二手车鉴定评估模块6汽车碰撞损伤评估

项目二 碰撞损伤的检测与测量
一、碰撞损伤鉴定评估注意事项
• 在检查碰撞受损的汽车之前，如果闻到有汽油泄漏的气 味，切勿使用明火，切勿开关电气设备。事故较大时，可 考虑切断蓄电池电源。 • 2、查看车上是否有破碎玻璃，是否有锋利的刀状或锯 齿状金属边角。对危险部位做出安全警示，或进行处理。 • 3、如果有机油或齿轮油泄漏，要当心滑倒。 • 4、在检验电气设备的状态时，不要造成新的损伤。 • 5、应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及 底盘或需在车下进行细致检查时，务必使用汽车升降机， 以保证人员的安全。
项目一 汽车碰撞损失
一、汽车碰撞事故分类及特征
翻车事故 单车事故 汽车碰撞 事故 障碍物 体碰撞 事故
前撞
尾撞
多车事 故
侧撞
二、汽车碰撞损伤类型
按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或 一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。
• 直接损伤：直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。 间接损伤：又称二次损伤，是指离碰撞点有一段距离的损伤，通 常是因为碰撞力传递而导致的。
四、区域2（二次损伤区）的检验与测量 • 二次损伤机理
二次损伤是指发生在区域1之外，并离碰撞点有一段距 离的损伤，二次损伤是碰撞力在向汽车移动的过程中形成 的。
碰撞力在汽车上传递的距离和二次损伤程度取决与碰撞 力的大小和作用方向以及吸收碰撞能的各个结构件的强度 。 二次损伤也可以由动力传动系和后桥的惯性力造成。二 次损伤分析一般依赖于测量。
三、区域1（一次损伤区）的检测与测量
• 该区域系统性检验的第一步是检视，然后列出汽车碰撞直 接接触点的车身一次损伤。一次损伤是可见的，不需要测量 。 • 区域1的检验应先检查外板、塑料镶板、玻璃、漆面和外 板下的金属结构件，如保险杠、车灯、玻璃、车门、车轮、 油液泄漏等。
• 检查损伤区域时，注意检查裂痕、边缘损伤、电焊崩开、 金属变形等各项，还应特别注意结构件。
• 当使用滑规式测尺时，必须注意下列各项要点：
（1）测量点应是车辆上的装配点，例如螺栓、螺塞或孔。 （2）点到点的测量是两点之间的实际测量尺寸。 （3）滑规杆应该与车身平行。这可能要求把滑规杆的测头设定在 不同长度的位臵。
五、区域3（机械损伤区）的检验与测量
• 如果车辆在正面碰撞中已损坏，则检查在发动机罩下的各个部件以及其 他机械零件及电气元件是否已损坏。检查液体是否泄漏，带轮和传动带是否 不对正，软管和线束是否错位以及是否存在凹痕和裂痕等损伤迹象。 • 如果碰撞情况严重，发动机和变速器也可能会发生损伤。 • 打开空调并确定其是否工作正常。检查仪表灯、充电指示表、机油压力 等 • 计算机系统中的自诊断电路已编程，在某些工作条件下会输出故障码。 故障码给出某特定系统所发生的故障，这个信息对精确寻找和查证损伤非常 有用。
• 按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤 可归纳为五大类，即侧凹陷、折皱或压溃、菱形损伤 、扭曲等（见图6—1）。
图6-1 汽车碰形损坏 e.扭曲
• 侧弯：汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用 下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤坏称为侧弯。 • 凹陷：是指汽车的前罩区域比正常低的情况。损坏的车 身或车架背部呈现凹陷形状。 • 折皱或压溃：折皱就是在车架（非承载式车身汽车）或 侧梁（承载式车身汽车）上微小的弯曲；压溃是一种简单 ，具有广泛性的折皱损伤。 • 菱形损伤：就是汽车的一侧向前或向后发生位移，使车 架或车身不再是方形。 • 扭曲：即汽车的一角比正常要高，而另一角要比正常低 。
• 二次损伤的标志
二次损伤常见标志有钣金板皱曲、漆面折皱和伸展、钣金件缝 隙错位、接口撕裂和开焊等。 对于遭受猛烈的前部碰撞的车辆，应检查前挡风玻璃立柱车门 窗框前上角区域之间的缝隙是否增加，比较左、右两侧。 检查外板是否翘曲，严重碰撞通常会导致车顶盖在中心向后翘 曲。如果车辆有天窗，应检查开口拐角处是是否弯曲。外嵌钣挠曲是 在结构嵌钣内发生了二次损伤的标志。检查位于后轮挡泥板上和后车 门后面的后立柱是否开裂和挠曲。还要检查在后车门柱下的后翼子板 是否挠曲，这是后车身横梁可能已弯曲的迹象。 开启发动机罩和行李舱盖，检查漆面是否存在油漆折皱，覆盖 焊点的保护层是否开裂。注意观察嵌钣焊接处。变形和撕扯将拉伸焊 缝周围的金属，造成油漆松散。
• 二次损伤的测量
（1）测量工具：测量二次损伤部位可使用钢卷尺和滑规式测尺进 行。 （2）车身前部的测量：当车身前部因碰撞损伤时，应测量前部钣 金件的尺寸以确定损伤的程度。 （3）车身的侧面测量：车身侧面结构的任何毁坏和变形都能在打 开或关闭车门时发现。目前主要是用追踪式滑规测尺来测量车身的侧 板。 （4）车身后部的检测：当打开和关闭行李舱盖时，车身后部的任 何损伤都可以通过外形和不对称粗略地加以评估（例如拍摄照片）。 车身下部和车身后部均应测量。
模块六
汽车碰撞损伤评估
学习目标 • 1、掌握车辆碰撞事故的分类及特征 • 2、了解车辆损伤类型 • 3、掌握碰撞损伤分区检测方法 • 4、能够区分一次损伤和二次损伤 • 5、掌握车辆损失评估方法 • 6、掌握汽车维修工时费的计算方法 • 7、掌握车辆损失评估报告的撰写方法
学习重点 • • • • 1、掌握碰撞损伤分区检测方法 2、掌握车辆损失评估方法 3、掌握汽车维修工时费的计算方法 4、能够独立填写车辆损失评估报告
二、碰撞损伤分区检测
在进行车辆碰撞损伤诊断时，可将车分成多个区域，逐一进行检验 诊断，不同的区域采用不同的诊断方法。通常将汽车分为5个区域，分别 是：
图6-3 汽车损伤分区 a.一次损伤区 b.二次损伤区 c.机械损伤区 d.乘员舱区 e.外饰和漆面区
• 区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区。 • 区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区。 • 区域3：机械损伤区，即汽车机器零件，动力传动系统零件、附件 等损伤。 • 区域4：乘员舱区，即车厢的各种损伤，包括内饰件、灯、附件、 控制装臵、操纵装臵和饰层等。 • 区域5：外饰和漆面区，即车身外饰件及外部各种零部件的损伤。 当使用分区检验概念时，应遵从下列原则： （1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下，从车后到车前 ）。 （2）检查应从车外到车里。先列出外板、装饰板，然后列出车下 结构嵌板和附件的损伤。 （3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件及未包含在总成 里的附件的损伤。