接触网组成及各部参数
7 施工技术要求
7.1技术标准与规范
本项目遵循的主要技术标准及规范（包括但不限于）以下所示，所采用的标准均应为项目执行时的最新有效版本。若投标人采用除上述之外的其它被承认的相关国内、国际标准，应明确提出并提供相应标准复印件，经招标人批准后方可采用。当相关标准发生冲突时，以较高版本的技术要求为准。
《地铁设计规范》（GB50157－2003）
《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009－2005）
《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB10411－2005）
《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208－98）
《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421－2003）
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
由招标人组织设计，监理工程师就某些特殊项目制定的标准。
有关设备及材料的制造、试验及验收等标准详见技术规格书。
7.2施工技术条件
7.2.1悬挂类型及组成
7.2.2线材规格及张力
7.2.3线材、绝缘子及接触网金具安全系数
7.2.4绝缘等级
绝缘等级按重污区标准，绝缘子标称泄漏距离不小于250mm。
7.2.5绝缘间隙
绝缘间隙应符合GB50157-2003标准即带电体距结构体、车体之间的绝缘距离：静态为150mm，动态为100mm，绝对最小动态60mm。
7.2.6接触线悬挂高度
7.2.7拉出值
刚性接触网正线的最大拉出值一般为±200mm，辅助线道岔处工作支一般不超过350mm。
7.2.8跨距
刚性接触网悬挂点的间距一般为6～10m,最大不超过12m。
7.2.9锚段长度
刚性悬挂锚段长度一般不大于250m，最大不超过300m。
7.2.10中心锚结
刚性悬挂在锚段的中部设置中心锚结。在车站和矩形隧道内采用悬挂点两旁设防爬金具（可用汇流排电连接线夹替代）形式的中心锚结；盾构隧道内采用2个棒形的合成绝缘子“V”形布置在悬挂点两侧构成的中心锚结。
7.2.11电连接设置
刚性悬挂电连接设置
（1）非绝缘锚段关节处设置电连接。
（2）道岔处设电连接。
（3）隧道口刚柔过渡处设纵向电连接。
（4）防淹门短锚段处设纵向电连接。
7.2.12隔离开关设置
（1）牵引变电所馈出线引至接触网的上网点处设置电动隔离开关。
（2）正线各供电分区之间设电动隔离开关。
（3）在具有降级运营模式下临时折返功能的折返线、存车线旁的正线上设置电分段处安装电动隔离开关。
（4）隧内折返线、存车线与正线间设互锁的手动隔离开关。
7.2.13接地保护
（1）所有绝缘子的接地侧均连至架空地线；架空地线引至牵引变电所的强电接地母排上，构成闪络保护回路。
（2）需要设置防护网栅处，防护网栅与接地极连接。
7.3施工准备技术要求
（1）投标人应认真进行施工测量和进行设计文件与现场情况的仔细复核。发现有出入之处应及时与监理工程师和招标人澄清。否则，投标人应对此负责。同时投标人在审核设计文件的过程中有责任根据施工经验对认为有疑问之处及时向监理工程师和招标人提出书面意见。
（2）投标人应在设计技术交底的基础上认真作好对工班的施工图技术交底工作。
（3）检查前期交付工程是否符合设计要求，如发现与设计不符者应及时提出。
（4）投标人应检查自备的安装机具的种类、数量及功能是否满足施工的需要。对各类施工工具、机具、电气试验仪表、安全用具进行检查试验，并保持良好状态，不合格的不得使用。
（5）投标人应检查是否已配备足够的人员来完成本项目的现场培训和安装。
（6）针对本工程特点对各级施工人员进行有关安装工艺、质量及安全等方面的岗前培训并经考核合格，方准发上岗证参加本工程施工。
（7）投标人应编制实施性的施工组织，并应与其它系统安装工作协调。
7.4施工安装过程技术要求
1）所有设备施工安装均应首先执行设备安装图中有关技术规定及其安装指南。
2）当设备安装图纸无详细说明时，投标人应按规定的国际通用技术标准或国标进行，若因其它原因造成低于标准要求时，应执行由招标人组织设计、监理工程师
研究后作出的决定。
3）接触网分部、分项工程的安装应达到设计及相关标准的要求。在无标准可依的情况下，投标人应在监理工程师组织下，由招标人、设计、监理共同协商确定。
4）在作业活动之前，工程主管技术人员应编写技术交底书。技术交底书内容应包括施工方法、质量要求、验收标准、施工过程中需注意的问题、可能出现意外的措施及应急方案等。关键分项工程的技术交底书应报监理工程师，经监理工程师审查后，如技术交底书不能保证作业活动的质量要求，承包单位应进行修改补充。没有做好技术交底工序或分项工程，不得进入正式实施。
5）投标人应对每个关键的分项工程或工序设置质量控制点，并且对质量控制点可能发生的质量问题和隐患，分析可能产生的原因，并提出相应的对策，采取有效的措施进行预先控制。
6）投标人应对工程采用的材料、零部件、设备等的质量进行控制。投标人应根据材料的特点进行存放和保管。只有合格的产品才能进场使用。
7）就地采购的零星小料、自加工或者委外加工的材料、零部件必须具备合格证书。进现场施工之前，投标人必须进行相关试验，在满足设计要求后方能进场使用。
8）投标人应做好施工作业环境的控制，对影响施工质量的自然环境条件应采取有效的措施与对策，以保证工程质量。
9）投标人应采用满足施工要求的机械。进场施工的机械应检查其工作状态，防止带病运行。
10）对于需要专用工具施工的作业，投标人使用相应的专用工具，并保证专用工具的数量。具体的专用工具要求如下。
（1）为保证架空刚性接触网的安装和运营维护需要，应考虑相应的用于刚性悬挂汇流排和接触网架设调整的专用施工机具，本项目数量由投标人填写。
具体要求详见《接触网汇流排及其附件技术规格书》中的“安装专用工器具”一节。
（2）在施工中，分段绝缘器应使用专用工具进行安装、调整。
（3）刚性悬挂放线过程中，应使用专用油脂泵涂抹油脂，禁止人力涂抹。
（4）接触网放线应使用放线车，禁止人力放线。
11）施工测量使用的计量器具的性能应良好，能满足施工精度的要求。
12）从事作业活动的人员应具备相应的资格，必须持证上岗。施工中，投标人应根据需要配置足够的作业人员，不得因人员数量或工种配置不合理而造成工程的停顿。
13）施工过程中，接触网施工与通风空调、轨道施工存在交叉作业，投标人应注重施工工序的配合，并提供详细的配合方案。
14）对于绝缘子和绝缘部件，投标人必须经过相应的外观检查、绝缘测试等步骤，合格后方能进场安装。
15）土建为接触网预留的接地端子或者现场安装的接地极必须经过电阻测试，确认满足设计要求后方能施工安装。
16）投标人应配合招标人对以下与接触网相关的土建工程验收，以确定其是否满足设计要求。包括：
（1）隔离开关安装所要求的空间。
（2）隧道口接触网下锚、悬挂的预留条件。
（3）地下区段人防门、防淹门处的接触网导线穿越所需的孔洞。
若土建预留条件发生包括但不限于下列情况，投标人应负责进行局部处理：
●土建的预留螺栓、底板等发生锈蚀，但尚能满足系统的安全、安装要求。
●土建遗漏沟、孔洞、封堵设施、预埋件或者现场管线、预埋件位置发生改
变需重新施工沟、孔洞、预埋件等，投标人有责任完善土建预留条件。
●若土建预留遗漏了预埋件的配套部件（例如螺栓配套的螺母等），投标人有
责任补齐。
●根据现场施工的需要，在局部需要投标人进行电缆管沟制作或者沟槽恢复
时，投标人无条件的实施。
若现场发生上述类似的项目，在投标人有能力自行修复、完善或者施工的条件下，投标人应无条件的进行实施。如遇到与设计要求有较大偏差，投标人无能力完成或者施工难度较大，范围较广，投标人应对其进行汇总并报招标人，招标人负责协调和处理。若招标人决策，由投标人做局部处理，投标人应接受，该项费用已包含在合同总价中。
17）刚性接触网的接触线最大坡率：
正线2‰；
其它线路3‰；
改变接触线高度的首跨坡率应为中间跨坡率的1/2。
18）分段绝缘器底面与轨平面平行，对称于线路中心线安装，侧向误差不大于±50mm。分段绝缘器安装后应确保车辆以规定速度双向运行平滑通过，不打弓。
19）电连接跳线美观，留有足够的跟随接触网导线伸缩的余量。
20）刚柔过渡区段第1个柔性悬挂支持结构处的接触线高度应比相邻刚性悬挂支持结构处高0-10mm，定位点拉出值应确保刚柔过渡段的切槽式汇流排不承受水平力。
21）接触悬挂的所有紧固件应采用扭矩扳手按规定扭矩紧固。
22）汇流排弯头弯起端的悬挑长度等与温度影响有关的安装参数均应严格按设计要求安装。
23）隧道内接触线悬挂点距轨面高度一般不低于4040mm，在施工实测的实际净空普遍高于4500mm的区段，应将悬挂点接触线高度提高到4100mm以上，以改善受流质量，减少弓网磨耗。
24）刚柔过渡区段的汇流排应与柔性接触网引入的接触线方向顺直架设，避免汇流排受到横向水平力。
25）接触线应可靠嵌入刚性悬挂汇流排的槽口中，不得虚嵌、松脱。施工中，汇流排接头的紧固件安装后，槽口宽度不得大于6.3mm，如超过6.3mm必须拆除并向生产厂家退换。
26）汇流排接头处如无法完全避免缝隙，施工时应确保相邻两段汇流排的下端紧密接触。
29）应采取严格的成品保护措施，避免汇流排架设后受到其它承包商施工的污染和不文明施工的损坏；如隧道漏水处于汇流排上方，应及早安装汇流排防护罩。
30）刚性接触网锚段关节处两支悬挂应基本等高，其中一支弯头的第1个悬挂点接触线底面高度可以比相邻另一支弯头的第2悬挂点高2-3mm。
31）刚性接触网中心锚结的拉紧绝缘子应充分受拉，不应松垂或受压。
32）接触线与汇流排之间的导电脂应均匀、无遗漏，接触线与汇流排接触面之外应无导电脂污染。
33）隧道内隔离开关底座距离地面不小于3m，隧道外不小于4.5m。操作机构使用方便、灵活，分合闸到位准确。
34）刚性接触网正线与侧线衔接的道岔处，正线受电弓对侧线始触点范围内的接触线应比该处正线接触线高5-8mm，侧线始触点之外的接触线高度渐与正线等高。
35）锚栓施工应避开结构钢筋。
36）刚性悬挂支持结构在施工安装到位后，应留有不少于20mm竖直方向和水平方向的调整余量。
37）接触网工程的电缆支架采用玻璃钢绝缘支架，按间距0.6~0.8m设置，不沿支架敷设接地扁钢，隧道顶板上、电缆线路始末端、转角处的玻璃钢绝缘支架应有固定压板，其余地段每隔3m左右玻璃钢绝缘支架应有固定压板，其它绝缘支架上的电缆可采用尼龙扎带固定。
38）投标人对接触网的成品或半成品有责任进行保护、防护，并采取积极的措施防盗、巡视等作业。
39）城市轨道交通施工多边进行，不同系统间存在相互干扰。投标人应服从招标人对城市轨道交通施工作业的管理及安排，有责任对施工中的交叉作业或干扰作业进行协调和配合，对自有成品进行必要的保护，同时还应保证施工作业中不能对非自有成品造成危害或影响。在工程验交前，投标人应保证产品的完好性，该过程中所发生的丢失、破损由投标人负责恢复，费用包含在合同总价中。
8特别要求
8.1接触网系统MTBF指标
接触网系统MTBF指标：≥22500小时。
投标人应根据招标人提供的相关MTBF指标，计算出投标人采购设备和材料的MTBF指标，以确保满足接触网系统MTBF指标。
8.2市场风险
对本合同实施期间设备及材料市场价格可能产生的变化及由此导致的风险，投标人应作充分的估计并制定应对措施，切实避免市场价格变化对工程造成不利影响。由于市场风险等原因造成的工程延误等，将被视为违约行为。在合同执行期间，招标人将不会由于市场价格的变动而对合同价格进行调整。
8.3国产化率
8.4.1投标人采购设备需选用性能可靠、技术先进、便于安装与运营维护的产品，本项目中投标人采购设备国产化率指标不低于95%。
8.4.2国产化率填报要求
（1）国产化率计算公式:
国产化率=（1-设备材料报价中的进口原材料（元器件）总价/本标段所采购设备（材料）的报价总价）*100%.
（2）在满足招标人需求的前提下，投标人必须满足招标人国产化率的要求，如在执行过程中不满足，必须承担违约所产生的经济责任，并对此作出承诺。
（3）本项目所需设备、配套总成和零部件分类清单,请投标人按照下表逐一填写。本“机电设备、配套总成和零部件分类清单”是国家发改委下发的《城市轨道交通建设项目机电设备采购核定规则》（发改工业[2005]2084号）文件的附件之一，也是申报免税清单的重要依据。现将具体填写方法说明如下：
该清单由投标人组织供货商分别填写。
产品不论以何种货币支付，均应以制造企业来判定。制造企业的产品，应以其经过机械加工或电加工等实质性加工为原则，按“分类清单”内容逐级分解。
清单中要列出必须采购的备品备件的数量、单价以及总价。
机电设备、配套总成和零部件分类清单
8.4运营维护支持
投标人应提供自试运营开始一年内的运行和维护支持服务。在此期间，投标人应至少配备5名人员参与招标人的运营管理工作。
8.4.1投标人应聘用具有运营、维修经验的专职技术人员担任运营维护支持服务。试运营开始前一个月，投标人应将运营维护支持人员的有关资料报招标人，经招标人批准后，纳入招标人运营单位相关部门的管理。
8.4.2投标人运营维护支持人员在服务期间，应遵守国家、招标人的有关管理规定，服从招标人的领导和工作安排。当招标人发现不能满足要求时，有权要求投标人更换，投标人应满足招标人的要求。
8.4.3运营维护支持人员的费用已经包括在报价中。其工资、资金及相关福利由投标人按其规定发放。
8.4.4人员要求
（1）工程师一名：男性，接触网专业，工程师及以上职称，年龄不大于40周岁，有二条及以上刚性接触网项目施工技术主管经验，身体健康。
（2）技师四名：男性，接触网专业，技师及以上职称，年龄不大于36周岁，有二条及以上刚性接触网项目施工经验，身体健康。
9投标人采购设备和材料的技术规格书
9.1 总则
本总则项下内容，适用于投标人采购设备和材料。
9.1.1使用环境及系统运行条件
（1）地下段环境条件
隧道内一般地段正常情况下气温变化范围0℃～+35℃（无冰）
隧道内距隧道口500m范围内气温变化范围-5℃～+40℃（无冰）
列车阻塞运行时，隧道区段平均温度≤40℃，列车冷凝器周围温度≤45℃。
载流导体最高计算温度+80℃
隧道内通风机风口处沿线路方向风速≤30m/s
列车行驶产生的沿线路方向风速≤20m/s
环境污秽等级：全线环境污秽等级均按重污秽区设计
隧道漏水对铝有较强烈的腐蚀作用
线路海拔高度：0 m＜H ＜100 m
（2）地面段环境条件
最高气温+40℃
最低气温-10℃
瞬时最大风速32m/s
线索覆冰厚度5mm
年平均雷暴日数29天
年平均相对湿度为80.8%，最潮湿月份的月平均湿度大于90%。年平均降水量1094mm，年最大降水量1555mm，年平均降水日为125天，年最多降水日为154
天。降雪次数平均1～3次/年，最大积雪深度26cm。
（3）系统参数
标称电压：DC1500V
最高工作电压：DC1800V
最低工作电压：DC1000V
接触网额定电流：DC3000A
架空地线最大工作张力10kN
受电弓静态抬升力范围：70 N～140 N
9.1.2包装与运输
（1）包装
1）设备、材料的包装必须保证设备、材料在运输中,不因包装不良而损坏产品。
2）插件、活动部分应锁紧、固定牢固。装箱应防灰、防潮、防霉。包装应符合国家标准有关规定。
3）包装箱上应有注明:
装置名称、型号及制造厂名。
发货、收货单位及详细地址。
产品净重、毛重、体积等。
标明”小心轻放”、“向上”、“防震”、“防潮”等标志。字样和标记还应符合GB191的要求。
4）包装箱内应提供的资料包括（一式三份）:
产品使用说明书、出厂试验报告、型式试验及特殊试验报告、产品合格证、售后服务以及其他必要的技术文件。
附件、备品、备件以及装箱清单。
设备、材料明细表。
产品安装使用说明书。
（2）运输
投标人应负责将设备、材料运输至招标人工地，运输和装卸时必须严格遵守包装箱上标志的规定以及国家运输标准的有关规定。在运输过程中不应有损伤、变形
等现象，凡由于运输原因损坏，应由制造厂负责赔偿。
9.1.3可靠性、可维护性、可扩展性
1）工艺要求
用途相同的设备、材料，其所有的元器件和零部件必须具有互换性。
备品备件的材料和原设备的材料必须相同，备品备件可使用于所有相同的设备。
公差必须适合所有可更新的设备，机械公差应标在图中。这些图纸应纳入设备的操作维护手册。
工艺加工的风格和方式，在生产过程中要保持一致。
材料应是新生产的优等产品，并应选用使用寿命长和在规定工作条件下维修最少的材料。
所有材料必须具有低烟无卤特性，投标时请提供所采用材料的试验报告。
制作结构用的钢材必须经过防锈处理，投标人应说明其采取的措施。
铜材料必须符合有关国家标准。
接触网零部件的连接/紧固螺栓材质应选用不锈钢，满足设备承受短路能力要求。
2）可靠性
设备、材料在设计时必须采用高可靠性措施。这些措施应降低系统故障概率和有关影响正常运行的随机性：
冗余措施；
使用已证明具有高可靠性的元件；
所提供设备、材料，应采用适当的措施以预防动虫害。
3）可维护性
设备、材料应设计成只需最少的调整和预防性维护，以及运行维护。产品设计应包括故障隔离及诊断措施，以减少设备、材料修复时间、维护材料和人工成本。
应通过制定合理的维修/更换策略、在线维修措施及维修支持设备、材料的最佳运用来减少停机时间。
4）可扩展性
设备、材料应尽量采用模块化设计的原则，在产品设计时应留有扩展能力，以适应远期扩展。因此，供货商应在产品设计中作相应考虑，以满足有关设备在扩展时的要求。
9.2 接触网线材类技术规格书
9.2.1遵循的主要标准
线材的制造、试验和验收除了满足本用户需求书的要求外，还应符合如下标准：《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T2809-2005）
《电气化铁道用铜及铜合金绞线》（TB/T3111-2005）
DIN43138《架空线设备和回流的柔性电缆》/GB12970《软铜绞线》
所采用的标准均应为项目执行时的最新有效版本。若投标人采用除上述之外的其它被承认的相关国内、国际标准，应明确提出并提供相应标准复印件，经招标人批准后方可采用。
当相关标准发生冲突时，以较高版本的技术要求为准。
9.2.2接触网线材供货范围
苏州市轨道交通1号线工程接触网系统正线及出入段线隧道内的接触线、架空地线和电连接线等。
9.2.3接触线主要技术要求
（1）接触线外形尺寸
接触线外形尺寸应符合《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T2809-2005）的规定。
1）导线截面和类型
接触线采用标称截面为120mm2，符合CTA120 TB/T2809-2005规格的铜银合金接触线。
2）外形尺寸
尺寸
类型
A
（mm）
±1%
B（mm）
±2%
C
（mm）
±2%
D
（mm）
+4%
-2%
E（mm） K（mm）
R
（mm）
G
（°）
±1°
H
（°）
±1°120mm2铜银合金接触
线
12.90 12.90 9.76 7.24 6.80 4.35 0.4 27 51 （2）接触线技术性能要求
机电性能（见下表）
序号项目名称单位指标
1 标称横截面积mm2120
2 单位重量kg/km 1082
3 持续载流量(环境温度40℃,最高
工作温度150℃)
A 690
4 抗拉强度MPa ≥350
（3）制造长度
接触线根据用户的要求定长配盘供应。
（4）投标厂商应提供的资料
1)产品采用标准
2)试验采用标准、试验方法和各项试验报告。
试验内容包括:应按TB/T2809-2005规定进行导线的抗拉强度、拉断力、伸长率、弹性模量、线胀系数、反复弯曲、扭转、卷绕、持续载流量、20℃时直流电阻率、含氧量、振动试验和轴向疲劳试验。
3)线材规格、尺寸、单位重量及各项机电性能的技术参数。
4）投标厂商应提供线盘的内、外直径、轴孔直径和配盘后重量。
5）投标厂商应提供铜银合金接触线的化学成分及含量。
6)验收、包装、保证期
（5）验收与交接
产品检验、验收、包装及标志、储运等均应符合《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T2809-2005）的各项有关规定。
要求制造商出厂时逐盘检查机械性能，并提供检验报告。
9.2.4架空地线主要技术要求
（1）架空地线结构尺寸
架空地线结构尺寸应符合《电气化铁道用铜及铜合金绞线》（TB/T3111-2005）的规定。
1）导线截面和类型
架空地线采用标称截面120mm2，符合JT120-1×19/2.8 TB/T3111-2005规格的硬铜绞线。
2）线材规格、结构、尺寸
2
质量（kg/m）。
（2）架空地线技术性能要求
机电性能（见下表）
（3）外观质量和制造长度
●每根单线表面须光洁，不得有斑疤、起皮和裂纹，同时也不得有深度超过直
径允许公差两倍的划痕和碰伤。
●整根线在绞合后，不得有断股、缺股、松股、压叠或擦伤碰伤现象。
架空地线的制造长度不得小于2000米，允许有不超过交货量5％的短段交货，该短段的制造长度不得小于650m。
（4）投标厂商应提供的资料
1)产品采用标准和技术数据
2)试验采用标准、试验方法和各项试验报告。
试验内容包括:应按TB/T2809-2005规定进行单线绞后抗拉强度、绞线拉断力、伸长率、弹性模量、线胀系数、反复弯曲、扭转、缠绕、持续载流量、单线电阻率、绞线20℃时直流电阻、含氧量、振动试验和轴向疲劳试验。
3)线材规格、尺寸、单位重量及各项机电性能的技术参数。
4）投标厂商应提供线盘的内、外直径、轴孔直径和配盘后重量。
5）投标厂商应提供铜银合金接触线的化学成分及含量。
6)验收、包装、保证期
（5）验收与交接
产品检验、验收、包装及标志、储运等均应符合《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T2809-2005）的各项有关规定。
要求制造商出厂时逐盘检查机械性能，并提供检验报告。
9.2.5电连接线主要技术要求
（1）电连接线结构尺寸
电连接线结构尺寸应符合德国标准DIN43138的规定。
1）导线截面和类型
电连接线采用标称截面120mm2的软铜绞线TJR120。
2）线材规格、结构、尺寸
2
量（kg/m）。
（2）电连接线技术性能要求
机电性能要求如下：
抗拉强度：≥300Ｎ/mm2，并由投标厂家提供实际值
铁路接触网组成与分类
接触网的组成 接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成，如图1-1-1所示。 1.支持装置 支持装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。支持装置包括腕臂、平腕臂（或水平拉杆、悬式绝缘子串）、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物需要的不同，支持装置表现为不同的形式，如：腕臂结构（图1—1—1所示为区间腕臂装配形式）、软横跨、硬横跨（多
股道站场使用）及隧道、桥梁和其它大型建筑物上的特殊支持结构。 2.定位装置 定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。其作用是固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹围，保证接触线与受电弓不脱离，使受电弓磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。 3.支柱与基础 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中主要采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱。基础用来承载支柱负荷，即将支柱固定在地下用钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱可不设单独的基础，支柱直接埋入地下，起到基础的作用。
接触悬挂的类型 接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。在一条接触网线路上，接触线和承力索在延伸一定长度后，为了满足供电和机械方面的要求，总是将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这就是接触网的锚段。我们所讲的接触悬挂分类是针对架空式接触网中的每个锚段而言。根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 1.简单接触悬挂 简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。它在发展中经历了未补偿简单悬挂、季节调整式简单悬挂和目前采用的带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂。其结构分别如图1—2—1和图1—2—2所示。 接触线（或承力索）端头同支柱的连接称为线索的下锚。下锚分两种方法，一是将线索端头同支柱直接固定连接，称为硬锚或者未补偿下锚。另一种是加装补偿装置，以调整线索的弛度和力称为补偿下锚。 未补偿的简单悬挂结构简单，要求支柱高度较低，因此建设投资低，施工和检修方便。其缺点是导线的力和弛度随气温的变化较大，接触线在悬挂点受力集中，形成硬点，弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时取流。
接触网的注意参数
电气化铁道接触网在实际的应用中时，需要结合行车速度、行车界限等多方面的注意一些参数，这些的注意参数有导高、侧面限界、拉出值、结构高度、跨距等。 导高 导高是指接触线悬挂点高度的简称，是接触线无弛度时定位点出（或悬挂点处）接触线距轨面的垂直高度，一般用H 表示。 接触线的最高高度，是根据受电弓的最大工作高度确定的。我国电力机车 TGS型受电弓的工作高度为5183?6683mm考虑到接触线可能出现负弛度及保证受电弓接触线工作压力的需要，接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。 接触线的最低高度的确定，是考虑了带电体对接地体之间的空气绝缘距离及通过超限货物的要求。接触线高度的允许施工偏差为土30mm对于行车速度在160km/h?200km/h 时，对施工误差要求更加严格；定位点两侧低一吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线的高度的施工偏差为土10mm但不得出现 “V'字形；两相邻悬挂点等高相对差不得大于20mm同一跨距内相邻吊弦处的导高差应符合设计预留弛度的要求，施工偏差不得大于5mm。 最低点高度应符合下列规定： （1）站场和区间（含隧道）接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况下不小于6200mm 确有困难时不应小于5700mm。 （2）既有隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况下不应小于5700mm困难情况下不应小于5650mm特殊情况下不应小于 5330mm。 开双层集装箱列车的线路，接触线距轨面的最低高度应根据双层集装箱的高度和绝缘距离确定。一般采用6450mn导高。对于客运专线，应为不存在超限货物列车通过问题，为了提高接触悬挂稳定性，导高较低，一般采用5000?5500mm。
接触网组成及各部参数
7 施工技术要求 7.1技术标准与规范 本项目遵循的主要技术标准及规范（包括但不限于）以下所示，所采用的标准均应为项目执行时的最新有效版本。若投标人采用除上述之外的其它被承认的相关国内、国际标准，应明确提出并提供相应标准复印件，经招标人批准后方可采用。当相关标准发生冲突时，以较高版本的技术要求为准。 《地铁设计规范》（GB50157－2003） 《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009－2005） 《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB10411－2005） 《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208－98） 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421－2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 由招标人组织设计，监理工程师就某些特殊项目制定的标准。 有关设备及材料的制造、试验及验收等标准详见技术规格书。 7.2施工技术条件 7.2.1悬挂类型及组成
绝缘等级按重污区标准，绝缘子标称泄漏距离不小于250mm。 7.2.5绝缘间隙 绝缘间隙应符合GB50157-2003标准即带电体距结构体、车体之间的绝缘距离：静态为150mm，动态为100mm，绝对最小动态60mm。 7.2.6接触线悬挂高度 刚性接触网正线的最大拉出值一般为±200mm，辅助线道岔处工作支一般不超过350mm。 7.2.8跨距 刚性接触网悬挂点的间距一般为6～10m,最大不超过12m。 7.2.9锚段长度 刚性悬挂锚段长度一般不大于250m，最大不超过300m。 7.2.10中心锚结 刚性悬挂在锚段的中部设置中心锚结。在车站和矩形隧道内采用悬挂点两旁设防爬金具（可用汇流排电连接线夹替代）形式的中心锚结；盾构隧道内采用2个棒形的合成绝缘子“V”形布置在悬挂点两侧构成的中心锚结。 7.2.11电连接设置 刚性悬挂电连接设置 （1）非绝缘锚段关节处设置电连接。 （2）道岔处设电连接。
接触网支柱装配作业指导书
支柱装配作业指导书 编制孙正成 审核 批准
支柱装配作业指导书 1. 适用范围 本作业指导书适用于时速200公里及以下标准电气化铁路接触网工程支柱装配（腕臂安装、定位安装和拉线制作安装）的施工。 2. 作业准备 熟悉设计文件，认真审核施工图纸，对采用的新技术、新材料编制专项的作业指导书并现场进行技术交底；检查支柱状态符合设计要求且已稳定，腕臂计算软件已进行初始化调试、试验和验证；以设计（或线路开通时）的线路轨道标高为基准在支柱上标注轨面红线，轨道线路中心已达标或者已取得线路中心标准交桩测量资料；支柱已按要求整正到位；配备测量人员、技术人员及现场作业人员；准备好梯车、滑轮、线坠、钢卷尺、丁字尺、支柱倾斜仪、道尺、水平尺、扭矩扳手、电工工具、安全带、微机或手提电脑等工器具。所有支柱装配施工所需材料全部进场，检测合格并对绝缘子做耐压试验。 3. 技术要求 3.1电力金具、接触网零配件运达现场应进行检查，其质量应符合《电力金具通用技术条件》（GB2314）、《电气化铁道接触网通用技术条件》（TB/T2073）和《电气化铁道接触网零部件》（TB/T2075）及有关标准的规定。 3.2腕臂安装高度应符合设计要求，安装时应采用力矩扳手紧固，
紧固力矩要求符合设计要求。紧固件要按设计要求配齐螺帽、垫片、止动垫片、弹簧垫圈等，新产品应符合该产品安装使用说明书的要求。 3.3开口销安装后的劈开角度不应小于60°，开口后不得有裂纹、断裂现象。销钉安装时垂直放置的应钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。 3.4锚柱拉线宜设在锚支的延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界，当地形受限时，应按设计要求施工。 3.5板型号、抗压极限强度、埋设深度及锚板拉杆规格均应符合设计要求。锚板拉杆与拉线在一条直线上，锚板垂直于拉线。锚板拉杆与地面夹角宜为45o,特殊困难地段不得大于60o，但锚板埋设深度应按设计要求相应加深。 3.6拉线角钢水平，应与支柱密贴，连接件镀锌层无脱落和漏锌现象，钢绞线拉线无锈蚀现象并涂防腐油防腐。回头绑扎牢固。 3.7锚柱拉线施工允许偏差应符合表3.7规定。 表3.7 锚柱拉线允许偏差(mm)
接触网技术参数统计
接触网技术参数统计 1刚性接触网 1.1锚段及跨距 每个锚段一般不超过250米。 1.2锚段关节 （1）关节中间处两接触线等高。 （2）转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出0～8mm（0～4mm），困难情况下不超过10mm。 （3）受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象。 （4）非绝缘锚段关节两支接触悬挂的拉出值均为±100mm（75mm），汇流排中心线之间距离为200mm（150？？），允许误差±20mm。接触线外露长度为150mm。 （5）绝缘锚段关节两支接触悬挂的拉出值均为±150mm（130mm），汇流排中心线之间距离为300mm（260？？），允许误差±20mm。接触线外露150mm。 绝缘貌端关节示意图
1.3线岔 （1）在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高。 （2）在受电弓始触点后至岔尖方向，渡线接触线应比正线接触线高出0～10mm（0～4）。（3）在受电弓双向通过时应平滑无撞击及不应出现固定拉弧点。 （4）单开道岔悬挂点的拉出值距正线汇流排中心线为200mm，允许误差±20mm。平行段距离为2000mm。 （5）交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线均距交叉点100mm，允许误差±20m m。 （6）侧线端部向上弯70mm左右。 （7）线岔处电连接线、接地线应完整无遗漏，连接牢固。 道岔分类 刚性悬挂线岔示意图
1.4刚柔过度 （1）两根柔性接触网等高并列运行进入刚柔过渡元件约500mm后，在过渡原件外面的导线逐渐抬高脱离接触，其最终的抬高量不应小于35mm。 （2）刚柔过渡处刚性悬挂应比柔性悬挂高20~50mm。 （3）柔性悬挂升高下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不得小于75mm。 （4）刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于150mm。（5）受电弓距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于100mm。 （6）受电弓双向通过时平滑不撞击及不应出现固定拉弧点。 （7）两支悬挂的拉出值为±100mm，间距为200mm，允许误差±20mm。 贯通式刚柔过渡单链悬挂示意图 贯通式刚柔过渡双链悬挂示意图 1.5接触线磨耗 接触线的磨耗要均匀，稍大于50％控制，但最大不要超过60％。 1.6中心锚节 （1）直线区段，中心锚结应处于汇流排中心线的正上方；曲线区段，锚固底座中心线位于中锚在汇流排上锚固线夹处汇流排中心线的延长线的正上方，基座中心偏离汇流 排中心应不大于±30mm。 （2）中心锚结绝缘子及拉杆受力均衡适度，与汇流排的夹角不大于45°。 （3）中心锚结绝缘子表面应无损伤，接地端至带电体距离一般情况应不小于150mm；困难情况不应小于115mm。
DJJ-8型接触网激光参数检测仪使用方法
DJJ-8型接触网激光参数检测仪使用方法 1、准备工作 （1）仪器放置标准 将测量架放置于待测目标下方的轨道面上，拨动测量架右端的轨距手柄，使测量架两端的固定测脚和活动测脚都紧靠钢轨内沿。保持测量架与轨道基本垂直。将主机放置于测量架的定位盘上，并使旋紧旋钮处于旋紧状态。 （2）开机 打开电源开关后，按下键盘上“启动”按钮，显示屏出现“请向右旋转主机”，根据提示用手轻轻旋转主机头(禁止快速旋转)，直至显示屏上出现视频图像，即表示仪器进入正常测量状态，可以开始测量。 （3）瞄准 仪器的显示屏中央有白色十字丝，通过前后挪动测量架和旋转主机头，使十字丝中心与待测目标完全重合。 瞄准时，可先用手转动主机头进行粗调，然后根据需要可旋转微调旋钮进行微调，直到对准目标。在光线较弱的情况下也可以按“长光”键打开长光[注]用眼睛观察红色激光点辅助瞄准。 （4）、测量 在正常测量状态下，瞄准目标后即可按下相应功能键进行测量，并显示测量结果。如果没有瞄准目标则提示“进入盲区或未对准目标请重新测量”。 2、参数测量 （1）、标准模式：导高、拉出值、轨距、超高 将仪器按“仪器放置标准”放置； 正常测量状态下瞄准目标后，按下“测量”键，即可显示结果（示例如下）: 注：拉出值拉向仪器左侧为“+”，拉向右侧为“-”；以仪器右侧超高为“+”，右侧偏低为“-”。 （2）、红线标高、侧面限界测量
将仪器按“仪器放置标准”放置； 正常测量状态下瞄准支柱上的红线（没标注红线时瞄准目测近似点即可）。 按下 “红线”键，即可显示结果（示例如下）: 注：红线高于实际轨面为“+”。 （3）、 500mm 处高差测量 将仪器按“仪器放置标准”放置于“500mm 处”下方的任意一对钢轨上。 正常测量状态下按下 “500mm ”键，进入500mm 出高差测量模式。 仪器提示“请测量第一点”，瞄准第一条接触线后按下“测量”键。 仪器提示“请测量第二点”，瞄准第二条接触线，按下“测量”键，即可显示结果（示例如下）: 如果显示屏显示的线距数值接近500mm 时按“确认”键完成测量。 如果显示屏显示的线距数值与500mm 差别较大时，请不要按“确认”！按下“长光”键。 将测量架向前或向后挪动（必须保证有一定的距离，使线距有大于100mm 的变化量）按“测量”键，并重复第三、四步骤。 按下“确认”后仪器自动换算出“500mm 处”高差结果。此时的高度1为换算后的500mm 处第一条接触线的导高。 (4)、承力索、接触线高差测量 将仪器按“仪器放置标准”放置； 正常测量状态下按下键盘上“承力索”键。 仪器提示“请测量第一点”，瞄准承力索后按下“测量”键。 仪器提示“请测量第二点”，瞄准接触线，按下“测量”键。 按下“确认”键，即可显示结果（示例如下）:
接触网常用参数标准及测量计算
接触网常用参数标准及测量计算 一、拉出值（跨中偏移值） 1、技术标准 160km/h及以下区段： 标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。 安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。 限界值：之字值450mm；拉出值450mm。 160km/h以上区段： 标准值：设计值。 安全值：设计值±30mm。 限界值：同安全值。 2、测量方法 利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。 二、导线高度 1、技术标准 标准值：区段的设计采用值。 安全值：标准值±100mm。 限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的
最低值。 当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。 2、测量方法 利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量：将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行，利用测量仪上的观察窗校准定位点位置，测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。 三、导线坡度及坡变率 1、技术标准 标准值： 120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。 安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。其他同标准值。 限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；200km/h及以上区段同安全值。 160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。 2、测量与计算方法 定位点A与定位点B之间的坡度测量：1、测出A点的
接触网支柱基础施工方案
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 哈牡客专工程七标项目经理部 二○一七年六月
接触网支柱基础施工方案 1、工程概况 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。 2、编制依据 ①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]； ②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176； ③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）； ④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； ⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
3、施工要求及工艺 3.1施工要求 施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。 为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。 施工开始前对现场施工人员进行技术交底、安全培训，明确施工标准、设计意图、基础布置等，施工过程中技术员全程旁站，防止施工错误。 3.2人员准备 接触网基础施工投入的主要人员
3-第三章接触网基本知识
第三章接触网基本知识 接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。 第一节接触网的组成 接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。 图3-1-1 接触网组成示意图 （a）接触悬挂; 1-承力索2-吊弦3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子5-平腕臂6-斜腕臂7-定位管8-定位器（c）9-支柱10-轨道 一、支柱与基础 支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。 二、支持装置 支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂 接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。 要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。 第二节接触悬挂的分类 由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。 简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。 链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。这里只介绍链形悬挂的类型。 一按终端下锚方式分类 链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。如图3-2-1所示。未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整 图3-2-1 线索下锚示意图 线索张力，保持线索张力不变。因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
接触网系统工作原理及组成
目录 绪论 (1) 1．电气化铁道概述 (1) 2．电气化铁路的组成 (1) 第一章供电系统工作原理 (1) 1．电力牵引的制式 (1) 2．电力牵引供电系统的组成 (2) 3．牵引网与接触网 (4) 4．接触网的工作特点 (5) 5．对接触网的基本要求 (5) 6．接触网的分类 (5) 7．接触网的供电方式 (6) 8．接触网的电分段 (6) 9．架空式接触网的机械分段 (7) 第二章接触网的组成 (9) 1．架空式接触网的组成及结构 (9) 1．1．接触悬挂的种类 (9) 1．2．接触悬挂的导线结构与类型 (12) 1．3．接触悬挂的下锚方式 (14) 1．4．支持与固定装置 (15) 1．5．支柱和基础 (19) 1．6．接触网的张力和弛度曲线 (21) 2．接触轨式接触网组成及结构 (21) 2．1．上磨式 (22) 2．2．下磨式 (22) 2．3．侧面接触式 (22) 3．刚性悬挂接触网系统简介 (24) 3．1．架空刚性悬挂系统简介 (24) 3．2．“Π”型刚性悬挂接触网特点 (24)
绪论 1．电气化铁道概述 采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路，它是在19世纪70年代末的欧洲最先出现。早期的电气化铁路多采用直流供电方式，电压等级较低，需设整流装臵，不利于设臵在长距离的铁路干线上。 目前国际上普遍采用比较先进的单相工频交流制电气化铁路，它便于升压和减少电能的损耗，可以增加牵引变电所之间的距离，大大降低了建设投资和运营费用。 随着高新技术的发展，特别是计算机技术的应用，使电力机车和牵引供电装臵的工作性能不断提高。低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势，是铁路现代化的标志。 我国电气化铁路自本世纪50年代末发展以来，走过了几十年艰苦创业的历程，根据80年代铁道部确定的以电力牵引为主内燃牵引为辅的技术政策，国家拨款和吸引国外资金等多种方式大力发展电气化铁路，借助改革开放的大好形势相继建成一批高质量、高性能的电气化铁路，已使我国电气化铁路初具规模，形成了良性发展的大好局面，在科学技术的推动下，接触网自动化检测、牵引变电所远程自动控制、微机保护系统等，普遍应用在电气化铁路上。为了提高铁路运输能力，铁道部又制定了发展高速铁路的计划，可以预测中国电气化铁路的发展有着广阔的前景。 2．电气化铁路的组成 由于电力机车本身不携带能源，靠外部电力系统经过牵引供电装臵供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电装臵组成的。 牵引供电装臵一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。本书主要讨论和介绍接触网的有关内容。为便于全面了解电气化铁路，我们对电力机车和牵引变电所与接触网有关的内容作一些简单介绍。
兰州交通大学接触网支柱容量完整版
接触网工程课程设计 专 班 姓 学兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012年7月13日 指导教师评语 平时（30）报告（30）修改（40）总成绩
1方案选择 1.1支柱选用 根据要求选择支柱型号，根据地质条件设计基础，并对支柱进行负载容量的计算。本题主要说明腕臂支柱的选择要求。 对支柱进行校验主要是计算负载，支柱的负载是支柱在工作状态下所承受的垂直负载和水平负载的统称。支柱负载越大，支柱基底面处所承受的弯矩也越大。支柱的负载计算，就是计算基底面处可能出现的最大弯矩值，其目的是根据计算结果来选择适当容量的支柱。我们通常所说的支柱容量，是指支柱本身所能承受的最大许可弯矩值。支柱的最大弯矩，除了与支柱所在位置、支柱类型、接触悬挂类型、线索悬挂高度、支柱跨距及支柱侧面限界有关外，还与计算气象条件有直接关系。最大弯矩可能出现在最大风速、最大附加负载（覆冰）或最低温度的时候。在计算最大弯矩时，一般应对三种气象条件进行计算，取其中最大值作为选择支柱容量的依据。一般来说，支柱的最大计算弯矩多发生在最大风速及最大冰负载时。本文就取最大风速及最大冰负载时作为选择依据。 进行支柱负载计算时，应根据支柱悬挂类型，按垂直负载和水平负载分别计算,计算之前，必须具有所有计算应具有的原始结构尺寸数据，并确定相关的参数，原始结构尺寸数据及相关参数可以查接触网设计手册得到。 1.2方案选择 设计一个建造于天然地基上的基础，应具备三个条件：基础自身具有足够的强度；基础具有良好的稳定性；地基应具有足够的承载力。 接触网支柱的基础是直接埋置于土体中的，其埋置深度一般都小于5m，属于浅平基。接触网支柱的受力特点是水平负荷大，因此，其抗倾覆的稳定性是很重要的。根据支柱负荷的大小，基础的结构和形式也不尽相同。 支柱类型有很多，一般为现场浇注的混凝土整体基础形式，基础内预埋设地脚螺栓，安装时将支柱拧固于地脚螺栓上。支柱安装后，在基础顶部做一个混凝土帽，为基础帽，以保护连接螺栓、螺母不致锈蚀。基础帽只起防水作用，不用打的很结实，只要求表面细密防水，以便需要搬迁支柱时容易敲开。 但是对于矩形截面的混凝土支柱，在不单独设立基础时，其地面以下部分代替了基础基础的效用，为了增加地下部分与地基土的接触面积，需要在其受力面安装横卧板。
接触网线索参数表
接触网线索参数表
附表一 镀锌钢铰线参数表 标称 截面 股数 单股外径 钢绞线外 径 实际 截面 单位自重 标准抗拉强度不小于（Mpa ） 1100 1200 1250 1400 1550 1700 破坏拉力不小于（kN ） 10 7 1.4 4.2 10.77 0.923 11.80 13.40 15.0 16.6 18.30 30 7 2.4 7.2 31.34 0.2709 34.80 39.50 44.3 49.0 53.80 50 7 3.0 9.0 49.49 0.4237 54.40 61.80 69.2 76.6 10 19 0.8 4.0 9.55 0.814 30 19 1.4 7.0 29.23 0.2492 40 19 1.6 8.0 38.18 0.3253 50 19 1.8 9.0 48.32 0.4111 53.10 60.4 67.6 74.8 82.10 70 19 2.2 11.0 72.20 0.6150 79.40 90.3 101. 111. 122.5 100 19 2.6 13.0 100.8 0.8594 说明：表中面积单位为mm ，外径单位为mm ，自重单位为kN/mx10 附表二 铜承力索参数表 型号 截面积(mm 2 ) 股数与单股直径(mm) 计算直径(mm) 有效电阻 (Ω/km) 单位重量(KN/km) 线胀系数 x10-6 1/℃ 弹性模量E(Gpa) TJ-70 70 19x2.14 10.6 0.28 6.18 17 130 TJ-95 95 19x2.49 12.4 0.20 8.37 THJ-95 95 19x2.50 12.5 8.45 TJ-120 120 19x2.8 14.0 0.158 1.058 TJ-150 150 19x3.15 15.8 1.388 1.388 附表 三 接触网常用接触线性能参数表 型 号 CTHA110 CTHA120 TCG —100 TCG —85 TCG —110 AgCu120 综合拉断力不小于（kN ） 39．96 41.75 35．00 30．60 43．80 抗拉强度MPa 350 306 365 接合力(kN) 直流电阻(Ω) 0．179 0．21 0.161 0．144 载流量A(100℃) 710 750 600 550 485（80℃） 760（150℃） 线胀系数1/℃ 17．4x10-6 17x10-6 17x10-6 17x10-6 17x10-6 17x10-6 弹性系数MPa 124000 124000 126000 126000 130000 113000 最高使用温度 +150 +150 +100 +100 +100 制造长度（m ） 550-2500 550-3000 550-1800 650-2000 550-1800 650-2500 标称截面mm 2 110 120 100 85 120 断面几何尺寸 (mm) A:12.34 B:12.34 A:12.90 B:12.90 A:11.8 B:12.8 A:10.8 B:11.8 A:12.3 B:11.8 A:13 B:13 单位自重 0.992 1.082 0.89 0.76 0．979 1.070
接触网的注意参数
接触网的注意参数 电气化铁道接触网在实际的应用中时，需要结合行车速度、行车界限等多方面的注意一些参数，这些的注意参数有导高、侧面限界、拉出值、结构高度、跨距等。 导高 导高是指接触线悬挂点高度的简称，是接触线无弛度时定位点出（或悬挂点处）接触线距轨面的垂直高度，一般用H表示。 接触线的最高高度，是根据受电弓的最大工作高度确定的。我国电力机车TGS型受电弓的工作高度为5183～6683mm，考虑到接触线可能出现负弛度及保证受电弓接触线工作压力的需要，接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。 接触线的最低高度的确定，是考虑了带电体对接地体之间的空气绝缘距离及通过超限货物的要求。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。对于行车速度在160km/h～200km/h时，对施工误差要求更加严格；定位点两侧低一吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线的高度的施工偏差为±10mm，但不得出现“V”字形；两相邻悬挂点等高相对差不得大于20mm；同一跨距内相邻吊弦处的导高差应符合设计预留弛度的要求，施工偏差不得大于5mm。 最低点高度应符合下列规定： (1)站场和区间（含隧道）接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况下不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm。 (2)既有隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况下不应小于5700mm；困难情况下不应小于5650mm，特殊情况下不应小于5330mm。 开双层集装箱列车的线路，接触线距轨面的最低高度应根据双层集装箱的高度和绝缘距离确定。一般采用6450mm导高。对于客运专线，应为不存在超限货物列车通过问题，为了提高接触悬挂稳定性，导高较低，一般采用5000～5500mm。
接触网立柱
接触网立柱防护方案
接触网立柱防护方案 1.编制依据 （1）国家有关方针政策和国家、铁道部有关施工规范、施工技术指南、技术规程及验收标准。 （2）国家、铁道部及南昌铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的相关规定要求。 2.工程概况 铁山隧道设计为双线隧道，设计行车速度120km/h，隧道轨面以上有效面积68.36m2。隧道内设双侧水沟电缆槽，外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距离2.2m。曲线上的隧道外轨超高135mm以内时，内轮廓线不加宽，仅考虑线间距加宽。隧道起迄里程GTXDK5+557～GTXDK5+778，全长221m，隧道最大埋深约27m，最小埋深约4m，断面积为115m2。铁山隧道设计为单洞双线隧道，洞身围岩：Ⅳ级60m、Ⅴ级115m，另有进口30m明洞和出口明洞16m。隧道进口至出口为12‰的下坡。 3. 施工内容 防护内容包括：隧道施工便道、隧道洞口附属、进洞施工、明洞施工、洞门施工的安全防护，及隧道出口路基施工。 4. 与既有铁山洋折返点轨道位置关系 铁山及洋美隧道隧道出口距离铁山洋折返点轨道最小距离为75米，隧道施工便道沿铁轨右侧设置，距离铁轨约5米。 5. 风险源分析 隧道洞口开挖出渣时运输机械可能产生碎石滑块、滚落。挖掘机、装载机、吊车等机械的臂杆，铲斗向营业线一侧作圆周形转动。有可
能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业挂碰接触网立柱拉线或接触网立柱，向营业线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。 6.防施工机械侵限措施 （1）各机械操作人员特别是旋挖钻机、起重机操作手必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。 （2）施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必须集中精力，不得擅自离开工作岗位。 （3）严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。 （4）施工机械进入折返点轨道旁施工作业，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。 （5）在与轨道相邻或平行地段作业时，任何机具(械)存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求。 （6）临近轨道一侧使用施工机械作业，必须设置标志明显的限界桩。并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会时侵入限界。 （7）在场地狭窄、施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆，铲斗向营业线一侧作圆周形转动。向营业线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。 （6）在距离轨道接触网立柱设置防护网，防止人员进入，在距离接
接触网由哪些部分组成
接触网由哪些部分组成，各有什么作用 接触网 铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为 四电工程”包括接触网” 变电” 信号” 通信”其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。接触网主要包含以下几项内容：1.基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2.基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3.接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4.其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。图中显示的是施工中的接触网导线架设过程。接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使 接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱
离，并将接触线的水平负荷传给支柱。 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应 力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。 接触网的电压等级 接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV 接触悬挂的类型 接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬 挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8?16m 长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
接触网支柱外部参数
预应力混凝土腕臂支柱 说明：表中的H38/8.2+2.6型支柱H表示横腹杆式支柱，分子38表示支柱的标准设计弯矩(KN.m),分母8.2表示支柱地面以上的高度(m),分母2.6表示支柱埋入地下的深度(m)。产品技术条件符合TB/T2286标准。另具有埋深增加0.6m的加长型各种支柱；法兰盘式、浅埋式(埋深1.5m、2.0m)腕臂支柱。
说明：１、表中Ｈ９０/１２+３.５型支柱，Ｈ表示横腹杆式支柱，分子９０表示支柱的标准设计弯矩（ＫＮ·ｍ）分母１２表示支柱地面以上的高度（ｍ），分母３.５表示支柱埋入地下的深度（ｍ）。2、表中Ｈ３５０/１５型支柱，Ｈ表示横腹杆式支柱，分子３５０表示支柱的标准设计弯矩（ＫＮ·ｍ），分母１５表示支柱地面以上的高度（ｍ），此型支柱的基础是现浇混凝土基础，其基础采用地脚螺栓与支柱连接。３、产品技术条件符合ＴＢ／Ｔ２２８６标准。４、另具有埋入式、法兰盘式软横跨支柱。 大容量软横跨支柱说明： 本厂生产的150-350kN.m系列大容量软横跨支柱是钢支柱的替代产品，已在哈大、神朔、朔黄、西康等多条电气化铁道 上应用，具有“高强度、低造价、不腐蚀、无维修”的优异性能，深受广大用户欢迎。
说明： １、本表中所有规格的分子均表示支柱地面处悬挂方向的标准检验弯矩，所有支柱均可作为打拉线下锚柱使用，但悬挂方向的弯矩与下锚所产生的悬挂方向附加弯矩之和不大于支柱悬挂方向的弯矩标准值。 ２、分母为二项者，第一项为地面以上的高度（ｍ），第二项为１.５表示插入杯形基础的深度（ｍ），第二项为３表示直接埋入地下的埋入深度（ｍ）。 ３、分母为一项者为带法兰盘支柱，分母表示地面以上高度(m)。 ４、可根据用户需要生产４００系列预应力管桩。 ５、可根据用户需要生产杯形基础埋深为１.５ｍ或者直埋式,埋深为３ｍ，柱长最长为１４ｍ，以０.５ｍ为模数递减的其他柱长的支柱。 ６、产品技术条件符合ＴＢ／Ｔ２２８７标准。
第三章接触网基本知识
第三章接触网基本知识 接触网就是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一,就是牵引网得主体,它得构造及工作状态对列车得运行安全与运行速度影响之大。 第一节接触网得组成 接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础,三部分组成,如图3-1-1所示。 图3-1-1 接触网组成示意图 (a)接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线 (b)支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器 (c) 9-支柱 10-轨道 一、支柱与基础 支柱与基础用于承受支持装置与接触悬挂得全部负载,并将接触悬挂固定在规定得位置。 二、支持装置 支持装置用于支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱。支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。要求它具有足够得机械强度、轻巧耐用,便于施工与维修。 三、接触悬挂 接触悬挂就是架设在铁路上空得输电线路,与机车受电弓摩擦接触,将从牵引变电所获得得电能输送给电力机车。接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。 要求接触悬挂弹性好,高度一致,机械强度高,耐磨、耐腐、耐热性能好,稳定性好,使用
寿命长,结构简单,便于安装与维修。 第二节接触悬挂得分类 由于列车运行速度不同,接触悬挂得结构形式也较为繁多,按有无承力索分为简单悬挂与链形悬挂。 简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂与定位。它结构简单、施工维修方便、造价低,但接触线高度变化大、弹性差,不适应高速列车运行。 链形悬挂通过承力索悬吊接触线,它弹性均匀,接触线高度一致,稳定性好,适应高速列车运行,在我国电气化铁路中广泛采用。这里只介绍链形悬挂得类型。 一按终端下锚方式分类 链形悬挂按终端下锚得方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。如图3-2-1所示。未补偿与半补偿链形悬挂,线索张力与弛度变化大,不适于高速列车运行,故已不采用。全补偿链形悬挂承力索与接触线都采用补偿装置下锚,当温度变化时,补偿装置能自动调整 图3-2-1 线索下锚示意图 线索张力,保持线索张力不变。因此,全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点,在我国电气化铁路中广泛应用。 二按悬挂点处吊弦形式分类 链形悬挂按悬挂点处吊弦形式分为简单链形悬挂与弹性链形悬挂。 简单链形悬挂在悬挂点处采用普通吊弦,如图3-2-2(a)所示。简单链形悬挂中,悬挂点弹性不如弹性链形悬挂好,但结构简单,施工方便。 弹性链形悬挂在悬挂点处采用弹性吊弦,如图3-2-2(b)所示,它改善了悬挂点弹性,使接触悬挂弹性均匀,适用于高速电气铁道接触网中。
接触网支柱基础
施工技术交底 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：ZHZQ-5监理单位：天津新亚太工程建设监理有限公司张呼铁路工程监理站编号：工程名称路基工程 交底提要接触网支柱基础施工技术交底 编制审核 交底内容： 一、适用范围 适用于中交一公局张呼铁路工程项目经理部一分部DK167+550-DK167+960段路基接触网支柱基础施工作业。 二、工程概况 中交一公局张呼铁路工程项目经理部一分部DK167+550-DK167+960段路基接触网支柱基础共有20处，接触网基础型号为JCP-2，下锚拉线基础型号为LXJC1。 三、设计参数 接触网基础、基础顶帽混凝土强度为C30，垫层混凝土强度为C10。 四、施工方法及工艺流程 4.1施工工艺流程 测量放样→钻机就位→钻进→检孔、清孔→吊装钢筋笼→安装模板及预埋螺栓→浇筑混凝土→养生 4.2施工顺序 （1）测量放样 由测量人员用铁钉、红漆对基础中心位置作出显著标示，并测量标高。 （2）钻进 小型螺旋钻机就位，就位后检查钻机钻头中心位置距离中心线偏差控制在（0，+20）mm，保证接触网基础不侵线。 钻进前现场铺设彩条布，用于钻渣堆放，开挖完成后将虚渣掏出。成孔后按照设计尺寸采用测绳检查孔深，同时检查桩底沉渣，不符合要去重新钻进或人工处理，检查合格后，及时浇筑混凝土垫层。并将孔口进行覆盖，防止行人及车辆坠入。 （3）吊装钢筋笼 钢筋笼在加工厂制作好后运到现场，下方钢筋笼前先绑扎好混凝土垫块，保证保护层厚度大于4cm，钢筋笼底部距孔底10cm，下放到设计位置时，采用2根Φ10钢筋焊接在桩身主筋上，另一端用穿过钢管进行固定，以用来控制钢筋笼标高，另外防止浇筑混凝土过程中钢筋笼上浮，容许误差为5cm。 在沿线路起点侧基础侧面、路基面上下10cm处设2个桥隧型接地端子，接地端子与钢筋笼主筋进行双面焊接，焊接长度不小于6d（d为主筋直径）。 （4）安装模板及预埋螺栓 接触网基础模板采用装配式钢模，模板安装完成后将地脚螺栓固定在模板上，螺栓外漏部位用胶带包裹，防止混凝土污染。 基础地脚螺栓弯钩指向基础内部。为控制螺栓的精准度采用定位卡具加工厂整体再运输到现场进行安装。 待钢筋笼和螺栓放入桩基后，浇筑前，重新校正地脚螺栓的位置、垂直度和预留出基础顶面的长度（接触网基础外漏混凝土面不小于19cm；下锚拉线基础外漏混凝土面不小于14cm)。校正方法为在外漏的每个地脚螺栓上分别套1块钢板，然后再在上面拧一个螺帽，从而保证垂直度。
铁路接触网的组成结构
铁路接触网的组成结构 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。 接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。 接触网的电压等级 接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV 接触悬挂的类型 接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。 链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。