轮胎氧化
缓慢氧化的例子
缓慢氧化的例子缓慢氧化是指在一定条件下，物质与氧气之间发生缓慢的氧化反应。
这种反应速度相对较慢，一般需要一定的时间才能观察到变化。
下面是关于缓慢氧化的几个例子。
1. 金属的缓慢氧化金属在空气中会发生缓慢的氧化反应，形成金属氧化物。
例如，铁在受潮后会逐渐生锈，锌在空气中也会形成锌氧化物。
这种缓慢氧化的速度较慢，但随着时间的推移，金属表面会逐渐失去光泽并形成一层氧化膜，使金属的性质发生变化。
2. 食品的缓慢氧化许多食物会因为接触到空气和水分而发生缓慢氧化。
例如，苹果在空气中会变褐变软，面包会变干变硬，这些现象是因为食品中的一些分子与氧气结合，进而导致化学变化发生。
为了防止食品的缓慢氧化，常常会采用包装、真空灌装等方式来保护食品。
3. 脂肪的缓慢氧化脂肪是指动植物体内储存的脂质物质。
脂肪在受热、受光、受氧气影响时，会发生缓慢氧化反应，使脂肪分子发生变化，产生异臭和有害物质。
长期食用过多的缓慢氧化的脂肪物质会导致健康问题，如心脏病、动脉硬化等。
4. 橡胶的缓慢氧化橡胶是一种高分子有机化合物，具有弹性和耐磨性。
然而，在空气中，橡胶中的双键会与氧气结合，发生缓慢氧化反应，导致橡胶变硬变脆，并逐渐失去弹性。
这就是轮胎老化的原因之一，为了延长轮胎的使用寿命，常采用添加剂来抗氧化。
5. 纸张的缓慢氧化纸张是一种由纤维构成的材料，长时间暴露在空气中，会发生缓慢氧化反应，导致纸张变黄变脆。
这种现象是因为纤维素分子逐渐被氧化破坏，导致纸张质地发生变化。
为了保护纸张，必须采用特殊的保管方法，例如加强环境控制、使用酸性自由纸。
综上所述，缓慢氧化是一种常见的物质氧化反应，它会对物质的性质和功能产生影响。
了解和控制缓慢氧化对于生产和生活都非常重要。
橡胶防老剂种类
橡胶防老剂种类橡胶防老剂是一种用于保护橡胶制品不受氧化、紫外线和热分解等因素影响而损失弹性和耐久性的化学品。
在橡胶工业中，防老剂是不可或缺的一种辅助材料。
本文将介绍几种常见的橡胶防老剂种类。
一、苯丙基酮类（MB系列）苯丙基酮类是最早被使用的防老剂之一，也是最常用的一种。
它们具有良好的稳定性和耐热性，能够有效地延长橡胶制品的使用寿命。
苯丙基酮类防老剂主要包括2-甲基-1,2-二苯乙酮（MB）、4,4'-二甲基二苯乙烷（MDB）、4,4'-二甲基二苯乙烯（MDEA）等。
二、芳香族氨基酚类（NA系列）芳香族氨基酚类防老剂具有很好的抗氧化性能和耐高温性能。
它们通常被用于加工高温硫化橡胶制品，如轮胎、皮带等。
芳香族氨基酚类防老剂主要包括N-苯基-α-萘胺（NA）、N-异丁基-α-萘胺（IPPD）、N,N'-二异丁基-2-萘酰胺（IDPN）等。
三、苯并噻唑类（BT系列）苯并噻唑类防老剂具有很好的热稳定性和耐氧化性能，能够有效地延长橡胶制品的使用寿命。
它们通常被用于加工汽车轮胎、工业皮带等高强度橡胶制品。
苯并噻唑类防老剂主要包括2-（4'-甲基苯并噻唑）苯并噻唑（MBT）、2-(4'-甲基苄基)苯并噻唑（MBTS）等。
四、多酚类多酚类防老剂具有很好的抗氧化性能和耐热性能，能够有效地延长橡胶制品的使用寿命。
它们通常被用于加工高温硫化橡胶制品，如轮胎、皮带等。
多酚类防老剂主要包括二叔丁基对苯二酚（TBP）、4,4'-二叔丁基二苯酚（TBD）等。
五、硫化剂硫化剂是一种常见的橡胶助剂，它们能够促进橡胶分子之间的交联反应，从而提高橡胶制品的强度和耐久性。
硫化剂通常与防老剂一起使用，以达到更好的效果。
常用的硫化剂包括硫磺、过氧化物、亚硝酸盐等。
六、总结以上介绍了几种常见的橡胶防老剂种类。
不同种类的防老剂在不同条件下表现出不同的性能，因此在选择时需要根据具体情况进行综合考虑。
硫化返原机理及影响因素
硫化返原机理及影响因素硫化返原是胶料在硫化或使用过程中交联键断裂即交联密度降低使硫化胶的性能下降的现象。
硫化返原会导致硫化胶的交联结构发生变化, 引起主链改性、交联密度降低,使胎面胶的物理性能,如拉伸强度、定伸应力、拉断伸长率和耐磨性下降,损耗因子增大,动态生热增加,从而加速轮胎破坏。
工程机械轮胎是典型的橡胶厚制品, 而且许多大型或巨型工程机械轮胎胎面胶采用NR或以NR为主的配方, 用普通硫黄硫化体系硫化。
由于橡胶材料的热传导系数较小, 硫化时为保证升温最慢的胎肩部位达到正硫化,常采用延长硫化时间的方法,结果导致胎体内表面和胎面外层严重过硫,发生硫化返原,造成这些部位胶料的物理性能降低,影响成品轮胎的使用寿命,同时浪费了能源,降低了生产效率。
国产工程机械轮胎的使用寿命和行驶里程普遍低于进口产品, 除了轮胎结构、路面状况及用户使用情况以外, 胶料产生硫化返原也是主要原因之一。
研究硫化返原的机理及其影响因素对合理设计胶料配方、正确制定工艺条件、减轻硫化返原具有重要意义。
本文从硫化返原机理入手, 从配方和工艺条件两个方面探讨提高工程机械轮胎抗硫化返原性的措施。
1 硫化返原机理及影响因素1.1 橡胶的耐热性橡胶的耐热性是橡胶在无氧的情况下受热而不裂解的能力, 通常用质量减半温度T(聚合物在高温裂解时,挥发减量为原始试样质量一半时的温度)来表征橡胶的耐热性, T越高,橡胶的耐热性越好。
橡胶的耐热性取决于其分子中弱键的解离能、分子链结构及交联键的类型。
分子链中键的解离能由大到小的顺序为:Si-O和C-F,CH,C-C,C-Cl,C-H(2-H)。
碳链的热稳定性由大到小的顺序为:伯碳、仲碳、叔碳。
分子链中双键对耐热性影响不大。
因此氟橡胶、硅橡胶、BR、EPR等橡胶的耐热性较好,SBR, NBR等橡胶的耐热性一般,而CR,IIR,IR以及NR等橡胶的耐热性较差。
NR等含异戊二烯单元的橡胶由于双键碳上连有供电子的侧甲基,使得2-H 的活性提高,键的解离能降低,耐热性下降,在通用橡胶中耐热性最差。
氧化锌在橡胶配方中的作用
氧化锌在橡胶配方中的作用
在制作轮胎上主要起到起到促进助剂的作用，活化促进进的性能，提高硫化效率，在配方中使用量约为1~5%。
起到促进助剂的作用，活化促进进的性能，提高硫化效率，在配方中使用量约为1~5%，每个轮胎都需要，具体需求量。
氧化锌是橡胶和轮胎工业必不可少的添加剂，也用作天然橡胶、合成橡胶及胶乳的硫化活性剂和补强剂以及着色剂
活性氧化锌具有良好的活化性能，如某化工生产的氧化锌，在橡胶制品中得到了越来越广泛的应用，如在V型带中不仅能等量代替普通的氧化锌，且能减少1/2—1/3的用量，使橡胶的各种性能指标稳定，硫化性能不受影响，降低了生产成本替代橡胶产品中间接法氧化锌的使用，与单用氧化锌相比，除以上并用优点外还有显著的以下优点：
1、T10长，T90短，改善混炼胶料的焦炼时间，提高胶料加工安全性，缩短硫化时间，提高生产效益。
2、兼NBR抗老化剂的性能。
3、提高的耐油性能。
4、硫化胶的物理性能也得到提高。
5、明显降低胶料成本，高产提效品益。
顺丁橡胶的过氧化物硫化配方设计
顺丁橡胶的过氧化物硫化配方设计顺丁橡胶是一种常见的橡胶材料，其广泛应用于汽车、电子、建筑等领域。
过氧化物硫化是一种常用的橡胶硫化方法，本文将以顺丁橡胶的过氧化物硫化配方设计为主题，介绍该方法的原理、配方设计和工艺流程等内容。
一、过氧化物硫化原理过氧化物硫化（Peroxide Vulcanization）是一种通过过氧化物作为硫化剂进行橡胶硫化的方法。
其原理是通过过氧化物的分解产生自由基，进而引发硫化反应。
常见的过氧化物硫化剂包括双(tert-丁基过氧化物)（TBHP）、过氧化苯甲酰（BPO）等。
二、顺丁橡胶过氧化物硫化配方设计1. 基础橡胶：选择适合的顺丁橡胶作为基础橡胶，其主要成分为聚异戊二烯。
2. 硫化剂：过氧化物硫化剂作为硫化剂，常用的过氧化物硫化剂有TBHP、BPO等。
根据实际需要选择合适的硫化剂，并确定其用量。
3. 硫化促进剂：硫化促进剂可以提高硫化速度和硫化效果，常用的硫化促进剂有二苯基二硫化碳（DPD）等，根据实际需要选择合适的硫化促进剂，并确定其用量。
4. 防老剂：防老剂可以延缓橡胶老化过程，提高橡胶的使用寿命，常用的防老剂有二甲基二硫代羟基乙酸酯（MBTS）等，根据实际需要选择合适的防老剂，并确定其用量。
5. 加工助剂：加工助剂可以改善橡胶的加工性能，常用的加工助剂有硅油、增塑剂等，根据实际需要选择合适的加工助剂，并确定其用量。
三、顺丁橡胶过氧化物硫化工艺流程1. 将顺丁橡胶切碎或研磨成适当粒度的颗粒。
2. 将基础橡胶和硫化剂、硫化促进剂、防老剂、加工助剂等按照配方比例混合均匀。
3. 将混合物送入硫化机中进行硫化处理。
硫化机可以是热风硫化机、微波硫化机等，根据实际需要选择合适的硫化机。
4. 调节硫化温度和硫化时间，控制硫化反应的速度和程度。
5. 硫化结束后，取出硫化橡胶，进行后续的加工和成型。
四、顺丁橡胶过氧化物硫化的优势和应用1. 硫化速度快：过氧化物硫化可以在相对较低的温度下实现快速硫化，提高生产效率。
氧化锌晶须改善轮胎胎面胶耐磨性能的研究
１ ３ 试 验 设 备 ．
ｘ（ ） ２ ０ ３ Ｓ Ｎ一０ ／ ０密 炼 机 ； Ｓ Ｋ２ ０和 Ｘ ５ Ｘ（ ） ５ Ｋ５ ０
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维普资讯
中图分类 号 ： ＴＱ３ ０ ３ ３ ＴＱ３ ６ １ ３ ．８ ； ３ ．
文献 标识码 ： Ｂ
文章 编号 ：０ ６８ ７ （ ０ ２ ０ ．４ １０ １０ ．１ １ ２ ０ ） ８０ ８ ．３
轮 胎 行 驶 里 程 不 仅 与 路 况 、 胎 结 构 密 切 相 轮 关 ， 与 胶 料 性 能 有 关 。 通 过 调 整 配 方 体 系 可 提 还 高 胶 料 的 弹性 模 量 、 伸 强 度 和 耐 磨 性 能 ， 胎 面 拉 使
胶 的耐 磨性 、 牵 引 性 和 滚 动 阻 力 达 到 平 衡 。有 湿 人 试 图 用沉 淀 法 白炭 黑 部 分 取 代 炭 黑 以 改 善 胎 面 胶 的 耐 磨 性 、 低 轮 胎 滚 动 阻 力 … ， 胎 面 胶 成 降 但 本 增 加 较 多 ， 工 工 艺 难 度 大 。 我 们 尝 试 从 其 它 加 材 料 入 手 ， 不 改 变 原 有 生 产 工 艺 的 前 提 下 改 善 在 胎 面胶 的 耐 磨 性 。 前 期 材 料 实 验 研 究 结 果 表 明 ，
一
种 单 晶体 四 针 状 结 构 的氧 化锌 晶 须 具 有 极 高 的
拉 伸 强 度 、 性 模 量 和 良 好 的 综 合 性 能 Ｌ ， 降 弹 ２ 可 Ｊ
低 胶 料 的磨 耗 量 ， 时 提 高 其 强 度 ＬＪ 本 工 作 研 同 ３。 究 了氧 化 锌 晶 须 在 轮 胎 胎 面 胶 中 的 应 用 ， 重 考 着 查 其 改 善胎 面胶 的 耐 磨 性 能 。
轮胎技术用语(米其林品牌)
气压| Air Pressure :轮胎内部的空气每平方英寸向外的压力，单位是“磅/平方英寸”(PSI)或者气压的公制单位“千帕”(kPa)。
四轮定位| Alignment :调整车辆上的所有车轮，令其处于相对路面和彼此最佳的方向,四轮定位不良会造成轮胎异常磨损缩短轮胎的使用寿命。
全季候轮胎| All-season tyres :在雨雪天气下提供较好的牵引力平衡，并具有良好的胎面花纹寿命、舒适度及宁静性的轮胎。
为了获得冬季冰雪路面最大的安全保障,建议使用冬季轮胎水飘现象| Aquaplaning :一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的接触。
这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。
这种现象又称为“水漂现象”(hydroplaning)。
高宽比| Aspect Ratio : 轮胎的胎侧高度与其横截面宽度之比。
非对称胎面花纹设计| Asymmetrical Tread Design (AD): 胎面两侧使用不同的花纹，可以增强和优化干湿地操控性能。
轮胎内侧的胎面花纹带有更多横向沟槽，便于排水；而其外侧胎肩则具有比较大的花纹块，以获得出色的操控性。
平衡/不平衡| Balance/Imbalance:平衡是指轮胎和轮辋的组合在旋转时，其重量平均分配的状态。
在调整不平衡状态时，训练有素的技师将在轮辋的内侧或者外侧添加一定重量的平衡块。
米其林BAZ技术™ | Banded At Zero Technology™:米其林®BAZ技术是指在钢丝带束层的上部胎面区域使用了螺旋式缠绕的聚酰胺覆盖条，可以抵御高速行驶时可能导致轮胎变形的离心力1。
BAZ技术优化了车辆的高速操控性和轮胎的耐久性。
斜交帘子布（轮胎）| Bias-Ply:一种使用胎面中心线对角斜交帘布层的轮胎。
螺栓圆周（直径）| Bolt Circle:通过每个螺帽孔中心的假想圆周直径，通过测量圆周上两个正相对孔洞的距离得出。
轮胎充氮气的作用与用途
轮胎充氮气的作用与用途轮胎充氮气是指将轮胎内的空气用氮气代替的一种操作。
相比较普通的充气气体（如空气），充氮气对车辆轮胎的效果有很多显著的优势和作用。
下面将详细介绍充氮气的作用和用途。
首先，充氮气可以提高轮胎的安全性能。
氮气的分子比空气分子较大，因此可以更好地防止轮胎内部的气体渗漏，减少轮胎漏气或爆胎的风险。
尤其对于长期行驶的车辆来说，充氮气可以有效延长轮胎的使用寿命，降低轮胎爆胎的概率，提高整个车辆的行驶安全。
其次，充氮气有助于提高轮胎的稳定性能。
氮气的化学性质稳定，不易产生氧化反应，因此不会造成轮胎内壁的氧化腐蚀，减少了轮胎内部气体的湿度和水汽含量，从而降低了轮胎的发热量，提高了轮胎的稳定性能。
尤其是在高速行驶或经常长时间行驶的情况下，充氮气能够避免轮胎的过热和爆胎等安全问题。
第三，充氮气还有助于提高车辆的燃油经济性。
相比于普通充气气体的空气，氮气具有较高的稳定性和低的温度扩散系数，轮胎内部氮气不易散失，可以更长时间地保持轮胎内部的压力稳定。
稳定的轮胎压力可以减轻车辆的滚动阻力，降低燃油的消耗，提高车辆行驶的燃油经济性能。
第四，充氮气还具有减少轮胎磨损和延长轮胎使用寿命的效果。
氮气的化学性质相对稳定，轮胎在充满氮气的情况下，不易产生氧化反应和水汽沉积，减少了轮胎内部的腐蚀和磨损，延长了轮胎的使用寿命。
此外，由于氮气分子较大，相对稳定，不易渗透轮胎胎皮，也减少了轮胎胎皮与空气中氧气分子的接触，降低了轮胎的老化速度和磨损程度。
第五，充氮气有利于改善轮胎的使用性能。
随着车速的增加，由于轮胎的摩擦升温和胎面损耗等原因，轮胎内气体的湿度和水汽含量会逐渐增加，容易导致轮胎内气压的变化，进而影响轮胎的使用性能。
充氮气可以减少轮胎内气体的湿度和水汽含量，提高轮胎的使用性能和稳定性。
最后，充氮气也有助于环保和减少废弃物的产生。
相对于普通充气气体的空气，氮气具有较高的稳定性和不易产生化学反应，因此充氮气能够减少轮胎内部气体的散失，降低轮胎充气次数，减少了充气过程中废弃的空气和轮胎磨损等因素产生的污染和废弃物。
轮胎油用途
轮胎油用途轮胎油，又称轮胎光亮剂或轮胎保养剂，是一种专门用于保养和美化轮胎的产品。
它主要是由各种化学成分组成的液体，具有许多重要的用途和功能。
首先，轮胎油可以用于保护轮胎。
轮胎是车辆行驶时与地面直接接触的部件，承受着巨大的摩擦和压力。
在长时间使用后，轮胎会因为摩擦和氧化而逐渐老化，导致橡胶变硬、开裂等问题。
而使用轮胎油可以形成一层保护膜，有效减少轮胎与空气、水分的接触，从而延缓轮胎老化的速度，并提高轮胎的使用寿命。
其次，轮胎油可以提高轮胎的亮度和光滑度。
随着车辆在路面上行驶，轮胎表面会逐渐积累许多尘土和油渍，导致轮胎看起来暗淡无光，甚至影响到车辆整体的美观度。
轮胎油可以深入轮胎表面，清除尘土和油渍，恢复轮胎的原有光亮度。
同时，它还可以填充轮胎表面的微小气孔，使轮胎更加光滑，减少轮胎与地面的摩擦阻力，提升车辆的行驶效率。
此外，轮胎油还具有防止轮胎龟裂的作用。
在气温较高的季节，轮胎易受到太阳紫外线的照射，长时间暴露在高温下，容易导致轮胎龟裂，严重影响轮胎的安全性能。
使用轮胎油可以增加轮胎的抗紫外线能力，防止轮胎暴露在外界环境中的恶劣影响，延长轮胎的使用寿命。
此外，轮胎油还可以改善轮胎的抓地力和操控性。
轮胎是车辆与路面之间的唯一连接点，其抓地力和操控性对于车辆的驾驶安全和行驶性能至关重要。
使用轮胎油可以渗透到轮胎纹路中，填充轮胎纹路中的微小空隙，提高轮胎与地面的接触面积，进而增强轮胎的抓地力和操控性。
这对于驾驶员来说，尤其是在雨天或者是路面湿滑的情况下，提供了更好的行驶稳定性和安全性。
最后，轮胎油还可以降低轮胎的噪音。
当车辆行驶时，轮胎与地面间的摩擦会产生噪音。
而轮胎油可以在轮胎表面形成一层保护膜，减少轮胎与地面之间的直接接触，从而降低了摩擦噪音的产生，提供了更加安静的行驶环境。
综上所述，轮胎油在车辆保养中具有举足轻重的作用。
它可以保护轮胎、提高轮胎的亮度和光滑度、防止轮胎龟裂、改善轮胎的抓地力和操控性，以及降低轮胎噪音。
轮胎硫化胶囊
轮胎硫化胶囊（后面简称胶囊）主要是轮胎硫化的一个工具。
材质为丁基橡胶。
相当于轮胎模具的内模。
胶囊根据硫化机、夹具不同，分为不同型号：斜交A 型、斜交B 型、斜交AB 型、子午A型（成为RA ）、子午B型（RB）和子午AB型（RAB ）。
其作用主要在轮胎硫化过程中内部充压缩气、充氮气或充过热水等。
使其伸张，撑起轮胎胶胚形成内压硫化轮胎。
其优点为导热快，效率高，劳动强度低，操作简便。
胶囊在硫化轮胎时有一定的伸张比，一般径向伸张R=外胎胎里直径（DK）/胶囊原始状态直径（DB ）。
斜交胎B型胶囊径向伸张取值为1.6-1.85，斜交胎A型与B型伸张比相似。
子午胎取值为1.10-1.15，允许值为1.05-1.20。
在胶囊和轮胎的选型时除了胶囊直径外还有一个重要条件需要注意就是胶囊断面周长。
胶囊断面周长伸张L=外胎断面内轮廓周长/胶囊断面周长。
胶囊的断面周长伸张应尽可能小，与轮胎内轮廓的伸张不应超过20%，一般轻型载重轮胎B 型胶囊的断面周长为1.08-1.15%。
重型轮胎断面周长伸张值为 1.02-1.04，A 型胶囊断面周长伸张值较大，斜交、子午胎均为1.1-1.15左右。
胶囊是反复伸张的工作条件。
所以使用寿命除了高伸张也受到高温和耐氧化情况，即轮胎公司过热水的除氧情况。
这个是有具体指标规定的。
一般为过热水氧指数含量不超过0.05PPm （氮气硫化除外）。
轮胎硫化胶囊配方思路胶囊使用温度一般为180-200度。
接触的介质主要是过热水，过热蒸汽，压缩空气或者氮气。
胶囊伸张比很大尤其是斜交类型的胶囊。
所说义针对以上我们胶囊配方设计思路为耐高温，高伸张，耐氧化，高伸张后的还原性即扯断永久变形。
思路分析为：高温达不到就是直接导致硫化胶囊的使用寿命折损。
伸张和扯断永久变形是想关联考虑的，伸张太低有损使用寿命。
伸张太高由于应力松弛回原性下降，所以在保证扯断伸长率的前提下也要保证含胶率，交联密度和胶料的强度。
如果胶囊伸张以后不能很快的恢复可能造成胶囊打折现象。