轮胎与汽车的性能匹配分析参考资料
轮毂与轮胎的匹配标准
轮毂与轮胎的匹配标准
一、尺寸匹配
1. 确认车辆的车型和规格，根据车辆的型号和规格选择合适的轮毂和轮胎。
2. 确认轮毂和轮胎的直径和宽度是否符合车辆的要求。
3. 确认轮毂和轮胎的偏距（ET值），以确保车辆的行驶安全。
二、类型匹配
1. 根据车辆的使用环境和用途，选择合适的轮毂和轮胎类型。
2. 不同类型的轮毂和轮胎具有不同的性能特点，需要根据车辆的需求进行选择。
3. 对于高性能车辆，建议选择轻量化、高强度、散热性能好的轮毂和轮胎。
三、速度匹配
1. 根据车辆的最高设计速度和行驶条件，选择能够承受该速度的轮毂和轮胎。
2. 不同速度级别的轮胎具有不同的耐久性和性能表现，需要根据车辆的需求进行选择。
3. 对于高速行驶的车辆，建议选择具有较好抓地力和抗磨损性能的轮胎。
四、压力匹配
1. 根据车辆的设计要求和行驶条件，选择合适的轮胎压力。
2. 轮胎压力过高会导致操控性下降，过低则会导致油耗增加和轮胎
磨损。
3. 建议定期检查轮胎压力，以确保其处于正常范围内。
五、品牌匹配
1. 选择知名品牌的轮毂和轮胎，以确保质量和安全性。
2. 不同品牌的轮毂和轮胎具有不同的性能和质量特点，需要根据车辆的需求进行选择。
3. 对于高端车型，建议选择与原车配套的品牌和型号，以确保与车辆的整体性能相匹配。
高性能汽车轮胎的选择与使用
高性能汽车轮胎的选择与使用随着汽车行业的发展，高性能汽车的需求也越来越多。
作为一名专业销售人员，了解高性能汽车轮胎的选择与使用是至关重要的。
本文将深入探讨高性能汽车轮胎的特点、选择要点以及正确的使用方法，帮助消费者更好地了解和选择适合自己的高性能汽车轮胎。
一、高性能汽车轮胎的特点高性能汽车轮胎与普通轮胎相比，具有以下几个明显的特点：1. 抓地力强：高性能汽车轮胎采用了先进的胎面技术和材料，提供了更好的抓地力。
这使得高性能汽车在高速行驶、急刹车、急转弯等情况下更加稳定可靠。
2. 操控性优异：高性能汽车轮胎的胎面设计和胎纹结构使得汽车的操控性能得到了极大的提升。
驾驶者可以更准确地控制车辆，享受到更好的驾驶体验。
3. 制动性能好：高性能汽车轮胎采用了先进的制动技术，使得制动距离更短，制动效果更好。
这对于高速行驶和紧急制动时的安全性至关重要。
4. 耐磨性强：高性能汽车轮胎采用了耐磨材料和结构设计，使得轮胎的使用寿命更长。
这对于高性能汽车的使用者来说，意味着更低的维修和更少的更换成本。
二、选择高性能汽车轮胎的要点选择适合的高性能汽车轮胎是保证驾驶安全和性能的关键。
以下是一些选择高性能汽车轮胎的要点：1. 轮胎尺寸：首先要根据汽车的规格和轮毂尺寸选择合适的轮胎尺寸。
不同的汽车型号和轮毂尺寸对应不同的轮胎尺寸，选择错误的尺寸会影响到汽车的性能和安全。
2. 轮胎负荷指数和速度级别：轮胎负荷指数和速度级别是衡量轮胎承载能力和使用速度的重要指标。
消费者应该根据自己的车型和行驶需求选择适合的负荷指数和速度级别。
3. 胎面设计和胎纹结构：不同的胎面设计和胎纹结构对轮胎的性能有着重要影响。
消费者可以根据自己的行驶需求选择适合的胎面设计和胎纹结构，例如，湿地抓地力、减少噪音和提高燃油经济性等。
4. 耐磨性和寿命：耐磨性是衡量轮胎使用寿命的重要指标。
消费者可以通过了解轮胎的耐磨材料和结构设计，选择具有较长使用寿命的高性能汽车轮胎。
车辆轮胎的动态特性分析研究
车辆轮胎的动态特性分析研究车辆轮胎是整车系统中至关重要的组成部分，它能够直接影响到整车的动态性能。
在行驶过程中，轮胎与路面之间存在着极为复杂的相互作用，如何优化车辆轮胎的动态特性成为了汽车制造商和汽车技术研究人员所面临的挑战。
1. 车辆轮胎动态特性的定义车辆轮胎的动态特性是指在行驶过程中，轮胎与路面之间相互作用所表现出来的特性。
其主要包括轮胎的滚动摩擦力、阻尼特性、弹性变形特性等。
在车辆设计中，分析和优化车辆轮胎的动态特性非常重要，能够对车辆的稳定性、操控性、舒适性等方面产生直接影响。
2. 车辆轮胎动态特性分析方法为了分析车辆轮胎的动态特性，研究人员通常采用试验分析和数值分析两种方法。
其中，试验分析是基于实际车辆的试验数据进行分析，主要包括制动试验、悬架试验、转向试验等。
而数值分析则是通过计算机仿真来模拟车辆轮胎的动态特性，主要包括有限元分析、多体动力学模拟等。
3. 车辆轮胎动态特性的影响因素车辆轮胎动态特性的影响因素非常多，其中包括轮胎结构参数、轮胎材料性能、路面状态、速度、载重等。
在实际车辆设计中，轮胎的结构参数很大程度上会影响轮胎的动态特性。
例如，轮胎的花纹深度、胎面硬度、胎壁刚度等都会对轮胎的阻尼特性、抓地性能等方面产生影响。
而对于轮胎材料性能，主要包括轮胎的硬度、弹性模量、剪切刚度等。
这些材料性能会影响到轮胎弹性形变的大小和速率，进而影响到轮胎的附着性能和制动性能等。
另外，路面状态也是影响车辆轮胎动态特性的重要因素。
路面的粗糙度、摩擦系数等都会影响到轮胎与路面之间的接触行为，从而影响车辆的稳定性和抓地性能等。
4. 车辆轮胎动态特性优化方法在车辆设计中，优化车辆轮胎的动态特性是非常重要的。
通过优化轮胎结构参数、材料性能、路面设计等方面，能够提高车辆的稳定性、操控性和舒适性等方面。
例如，通过增加轮胎花纹深度和胎面硬度，能够提高轮胎与路面之间的摩擦系数，从而提高车辆的抓地性能。
通过调整轮胎的剪切刚度和弹性模量等材料参数，能够控制轮胎的弹性形变和变形速率，从而提高车辆的悬架系统阻尼特性和舒适性等方面。
汽车与轮胎NVH研究
汽车与轮胎NVH 研究鲍旭清,陈 剑,程 昊(合肥工业大学噪声振动工程研究所,安徽合肥 230009) 摘要:简介汽车与轮胎振动、噪声和舒适性(NV H )研究,对车辆各种噪声的来源和机理进行分析,提出相应的减震降噪措施。
汽车噪声主要由发动机噪声、排气系统噪声、传动系统噪声、空气动力学噪声及轮胎噪声组成,汽车高速行驶时轮胎噪声是汽车噪声的主要来源。
进行汽车NV H 研究时,首先利用CAD/CA E 技术建立汽车及部件的三维动力学模型,然后采用NV H 分析工具对模型进行网格划分及动力学分析。
通过对部件及整车进行模态分析、验证和不断优化,最终使整车NV H 特性达到设计目标。
关键词:汽车;轮胎;振动;噪声;舒适性中图分类号:U461.4;U467.4+92/+93;U463.341;U469 文献标识码:B 文章编号:100628171(2007)0920570206 作者简介:鲍旭清(19722),男,安徽安庆人,合肥工业大学工程师,硕士,主要从事汽车NV H 方面的研究工作。
随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,越来越多的轿车进入大众家庭,而由此引起的环境问题也日益突出,其中一个重要问题就是噪声。
很多国家制定了专门的法规对车辆噪声进行限制,我国在2002年公布的汽车噪声标准G B 1495—2002将汽车的降噪要求提高到一个新的层次。
此外,消费者对汽车乘坐舒适性的要求也不断提高。
汽车是多部件组合体,在运动状态下不可避免地产生振动(Vibration ),通常用振级来表示振动强度,单位为Hz 。
噪声(Noise )通常指在特定环境内,多余的、不规则的和非周期性产生的声音,用声级表示其强度,单位为dB 。
舒适性(Harshness )是顾客所提出的要求,是描述人体对振动和噪声的主观感觉,因此不能用客观直接测量的方法来度量。
振动、噪声和舒适性是相互联系、密不可分的,振动是源,噪声是结果,舒适性是对前两者的响应,通常将三者结合起来进行研究,简称NV H 研究。
汽车轮胎与车辆操控性能的关系
汽车轮胎与车辆操控性能的关系在汽车工业中，车辆操控性能一直是消费者关注的重点。
而轮胎作为汽车的重要组成部分，对车辆操控性能有着至关重要的影响。
本文将探讨汽车轮胎与车辆操控性能之间的关系，并为销售人员提供一些相关的知识和技巧。
1. 轮胎对车辆操控性能的影响轮胎是汽车与地面之间唯一的接触点，它承担着传递动力、制动和转向力的重要任务。
因此，轮胎对车辆操控性能的影响是不可忽视的。
1.1 抓地力与操控性能轮胎的抓地力直接影响着车辆的行驶稳定性和操控性能。
良好的抓地力可以提供更好的牵引力和制动性能，使车辆在高速行驶或急转弯时更加稳定。
销售人员应向消费者介绍不同轮胎品牌和型号的抓地力性能，并根据消费者的需求和驾驶习惯，推荐适合的轮胎。
1.2 轮胎硬度与操控性能轮胎硬度是指轮胎的胎面硬度和侧壁硬度。
较硬的轮胎可以提供更好的操控性能和悬挂支撑力，但会降低舒适性和减震效果。
相反，较软的轮胎可以提供更好的舒适性和减震效果，但在高速行驶时可能会影响操控性能。
销售人员应根据消费者的需求和驾驶习惯，推荐合适的轮胎硬度。
1.3 轮胎尺寸与操控性能轮胎尺寸对车辆操控性能也有着重要的影响。
较宽的轮胎可以提供更好的抓地力和操控稳定性，但可能会增加阻力和燃油消耗。
较窄的轮胎则可以提供更好的燃油经济性，但在高速行驶时可能会降低操控稳定性。
销售人员应根据消费者的需求和车辆的设计，推荐合适的轮胎尺寸。
2. 如何向消费者推荐合适的轮胎作为销售人员，了解汽车轮胎与车辆操控性能的关系是非常重要的。
以下是一些推荐合适轮胎的技巧：2.1 了解消费者需求在向消费者推荐轮胎时，首先要了解他们的需求和驾驶习惯。
一些消费者可能更注重舒适性和燃油经济性，而另一些消费者可能更注重操控性能和抓地力。
了解消费者的需求可以帮助销售人员提供更准确的建议。
2.2 推荐适合的轮胎品牌和型号根据消费者的需求和驾驶习惯，销售人员可以推荐适合的轮胎品牌和型号。
了解不同品牌和型号的轮胎的性能特点和用户评价是非常重要的。
汽车轮胎的性能检测与评价方法
汽车轮胎的性能检测与评价方法随着汽车行业的快速发展，轮胎作为汽车的重要部件之一，其性能的优劣对整个车辆的性能以及驾乘体验都有着非常重要的影响。
因此，针对轮胎的性能进行科学、准确和严谨的评价与检测，成为了汽车制造商和消费者们必须面对的问题。
首先，我们需要了解轮胎性能评价的标准。
一般来说，轮胎性能可以分为外观、耐久性、安全性、舒适性等方面进行评价。
其中，对于安全性和耐久性的评价尤为重要。
对于安全性方面，我们需要关注制动性能、操纵性能、抓地力等参数。
而对于耐久性方面，则需关注轮胎的寿命、磨损程度等参数。
接着，我们介绍一些常用的轮胎性能检测方法。
其中，最常用的方法是通过轮胎弯曲实验来测试轮胎的抗侧倾性能。
此外，还有水槽实验、坡道实验以及离心力实验等。
这些实验均能够通过科学数据的计算和分析，准确地测量轮胎的各项性能指标，从而为轮胎的设计和改进提供科学依据。
另外，在进行轮胎性能评价时，还需注意以下几个方面：1.考虑使用环境：不同的环境对轮胎性能的要求不同，因此在进行轮胎性能评价时，需要考虑到轮胎的使用环境。
特别是对于不同的路况，需要对轮胎的抓地力和制动性能进行比较分析。
2.考虑不同品牌和型号：不同的品牌和型号之间的轮胎性能和特点也会有所不同，需要基于不同的品牌和型号进行比较检测，以便确定最佳的选择。
3.考虑维护：轮胎的维护也会对其性能产生影响。
因此，在进行轮胎性能评价时，也需要考虑到轮胎的维护状况，以便更好地评价其性能和寿命。
最后，我们需要关注一些轮胎的质量标准。
目前，国际机动车辆技术规则委员会制定的ECE标准是全球公认的最权威的车轮胎产品认证标准之一。
该标准主要涉及轮胎的尺寸、质量、耐久性、操纵性能、噪音和环保要求等方面，能够有效地确保轮胎的质量和安全性能。
总之，轮胎是汽车的重要组成部分，其性能评价和检测对于整个汽车行业都具有非常重要的意义。
只有通过科学、准确和严谨的方法来进行轮胎性能评价和检测，才能确保车辆的安全性能和使用寿命。
轮胎与轮辋匹配标准
轮胎与轮辋匹配标准轮胎与轮辋的匹配标准是汽车行业中非常重要的一环，它直接关系到汽车的行驶安全和性能表现。
正确的轮胎与轮辋匹配可以有效提高汽车的操控性能、稳定性和舒适性，同时也可以延长轮胎和轮辋的使用寿命。
因此，了解轮胎与轮辋的匹配标准对于汽车用户和维修人员来说都是至关重要的。
首先，轮胎与轮辋的匹配需要考虑的因素有很多，其中最基本的就是尺寸匹配。
轮胎与轮辋的尺寸匹配应该是精准的，包括轮胎的直径、宽度和轮辋的尺寸等。
如果轮胎与轮辋的尺寸匹配不当，会导致轮胎在行驶过程中产生异响、轮胎磨损不均匀甚至爆胎等严重后果。
因此，在更换轮胎或轮辋时，一定要确保新的轮胎与轮辋的尺寸匹配是符合汽车制造商规定的。
其次，轮胎与轮辋的承载能力也是匹配的重要考量因素。
轮胎与轮辋的承载能力不匹配会导致轮胎承受过大的负荷，从而影响行驶安全。
因此，在选择轮胎与轮辋时，一定要确保它们的承载能力是相匹配的，以保证汽车在行驶过程中的安全性。
另外，轮胎与轮辋的安装方式也需要匹配。
不同类型的轮胎与轮辋有不同的安装方式，如胎面宽度、轮辋孔数、螺丝孔位置等都需要匹配。
如果安装不当，会导致轮胎与轮辋之间的间隙不均匀，从而影响汽车的行驶稳定性和操控性能。
因此，在更换轮胎或轮辋时，一定要确保它们的安装方式是匹配的，以免出现安全隐患。
最后，轮胎与轮辋的材质也需要匹配。
轮胎与轮辋的材质不匹配会导致它们在使用过程中产生腐蚀、氧化等问题，从而影响汽车的使用寿命。
因此，在选择轮胎与轮辋时，一定要确保它们的材质是相匹配的，以保证汽车的长期稳定运行。
总之，轮胎与轮辋的匹配标准是汽车行业中非常重要的一环，它直接关系到汽车的行驶安全和性能表现。
正确的轮胎与轮辋匹配可以有效提高汽车的操控性能、稳定性和舒适性，同时也可以延长轮胎和轮辋的使用寿命。
因此，在更换轮胎或轮辋时，一定要注意尺寸匹配、承载能力匹配、安装方式匹配和材质匹配，以确保汽车的行驶安全和性能表现。
汽车轮胎的性能分析与评估
汽车轮胎的性能分析与评估汽车轮胎是汽车行驶中至关重要的组成部分，直接影响汽车的行驶性能、安全性和舒适性。
因此，对汽车轮胎的性能分析和评估显得十分必要。
一、汽车轮胎的性能指标汽车轮胎的性能指标有很多，包括抓地力、驾驶稳定性、舒适性、燃油经济性等。
其中，抓地力是影响汽车安全性能最重要的因素之一，它决定了汽车能否在不同路况下保持稳定。
抓地力的评估指标包括横向抓地力、纵向抓地力、湿地面抓地力和雪地面抓地力等。
此外，汽车轮胎的驾驶稳定性也是重要的评估指标之一，它包括转向灵敏度、制动性能和悬挂系统等。
在长途驾驶中，汽车的舒适性也是考虑的一个重要因素。
燃油经济性是评估汽车轮胎经济性的关键因素，它影响着汽车行驶里程和燃油消耗量等。
二、不同类型轮胎的性能对比不同类型的汽车轮胎的性能表现有很大的差异。
目前市面上主要的轮胎类型有Summer轮胎、Winter轮胎、All Season轮胎和Run-Flat轮胎等。
Summer轮胎是适用于干燥天气的轮胎，它们的橡胶材料相对硬一些，在夏季高温天气中能较好地抵抗磨损。
然而，它们的抓地力表现在湿滑路面和雪地路面上不尽人意。
Winter轮胎则是适用于冬季天气的轮胎，它们的胎面组成和橡胶材料都是针对冰、雪和低温设计。
Winter轮胎使用的橡胶比Summer轮胎更软，加上较深的胎沟和胎面花纹设计，可以提供更好的抓地力、制动性能和操控性能。
All Season轮胎是在Summer轮胎和Winter轮胎之间的一种折衷方案。
它们使用的橡胶材料和轮胎组成比Summer轮胎更软，但比Winter轮胎更硬，胎面花纹设计也具备一定的适应性，能够在各种天气条件下提供平衡的性能表现。
Run-Flat轮胎是一种独特的轮胎类型，它们采用了特殊的胎壁结构，在遭受漏气或爆胎时仍能够继续行驶一段距离，从而增加了行驶安全性。
三、如何评估汽车轮胎的性能评估汽车轮胎的性能与评估其他汽车部件的性能有很大的不同。
每个人都对舒适性、制动性能和加速性能有不同的偏好和编排，车辆使用环境也不尽相同。
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轮胎与汽车的性能匹配分析2008-03-01 01:02:58| 分类：构造原理工艺技术|字号订阅轮胎与汽车的性能匹配分析王传铸图1现代汽车,尤其是高档轿车对轮胎动态力学性能提出了越来越高的要求,脱离汽车研究轮胎的动态力学性能没有实际意义。
轮胎的动态力学性能不仅取决于轮胎本身,更取决于轮胎与汽车的匹配,因此当前对轮胎性能的评价也就从对轮胎性能本身的评价逐步转移到对轮胎匹配的汽车行驶性能的评价。
目前,对轮胎与汽车的性能匹配要求日益提高。
1轮胎与汽车生产的相关性单纯讨论轮胎的某项性能意义不大,轮胎性能的研究应结合轮胎匹配的汽车性能,更确切地说是汽车悬架系统(如图1所示) 性能来进行。
轮胎与汽车悬架系统匹配所构成的集成系统的刚度、柔度及动力学性能是影响汽车行驶性能的主要因素。
同一条轮胎匹配于不同汽车表现出的动态力学性能可能会有较大差异,即一条轮胎与某一汽车匹配可能表现出良好的动态力学性能,而与另一汽车匹配则可能表现出个别动态力学性能极差。
在国外,为达到轮胎与汽车性能匹配,在进行汽车设计时,轮胎生产商一般会与汽车生产商密切合作,由汽车生产商提出轮胎与汽车匹配的动态力学性能要求或由轮胎生产商为汽车生产商提供轮胎的动态力学模型,以便汽车生产厂家进行悬架系统设计和整车性能模拟仿真计算。
这就要求轮胎生产商不仅能够设计、生产出满足汽车性能要求的轮胎,同时也能够提供用于悬架系统设计或整车性能模拟仿真计算的轮胎动态力学模型。
国内轮胎生产企业必须深入了解并逐渐适应高档轿车原配市场在这方面苛刻的要求。
2 轮胎在汽车中的作用轮辋和轮胎是汽车行驶系中重要的部件,其作用是:支撑整车质量;缓冲由路面传来的振动和冲击;通过轮胎与地面的附着力(轮胎抓着力) 来传递驱动力和制动力;产生横向力和回正力矩来平衡汽车转向行驶时的离心力;保证汽车正常转向后车轮直线行驶;翻越障碍,提高通过性。
轮胎安装在轮辋上,直接与路面接触,其基本功能如下:·承受汽车负荷;·为传递驱动力和制动力提供足够的附着力;·为改变和保持汽车行驶方向提供足够的转向操纵性能和方向稳定性能; ·与汽车悬架系统共同缓冲来自路面的冲击,并衰减由冲击产生的振动,以保证汽车良好的行驶平顺性和乘坐舒适性。
3汽车主要行驶性能汽车的行驶性能是指汽车适应各种行驶条件并发挥最大工作效率的能力,主要包括以下几个方面。
3.11 动力性能动力性能是汽车首要的行驶性能。
汽车必须通过轮胎与路面的接触来获得足够的牵引力才能克服各种行驶阻力,必须达到一定的速度才能正常行驶,而汽车克服行驶阻力和保持正常行驶的能力取决于汽车的动力性能。
汽车的动力性能可从三方面评价。
(1) 最高速度最高速度是指汽车满载时在良好水平路面上行驶所能达到的最高速度。
(2) 加速能力加速能力是指汽车在各种条件下行驶速度迅速提高的能力。
加速时间和加速距离越短的汽车加速性能越好。
(3) 上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能越过的最大坡度来表示,还称为最大爬坡度,它表征汽车的最大牵引力。
不同类型的汽车对上述三项指标的要求不同。
轿车和客车偏重于最高速度和加速能力,载重汽车和越野汽车对上坡能力的要求较高,但在公路上正常行驶的汽车都须具备一定的加速能力。
3.12 燃料经济性为降低汽车的运输成本,要求汽车以尽可能小的燃料消耗量完成尽可能大的运输量。
汽车以最小燃料消耗量完成单位运输工作量的能力称为燃料经济性,评价指标为每行驶100 km 消耗的燃料量。
汽车的燃料经济性与发动机的效率和轮胎的滚动阻力密切相关。
3.13 制动性能良好的制动性能不仅是汽车安全行驶的保证,而且是汽车动力性能得以良好发挥的前提。
汽车的制动性能通过三方面来衡量。
(1) 制动效能制动效能是汽车迅速减速直至停止的能力,常用制动时间、制动减速度和制动距离来评价。
汽车的制动效能除与汽车的技术状况有关外,还与汽车制动时的速度及轮胎与路面的接触状况有关。
(2) 制动效能的恒定性汽车在短时间内连续制动,制动器温度升高导致的制动效能下降称为制动器的热衰退。
汽车连续制动后制动效能的稳定程度称为制动效能的恒定性。
(3) 制动时方向的稳定性汽车制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
左右侧制动动力不一样时,汽车易跑偏;当车轮“抱死”时,汽车易发生侧滑或失去转向能力。
现代汽车设有电子防抱死装置,以防止紧急制动时车轮“抱死”而发生危险。
3.14 操纵稳定性操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力,直接影响行车安全。
轮胎的气压和弹性、悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都是该性能重要的影响因素。
汽车装载超高、超载、偏载,转弯时车速过快,在横向坡道角度过大的路面上行驶及受其它侧向力时容易发生侧滑或者侧翻。
汽车的操纵稳定性是汽车受外界扰动后恢复原来运动状态的能力及抵御发生倾覆和侧滑的能力。
侧向操纵稳定性对汽车来说尤其重要。
合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力,提高了汽车直线行驶的稳定性。
汽车重心越低,操纵稳定性越好。
3.15 行驶平顺性汽车在行驶过程中会因路面不平产生振动,使乘客感到疲劳、不适或货物损坏,一般通过降低车速来避免或减少这种现象发生。
同时,振动还会影响汽车的使用寿命。
汽车在行驶过程中对路面不平产生的振动减震能力称为汽车的行驶平顺性。
客车和轿车采用“舒适降低界限速度”作为评价汽车行驶平顺性的指标。
当汽车行驶速度超过此界限时,乘坐舒适性就会降低,使人感到疲劳、不舒服。
货车采用“疲劳2低工效界限速度”作为评价汽车行驶平顺性的指标。
这两个界限值越高,说明汽车的行驶平顺性越好。
汽车车身的固有振动频率也可作为行驶平顺性的评价指标。
从舒适性出发,车身的固有振动频率在600～850Hz 的范围内较好。
高速汽车,尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。
轮胎弹性好、悬挂装置性能优异、座椅减震性能好及非悬挂装置质量小都可以提高汽车的行驶平顺性。
3.16 通过性汽车在一定的载质量下以较高的平均速度通过各种坏路和无路地带及克服各种障碍物的能力称为汽车的通过性。
不同汽车对通过性要求不同,轿车和客车一般在市内行驶,对通过性的要求不是很高,而越野汽车、军用车辆和货车就必须具有较好的通过性。
提高汽车通过性的方法有:采用宽断面轮胎和增加轮胎装配数量以减小滚动阻力;增大轮胎花纹深度以提高轮胎与地面的附着力、改善轮胎的防滑性能;采用全轮驱动方式以使汽车的动力性能充分发挥;选择合理的结构参数,如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径及较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等以提高汽车通过障碍的能力。
3.17 其它(1) 操纵轻便性汽车的操纵轻便性应根据驾驶汽车时的操作次数、操作用力、操作便利情况以及视野、照明、信号等来评价。
良好的操纵轻便性可以减轻驾驶员的劳动强度并舒缓其紧张情绪,保证行车安全。
采用动力转向、制动增强装置、自动变速器及膜片离合器等可使汽车的操纵轻便性明显改善。
(2) 机动性市区内行驶的汽车经常在狭窄多弯的道路上通行,机动性显得尤为重要。
机动性主要用最小转弯半径来评价,转弯半径越小,机动性越好。
(3) 装卸方便性装卸方便性与车厢的高度、可翻倒的栏板数及车门数和尺寸有关。
(4) 容量容量表示汽车一次能运输的最大货物量或最多载客人数。
货车容量用载质量和载货容积表示,客车容量用载客人数表示。
质量利用系数反映汽车结构的合理程度,它用额定载质量与空车质量之比表示。
4 轮胎六分力轮胎的宏观力学性能主要是指轮胎的六分力,六分力是轮胎与路面及汽车之间作用力的集中体现。
轮胎的六分力如图2 所示。
(1) 纵向力( FX)FX 是地面作用在轮胎上的力在X 轴方向即轮胎前进方向的分量, FX 包括车轮驱动时产生的驱动力、车轮自由滚动时的滚动阻力、车轮制动时的制动力。
(2) 横向力( FY )FY 是地面作用在轮胎上的力在Y 轴方向的分量。
在FY 的作用下,轮胎会产生很复杂的侧向变形,侧向变形导致的侧偏现象对车辆的操纵稳定性有很大影响。
(3) 法向力( FZ)FZ 是地面作用在轮胎上的力沿Z 轴方向的分量。
FZ 将引起轮胎径向变形,其与轮胎承受的载荷力相等。
(4) 回正力矩( MZ)MZ 是地面作用到轮胎上的力绕Z 轴旋转产生的力矩, MZ 使轮胎恢复原来的行驶方向,保证汽车能稳定地直线行驶。
(5) 滚动阻力矩( M Y )M Y 是地面作用到轮胎上的力绕Y 轴旋转产生的力矩, M Y 的方向与车轮的旋转方向相反,汽车的燃料经济性与M Y 有关。
(6) 翻转力矩( MX)MX 是地面作用到轮胎上的力绕X 轴旋转产生的力矩。
5 轮胎动态力学性能对汽车行驶性能的影响5. 1 动力性能轮胎与路面的附着性能、轮胎的速度性能及滚动阻力是影响汽车动力性能的主要因素,轮胎的附着性能直接影响汽车的驱动、加速和减速性能,配用附着性能好的轮胎有利于提高汽车的加速性能。
5. 2 燃料经济性轮胎的滚动阻力是影响汽车燃料经济性的主要因素之一。
统计表明,在发达国家,汽车的燃料消耗量约占总燃料消耗量的25 % ,而轮胎克服滚动阻力的燃料消耗量约占车辆燃料消耗量的20 % ,故即使轮胎燃料消耗量稍有减小,对国家总燃料消耗量的减小也是一个很大的贡献。
滚动阻力是轮胎在行驶过程中与路面接触发生变形而产生的阻碍轮胎滚动的力。
轮胎的滚动阻力越大,汽车驱动时输出的驱动力矩也越大,这样才能使轮胎的受力趋于平衡或使轮胎产生加速度,但这必然会导致汽车燃料消耗量增大。
在相同条件下,不同轮胎产生的滚动阻力不同。
5. 3 制动性能轮胎的滑动摩擦性能对汽车制动性能影响很大。
显然,汽车的制动性能与轮胎与路面的摩擦力密切相关,而轮胎与路面的摩擦力取决于轮胎与路面的接触状况。
轮胎与路面的摩擦力过小,会导致汽车制动性能下降。
因此,对轮胎摩擦性能的研究是轮胎工业的重要课题。
5. 4 操纵稳定性汽车通过操纵系来操纵轮胎(如图3 所示) 。
轮胎的侧偏特性(主要指侧偏力、回正力矩和侧偏角间的相关性) 是轮胎重要的力学性能,直接影响汽车的操纵稳定性。
轮胎侧偏特性及其与汽车悬架系统的协同配合是影响汽车转向性的主要因素,通过改善轮胎侧偏特性可以解决汽车转向不足或过大的问题。
图35. 5 行驶平顺性轮胎的均匀性、振动性、包封性及汽车悬架系统的刚度、柔度是影响汽车行驶平顺性的主要因素。
轮胎的均匀性、振动性和包封性差会导致汽车行驶,尤其是在不平路面上行驶时不稳或颠簸,即汽车的乘坐舒适性差。
可以看出,提高汽车的行驶性能必须注重轮胎性能与汽车性能的协同配合,轮胎的研究、开发与汽车的性能要求密切相关。
6 影响汽车性能的轮胎及其部件主要技术参数轮胎是胎面、胎侧等变形大、强度低的柔性橡胶部件与模量大、强度高的刚性骨架2橡胶复合部件组成的结构体,轮胎及其部件的主要技术参数在某种程度上决定着轮胎与汽车的匹配性。