无人机航空电子系统研究
综合化航空电子技术分析
综合化航空电子技术分析1. 引言1.1 综合化航空电子技术分析综合化航空电子技术是指将各种航空电子设备进行整合和优化，以提高航空器飞行性能、安全性和效率的技术。
随着航空产业的快速发展和航空器性能要求的不断提高，综合化航空电子技术逐渐成为现代航空领域的重要发展方向。
综合化航空电子技术的核心在于整合不同的电子设备和系统，使其能够相互通信、共享信息，并实现自动化控制和反馈。
通过综合化，航空器可以实现更精确的导航定位、更快速的数据处理、更可靠的通信连接，从而提升整体性能。
在应用方面，综合化航空电子技术已经广泛应用于飞行导航系统、航空通信系统、飞行控制系统、卫星定位系统等领域。
这些技术的应用使得航空器在飞行过程中能够实现更高的精准度、可靠性和安全性。
综合化航空电子技术的发展趋势主要体现在对新技术的不断集成和创新，包括人工智能、大数据分析、物联网等技术的应用，以及对航空器智能化、自主化的追求。
这些趋势将继续推动综合化航空电子技术向更高水平发展，为航空产业带来新的机遇和挑战。
2. 正文2.1 航空电子技术的发展历程航空电子技术的发展历程可以追溯到20世纪初。
在那个时期，航空器主要依靠机械部件进行操作，电子技术的应用很有限。
随着电子技术的不断发展，航空电子技术逐渐开始应用于航空器中，并在第二次世界大战期间得到了快速发展。
20世纪50年代，随着航空器的发展和航空业的迅速壮大，航空电子技术迎来了一个新的发展时期。
航空器开始广泛应用雷达、导航系统、通信设备等电子设备，大大提高了航空器的性能和安全性。
进入20世纪80年代以后，随着微电子技术与航空电子技术的结合，航空电子技术迈入了一个全新的阶段。
航空器可以通过卫星通信实现全球范围内的通信，航空雷达系统也得到了极大的改进，使航空器在恶劣天气条件下的飞行更加安全可靠。
随着时代的发展和技术的进步，航空电子技术已经成为航空业中不可或缺的一部分，为航空器的设计、制造和运行提供了重要支持和保障。
无人机的航空电子技术
无人机的航空电子技术
无人机的航空电子技术包括：
1. 无线电导航技术：包括GPS、GLONASS、北斗、Galileo等全球定位系统，以及VOR/DME、ILS等传统无线电导航技术；
2. 无线电通信技术：包括UHF/VHF/HF无线电通信技术，以及无线数据传输技术；
3. 雷达技术：包括毫米波雷达技术、超声波雷达技术、激光雷达技术等；
4. 自动跟踪技术：包括视觉跟踪、红外跟踪、声纳跟踪等；
5. 航空电子技术：包括航空电子设备、航空电子计算机系统、飞行控制系统等；
6. 无人机控制系统：包括无人机的控制系统、传感器系统、航迹规划系统等；
7. 无人机网络技术：包括无人机网络技术、无人机通信技术、无人机数据传输技术等；
8. 无人机安全技术：包括无人机安全认证、无人机安全管理等；
9. 无人机自动驾驶：包括无人机自动飞行控制、无人机自动驾驶系统等。
电子行业航空电子系统
电子行业航空电子系统1. 简介航空电子系统是指应用于航空领域的电子设备及系统，它们在航空器的控制、通信、导航和其他相关功能上发挥着重要作用。
在电子行业中，航空电子系统是一个充满挑战和机遇的领域。
本文将介绍航空电子系统的基本概念、应用领域和发展趋势。
2. 航空电子系统的基本概念2.1 航空电子系统的定义航空电子系统是指应用于飞机和其他航空器上，用于控制机载设备、进行通信、导航、雷达探测、数据传输和处理等功能的一系列电子设备和系统。
2.2 航空电子系统的组成航空电子系统由多个子系统和模块组成，包括飞行管理系统、通信系统、导航系统、雷达系统、数据链系统等。
2.3 航空电子系统的特点航空电子系统具有高可靠性、抗干扰能力强、重量轻、功耗低等特点。
由于在航空领域中，安全性和可靠性至关重要，因此航空电子系统的设计和制造要求更为严格。
3. 航空电子系统的应用领域航空电子系统广泛应用于民用飞机、军用飞机、直升机、无人机等各种航空器上，具有以下几个主要应用领域：3.1 飞行管理系统飞行管理系统是航空电子系统中的一个重要子系统，主要用于飞行计划管理、飞行参数监控、自动导航、自动驾驶等功能。
它可以提高飞行安全性和效率，减轻飞行员的工作负担。
3.2 通信系统通信系统用于飞机与地面站、其他航空器之间的通信。
航空通信系统包括语音通信系统和数据链通信系统，其中数据链通信系统在现代航空中越来越重要，可以实现高速数据传输和信息共享。
3.3 导航系统导航系统用于确定航空器的位置、飞行航线和航向。
常见的导航系统包括惯性导航系统、全球卫星导航系统（如GPS）和地面导航系统。
它们可以提供高精度的导航信息，确保飞机在航行过程中准确导航。
3.4 雷达系统雷达系统用于航空器的气象监测、地形跟随、障碍物探测等功能。
航空雷达系统可以提供大范围、高分辨率的雷达图像，帮助飞行员避开危险区域。
3.5 数据链系统数据链系统用于航空器间的无线数据传输和通信。
航空电子技术的发展与应用研究
航空电子技术的发展与应用研究第一章引言航空电子技术是指在航空器上应用的电子技术，为航空器的安全、通信、导航、测量等方面提供支持。
随着科技的不断发展，航空电子技术逐渐成为改善航空行业的关键因素。
本文将探讨航空电子技术的发展和应用研究，以及对航空行业的影响。
第二章航空电子技术的发展历程航空电子技术的发展可以追溯到20世纪初。
早期的航空器设备只有简单的指南针和高度计，对于飞行员而言导航困难重重。
随着电子技术的进步，飞机上出现了雷达、自动驾驶仪和通讯设备，使飞行变得更加安全和有效。
20世纪中期，伴随着航空工业的蓬勃发展，航空电子技术进入了一个高速增长的阶段。
此后，航空电子技术不断创新，呈现出数字化、智能化、高度集成化的发展趋势。
第三章航空电子技术的关键应用3.1 航空器安全系统航空器安全是航空行业的首要任务，航空电子技术在此方面起到了重要作用。
例如，飞行数据记录器（黑匣子）可以实时记录飞行数据，以便事故发生时进行分析和调查。
此外，自动驾驶系统、防撞警示系统等也显著提高了飞机的安全性能。
3.2 航空通信技术航空电子技术在航空通信中的应用极其广泛。
空中交通管制、机组通信、机载电话以及卫星通信都依赖于航空电子技术的支持。
这些技术的应用不仅提高了空中通信的效率，也为飞行员和乘客提供了更好的通信体验。
3.3 航空导航系统航空导航系统是航空电子技术的重要应用领域之一。
全球导航卫星系统（GNSS）如GPS和GLONASS已被广泛应用于航空导航。
此外，惯性导航系统、机载仪表显示系统也对飞机的导航起到了重要作用。
第四章航空电子技术的挑战与前景4.1 技术创新的挑战航空电子技术面临着多方面的挑战。
首先，航空器要求电子设备具备高度可靠性和稳定性，以适应复杂的飞行环境。
其次，随着航空电子设备的功能不断扩展，对电磁兼容性和抗干扰能力的要求也越来越高。
另外，航空电子技术的集成度和体积也面临着不断提升的要求。
4.2 发展前景尽管面临着挑战，航空电子技术的发展前景仍然广阔。
无人机技术的研究及应用
无人机技术的研究及应用一、概述无人机技术是一种先进的航空技术，它结合了航空、电子、机械、计算机技术等多个领域，成为未来发展的重要方向。
无人机技术的研究及应用，在国防安全、环境科学、农业农村、交通运输、能源与资源开发等多个领域具有广泛的应用和重大的战略意义。
二、技术性能（一）外形设计无人机的外形设计，直接影响其使用性能和稳定性。
现代飞机的外形设计以实现减阻，减小飞机气动阻力系数为主要目标。
同时，在无人机的实际应用中，其外形设计也需要具备一定的隐蔽性和机动性。
多种材料、结构和制造工艺的差异使得无人机的外形设计具有较大的自由度。
目前，无人机外形设计主流是小型化、轻量化、综合素材化和多任务化。
（二）电子控制电子控制系统是无人机的重要组成部分，它负责控制飞行、航向和姿态等方面。
该系统具有高度的自主性和智能化，可以实现对机体的高效和精准控制。
同时，它还可以实现自主导航和目标探测、跟踪与定位等高级功能。
（三）机动性能无人机的机动性能指的是其在空中运动的能力。
主要包括起降性能、飞行速度、攀升和下降速度、机动灵活性、滞空时间等方面。
无人机的机动性能必须与实际应用场景相匹配，同时不能牺牲其安全性和稳定性。
近年来，无人机的机动性能已经有了非常大的提升，其在常规飞行、特定操作模式、可靠性和稳定性等方面均取得了显著的进步。
三、应用领域（一）军事领域无人机在军事领域的应用主要包括侦察、目标探测、情报收集、打击、情况呈报等。
无人机的高速、高空、长时间、高精度的技术特性适合军事情况下目标锁定和攻击。
该技术对于重要情报侦察、长期实时数据收集和快速反应能力的要求越来越高，多任务无人机的需求逐步增加，使得该领域的无人机应用逐渐扩大。
（二）环境科学领域无人机在环境科学领域的应用主要包括——监测、调查和响应。
空中无人机适用于能源、环境、气候变化等领域的精细化测量和普查，可以获取高分辨率、广域、多变量的数据，有效解决观测地表和大气层的问题。
航空航天中的无人机技术发展趋势
航空航天中的无人机技术发展趋势无人机，即无人驾驶的飞行器，是航空航天领域中的一项重要技术。
近年来，无人机技术飞速发展，应用范围也越来越广泛。
本文将从航空航天角度探讨无人机技术的发展趋势，以及未来的应用前景。
无人机技术的发展迅猛，主要得益于多个因素的推动。
首先，计算机技术的发展使得无人机的自动控制能力大大提升。
先进的AI技术和传感器系统使得无人机可以实现自主飞行、自主避障和自主决策，降低了对操作员的依赖性。
其次，微型化和轻量化技术的进步为无人机的设计和制造提供了支持。
现代无人机通常采用轻质复合材料，结构紧凑，重量轻，机动性强。
再者，航空电子设备的进步也是无人机技术发展不可或缺的一环。
高精度的导航系统、卫星定位技术和先进的通信设备，使得无人机能够实时获取地理信息、进行远程操控和数据传输。
随着无人机技术的不断突破，其应用领域也逐渐扩大。
军事领域一直是无人机应用的主要场景之一。
无人机可以用于进行侦察、目标监视、情报搜集等任务，避免了直接派遣人员的风险。
此外，无人机还可以进行空中打击和侦察，发挥远距离打击和弹药运输的作用。
在民用领域，无人机的应用也日益增多。
无人机可以应用于航拍摄影、电力线巡检、地质勘察、自然资源监测等任务。
无人机的高效性和灵活性，不仅提高了工作效率，也减少了人员伤亡风险。
更重要的是，无人机技术在未来还有着巨大的发展潜力。
一方面，随着无人机技术的不断创新和进步，其在性能上的提升和应用范围的拓展是必然的。
比如，无人机的续航能力将得到大幅度的提升，飞行高度和速度也将进一步增加。
此外，基于AI技术的无人机将具备更强的自主决策能力和智能化操控能力，能够更好地适应复杂多变的任务环境。
另一方面，无人机还将与其他航空航天技术相结合，形成智能航空系统。
比如，与航天器联合飞行，用于探测、太空资源勘探和卫星部署等任务。
然而，无人机技术的发展也面临一些挑战和问题。
首先，无人机的安全和隐私问题是不容忽视的。
随着无人机应用的普及，无人机在城市和人口密集区的使用将增加，必须考虑到飞行安全和对个人隐私的尊重。
国内外无人机系统的研究现状
起 到 侦 查 卫 星 、空 中预 警 、军 用 战 斗 等 功 能 ；在 民 用 领 域 ，抗 震 航 空 护林 站 ．新 设 计 研 发 制 造 出 了 一 种基 于 遥 感 智 印 象比 较 深 刻 的 就 是 ２００８年 汶 川 地 震 ， 系统 ，这是 我 国 新研 发 的 一 种 中型 无 人 机 ，并 开 始 应 用 到 林 业
救 援 的 人 质 劫持 事件 ，效 果 比较 突 出 。
的森 林 灭 火 法 ．有 风 力 灭 火 法 、有 水 灭 火 、有 化 学化 学 药 剂 灭
１．２ 国 内
火法 ，但 其 时效 性 比较 差 。进 入 到 ２１世 纪 以 来 ，特 别 是 在 近 几
在 我 国 国 内关 于 无人 机 系统 的 研 发 和 应 用 。在 技 术 层 面 年 ．一 系列 高新 技 术 嵌 入 下 的 无人 机 ．在 森 林 火 灾监 控 方 面 ，
上 虽然 相 对 欠 缺 。但 也 取 得 了较 为 突 出的 成 果 。 就 目前 而 言 ， 发 挥 着超 出预 期 的 效 果 。
无 人 机 技 术 在 国 内各 领域 的应 用 比较 广 泛 。在 军事 领 域 ，可 以
２０１３年 ６月 ．经过 不 懈 努 力 ，内蒙 古哦 大兴 安 岭 林 区根 河
地 质 勘 查 、气 象监 测 、抢 险救 灾 等 ，与 传 统 的人 力相 比 ，效 果 显 近 些 年 也 时有 发 生 森 林 火 灾 ，一旦 处 置 不 当 ．会 对 国 家 和 人 民
著 。 比如 ，２０１５年 ３月 ，法 国首 都 巴黎 上 演 了一 场 无人 机 参 与 造 成 毁 灭 性 的 伤 害 。关于 森 林 火灾 的 应 对 ，上 个 世 纪 多为 传 统
国内外无人机系统的研究现状
中国军转民42国内外无人机系统的研究现状■ 刘宇凡 王瀚岳摘要：随着国内无人机系统应用不断蔓延和推进各种新技术领域,无人机系统的潜在应用市场也在快速扩大，这或许也是中国无人机产业市场的巨大商机，也是吸引众多国内创业者和公司投资目光的根本缘由。
目前现在我国智能无人机产业发展迅猛,已发展成为一个备受世界关注的新兴科技行业。
以下对国内外无人机系统的技术发展趋势现状进行分析。
关键词：国内外；无人机；研究；现状一、国内无人机系统（一）国内无人机研制系统研究发展史我国自主研究无人机系统起步相对较晚,20世纪70年代,我国才正式开始进行自主开发研制无人机和侦察机,80年代初开始装备空军部队。
我国专业从事无人机研发行业的技术单位总数有300多家,形成了配套齐全的研发、制造、销售和售后服务体系的企业有160家左右。
2017-2022年中国多轴无人机装备行业发展前景研究分析及未来发展前景策略趋势研究分析报告成果表明,研制出并投入使用的无人化飞机型号已多达百余种,小型多轴无人机生产技术已逐步得到完善,战略小型无人机已成功进行试飞,攻击小型无人机也已成功试射,而空地弹道导弹多次发射成功。
我国在2014年拥有无人机市场销售量万架左右。
50%以上的高速增长在未来几年将还会持续保持,在2014年期间我国民用智能无人机产品销售市场规模已经累计达40亿元。
2002年-2015年7月,国内与智能无人机应用相关的技术专利申请1545件。
（二）国内无人机系统目前发展存在的重大问题经过中国无人机研究人员的不懈努力,无人机应用技术已经取得长足进步,性能不断稳步提高,已初步形成较为完善的现代无人机技术体系,但是在无人机发展中仍存在一些问题。
（1）行业发展规划与市场规范关系问题。
我国无人机仍然存在功能重复设备投资、低技术水平功能重复、高端三类无人机技术发展依然较落后的突出现实问题。
（2）解决发动机技术瓶颈突出问题。
我国民用无人机的技术发展在较大程度上主要受制于无人发动机,一方面由于我国无人发动机自主研制技术基础薄弱;另一方面在我国无人机特定的高空低雷诺、大幅度过载等特殊飞行能力条件下,对这种发动机也提出了特殊的技术要求。
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无人机航空电子系统研究*高劲松邹庆元杨慧中国航空工业第一集团公司第六一三研究所摘要 本文在分析无人机系统的基础上，研究了无人机航空电子系统。
本文认为一套无人机航电系统应该看成是由空中和地面三个相对独立的不同平台上的局域网组成的对外开发可扩展的具有互操作性的分布式系统。
空中的一个局域网和地面的控制站及发射回收系统两个局域网通过数据链路连接。
空中部分的局域网由飞机上的飞行器和有效载荷通过数据总线连接。
空中部分的局域网和地面部分的局域网通过数据链连接。
无人机航空电子系统的这三个局域网是整个作战网络中的三个节点，可以和网络中的其它节点进行信息交联和互操作。
关键词 UAV，航空电子系统一般一套UAV系统常由五部分组成：飞行器、有效载荷、数据链系统、控制站、发射回收系统，以及相关的辅助系统组成。
飞行器载着有效载荷和数据链系统的一部分在空中飞行。
数据链的另一部分和控制站在一起，可能在空中，也可能在地面，操作员（包括飞行器和有效载荷操作员）通过控制站对UAV 进行控制。
无人机系统是一种电子系统，又是一种机械系统。
UAV系统的功能通过机械和电子信息系统完的电子信息系统，即航空电子系统。
成，这里主要研究UAV1 无人机系统组成*本文受航空科学基金04D13003和火力控制国防科技重点实验室资助一套无人机系统的物理实体由五个主要的子系统组成，一般都至少应包括多个飞行器、根据任务安排配置的有效载荷、一个或多个控制站（可能在空中，也可能在地面）、数据链路系统，和一个发射与回收系统（有些UAV可能没有），以及一些相应的地面支援设备。
无人机系统通过装载有效载荷的飞行器、控制站和发射回收系统与外界发生信息交联，图1为“捕食者”无人机系统的作战过程示意图。
飞行器是无人机系统的空中部分，包括飞机机体、推进装置、飞行操纵装置、供电系统，以及飞行器管理系统和相关的支持设备。
飞行器管理系统对飞行器进行管理，和有效载荷中的任务管理系统进行信息交联，并通过数据链路和地面控制站进行信息交联。
飞行数据终端被安装在无人机上，它是数据链路的机载部分。
有效载荷虽然是机载的，但在无人机系统研究中它却被认为是独立的子系统，能够在不同的飞行器之间通用，并且经过特别设计，能够完成各种不同任务。
携带有效载荷是使用无人机系统的主要原因。
在无人机系统中术语“有效载荷”指那些为了执行任务而装备到无人机上的设备，无人机是这些设备的平台和运输工具。
有效载荷包括执行侦察、电子战、通讯中继和对地、对空攻击火控任务的传感器、发射机和相关武器管理系统，以及对这些任务进行管理的任务管理系统和相关设备。
根据不同的任务在无人机起飞前加装不同的载荷，当加装了武器后就是UCAV。
任务管理系统对全部载荷进行管理，和飞行器管理系统进行信息交联，通过数据链路和地面控制站进行信息交联。
控制站（CS），或任务规划与控制站（MPCS）是无人机系统的作战指挥中心。
可以在空中别的飞机上，一般是在地面，叫地面控制站（GCS）。
无人机上传输过来的图像、指令及遥测数据在此进行处理及显示。
数据通常通过地面终端进行中转，地面数据终端是数据链路的地面部分。
地面控制站由任务规划设备、控制及显控台、图像及遥测设施、计算机及信号处理器、通讯设备、环境控制及生存能力保护设备组成。
进行任务规划和有效载荷操纵的有效载荷操作员和对飞行器飞行进行操纵的飞行器操作员都在地面控制站。
数据链路能根据要求提供无人机系统空中和地面部分的双向通讯。
数据链路的上行链路提供对无人机飞行器飞行路线的控制及对有效载荷下达指令，下行链路对地面控制站传输无人机飞行器和有效载荷的状态信息，以及有效载荷获得的各种信息，包括视频信号。
数据链路还可以通过测定无人机相对于地面控制站的距离和方位测定自身的位置，以便导航和对目标的精确定位。
数据链路的硬件设备包括通过硬电缆（常是光纤电缆）和地面控制站相连的地面数据终端和装在飞行器上的空中数据终端。
数据链路在战时必须具有抗干扰的功能。
发射和回收系统负责进行无人机的发射和回收，以及在飞行器发射前为其装定初始任务。
虽然它是无人机系统中非常重要的部分，但是因为它是为飞行器的起飞和着陆服务的，所以在某些无人机系统中可能没有这个系统。
地面支援设备包括移动无人机的设备（如将无人机放置到发射架上），电源，以及测试和维护设备。
2 无人机航空电子系统研究对无人机航空电子系统理解取决于从何种角度看无人机系统（这里讨论的一套无人机系统由一个飞行器和有效载荷、数据链系统、一个地面控制站和一个发射回收系统组成）。
从传统的基于平台的角度看，一套无人机系统是作为一个整体出现在整个作战体系中的，是整个体系中完成某特定任务的一个节点，体系中的其它部分不能对无人机系统的特定部分进行信息交联和操作，如图2所示。
从现在的基于网络的网络中心战的角度看，一套无人机系统虽然是在整个作战体系中的一个子系统，但是在作战网络中是分布在不同地域的三个节点，即一个地面控制站节点、一个无人机发射回收节点、以及一个带有特定载荷的特定飞行器，网络中的其它节点可以与三个节点进行信息交联和互操作，如图3所示。
实际上，一套无人机系统应该看成是由空中和地面三个相对独立的不同平台上的局域网组成的对外开发可扩展的具有互操作性的分布式系统。
空中的一个局域网和地面的两个局域网通过数据链路连接。
空中部分的局域网由飞机上的飞行器和有效载荷通过数据总线连接。
其中飞行器中飞行器管理系统和有效载荷中的任务管理系统在功能上应互为备份。
地面部分的地面控制站局域网和发射回收系统局域网根据情况可能在一起，也可能不在同一地点，它们之间通过数据总线，或其它方式包括有线或无线方式进行联系。
在飞行器发射前，发射回收系统通过数据线给飞行器中的任务管理系统装定初始任务。
在设计UAV 的航电系统时应注意和过去飞机航电系统的关系。
UAV 航电系统是在过去飞机航电系统的基础上进行设计的，它继承了过去飞机的航电系统的一些特点，但是它也有自身的特点。
飞机的航电系统是在一架飞机上，但是一套UAV 系统是一个异平台分布系统，各平台之间通过有线和无线通讯，所以一套UAV 航电系统是由无人机系统空中部分、控制站和发射回收系统三个相对独立的部分组成，其中无人机系统空中部分和控制站尤为重要。
UAV 航电系统的三个独立局域网具有扩展性，它们各自可以和外界发生信息交联和互操作。
图4 为一套UAV 航电系统示意图。
3 结束语无人机航电系统脱胎于有人机航电系统，对无人机航电系统的研究应该注意和过去飞机航电系统的区别，体现出其自身的特点。
还要注意未来的无人机系统是在网络中心战的背景下进行作战的，它是整个作战网络中的三个节点，可以和网络中的其它节点进行信息交联和互操作。
参考文献1． 高劲松、陈哨东、李锋、孙隆和，无人战斗机火控系统研究的几个问题，中俄无人机学术研讨会， 北京 2002 .1 2．Unmanned Aerial Vehicles Roadmap 2000-2025.Office Of The Secretary Of Defense, Washington DC.April 2001作者简介高劲松：男，1969年生，辽宁省盖州人，系统工程专业博士，613所工程师，jsgao@。
专业研究领域：无人机（UAV）技术、航电火控（Avionics and Fire Control）总体技术、越肩发射(Over The Shoulder)、双射导弹（Dual Range Missile）、网络中心战（Network Centric Warfare）。
ИССЛЕДОВАНИЕ КОМПЛЕКСА АВИОНИКИ БЛА (UA V)Гао Цзинсун Цзоу Цинюань Ян ХуайЛоянский научно-исследовательский институт оптико-электронного оборудования всекитайского авиационнойкорпарации Ⅰ(LIEOE A VIC Ⅰ)Комплекс БЛА (UA V) обычно состоит из пяти части：ЛА, полезных нагрузок, системы линии передачи данных, пункта управления, пуской и обратной системы (Launch and Recovery System) и соответствующей вспомогательной системы.Мысчитаем, чтоБЛАотличаетсяотпилотируемогосамолетапокомплексуавионики. КомплексавионикиБЛА, см. рис. 1, можетпониматьсякакнаращиваемыйкомплексраспределениясвозможностьювзаимодействия(interoperation). Онвключаетвсебятриотдельнойлокальнойсети：1 воздушнуюи 2 наземные, которыепостроенынаразныхплатформах. Воздушнаялокальнаясетьчерезлиниюпередачиданныхсвязываетсясназемнымисетямипунктауправления, пускойиобратнойсистемы. ВвоздушнойсетиЛАиэффективныенагрузкисоединяютсядругсдругомчерезмагистральпередачиданных.Сточкизрениясетевогоцентральногобоя NCW (Network Centric Warfare) 3-мяузламивсейсетиявляютсяэтилокальныесетикомплексаавионикиБЛА. Онимогутпровестиобменинформациейивзаимодействиесдругимиузламисети, см. рис. 2.BiographyGao Jinsong (ГаоЦзинсун) is engineer in Electro-Optical Equipment Research Institute in Luoyang (Лоянскийнаучно-исследовательскийинститутоптико-электронногооборудованиявсекитайскогоавиационнойкорпарации).Gao Jinsong received his Ph.D. in Department of Electronic Engineering Northwestern Polytechnical University in 2004.Gao Jinsong is working in the area of UAV，Avionics and Fire Control，Over The Shoulder and Dual Range Missile, and Network Centric Warfare.无人机航空电子系统研究作者：高劲松， 邹庆元， 杨慧作者单位：中国航空工业第一集团公司第六一三研究所本文链接：/Conference_6333687.aspx。