中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发
2023年冷镦成形装备行业市场分析现状
2023年冷镦成形装备行业市场分析现状冷镦成形装备是制造业中非常重要的一种设备，广泛应用于金属成形加工行业。
本文将从市场规模、市场竞争、市场发展趋势等方面进行冷镦成形装备行业市场分析。
首先，冷镦成形装备市场规模庞大。
随着国内经济的快速发展和工业化进程的推进，金属成形加工行业需求不断增加，推动了冷镦成形装备市场的快速发展。
据统计，全球冷镦成形装备市场规模于2020年达到XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
中国是全球最大的冷镦成形装备市场，占据了全球市场份额的30%以上，市场规模较大且持续增长。
其次，冷镦成形装备行业竞争激烈。
随着市场规模的扩大，冷镦成形装备行业吸引了越来越多的企业进入市场。
目前，中国冷镦成形装备市场主要由国内企业主导，如杭州冷镦机械、苏州博迪、江阴冷镦等。
这些企业在技术研发、产品质量和售后服务方面具有一定的竞争优势。
同时，国外企业也在中国市场布局，如日本的稻川冷镦、意大利的沃尔夫冷镦等。
市场竞争激烈，企业需要不断提高产品技术水平和服务品质来占据市场份额。
再次，冷镦成形装备行业市场发展趋势良好。
随着技术的不断进步和创新，冷镦成形装备的性能和效率得到了提升，使得成形品质更加稳定和精确。
另外，智能化和自动化技术的应用也使得冷镦成形装备具备更高的生产效率和更低的能耗。
近年来，随着电子汽车、新能源、高速铁路等行业的发展，对高精度、高效率冷镦成形装备的需求也不断增加，进一步推动了市场的发展。
冷镦成形装备行业仍然面临一些挑战。
首先，技术含量较高，对人才需求大。
冷镦成形装备需要具备较高的设计水平和制造加工能力，这就对企业的技术研发能力和人才培养提出了较高要求。
其次，市场竞争激烈，品牌建设和市场推广成为企业的关键。
同时，成本控制也是企业在激烈竞争中的重要环节。
此外，环保要求也对冷镦成形装备行业提出了较高要求，企业需要通过技术升级和改进来提高设备的环保性能。
综上所述，冷镦成形装备行业市场规模庞大，市场竞争激烈，发展趋势良好。
2023年工业用紧固件行业市场分析现状
2023年工业用紧固件行业市场分析现状工业用紧固件行业市场分析现状工业用紧固件是指在机械设备或其他产品中起到连接、固定和密封作用的紧固装置。
如螺钉、螺母、螺栓、螺柱、螺旋弹簧、平垫圈等。
工业用紧固件广泛应用于航空、航天、汽车、船舶、轨道交通、建筑、机械制造等各个领域。
本文将对工业用紧固件行业市场进行分析。
一、市场规模当前，工业用紧固件行业市场规模庞大，稳定增长。
据统计数据显示，全球工业用紧固件市场规模预计在2025年将达到650亿美元，年均复合增长率达到5%左右。
其中，亚太地区是全球最大的工业用紧固件市场，占据了全球市场份额的35%以上。
二、市场竞争工业用紧固件行业市场竞争激烈，主要表现为以下几个方面：1. 价格竞争：由于工业用紧固件是一种标准零件，市场上存在大量的供应商。
各家企业为了争夺市场份额，通常采取降低价格的策略，导致市场价格竞争激烈。
2. 技术竞争：随着技术的进步和应用的不断创新，一些企业通过技术创新来提高产品质量和性能，增加产品附加值，从而在市场上获取竞争优势。
3. 品牌竞争：一些知名品牌企业通过建立强大的品牌形象和优质的产品质量，吸引了大量客户。
同时，大型企业还通过建立完善的销售网络和售后服务体系来提升市场竞争力。
三、市场趋势1. 高强度和防腐蚀的需求增加：随着航空、航天、汽车等行业的发展，对高强度和防腐蚀的工业用紧固件的需求不断增加。
因此，未来市场上高强度材料和防腐蚀处理技术将得到广泛应用。
2. 节能环保的要求增加：随着全球环境保护意识的不断提高，对节能环保的要求也越来越高。
从长远来看，节能环保型的工业用紧固件将具有较大的市场潜力。
3. 自动化生产的普及：随着工业自动化水平的提高，在生产过程中使用自动化设备进行紧固件的生产，可以提高生产效率和产品质量，降低生产成本，这将成为工业用紧固件行业的一个发展趋势。
总之，工业用紧固件行业市场规模庞大，竞争激烈。
未来，随着技术创新和市场需求的不断变化，工业用紧固件行业也将面临新的机遇和挑战。
2024年冷镦钢市场需求分析
2024年冷镦钢市场需求分析引言冷镦钢是一种具有优异机械性能和加工性能的金属材料，在各行业的应用十分广泛。
本文将对冷镦钢市场的需求进行分析，探讨其发展趋势和市场规模。
1. 冷镦钢的特点冷镦钢是通过冷镦成型工艺制作而成的钢材，具有以下特点：- 优异的机械性能：冷镦钢具有较高的强度和硬度，适用于承受高强度和冲击载荷的场合。
- 准确的尺寸和表面质量：由于冷镦成型过程中材料受到拉伸和压力作用，可以获得高度准确的尺寸和优良的表面质量。
- 良好的加工性能：冷镦钢易于加工和成型，可满足各种复杂形状零部件的加工需求。
2. 行业应用分析2.1 汽车行业汽车行业是冷镦钢的主要消费领域之一。
冷镦钢可以用于制造汽车的各个零部件，如发动机曲轴、齿轮、螺栓等。
随着汽车行业的快速发展，对冷镦钢的需求不断增加。
2.2 机械制造行业在机械制造行业中，冷镦钢常用于制造各种机械零部件和工具。
其高强度和良好的加工性能使得冷镦钢成为制造行业的首选材料之一。
尤其在航空航天、电力设备等领域的应用也越来越广泛。
2.3 建筑行业冷镦钢在建筑行业中用于制作螺纹钢筋、螺栓等构件。
随着建筑行业的发展，对冷镦钢的需求逐年增加。
另外，冷镦钢还广泛应用于桥梁、高速公路等基础设施建设中。
3. 市场规模分析根据市场调研数据，冷镦钢市场规模不断扩大。
经过统计和预测，冷镦钢市场的需求呈稳步增长的趋势。
具体表现如下：- 2017年，全球冷镦钢市场规模为XX万吨，预计到2025年将达到XX万吨。
- 市场主要应用领域包括汽车、机械制造、建筑等行业，预计这些行业对冷镦钢的需求将持续增长。
- 新能源汽车市场的快速发展带动了冷镦钢的需求增加，预计在未来几年将成为冷镦钢市场的新增长点。
4. 发展趋势分析4.1 技术升级随着科技和工艺的不断进步，冷镦钢的质量和性能将得到进一步提升。
未来，通过技术升级，冷镦钢材料将更加适应各行业的需求，拓展市场空间。
4.2 环保意识增强环保意识的提高使得对绿色材料的需求不断增加。
2024年紧固件制造市场环境分析
2024年紧固件制造市场环境分析1. 市场概述紧固件是一种常见且重要的机械零部件，在各个行业中广泛应用。
随着全球经济的快速发展，紧固件制造市场也呈现出强劲增长的态势。
本文将对紧固件制造市场的环境进行分析，了解其发展趋势、竞争格局和市场机会。
2. 市场发展趋势2.1 技术创新驱动市场发展随着科技的进步，紧固件制造技术也在不断创新。
新材料的应用、高效自动化生产设备的推广以及智能化制造的兴起，都给紧固件制造行业带来了许多新的发展机遇。
未来，技术创新将继续引领市场发展，推动产品质量和生产效率的提升。
2.2 国际市场需求增长迅速随着全球化的推进，国际市场对紧固件的需求也在不断增长。
特别是一些工业化程度较高的发达国家，由于其制造业的快速发展，对紧固件的需求量较大。
因此，积极拓展国际市场是紧固件制造企业的重要发展方向。
3. 市场竞争格局3.1 市场集中度逐渐提高目前，紧固件制造市场的竞争格局相对较为分散。
国内外众多企业都涉足该行业，市场竞争较为激烈。
然而，随着市场发展和行业整合的推进，市场集中度逐渐提高。
一些规模较大的企业通过兼并收购、合作联盟等方式来实现对市场份额的增长，形成了一定的竞争壁垒。
3.2 产品质量和技术实力是市场竞争的关键在紧固件制造市场中，产品质量和技术实力是企业竞争的核心要素。
优质的紧固件产品能够满足客户的需求，提升企业的市场竞争力。
同时，拥有先进的制造技术和研发能力，可以不断推出满足市场需求的新产品，为企业在市场中占据优势地位提供支持。
4. 市场机会4.1 新能源产业的发展带来市场机遇随着全球范围内对可持续发展的关注度不断提高，新能源产业逐渐兴起。
风能、太阳能等新能源装备和设施的需求增加，为紧固件制造市场带来了新的机遇。
相应地，紧固件制造企业可通过开发适用于新能源设备的专用紧固件产品，满足市场需求，拓展业务领域。
4.2 智能制造的发展推动市场需求增长智能制造技术的快速发展，为紧固件制造市场带来了新的机遇。
中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发-精选资料
中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发2019-07-01 08:28:32紧固件是一种通用基础件，与钢铁行业联系紧密。
紧固件制造材料有钢、有色金属、不锈钢、钛合金和其他工程材料，90%以上采用冷镦加工，用该工艺制造的产品精度高、质量好，生产效率高。
1、我国紧固件行业市场需求1.1汽车用紧固件我国是车用紧固件增长最快的市场，2019 年已超过日本成为仅次于美国的全球第二大紧固件市场。
2019年我国紧固件需求约60 亿美元，2019年将增至约75 亿美元，从出口量和金额来看，我国占全球紧固件需求的15%近几年我国紧固件年需求增长率为5%^ 10% 20 19年紧固件需求量为313万t，产量达540万t，同比增长9. 5% 其中汽车工业是最大的用户（质量要求高）。
未来几年汽车仍是紧固件需求最多的行业，2009年汽车产量为1350万辆，中高档汽车紧固件需求比2019 年增长约25%。
2019 年汽车产量约为1800 万辆，汽车及相关行业使用紧固件占总产量的18%- 20%据统计，一辆轻型车或轿车平均用紧固件约500种规格，50kg，4000件左右，而一辆中卡或重卡车需紧固件约90kg，7500件，其中高强度紧固件占1/3 左右。
一辆汽车紧固件的费用约占整车成本的2.5%- 3.0%。
1.2不锈钢紧固件螺栓、螺钉、铆钉等紧固件常用的材料有碳素钢、低合金钢和有色金属。
但在特定场合，紧固件材料需要满足耐严重腐蚀或高强度的条件，许多不锈钢和超高强度不锈钢应运而生。
不锈钢紧固件在强度上有较好表现，并具有耐腐蚀、易制造和易焊接的优点。
不锈钢材质的紧固件进行电镀或热处理，可以获得更好的性能。
在镍元素价格上涨的情况下，紧固件的价格也受到较大影响。
紧固件生产企业为了减缓成本压力，生产了低镍型的不锈钢紧固件。
不锈钢紧固件生产用材质有奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢。
常用的牌号有302，303，304，305，即所谓的“ 18－8”型奥氏体不锈钢4 个牌号。
2024年冷镦成形装备市场发展现状
2024年冷镦成形装备市场发展现状1. 引言冷镦成形是一种常用于金属加工的工艺，逐渐成为了许多行业的首选。
冷镦成形装备作为支撑这项工艺的重要组成部分，在市场上发挥着重要的作用。
本文将对冷镦成形装备市场的发展现状进行分析和总结。
2. 冷镦成形装备市场概述冷镦成形装备是生产冷镦产品不可或缺的关键设备。
随着工业技术的不断发展和市场需求的增长，冷镦成形装备市场逐渐壮大。
目前，冷镦成形装备市场主要分布在国内外几个主要地区，其中中国、日本和欧美市场占据了主导地位。
市场上的冷镦成形装备主要包括冷镦机、冷镦模具、冷镦辅助设备等。
3. 冷镦成形装备市场的主要发展趋势3.1 技术升级与创新随着科技的发展，冷镦成形装备的技术不断升级和创新。
新型的冷镦成形装备具有更高的精度、更高的效率和更低的能耗，能够满足不同行业对产品质量和生产效率的要求。
3.2 自动化程度提高自动化是冷镦成形装备市场的一个明显趋势。
高度自动化的冷镦成形装备能够减少人工操作，提高生产效率和产品质量。
自动化程度的提高也使得冷镦成形装备更加智能化，能够进行数据采集、分析和远程监控。
3.3 环保和节能要求增加随着全球环保意识的提高，冷镦成形装备市场对环保和节能的要求也越来越高。
新型的冷镦成形装备在设计和制造过程中注重减少能源消耗和废弃物排放，以满足环保要求。
3.4 多功能设备需求增加市场上对多功能冷镦成形装备的需求也在增加。
多功能设备能够适应不同行业的生产需求，提高装备的利用率和生产灵活性。
4. 冷镦成形装备市场存在的挑战4.1 技术难题冷镦成形装备市场面临着一些技术难题，如设备精度、噪音控制、振动问题等。
解决这些技术难题需要投入大量的研发和创新。
4.2 市场竞争加剧随着市场的扩大，冷镦成形装备市场的竞争也越来越激烈。
国内外众多企业纷纷进入该市场，导致市场份额分散，企业间的竞争更加激烈。
4.3 维护和服务的难题冷镦成形装备的维护和服务是一个长期而繁琐的工作，需要投入大量的人力和物力。
紧固件行业现状及发展趋势分析
紧固件行业现状及发展趋势分析作为工业线材最重要的下游产业之一，紧固件行业发展状况对工业线材品种有其直接影响。
目前螺纹紧固件如螺栓、螺母的母材以冷镦钢为主；拉丝材Q195、Q235以生产铁丝、铁钉、铆钉等小五金标准件流入市场。
据Mysteel统计，2022年全国样本工业线材冷镦钢钢厂产量为5361.4万吨，较2021年增加639万吨，同比增长13.53%，其中冷镦钢产量为995万吨，拉丝材1795万吨。
中国机械通用零部件工业协会紧固件分会统计2021年中国紧固件产量达898.99万吨，同比增长8.97%，预计2022年我国金属紧固件产量为928.93万吨，2023年将达977.98万吨。
一、紧固件的特点及应用紧固件是紧固两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。
按照产品形态划分，紧固件包括螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、挡圈、垫圈、销、铆钉、组合件和连接副、焊钉等十二个大类。
它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也很高。
因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
目前广泛应用于包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。
图1 螺栓各性能等级常用材料图2 螺母各性能等级常用材料二、紧固件行业产业链情况紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备，其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料。
紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。
钢材代表企业有宝钢股份、首钢股份、马钢股份、太钢不锈、江西铜业、铜陵有色、南山铝业、明泰铝业等，塑料材料主要供应商包括科思创、中国石化、新疆中泰、陕西北元。
紧固件行业中游为紧固件的生产环节，按紧固件材料分可以分为金属紧固件生产和塑料紧固件生产。
2024年紧固件制造市场发展现状
2024年紧固件制造市场发展现状引言紧固件是指用于连接、固定或锁定两个或多个零部件的具有机械功能的零件。
作为制造业中不可或缺的一部分，紧固件在汽车、电子、航空航天、机械等领域都扮演着重要的角色。
本文将对当前紧固件制造市场的发展现状进行分析，探讨其存在的机遇和挑战。
紧固件制造市场规模根据市场研究报告，全球紧固件制造市场在过去五年中一直呈现稳定增长的趋势。
根据预测，到2025年，全球紧固件制造市场的价值将达到xx亿美元。
亚太地区目前是全球紧固件制造市场最大的消费市场，其在全球市场中的份额约为xx%。
紧固件制造市场的驱动因素1. 产业需求增长随着全球制造业的不断发展，各行各业对于高质量、高强度的紧固件需求日益增长。
特别是在汽车和航空航天行业，对于紧固件的质量要求非常高，推动了紧固件制造市场的增长。
2. 技术进步随着科技的不断进步，紧固件制造技术也在不断创新。
新材料、新工艺的应用使得紧固件更加轻薄、坚固，并具备更好的防腐蚀性能和可靠性。
这些技术进步为紧固件制造商提供了更多的机会，同时也提升了市场的竞争力。
3. 国际贸易的发展全球贸易的增加使得各国之间的生产和供应链更加紧密。
许多紧固件制造商通过国际贸易扩大了市场份额，以满足全球需求。
同时，国际贸易促进了不同地区之间的技术交流和产业合作，推动了市场的发展。
紧固件制造市场的挑战1. 市场竞争加剧随着全球紧固件制造市场的增长，市场上涌现出越来越多的竞争对手。
在价格、质量和服务等方面的竞争变得更加激烈，这对紧固件制造商来说是一大挑战。
2. 环境和可持续发展的压力随着环境和可持续发展问题的引起广泛关注，紧固件制造商面临着越来越多的环境压力。
他们需要寻找更加环保和可持续的材料和工艺，以减少对环境的负面影响。
3. 风险管理和质量控制由于紧固件在制造业中起到重要的连接作用，低质量的紧固件可能导致产品失效，造成严重的后果。
因此，风险管理和质量控制成为紧固件制造商必须重视的问题。
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中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发2011-07-01 08:28:32紧固件是一种通用基础件，与钢铁行业联系紧密。
紧固件制造材料有钢、有色金属、不锈钢、钛合金和其他工程材料，90%以上采用冷镦加工，用该工艺制造的产品精度高、质量好，生产效率高。
1、我国紧固件行业市场需求1.1汽车用紧固件我国是车用紧固件增长最快的市场，2008年已超过日本成为仅次于美国的全球第二大紧固件市场。
2007年我国紧固件需求约60亿美元，2010年将增至约75亿美元，从出口量和金额来看，我国占全球紧固件需求的15%。
近几年我国紧固件年需求增长率为5%～10%，20 08年紧固件需求量为313万t，产量达540万t，同比增长9．5%，其中汽车工业是最大的用户(质量要求高)。
未来几年汽车仍是紧固件需求最多的行业，2009年汽车产量为1350万辆，中高档汽车紧固件需求比2008年增长约25%。
2010年汽车产量约为1800万辆，汽车及相关行业使用紧固件占总产量的18%～20%。
据统计，一辆轻型车或轿车平均用紧固件约500种规格，50kg，4000件左右，而一辆中卡或重卡车需紧固件约90kg，7500件，其中高强度紧固件占1/3左右。
一辆汽车紧固件的费用约占整车成本的2. 5%～3.0%。
1.2不锈钢紧固件螺栓、螺钉、铆钉等紧固件常用的材料有碳素钢、低合金钢和有色金属。
但在特定场合，紧固件材料需要满足耐严重腐蚀或高强度的条件，许多不锈钢和超高强度不锈钢应运而生。
不锈钢紧固件在强度上有较好表现，并具有耐腐蚀、易制造和易焊接的优点。
不锈钢材质的紧固件进行电镀或热处理，可以获得更好的性能。
在镍元素价格上涨的情况下，紧固件的价格也受到较大影响。
紧固件生产企业为了减缓成本压力，生产了低镍型的不锈钢紧固件。
不锈钢紧固件生产用材质有奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢。
常用的牌号有302，303，304，305，即所谓的“18－8”型奥氏体不锈钢4个牌号。
302型用于采用机械加工的螺钉和自攻螺栓;303型为了改善切削加工性能，添加少量的硫，用于采用棒料加工螺母;304型适用于采用热镦工艺加工紧固件; 305型适用于采用冷镦工艺加工紧固件，例如冷成型螺母、六角螺栓; 309型和310型Cr含量和Ni含量都比18－8型不锈钢高，适用于高温下工作的紧固件;316和317型均含有合金元素Mo，因此它们的高温强度和耐蚀性能均比18－8型不锈钢高。
耐磨焊条用321型和347型，321型含有较稳定合金元素Ti，347型含有Nb，提高了材料的抗晶间腐蚀性能，适用于焊后不退火或在420～1013℃服役的紧固件。
铁素体型不锈钢430型普通铬钢的耐腐蚀性能和耐热性能比410型好，有磁性，但不能进行热处理强化，适用于耐腐蚀和耐热性能要求稍高和强度要求一般的不锈钢紧固件。
马氏体不锈钢410型和416型可以进行热处理强化，HRC硬度值在35～45，机加工性能良好，用于一般用途的耐热耐腐蚀紧固件。
4 16型含硫量稍高，是易切削不锈钢。
420型含硫质量分数不小于0．1 5%，力学性能较好，可以进行热处理强化，最大HRC硬度值58，用于较高强度要求的紧固件。
沉淀硬化不锈钢630比18－8型不锈钢强度更高，因而用于高强度、耐腐蚀不锈钢紧固件。
2、紧固件生产的机遇和挑战近年来，中国的国民经济保持8%增长速度，给紧固件行业发展带来良机。
中国紧固件企业制造水平的提高，离不开紧固件材料的提高，新型冷镦材料的开发也离不开紧固件企业，紧固件行业的发展更离不开钢铁行业的支持。
我国紧固件生产和贸易企业近1万家，生产紧固件最多的是浙江、江苏、广东和河北，中外合资企业或台商企业数量很多，唐山、天津等华北地区也形成一定产业群，其中浙江企业数量约占全国企业总数的40%以上，产量约占全国总产量的54%，是国内紧固件产品生产最为集中的省份。
我国生产的紧固件中，8.8级以下普通低档紧固件占45%～50%，产能明显过剩，但一些关键紧固件产品，实物质量尚不能完全满足要求，在一定程度上仍然依赖进口。
我国是紧固件出口大国，出口量几乎占产量的一半，但出口的产品大部分为低端产品，出口的平均价格为1260美元/t，而进口的平均价格高达9000美元/t。
2009年中国紧固件出口形势进一步恶化，许多紧固件企业把出口市场转移到内销市场，许多企业也正在通过联合协作、原材料团购、加强管理及提高材料利用率(已由原来的85%～88%提高到94%～97%)等措施，以降低生产成本，扩大市场份额。
3、紧固件用冷镦钢的开发我国20世纪90年代开始生产冷镦钢，生产企业有宝钢、马钢、沙钢、邢钢等40余家，但生产的冷镦钢还不能满足高档紧固件的生产，国内紧固件用原材料基本是热轧状态，有1/5存在开裂问题，紧固件生产企业不得不在拉拔、退火工序进行材料的改制。
对于高强度紧固件，原材料冷镦成形后，还需进行最终球化退火处理以提高性能。
这些处理工序不但增加成本，而且污染环境，特别对于中小企业，由于不具备保护气氛热处理条件，常常会导致表面氧化和脱碳，严重影响标准件质量，因此，钢铁企业和紧固件生产企业应紧密合作开发新钢种。
国内近几年先后开发了SWRM6，SWRCH6A，SWRM8，SWRM10，SWRC H8A，SWRCH10A，ML20，ASTM1018，ASTM1022，ML35，SWRCH32K，SC M435，SWRCH35K，SCM440紧固件冷镦用钢，基本上满足行业的要求。
但是，由于对高精度、高强度紧固件，钢结构连接副及非标异型件的需求日益高涨，因此，对高纯净度、高性能、高质量的冷镦钢需求也更为迫切。
我国冷镦钢线材批次稳定性较低，纯净度不高，品种规格不全，导致许多合金钢、低合金钢、耐热钢和不锈钢仍主要依赖进口。
冷镦钢使用企业需加强与钢铁企业合作，进一步开发和使用节能型非调质钢和免退火或简化退火的热轧线材、抗延迟断裂用钢，如国外开发的KNDS2，45CrNiMoTi及中国钢铁研究总院开发的ADF1等超细晶粒钢。
要开发满足耐高温、耐高压、耐腐蚀要求的，以及满足各种生产工艺需求的不锈钢材料，加快研制达到国外同类10B18M，SAE1021，MNB1 23H等水平的新钢种。
由于紧固件对冷镦钢的内在质量和表面质量要求严格，我国高质量冷镦钢仍然以进口为主，国内生产厂家仍然局限在几个大钢厂，而且产量增长速度不快。
汽车紧固件用中高档冷镦钢2008年超过了18 0万t，冷镦钢占汽车用优质钢材总量的7%～12%。
从发达国家经验来看，欧洲生产的150万t棒线材有近一半用于汽车制造，2/3的冷镦线材用于汽车行业，用来制造装配所需的紧固件和一部分可采用冷镦冷挤压工艺制造的零部件。
近年来我国汽车紧固件进口量约占总需求量的60%，主要来自日本、韩国等国家以及我国台湾地区。
汽车紧固件的高端产品10．9级和12．9级主要使用SCM435(35CrMo)和SC M440(42CrMo)钢，而国外许多汽车紧固件制造商也大量采用10B18M，SAE10B21，MnB135H等钢种。
4、汽车用紧固件的使用性能和分类4.1汽车用紧固件使用性能紧固件作为主机与零部件的连接件，随主机一起在各种恶劣的服役环境中接受考验，应用于高温、高压、低温、振动、腐蚀、重载、交变应力、抗剪切抗扭转的各种场合。
紧固件的失效和损坏引发事故或灾难的概率非常高，故用于制造紧固件的材料必须严格选择。
汽车紧固件8.8级螺栓用35，45，ML35钢;10．9级螺栓用35Cr Mo，40Cr钢;12.9级螺栓用35CrMo，42CrMo，SCM435钢。
汽车标准件用材料国内主要以宝钢为主，其在国内轿车、商用车发动机等特种高强度紧固件的市场占有率较高。
宝钢公司已成为一汽、东风、上汽等公司特殊标准件用钢的指定厂家。
10.9级和12.9级发动机用紧固件进口材料主要来自日本神户、新日铁，韩国浦项等公司。
进口材料淬透性好、纯净度高，装配稳定，成本约高于国内材料的15%～20%。
4.2汽车用紧固件分类汽车紧固件常用材料有钛合金、钢、铜、铝、尼龙和其他金属、非金属等材料。
汽车紧固件用钢按照其产品特点可以分为4种类型。
(1)非热处理型，主要是低碳钢系列，加工的成品等级是3.6～5. 8级。
(2)调质型，主要是中碳钢、低合金钢、合金钢系列，加工成品等级是8.8～12.9级。
(3)表面硬化型，以ML18Mn，ML22Mn，ML20Cr为代表，主要加工的成品为自攻螺钉、自攻自钻螺钉和其他要求表面渗碳型产品。
(4)非调质钢，也称微合金非调质钢。
紧固件用非调质钢主要是冷作硬化型非调质钢，牌号前常冠以字母“LF”，加工的成品等级主要是8.8级和10.9级的高强度紧固件。
按照紧固件的加工方法，紧固件用钢材又可分为热(温)锻和冷锻(冷镦和冷挤压)2种。
5紧固件用冷镦钢的发展趋势由于汽车需要更高强度和耐用的紧固件，在把紧固件转变成多用途的高精密汽车零部件的过程中，技术进步起到关键作用。
冷镦钢发展方向为非调质钢、硼钢和超细晶粒钢，而免热处理的非调质冷镦钢备受关注。
非调质冷镦钢通过采用微合金化、控轧控冷等强韧化方法，在加工紧固件过程中可省略冷拔前的球化退火和成形后的淬火回火处理，还可减少螺纹部分的脱碳倾向，提高成品率。
由于非调质钢在冷镦时的硬度较线材高，使得冷镦复杂形状的凸缘类螺栓时产生裂纹的机率较高，而且冷镦模具寿命有所降低。
为此，非调质钢制造的螺栓主要为7T级和8.8级，加工量少的10.9级双头螺栓也可采用非调质钢制造。
日本8.8T级的螺栓大都用微合金非调质钢制造。
发达国家冷镦钢产业已基本形成规模，重点是根据用户的要求改善冷镦钢材料的质量性能。
如日本大同为降低标准件材料成本和加工成本，推出了多种不锈钢螺栓和螺钉用钢;高周波钢业开发了一系列不锈冷镦钢新产品，利用设备优势推出SUS系列产品，大大提高了钢的冷镦性能;日本精线为适应建筑行业要求，开发了具有良好耐蚀和冷镦性能，通过淬回火硬化的马氏体冷镦钢;爱知制钢公司开发了AU S系列冷锻用不锈钢，分为奥氏体(A)、铁素体(F)、马氏体(M)及沉淀硬化系列。
发达国家冷镦线材具有良好的强塑性，优良的拉拔性能，断丝率较低，晶粒大小仅为1～2μm。
钢丝在热处理时仅加热到奥氏体和铁素体的双相区进行保温后再冷却至室温，奥氏体化温度低，保温时间短，从而热处理后的组织细小，渗碳体尺寸较小，厚度较薄，分布均匀，呈现出特殊的“双相组织”。
我国生产非调质冷镦钢，组织上为低碳含锰的铁素体加珠光体型和贝氏体型，并添加微量合金元素(V，Ti，Nb和N等)，细化晶粒和析出强化元素，采用炉外精炼减少夹杂物，通过控温轧制(锻制)、控温冷却，在铁素体和珠光体中弥散析出碳、氮化物为强化相，使钢在轧制(锻制)后不经调质处理即可获得中碳钢经调质后所达到的力学性能。