2020版浅谈高速公路对汽车驾驶员安全行驶的影响

2020版浅谈高速公路对汽车驾驶员安全行驶的影响
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( 安全管理 )

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2020版浅谈高速公路对汽车驾驶员安全行驶的影响

Safety management is an important part of production management. Safety and production are in

the implementation process

2020版浅谈高速公路对汽车驾驶员安全行

驶的影响

在我国目前的交通情况下,在一、二、三级公路上行驶时,小汽车超过60km/h,载重汽车超过50km/h都属于高速行驶。今年本人由于工作关系,经常在高速公路上驾车行驶,来往于兰考至郑州的高速公路,对如何保证在高速公路上的行驶安全有了一定的认识。

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。随着高速公路的不断建成和投入运营,高速公路的交通模式大大不同于普通公路,具有行驶速度高,通行能力大等特点。如何保证高速公路上的安全行驶,培养驾驶员的高速公路安全行驶素质,是摆在我们广大驾驶员面前的急需解决的问题。

高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题,

这4个因素相互协调、相互作用,任何因素出现问题,都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要,据统计,高速公路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能、高速公路本身的构造、安全设施、交通管理等因素对保障高速公路交通安全也有重要影响。

人的因素。由于高速公路全封闭、全立交,路况良好,所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施,这样导致驾驶员警惕性下降,一旦遇到问题,反应不及时,就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验,缺乏高速公路交通常识,驾驶员长时间疲劳驾驶,以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱,例如:无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时,更容易发生交通事故。此外,驾乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。

车的因素。在高速公路上行驶的汽车车速高,所以要求车况良好,发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。防

止轮胎爆裂引起方向失控、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时,要规定车速,还要注意应与其他车辆保持一定距离,车速过高或过低都是十分危险的,要注意行车道的占用,还需注意载物的规定,不要超载,不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。

路的因素。路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大,如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大,平纵线形不协调等。此外,路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。因此,高速公路的保养工作非常重要。

给予以上原因,加强对驾驶员教育和管理,提高驾驶员的素质,是确保高速公路安全行驶的重要环节。针对高速公路的行驶特点,应加强对驾驶员进行安全教育,让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理,使之从中吸取教训;驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划,不疲劳驾驶,不超速行驶,按要求使用安全带,杜绝司乘车人在高速公路上随意上下车;驾驶

员应对车辆进行细致的检查,保持良好的车况。尤其对轮胎、发动机、电气、燃料等要件进行检查。行驶时,应严禁超速行驶和超载,并随时注意保持车距。

笔者对高速公路安全行驶,提出一些粗浅看法。如何保证高速公路安全行驶是一门学问,需要广大驾驶员和安全管理人员共同深入研究和探讨,才能总结出好的在高速公路上安全行驶的经验。

云博创意设计

MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

驾驶员安全行为规范

附件1 道路旅客运输驾驶员安全 操作规范 一、总则 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规及各项安全生产规章制度。服从管理,安全、优质、低耗地完成运输任务。 2、树立强烈得安全行车意识、培养较高得职业道德、增强安全责任感,养成良好得驾驶作风。 3、爱护车辆,认真学习与掌握车辆得例行保养与修理技能,确保车辆安全技术状况良好与各项设施齐备有效。 4、以人为本,旅客至上,文明服务,热情待客。在确保安全得前提下,勇于同违法犯罪行为作斗争,见义勇为,弘扬正气。 二、出车前 1、不饮酒,不服用国家管制得精神药品或者麻醉药品,不得有妨碍安全驾驶车辆得情况,保证自身身体状况良好、情绪稳定、精力充沛;有疾病、过度疲劳、家庭与社会矛盾影响情绪得,不得驾驶车辆。 2、加强车辆日常保养,定期进行二级维护,确保车辆技术状况良好、不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求与存在安全隐患得车辆。

3、做好出车前车辆得安全检查工作,确认无漏油、水、气等现象,车身外表、轮胎外表与气压符合规定,转向机构、制动系统、灯光、刮水器,随车所需装置、工具、灭火器具等确认齐全有效;检查车载卫星定位系统设备工作就是否良好,摄像头就是否端正;检查空调、视听等设施就是否完好有效。 4、严格按照驾驶证、从业资格证规定得准驾车型驾驶车辆,对随身携带行车所需牌证进行检查,确认齐全效、 5、提前熟悉运行计划与作业任务,了解掌握运行线路得道路状况、限速情况、气候环境、沿线安全隐患路段情况等基本信息,做好极端恶劣天气、道路断道、各类突发事件得应急准备。 6、自觉接受企业得安全教育提醒与受广大旅客得行车安全监督;向旅客慎重作出“五不两确”安全承诺,督促旅客正确佩戴安全带。 7、自觉接受汽车客运站“三不进站六不出站”安全检查,不符合“六不出站”规定得班车客运,坚决不得出站经营。未经安全检查合格得包车(含旅游包车),不得驾车发班营运。 三、行驶中 1、严格按照《车辆运输安全操作规程》安全驾驶,按照规定得线路、站点、班次、时间以及包车运输合同运行,在

浅谈高速公路安全管理(标准版)

浅谈高速公路安全管理(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0561

浅谈高速公路安全管理(标准版) 我国的高速公路建设是从20世纪90年代开始的,1997年以后,我国进入了高速公路大发展时期。截止到2001年底,已建成高速公路19000km,总里程位居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营,如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题,于是高速公路管理研究应运而生,其主要内容之一就是高速公路的安全管理。 1、高速公路安全管理的意义及内容 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高、通行能力大等特点。由于采取了一系列的措施,交通事故大为减少,其事故率只有一般公路的 1/3-1/4。但是由于高速公路上车速快,一旦发生事故,其死亡率又

是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多,这主要是由于我国的高速公路起步不久,驾驶员对高速公路不熟悉、不适应,也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期,发生重大事故,其政治影响和经济损失都十分严重,因此,研究高速公路安全管理具有重要意义。 高速公路安全管理涉及面广,内容很多,主要包括以下几个方面。 ①交通安全教育。即充分利用各种宣传媒体,普及交通安全常识和高速公路使用知识,这是预防交通事故的有效措施。 ②法规建设。要使高速公路交通安全能够做到。有法可依,有法必依”,就需要不断完善交通法规,并在执法中严格要求,使违章、违法人员得到应有的惩罚,从中吸取教训,以免发生更大的事故。 ③车辆建设。对车辆进行注册登记并定期检查,核发牌照及行车执照;驾驶员进行核发及审验机动车驾驶证管理。 ④道路及其安全设施的验收与管理。道路竣工后进行验收,对安全设施进行维护和管理,制止和处理各种侵占、破坏公路、公路

高速公路安全管理控制(正式版)

文件编号:TP-AR-L5182 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 高速公路安全管理控制 (正式版)

高速公路安全管理控制(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 一、高速公路安全管理控制的意义及内容 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、 全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设 施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行 驶速度高、通行能力大等特点。由于采取了一系列的 措施,交通事故大为减少,其事故率只有一般公路的 1/3-1/4。但是由于高速公路上车速快,一旦发生事 故,其死亡率又是一般公路的两倍。我国高速公路交 通事故发生起数和死伤人数较多,这主要是由于我国 的高速公路起步不久,驾驶员对高速公路不熟悉、不 适应,也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于

高速公路建设迅猛发展时期,发生重大事故,其政治影响和经济损失都十分严重,因此,高速公路安全管理控制具有重要意义。 高速公路安全管理控制涉及面广,内容很多,主要包括以下几个方面。 ①交通安全教育。即充分利用各种宣传媒体,普及交通安全常识和高速公路使用知识,这是预防交通事故、提高高速公路安全管理的有效措施。 ②法规建设。要使高速公路交通安全能够做到“有法可依,有法必依”,就需要不断完善交通法规,并在执法中严格要求,使违章、违法人员得到应有的惩罚,从中吸取教训,以免发生更大的安全事故。 ③车辆建设。对车辆进行注册登记并定期检查,核发牌照及行车执照;驾驶员进行核发及审验机动车

安全风险提示卡

安全风险管理体系 岗位安全风险提示卡 长沙铁路建设有限公司 2012 年7 月

目录 1、汽车司机安全风险提示卡. (3) 2、驻站联络员安全风险提示卡. (4) 3、防护员安全风险提示卡. (5) 4 、技术负责人安全风险提示卡. (6) 5、技术员安全风险提示卡. (7) 6、质检员安全风险提示卡. (8) 7、架桥机司机安全风险提示卡. (9) 8 、起重工安全风险提示卡. (10) 9 、安全员安全风险提示卡. (11) 11、材料员岗位安全风险提示卡. (13) 12、电工安全风险提示卡. (14) 13、电焊工安全风险提示卡. (15) 14、普工岗位安全风险提示卡. (16) 15、混凝土工安全风险提示卡. (17) 16、钢筋工安全风险提示卡. (18) 17、木工安全风险提示卡. (20) 18、架子工安全风险提示卡. (21) 19、领工员(施工员)岗位安全风险提示卡. (23) 20、班组长岗位安全风险提示卡. (24) 21、测量员岗位安全风险提示卡. (25) 22、门卫岗位安全风险提示卡. (26) 23、炊事员岗位安全风险提示卡. (27)

1、汽车司机安全风险提示卡

2、驻站联络员安全风险提示卡 驻站联络员安全风险提示卡序号风险名称主要防控措施 1岗前未培训培训不能省,持证再上岗。 2严重违纪班前休息好,牢记不喝酒;用品得清点,上岗要提前。 3登记错误携带计划登记,填写内容核对。 臆测行车、错 4 传命令 命令要确认,手续勿缺少;号码要登记,联控须彻底。 1、弄清施工里程,熟知施工内容,掌握行车信息,通 5漏报、错报、 迟报话"三确认”。 2、勤问值班员,多看信号台,掌握行车动态。 3、及时“预报、确报”,确报通讯有效 八离岗或做其它事臆测销点,下7班提前集中精神,禁止闲聊;提早到岗,坚守“阵地”。得到命令再销记,下道完毕才撤离。 长沙铁路建设有限公司编制2012 年7月15日

提升机司机安全行为规范示范文本

提升机司机安全行为规范 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

提升机司机安全行为规范示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 (1)提升机司机必须经过培训,并经考试取得合格证 后,持证上岗,能独立操作。 (2)司机接班后,首先要认真检查绞车各部件是否完 好,各种安全保护装置及声光信号是否灵敏可靠。检查中 发现问题必须及时汇报处理,符合要求后,方可正常开 车。 (3)提升机司机应遵守以下安全守则: ①严格执行交接班制度,接班后应进行一次全负荷试 车和安全保护装置试验。并做好交接班记录。 ②禁止超负荷运行。非紧急情况下不得使用保险闸。 ③斜井提升矿车掉道时,禁止用绞车牵引复轨。 ④维修人员进入滚筒工作前,应落下保险闸,锁住绞

车滚筒,切断电源,并在闸把上挂上“滚筒内有人工作,禁止动车”警示牌。 ⑤检修后必须试车,并按规定做过卷、松绳保护等项试验。 ⑥操作高压时,应戴绝缘手套,穿绝缘靴或站在绝缘台上一人操作,一人监护。 (4)司机操作时必须按信号执行。不得无信号动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。 (5)司机操作时应精力集中,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,不允许连班顶岗。 (6)操作期间禁止吸烟,不得离开操作台及做其他与操作无关的事,操作台上不得放与操作无关的物品。 (7)司机应轮换操作,一人操作一人监护,在操作未结束前禁止换人。

浅谈如何加强高速公路夜间交通管理

浅谈如何加强高速公路夜间交通管理 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅谈如何加强高速公路夜间交通管理高速公路交通管理是整个交通管理工作的重要组成部分,笔者在两年的高速公路管理工作实践中,发现夜间高速公路的车流量较之白天要大的多,而夜间又是高速公路交通事故的多发期,如何加强夜间交通管理工作,有效遏制和预防交通事故的发生,已成为路面管理的重点。下面,就夜间高速公路存在的问题及需要采取的对策谈一谈自己粗浅的认识。 一、夜间高速公路普遍存在的问题。 一是货车超载、疲劳驾驶的多。由于经济利益的驱使, 绝大部分货车存在超负荷行驶的情况,而且为了躲避交警、路政部门的检查,一般都选择走夜路。这些车辆为了尽快赶路,多数驾驶员往往是发扬“持续作战”的精神,疲劳驾驶;二是货车发生故障后无法驶离,却又不按照规定开启闪光报警灯和设置警告标志牌,驾驶员安全意识淡薄,认为自己的车出现的是小“毛病”,一会就排除,懒得在车后放置停车警告标志,甚至尾灯和闪光灯都不开;三是随意随时停车休息的现象增多,由于长时间的疲劳驾驶,许多驾驶员疲倦至极随即停放在紧急停车带内,不采取任何安全措施,便在车上睡觉,导致发生事故的机率增加;四是夜间低速行使现象普遍,90%的货车由于严重超载,超低速行驶在高速公路上,且车身没有明显的反光标识,加之尾灯昏暗,很容易导致追尾事故的发生,虽然大队在辖区路段多处设立了“低速行使车辆,请打开报警闪光灯”的提

示牌,但都未引起驾驶员的重视;五是夜间小车超速现象增多,由于车速快,视线不良,再加上长时间行车,安全防范意识不强,遇到紧急情况时,已来不及采取措施,导致事故的发生。 二、夜间高速公路交通管理对策。 (一)进一步加大夜间高速公路管理力度。夜间高速公路交通管理是重点,更是难点。因此,在交通管理工作中,要在“巡”字上下功夫。一是合理安排警力,把有限的警力合理布置,做到劳逸结合,即要保证夜间路面上巡逻的次数和密度,做到“晚上见警灯”,又要保证民警精力和体力及时得到调整,防止打疲劳战。二是要采取交叉式的巡逻方法,形成互补,把巡逻的重点时段放在零点以后,保证路面不漏管、不失控。三是明确管理工作重点。在路面上要以大货车为重点管理对象,及时纠正大货车不按规定车道行驶、违法停车等行为,维护正常的行车秩序。在管理方式上要以警笛、警报和喊话警告、警示为主,以引起驾驶员的警觉和注意,自觉调整车速和车距。四是管理措施要跟上。对于夜间因故障停泊的大货车,要及时采取措施牵引到服务区或从就近的高速公路出口引出。一时难以驶离的大货车,必须对其采取必要的安全措施,必要时要及时增派警力和车辆进行现场警戒,防止引发交通事故。 (二)深入开展交通安全宣传活动。交通安全宣传是做好交通管理工作的基础和保障。开展好高速公路沿线村庄、运输企业、学校、服务区等

高速公路营运安全管理体系建设

浅谈高速公路营运安全管理体系建设 摘要:如何提高高速公路管理的科学化,协调好人、车、路及管理部门的关系,建立一套符合中国国情的管理体系,为人民群众的出行提供更安全的交通环境,是安全管理科学中的一个重要课题。 关键词:高速公路安全管理安全文化涉路安全体系 当前,随着我国高速公路事业得到蓬勃发展,特别是高速公路网的形成,其安全管理的广度、深度、难度都在日渐增大。安徽省高速公路控股集团池州管理处管辖g50沪渝高速池州段、s27安东高速和g35济广高速池州段,总里程162公里。路段内高边坡、特大桥、长大隧道众多,管养难度大,安全管理的任务也因此更重。管理处自2006年11月份组建运行以来,始络将安全管理工作视为头等大事,出实招、办实事、求实效,安全态势持续健康平稳;自2007年始,连续5年被池州市人民政府授予市级“安全生产先进单位”;2011年度成为安徽省首批“安全文化建设示范企业”命名单位。回顾多年来取得的安全绩效,值得总结和探讨的地方很多,笔者深有感触,应从以下几个方面着重加强: 1.建设安全文化,提高安全本质水平 安全文化是社会主义文化的重要组成部分,安全文化建设也是提升企业安全管理水平、实现企业本质安全的重要途径。结合营运安全管理实际,将企业发展愿景和安全管理的理念、取向渗透到营运

管理的各个环节,以员工为本、以发展为基、以安全为重,通过培育理念文化、完善制度文化、打造视听文化、创新管理文化、丰富载体文化,使职工在耳濡目染中受到安全教育。通过多方位、多角度的系列活动,面向社会、面向员工、面向司乘、面向沿线群众,大力传播安全文化知识、安全法律法规,推进安全文化、安全理念、安全法律和安全知识的深植、固化,强夯本质安全。 2.加大安全设施的投入,提高安全管理绩效 为保障车辆安全行驶,加强对高速公路护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、照明设施及交通标志、标线等安全附属设施的管理及维护,确保完好率;在长大隧道、长大纵坡、转弯路段、事故多发点增设减速震荡标线、安全行车标志牌、太阳能爆闪灯,隧道入口反光标牌,以警示驾驶人员安全行车。此外,还修建方便冬季司乘防滑自救的储料池,改造桥头跳车和桥面伸缩缝,完善隧道照明系统、扩建隧道消防蓄水池,新增隧道区上下行互通线,不断完善道路硬件设施建设,降低交通事故发生率。在冰雪等恶劣天气发生时,不计成本,利用科技力量、机械力量,快速进行道路抗雪除冰工作,全力改善不利路况,预防重特大事故发生,提高安全管理率。 3.重视特殊天气、特别路段的安全管理工作 大雨、大雾、大风、大雪、雷电、冰冻等恶劣气候对高速公路安全畅通影响巨大,极易发生恶性生产安全事故。因此,一要信息互

安全生产风险岗位告知卡(车辆驾驶员)

安全生产风险岗位告知卡 岗位:厂内车辆驾驶 本岗位存在的主要危险有害因素及防范措施 主要危险因素可能造成的后果相应的防范措施 人、车、路、场地车辆伤害 1、严禁违章驾驶,酒后驾驶; 2、车况良好; 3、道路、场地无缺陷 本岗位紧急情况下处置应急救援电话 一、刹车失灵、翻车等紧急情况处置: 1、根据路况和车速控制好方向,脱开高速档,将高速档换入低速档; 2、在换低 速档的同时,应结合使用手刹;3、上坡时出现刹车失灵,应适时换中低档,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低档位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向安全面,并打开车灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意;4、下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物给车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向墙、树等靠拢,以摩擦来增加阻力,逐渐的降低车速;5、利用车的保险杠、车厢等刚性部位与路边的天然障碍物摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失;6、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩刹车,检验刹车性能,在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间;7、发生缓慢翻车有可能跳车逃生时,应向翻车相反方向跳车,跳出车外落地后,应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离,以多开车体,增大离开危险区的距离。当车辆突然发生侧翻时,双手要紧握转向盘,双脚钩住踏板,背部紧靠座椅靠背。当车辆向沟内或坡下连续翻滚时,身体应迅速躲向座椅前下方,抓住方向盘等将身体稳住,避免身体滚动受伤。班长电话:主任电话: 安全操作要点 1、接班前对车辆转向系统、自动、手动制动系统、传动系统、润滑、冷却液压、电气等回路以及发动机进行系统检查,发现问题及时排除,不准“带病”出车。 2、接班要检查汽车前后照明灯和转向灯、刹车灯是否完好。 3、在转弯处、交叉路口,车间内行驶或倒车必须减速慢行并鸣笛警示。 4、严禁无证、酒后驾驶、严禁人货混装、货车箱载人或司机室人员超座、开车禁止吸烟、饮食和闲谈。 5、车辆不准超载即超重、超宽、超长,如遇特殊情况,必须有人在前方引路、监护。 6、进入厂房或库房时,时速不准大于5km、停车装货时司机及随车人员必须下车。 7、在炼铁装除尘灰时,司机必须离开驾驶室,站在上风侧等候。 8、冰雪泥泞路上同时行驶车辆间距应大于50m,要避免紧急制动。 9、加油时必须熄灭发动机、不准用火柴、打火机等明火作为照明工具照亮油箱及油渗漏的管路。 10、严禁用汽油等易燃物擦拭车辆、不准任意拆除车辆电路各部分的安全防护罩。

高速公路安全管理办法

XX高速公路XX合同段 环境保护、职业健康安全管理实施细则 第一部分安全管理办法 第一章总则 1、XX高速公路工程是我公司打开四川公路市场的窗口工程,为实现保护环境、促进职业健康安全,特制定本细则。 2、依靠科学的管理理论、程序和方法,实施全员参与、全过程控制的管理,动用多种多样的方法,在施工过程中保护环境、保护生态,使施工中潜在的安全隐患处于受控状态,确保施工生产的安全,促进职工的职业健康。 3、始终把环境保护、职业健康安全工作放在工作的首位,经常开展环境保护、职业健康安全检查和相关知识的学习,不断提高全体职工的环境保护、职业健康安全意识和能力。同时加大奖惩力度,保证措施的严肃性。 第二章环境保护、职业健康安全组织机构 1、XX高速公路XX合同段项目部成立了环境保护、职业健康安全生产领导小组,项目经理XX担任组长,党工委书记XX、副经理XXX、副经理XX、项目总工XX担任副组长,成员为五部一室负责人。安质环保部负责日常的环境保护、职业健康安全管理工作。 2、各施工单位必须成立以队长为组长,副队长、专职安全员和各业务室负责人为成员的环境保护、职业健康安全管理小组,专(兼)职环保员、安全员负责具体的管理业务。 3、领导小组的主要任务是编制环境保护、职业健康安全管理制度,查处隐患,制定整改措施,对违章行为进行制止和处罚,确保施工生产的正常进行。 4、各级专(兼)职环保员、安全员有权纠正各种违章行为,专(兼)职环保员、安全员必须保持相对独立和稳定,专(兼)职环保员、安全员的更换必须通过相应的程序。 5、专(兼)职环保员、安全员必须不断地提高自己的业务水平,对施工生产过程中可能存在的隐患要及时和单位领导沟通,一定要把事故消灭在萌芽状态。

汽车驾驶员安全行为规范通用版

管理制度编号:YTO-FS-PD222 汽车驾驶员安全行为规范通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

汽车驾驶员安全行为规范通用版 使用提示:本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 ⑴严格遵守交通法规、执行公司、部门/班组的安全管理规定。 ⑵每天做好“三检”保养工作(出车前检查、途中检查、回场后检查)。 ⑶发动前检查车辆各个部件有无损坏,燃油、机油、水箱与电瓶内水是否足够,轮胎气压是否充足,车辆灭火机是否完好,未加防冻液车辆冬令季节车辆回场后要把水箱内水放尽。 ⑷车辆发动后要注意各种仪表是否正常,发动机是否有杂音,制动是否正常。 ⑸回场后车辆擦洗清洁,停放适当,拉手刹,进挡位,关电门,车门,钥匙存入专管箱内。 ⑹遵守交通法规,做到“六不开”(不开高速车,不开冒险车,不开赌气车,不开失灵车,不开无调令车,不开英雄车)。 ⑺驾驶员要与随车人员密切协作,确保车辆安全、商品安全、人身安全。

浅谈影响高速公路交通安全管理的因素和对策分析

浅谈影响高速公路交通安全管理的因素和对策分析 高速公路作为公路交通运输的重要一部分,对我国经济发展起着重要的作用。随着我国高速公路建设的高速增长,交通事故也在逐年增长。通过总结高速公路交通事故的特点和规律,分析影响高速公路交通安全的主要原因,提高交通安全管理水平,有效预防交通事故的发生,已成为道路安全管理的急切要求。高速公路发生交通安全问题,都与道路、人、车的因素和气候因素有关。 道路因素的影响 道路因素主要包括:道路设计、道路质量、道路施工、道路绿化等。 1.1 道路设计中存在的问题主要有:①直线与曲线长度的比例不合理。高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制,直线与曲线的长度设置应合理,否则容易形成驾驶单调感,对驾驶员起到催眠作用,引发交通事故。②纵坡及纵坡长度不合规范。坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高。③弯道超高不合理。特别是在高速公路入口的匝道路段,弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故。④路面设计中影响安全方面主要有:路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等。

1.2 道路质量影响行车安全主要有:①路面坑槽、断板严重影响路面平整度,容易造成高速行驶车辆方向把握不准而引发事故。②路基沉降形成的路面积水现象是行驶车辆的主要事故隐患。③“桥头跳车”现象也严重影响行车安全。 1.3 道路施工高速公路道路养护施工作业不规范是造成交通事 故的重要方面。①施工标志不规范。设置区域太小、过近,施工标志不全,陈旧不清晰等。②施工材料乱堆放,占道情况严重,特别是夜间行车,造成车辆撞上施工材料引发事故。③施工现场管理不严。表现为施工人员不着标志服,施工车辆随意掉头、逆行。 1.4 道路绿化对交通安全的影响有:①有效的道路绿化可以遮蔽道路线形中一些影响驾驶行为的不良景象,使驾驶员,行车视野集中,设计不合理容易使驾驶员产生视线涣散,思想不集中,从而导致事故的发生。②道路绿化的欠缺,减少了道路的线性特征,影响道路的连续性。③还直接影响了降低噪音和夜间行车防眩作用,对车辆高速行驶产生一定事故隐患。 2.人的因素的影响 人对高速公路交通安全的影响主要是针对驾驶员、乘车人、进入高速公路的行人。

驾驶员交通安全知识试题

驾驶员交通安全知识试题 姓名:______________ 部门:____________ 一、判断题:25分 1、当车辆已偏离直线行驶方向,事故已经无可避免时,应果断地连续踏制动踏板,尽量 缩短停车距离,减轻撞车力度.( ) 2、行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时,应在控制住方向的情况下采取紧急制动,迫使车 辆迅速停住。( ) 3、车辆通过铁道路口时,应用低速挡安全通过,中途不得换挡,以避免发动机熄火。( ) 4、高速时急转向,极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。( 5、车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间,应迅速向相反方向转向躲避。( ) 6、申请机动车转移登记时,当事人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门交验机 动车。( ) 7、机动车开关车门时,不得妨碍其他车辆和行人通行.( ) 8、机动车在高速公路上行驶,遇有冰雹等气象小于50米时,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。( ) 9、驾驶人在逃离火灾前,应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗,并设法关闭油箱开关。( ) 10、道路养护车辆、工程作业车进行作业时,其他车辆不用让行。( ) 二、选择题:25分 1、装有安全气囊的车辆在行驶中,前排乘员_____。 A、应当系好安全带 B、不必系安全带 C、安全带可系可不系 D、用手抓住安全带 2、行车中遇到后方车辆要求超车时,应_____。 A、及时向右行驶让行 B、减速慢行 C、靠右侧加速行驶 D、不让行 3、行车中遇行为异常行人影响车辆正常行驶时,应_____。 A、提前减速慢行,必要时停车 B、鸣喇叭催其让路 C、从一侧加速绕过 D、开启前照灯警 示 4、驶近没有人行横道的交叉路口时,发现有人横穿道路,应_____。 A、减速或停车让行 B、鸣喇叭示意其让道 C、抢在行人之前通过 D、立即变道绕过行人 5、允许收缴、扣留机动车驾驶证的机构是 _____ 。 A、道路运输管理部门 B、公安机关交通管理部门 C、工商部门 D、税务部门 6、车辆行驶至单向放行的隧道口,发现对向有来车时,应_____。 A、减速通过 B、在隧道内靠右停让 C、在隧道外靠右停让 D、保持正常车速通 7、当事人未在交通事故现场报警,事后请求公安机关交通管理部门处理的,当事人应当 在提出请求后______内向公安机关交通管理部门提供交通事故证据。 A、3日 B、 5日 C、 7日 D、 10日 8、机动车驾驶人应当于驾驶证有效期满前____内,向核发地车辆管理所申请换证。 A、90日 B、120日 C、180日 D、240日 9、超过机动车驾驶证有效期______以上未换证的,车辆管理所应当注销其驾驶证。 A、 6个月 B、 1年 C、 2年 D、 3年 10、年龄在60周岁以上的机动车驾驶人,在记分周期结束后______内,提交县级或者部 队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。 A、一年 B、半年 C、三十日 D、十五日 三、填空题:25分 1、行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠? 行走。

关于加强高速公路安全管理的几点思考

编号:SM-ZD-23404 关于加强高速公路安全管理的几点思考 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________ 本文档下载后可任意修改

关于加强高速公路安全管理的几点 思考 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 高速公路因其高速快捷、行驶舒适,受到驾乘人员的喜爱,车流量越来越大。但是,由于行车速度甚高等诸多因素,导致高速公路交通事故率较高。因此,如何提高交通安全管理水平,是高速公路管理中的一个值得研究的问题。笔者仅就几年来从事高速公路养护管理工作的实践及所见所闻所思,就如何加强高速公路安全管理工作提几点看法,请各级领导和同行指正。 一、重视高速公路工程后期管理单位的组建工作。 高速公路建设工程后期,大多数合同段虽然仍在缺陷期内,但各地为了缓解交通压力和尽快收回投资,都提前通车试运营。因而各高速公路管理职能单位便仓促组建上岗。由于准备不足,各部门权职不清,公路安全与交通安全交织在一起,运营管理单位与路政、交警又权属不同部门,信息沟

铲车驾驶员安全行为规范通用版

管理制度编号:YTO-FS-PD586 铲车驾驶员安全行为规范通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号:YTO-FS-PD586 2 / 2 铲车驾驶员安全行为规范通用版 使用提示:本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 ⑴ 遵守公司、部门、班组的公共安全管理规定。 ⑵ 持证上岗。叉车严禁搭载人员或货物。 ⑶ 严格执行叉车作业的有关规定,做到 “ 四不 ”-- 不超载、不超速。 ⑷ 不开英雄车﹑不开带病车,经常保养﹑定期保养,确保叉车性能完好。叉车领 用 、归还、充电、加液需及时登记。 ⑸ 严格执行叉车作业操作规程,防止作业中人为的商品破损,确保作业现场安全。 ⑹ 设备实行定置管理,使用完毕后请放回规定的位置。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

浅谈高速公路收费站安全管理

安全生产是关系到人民财产及妊娠安全的大事,是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针,注重整体效应,统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实,试行全员、全过程、全方位的安全管理,构建安全立体防控网,做好安全生产工作。 1、收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责,存在侥幸心里,认为安全是管安全人员的事情,安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意,就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发,所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款,其数额很大,并且收上来的通行费都要先存放在收费所内,然后等银行定期来解款,安全形式严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练,有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全,不知道注意那些方面,不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃废车辆冲卡日益增多,不得不引起高度重视,由于此种车辆冲卡时速度极快,而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道,一般不会留意冲卡形式车辆,而正因如此,隐患随时可能出现。 2、收费所站安全管理目标及内容: 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”,即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容: 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍去安全管理三个方面内容:收费现场安全管理:包括防火、放到、防抢、防雷电、防意外交通事故等内容给;上下班途中安全管理:包括防抢、防意外交通事故;收费所站办公区、宿舍区安全管理:包括防火、防盗、用电管理、食物卫生、员工外出、外来人员管理、票管室安全以及车辆管理等内容。 2.2.2收费所站安全管理按照管理对象划分可以分为人、财、物三方面的安全,人即人身安全,主要是所站工作人员以及过往司乘人员的安全,财既是钱的安全,主要是通行费的征收、存放、解缴过程中的安全以及票据等的安全;物既是物品的安全,主要是物品的防火、防盗、食品卫生安全等。 3、收费所安全管理办法: 高速公路收费所的安全管理工作,其实就是要解决如何对收费所的物和人实施有效管理的问题。对所收费的安全管理应该采取“人防为主、物防为辅”的八字方针,具体做法是: 3.1健全管理机构,落实岗位职责。 3.1.1建立健全安全领导组织。根据所站实际情况,建立健全安全管理网络,成立安全生产领导小组,高度重视安全生产问题,贯彻落实安全生产工作保障,认真落实、严格防范,积极推进各项安全保障工作。 3.1.2落实安全生产责任制,在安全生产管理工作中,党政领导亲自抓,做到一级抓一级,一级负责一级,以抓点带面,抓两头带中间。在健全和完善各岗位人员的安全生产职责和岗位安全操作规程的同时,收费所同各岗位员工签订安全生产工作责任状,层层落实安全生产责任制,做到职责落实,责任到人,确保安全生产工作取得实效。 3.1.3建立安全生产目标管理。建立安全生产目标管理体系,落实安全生产目标责任制,把安全生产目标任务逐级分解落实到每个部门、每个班组、每个岗位和每个人员。贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,全面提高广大人员的自我安全防范意识,杜绝发生重大责任事故,减少一般事故的发生,确保所站全年安全生产无事故。

驾驶员交通安全教育心得体会

驾驶员交通安全教育心得体会 构建社会主义和谐社会,维护社会秩序和社会安定,保障人民群众安居乐业,公安交通管理部门占有突出位置,责任重大。下面由小编为大家整理的交通安全教育心得体会,欢迎大家借鉴! 【驾驶员交通安全教育心得体会一】交通安全关乎生命,生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸,全世界每一分钟就有人伤于车祸,全世界死于车祸比世界大战死的还要多,而我国交通死亡事故是全世界第一,每天,都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下,成为交通安全路上又一个警示灯。车祸,让许许多多温暖的家庭支离破碎,让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝,许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字,成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。 当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景,谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在违法超载(员),为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸,酒后驾车,害人又害己,“杯中一滴酒,亲人两行泪”,连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄,安全知识匮乏,无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来,一张张团圆的景象灰飞烟灭。 在血的教训的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一击。多一份小心,多一份关心,就会少一份灾难,少一份失望。珍惜生命,从我做起,为不再让亲友生离死别的场面再一次出现,不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律,时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘,控制好脚下飞旋的车轮,守好道路交通安全的第一道防线,不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶,不超载、超速,避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。 毕竟,命大于天!

关于高速公路安全管理的探讨(通用版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 关于高速公路安全管理的探讨 (通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

关于高速公路安全管理的探讨(通用版) 1、前言 我国的高速公路建设是从20世纪肋年代开始的,1997年以后,我国进入了高速公路大发展时期。截止到2001年底,我国已建成19000公里高速公路,总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营,如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题,其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验,各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上,但高速公路的交通模式大大不同于普通公路,速度高、交通量大等因素,使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车,交通事故发生起数和死伤人数持续上升,经济损失严重。在公路管理上,国外有良好的管理经验,使得其交通事故率一直很低。交通顺畅通达,井然有序,不仅是依靠严格的交通法规,更重要的是依靠科学的交通管理。重视驾驶员素质的培养,重视交通安全宣传教

育,倡导行人优先、直行车优先。因此,借鉴国外先进的管理经验,结合我国高速公路的特点,建立适应我国高速公路的安全管理模式,是一个亟待解决的问题。 2、高速公路安全管理的意义及内容 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高,通行能力大等特点,由于高速公路采取了一系列的措施,交通事故大为减少,其事故率只有一般公路的 1/3-1/4,但是由于高速公路上车速快,一旦发生事故,其严重性增大,高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多,这主要是由于我国的高速公路起步不久,驾驶员对高速公路不熟悉、不适应,也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期,高速公路发生重大事故,其政治影响和经济损失都十分严重,所以,研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广,内

驾驶员安全驾驶行为规范

驾驶员安全驾驶行为规范 出车前,对车的安全技术性能进行例行检查,轮胎,灯光,油箱, 水箱,灭火器、GPS等 驾驶车辆时,必须携带危险品驾驶证、行驶证和保险证; 严禁疲劳驾驶,驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋,戴耳机 或耳塞,不得向车外抛物,在行车中驾驶员和前排乘坐人员须系好 安全带,下坡严禁脱档滑行,下长坡要防止制动鼓过热,使用真空 制动的车辆严禁熄火或脱档滑行。空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶 员都认为汽车空挡高速滑行最省耗,其实对于现代电控发动机技术 的汽车来说既不省耗,也不安全。柴油电喷发动机的电控系统具有 减速、减油和断油的功能,所以驾驶员在驾驶车辆下坡时不要脱档 滑行。 转弯做到“四件事”,即减速、鸣号、靠右行、随时准备停车。 会车、让车做到“礼让三先”,即先让、先慢、先停;不得强行超车。 行车中做到礼貌行车,“宁停勿绕”,“宁停三分不抢一秒”,危 险路段不得冒险通过。 停车要选择道路宽阔,视线良好路段靠右停放,坡道停车垫好三角木。山区停车要注意防止意外事件发生。 车辆途中发生故障时,要尽快将车辆移至安全、不妨碍交通的地段,并在车后设置警告标志或开危险信号灯,夜间还需开示宽灯、尾灯 或设置明显标志。 到厂后,不得在工厂闲逛,逗留 合理节油 汽车在运行过程中,遇到的情况是千变万化的,公路上的车、人流 动情况、道路情况、气候情况等都是不断的改变。驾驶员要能随时 随地的依据变化情况,做出正确的判断和处置,控制行车速度和温度,减少不利因素,利用有利条件,使汽车少用燃料,降低百 公里消耗。

合理换挡汽车行驶过程中,随着道路条件、环境和交通流量等情况的变化,需要不断的变换挡位调整行驶速度,使驱动车轮获得所需的驱动力。如果不能正确的选择行驶挡位,造成抵挡高速或高挡低速,都会增加燃料消耗。 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注,我们将会做得更好】

浅谈高速公路收费站安全管理(标准版)

浅谈高速公路收费站安全管理 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0817

浅谈高速公路收费站安全管理(标准版) 安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事,是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针,注重整体效应,统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实,实行全员、全过程、全方位的安全管理,构建安全立体防控网,做好安全生产工作。 1.收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责,存在侥幸心理,认为安全是管安全人员的事情,安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意,就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发,所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款,其数额

很大,并且收上来的通行费都要先存放在收费所内,然后等银行定期来解款,安全形势严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练,有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全,不知道注意哪些方面,不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃费车辆冲卡日益增多,不得不引起高度重视,由于此种车辆冲卡时速度极快,而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道,一般不会留意冲卡行驶车辆,而正因如此,隐患随时可能出现。 2.收费所站安全管理目标及内容: 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”,即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容: 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全 管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍区安全管理三个方面内容:收费现场安全管理:包括防火、防盗、防抢、防雷电、

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