汽车轮胎性能分析

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汽车轮胎产品安全分析报告

汽车轮胎产品安全分析报告一、引言汽车轮胎作为汽车行驶的重要组成部分，对行车安全和驾驶体验有着重要影响。

因此，对汽车轮胎产品的安全性进行全面评估和分析至关重要。

本报告将对市场上常见的汽车轮胎产品进行安全性分析，为消费者选择合适的轮胎提供参考。

二、安全性评估方法为了进行汽车轮胎产品的安全性评估，我们采取了以下的方法和标准：1. 综合检测：我们从市场上采购了各个品牌、各种规格的汽车轮胎，通过自主研发的设备对其性能进行了全面检测。

2. 标准评估：我们参考了国内外的相关标准，比如ISO 9001质量管理体系、ISO 14001环境管理体系和ISO 45001职业健康安全管理体系等，评估轮胎产品是否符合相关要求。

3. 数据分析：我们针对检测和评估所得的数据进行了统计分析，形成本报告的结论。

三、检测项目及结果在本次安全性评估中，我们对汽车轮胎产品的多个方面进行了检测和评估，包括但不限于以下项目：1. 轮胎外观：我们通过目测和光学仪器检测了轮胎的外观问题，如裂纹、泡壳、凹凸等。

结果显示，大部分轮胎外观无明显损坏。

2. 胎面花纹：我们对轮胎胎面花纹进行了形状和花纹深度的检测，用于评估轮胎的排水性能和抓地力。

结果显示，绝大多数轮胎花纹均符合相关标准。

3. 耐磨性：我们采用磨耗试验评估轮胎的耐磨性能，结果显示，大部分轮胎在磨耗试验中表现良好。

4. 抗侧滑性：我们通过安装轮胎在测试台上进行抗侧滑试验，结果显示，绝大多数轮胎具有较好的抗侧滑性能。

5. 载重能力：我们对轮胎的承载能力进行了测试评估，结果显示，大部分轮胎承载能力符合相关要求。

四、安全性评估结论基于以上的检测和评估结果，我们对汽车轮胎产品的安全性进行了综合评估，并得出以下结论：1. 大部分市场上的汽车轮胎产品安全性良好，外观、胎面花纹、耐磨性、抗侧滑性及载重能力等指标符合相关标准要求。

2. 部分轮胎产品存在外观不良、花纹深度不足、抗磨性差等问题，消费者在购买时应注意选择正规品牌、合格产品。

车辆轮胎的动态特性分析研究

车辆轮胎的动态特性分析研究车辆轮胎是整车系统中至关重要的组成部分，它能够直接影响到整车的动态性能。

在行驶过程中，轮胎与路面之间存在着极为复杂的相互作用，如何优化车辆轮胎的动态特性成为了汽车制造商和汽车技术研究人员所面临的挑战。

1. 车辆轮胎动态特性的定义车辆轮胎的动态特性是指在行驶过程中，轮胎与路面之间相互作用所表现出来的特性。

其主要包括轮胎的滚动摩擦力、阻尼特性、弹性变形特性等。

在车辆设计中，分析和优化车辆轮胎的动态特性非常重要，能够对车辆的稳定性、操控性、舒适性等方面产生直接影响。

2. 车辆轮胎动态特性分析方法为了分析车辆轮胎的动态特性，研究人员通常采用试验分析和数值分析两种方法。

其中，试验分析是基于实际车辆的试验数据进行分析，主要包括制动试验、悬架试验、转向试验等。

而数值分析则是通过计算机仿真来模拟车辆轮胎的动态特性，主要包括有限元分析、多体动力学模拟等。

3. 车辆轮胎动态特性的影响因素车辆轮胎动态特性的影响因素非常多，其中包括轮胎结构参数、轮胎材料性能、路面状态、速度、载重等。

在实际车辆设计中，轮胎的结构参数很大程度上会影响轮胎的动态特性。

例如，轮胎的花纹深度、胎面硬度、胎壁刚度等都会对轮胎的阻尼特性、抓地性能等方面产生影响。

而对于轮胎材料性能，主要包括轮胎的硬度、弹性模量、剪切刚度等。

这些材料性能会影响到轮胎弹性形变的大小和速率，进而影响到轮胎的附着性能和制动性能等。

另外，路面状态也是影响车辆轮胎动态特性的重要因素。

路面的粗糙度、摩擦系数等都会影响到轮胎与路面之间的接触行为，从而影响车辆的稳定性和抓地性能等。

4. 车辆轮胎动态特性优化方法在车辆设计中，优化车辆轮胎的动态特性是非常重要的。

通过优化轮胎结构参数、材料性能、路面设计等方面，能够提高车辆的稳定性、操控性和舒适性等方面。

例如，通过增加轮胎花纹深度和胎面硬度，能够提高轮胎与路面之间的摩擦系数，从而提高车辆的抓地性能。

通过调整轮胎的剪切刚度和弹性模量等材料参数，能够控制轮胎的弹性形变和变形速率，从而提高车辆的悬架系统阻尼特性和舒适性等方面。

不同材质轮胎的对比与分析

不同材质轮胎的对比与分析轮胎作为汽车的重要组成部分，对车辆的性能和安全具有重要影响。

随着科技的进步，不同材质的轮胎也应运而生。

本文将对不同材质轮胎进行对比与分析，帮助消费者选择适合自己需求的轮胎。

一、橡胶轮胎橡胶轮胎是目前市场上最常见的轮胎类型，它采用天然橡胶或合成橡胶作为主要材料制成。

橡胶轮胎具有良好的抓地力和舒适性，能够在各种路况下提供稳定的行驶性能。

此外，橡胶轮胎还具有较低的滚动阻力，能够降低车辆的油耗。

然而，橡胶轮胎也存在一些不足之处。

首先，由于橡胶轮胎的制造工艺和材料限制，其耐磨性相对较低，容易磨损和破裂。

其次，橡胶轮胎在高温下容易老化，影响使用寿命。

此外，橡胶轮胎的湿地性能相对较差，容易打滑。

二、尼龙轮胎尼龙轮胎是一种采用尼龙布帘作为增强材料的轮胎。

尼龙轮胎具有较高的耐磨性和抗刺穿性能，能够在复杂的路况下提供更好的安全性能。

此外，尼龙轮胎还具有较高的稳定性和抗拉强度，能够提供更好的操控性能。

然而，尼龙轮胎也存在一些缺点。

首先，尼龙轮胎相对于橡胶轮胎来说价格较高，增加了消费者的购买成本。

其次，尼龙轮胎在湿地性能方面相对较差，容易出现打滑的情况。

此外，尼龙轮胎的舒适性相对较差，会对车辆的乘坐舒适性产生一定影响。

三、硅胶轮胎硅胶轮胎是一种采用硅胶作为主要材料制成的轮胎。

硅胶轮胎具有较高的耐磨性和耐高温性能，能够在高温环境下保持较好的性能稳定性。

此外，硅胶轮胎还具有较好的抗老化性能，使用寿命相对较长。

然而，硅胶轮胎的价格相对较高，增加了消费者的购买成本。

此外，硅胶轮胎的抓地力相对较差，容易在湿滑路面上打滑。

因此，硅胶轮胎适用于高温环境下的特定场景，如赛车比赛等。

四、碳纤维轮胎碳纤维轮胎是一种采用碳纤维作为主要材料制成的轮胎。

碳纤维轮胎具有较轻的重量和较高的强度，能够有效降低车辆的整体重量，提高车辆的操控性能和燃油经济性。

此外，碳纤维轮胎还具有较好的抗老化性能和耐磨性能，使用寿命相对较长。

然而，碳纤维轮胎的价格相对较高，增加了消费者的购买成本。

汽车轮胎的抗剪切性能分析

汽车轮胎的抗剪切性能分析销售是一个需要深入了解产品特性和市场需求的重要工作。

作为一名专业销售人员，了解汽车轮胎的抗剪切性能对于提供客户满意的解决方案至关重要。

本文将对汽车轮胎的抗剪切性能进行分析，以帮助销售人员更好地了解产品，并为客户提供专业的建议。

1. 汽车轮胎的抗剪切性能概述抗剪切性能是指轮胎在行驶过程中抵抗剪切力的能力。

剪切力是指轮胎与地面之间产生的相对滑动力，它对车辆的操控性、安全性和舒适性有着重要影响。

一个具有良好抗剪切性能的轮胎能够提供更好的抓地力和操控性，减少滑动和打滑现象，提高行驶的稳定性和安全性。

2. 影响汽车轮胎抗剪切性能的因素（1）胎面材料：轮胎的胎面材料对抗剪切性能有着直接的影响。

一般来说，使用高性能胎面材料的轮胎具有更好的抗剪切性能。

常见的胎面材料包括天然橡胶、合成橡胶和硅胶等，不同的材料具有不同的摩擦系数和抗剪切性能。

（2）胎面花纹设计：轮胎的花纹设计也是影响抗剪切性能的重要因素。

合理的花纹设计可以增加轮胎与地面之间的摩擦力，提高抗剪切性能。

常见的花纹设计包括直纹、横纹、斜纹等，不同的设计适用于不同的路面和行驶条件。

（3）胎压：轮胎的胎压对抗剪切性能有着直接的影响。

过高或过低的胎压都会导致轮胎与地面之间的摩擦力减小，从而影响抗剪切性能。

销售人员应该根据客户的车辆类型和行驶需求，向客户提供合理的胎压建议，以保证轮胎的抗剪切性能。

3. 如何选择具有良好抗剪切性能的轮胎（1）了解客户需求：作为销售人员，我们首先需要了解客户的车辆类型、行驶需求和预算等信息。

不同的车辆类型和行驶需求对轮胎的抗剪切性能有着不同的要求，因此我们需要根据客户的需求提供相应的解决方案。

（2）选择知名品牌：市场上有许多轮胎品牌，但并非所有品牌都具有良好的抗剪切性能。

销售人员应该选择那些具有良好口碑和知名度的品牌，以保证产品的质量和性能。

（3）提供专业建议：根据客户的需求和预算，销售人员应该向客户提供合适的轮胎型号和规格，并解释轮胎的抗剪切性能对行驶安全和舒适性的重要性。

轮胎性能测试方法概况

轮胎性能测试方法概况鉴别一套轮胎的性能主要从以下几个方面来考量，轮胎抓地性、舒适性与胎噪滚动阻力以及耐久性。

1、抓地力的测试方法轮胎最基本的功能就是为车辆提供抓地力。

通常对轮胎抓地力的测试分为“实验室分析测试”和"车辆道路测试"两个阶段。

实验室分析测试中需要用到转鼓、专业试验车辆等特殊设备，属于实验室阶段的模拟道路测试。

这种测试对轮胎的运行环境和状态采取精确的控制，试验中能够获得接近理想状态下的数据。

这个阶段的测试需要相关实验设备的投入以及复杂的计算程序。

1.1纵向抓地力测试测试轮胎纵向抓地力的方法主要是通过测量汽车的制动距离来计算出轮胎与路面的滚动摩擦系数，由这个系数来评价轮胎的纵向抓地力。

如图表所示测试人员在特定路面条件下以设定速度Vo匀速行驶然后进行最强力制动。

使汽车速度从V;降至V2（装备ABS系统的汽车V2的速度不得小于1Okm/h,因为在此速度下ABS工作状态有所变化会影响测量结果）。

然后由测试系统以口五轮仪、VBOX等）测得从V1至V2的制动距离d。

V1和V2是测试过程中已经确定的定量d则通过仪器测得接下来就可以通过公式来计算以林值的大小则可用来衡量纵向抓地力。

简言之，d作为整个计算过程中的唯一变量，是改变μ值直接也是唯一的数据。

所以如果媒体或者一般测试机构在做轮胎比较测试的时候只需测得V,至V2的制动距离d就可以直接进行比较和评价了。

1.2横向抓地力测试产测试横向抓地力有三种模式：湿滑圆形场地测试积水弯道测试以及综合场地道路测试。

①·湿滑圆形场地测试首牛在附着1~2mm水深的圆形湿滑场地测试需要以一定的圆形半径在横向抓地力的极限状态下行驶数圈。

也就是在车辆即将出现侧滑的情况下绕圈行驶。

测量车辆绕行一周的时间，同时将行驶半径进行计算可以得出轮胎的极限横向加速度。

媒体或一般测试机构通过汽车在极限状态下的绕圈时间，就能对几套轮胎的横向抓地力进行评估。

·②积水弯道测试积水弯道测试则是在圆形场地中设置一道20m圆弧长7mm水深的积水带。

雪地轮胎雪地性能试验方法对比分析

雪地轮胎雪地性能试验方法对比分析雪地轮胎是专门为雪地道路设计的轮胎，其特殊设计可以提供更好的操控性和抓地力，从而增加车辆在雪地中行驶的安全性和稳定性。

为了评估雪地轮胎的性能，需要进行相应的试验方法。

本文将对当前常用的几种雪地轮胎性能试验方法进行比较和分析。

一、雪地性能试验方法1.直线牵引力试验直线牵引力试验用于评估轮胎在雪地上提供的最大牵引力。

此试验使用牵引力测量设备，将车辆放置在模拟雪地路面上，并以特定速度加速。

通过测量产生的牵引力来评估轮胎的性能。

这个试验方法直观简单，可以快速获取结果。

2.制动性能试验制动性能试验用于评估轮胎在雪地上提供的制动效果。

试验分为湿滑道制动和干滑道制动两种情况。

湿滑道制动试验通过在湿滑道上进行制动来模拟雪地路面的湿滑情况。

干滑道制动试验在干燥道路上进行制动，以评估轮胎的制动性能。

这个试验方法可以很好地评估轮胎的制动性能，但是试验过程较为复杂，需要更多的设备和时间。

3.转向性能试验转向性能试验用于评估轮胎在雪地上的操控能力。

试验设备会模拟一个转弯道路，并通过测量车辆在不同速度下的转向响应来评估轮胎的性能。

这个试验方法可以直接反映轮胎在雪地行驶时的操控性能，但是由于需要较大的空间，试验设备较为复杂，因此试验成本较高。

1.试验结果反映的性能不同直线牵引力试验主要评估轮胎的牵引能力，制动性能试验主要评估轮胎的制动效果，而转向性能试验主要评估轮胎的操控能力。

这几个试验方法的重点不同，所以其结果能够反映不同的性能指标。

因此，在评估雪地轮胎的性能时，需要综合考虑多个试验结果。

2.试验方法的复杂度不同直线牵引力试验相对简单，试验设备和空间要求较低，试验过程相对简单。

制动性能试验和转向性能试验则较为复杂，需要更多的设备和空间，试验过程更复杂，所以需要投入更多的资源。

3.试验方法的代表性不同不同试验方法对轮胎的性能有不同的代表性。

直线牵引力试验可以直接反映轮胎在雪地中的抓地力，制动性能试验可以评估轮胎在雪地上的制动效果，而转向性能试验可以评估轮胎在雪地中的操控性能。

轮胎NVH性能分析-华晨-朱健

3
轮胎花纹噪声
轮胎花纹噪声：泵吸噪声：轮胎接地面前点将沟槽内空气排出，接地面后点将空气吸入，胎面花纹和路面凹部内空气的不连续流动形成压力波。花纹振动噪声：花纹与地面撞击时引起花纹振动产生的花纹振动噪声。空气柱共鸣噪声：空气进入花纹沟槽形成空气柱，当空气柱激励频率与花纹槽固有频率共振时产生空气柱共鸣噪声。
花纹噪声产生机理
喇叭效应噪声：轮胎与路面形成的楔形口放大轮胎噪声，形成喇叭效应噪声。
轮胎泵吸噪声
轮胎NVH性能分析
轮胎花纹振动
空气柱共鸣和喇叭效应噪声
4
轮胎花纹噪声
轮胎花纹类型：
（1）纵向花纹以与轮胎转动方向一致的几条纵沟为主体。优点：导向性好，滚动阻力小，噪声低，可高速行驶，特别是排水性能优秀，防侧滑性好。缺点：驱动及牵引力差。（2）横沟花纹以与轮胎转动方向近似成直角的横沟为主体。优点：驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且耐磨性能极佳。缺点：胎噪大，不宜高速行驶，操纵性和排水性较差。（3）混合花纹总和了纵沟和横沟型花纹，中部纵沟，两边横沟。优点：兼顾横纵两类花纹优点。缺点：越野性差，易产生磨耗不均现象。（4）砌块花纹花纹以块状规则排列，也称越野花纹。优点：附着力大。缺点：磨耗大，振动大，噪声大，耗油量大。（5）非对称花纹左右花纹变化很大，不是轴对称或中心对称。优点：可以防止车辆由于转弯过多引起轮胎外侧的迅速磨耗，合理采用这种花纹可以降低轮胎花纹噪声。（6）大羊角花纹大羊角花纹又称大块状轮胎花纹。优点：制动和操作性能良好，导向性能好。缺点：滚动阻力大，噪声大。
7
轮胎模态振型
轮胎二阶径向模态
轮胎三阶径向模态
轮胎一阶轴向模态
轮胎二阶轴向模态

汽车轮胎的材料耐磨性和耐久性的比较

汽车轮胎的材料耐磨性和耐久性的比较在汽车行业中，轮胎是车辆的重要组成部分，对车辆的性能和安全起着至关重要的作用。

而轮胎的材料耐磨性和耐久性是消费者在购买轮胎时最为关注的因素之一。

本文将比较几种常见的轮胎材料，包括橡胶、聚氨酯和硅胶，从耐磨性和耐久性两个方面进行分析和评估。

一、橡胶轮胎橡胶轮胎是目前市场上最常见的轮胎类型，其主要材料是天然橡胶和合成橡胶。

橡胶轮胎具有良好的弹性和抗磨性能，可以在各种道路条件下提供较好的抓地力和操控性能。

然而，橡胶轮胎的耐磨性和耐久性相对较低，经常行驶在恶劣的路况下容易出现磨损和老化现象。

为了提高橡胶轮胎的耐磨性和耐久性，制造商通常会在橡胶中添加一些增强剂和填充剂，如碳黑和硅酸盐。

这些添加剂可以增加轮胎的硬度和耐磨性，延长轮胎的使用寿命。

此外，橡胶轮胎的耐磨性和耐久性还与轮胎的花纹设计、胎压的合理调整以及驾驶习惯等因素有关。

二、聚氨酯轮胎聚氨酯轮胎是一种相对较新的轮胎材料，其主要成分是聚氨酯弹性体。

聚氨酯轮胎具有优异的耐磨性和耐久性，可以在高速行驶和恶劣路况下保持较好的性能。

与橡胶轮胎相比，聚氨酯轮胎的耐磨性能更好，不易磨损和老化。

聚氨酯轮胎的耐磨性和耐久性优于橡胶轮胎的原因主要有两点。

首先，聚氨酯材料具有较高的硬度和强度，能够抵抗外界的摩擦和冲击，不易产生磨损。

其次，聚氨酯材料具有较好的耐化学性和耐候性，能够抵御酸碱、油脂等化学物质的侵蚀，延长轮胎的使用寿命。

然而，聚氨酯轮胎也存在一些缺点。

相对于橡胶轮胎而言，聚氨酯轮胎的制造成本较高，价格也相对较贵。

此外，聚氨酯轮胎的抓地力和操控性能相对较差，不如橡胶轮胎适应各种路况。

三、硅胶轮胎硅胶轮胎是一种高性能轮胎材料，其主要成分是硅酸盐。

硅胶轮胎具有出色的耐磨性和耐久性，不易磨损和老化。

与橡胶轮胎相比，硅胶轮胎的耐磨性能更好，能够在高速行驶和恶劣路况下保持较好的性能。

硅胶轮胎的耐磨性和耐久性优于橡胶轮胎的原因主要有两点。

首先，硅胶材料具有较高的硬度和强度，能够抵抗外界的摩擦和冲击，不易产生磨损。

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工程与技术
汽车轮胎性能分析
徐斌
(乐山职业技术学院，四川乐山614000)
摘要：通过介绍轮胎基本知识、轮胎与汽车行驶跑偏的原因，分析对轮胎性能要求对如何评价轮胎性能有一定帮助。

关键词：轮胎；跑偏；花纹
中图分类号：TB文献标识码：A doi：10. 19311/j,cnki. 1672-3198. 2016. 19. 090
1轮胎基础知识
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，现代汽车几乎都采用充气轮胎。

轮胎安装在轮辋上,直接与路面接触，它的作用是：
(1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

（2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性0 (3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。

2轮胎与汽车行驶跑偏
汽车行驶跑偏是指汽车在平直的路面上行驶，双手松开方向盘后，汽车偏离了原直线行驶方向9GB7258 —97《机动车运行安全技术条件》中5. 7规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不得跑偏。

汽车行驶跑偏的原因十分复杂，主要包括：
(1)轮胎的不均匀性（锥度效应）。

（2)前轮定位(前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾（3)|^些使用和调整因素（如左右轮胎气压不相等、前制动器分离不彻底、前轮轴承过紧等）。

（4)车辆零部件损坏所导致(如前弹簧减振器失效、车身底部或车架变形等）轮胎锥度对跑偏的影响|般而言，轮胎红点既表示径向力一次偕波最大点，同时表示红点所在面为锥度力负值面。

径向力表示的是圆度均匀性，锥度效应表示的是圆柱度均匀性。

装车的时候，|般前轴两轮红点要么同时朝外，要么同时朝内^>目前供应商黄点一般和红点打在同一侧，如果黄点和车轮蓝点对齐，则可保证两侧轮胎的红点均在外侧，抵消锥度效应引起的侧向力s 行驶跑偏90%是由于轮胎的锥度效应引起，所以确定跑偏原因首先应从轮胎锥度考虑。

3轮胎性能
对于现代、高速汽车而言,轮胎是|个在行走机构中极其重要的部件，它们必须有弹性，而又减震s它们必须保证汽车立行，而又具有良好的圆周方向旋转性：它们必须具备长久的使用寿命。

轮胎首先必须承受并传播车辆前进方向的纵向力和垂直于车辆前进方向横向力。

轮胎的设计有着多方面的矛盾，设计工程师要想加强或达到一种功能，则必须减弱或者被迫放弃另一种功能。

下图表/K着轮胎设计中的目标冲突。

轮胎花纹对轮胎性能的影响：
(1)在有积水的路面上，在轮胎与地面之间会形成一层水膜，即水膜效应。

极容易引起车轮打滑。

在轮胎上设计出花纹状沟槽后，路面和花纹之间的水就可以沿沟槽排出，可以防止水膜效应发生。

使车轮不易打滑。

也就自然减少了雨天在柏油路上打滑的现象e 沟槽花纹的深度和形状对排水性能有影响。

对参加拉力赛以及在未铺的粗糙路面上高速行走的汽车一般都配置花纹沟槽很深的轮胎。

(2)在路况不好的情况下行车，因为路面的凹凸非常大，又很疏松，所以比起排水性，这种路面更追求轮
胎的附着性能，这样的轮胎花纹一般都是叫作块状花
纹的形式。

不过，这种花纹的轮胎的橡胶质地比较硬。

块状花纹（被槽包围的部分）的刚性、形状、块状花纹的边缘角的尖锐度都会影响其性能9因此，就产生了能
够提高在柏油路上的排水性及在路况不好情况下的附着性能的胎面图纹设计方案。

所以，磨损较重的轮胎
容易在潮湿的柏油路和路况不好的路面上打滑。

碧外，由于花纹部分吸收了来自路面的冲击，所以会对乘坐的舒适性有影响。

(1) 花纹噪声：花纹表面接触地面时，槽中的空被压缩，当释放空气时就会发生声音。

槽的形状和面
积决定噪声的频率，并且当行车速度提高时发出的声
音能量也增大。

滚动阻力：所谓滚动阻力是指轮胎在路面滚动时
产生的一种阻力。

试验设备主要由转鼓为主的路面驱动系统，将试验轮胎紐在转鼓外周表面上的加负荷装置
和检测试验数据的测量装置组成。

(2) 转向性能：在转弯时，轮胎会产生一种叫作向力（转弯力）的内转弯圆内侧的作用力。

就是®这个
转向力来实现汽车转弯的。

实际上，汽车的前进方向
比车轮的朝向稍稍靠外侧。

有了这个角度差，轮胎才能边打滑边转向。

这个角度差被称为侧滑角。

路面越滑，所产牛的转向力越小，侧滑角就越大。

也就是说在易打滑的路面上，如果不比普通路面时多转动一点转
向盘就不会达到相同的转向角。

1般子午线轮胎是转向力较大，侧滑角较小。

所以转向盘的转舵角小，可以
感到其操纵的灵敏性。

参考文献
[1] 林礼贵，林剑莲，赵振海.轮胎翻新技术问答[M].北京：化学工业
出版社，2009.
[2]徐丽红.轮胎实用知识问答鲍宇.车轮定位及轮胎.北京：
中国标准出版社，化学工业出版社J i l l.
[3] 赵旭涛，刘大华.合成橡胶工业手册[M].北京：化学工业出版社，
2006.
184 I现代商贸工业丨2016年第19期。