散装粉粒物料运输车主要故障的分析及措施
粉粒物料罐车故障分析
粉粒物料罐车故障分析苏麟东内容摘要：粉粒物料运输罐车主要是用来装运培烧厂的石灰粉料，将其运到烧结厂然后用压缩空气送上高达十几米的料仓中，供烧结厂混制烧结矿使用。
在多年的使用中罐车出现不少问题；石灰粉料卸不干净，罐内积有大量的石灰粉料，卸车时间长等等。
造成罐车内积有大量的石灰粉料问题的主要原因有；罐盖密封胶圈损坏，罐内、外弯管弯曲部位被石灰粉料磨穿孔，外接气源含水量大，气压不足，单向阀损坏，操作不当，外部输料管中积有大量的石灰料造成堵塞，石灰粉料受潮，料粗。
经多年的使用和维修，汽运部总结出粉粒物料罐车出现这些故障的排除方法，还在使用单位烧结厂的共同努力下解决了输送管道堵塞问题。
关键词：粉粒物料罐车石灰粉料堵塞粉粒物料罐车在韶钢生产过程中发挥了重要的作用，过去培烧的石灰粉料都作为废物当垃圾倒掉，要汽车运出，要找场地倒放。
现在是将培烧的石灰粉料运到烧结混合成烧结矿使用，废物利用。
用罐车装运既不会在运输过程中尘土飞扬，又能利用压缩空气将粉粒物料远距离输送。
简化了运输过程中的装卸作业，提高了工作效率，减少了浪费，降低了生产成本，避免了污染环境。
气卸散装粉粒物料罐车气力输送基本原理：压缩空气通过空气管道进入罐体下部的气室，透过多孔板将流态化床上的粉粒物料悬浮态呈流态状，当罐内压力达到一定值时，打开卸料蝶阀，则流态状的粉粒物料与空气的混合体沿流态化床的斜面，流向卸料管口，经卸料管道压送到一定高度及一定水平距离的物料储存塔(仓)内。
1.基本结构：罐体是用普通碳素钢滚圆，冲压焊接而成的密闭装载物料的容器，兼作半挂车支架。
上方有装料口兼人孔和走台，用于装料及维修进入罐内。
罐内有隔开的前后两空气室，气室由滑板，多孔板及特制的帆布构成，以便压缩空气透过帆布口，用于物料的混合并形成流态状。
罐体下方有一个直径150mm的掏料孔，用于维修时将罐内余料从掏料孔掏出。
2.管道：管道按其作用分为四个部份①进气管道；1空压机、2单向阀、12外接气源大球阀、5压力表、6前进气气球阀、7后进气气球阀、14气管。
颗粒输送系统维修方案
颗粒输送系统维修方案颗粒输送系统被广泛应用于化工、建材、食品、医药等行业。
它是将散状物或颗粒物料按一定的输送方式输送到指定位置的机械设备。
颗粒输送系统在使用过程中难免会出现各种故障和问题，导致系统运行不稳定，造成生产线的停工和损失。
因此，建立一套完善的维修方案，对于保证颗粒输送系统的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
常见故障及对应的维修方法1. 输送机无法正常启动造成输送机无法正常启动可能有多种因素，包括电源不正常、电机故障、传动系统故障等。
针对不同原因，应该采用不同的维修方法。
•电源故障：检查电源是否正常，是否有断电现象。
如果是断电，则应当检查配电箱、电缆以及断路器等元件是否有故障，及时进行修复。
•电机故障：通过测量电机电压、电流和转速等参数，确定电机是否故障。
如果电机故障，则应当及时更换电机或进行维修。
•传动系统故障：检查传动系统是否存在卡死、偏移或齿轮损伤等故障。
针对不同情况，应当采取维修、更换或调整齿轮的方法进行修复。
2. 故障信号报警颗粒输送系统中的故障信号报警，通常是由于传感器检测到故障后发出的报警信号。
故障信号报警可能有多种原因，包括传感器损坏、线路连接不良、PLC故障等。
对于不同原因，应采用不同的维修方法。
•传感器损坏：检查传感器是否损坏或灰尘过多等。
如果传感器损坏，则应当更换传感器。
•线路连接不良：检查线路连接是否松动或短路等。
针对不同情况，应当进行接线调整、固定或更换线路。
•PLC故障：通过PLC的程序和故障表，查找故障并进行排除。
3. 输送机异常声音输送机异常声音的产生，可能是由于轴承损坏、齿轮磨损或散件松动等原因造成的。
对于不同原因，应采用不同的维修方法。
•轴承损坏：检查轴承是否正常，如过早地老化、传动过紧或油膜磨损等。
如有问题，则应当进行更换和润滑等维修操作。
•齿轮磨损：检查齿轮是否损伤或磨损过度。
如有问题，则应当进行更换或修复齿轮等的操作。
•散件松动：检查输送机附属各部件的紧固度是否正常。
带式输送机常见故障原因分析及处理方法
带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法·带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法带式输送机可作为运输机械已⼴泛应⽤于煤炭、粮⾷、⾯粉加⼯⼚等⾏业。
既可运送散装物料，⼜可运送袋装物料。
⽤户在安装及使⽤此类设备时，对常出现⼀些故障原因不太清楚，处理⽅法不多。
本⽂分析说明了此类设备常见故障的原因及处理⽅法。
⼀、输送带的打滑及解决办法输送带在运⾏中，打滑的原因是多⽅⾯的，常见的原因及解决办法有：1、初张⼒太⼩。
输送带离开滚筒处的张⼒不够造成输送带打滑。
这种情况⼀般发⽣在启动时，解决的办法是调整拉紧装置，加⼤初张⼒。
2、传动滚筒与输送带之间的摩擦⼒不够造成打滑。
其不要原因多半是输送带上有⽔或环境潮湿。
解决办法是在滚筒上加些松⾹末。
但要注意不要⽤⼿投加，⽽应⽤⿎风设备吹⼊，以免发⽣⼈⾝事故。
3、尾部滚筒轴承损坏不转或上下托辊轴承损坏不转的太多。
造成损坏的原因是机尾浮沉太多，没有及时检修和更换已经损坏或转动不灵活的部件，使阻⼒增⼤造成打滑。
4、启动速度太快也能形成打滑。
此时可慢速启动。
如使⽤⿏笼电机，可点动两次后再启动，也能有效克服打滑现象。
5、输送带的负荷过⼤，超过电机能⼒也会打滑。
此时打滑有利的⼀⾯是对电机起到了保护作⽤。
否则时间长了电机将被烧毁。
但对于运⾏来说则是打滑事故。
克服输送带打滑现象，⾸先要找到打滑原因，⽅可采取有效解决措施。
⼆、输送带的跑偏及其处理- 带式输送机运⾏时输送带跑偏是最常见的故障之⼀。
跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和⽇常的维护保养差。
安装过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同⼀中⼼线上，并且相互平⾏，以确保输送带不偏或少偏。
另外，带⼦接头要正确，两侧周长应相同。
在使⽤过程中，如果出现跑偏，则要作以下检查以确定原因，进⾏进⾏调整。
输送带跑偏时常检查的部位和处理⽅法有：1、检查托辊横向中⼼线与带式输送机纵向中⼼线的不重合度。
如果不重合度值超过3mm，则应利⽤托辊组两侧的长形安装孔对其进⾏调整。
散装粉粒物料运输车主要故障的分析及措施
粉粒物料运输车常见故障的分析及措施新乡市新飞专用汽车有限公司安志光摘要：对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。
关键词：剩灰率；水泥；流化元件；气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉等物品的专用车辆。
其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部，通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。
流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态，通过出料管道，将粉料物料输送至指定的地方。
对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。
本文就一些主要故障问题进行分析和探讨。
1.问题和原因1.1剩灰率高和打灰时间长1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%，但如果运输的介质有一定的粘性或含有部分粘性物质，或者由于受潮后发粘（如高标号水泥，在输送过程中会吸附空气中的水气，使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面，尤其是在透气布上、流化床上等），随着使用输送次数的增多，粘附的物料会越来越多，使的罐体内部的有效容积变小，继而剩灰率过高。
根据售后所反馈的情况总结来看，水泥标号越高，其剩灰率也越高。
对于其他的介质，如铝粉，其本身颗粒较大，必须借用外接的大压力气源方可使其流态化，且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。
1.1.2空压机的影响空压机供气系统的可靠性，直接影响着罐体内部的压力变化。
如果供气过程中压力和流量起伏太大，罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化，在输送管道中，粉粒物料的出料速度大大降低。
如遇雨天等天气原因，使得压缩气体湿度变大，而导致物料受潮结块，会大大增加打灰时间和剩灰率。
当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时，罐内气固混合体大量排出，气压快速降低，此刻发动机的负荷将大幅度地减少，因而发动机的转速会急骤提高，使空压机超速运行，其结果使空压机转子烧损。
散粮装卸集中除尘系统常见故障分析处理
中国 华粮 物 流 集 团北 良有 限公 司 钟 永 涛 刘 恩 杰
中 国华 粮 物 流集 团大 连 北 良有 限 公 司 是 一个 现代 化 的综合 物流 企业 ， 也是 一个 现代 化 的 、 专业 化
体 ， 吸尘 点经 过 吸尘 管 线 由脉 冲袋 式 除尘 器 进 风 从 口进 入下 、 中箱 体 ， 过 滤袋 进 入 上 箱体 的过 程 中 ， 通
１ 集 中除 尘 系 统 的 基 本 组 成
集 中除尘 系统 除 了抑制 散粮 装卸 过程 中粉 尘 的
升 到设定 值 时 ， 由控制 仪 发 出 指令 按 顺 序 触发 各 控
制 阀逐个 开启 脉 冲 阀 ， 包 内的压 缩 空 气 由喷 吹管 气 各 孔经 文 氏管 喷 射 到各 对 应 的滤 袋 内 ， 袋 在气 流 滤
时 ， 理旋 转 阀内杂 物 。 清
（ ） 送 系 统 ： 气 动 转 换 蝶 阀 、 送 管 路 组 ４回 由 回
成。
（ ） 尘 管道 堵 塞 ： 开 管 道 检查 门 检 查 管 道 ３除 打 是否堵 塞 ， 清理 管道 中的杂 物 。 （ ） 袋 过滤 功 能 下 降 ： ４滤 当滤 袋 损 坏 和 粘 附 的 粉尘 过多 时 ， 理滤 袋并定 期 晾晒或 者更换 滤袋 。 清
脉 ） 式 除 尘 器 中袋
旋 转 卸 料 器
回 收 一回 送 蝶 阀
３ 集 中 除 尘 系统 常 见 故 障 的分 析处 理
３ １ 脉 冲 除 尘 器 高 料 位 报 警 故 障 ．
罗 茨 风 机
（ ） 场确认 除尘 器 是否 高 料位 ： １现 如果 是误 报 ，
饲料运输使用散装车的问题分析
饲料运输使用散装车的问题分析散装饲料车卸料时的注意事项1.对电动绞龙式散装饲料车首先要正确的接好380v的外接电源，接错电源机器不能运转。
2.卸料前需要将出料口绞龙管调节至对应的位置，上面绞龙管是通过“举升启动”与“下降启动”将其调节至需要的高度，然后通过“左右旋转”按钮来调节方向。
在调节前先“液压启动”按钮，才能控制举升下降与左右旋转。
特别要注意的是严禁在散装饲料车出料绞龙没升起状态下启动“左右旋转”按钮，否则会损坏旋转系统。
冬季来临，散装饲料车的防冻液要注意用专用的防冻液，另称冷却液，是散装饲料运输车发动机冷却系的重要组成部分。
在寒冷的冬天，一定要使用散装饲料运输车冬季专用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果散装饲料车发动机的冷却系统中是普通的水，即会结成冰，轻则造成散装饲料车无法正常启动，重则造成饲料车发动机的严重损坏。
就防冻液的选择而言，冰点越低，无疑防冻液的抗冻性就能越强。
目前市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区最低气温低10℃以上。
很多散装饲料运输车主在夏季发现防冻液有亏液现象后，会掺入水保证液面正常，而进入冬季之前忘记更换成专用防冻液，造成发动机故障等，所以在进入冬季一定要检查一下防冻液是否为冬季专用。
一般散装饲料车建议防冻液是每两年一换。
另外，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。
电动绞龙散装饲料车卸料流程1.散装饲料车卸料先操作“输出启动”按钮，让出料管前端的绞龙工作。
2.散装饲料车卸料操作“提料启动”按钮，其功能是将饲料提升至绞龙出料口的高度。
3.散装饲料车卸料操作：“送料启动”按钮，使仓内的饲料进入绞龙中。
散装饲料车油耗猛增如何排除故障1、如果您在行驶中发现散装饲料车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。
若轮胎充气不足，耗油量也会增加。
提示：适时为轮胎充足气。
2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
散装粉粒物料运输车主要故障分析及策略探究
《装备维修技术》2021年第15期散装粉粒物料运输车主要故障分析及策略探究惠光玉（安徽华兴车辆有限公司，安徽 阜阳 236000）摘 要：目前散装粉粒物料的应用逐渐普及，社会上出现许多的散装物料运输车，这些运输车也会出现许多的问题。
为了更好解决散装物料运输车的问题，对运输车的故障进行分析，充分了解运输车的使用情况和原理。
接下来对散装粉粒物料运输车的故障进行分析，针对运输车的故障原因提出解决问题的办法。
提高运输车的运输质量和效率，保证工地可以正常工作。
关键词：运输车；故障分析；策略散装粉粒物料运输车主要是运输水泥、石灰、沙子等物料的车，这样的运输车运输原理是在运送的气罐内充入一定量的气体，通过气罐的不断翻转，将散装粉粒物料与气体充分混合。
因为气罐内有一定量的气体，导致气罐中的压力较大，使罐中的粉粒物料是悬浮液态化的状态，当打开气罐的门阀，气罐内的散装物料会随着气体一起流出，知道气罐内的粉粒物料全部出来为止。
所以运输车的运输问题主要在气体的种类、气罐的旋转速度、进料的速度、出料的速度等方面，对这几方面进行分析，找出运输车的故障原因，针对运输车的问题提出解决方案。
1. 对散装粉粒物料运输车故障分析1.1气罐物料剩余多在运输散装物料为较细的粉状，在气罐旋转过程中会粘在气罐内壁和搅拌机器上，随着运输次数的增加，粘在壁上的物料越来越多，剩余的物料也会随之增加。
如果运输的物料是粘性较强的物料，在搅拌过程中更加容易粘在内壁之上，导致物料在卸下时残留大部分在机械里，对运输车的气罐有很大的伤害，会导致机器产生各种问题。
而对于粉粒较大的物料进行运输时，易损坏内壁导致气罐的性能降低。
1.2气流变化损坏气罐气罐的压缩系统导致气流的流量不是均等进入气罐，如果气流进入气罐时不能将其匀速加入气罐中，气流对罐中的物料有影响，使物料容易结成块对气罐的内壁进行损坏。
气流在出料和供气过程中的气压和流量不一样，气流不足，导致进料和出料时会出现各种问题，主要是物料不足。
粉粒物料运输车设备安全操作规程
粉粒物料运输车设备安全操作规程为了确保粉粒物料运输车设备的安全运行，防止事故的发生，本规程制定。
一、前期准备1. 车辆检查在每次运输前，必须对车辆进行一次全面检查。
重点检查事项如下：•制动系统是否正常；•车身是否有变形、锈蚀等缺陷；•轮胎气压是否正常，轮胎花纹是否足够深；•灯光是否正常；•发动机、变速箱和传动系统是否正常；•液压系统是否正常；•消防器材是否配备齐全。
2. 物料检查在每次运输前，必须对将要运输的粉粒物料进行一次检查。
检查事项如下：•粉粒物料是否符合要求；•包装是否完好；•物料是否干燥、无异味；•物料包装上是否标注清楚。
二、上路行驶1. 行车前准备在上路前，应确认以下事项：•保持双手清洁，注意身体卫生；•确认车上的物料配重是否均匀；•确保车载物料的装车量不超过规定的容积和重量；•确认需要行驶的路线和路况。
2. 上路行驶注意事项•按规定速度行驶，速度不能过快或过慢；•行驶过程中，车速、距离等要根据此路段的路况、时速等综合情况灵活变换；•转弯的时候，要减速慢行，打开转向灯，提前变道，保持一定的安全距离；•监控行驶中的温度和压力等指标，如发现异常及时停车检查。
三、装卸作业1. 装车前准备•确认车上物料已经全部运输完毕；•准备好正确的装运工具和操作器材。
2. 装卸作业注意事项•在进行装卸操作时，需要在安全的环境下逐步进行；•确认车辆已停稳，切勿滑移，注意车辆与障碍物之间的距离；•在离开车辆前，必须确认扶梯已收回；•装卸过程中，禁止携带易燃物品，禁止吸烟。
四、安全措施1. 应急救援措施•在运输过程中，如出现车辆故障或意外事故，驾驶员必须立即在安全的地方停车并联系第一联系人；•发现火灾、爆炸等意外情况时，应立即切断发动机运转开关，并使用车上灭火器进行灭火。
2. 交通安全•按照规定行驶，不超速行驶，不闯红灯、违法超车等；•不开车打电话，不开车发短信，不吸烟喝酒；•随时观察周围环境，注意扶梯、卸料口等的安全保障。
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粉粒物料运输车常见故障的分析及措施
摘要:对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提
高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。
关键词:剩灰率;水泥;流化元件;
气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉
等物品的专用车辆。
其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部,通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。
流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态,通过出料管道,将粉料物料输送至指定的地方。
对于粉粒物料运输车来讲,尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率,降低生产运输成本,提高经济效益的重要途径。
本文就一些主要故障问题进行分析和探讨。
1.问题和原因
1.1剩灰率高和打灰时间长
1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响
我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%,但如果运输的介质有一定
的粘性或含有部分粘性物质,或者由于受潮后发粘(如高标号水泥,在输送过程中会吸附空气中的水气,使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面,尤其是在透气布上、流化床上等),随着使用输送次数的增多,粘附的物料会越来越多,使的罐体内部的有效容积变小,继而剩灰率过高。
根据售后所反馈的情况总结来看,水泥标号越高,其剩灰率也越高。
对于其他的介质,如铝粉,其本身颗粒较大,必须借用外接的大压力气源方可使其流态化,且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。
1.1.2空压机的影响
空压机供气系统的可靠性,直接影响着罐体内部的压力变化。
如果供气过程中压力和流量起伏太大,罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化,在输送管道中,粉粒物料的出料速度大大降低。
如遇雨天等天气原因,使得压缩气体湿度变大,而导致物料受潮结块,会大大增加打灰时间和剩灰率。
当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时,罐内气固混合体大量排出,气压快速降低,此刻发动机的负荷将大幅度地减少,因而发动机的转速会急骤提高,使空压机超速运行,其结果使空压机转子烧损。
1.1.3制造过程中的各种因素影响
罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因,或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊,或者焊缝中有气孔的现象,使得罐体、气室或管道漏气;管道系统中管接头之间有错位、管道内生绣产生
毛刺或者焊后未清焊渣等都会使管道内局部阻力增大;输气管道和出料管道接口处密封不严,或者由于管道磨穿等因素,使中途送气和中途出料时漏气等等原因均可导致打灰时间长和剩灰过多。
1.1.4操作方法的影响
对于多舱的粉粒物料运输车,卸料时,对于出料蝶阀的操作顺序要有一定的要求。
用户习惯做法一般为两种:同时卸料,这样卸料时间会短一些,但剩灰会多一些;而逐仓卸料的操作会使得剩灰率明显降低,但所用的打灰时间会多一些。
1.1.5设计参数的影响
流化床倾斜角度小于物料静态安息角。
空压机供气压力、流量和整个系统不匹配,导致混合比过大或过小。
流化床结构设计不合理。
气室设计刚度不够,滑料板及气体分布板因反复冲气进而疲劳损伤,导致开裂漏气,出现沟流,以及粉粒渗入气室等现象。
输气管道和出料管道的弯头处的曲率半径较小使得出料不畅。
进气管
道、出料管道内径及布置设计不合理造成出料浓度不均匀,降低出料速度。
流化床上部出料接口位置太高,导致出料后期物料出现稀相流态化,使得部分不能充分流态化的物料沉积。
1.1.6传动轴的断裂问题
底盘的动力由取力器取出,经过传动轴传递至空压机,传动轴的安装直接决定着其寿命问题。
一般的传动轴都是有空心钢管经过高频淬火,其抗扭曲强度能够达到要求。
但如果由于空间的布置情况不理想,其角度多大,会影响中间万向节的使用寿命。
而传动轴的断裂轻者会导致取力器等件损坏,重者会引起空压机的损坏。
根据售后反馈的情况,10%的传动轴断裂是由于材质问题,80%的传动轴断裂是由于其安装角度过大而引起的应力集中而断裂,10%的传动轴断裂是由于操作原因导致。
2.措施及优化改进
2.1前期设计因素的预防
2.1.1设计选择合适的气源机械
从流态化、管道气力输送、平均卸料速度三方面计算空压机合理匹配,使其能够充分满足给定系统输送条件的气压、流量,气量充足、压力平稳,并要有一定的余量。
一般应按所计算的需要量增加10%左右,同时选择空压机时要考虑合适的气体压力、流量特性曲线,即当物料输送过程中压力发生变化时,流量变化尽可能的小,从而减少或不影响物料在输送过程中的混合比。
如有需要(运输高标号的水泥时),配备专用的气水分离器。
2.1.2罐体及管道结构
根据压力条件设计罐体和管道以及选择相应的材质。
选取合适的技术参数如空气流量、压
力及混合比的匹配要合理,输料管的直径不要太小,对于流动性差而且混合比又较大的物料一般建议最小管径取Φ100 mm左右,对于流动性好混合比又很低时管径相对可小点。
对于容积大而且输送距离长,可在出料管旁设计加装带有截止阀的二次吹气口,防止堵塞,加快出料速度。
管道布置要合理、弯管数目少、而且尽可能加大弯管曲率。
在各舱出料口和空压机出口处加装止回阀。
对于容易吸潮的粉粒物料,将流化元件的角度调大,以牺牲内部容积来减少剩灰率。
2.1.3流化床和流化装置
流化床板倾斜角度大于物料静态安息角5°左右,流化床水平15°左右。
根据不同物料的性质,依据流态化原理合理设计流化床结构和气室。
2.2制造工艺
2.2.1罐体内部结构
减少罐体内部配合死角,提高流化元件的平面度和降低罐体及流化板表面粗糙度。
2.2.2焊接
在焊装制造过程中,严格按照图纸及相关的规范标准施工,杜绝焊接缺陷,焊缝打磨、清碴。
焊接过程中,工人对产品的自我检验是提高质量的必要条件。
2.2.3装配
在人孔及管道法兰连接处加装密封圈和密封胶,罐体系统及空压机与二类底盘固定连接牢靠,减少振动。
2.3操作使用
2.3.1装料与卸料.
各舱装料均等,在出料后期可按顺序分别从各舱出料。
充分了解所运输的物料性能,针对有粘性或易产生静电的粉粒,可在每次卸料完后,进行气压清扫,减少粉粒累加。
卸料时空压机控制手柄位于额定压力之内(0.2-0.3 MPa),不宜在负荷下(罐内有压力)启动空压机。
卸料时整车尽量停在平稳的路面上,而且空压机经常保持在额定转速下运行。
卸料前适当降低发动机转速,卸料时缓慢开启有关阀门,而且待开启有关卸料阀门后,再恢复发动机的正常转速。
2.3.2保养
整车应停放在干燥通风处,禁止罐体内部进入水分,适时更换空压机润滑油和进气滤芯,以及流化床透气布。
参考文献
1·国井大藏, O.列文斯皮尔·流态化工程·北京:石油化学工业出版
社,1977·12月第一版·2·傅崇贤,何明辉·专用汽车设计·武汉:武汉工业大学出版社,1994·
3·J.F.戴维森,D.哈里森·流态化·北京:科学出版社,。