亚洲主要港口排名及简介(7强)
亚洲主要港口介绍
亚洲主要港口介绍日本：KOBE神户，YOKOHAMA横滨，OSAKA大阪，HAKATA博多，HITACHI 日立，HIROSHIMA 广岛，NAGOYA 名古屋，NIIGATA 新泻，CHIBA千叶----------P3-5韩国：PUSAN釜山 ------------------------------------------------P5-6中国：DALIAN 大连，XIAMEN厦门，FUZHOU 福州，NINGBO 宁波，SHEN ZHEN 深圳，KEELUNG 基隆，KAOHSIUNG 高雄 --------------------------------P6-8印度：KOLKATA（CALCUTTA）加尔各答，CHENNAI清奈（MADRAS 马德拉斯），MUMBAI（BOMBAY）孟买，COCHIN 柯钦 -------------------------------P8-10斯里兰卡：COLOMBO 科伦坡 ----------------------------------------P10巴基斯坦：KARACHI卡拉奇 ---------------------------------------P10-11泰国：BANGKOK曼谷，SONGKHLA 宋卡 -------------------------------P11约旦：HO CHI MINH CITY 胡志明市，HAIPHONG 海防 ----------------P11-12柬埔寨：SIHANOHKVILLE 西哈努克 --------------------------------P12缅甸： BASSEIN 勃生 -------------------------------------------P12-13印度尼西亚：JAKARTA 雅加达，SURABAYA 泗水（苏腊巴亚），SEMARANG 三宝垄，BELAWAN 勿拉湾 ------------------------------------------------P13-14马来西亚：PORT KELANG 巴生港, PENANG（PINANG）槟城, LABUAN 纳闽（拉布安）, KUCHING 古晋, KOTA KINABALU 哥打基纳巴卢 ----------------P14-15菲律宾：MANILA 马尼拉，CEBU 宿务 ------------------------------P15-16新加波：SINGAPORE 新加坡 --------------------------------------P16-17文莱：MUARA 麻拉（穆阿拉）-------------------------------------P17阿联酋：DUBAI 迪拜，ABU DHABI 阿布扎比，SHARJAH 沙迦 ----------P17-18巴林：BAHRAIN 巴林 --------------------------------------------P18科威特：KUWAIT 科威特 -----------------------------------------P18-19伊朗：BANDAR ABBAS 阿巴斯港 -----------------------------------P19沙特阿拉伯：DAMMAN 达曼，JEDDAH 吉达 --------------------------P19-20卡塔尔：DOHA 多哈 ---------------------------------------------P20约旦：AQABA 亚喀巴 --------------------------------------------P20叙利亚：LATAKIA 拉塔基亚 --------------------------------------P20-21 土耳其：ISTANBUL 伊斯坦布尔，MERSIN 梅尔辛（伊切尔），IZMIR 伊兹密尔-- P21塞浦路斯：LIMASSOL 利马索尔 --------------------------------------P22 以色列：HAIFA 海法，ASHDOD 阿什杜德 ------------------------------P22KOBE 神户港口性质：海湾河口港、基本港经纬度：34度40分N，135度12分E航线：日本位于日本（全称：日本JAPAN）本州（HONSHU）南部兵库（HYOGO）县芦屋川河口西岸，濒临大阪（OSAKA）湾西北侧，是日本最大的集装箱港口。
亚洲主要港口排名及简介（7强）
亚洲主要港口排名及简介（7强）亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。
1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。
该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。
优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。
随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。
新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。
从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。
新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。
新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。
新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。
泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。
码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。
在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。
港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。
预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。
2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。
提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。
关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。
神户是日木第一大港。
港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。
该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。
有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。
亚洲港口简介(7)----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（7）----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA亚洲港口简介（7）----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYABOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYABOMBAY 孟买港口性质：海港、基本港（C、M）经纬度：18 度56 分N，072 度49 分E航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。
它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。
孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。
还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。
它还是印度电影的摄制中心。
近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。
港口距全国最大的国际机场约28km。
该港属热带季风气侯，盛行西南风。
全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9 月是雨季，约占全年的83%。
属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m 低潮为0.8m。
本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m 宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
港区主要码头泊位如下：码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）GENERAL & BULK CARGO （散、杂货）25 4242 14好记性不如烂笔头。
世界十大港口
世界十大港口港口是连接陆地和海洋的重要交通枢纽，它们在国际贸易和海运中扮演着至关重要的角色。
世界上有许多港口，但其中只有一些港口因其规模、吞吐量和重要性而被列为世界十大港口。
在这篇文章中，我们将介绍这些港口的概况和其对全球经济的影响。
1.上海港：位于中国上海市，是世界上最繁忙的港口之一。
上海港拥有先进的设施和大规模的码头，每年处理数千万吨的货物。
作为中国乃至全球最重要的贸易中心之一，上海港在国际贸易中发挥着重要作用。
2.新加坡港：作为全球最繁忙的集装箱港之一，新加坡港位于新加坡海峡的南端。
该港口拥有现代化的设施和大规模的码头，每年处理数百万个集装箱。
3.罗特丹港：位于荷兰的罗特丹，是欧洲最繁忙的港口。
罗特丹港拥有先进的设施和大型的码头，是欧洲贸易和航运的重要枢纽。
4.宁波港：位于中国浙江省的宁波市，是中国最大的港口之一。
宁波港拥有先进的设施和大规模的码头，每年处理数百万吨的货物。
5.广州港：位于中国广东省的广州市，是中国重要的港口之一。
广州港拥有先进的设施和大型的码头，每年处理数百万吨的货物。
6.洛杉矶港：位于美国加利福尼亚州的洛杉矶市，是北美最繁忙的港口之一。
洛杉矶港是美国重要的贸易和航运中心，每年处理数百万个集装箱。
7.杭州湾港：位于中国浙江省的杭州湾，是中国重要的港口之一。
杭州湾港拥有现代化的设施和大型的码头，是中国贸易和航运的重要枢纽。
8.釜山港：位于韩国的釜山市，是韩国最大的港口。
釜山港拥有先进的设施和大规模的码头，是韩国贸易和航运的重要中心。
9.迪拜港：位于阿拉伯联合酋长国的迪拜市，是中东最繁忙的港口之一。
迪拜港拥有先进的设施和大型的码头，每年处理数百万吨的货物。
10.卡拉奇港：位于巴基斯坦的卡拉奇市，是巴基斯坦最大的港口。
卡拉奇港是巴基斯坦重要的贸易和航运中心，每年处理数百万吨的货物。
这些世界十大港口在全球经济中发挥着至关重要的作用。
它们承担着运输和贸易的重任，促进了国际间的货物流通。
亚洲地理中的主要港口城市
物流设施：：推 广物联网、大数 据等技术，提高 港口运营效率
物流发展
港口城市在物流发展中的重要性
物流技术的创新和应用
添加标题
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亚洲主要港口城市的物流设施和 条件
物流发展的趋势和挑战
贸易便利化
自由贸易协定：降低关税壁垒，促进贸易往来 港口基础设施建设：提高港口吞吐能力，缩短货物运输时间 数字化贸易平台：实现贸易信息共享，提高贸易效率 绿色港口建设：推广环保技术，降低环境污染
环保与可持续发展
绿色港口建设：减少污染，提高能源效率 可持续发展策略：促进经济、社会和环境的协调发展 环保技术应用：推广清洁能源，减少碳排放 生态保护与修复：保护自然生态，恢复受损环境
PART 05
亚洲主要港口城市合作 与竞争
22
区域合作
亚洲港口城市之间的贸易往来
共同应对全球经济挑战
促进区域经济发展和繁荣
国际交流频繁：与世界各地的贸 易往来频繁，文化交流活跃
PART 02
亚洲主要港口城市分类
8
天然良港
地理位置：位于 亚洲沿海地区， 拥有得天独厚的 自然条件
港口设施：拥有 完善的港口设施， 如深水港、码头、 仓储等
交通便利：与周 边地区交通便利 ，便于货物运输 和集散
经济腹地：拥有 广阔的经济腹地 ，能够吸引大量 货物和资金流入
对全球经济影响
亚洲主要港口城市是全球贸易的重要枢纽 港口城市的经济发展对全球经济有重要影响 港口城市的贸易活动促进了全球经济的繁荣 港口城市的经济发展对全球产业链和供应链有重要影响
PART 04
亚洲主要港口城市未来 发展
17
基础设施建设
港口扩建：增加 泊位，提高吞吐 能力
亚洲各大港口名称及其代码
亚洲各大港口名称及其代码：1.香港Hong Kong HKHKG 2.上海 ShangHai CNSHA 3.深圳CNSZX 4.高雄Kaohsiung TWKAO 5.青岛QingDao CNQIN 6.宁波NingBo CNNBO7.天津新港Tianjin Xingang CNTJN 8.广州Guangzhou CNGUA 9.厦门CNXIA 10.大连Dalian CNDAL 11.基隆Keelung TWKEE 12.秦皇岛CNSHP 13.福州Fuzhou CNFUZ14.日照CNRIZ 15.博多NOBOD 16.名古屋Nagoya JPNAG 17.新泻JPNTA 18.横滨Yokohama JPYOK 19.日立JPHTC 20.广岛Hiroshima JPHIJ21.神户Kobe JPKOB 22.大阪Osaka J POSK 23.千叶Chiba JPCHB 24.哥打基纳巴卢25.巴西里约热内卢Rio de Janeiro 26.纳闽（拉布安）MYLAB27.古晋MYKUC 28.巴生港MYPKE 29.槟城MYPEN 30.三宝垄31.勿拉湾IDBLN 32.雅加达IDJAK 33.泗水（苏腊巴亚）34.乔治市George Town 35.阿巴斯港IRBAB 36.孟买Bombav INBOM 37.马德拉斯38.柯钦39.加尔各答INCAL 40.西哈努克KHPPH41.勃生BUBSN 42.卡拉奇Karachi PKKAR 43.宿务PHCEB 44.马尼拉ManilaPHMAN 45.曼谷Bangkok THBKK 46.宋卡THSGZ 47.海防VNHPH 48.胡志明市49.海法ILHFA 50.阿什杜德ILASD 51.迪拜Dubai AEDUB 52.阿布扎比53.沙迦AESRJ 54.亚喀巴JOAQA55.多哈QADOH 56.巴林HBAH 57.麻拉（穆阿拉）58.吉达SAJED 59.达曼60.新加坡SGSGP 61.釜山Busan.Pusan SKBUS62.科威特Kuwait Ports Public Authority KWSAA 63.科伦坡LKCMB 64.拉塔基亚SYLAT 65.伊斯坦布尔TRIST 66.梅尔新（伊切尔）MEMER 67.伊兹密尔TRIZM68.利马索尔69.安特卫普BEANT 70.丹东dandong 71海口Haikou 72.连云港Lianyungang 73.澳门Macao。
全球前三十名集装箱港口及航线亚洲部分
亚洲部分的港口航线：———2004年全球前30名集装箱港第一位：香港:香港港是自由港。
有海上航线20多条，通往世界120多个国家和地区近1000个港口。
（香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱 (西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。
其中维多利亚港区最大，掩护条件良好）香港位于远东贸易航路要冲，且地处正在迅速发展的亚太区中心，所以港口一向是促进香港发展与繁荣的要素。
香港既是南亚太区的枢纽港，也是中国内地的转口港，祖国内地经济的繁荣，是香港航运业不断蓬勃发展的重要原因。
第二位：新加坡港：港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）经纬度：01度16分N,103度50分E航线:东南亚港口简介：位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧。
主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。
新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。
是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
又称狮城、星洲或星岛。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。
新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。
第三位：上海港:港口性质：河口海港、设有保税区、基本港（C、M）经纬度：31度14分N 121度29分E航线：东亚，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运有限公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
港口简介：位于中国（全称：中华人民共和国THEPEOPLE´S REPUBLIC OF CHINA）东部沿海，长江(CHANG JIANG)入海口南岸的黄浦（HUANG PU）江畔，濒临东海的西侧，是中国最大的港口，也是世界著名港口之一。
亚洲的十大港口是什么
亚洲的十大港口是什么？主要特点是什么？1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。
在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。
上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。
在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。
作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。
十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。
青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。
港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。
研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。
十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。
宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。
该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。
宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。
民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。
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亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。
1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。
该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。
优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。
随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。
新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。
从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。
新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。
新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。
新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。
泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。
码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。
在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。
港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。
预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。
2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。
提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。
关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。
神户是日木第一大港。
港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。
该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。
有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。
驳船959艘，港口作业船46艘，集装箱装卸塔桥21台。
神户港在1995年的大地震灾难中损失严重，许多港口的设施受到了摧毁，更为严重的是大地震的灾难影响了许多日本人对恢复神户的“东方第一大港的信心”。
3、日本的横滨港横滨市面临太平洋，大致位于日本列岛中央、东京湾西岸。
横滨港在市区东面。
这里海岸线异常曲折，港湾深人内地约5千米，水深港阔，很少受太平洋风浪的影响。
它的北、西、南3面丘陵环绕，东面有深水航道通向太平洋，是日本著名的天然良港之一。
横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹地，是关东地区的海上门户，横滨港已发展成为日本的最大贸易港。
第二次世界大战后，对横滨港进行了多次改造和扩建。
目前，已形成北起鹤见，南至金泽的庞大港区。
港内水域面积达7.5平方千米，港区中部是商港区，以新港为中心，包括瑞穗、山内、大栈桥、山下和出田等大型码头十几个，共计91个泊位，水深一般为5---12米，可停靠5万吨级的货轮。
港口南北两侧，主要是工业专用码头，共有44个泊位，水深为8^-20米，最大的可停靠15万吨级的大型散装货船。
20世纪70年代建成的本牧码头，全长5 435米，有泊位26个，可同时停靠24艘货船和7艘集装箱船。
横滨港拥有世界一流的现代化设备，不仅港区内的导航设备先进，且货物装卸实现了机械化。
目前，横滨港每年约有8-9万艘次船舶进出港口，年货物吞吐量一般在1. 1亿一1.3亿吨左右，贸易额居日本首位。
横滨是日本著名的国际贸易港，已同世界130多个国家的500多个港口有经贸往来。
横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额的75写以上。
它不仅输出本地生产的工业品，且输出整个京滨工业带生产的工业品。
东京和川崎虽然也是港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。
横滨港进口的物品主要是工业原料和燃料。
4、日本的大阪港日本著名的港口城市大阪，地处本州岛西南部大阪湾畔，市区主体部分建在淀川和大和川三角洲地带。
现在的大阪港，拥有供外贸使用的泊位63个，内贸使用的泊位97个，另有私人泊位33个。
大阪港以输出钢铁、民用电器、电子设备等机械类为主，约占60%，主要输往美国、韩国、澳大利亚、中国和印度尼西亚;输人多为铁矿石、原木、金属和煤，从美国、澳大利亚、加拿大、韩国和中国直接进口。
大阪港与世界107个国家和地区的412个港口有贸易往来，全港对外贸易额约占日本的1/100。
今日大阪港经改造、扩建，已跻身于日本和世界名港之列。
大阪港导航设施完善，货物装卸已全部实现机械化，港区内专用码头多，如集装箱码头、滚装船码头、重量货物码头等。
其中，设置于南港西侧的重量货物码头，是高效率装卸大型成套设备、大容积超重量集装箱的公共码头，现已成为拥有3个专用泊位、12公顷货物堆场和17公顷其他有关场地的大型作业区。
而设置于南港东侧的集装箱码头，现有5个泊位，拥有高效率的装卸设备，每月接纳集装箱船110艘次左右，而且大多是新式的全集装箱船。
其他专用码头还有食品码头、化工产品码头和班轮码头等。
地处大阪南港南侧的食品专用码头拥有3个深水泊位，集散货物场地达3万平方米，码头背后耸立着6座大型冷藏仓库，总共有11万吨的冷藏能力。
地处大阪港区西侧的化工产品码头，以海水和林地同别的码头区隔开，有装备完善的防灾设施，能够安全而高效率地装卸各种不同性质的化工原料和产品。
在化工产品码头南侧，设有班轮码头，拥有7个泊位，水深10米，可同时停靠7艘1.5万吨级船舶。
为了确保日本和一些主要外贸国家间海上运输和装卸货物的便利，大阪港还专门为每一个定期航班国家的船只设置各自的“优先码头”，并可以受到航路优先待遇。
其中，中日海运航线的优先码头，位于港口大桥的西北侧。
5、韩国的釜山港釜山以具有异国情调的海岸休养地驰名，这里具备各种浪漫、奇特的旅游休闲设施。
在釜山邻近地区，有数不胜数的古寺名刹、海水浴场、温泉等。
作为港口，釜山则是一个后起之秀。
20世纪初，随着釜山至汉城铁路的开通，釜山港迅速发展起来。
20世纪下半叶韩国创造了“经济奇迹”之后，釜山从众多的港口中脱颖而出，2001年一跃成为世界第三大集装箱港。
釜山是韩国南端的门户，是韩国最大的国际港口城市。
釜山对韩国国内集装箱货物的处理比率高达90%。
釜山在近代和现代因为与日本、俄罗斯以及太平洋国家的经济文化关系日益增加的原因，这一港口城市发展迅猛，现在已经成为韩国第二大城市。
目前，釜山神仙台集装箱码头有4个泊位，水深15米。
吞吐能力120万吨。
鉴于中国加人世界贸易组织后东北亚物流量将大幅度增加，韩国政府已经决定投资2 889亿韩元(约合2.26亿美元)开发釜山新港，计划将釜山新港于2006年前建设成3个泊位、5万吨级规模的港口，把它建设成东北亚枢纽港。
6、中国的高雄港在许多人的心目中，高雄和高雄港的印象是重叠的，高雄就是高雄港，高雄港之声名远扬于此可见一斑。
作为世界著名的天然良港，中国台湾地区的高雄港的自然条件可谓得天独厚。
一个条形半岛由岸边呈半环状伸到海中，如同人将一支手臂环护在胸前，形成一道天然的防波堤，挡住了奔涌的海浪。
半岛和海岸之间形成了一道18千米长、百余米宽的水道，大大小小的船舶在这里进出、装卸。
高雄港以高雄灯塔为界，分成内港和外港;东为内港，西为外港。
内港航道平均水深8米，宽为135米一183米;外港有两条长堤延伸到大海之中，各长约930米，像长臂怀抱着港域，水深约为20米~30米。
全港现有码头98座，其中58座为深水码头，18座为集装箱码头，码头岸线总长为12 900多米。
每年进出港口的大小船舶达万艘以上，航线遍布三大洋，通达五大洲。
高雄是中国台湾地区最重要的商业港口，也是世界上名列前茅的集装箱港口，中国台湾地区70%以上的集装箱装卸量及60%以上的货物装卸量在高雄港作业，是中国台湾地区进出口货物的首要门户和区域货物之转运中心。
高雄给人的感觉，一直是燃烧着青春活力的象征，传递着海洋城市的风情。
市区里摩天大楼现代感十足，而平静的港湾则静静散发着海洋文化的气度。
1952年，高雄的港口吞吐量仅为150多万吨;1978年，吞吐量上升到5 310万吨;到了1995年，吞吐量则达4亿吨。
其中集装箱吞吐量达248万个标准箱，超过美国纽约港，仅次于鹿特丹港和中国香港港，连续8年居世界第三位，但是2001年已被韩国釜山超过。
7、中国的上海港作为中国内地最大的港口，上海港进人“世界十大港口”的历史纪录已经有近4年时间了。
上海港的吞吐量，近几年一直以每年20写的增长幅度令世人关注。
2002年全年的吞吐量达到861万标准集装箱。
2003年的吞吐量已超过1 000万标准箱。
这标志着上海口岸集装箱吞吐量，已经超过2002年排位第三的韩国釜山港。
洋山深水港建成后，上海国际航运中心的地位将更加凸现。
上海港现有码头泊位321个，其中公用码头泊位134个。
码头泊位中，集装箱专用泊位共19个，配置岸边集装箱起重机35台，集装箱年吞吐量能力400万标准箱。
目前，上海港已开辟通达世界各地区的国际集装箱班轮航线17条，国内沿海、长江集装箱航线4条，80多家国内外船公司投人这些航线的营运，从上海港始发的国际国内航班每月达100多班次。
2004年上海港货物吞吐量达到38 200万吨，超过了荷兰的鹿特丹港(35 500万吨)，货物吞吐量在世界港口中排到第2位。
上海港近年来货物吞吐量占中国内地沿海港口货物吞吐总量的近1/5，集装箱吞吐量占中国内地沿海港口集装箱吞吐总量的约1/40。
近年来，上海港集中力量在外高桥港区建设新的集装箱码头，加快提升集装箱码头能力。
外高桥港区分4期工程建设。
外高桥一期、二期码头共6个集装箱泊位，码头岸线长1 800米，集装箱堆场面积56万平方米，年吞吐能力150万标准箱，2000年实际完成集装箱吞吐量184万标准箱，外高桥三期工程2个集装箱泊位、四期工程4个集装箱泊位已在2001年建成。
外高桥港区现已拥有12个集装箱专用泊位的现代化集装箱港区，年吞吐量能力接近400万标准箱，占全港集装箱码头吞吐能力的60%以上。
外高桥集装箱码头配置先进的集主动装箱专用机械设施和操作管理系统，满足第三、第四代集装箱船舶靠泊作业需要。
为适应集装箱运输船舶大型化的趋势，从根本上解决上海港受长江口航道水深限制、缺乏深水港区的发展制约，上海国际航运中心洋山深水港区工程已在近期开工建设。
建设中的洋山深水港区位于长江口南侧与杭州湾的交汇处，具备建设15米水深集装箱码头的良好条件，规划一期工程建设5个集装箱泊位，吞吐能力为220万标准箱，洋山深水港区建设工程还包括跨海大桥等配套工程。