航空电子系统技术发展趋势
航空电力电子技术
航空电力电子技术航空电力电子技术是指应用于航空领域中的电力电子技术，包括多种用于电力传输、电能转换、电能贮存、电力分配以及飞机控制系统的电子产品。
航空电力电子技术的不断进步已经推动了飞机性能、安全性、舒适性和环保性的不断提升。
本文将从以下几个方面介绍航空电力电子技术的发展现状和应用：一、发展历程二、应用领域三、未来发展趋势四、面临的挑战一、发展历程航空电力电子技术的历史可以追溯到20世纪中期。
在1950年代，航空电力系统使用的还是机械式发电机和直流扇形分流器，但随着飞机越来越大型化和复杂化，如何提高电力系统的效率、可靠性和安全性成为了航空工业的关键问题。
20世纪60年代初，航空领域开始应用交流发电机和开关直流变压器，这一技术的应用使得电力分配系统更为高效。
到了20世纪70年代，电力电子技术得到了飞速发展，出现了全新的电力电子器件和电路结构。
针对这些新技术，航空电力系统不断提升效能，如功率密度、可靠性和安全性。
90年代，航空电力系统进一步应用了数字电子控制技术，并取得了重大的成就和突破。
随着工程学科的不断发展，航空电力电子技术的发展逐渐成熟，应用范围也不断扩大至整个电子领域。
二、应用领域航空电力电子技术在航空系统中扮演的角色不可忽略。
目前航空电力电子技术的应用主要有以下方面：1.电力传输和分配电力系统的传输是航空电力电子技术的重要应用领域。
例如将发动机发生的机械能转化为电能，使之有效地供应给整个飞机。
在机舱，电力传输和分配采用中央电源和分布式电源相结合的方式，使用独特设计的差分总线电路分配电力。
电力传输可取决于航空器的使用情况，而且还要适应在不同的环境下考虑到不同的效率和稳定性。
2.电能转换和贮存航空电力电子技术在电能转换和贮存方面的应用非常广泛。
例如，飞机中使用的主要电力系统是直流电力系统，其需要将发电机所得的交流电转化为直流电，而且还需要通过各种电力逆变器来完成将电力系统中的直流电转化为交流电供给各种电子设备。
航空航天工程师的电子系统和控制技术
航空航天工程师的电子系统和控制技术航空航天工程师在设计和构建飞行器时，必须掌握电子系统和控制技术。
这两个领域对于保证航空航天器的安全性、性能和可靠性至关重要。
本文将介绍航空航天工程师在电子系统和控制技术方面的应用，并探讨未来的发展趋势。
一、电子系统在航空航天工程中的应用航空航天工程中的电子系统包括飞行控制系统、通信系统、导航系统等。
飞行控制系统是飞行器的核心系统，负责控制器的飞行和姿态。
通信系统用于飞行器与地面站或其他飞行器之间的通信。
导航系统则是飞行器精确定位和导航的关键系统。
在航空航天工程中，电子系统的设计和开发需要航空航天工程师具备深厚的电子技术知识。
他们需要了解数字电路、模拟电路、微处理器等方面的知识，并能够将这些知识应用到飞行器的设计和构建中。
此外，航空航天工程师还需要深入理解飞行器的工作原理和飞行特性，以确保电子系统与飞行器的其他系统的协调配合。
二、控制技术在航空航天工程中的应用控制技术在航空航天工程中的应用非常广泛。
航空航天工程师需要设计和实现飞行器的自动控制系统，以确保飞行器能够稳定地、精确地执行各种飞行任务。
自动控制系统通常包括传感器、执行器和控制算法等组件。
传感器用于感知飞行器的状态和环境信息，如加速度、角速度、高度、气压等。
执行器则负责根据控制系统的指令来控制飞行器的运动，如改变推力、控制舵面、调整螺旋桨转速等。
控制算法则决定了控制系统如何根据传感器的数据和飞行器的期望状态来生成控制指令。
控制技术的发展也在不断推动着航空航天工程的进步。
例如，自适应控制、鲁棒控制和优化控制等先进控制技术的应用，使飞行器的操控更加精确、稳定和安全。
此外，人工智能和机器学习等技术的引入，为飞行器的自主导航和智能决策提供了更好的可能性。
三、未来的发展趋势随着航空航天工程的不断发展，电子系统和控制技术也将迎来新的挑战和机遇。
未来的飞行器将更加复杂、智能化和自主化，需要更高性能和可靠性的电子系统和控制技术来支持。
电子行业航空电子系统
电子行业航空电子系统1. 简介航空电子系统是指应用于航空领域的电子设备及系统，它们在航空器的控制、通信、导航和其他相关功能上发挥着重要作用。
在电子行业中，航空电子系统是一个充满挑战和机遇的领域。
本文将介绍航空电子系统的基本概念、应用领域和发展趋势。
2. 航空电子系统的基本概念2.1 航空电子系统的定义航空电子系统是指应用于飞机和其他航空器上，用于控制机载设备、进行通信、导航、雷达探测、数据传输和处理等功能的一系列电子设备和系统。
2.2 航空电子系统的组成航空电子系统由多个子系统和模块组成，包括飞行管理系统、通信系统、导航系统、雷达系统、数据链系统等。
2.3 航空电子系统的特点航空电子系统具有高可靠性、抗干扰能力强、重量轻、功耗低等特点。
由于在航空领域中，安全性和可靠性至关重要，因此航空电子系统的设计和制造要求更为严格。
3. 航空电子系统的应用领域航空电子系统广泛应用于民用飞机、军用飞机、直升机、无人机等各种航空器上，具有以下几个主要应用领域：3.1 飞行管理系统飞行管理系统是航空电子系统中的一个重要子系统，主要用于飞行计划管理、飞行参数监控、自动导航、自动驾驶等功能。
它可以提高飞行安全性和效率，减轻飞行员的工作负担。
3.2 通信系统通信系统用于飞机与地面站、其他航空器之间的通信。
航空通信系统包括语音通信系统和数据链通信系统，其中数据链通信系统在现代航空中越来越重要，可以实现高速数据传输和信息共享。
3.3 导航系统导航系统用于确定航空器的位置、飞行航线和航向。
常见的导航系统包括惯性导航系统、全球卫星导航系统（如GPS）和地面导航系统。
它们可以提供高精度的导航信息，确保飞机在航行过程中准确导航。
3.4 雷达系统雷达系统用于航空器的气象监测、地形跟随、障碍物探测等功能。
航空雷达系统可以提供大范围、高分辨率的雷达图像，帮助飞行员避开危险区域。
3.5 数据链系统数据链系统用于航空器间的无线数据传输和通信。
航空电子技术
04
航空电子技术的发展趋 势
航空电子技术的智能化
智能化传感器
利用先进的传感器技术，实现航空器 各系统参数的实时监测和智能化处理 ，提高航空器的安全性和可靠性。
智能化决策系统
通过人工智能和大数据技术，构建智 能化决策系统，实现航空器自主导航 、自主控制和自主决策，提高航空器 的自主性和智能化水平。
航空电子技术的网络化
航空器通信网络
利用高速数据传输技术，实现航空器内 部各系统之间的信息共享和协同工作， 提高航空器的整体性能和协同作战能力 。
VS
航空器与地面网络的互联
通过卫星通信、微波通信等技术手段，实 现航空器与地面网络的互联互通，为航空 器提供更加广泛的信息服务和支持。
航空电子技术的模块化
航空数据总线技术
航空数据总线技术是实现航空电 子设备之间信息传输的关键技术， 它能够保证数据传输的实时性和
可靠性。
航空数据总线技术包括 ARINC429、ARINC629等多种 标准，这些标准规定了数据传输
的格式、协议和接口规范。
航空数据总线技术能够提高航空 电子设备之间的信息共享和协同 工作能力，同时也能降低系统的
航空电子技术为飞行员和地 面控制人员提供可靠的通信 服务，保障飞行安全和指挥 调度。
监视与检测
航空电子技术对飞行器进行 实时监视和检测，及时发现 和排除故障，确保飞通信系统
总结词
通信系统是航空电子技术中的重要组成部分，负责飞机与地面控制中心、飞机与飞机之间的语音和数据传输。
模块化设计
采用模块化设计理念，将航空电子系 统划分为若干个功能模块，实现各模 块的独立开发和互换性，提高系统的 可维护性和可扩展性。
模块化集成
航空航天电子技术的发展与应用前景
航空航天电子技术的发展与应用前景随着科技的飞速发展，航空航天电子技术越来越成为了航空航天领域的重要趋势。
从最基础的电子元器件，到各种高端设备，电子技术的应用在航空航天领域中各个方面都得到了广泛的应用。
然而，航空航天电子技术的发展也面临着诸多难题，其中最大的挑战来自于高速飞行和极端环境所带来的需求。
本文将从航空航天电子技术的发展历程入手，探讨其在未来的应用前景。
一、航空航天电子技术的历史与发展在过去几十年里，航空航天领域的发展取得了巨大的进步，也推动了电子技术的发展。
对于民用航空，电子技术的应用改变了航空运输的面貌，提高了安全性和效率。
在军用航空领域，电子技术的应用和发展对航空武器系统的发展产生了深远的影响。
随着技术的不断进步，航空航天领域对电子技术的需求也越来越高。
如今，电子技术在航空航天领域的应用已经变得越来越广泛，每一次的飞行都需要先进的电子设备，例如雷达、电子对抗系统、自动驾驶、通信设备，以及用于卫星和太空探索的卫星技术等等。
二、航空航天电子技术的应用前景未来，航空航天领域对于高端电子技术的需求将越来越多样化和复杂化。
因此，随着《中国航天技术白皮书》的发布和《中国航空发展报告》的出台，中国的相关产业也都得到了有力的政策支持，航空航天电子技术的发展受到了前所未有的重视。
从政策角度上来说，未来科技的发展将重点放在创新上，通过高科技推动经济增长。
从技术角度上，航空航天电子技术的应用前景非常广阔。
在飞行控制系统方面，自动控制系统和人工智能的应用已经开始普及，它们可能在不久的将来实现智能化的飞行控制系统，这对于提高飞机的安全性和效率意义重大。
在空间技术方面，随着中国空间站的建设和太空探索的稳步推进，卫星通信技术、导航定位技术、航天器自主控制技术都将得到极大的发展和运用。
三、难题与解决方案随着空间技术的不断深入，航空航天电子技术也面临许多困难和挑战。
高速飞行和极端环境的需求是航空航天电子技术发展所面临的重大挑战，因为这些条件都会对电子设备造成很大的干扰和影响。
新一代军用飞机航空电子系统发展趋势与发展现状
新一代军用飞机航空电子系统发展趋势与发展现状摘要：在我们国家日益繁荣昌盛的今天，国防事业是整个国家安全的重中之重，因此要对国防投入大量的资金以用于国防事业的科研。
在国防事业中，军用飞机的地位举足轻重，并且要根据作战类型研发不同的军用飞机，这样才能够在不同的环境下保证我国国防的稳定和安全。
关键词：新一代；军用飞机；航空电子系统；发展趋势；发展现状引言众所周知，在我国科学技术日益发展的今天，我国军用航空业获得良好的发展。
航空电子系统是现代战斗机的重要组成部分，其性能和技术水平不仅直接决定和影响着现代战斗机的作战性能，也成为先进战机的重要标志。
没有高性能和高技术水平的航空电子系统就不可能有高作战效能的现代战斗机。
航空电子系统领域不断扩大，从传统的显示、导航、火控扩展到飞控、机电、燃油、液压等系统。
1航空电子系统的概念航空电子系统指安装在飞机上或悬挂在飞机上的所有电子和机电系统及子系统（含硬件和软件）。
包括完成任务所需的传感器、信号与数据处理与管理、显示器等一系列子系统的综合，子系统诸如：通信导航识别、惯性导航、显示与控制、任务管理、雷达、电子战、大气数据系统等。
航空电子系统涉及到通信、导航、识别、飞行管理、大气数据、雷达与光电探测、电子战、火力控制、任务管理、显示控制和系统软件等功能设备或功能模块，其成本通常占飞机成本的40%-70%。
航空电子系统可分为通用航空电子系统和任务航空电子系统两部分。
前者是飞机为完成正常飞行任务所必须装备的电子系统。
包括无线电通信系统、导航系统、飞行控制系统。
后者是飞机为完成某种特定任务而装备的电子系统,包括火力控制系统、侦察监视系统、电子战系统、数传系统。
2我国军用航空电子发展现状我国军用航空电子在军机航电系统及其设备研制上已能满足国家自主研制要求；而我国机载航电系统已自独立式转向了联合式，目前已开始综合化、高度综合化工作。
3新一代军用飞机航空电子系统发展趋势3.1开发系统结构当前，在商用及军用技术中已经成功实现了系统传统“封闭式的结构”转变为经济性、灵活性的“开放结构”，这一转变对于航空电子系统而言无疑是一项巨大的挑战开放系统结构主要是由幵放系统接口标准进行定义的一种结构框架，具有可交互操作、可移植、可变规模等特点系统结构的最大优势在于其经济性在计划、开发、维修、更新过程中可以有效降低成本，增加了可重新使用的机会。
航空电子系统发展趋势研究
航空电子系统发展趋势研究摘要：文本主要针对航空电子系统发展趋势展开深入研究，先阐述了航空电子系统架构的发展进程，然后又仔细认真的分析其发展趋势，主要包括先进的传感器技术、系统软件技术开发、故障诊断技术，通过以上措施，进一步推动航空电子系统发展。
关键词：航空电子系统；发展趋势引言：在一架飞机中，不管是飞机的类型是那一种，在总成本中，航空电子系统的成本占据的比例可以说是非常高的，且随着时间的流逝，会不断的扩大，这就显得航空电子系统的重要性。
其中对于航空电子系统进行分析，其完善性和健全性直接关系到现代飞机的先进性。
对于有的一些发达国家而言，在注重航空电子系统的同时，加大研发和研究力度，积极进行研发和研究，其资金等方面，加大投入力度，其中主要的目的就是确保航空电子系统更加的健全，提高其先进性。
所以从航空电子系统工作人员的角度上来看，一定要意识到航空电子系统的重要性，并分析其发展的趋势，促进此系统更好地发展，实现智能化。
一、航空电子系统架构的发展进程对于航空电子系统进行分析，在实际发展的过程中，可以说这一过程是非常漫长的，主要经历了四代，在每一代中，都在不断的完善系统结构，也就是说在演变，这在航空电子技术发展等方面，能起到良好的促进作用。
首先，第一代。
在第一代航空电子系统中，其结构方面，主要通过的是分立式的，在每个系统中，包括各个子系统，并加大配置力度，从雷达和通信以及导航入手，进行了相应的实施，将传感器和处理器以及显示器作为配置的内容，并实施连接，在这一连接的过程中，主要通过点对点的方式。
其次，第二代。
在第二代航空电子系统中，其结构方面，主要以联合式为主，能有效的交联电子分系统，其中在实现这一环节时，利用的是总线，进而更好地调度相关的信息。
与此同时，一般情况下，通过数据处理器，在信息链路中，对于信息控制显示环节进行分析，能有效的转换数据传输交换功能。
最后，第三代。
在第三代航空电子系统中，其结构方面，主要以综合式为主，对于此系统进行分析，可有效的在综合机架上安装，其中在实际安装的过程中，主要通过的是综合处理机，各个模块其处于的单元具有一定的独立性，不管是结构方面，还是功能方面，充分的利用PI总线，实现互联。
航空电子技术的现状与发展趋势
航空电子技术的现状与发展趋势一、概述航空电子技术是指在航空领域中应用电子技术的一种技术体系，其中包括了航空雷达、通讯、导航、飞行控制、自动驾驶等方面的技术。
当前，航空电子技术的发展已经成为了航空工程发展中的一个非常重要的方面，随着人们对飞行安全、性能和效率提出更高的要求，航空电子技术也在不断创新发展。
本文将从航空电子技术现状入手，对其发展趋势进行分析。
二、航空电子技术现状随着航空业的快速发展，航空电子技术的应用不断推进。
目前，航空电子技术主要应用于以下几个方面：1. 航空导航航空导航系统以GPS导航系统为核心，包括自主导航、惯性导航、全球卫星导航系统等。
航空导航系统可以更好的保障飞行的安全。
2. 自动飞行控制自动飞行控制是指在飞行过程中，通过电子自动控制系统来处理和控制飞机的飞行。
该技术可以有效的减少人为因素对飞行造成的影响，提高飞行的安全性。
3. 航空通讯航空通讯技术主要包括无线电通讯、卫星通讯、数字通讯等多种通信方式。
这些通讯系统加强了飞行员和地面控制中心之间的沟通，同时也实现了飞机与飞机之间的通讯，保障了飞行的安全。
4. 航空雷达航空雷达技术是一种电子探测技术，可以通过电磁波与物体发生相互作用，达到探测目标的位置和运动状态。
在飞行过程中，航空雷达技术可以对飞行路线进行更加精确的控制，从而确保飞行的安全。
三、航空电子技术发展趋势未来，随着技术的不断进步，航空电子技术将呈现以下几个发展趋势：1. 信息技术的应用随着信息技术的不断进步，未来的航空电子技术将会更加智能化。
利用人工智能、大数据等新技术，航空电子技术将实现更加精确的控制和管理，保障航空安全。
2. 精准飞行技术未来，航空电子技术将更加注重精准度，特别是在航线规划和飞行控制方面。
通过精准飞行技术，可以更好的实现飞机运行控制，并且可以提高运行效率，降低能源消耗。
3. 无人机技术无人机技术是近年来比较热门的技术之一，未来它将在航空电子技术中发挥越来越重要的作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空电子系统技术发展趋势
众所周知，作战飞机需要三大技术做为支柱，那就是机载武器系统、飞行系统与航空电子系统。
这三大系统之中，航空电子系统是操纵另外两大系统核心组成部分，没有航空电子系统的操纵指挥，另外两大系统也就形同虚设了。
笔者以服务军方多年的实践经验浅淡我国的航空事业中的电子系统的技术发展趋势，以供有关技术部门用以参考。
标签：航空电子；航电；系统技术
引言
无论是做战飞机还是民用飞机，其航空电子系统的成本都已经占到了总成本的百分之三十至百分之四十，并且还有逐年扩大的趋势，由此可见，航空电子系统对于一架飞机的重要性。
更为重要的是航空电子系统的先进与否已经成为衡量现代飞机的先进性的极为重要的标志之一。
西方发达国家不惜巨资投入大规模开展航空电子系统的研发，就是要进一步加强航空电子系统的先进性。
做为具有国际视野的航空电子系统工作人员，我们应该看到目前航空电子系统正朝着综合化、模块化、智能化的方向不断地向前飞速发展。
1 电子系统PHM的支撑技术
PHM（aircraft systems diagnostics，Prognostics and Health Managem，即电子系统的预测与健康管理技术）也就是说PHM就是航空电子系统的综合故障管理系统，其主要功能也是其重要性就是故障的早期预测、预警。
1.1 故障诊断技术
提到故障诊断技术，熟悉电脑的人恐怕首先会想起微软的故障诊断技术，微软的故障诊断技术在电脑出现异常时就会时常自动出现，但是却基本上帮不了用户什么忙。
但是，与一无是处的微软的所谓的“故障诊断技术”截然不同的是，在航空电子系统中，PHM则是一项非常有效的保障飞行安全的技术。
故障诊断技术在显示屏显示、语音提示、体感提示等多种提示提醒技术支撑下通过安装于机电设备不同部位的传感器对整个系统的状态进行实时监测，并与其他相关信息参照，比如某一部件的平均故障时间信息、某一部件的更换维修时间与频率信息等。
在实时参照与状态实时监测的基础上进行科学评估，并将评估结果反馈到显示屏、头盔、体感装置上以提醒飞行员对这些信息加以注意。
故障诊断技术通常使用解析模型等数学方法融合经验知识法与基于信号的综合处理法对设备的状态进行分析，并抽象出诸出频率、幅值、离散系统、相关曲线、方差等分析结果。
对飞行器的早期可能故障加以诊断。
1.2 故障预测技术
故障预测技术是PHM中的最重要的技术之一，也是最有用的技术之一，因为这种技术可以在飞行器出现危险之前进行预报，这对于飞行员及时采取紧急措施，提供了有利的时机，这种技术在实践中已经挽救了数以千计的飞行器和飞行员的生命。
这种故障预测技术的有效性是基于长期对于飞行器中的所有部件的历史经验信息与质量变化趋势的总结。
在此基础上针对系统检测结果，对设备实时的状态参数加以评估，一旦评估结果较为严重则实时地通过显示、声音、体感等手段通知飞行员，以便飞行员第一时间作出快速反应。
目前较为先进的PHM系统中所使用的预测方法主要有相关分析预测法、回归分析预测法、灰色预测法、滤波预测法等。
回归分析预测法、相关分析预测法等预测方法由于需要精确的数据以及数据模型，因此也可称之为参数预测法或科学预测法。
而粗糙集预测法、组合预测法、神经元网络预测法等则被称之为非参数预测法。
目前几乎所有的先进的飞行器都采用综合预测法，即综合上述各种方法的预测结果。
PHM系统是集预测技术之大成的系统，是目前几乎所有军用与非军用飞行器中必备的航空电子系统（小型飞行器除外）。
PHM系统的智能化程度较高，对于参数较多，已经检测出较多参数的故障预测，PHM会优先使用参数预测法对其进行评估，然后会使用其他预测方法对评估方法加以验证与比对，经过智能的分析与判断，最终给飞行员一个最接近事实的評估结果。
2 新的控制技术
2.1 语音控制技术
语音控制技术是近些年应用于飞机座舱中的技术，其基本原理是通过机器对飞行员语音命令进行识别，转换成操控命令，实现导航、通信等功能。
语音识别可使飞行员在保持双手不离杆或保持平视时，使用话音作为画面切换、数字输入的设备，降低了飞行员的操作压力。
国外对语音识别控制在航电中应用已有三十多年的研究经验。
从最开始的针对特定人的孤立词语音识别系统，发展到不针对特定人的连续语音识别系统，在民用飞机、战斗机、直升机都进行了飞行验证，已经成功装备了作战飞机。
目前，欧洲研制的台风战斗机上装备了语音控制设备，称为直接语音输入设备DVI。
该设备是基于特定人的连续语音识别系统，响应时间约为200毫秒，识别率超过95%。
该设备支持用语音控制的26个非关键系统。
美国正在研制的F-35上也装备了语音识别软件，实现对座舱与航电部份功能的操控，已在6G的过载环境和120 db的噪音环境下进行了飞行试验。
然而，语音识别技术有其技术弱点。
首先，语音识别技术还没有做到自然人识别语音的程度，识别率有限，不能实现100%识别语音命令。
其次，语音识别技术在环境噪声、高过载下飞行员的发音变化等原因的影响下，识别率会大大下降。
根据国外研究表明，当语音识别的识别率下降到95%以下时，一些飞行员就不愿意再使用该输入设备。
在目前的航电系统应用中对语音控制技术做了一些限制，即语音控制设备在飞机中只作为辅助控制设备，必要时可用其他控制设备取代；语音识别系统需要有控制键，控制系统是否工作，控制键在操纵杆等设备上，确保操作者的双手不需要离开正在操控的输入设备；语音识别错误造成的结果不能有严重后果，语音识别系统控制的不能是关键任务；语音识别应有及时反馈，使操作者能确认自己的话音是否被
识别，识别是否正确已经输入。
2.2 手势控制技术
手势是一种与用户交互习惯相适应的人机交互手段。
手势识别控制是通过传感器将人的手势输入到设备中，并对其进行处理，实现控制命令输出的一种方式。
目前手势识别主要分为基于数据手套和基于计算机视觉两类。
基于数据手套的手势输入是根据戴在人手上的装备有跟踪器和传感器的数据手套，测量手在空间的方位、运动轨迹和手指弯曲程度获得手在空间的三维信息。
基于计算机视觉的手势识别是通过摄像头等视觉采集设备捕捉手势图像，再利用计算机视觉处理技术对图像进行分析，提取手势图像特征。
基于数据手套的手势控制系统主要用于虚拟现实系统中，实现人与虚拟现实系统的交互。
基于计算机视觉的手势识别系统主要用于手语识别。
3 结束语
目前，我国航空电子系统面临的挑战使我们进一步认识到自主创新的重要性，只有通过自主创新，坚持不懈地开展开放式标准的研究，借鉴国外标准研究的成果，才能提高标准的科技含量和水平，才能在我国现有国力的基础上不受制于人地构建自己的开放式航空电子系统标准体系，不断推动航空产业结构优化和升级，从而为国防安全提供保障。
参考文献
[1]陈鼎鼎.数字化战场的中枢系统-新型数据链[J].通信电子战，2010，（1）.
[2]李子富.未来战术通信电台的发展[J].通信电子战，2010，（1）.
[3]徐艳国.国外红外探测器装备现状及发展趋势[J].电子工程信息，2010，（2）.
[4]张宝珍，曾天翔.先进的故障预测与状态管理技术[J].测控技术，2003，22，（11）.。