现代汽车电子技术概论(发展史第一讲)ppt.
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汽车电工电子技术概述(ppt 77页)
学习任务四 继 电 器
内容引导
学习任务四 继 电 器
引导问题1 汽车上为什么要使用继电器？
汽车上使用继电器主要是由于操纵开关 的触点容量较小，不能用来直接控制用电量 较大的负荷，只能通过继电器来控制它的通 断。例如，当汽车起动工作时，起动机工作 电流可以达到200~600 A，如果直接用操纵 开关控制电流的通断，往往会使操纵开关很 快烧坏。
学习任务三 变 压 器
1—瓷杯； 2—铁心； 3—初级绕组； 4—次级 绕组； 5—钢片； 6— 外壳； 7—“－”接线 柱； 8— 9—高压接线柱； 10— “＋”接线柱或开关接 线柱； 11—“＋”接线 柱； 12—附加电阻
学习任务三 变 压 器
引导问题3 变压器有哪些作用？
1.变电压作用
E1 4.44 fN1m E2 4.44 fN2m
U1 E1 N1 K U2 E2 N2
变压器负载运行
因此变压器有无负载对电压比的影响不大,可以认为负载 运行时变压器原、副绕组的电压比仍然基本上等于原、副 绕组匝数之比。
学习任务三 变 压 器
2.变电流作用
I1 N1 1 I2 N2 K
变压器的额定电流是指按规定工作方式（长时 连续工作或短时工作或间歇工作）运行时一次、二 次绕组允许通过的最大电流，它们是根据绝缘材料 允许的温度确定的。
学习任务三 变 压 器
二、 任务步骤 步骤一 实训器材的认识及检查
认识和检查相关实训器材。 步骤二 简单电路的连接
学习任务三 变 压 器
步骤三 实训过程检查
步骤四 评价与反馈 •评价与反馈内容见附录2。
学习任务四 继 电 器
学习目标
知识目标 • • 理解汽车电磁继电器的故障现象。
第1章 现代汽车电子技术概述(含音响系统) ppt课件
PPT课件
25
2、汽车电路的特点：
1）低压
2）直流： 汽车电压有6V、12V、 24V等
3）用电设备并联与单线制，线路有颜色和编号 加以区分 4）负极搭铁：蓄电池的负极与车体连接的为负 极搭铁
PPT课件
26
音响系统
学习任务 音响系统的构造与检修
PPT课件
27
任务导入
故障现象：一辆华晨骏捷轿车装用单碟CD播放器 音响，在进行面板操作时，始终无声。 故障检修:首先，检查主机的FADER是不是在正确 的位置，再检查前级信号连接是否正确，然后拔 开主机端的RCA 信号线, 用手去摸RCA 信号头听 听看有没有声音，如果有，则问题出在主机；如 果没有, 即是后段的问题。随后再使用三用电表 测量信号线正负之间有无短路，信号线有无断路 (两端之间)以及扩大机的功能设定是否正确？
PPT课件
16
11． 拨水玻璃将被应用 12．汽车将安装速度感知间歇雨刷 13． 语音技术将在车载设备中广泛应用
PPT课件
17
1.2 现代汽车电子电器电路的特点
PPT课件
18
任务导入
故障现象：一辆捷达CIF汽车行驶73000 ㎞后， 出现怠速发抖、加速无力和点火缺缸的现象。 故障检修：首先，检查发动机的电控系统并未发 现故障；之后拆开火花塞进行检查，发现四个火 花塞的燃烧状况各有不同，其中一缸的火花塞燃 烧比较黑，更换其火花塞后故障依旧；之后又怀 疑可能是该车的电路出了故障，经查阅该车电路 图等资料后，检查发现此车的负极线与车身的搭 铁不良，把线清洁紧固后故障排除。
PPT课件
4
（6）常速巡航自动控制系统 （7） 废气再循环控制（EGR）系统 （8）怠速控制系统PPT课件 Nhomakorabea5
汽车电子技术概述教学PPT
第一章 概 述
• §1.1汽车电子技术的发展状况 • §1.2汽车电子技术的一般组成 • §1.3汽车电子技术基础知识
§1.1 汽车电子技术的发展状况
2012年中国汽车产销双超1800余万辆,连续3年蝉联全球第一
一. 汽车电子控制的必要性
汽车数量的发展带来以下要求：
2000
1800
汽车产量/万辆
1600
汽车电子技术应用的优点：
➢ 减少汽车修复时间 ➢ 节油 ➢ 减少空气污染 ➢ 减少交通事故 ➢ 提高乘坐舒适性
二. 汽车电子技术的发展历史
第一阶段：1974年以前 特征：初级阶段 产品：汽车收音机、交流发电机、电子点火器等；
第二阶段：1974年～1982年 特征：迅速发展阶段（模拟集成电路、16位单片机） 产品：EFI、EPS、ECT、ABS、SRS
节省能源
1400
1200
保护环境
1000
安全性
800 600
舒适性
400 200
智能性
0
20011 20022 20303 20404 25005 26006 72007 82008 92009102010/年
采用电子控制技术可以根据汽车所处的实
际工况相应进行实时控制。
排放法规日趋严格：
柴油机排放法规进程
•3.混和动力车技术
§1.2 汽车电子控制的一般组成
一.控制装置和电控系统 组成：传感器、执行器、ECU
电量
电量
传感器 ECU 执行机构
电量
反馈
控制对象
目标 监测
汽车电子控制系统
二.几个基本概念
控 制：支配、管理； 控 制 量：被控制的物理量（控制目标）； 操 作 量：为调节控制量而进行操作的物理量（电量）； 控 制 对 象：输入端有操作量，输出端有控制量的物理对象； 控 制 装 置：传感器、执行器、ECU；
• §1.1汽车电子技术的发展状况 • §1.2汽车电子技术的一般组成 • §1.3汽车电子技术基础知识
§1.1 汽车电子技术的发展状况
2012年中国汽车产销双超1800余万辆,连续3年蝉联全球第一
一. 汽车电子控制的必要性
汽车数量的发展带来以下要求：
2000
1800
汽车产量/万辆
1600
汽车电子技术应用的优点：
➢ 减少汽车修复时间 ➢ 节油 ➢ 减少空气污染 ➢ 减少交通事故 ➢ 提高乘坐舒适性
二. 汽车电子技术的发展历史
第一阶段：1974年以前 特征：初级阶段 产品：汽车收音机、交流发电机、电子点火器等；
第二阶段：1974年～1982年 特征：迅速发展阶段（模拟集成电路、16位单片机） 产品：EFI、EPS、ECT、ABS、SRS
节省能源
1400
1200
保护环境
1000
安全性
800 600
舒适性
400 200
智能性
0
20011 20022 20303 20404 25005 26006 72007 82008 92009102010/年
采用电子控制技术可以根据汽车所处的实
际工况相应进行实时控制。
排放法规日趋严格：
柴油机排放法规进程
•3.混和动力车技术
§1.2 汽车电子控制的一般组成
一.控制装置和电控系统 组成：传感器、执行器、ECU
电量
电量
传感器 ECU 执行机构
电量
反馈
控制对象
目标 监测
汽车电子控制系统
二.几个基本概念
控 制：支配、管理； 控 制 量：被控制的物理量（控制目标）； 操 作 量：为调节控制量而进行操作的物理量（电量）； 控 制 对 象：输入端有操作量，输出端有控制量的物理对象； 控 制 装 置：传感器、执行器、ECU；
现代汽车电子技术PPT课件
发动机 制动器 转向机 变速器 悬架
ECU ECU ECU ECU ECU
气袋 ECU
防撞 …
ECU
行驶与安全电子
6
模式
5. 汽车电子控制系统开发模式
建模与仿真
V形开发模式
标定与试验
快速控制原型RCP
硬体在环仿真HIL
产品实现
7
汽油机
6. 汽车电子实例一——汽油发动机电子控制
点火
空然比
ECU
* 4缸机，3000 rpm，喷油间隔10 ms
➢ 汽车电子三大分类：
1. 行驶与安全电子 2. 车身与车载电子 3. 整车网络与中央计算机
（实时控制） （操作控制）
3
重视
2. 国家对汽车电子的重视
➢ 02年，广州市向国家信产部提交了一份《关于组织国家汽车计算 平台工程技术可行性论证》报告。
➢ 03年4月，王大珩等6院士向曾培炎副总理递交了一份《关于实施 产业振兴工程“国家汽车计算平台工程”》的报告。
8
柴油机
6. 汽车电子实例二——柴油发动机电子控制
特性
9
变速器
6. 汽车电子实例三——变速器电子控制
换档
10
电转向
6. 汽车电子实例四——电动助力转向系统
11
制动防滑
6. 汽车电子实例五——制动防滑系统（ABS）
滑移
原理 12
气袋
6. 汽车电子实例六——安全气袋
13
多媒体
6. 汽车电子实例七——车载多媒体系统
14
灯光
6. 汽车电子实例八——灯光控制系统
15
座椅
6. 汽车电子实例九——座椅控制系统
16
汽车电子技术-第01章 汽车电子技术的发展
线控系统的结构原理
驾驶员的操作指令通过人机接口转换为电信号传 到执行机构，控制执行机构的动作；传感器感知 功能装置的状态，通过电信号传给人机接口，反 馈给驾驶员。
线控技术的发展
2003年
2002年
2001年
2000年
宝马汽车公司在巴黎车展上展示Z22概念
线控技术的优势
采用线控技术，可以降低部件的复杂性，减
现代汽车：
微处理器为控制核心的控制系统已广泛地运用于汽 车发动机、底盘及车身的各个系统中，汽车已成为机 电一体化的产品。
未来的汽车： 更环保节能、更安全、更舒适，高度智能化，应用 功能强大的微型计算机，其综合处理信息的速度和能 力更高，使各控制系统工作更加协调一致。
1.2 我国汽车电子产业发展特点
为了满足汽车 可靠性与安全 性要求，线控 系统必须采用 容错控制技术， 容错控制设计 方法有硬件冗 余方法和解析 冗余方法2种。
1.4 线控技术实例之EPB
电子驻车制动（Eltctric Parking Brake）
14
EPB开关
16
天合（TRW）
应用车型－大众车系
17
博世（Bosch） Automated Parking Brake APB-Mi
12
制约线控技术的关键技术
传感器技术 总线技术
动力电源技术 容错控制技术
传感器是组成 汽车各电子
线控系统的 系统的ECU
本且重要单元， 如何进行信
汽车电子控制 息通讯及各
系统的控制效 系统如何进
果紧紧依赖于 行集成，在
传感器的信息 很大程度上
采集和反馈精 依赖于总线
度。
技术。
提供足够的电 能保证系统的 稳定运行成为 解决问题的关 键，电动汽车 的深入研究为 此技术的解决 提供了平台。
汽车电子与电气现代设计-第1章ppt课件
1.1.2 汽车电子控制理论发展概况
利用自动控制理论而建立的 开环、闭环，最优、自适应控制等 系统，在汽车控制中都有采用。目 前应用较成熟的另一种方法为“比 例—积分—微分”控制算法。模糊 控制等算法在汽车中也会有所应用。
《汽车电子与电气现代设计》课件
第一章 1.1 汽车电子技术发展概述
1.1.3 汽车电子技术的应用
目前汽车上使用的硅整流交流发电机有多种结构形式。有普通励 磁式、无刷励磁式和永磁式等几种。配用的调节器有触点式和电子式 两大类，电子式调节器甚本上都采用集成电路。
《汽车电子与电气现代设计》课件
第一章
1.2 汽车电气技术概述
1.2.3 汽车电气技术发展现状
2.点火系统 电子点火系统已占有较大比例，传统点火系统正逐渐被淘汰。电子点 火系统以磁感式和霍耳式为主，光电式也有应用。 3.照明与信号系统 除了前照灯采用碘钨灯，其它都采用LED高亮度发光二极管。 4. 仪表系统 1)仪表系统 现代汽车广泛采用组合式仪表。目前先进的汽车仪表板为简洁明了的 模拟式仪表和模拟式数字仪表板。 2)指示灯系统 在现代汽车上，有多种指示灯及蜂鸣器，主要用来指示汽车一些参数 的极限工况，并在故障情况下报警。
《汽车电子与电气现代设计》课件
第一章
1.2 汽车电气技术概述
1.2.3 汽车电气技术发展现状
1.电源系统 1)蓄电池
目前汽车上使用的多为改进型铅酸蓄电池。国内外正在研发的碱 性蓄电池，如镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌氢气蓄电池、铁镍蓄电 池、铁空气蓄电池等，由于内阻较大，不适合作为起动用蓄电池，只 在电动汽车上使用。 2)发电机及调节器
光纤在汽车信号传输中的应用，新的控制理论和方法 的大量应用，车联网技术等，都是汽车电子技术的发展趋 势。
利用自动控制理论而建立的 开环、闭环，最优、自适应控制等 系统，在汽车控制中都有采用。目 前应用较成熟的另一种方法为“比 例—积分—微分”控制算法。模糊 控制等算法在汽车中也会有所应用。
《汽车电子与电气现代设计》课件
第一章 1.1 汽车电子技术发展概述
1.1.3 汽车电子技术的应用
目前汽车上使用的硅整流交流发电机有多种结构形式。有普通励 磁式、无刷励磁式和永磁式等几种。配用的调节器有触点式和电子式 两大类，电子式调节器甚本上都采用集成电路。
《汽车电子与电气现代设计》课件
第一章
1.2 汽车电气技术概述
1.2.3 汽车电气技术发展现状
2.点火系统 电子点火系统已占有较大比例，传统点火系统正逐渐被淘汰。电子点 火系统以磁感式和霍耳式为主，光电式也有应用。 3.照明与信号系统 除了前照灯采用碘钨灯，其它都采用LED高亮度发光二极管。 4. 仪表系统 1)仪表系统 现代汽车广泛采用组合式仪表。目前先进的汽车仪表板为简洁明了的 模拟式仪表和模拟式数字仪表板。 2)指示灯系统 在现代汽车上，有多种指示灯及蜂鸣器，主要用来指示汽车一些参数 的极限工况，并在故障情况下报警。
《汽车电子与电气现代设计》课件
第一章
1.2 汽车电气技术概述
1.2.3 汽车电气技术发展现状
1.电源系统 1)蓄电池
目前汽车上使用的多为改进型铅酸蓄电池。国内外正在研发的碱 性蓄电池，如镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌氢气蓄电池、铁镍蓄电 池、铁空气蓄电池等，由于内阻较大，不适合作为起动用蓄电池，只 在电动汽车上使用。 2)发电机及调节器
光纤在汽车信号传输中的应用，新的控制理论和方法 的大量应用，车联网技术等，都是汽车电子技术的发展趋 势。
第1章现代汽车电子新技术概述
• 1.发动机电子控制系统
发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气 与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态 下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。 发动机电子控制系统主要包括两个内容:电子控制喷油装置和电子点火 装置。
• （1）电子控制喷油装置
第1章 现代汽车电子新技术概述
•
汽车电子控制技术已成为衡量现代汽
车发展水平的重要标志。
• 现代汽车电子技术是车体汽车电子控制 装置和车载汽车电子控制装置的总称。
第1章 现代汽车电子新技术概述
• 第1章 现代汽车电子新技术概述
• 1.1 现代汽车电子技术应用现状 • 1.2 现代汽车电子电器电路的特点
它是应用在汽车安全上的最有价值的一项技术。驱动防滑系统 （ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS），是防抱死电子制动系统的 完善和补充，它可以防止汽车在起动和加速时的驱动轮打滑，既有助 于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操作的稳定性。汽车制动 防抱死系统和驱动防滑系统有许多共同组件。当驱动轮打滑时，转速 传感器就告知控制元件通过制动或通过油门降低转速，使之不再打滑。 驱动防滑系统实质上是一种速度调节器，汽车在起步和在弯道中行驶 时，速度发生急剧变化，系统会改善车轮与路面间的纵向附着力，提 供最大的驱动力，提高其安全性，维持汽车行驶的稳定性。
第1章 现代汽车电子新技术概述
• 2.底盘综合电子控制系统
底盘综合电子控制系统主要包括电控自动变速器、防抱死制动系 统与驱动防滑系统、电子制动力分配系统、电子转向助力系统、自适 应悬挂系统、巡航控制系统、废气再循环控制系统、怠速控制系统等。 其功能主要是提高汽车的安全性、舒适性和动力性。
• （1）电控自动变速器 电控自动变速器（ECAT），是现代汽车实现变速功能的主要部
发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气 与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态 下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。 发动机电子控制系统主要包括两个内容:电子控制喷油装置和电子点火 装置。
• （1）电子控制喷油装置
第1章 现代汽车电子新技术概述
•
汽车电子控制技术已成为衡量现代汽
车发展水平的重要标志。
• 现代汽车电子技术是车体汽车电子控制 装置和车载汽车电子控制装置的总称。
第1章 现代汽车电子新技术概述
• 第1章 现代汽车电子新技术概述
• 1.1 现代汽车电子技术应用现状 • 1.2 现代汽车电子电器电路的特点
它是应用在汽车安全上的最有价值的一项技术。驱动防滑系统 （ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS），是防抱死电子制动系统的 完善和补充，它可以防止汽车在起动和加速时的驱动轮打滑，既有助 于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操作的稳定性。汽车制动 防抱死系统和驱动防滑系统有许多共同组件。当驱动轮打滑时，转速 传感器就告知控制元件通过制动或通过油门降低转速，使之不再打滑。 驱动防滑系统实质上是一种速度调节器，汽车在起步和在弯道中行驶 时，速度发生急剧变化，系统会改善车轮与路面间的纵向附着力，提 供最大的驱动力，提高其安全性，维持汽车行驶的稳定性。
第1章 现代汽车电子新技术概述
• 2.底盘综合电子控制系统
底盘综合电子控制系统主要包括电控自动变速器、防抱死制动系 统与驱动防滑系统、电子制动力分配系统、电子转向助力系统、自适 应悬挂系统、巡航控制系统、废气再循环控制系统、怠速控制系统等。 其功能主要是提高汽车的安全性、舒适性和动力性。
• （1）电控自动变速器 电控自动变速器（ECAT），是现代汽车实现变速功能的主要部
汽车电工电子技术课件
电机与变压器
总结词：电机与变压器是汽车电工电子技术中常用的 设备，具有特定的工作原理和应用场景。
详细描述：电机是将电能转换为机械能的装置，分为直 流电机和交流电机两大类。直流电机通过电刷和换向器 实现电流方向的改变，产生旋转磁场，驱动转子转动。 交流电机则是通过定子磁场和转子电流相互作用产生转 矩，实现能量的转换。变压器则是利用电磁感应原理实 现电压、电流和阻抗变换的设备，由铁芯和绕组组成， 具有变压、变流、变阻抗等作用。在汽车中，电机主要 用于启动、发电机、雨刷等，变压器则用于调节电压和 电流，保证用电设备的正常运行。
数字信号与数字电子技术
数字电路分析方法
数字信号是离散的物理量，数字电子 技术主要研究数字信号的处理、传输 和变换。
包括逻辑代数法、真值表法等，用于 分析数字电路的性能和参数。
数字电子器件
包括逻辑门电路、触发器、寄存器、 计数器等，这些器件在数字电路中起 到关键作用。
微机原理与接口技术
微机的基本组成和工作原理
故障排除
根据故障诊断结果，采取相应的措施 排除故障，如更换损坏的元件、修复 线路或重新编程控制单元等。
汽车电子控制系统的性能测试与优化
性能测试
使用专业的测试设备和方法，对汽车电子控 制系统的各项性能指标进行测试，如加速性 能、制动性能、排放性能等。
性能优化
根据性能测试结果，对电子控制系统进行相 应的调整和优化，提高汽车的动力性、经济 性和安全性。
同驾驶。
02
汽车电工技术基础
电路的基本概念
总结词
电路的基本概念是学习汽车电工电子技术的基础，包括电流、电压、电阻、电容、电感等。
详细描述
电流是电荷在导体中的流动，是形成电路的基本条件。电压是推动电流流动的能量，是电场对电荷的作用力。电 阻是导体对电流的阻碍作用，与导体的材料、长度、截面积等有关。电容和电感是电路中存储电荷和能量的元件， 具有特定的性质和作用。
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2018/12/7
7
1892年：鲁道夫.狄赛尔 （德国） 柴油机发明专利，四冲程柴油机
鲁道夫.狄塞尔（Rudolf Diesel，1858-1913)， 德国著名热机工程师,柴油机的发明者。1892年,狄 塞尔取得了用压缩空气点燃煤粉提供动力的机械装 置的专利.一年后,奥古斯堡的MAN公司依据他的原 理制造了第一台发动机.狄塞尔卒于1913年,其他人 继承了他的工作.1924年,在柏林汽车展上展出了 MAN公司制造的第一台狄塞尔卡车发动机(柴油机). 与此同时在曼海姆,一台带预燃烧室的狄塞尔发动机 被装载了奔驰车上。
9
2018/12/7
3. 汽车的大量生产 美国人奥兹（olds）于1897年创立奥兹汽车公司， 1901年生产和销售425辆奥兹莫比尔（oldsmobile） 牌轿车，1905年达6500辆，开始了汽车大量生产 的新纪元。1908年被并入通用汽车公司。 1913年福特发明勒科学设计的汽车流水生产线。 福特T型轿车从1908年到1927年共生产1500万辆， 一直到20世纪60年代才被德国大众公司的甲壳虫所 打破。
1774年 英国发明家瓦特研制出具有真正意义的动力机械 ——蒸汽机。
2018/12/7 5
三、诞生和完善期
1. 汽车的诞生
1801年法国化学家勒本提出以煤气为燃料的内燃机 工作循环原理； 1838年英国人巴尼特研制勒原始的两冲程煤气机； 1860年，法国技师列诺尔制成第一辆实用的常压煤 气发动机，并申请专利，开始批量生产，使内燃 机商品化。 1862年法国人罗彻斯发表四冲程发动机循环理论， 并取得专利；
生产线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史。 1966 年以前，汽车工业共投资11亿元，形成一大（一汽）四小 （南汽、上汽、北汽和济汽）5个汽车制造厂，年生产能力 近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近 29万辆。
1883.10本茨创建； 1890年戴姆勒创建发动机公司；1926.6两公司合并， 本部在斯图加特。
（2）大众汽车公司
1937.5 波尔舍创建； 品牌：大众、奥迪、西亚特、斯柯达等。
2018/12/7
13
§2.3 汽车史上的三次重大变革
汽车诞生于德国，成长与法国，成熟于 美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 流水线大批量生产: 福特Ｔ型车
业。回顾50年的历史，中国汽车工业经历了从无到
有、从小到大，创建、成长和全面发展、高速发展
四个历史阶段，取得了举世瞩目的成就。
2018/12/7
16
1.
创建阶段（1949～1965年）
建立了一汽、实现汽车工业零突破；
基本特征：
①
②
继而建立南汽、上汽、济汽、北汽。
1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配
2018/12/7
10
§2.2 世界汽车工业的形成和发展
一．
汽车工业的形成
1.19世纪末20世纪初欧洲、美国相继出现一批汽 车制造公司 1891年 法国标志汽车公司（标志创立）； 1898年 法国雷诺汽车公司（雷诺三兄弟）； 1899年 意大利菲亚特汽车公司； 1897年 德国欧宝汽车公司； 1906年 英国劳斯-莱斯汽车公司； 1919年 法国雪铁龙汽车公司。
1. 运输方式的飞跃（撬 轮子发明 牛马车出现）
秦始皇－－铜马车，三国时的“木牛流马”等。如下图。
2. 车的设想
二、探索期 1. 风帆车
1600年，荷兰人西蒙. 斯蒂芬，发明双桅杆 风帆车。
2018/12/7
4
2. 蒸汽汽车
1712年，英国人托马斯.纽科门发明蒸汽机。 1769年 法国人古诺发明第一辆蒸汽汽车。
2018/12/7
11
二、汽车工业的发展
1.美国汽车工业高度发达。 2.欧洲汽车工业兴起和大发展。大众汽车公司的 “甲壳虫” volks wagen 风靡全球。 3.日本汽车工业腾飞。 4.汽车工业发展重心由发达国家向发展中国家转 移。如中国。
2018/12/7
12
2. 德国著名汽车公司
（1）戴姆勒-奔驰汽车公司
汽车产品多样化: 大众甲克虫
精益的生产方式:物美价廉的经济型轿车
2018/12/7
14
§2.4 我国汽车工业及其发展前景
一. 旧中国的汽 车制造业
在旧中国，几
乎没、有自己生产
的汽车，更谈不上 汽车工业。仅有些 从国外进口的汽车。
2018/12/7
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二． 新中国汽车工业的崛起
20世纪50年代，中国开始建立自己的汽车工
叉的产物。
现代汽车是架在四个车轮上的计算机控制系
统。
2018/12/7 2
第二章 汽车发展史
§2.1 汽车的产生和演化 §2.2 世界汽车工业的形成和发展 §2.3 汽车史上的三次重大变革 §2.4 我国汽车工业及其发展前景 §2.5 世界汽车工业发展趋势
2018/12/7
§2.1 汽车的产生和演化 现代汽车的方面经历了幻想、探索、诞生、完善四个阶段。 一、幻想期
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1885年： 卡尔.奔驰 （德国） 单缸四冲程内燃机，三轮汽车
奔驰（Benz,Carl Friedrich），德国工程 师，出生于一个火车司机家庭，年青时受过技 术方面的教育。1878年开始研究新型内燃机， 1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。1882 年开始尝试把发动机安装在三轮车上，1885年 他的三轮车试制成功，并于1886年1月29日获 得专利，被公认为汽车的诞生日；1887年开始 把汽车作为商品出售；1894年生产出著名的 “维洛”小客车，后置发动机、双人座、并且 首先采用了橡胶充气轮胎。
2018/12/7
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2. 汽车的发展完善
20世纪初，销量最大的还是蒸汽汽车，电动汽车 也比内燃汽车发展充分。在欧洲的城市公共交通中， 电车占着优势。 德国人发明汽车，但在汽车发展初期，贡献最 多的是法国人。 1889年法国人标致研制成功齿轮变速器；1891年 法国人首次采用前置发动机后驱动，开发出摩擦式离 合器；1895年开发出充气式橡胶轮胎；1898年雷诺 车采用变速箱、万向节传动轴和齿轮主减速器。
《现代汽车电子技术概论》
主讲教师：
靳
涛
院 系： 电气信息学院
课程性质：全 校 选 修 课
2018/12/7
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第1节 汽车电子技术的发展概况
1.概述
从第一辆汽车诞生到现在已有100多年的历史。
现代汽车技术是现代高科技迅速发展的集中表
现，它实际上是机械、电子、计算机、控制工程、
材料工程、生物工程和信息技术等多学科技术交