中国电动车与碳排放问题
新能源汽车的碳排放减少与碳中和策略
新能源汽车的碳排放减少与碳中和策略随着全球气候变化的加剧和环境污染的日益严重，新能源汽车作为清洁能源的代表开始受到广泛关注。
新能源汽车以其零排放和低能耗的特点成为未来绿色出行的重要选择，有助于减少碳排放和实现碳中和目标。
本文将探讨新能源汽车的碳排放减少措施和碳中和策略。
一、新能源汽车的碳排放减少措施1. 提升动力系统效率新能源汽车通过采用高效的动力系统，如电池电动、燃料电池等，有效提升了能源利用效率。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车能够更好地利用能源，减少能源浪费，从而减少碳排放。
2. 推广清洁能源供应新能源汽车的推广离不开清洁能源的供应。
在新能源汽车发展的过程中，建设更多的清洁能源发电装置，如太阳能发电和风力发电等，能够更好地满足新能源汽车的充电需求，减少传统能源的使用，从而减少碳排放。
3. 优化车辆设计新能源汽车在设计上注重降低车辆的重量和空气阻力，减少能耗。
通过采用轻量化材料和改进空气动力学设计，能够降低能耗和碳排放，提高能源利用率。
4. 提升电池技术水平电池作为新能源汽车的核心部件，其性能和寿命周期直接影响到新能源汽车的使用效果和环境影响。
因此，提升电池技术水平，延长电池使用寿命，减少电池回收产生的废物和对环境的影响，对于减少碳排放具有重要意义。
二、新能源汽车的碳中和策略1. 绿色能源供应链新能源汽车的碳中和需要建立绿色能源供应链，通过使用可再生能源或碳中和能源为新能源汽车提供电力。
此外，还应加强能源管理，减少能源的浪费，最大限度地提升能源利用效率，降低碳排放。
2. 资源循环利用在新能源汽车的生产和使用过程中，优化资源利用，加强对原材料的回收与再利用。
通过实施废弃电池的回收与二次利用，能够减少对矿产资源的开采和环境的破坏，进一步降低碳排放。
3. 引导低碳出行方式新能源汽车的推广需要结合城市规划与交通管理，通过改善交通组织与公共交通系统，鼓励市民采用公共交通、步行、自行车等低碳出行方式，减少私家车的使用和碳排放。
新能源汽车的碳排放减量与环境效益评估研究
新能源汽车的碳排放减量与环境效益评估研究在当今全球气候变化的大背景下，减少碳排放成为了人类社会共同面临的紧迫任务。
交通运输领域作为碳排放的重要来源之一，其减排工作备受关注。
新能源汽车作为一种创新的交通解决方案，正逐渐崭露头角，为降低碳排放和改善环境带来了新的希望。
本文将深入探讨新能源汽车在碳排放减量方面的作用，并对其环境效益进行全面评估。
一、新能源汽车的发展现状新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车等类型。
近年来，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。
各国政府纷纷出台政策，鼓励新能源汽车的研发和推广，如购车补贴、税收优惠、充电基础设施建设等。
同时，汽车制造商也加大了对新能源汽车技术的投入，不断提升车辆的性能和续航里程。
纯电动汽车凭借其零排放的特点，成为新能源汽车领域的重要力量。
随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程逐渐增加，充电时间缩短，成本也在逐步降低。
混合动力汽车则结合了燃油发动机和电动驱动系统，在提高燃油利用率的同时减少了尾气排放。
燃料电池电动汽车以氢气为燃料，通过化学反应产生电能驱动车辆，具有加注时间短、续航里程长等优势。
二、新能源汽车的碳排放减量原理新能源汽车实现碳排放减量的关键在于其能源来源和能源利用效率的改进。
与传统燃油汽车依靠化石燃料燃烧产生动力不同，纯电动汽车使用电能作为动力源。
如果这些电能来自于可再生能源，如太阳能、风能、水能等，那么在车辆使用阶段就可以实现零碳排放。
即使电能来自于传统的火力发电，由于发电厂的能源利用效率通常高于燃油发动机，且能够集中进行污染治理，总体碳排放也会低于燃油汽车。
混合动力汽车通过在不同工况下灵活切换燃油发动机和电动驱动系统，实现了能源的优化利用。
在城市拥堵路况下，电动驱动系统发挥主要作用，减少了燃油消耗和尾气排放；在高速行驶时，燃油发动机则能够更高效地工作。
燃料电池电动汽车使用氢气作为燃料，产物只有水，从根本上消除了碳排放。
新能源汽车对减少碳排放有何贡献
新能源汽车对减少碳排放有何贡献在当今全球气候变化的大背景下，减少碳排放已成为人类共同面临的紧迫任务。
而新能源汽车作为一种新兴的交通工具，正逐渐成为减少碳排放的重要力量。
新能源汽车，顾名思义，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车等类型。
首先，从能源消耗的角度来看，传统燃油汽车的动力主要来自于内燃机燃烧汽油或柴油，这一过程会产生大量的二氧化碳等温室气体。
相比之下，新能源汽车中的纯电动汽车完全依靠电能驱动，其在运行过程中不会直接产生二氧化碳排放。
即使是混合动力汽车，在电动模式下行驶时也能显著降低燃油消耗和尾气排放。
而燃料电池电动汽车则通过氢氧化学反应产生电能驱动车辆，排放物只有水，真正实现了零碳排放。
以纯电动汽车为例，假设一辆纯电动汽车每百公里耗电量约为 15 度，如果使用的电能来自于可再生能源（如太阳能、风能、水能等）发电，那么其整个生命周期的碳排放将远远低于传统燃油汽车。
即便是使用火力发电产生的电能，由于发电厂可以采取集中的减排措施和更高效率的能源转换技术，总体的碳排放也会比分散的燃油汽车尾气排放要少得多。
其次，在生产制造环节，新能源汽车也具有一定的减排优势。
虽然新能源汽车的电池生产过程可能会产生一定的碳排放，但随着技术的不断进步和生产规模的扩大，这部分碳排放正在逐渐降低。
而且，与传统燃油汽车复杂的发动机和传动系统制造相比，新能源汽车的动力系统相对简单，生产过程中的能源消耗和污染物排放也相应减少。
再者，新能源汽车的发展还能促进能源结构的优化。
随着新能源汽车市场份额的不断扩大，对电能的需求将持续增加。
这将推动电力行业加大对可再生能源的开发和利用，减少对传统化石能源的依赖。
例如，为了满足电动汽车的充电需求，各地纷纷建设大规模的充电桩和充电站，这也为可再生能源的接入和消纳提供了更广阔的平台。
电动车环保优势减少碳排放的有效途径
电动车环保优势减少碳排放的有效途径电动车环保优势：减少碳排放的有效途径近年来，环境问题日益严峻，全球各地纷纷提倡绿色出行，推动电动车的普及。
与传统燃油车相比，电动车具有明显的环保优势，可有效减少碳排放。
本文将探讨电动车在减少碳排放中的有效途径。
一、电动车的环保特性电动车以电池为动力源，不产生尾气排放，因此具有零排放的环保特性。
相比之下，传统燃油车在燃烧汽油或柴油时会产生大量的尾气，其中包括二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物等有害物质。
电动车采用清洁能源驱动，可以有效减少碳排放，为改善空气质量和缓解温室效应做出贡献。
然而，为了更好地发挥电动车的环保优势，我们还需采取一系列措施。
二、优化电池技术电池是电动车的核心部件，其性能直接影响车辆续航里程和电池寿命。
优化电池技术可以提高电动车的能量利用效率，降低能源消耗，从而减少碳排放。
目前，研发人员致力于提升电池的能量密度和循环寿命，以延长电动车行驶里程，并减少电池更换频率。
同时，发展更加环保的电池材料，如锂铁磷酸盐电池(LiFePO4)和固态电池，可以减少对稀有金属的依赖，降低对环境的影响。
三、推动清洁能源发展电动车的环保优势与能源的清洁程度密切相关。
因此，推动清洁能源的发展是减少碳排放的有效途径之一。
国家和地方政府应大力发展可再生能源，如太阳能和风能。
通过增设光伏发电站和风力发电场，可以为电动车的充电提供绿色电能，减少对传统电网的依赖。
此外，政府还应鼓励企业和个人采用清洁能源发电设备，为电动车充电提供更可持续的能源。
四、推广共享出行模式共享出行是一种高效利用资源的出行方式，可以减少交通拥堵和空气污染。
推广电动车共享出行模式，可以进一步减少碳排放。
电动车共享平台可以为用户提供灵活方便的出行服务，同时减少了个人拥有车辆的需求。
通过优化车辆利用率，减少座位空置时间，可以减少交通拥堵，减少碳排放。
五、鼓励低碳出行方式除了推广电动车共享出行模式外，还应鼓励人们采用低碳出行方式，如步行、骑行和公共交通。
新能源汽车与环境保护
新能源汽车与环境保护新能源汽车是指使用非传统燃料的能源，如电力、氢能等，来驱动车辆运行的一类车辆。
随着人们对环境保护意识的增强和对传统燃油汽车污染问题的关注，新能源汽车作为一种环保型交通工具备受关注。
本文将探讨新能源汽车与环境保护之间的联系，以及新能源汽车在环境保护方面所起到的重要作用。
新能源汽车的优势1. 减少尾气排放传统燃油汽车在运行过程中产生大量废气排放物，包括二氧化碳、一氧化碳、颗粒物等。
这些废气排放物是空气污染和温室效应的重要原因。
相比之下，新能源汽车在驱动过程中没有尾气排放，可以有效减少空气污染物的释放。
2. 降低噪音污染传统燃油汽车在运行时产生很高的噪音污染，给城市居民带来了很大困扰。
而新能源汽车采用电动驱动技术，在运行时噪音较小，有效地改善了城市交通噪音问题。
3. 节约能源资源由于传统燃油汽车使用化石能源作为燃料，而化石能源是有限资源，且其获取和利用过程会对环境造成严重影响。
新能源汽车采用非化石能源作为动力来源，减少了对有限资源的依赖，并降低了资源开发过程中对环境的破坏。
新能源汽车在环境保护中的作用1. 缓解大气污染根据统计数据显示，全球大气污染主要由工业排放和交通尾气两部分组成。
其中，交通尾气是重要的污染来源之一。
新能源汽车的推广应用可以大大减少机动车尾气排放，减轻空气污染压力。
特别值得一提的是，电动汽车的快速充电技术和充电桩网络的建设进一步提升了电动汽车的推广应用，在大城市和城乡结合部建设充电桩站点既可以轻松解决充电问题也为缓解大气污染负责。
2. 减少碳排放传统燃油汽车所产生的二氧化碳是导致全球暖化和气候变化的主要因素之一。
而新能源汽车使用清洁能源驱动，减少了二氧化碳的排放。
在国家层面，政府积极推广新能源汽车，制定相应政策以鼓励人们使用新能源汽车。
如中国政府出台了多种优惠政策，包括免费牌照、购置税减免等等，以降低人们购买新能源汽车的成本。
3. 可再生能源利用随着可再生能源技术的不断发展与进步，越来越多的可再生能源被应用于新能源汽车充电设施建设中。
新能源汽车的碳排放减少效益评估研究
新能源汽车的碳排放减少效益评估研究随着全球能源危机和环境问题的日益突出，新能源汽车作为一种环保、低碳的交通工具逐渐被广泛关注。
本文将对新能源汽车的碳排放减少效益进行评估研究，并探讨其在减少环境污染、缓解能源压力等方面的潜力和挑战。
一、新能源汽车的碳排放现状作为传统燃油汽车的替代品，新能源汽车主要包括电动汽车、混合动力汽车等。
相较于传统燃油汽车，新能源汽车利用电力或其他可再生能源作为动力源，其碳排放量较低。
然而，要全面评估新能源汽车的碳排放减少效益，需要考虑到整个生命周期内的碳排放量，包括生产制造、运输、废弃处理等环节。
目前，虽然新能源汽车的生产过程中会产生一定的碳排放，但其在使用阶段由于直接或间接消除了机动车尾气排放，对于减少环境污染和碳排放具有显著效果。
而且随着科技的发展和产业链的完善，新能源汽车的生产工艺和材料也在不断优化，进一步降低了其生命周期内的碳排放。
二、新能源汽车对碳排放减少的影响1. 交通尾气排放的减少传统燃油汽车的尾气排放是城市大气污染和温室气体排放的重要源头。
新能源汽车采用电力或其他可再生能源作为动力源，不会产生尾气排放，有效减少了空气污染和温室气体的排放。
据统计，一辆纯电动汽车的碳排放量约为传统燃油汽车的一半，这种减排效果对于缓解城市交通带来的环境压力至关重要。
2. 能源消耗的优化新能源汽车的动力系统较传统燃油汽车更加高效，能够将能源利用率提高到更高的程度。
例如，电动汽车充电系统的能量转化效率高达90%左右，而燃油汽车的传动系统效率在20%至30%左右。
这种能源消耗的优化不仅减少了对传统石油等有限资源的依赖，也减少了碳排放量，从而降低了能源消耗对环境的影响。
3. 节能减排政策的推动为了促进新能源汽车的发展，各国纷纷制定了一系列的节能减排政策。
例如，中国政府通过减税、补贴等方式推动了新能源汽车的推广和应用，从而进一步促进了碳排放的减少。
这种政策的推动为新能源汽车行业提供了更好的发展环境，同时也为碳排放的减少提供了良好的机遇。
新能源汽车为实现碳中和目标贡献力量
新能源汽车为实现碳中和目标贡献力量现如今，全球范围内的碳排放问题已经引起了广泛的关注和重视。
随着环境污染和气候变化的加剧，各国纷纷制定了碳中和目标，以减少对地球的不良影响。
在这个背景下，新能源汽车作为一种清洁、低碳的交通工具，为实现碳中和目标发挥着重要的作用。
一、清洁能源的使用传统的燃油车主要依靠石油和天然气等化石燃料进行驱动，而新能源汽车则采用了清洁能源，比如电能、氢能等。
这些清洁能源的使用不仅可以大幅减少尾气排放，降低空气和土壤污染，还可以减少对不可再生资源的依赖。
相比之下，新能源汽车在环保方面具有明显的优势，为实现碳中和目标提供了重要支持。
二、减少温室气体排放作为全球主要的温室气体排放来源，汽车尾气的排放一直是环境保护的重要挑战。
而新能源汽车采用清洁能源驱动，减少了燃烧导致的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害气体的排放。
这些温室气体的减排对于降低全球的碳排放水平、缓解气候变化具有积极的意义。
三、促进可再生能源发展新能源汽车的推广和使用，对于可再生能源的发展起到了积极的促进作用。
在传统能源的压力下，各国政府纷纷加大对可再生能源的投资和支持力度，以满足新能源汽车的需求。
这不仅可以推动可再生能源技术的进步，促进清洁能源产业的蓬勃发展，还可以减少对传统能源的使用，实现能源结构的升级和转型。
四、提升科技创新能力新能源汽车的兴起不仅改变了交通出行的方式，也为科技创新带来了新的机遇。
随着电动汽车技术的不断突破和进步，各种新能源汽车的研发不断推出。
同时，新能源汽车的智能化、自动驾驶等功能的应用也推动了汽车产业的升级和进步。
这种科技创新能力的提升，有助于推动经济的发展，促进产业的升级，为实现碳中和目标提供了技术支持和保障。
五、引领未来交通发展趋势新能源汽车作为未来交通发展的重要方向，正在逐渐引领着全球交通行业的变革。
各国政府纷纷出台政策，鼓励和支持新能源汽车的发展和推广，以降低对地球的不良影响。
而随着技术的进步和成本的降低，新能源汽车的普及才更加可行和可持续。
纯电动汽车的环保优势与减排效果评估
纯电动汽车的环保优势与减排效果评估随着能源危机和环境污染问题的日益加剧，纯电动汽车作为一种新型的交通工具，受到了越来越多人的关注和赞赏。
它以其环保的特点，成为了减少尾气排放和改善空气质量的重要选择。
本文将从电动汽车的零排放、减少温室气体排放以及可再生能源应用三个方面评估纯电动汽车的环保优势和减排效果。
一、纯电动汽车的零排放纯电动汽车的核心是电动机，与传统内燃机相比，电动机驱动纯电动汽车行驶时没有尾气排放。
传统燃油车使用化石燃料燃烧产生排放物，包括二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）等有害气体。
这些有害气体是空气污染和全球变暖的主要原因之一。
而纯电动汽车不使用传统燃料，完全依靠电能进行驱动，因此实现了零排放。
这种零排放的特点有助于改善城市空气质量，减少空气污染对人体健康的影响。
二、纯电动汽车的减少温室气体排放温室气体主要指的是二氧化碳（CO2）等能够吸收和辐射地球表面长波辐射的气体。
它们会使地球维持温暖并适合生物生存，然而过量的温室气体排放导致了全球变暖和气候变化。
纯电动汽车作为零排放的交通工具，从源头上减少了温室气体的排放，对遏制全球变暖起到了积极的作用。
相比之下，燃油车在燃烧过程中会产生大量的二氧化碳，成为主要的温室气体排放源。
据统计，一辆传统燃油车每年的二氧化碳排放量约为3.5吨，而一辆纯电动汽车的二氧化碳排放量为零。
如果广泛推广纯电动汽车，将能够显著减少温室气体的排放，为应对气候变化做出贡献。
三、纯电动汽车的可再生能源应用纯电动汽车的核心能源是电能，但如何获取这种电能就成为了关键问题。
传统电网主要依赖燃煤和核能发电，这样的电力来源往往是不环保的。
因此，推动纯电动汽车的普及也需要在能源供应方面作出改变。
与此同时，全球越来越多的国家和地区推广可再生能源，例如太阳能和风能。
这些可再生能源在使用过程中不会产生温室气体和其他污染物，具有很高的环保性。
因此，纯电动汽车与可再生能源的结合是实现真正环保出行的重要途径。
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中国电动车与碳排放问题
文◎倪捷（绿源集团董事长）
关键词：电动车；碳排放；电动两轮车；电动轿车
1基础数据和基本情况
据2007年底的上牌统计资料显示，全国上牌的燃油机动车总量为159777589辆（1.59亿辆），其中，载客汽车总量为31827355辆（3182.7万辆），载货汽车为10465404辆（1046.5万辆），包括三轮汽车和低速载货汽车的其他类别为14675006辆（1467.5万辆），摩托车类为87096613辆（8709.7万辆）。
扣除摩托车后，全国机动汽车总量2007年为5696.78万辆。
小型和微型乘用车总量为2949.08万辆，其中小型乘用车为2634.66万辆（包括轿车1957.8万辆），比2006年的2079.8万辆和1545.2万辆增长分别为26.68%和26.7%。
按乘用汽车年增长26.7%推算，到2009年底，中国小型乘用车的总数将到达4229万辆，其中轿车数量将到达3143万辆。
电动两轮车从2004年以后在中国高速增长，在此以前是试
探性制造，其主要目标是替代自
行车成为一种小型的机动化代步
工具，配置的电机额定功率大约
小于250W，一次充电可以行驶
30～40km，车速小于20km/h。
2003年全国产量大约为700万
辆，2004年一举突破1000万
辆关口，2005～2007年的年产
量均在2000万辆以上。
特别值
得注意的是，2004年以后的电
动车，机动化性能有了很大的提
高，最大功率可以到达600～
800W，一次充电行驶里程40～
65km，最高车速接近30km/h，
百千米电消耗为1.2～1.5kW·h。
这样，在中国的广大地区，特别
是中小城镇和农村地区，两轮电
动车的销量已经远远大于摩托
车，这主要得益于其低成本特性
（每千米电费不到1分钱）和使
用方便性（可在居所自由充电）。
从2005年到2008年4年的电
动车全国销量已经超过8000万
辆。
估计在2008年底全国电动
车的总保有量超过1亿辆，到
2009年底这个数字将上升到1.2
亿辆。
电动车保有量最大的中国
省份有：江苏，山东，河南，四
川，河北，浙江，安徽，江西，
广西，福建10省，以上10个省
份的总量估计在7000万辆以
上，占全国总量的70%。
2小型电动车的碳排放特
性和减排总量
中国绝大多数两轮电动车所
配电池容量为0.576kW·h，新
电池可行驶里程的中位值为50
km，每千米耗电量为11.52Wh，
以每天行驶30km计算，全年行
驶里程30×365＝10950km
（约1万km），耗电量为
126.144kW·h，平均充电因子
按110%（充电效率91%）计
算，消费电网能量为138.7kW·
h。
中国矿物发电（主要是燃煤
火力发电）的比例占78%，煤
电的碳排放系数按每度电0.92
kg CO2计算，则每辆电动车使用
过程的全年二氧化碳排放为
138.7×0.78×0.92＝99.57kg。
中国各种燃油摩托车的平均
2009第9期
E
E LE C TR IC B IC YC L
业界论坛
７
油耗大约为100km 2.5L 汽油，全年行驶1万km 的油耗为250L ，碳排放按2.3kg/L 计算，每辆摩托车全年的二氧化碳排放总量为575kg 。
因此，以一辆电动车替代摩托车可减少二氧化碳排放475.43kg ，全国1.2亿辆电动车替代摩托车增加而形成的减排总量为5705万t 二氧化碳。
中国到2007年底小型及微型乘用车的总量为2949.08万辆，按每辆年平均行驶1万km ，每百km 耗油8L 计算，每辆车年均燃油为800L ，燃油碳系数按2.3kg/L 计算，年均排放二氧化碳1.84t ，全国小型及微型乘用车的二氧化碳总排放为5426.3万t 。
可以看出，1.2亿辆电动车替代燃油摩托车每年所减少的二氧化碳排放总量是5705万t ，已经超过2007年全年所有小型及微型乘用车的总排放。
如果到2009年底全国轿车保有量达到3143万辆，仍然按年均排放1.84t 二氧化碳计算，全国各类轿车的总碳排为5783.12万t ，电动车替代摩托车所实际减少的二氧化碳排放恰好接近这个数值，两者差距只有1.3%。
可以看出，以两轮电动车代替燃油机动车（摩托车）的减排效果是惊人的，逾亿民众主动使用节能低碳的交通工具所产生的减排效果等效于中国全部轿车的碳排放。
因此，从这个角度看，个别地方政府禁止或者限制公众使用电动两轮车是非常错误的。
如果中国近10年来没有如此众多的两轮电动车被使用，其结果将是灾难性的。
假设1：100%的转化为燃油摩托车（象越南、泰国等地一样）将增加5705万t 二氧化碳排放。
假设2：有80%转化为摩托车，另外20%转化为家庭轿车，增加的二氧化碳排放更加惊人。
增加轿车2400万辆，排放4416万t ，增加摩托车9600万辆，排放二氧化碳5520万t ，减去1.2亿电动车的总碳排1194.84万t ，总增加二氧化碳排放为8741.16万t ，这个数值是目前全部轿车总排放的1.51倍。
3电动两轮车与电动轿车
的减排对比
按目前全球比较一致的计算口径，电动轿车的百千米电耗大约为10kW ·h ，不考虑电动轿车电池寿命所产生的昂贵成本以及制造这些电池的碳排放，以纯电动汽车替代燃油汽车，年行驶1万km ，耗电为1000kW ·h ，电动轿车的二氧化碳排放为1000×0.78×0.92=717.6kg ，燃油轿车的二氧化碳排放为1.84t ，每辆车减少1122.4kg 排放。
中国1.2亿辆电动车替代摩托车的减排为5705万t ，等效于全球以5175万辆纯电动汽车替代传统
汽车的减排效果。
同样的，目前各国普遍推崇的混合动力新能源汽车，可以节油20%～30%。
按节油25%计算，每辆混合动力汽车每年减少二氧化碳排放460kg 。
中国1.2亿辆电动车替代摩托车的减排量为5705万t ，等效于全球完成1.24亿辆普通汽车转化为混合动力汽车的减排效果。
从这个角度看，用一辆两轮电动车替代摩托车，与用一辆混合动力的节油型轿车替代普通的春燃油轿车具有相同的减排二氧化碳的效果。
4结论
从全球共同应对环境和气候
变化问题，减少温室气体（主要二氧化碳）的角度看，中国在短短的10年内，以电动两轮车替代燃油车辆的进程已经起到了十分重要的战略成果。
超过亿辆的小型电动车辆在满足人民生活需要的同时也创造了巨大的环境效益：1.2亿辆电动车的减排效果等效于2009年中国全部轿车的碳排放，等效于全球有5175万辆电动汽车替代传统汽车，等效于全球有1.24亿辆普通轿车已经成为绿色的混合动力汽车。
所以，应该呼吁中国各地方政府消除和废除各种禁止或限制小型电动车辆的不合理规定，人民愿意使用电动车都应该大力鼓励！
2009第9期
E
LE C TR IC B IC YC LE
电动自行车
８。