《“无人驾驶”》阅读练习及答案
2021年上海红军中学高三语文期末试题及答案解析
2021年上海红军中学高三语文期末试题及答案解析一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：近日，多地启动无人驾驶汽车路测，引发关注。
随着业内大公司的持续推动及相关政策的扶持，无人驾驶时代加速到来。
不过，当前无人驾驶技术还不能做到真正的“无人”。
无人驾驶作为智能化和网联化发展的高级形态，成为汽车行业竞相角逐的阵地。
有关资料显示，中国未来很可能成为全球最大的无人驾驶市场，预计至2030年，与无人驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。
虽然无人驾驶在技术方面日趋成熟，但我国现有的法律对无人驾驶的包容性还不足，尚未在国家层面形成明确、完整的无人驾驶法律和政策框架。
我国现行的道路交通安全法规定，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
由于无人驾驶汽车无法明确“驾驶人”，一旦出了交通事故，责任方认定就变得十分困难。
无人驾驶是一项系统工程，既需要核心技术成熟，又需要智能交通设施完善和新一代移动通信普及，还需要道路测试过关、交通法规完善。
无人驾驶汽车现在使用的传感器受特殊天气的影响较大，一旦遭遇恶劣天气，车辆可能无法完全正确地感知距离、识别标志和行人。
而且，目前虽然多地已开展道路测试，但大多是封闭道路测试。
此外，在现有条件下，根据相关法规要求，一些“无人驾驶”汽车也并不能真正做到“无人”，而是需要在特定范围、规定场景以及有人员监管的前提下实现。
可以预见的是，无人驾驶技术将在不久的未来出现在大众生活中，无人驾驶汽车作为未来汽车智能化的代表，将会从根本上改变人类的驾驶方式。
不过，在无人驾驶时代到来之前，有关部门需要做好准备，加快制定无人驾驶汽车相关的政策法规，同时，对我国现行的道路交通安全法、道路运输条例等法律法规进行修订和完善，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供法律保障，推动我国无人驾驶汽车产业实现创新驱动、结构升级，抢占发展制高点。
(摘编自胡建兵《真正实现“无人驾驶”仍需跨越诸多门槛》，《经济日报》2020年5月14日)材料二：(摘编自公众号“人工智能头条”《无人驾驶：人工智能三大应用造就“老司机”》)材料三：4月22日，外媒援引海外市场研究和咨询、数据及分析服务提供商J.D.Power的市场报告称，时至今日，部分北美消费者对无人驾驶汽车的市场信心开始动摇，市场接受程度开始下降。
陈墨《无人驾驶汽车上必须有人吗》阅读练习题及答案
《陈墨《无人驾驶汽车上必须有人吗》阅读练习题及答案.doc》加州机动车管理局发布了首批29份无人驾驶汽车上路许可，其中25份授予谷歌，奥迪和奔...将本文的Word文档下载，方便收藏和打印推荐度：点击下载文档https://m./wenxue/yuedudaan/500698.html下载说明：1. 下载的文档为doc格式，下载后可用word文档或者wps打开进行编辑；2. 若打开文档排版布局出现错乱，请安装最新版本的word/wps 软件；3. 下载时请不要更换浏览器或者清理浏览器缓存，否则会导致无法下载成功；4. 网页上所展示的文章内容和下载后的文档内容是保持一致的，下载前请确认当前文章内容是您所想要下载的内容。
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湖南永州2019年中考语文现代文阅读真题
湖南永州2019年中考语文现代文阅读真题被无人驾驶塑造的未来社会①无人驾驶不再只是科幻电影中遥不可及的设想。
李开复在“WISE2016独角兽大会”，上说：“人工智能市场前景最大的一个领域应该是无人驾驶。
”迄今，全球10多家汽车巨头和互联网公司纷纷涌入无人驾驶领域。
据有关人士预测，2030年无人驾驶汽车的销量可达9540万辆，这意味着10多年后，75%的汽车都是无人驾驶汽车。
②安全性是公众能否接受无人驾驶汽车的决定性因素，也是所有无人驾驶汽车研发团队需要攻克的难点。
百度公司高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲说：“无人驾驶汽车的安全性能将达到人类驾驶员的100倍。
”驾驶员从反应到制动需要1.2秒，制动距离40米，安全视距50米。
计算机从反应到制动只需0.2秒，制动距离6.7米，视距超过200米，还没有疲劳驾驶、酒后驾车等问题。
数据显示，93%的交通事故是由人为疏忽造成的，无人驾驶可减少人为失误，使因疏忽造成的事故率降低至1%。
③王劲认为：“无人驾驶汽车最先进的是它的学习能力。
今天是人在教车怎么开，每一次纠偏都会上传到云端，无人驾驶汽车的大脑会进入深度学习阶段，获得的能力将会被下载到每一辆车上。
”一辆车进步，所有车都进步，久而久之，大数据会让无人驾驶汽车变得越来越聪明。
④无人驾驶汽车将在未来颠覆人们的出行方式，车子没有方向盘，刹车和油门踏板也用不上，在出发时，只需按下启动按钮，就可以到达目的地。
（文/郑依妮，有改动）14．下列有关第②段划线部分的理解与分析，最恰当的一项是（）A．运用列数字、作比较的方法，突出说明了无人驾的安全性远超人类驾驶。
B．运用列数字、作比较的方法，突出说明了交通事故多是由人为疏忽造成的。
C．运用列数字、举例子的方法，其体说明了无人驾驶可以减少人为失误。
D．运用列数字、举例子的方法，具体说明了无人驾驶可以降低事故发生率．15．下列说法最符合文意的一项是（）A．无人驾驶汽车是人工智能市场前景最大的一个领域。
实用类文本无人驾驶阅读练习及答案
（一）阅读下面的文字，完成 7～9 题。
（10 分）材料一:在不远的将来，我们大多数人将不再需要拥有或驾驶汽车，而是依靠安全便捷的自动驾驶车辆提供服务，前往想去的地方。
出行服务公司将提供全方位的交通服务，我们不用再操心停车、清洁、保养和充电。
拥有汽车后给我们带来的各种麻烦都将消失。
我们不再需要买车、按揭和投保，也不再需要花时间开车、停车或加油。
交通也不会再令人头痛。
我们可以选择乘坐为公众提供服务的共享车辆；也可以选择支付更多费用，拥有专属的自动驾驶“服务员”，不仅可以在我们需要的时候提供门到门服务，还可以派出去跑腿或接送家人朋友。
只需点一下手机，就可以召车。
召来的车辆没有方向盘、油门和刹车踏板，大部分都是舒适的两座电动汽车，因为通常我们都是一人或两人一起出行。
所有这些都将大大缩减我们的交通成本。
（摘编自《自动时代：无人驾驶重塑世界》2020.6）材料二：注：HUD 指抬头显示，又称为平视显示器（摘自《2018 年中国智能驾驶行业市场规模及发展环境分析》《中国产业信息》2019.12）材料三：6 月 30 日，北京市发布通告，开放海淀区 49 条道路作为自动驾驶车辆测试道路，合计 195.9公里。
至此，北京市开放自动驾驶车辆测试道路累计达到200 条，总长度 699.58 公里。
与此同时，消息显示，截至 2020 年 5 月 31 日，北京市自动驾驶安全测试里程超过 145 万公里，测试里程全国领先。
目前，除北京、上海外，全国开放自动驾驶道路测试的城市中，已开放载人测试许可的城市还有广州、长沙、武汉和沧州。
自动驾驶时代的到来势不可挡。
显然，自动驾驶有望成为自智能手机问世以来，对我们生活方式最具革命性的改变。
7 月 3 日深夜，国际通信技术标准组织 3GPP 宣布冻结 5G R16 版本。
作为 5G 技术标准首个演进版本，R16 的发布，在推动 5G 汽车加速产业化的同时，将 5G 时代 V2X（车辆与外部智能互联）全方位的应用场景在我们面前铺开，距离真正实现无人驾驶的历史时刻，也许不会太遥远了。
2024-2025学年鄂东南高三语文(上)期中联考试卷及答案解析
2024-2025学年鄂东南高三语文（上）期中联考试卷—、现代文阅读（35分）（一）现代文阅读I（本题共5小题，19分）阅读下面的文字，完成1～5小题。
材料一：2024年7月10日，“萝卜快跑”遽然登上热搜。
武汉市交通运输局向媒体表示，“萝卜快跑”武汉投放了400多辆无人车。
支持者为AI技术的运用欢呼，反对者则对无人车的高歌猛进表现出不安和抵触情绪，有出租车司机联名求助“给一条活路”。
10公里3.9元、L4级自动驾驶技术、不拒载、车内无异味...“萝卜快跑”着实不简单。
但随着时间的推移，在出租车司机或网约车司机群体里，嘲讽“萝卜快跑”无人车不善“变通”的声音也高了起来，甚至盖过了最初的“恐惧感”。
7月16日前后，网传“萝卜快跑”停运，但官方回应称，武汉系订单被自动取消，而合肥系技术原因需要调整。
短短十几天工夫，情绪的落差之大，观点的纷繁复杂，也折射着“萝卜快跑”无人车在极速发展过程中的一丝“震颤”。
但显然，当无人车恪守规则意识“不争不抢”“安全第一”却让不少人类司机感到不适应时，我们应该展开的思考显然超越了技术层面。
首先，无人车是新质生产力的典型代表。
不必讳言，它在一定程度上直接冲撞了传统产业，对于传统产业的劳动者形成直接的“威胁”。
有人说，对于新技术，就该无条件地欢迎，“有什么好嚎的？”理由是，火车和汽车代替马车时，人的感受并不重要。
这当然是一种事实，但另一个事实是，被颠覆的传统产业的劳动者在短暂的痛苦之后，从各个方面适应了残酷的现实，并重新找到了生存所需要的岗位。
争议开启的思考是有益的：发自传统产业深处的痛感，是在“呼唤”一种良性的关系。
这就是：在新技术力量“攻城掠地”之时，也要允许和倡导温情的力量进行某种改善和修补。
具体而言，关键是在政策层面保持开放和引导的态度。
既要允许“先行先试”，从基础设施建设等方面提供帮助，也要抓紧完善相关规则，加强监管，让无人车在公共交通领域里规范地发挥作用，不至于“裸奔”。
无人驾驶汽车上必须有人吗阅读理解答案
无人驾驶汽车上必须有人吗阅读理解答案无人驾驶汽车上必须有人吗阅读理解答案无人驾驶汽车上必须有人吗？加州机动车管理局发布了首批29份无人驾驶汽车上路许可，其中25份授予谷歌，奥迪和奔驰公司获得了另外4份。
这三家公司可在高速公路和街区中进行试验，尽管是无人驾驶汽车，但规定要求每辆车上必须有司机，以防电脑决策失误造成事故。
此前，谷歌的无人驾驶汽车由雷克萨斯和丰田汽车改装而来，在配备复杂传感器、软件和车载电脑的基础上，依旧保留方向盘和其他控制系统，司机可以在需要时将汽车转为人工驾驶。
今年春天，谷歌终于推出了全自动车型，这种泡泡型的小车仅有两个座椅，完全靠电力驱动，除了“开始”和“结束”两个按钮，再不需其他人工操控。
“我们知道加州法律要求所有测试中的车辆必须能够人工控制，”谷歌方面已有了应对策略，“每辆车下线前，我们都会为其装上临时方向盘和相关控制系统。
”在试验完成并获得许可后，手动控制系统就会被卸掉，因为“我们的车本来就不需要人来驾驶”。
与此同时，加州机动车管理局也在抓紧时间起草约束无人驾驶汽车的规定，其中包括一些棘手的问题——比如车里是否一定要有人。
而车里不一定坐人正是无人驾驶的魅力所在，谷歌CEO拉里·佩奇告诉美国《Reading Eagle》报，无人驾驶汽车可以让乘客在某地下车，在其需要坐车时再自己开过来接人，节省时间、金钱和停车位。
此外，佩奇认为，完全由电脑控制的汽车还会使由人为错误造成的车祸伤亡大大降低。
谷歌在无人驾驶汽车领域遥遥领先，奥迪、奔驰、福特、日产、丰田等传统汽车制造商也在各方面寻求突破。
据美国科技新闻网站CNET报道，通用汽车计划在无人驾驶汽车上安装无线网，车与车之间( V2V)由此得以交换交通信息，从而增强安全性，如前车急刹，后车就能立即做出反应，避免追尾。
通用汽车董事长玛丽·芭拉非常乐观：“我确信，消费者会喜欢V2V和自动驾驶技术。
”它能大大缓解交通问题。
即使再堵车，乘客也可以在车里看看电视，吃点东西，甚至睡会觉，而不会被钉在方向盘前不得解脱了。
《关于无人驾驶汽车》非连续文本阅读练习及答案
阅读下面的文字，完成7~9题。
材料一虽然无人驾驶汽车一直以来标榜的是安全性，但事实证明它也会犯错并造成车祸。
例如，谷歌无人驾驶汽车2月14日发生的车祸。
这一事故说明，面对复杂的路况和道路法规，无人驾驶技术还未能安全无误地操作方向盘。
毕竟，无人驾驶技术是基于预先的信息存储，再加上传感器对现场作出一定程度的感知。
然而，现实中的情况千变万化，目前来说，按规则去做的计算机显示远比不上人脑灵活。
无人驾驶汽车的成本也是制约其发展的一个重要因素，因为目前用于测试的无人驾驶汽车所装配的传感器非常昂贵，这也提高了无人驾驶汽车的购买门槛。
此外，一旦意外发生，责任归属问题依然是难题。
如果无人驾驶汽车遭遇交通事故，是由汽车制造商还是由无人驾驶系统供应商承担责任?(摘编自《无人驾驶汽车离我们的生活还有多远?》，光明科技2016年4月1日)材料二材料三无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。
安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。
每年，驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。
因此汽车制造商们要集中精力设计能确保汽车安全的系统。
防抱死制动系统其实就算无人驾驶系统。
该系统可以监控轮胎情况，了解轮胎何时即将锁死，并及时做出反应。
而且反应时机比驾驶员把握得更加准确。
防抱死制动系统是引领汽车工业朝无人驾驶方向发展的早期技术之一。
车辆损坏的原因，多半不是重大交通事故，而是在泊车时发生的小磕小碰。
泊车可能是危险性最低的驾驶操作了，但仍然会把事情搞得一团糟。
虽然有些汽车制造商给车辆加装了后视摄像头和可以测定周围物体距离远近的传感器，但有的人仍然会一路磕磕碰碰地进入停车位。
自动泊车系统是无人驾驶技术的一大成就。
通过该系统，车辆可以像驾驶员那样观察周围环境，及时做出反应并安全地从A点行驶到B点。
虽然这项技术还不能让人完全放手，让汽车自动载您回家，但毕竟是朝着这个方向迈出了第一步。
(摘编自“百度百科”)材料四12月18日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门出台了自动驾驶测试新规，赋予自动驾驶路测合法化地位。
被无人驾驶塑造的未来社会_阅读附答案(2019湖南永州中考试题)
被无人驾驶塑造的未来社会阅读附答案（2019湖南永州中考试题）被无人驾驶塑造的未来社会②安全性是公家能否接受无人驾驶汽车的决定性因素，也是所有无人驾驶汽车研发团队需要攻克的难点。
百度公司高档副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲说：无人驾驶汽车的安全机能将达到人类驾驶员的100倍。
驾驶员从反映到制动需要1．2秒，制动距离40米，安全视距50米。
计算机从反映到制动只需0．2秒，制动距离6．7米，视距超过200米，尚无疲劳驾驶、酒后驾车等问题。
数据显示，93%的交通事故是由人为疏忽造成的，无人驾驶可减少人为失误，使因疏忽造成的事故率下降至1%。
③王劲认为：无人驾驶汽车最先进的是它的学习能力。
今天是人在教车怎样开，每次纠偏都会上传到云端，无人驾驶汽车的大脑会进入深度学习阶段，取得的能力将会被下载到每辆车上。
一辆车进步，所有车都进步，久而久之，大数据会让无人驾驶汽车变得愈来愈聪慧。
④无人驾驶汽车将在未来颠覆人们的出行方式，车子没有方向盘，刹车和油门踏板也用不上，在动身时，只需按下启动按钮，就可以达到目的地。
1．以下有关第②段划线部份的理解与分析，最恰当的一项是（）A．应用列数字、作对比的法子，凸起说明了无人驾的安全性远超人类驾驶。
B．应用列数字、作对比的法子，凸起说明了交通事故多是由人为疏忽造成的。
C．应用列数字、举例子的法子，其体说明了无人驾驶可以减少人为失误。
D．应用列数字、举例子的法子，具体说明了无人驾驶可以下降事故发生率．2．以下说法最相符文意的一项是（）A．无人驾驶汽车是人工智能市场前景最大的一个领域。
B． 10多年后，75％的家庭汽车都将成为无人驾驶汽车。
C．安全性是所有无人驾驶汽车研发团队需要攻克的难点。
D．无人驾驶汽车没有方向盘、刹车和油门踏板。
【谜底】1．B2．A。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
无人驾驶的研究开始于20世纪70年代，从美国谷歌、英国Venturer联盟和阿联酋的“EZ10”等，到中国的百度，无人驾驶都已经进入到路试阶段。
虽然无人驾驶汽车也属于移动机器人和人工智能的一种，但是在市场应用上，与普通机器人及通用人工智能相比，无人驾驶汽车将在更短时间内得以普及。
无人驾驶汽车的各单元性能已满足当下的物流市场需求，其精度的提升主要依赖于导航技术的提升。
配合互联网、物联网及持续提升的信息化平台技术的智能导航系统将会进一步提高无人驾驶汽车的市场应用能力。
当然人工智能发展虽然神速，但无人驾驶汽车依然处于技术储备期，其性能全面提升尚需时日当路试完成后，为了进一步实现物流业降本增效，提升物流行业的全球竞争力，政府一纸行文全面鼓励无人驾驶或将成为大概率事件。
无人驾驶汽车极大地提升运输速度和运输效率，将会给物流业和物流企业带来较大冲击，智能装备替代有人司机，货运车辆变成了自动化运输网络中的智能装备。
无人驾驶汽车带来物流的网络化、规模化和标准化将改善超限超载的低价运营状态，由此成为物流企业竞争的核心手段。
（摘编自《经济参考报》2018年5月29日）材料二：
（摘编自《2018—2024年中国互联网+无人驾驶行业市场监测分
析报告》）材料三：
创新工场董事长李开复表示，无人驾驶落地除了技术，还需考虑到车辆、人员的保险和理赔等问题，在未来交通解决方案中，Hyperloop Kitty Hawk的飞车都给我们提供了无限想象。
创新工场目前已经投资了4家无人驾驶公司。
无人驾驶是以高效、便捷和可靠为具体目标的驾驶行为，需要人、车、路高度协同。
广州公交集团董事长谢振东表示，无人驾驶整个生态是由各种产业链交织在一起形成的，目前无人驾驶的产业链尚未建立起来，未来需要从技术等各个方面做更多工作。
在广州联通总经理廖江看来，无人驾驶要求车路协同，特别需要可靠的网络，5G技术和5G网络非常契合车路协同的要求。
他说：“5G网络建设对自动驾驶发展很重要，然而5G本身建设有难度，它要求建更密集的基站，对运营商有很大的挑战。
”广汽研究院郭继舜透露，广汽即将量产第一辆L3智能驾驶汽车，“但到现在为止，我们的主芯片由国外的一个供应商提供，有延期的风险。
我们非常需要中国能先研发出合格的人工智能芯片，拥有足够的算力和功能安全。
”
（摘编自《科技日报》2018年11月28日）
材料四：
人类经过驾校训练，相对容易就可以掌握驾驶技能，但是用机器并非如此。
中国工程院院士郑南宁说，对计算机而言实现逻辑推理等人类高级智慧只需要相对很少的计算能力，而实现感知、运动等智慧行为却需要巨大的计算能力。
“人类思维是在记忆经验和知识的基础上进行預测模式分类以及学习的。
每个人的大脑中都有预测的模型，对于驾驶行为而言，预测能力非常重要。
”郑南宁表示，针对这些难题所开展的尝试，需要整合在基于认知计算引擎的自主驾驶系统中，这是无人驾驶研究领域值得研究的方向。
郑南宁表示，未来需要从脑认知和神经科学研究中得到启发，发展一种新的学习机器。
“将神经科学和脑认知作为新的机器学习算法的灵感来源，使用这些知识来帮助我们思考在人工智能系统中如何实现同样的功能，是未来人工智能发展方向之一。
”郑南宁说，“我们需要更多时间来发现受脑认知和神经科学启发的人工智能突破点在哪里。
”
（摘编自《光明日报》2018年12月07日）6．下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（）
A．当路试完成后，为了进一步实现物流业降本增效，提升物流行业的全球竞争力，政府极有可能出台政策全面鼓励无人驾驶。
B．据材料二可知，预测无人驾驶市场的规模与增长率都呈逐年上升态势，可见无人驾驶市场有着巨大的发展空间。
C．可靠的5G技术和5G网络可满足无人驾驶车路协同的要求，而密
集的基站建设，对网络运营商也提出了挑战。
D．无人驾驶汽车需要有实现逻辑推理、感知运动等智慧行为的巨大的计算能力，同时还需要具有类似人类思维中的预测能力。
7．下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（）A．无人驾驶汽车已完成技术储备进入路试阶段，作为人工智能市场应用的一种，将要比通用人工智能及普通机器人更早地得到普及。
B．无人驾驶汽车用智能装备替代有人司机，极大地提升运输速度和运输效率，使得智慧物流保持超载低价状态的同时，更加网络化、规模化和标准化。
C．随着无人驾驶产业链的建立及完善，以高效、便捷和可靠为具体目标的无人驾驶将成为未来最终的交通解决方案。
D．若将受神经科学和脑认知启发的新的机器学习算法应用于人工智能系统，无人驾驶汽车或可实现新的技术突破，进而增强驾驶行为的预测能力。
8．一、三、四三则材料，对“无人驾驶”相关报道的侧重点有什么不同？请结合材料简要分析。
【答案】
6． D
7． D
8．①材料一侧重介绍无人驾驶的现状及影响。
无人驾驶汽车将会在更短时间内得到普及，并给物流业带来极大便利，为物流企业降
本增效；②材料三侧重介绍无人驾驶落地的条件。
谈到了技术、车辆、人员的保险和理赔等问题，应建立并完善以5G技术为代表的相关产业链；③材料四侧重介绍无人驾驶的未来研究、发展方向。
要实现感知、运动等智慧行为还需要向脑认知和神经科学汲取智慧。