机车信号设备概况43页PPT
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信号及信号机类型ppt
➢ 进站信号机 ➢ 出站信号机 ➢ 防护信号机 ➢ 调车信号机 ➢ 复示信号机 ➢ 阻挡信号机 ➢ 引导信号机
总结
信号机的定义 信号机的类型
思考题
信号机分为哪些类型？
感谢聆听
信号机
信号标志牌
信号表示器
二、信号的类型
2. 按安装方式分类 手信号：手信号是行车有关人员手持信号旗者直接用手臂显示的信号。
二、信号的类型
2. 按安装方式分类 移动信号：移动信号根据需要临时设置或撤除。如停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、 减速防护地段终端信号牌或灯。
三、对信号机要求如下:
➢ 各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。 ➢ 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。 ➢ 在一般情况下，信号机设置在运行线路的右侧，与列车司机的驾驶位置相同，便于了望和确
行车信号系统
学习目标
一．信号基础知识与信号类型 二．信号机的要求 三．信号机的类型
一、行车信号基础知识概述
1. 信号定义 信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向
行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。它 是列车运行及调车作业的命令，有关人员必须严格执行。
认信号。 ➢ 信号机的设须保持能够进行实时检测、故障警告，为列车运行提供安全保障、正确信息。 ➢ 信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的显示应考虑线路地形、地物的相关影响。
四、信号机的类型
信号机是地铁最常用的视觉信号设备，它的作用贯穿于行车工作的整个过程中。
四、信号机的类型
一般情况下，按其功能可分为：
2. 信号装置 信号装置就是实现信号含义的专用装置。
二、信号的类型
总结
信号机的定义 信号机的类型
思考题
信号机分为哪些类型？
感谢聆听
信号机
信号标志牌
信号表示器
二、信号的类型
2. 按安装方式分类 手信号：手信号是行车有关人员手持信号旗者直接用手臂显示的信号。
二、信号的类型
2. 按安装方式分类 移动信号：移动信号根据需要临时设置或撤除。如停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、 减速防护地段终端信号牌或灯。
三、对信号机要求如下:
➢ 各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。 ➢ 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。 ➢ 在一般情况下，信号机设置在运行线路的右侧，与列车司机的驾驶位置相同，便于了望和确
行车信号系统
学习目标
一．信号基础知识与信号类型 二．信号机的要求 三．信号机的类型
一、行车信号基础知识概述
1. 信号定义 信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向
行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。它 是列车运行及调车作业的命令，有关人员必须严格执行。
认信号。 ➢ 信号机的设须保持能够进行实时检测、故障警告，为列车运行提供安全保障、正确信息。 ➢ 信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的显示应考虑线路地形、地物的相关影响。
四、信号机的类型
信号机是地铁最常用的视觉信号设备，它的作用贯穿于行车工作的整个过程中。
四、信号机的类型
一般情况下，按其功能可分为：
2. 信号装置 信号装置就是实现信号含义的专用装置。
二、信号的类型
机车信号设备概况
兰州铁路局新职人员培训
（一）正线电码化闭环检查
压入进路条件 压入进路条件
JC
X BJJ
JC
XI BJJ
27.9
JMJ
27.9
FMJ
FS
FS
FS
QMJ
QMJ
QMJ
QMJ
X XI ＳI ＳII XII
QMJ
QMJ
QMJ
QMJ
ＳＮ
XＮ
Ｓ
X JMJ KZ ＤＧＪ DGＪ DGＪ DGＪ KZ
XI FMJ
ＤＧＪ
固定地点复示进站信号机的显示。 2.连续式机车信号
主要用在自动闭塞区段，利用自动闭塞分区的轨道电 路向机车上传送信息。因此，在整个区间正线上，机车信 号能连续地反映前方地面信号机的显示。
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3.接近连续式机车信号 用于非自动闭塞区段，它是 点式和连续式的综合。在进站信 号机外方制动距离附近的固定地
IIG 2000-2 XII 4G 6G 2300-1 X4 1700-1 X6 Ｓ
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（三）机车信号载频切换
1700Hz 2300Hz
2000Hz 2600Hz
X
2000-1 Ｓ5 2600-1 Ｓ3 1700-2 ＳI
5G 1700-1 X5 3G IG 2300-1 X3 1700-2 XI 1700-2+25.7
ＳＮ
2000-2 ＳII
XＮ 2600-1 Ｓ4 2000-1 Ｓ6
IIG 4G 6G
2000-2 XII 2300-1 X4 1700-1 X6
2000-2+25.7
Ｓ
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（三）机车信号载频切换
信号机有关知识(ppt文档)
以及各种表示器，均不得少于 200 m。 • （5）因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮
断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于 200 m。
进站信号机 出站信号机
进路信号机 通过信号机
遮断信号机 预告信号机
调车信号机 驼峰信号机
复示信号机
2
进站信号机点灯电路
进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
进站信号机常态点H 灯，只有一个灯位点 灯时，2DJ无电流值 为正常
进站信号机开放LU灯， 2DJ电流值即为U灯回 路点灯电流值
案例：1信号机点灯电流不达标
点灯电流值149mA, 达标。回放为H灯 点灯电流为正常
此时信号机点灯电流仅 119mA，未达到140mA的 标准 通过监测回放，判断此 时信号机点L灯
恢复方法
倒入备用芯线，故 障恢复。经进一步 查找，在信号机附 近的方向盒中，室 内至方向盒的点灯 H线和方向盒至变 压器箱点灯HH线的 绝缘层分别被内屏 蔽芯线组的屏蔽铜 箔扎破，形成混 线。.
案例2：点灯电路电缆断线故障
故障现象
查找过程
恢复方法
信号机绿黄显 示时灭灯。
①用万用表交流250 V挡 在室内测试该信号机点灯 变压器Ⅱ次输出电压为 250 V。 ②显示黄灯时在分线盘测 试U、UH间电压为250 V。 ③发现该信号机在显示绿 黄时，2DJ没吸起。 ④经分析判断为室外黄灯 点灯回路断线，在分线盘 对U、UH进行环阻测试， 阻值无穷大。 ⑤到达现场后，在该信号 机变压器箱内对D9、 D10(U、UH)进行环阻测 试，判断为电缆断线。
恢复方法
更换点灯单元，故 障恢复。.
对该故障来说，为信号机点灯电路发生断线故障，电路中电流明显降低，室内1DJ 不能吸起。
断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于 200 m。
进站信号机 出站信号机
进路信号机 通过信号机
遮断信号机 预告信号机
调车信号机 驼峰信号机
复示信号机
2
进站信号机点灯电路
进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
进站信号机常态点H 灯，只有一个灯位点 灯时，2DJ无电流值 为正常
进站信号机开放LU灯， 2DJ电流值即为U灯回 路点灯电流值
案例：1信号机点灯电流不达标
点灯电流值149mA, 达标。回放为H灯 点灯电流为正常
此时信号机点灯电流仅 119mA，未达到140mA的 标准 通过监测回放，判断此 时信号机点L灯
恢复方法
倒入备用芯线，故 障恢复。经进一步 查找，在信号机附 近的方向盒中，室 内至方向盒的点灯 H线和方向盒至变 压器箱点灯HH线的 绝缘层分别被内屏 蔽芯线组的屏蔽铜 箔扎破，形成混 线。.
案例2：点灯电路电缆断线故障
故障现象
查找过程
恢复方法
信号机绿黄显 示时灭灯。
①用万用表交流250 V挡 在室内测试该信号机点灯 变压器Ⅱ次输出电压为 250 V。 ②显示黄灯时在分线盘测 试U、UH间电压为250 V。 ③发现该信号机在显示绿 黄时，2DJ没吸起。 ④经分析判断为室外黄灯 点灯回路断线，在分线盘 对U、UH进行环阻测试， 阻值无穷大。 ⑤到达现场后，在该信号 机变压器箱内对D9、 D10(U、UH)进行环阻测 试，判断为电缆断线。
恢复方法
更换点灯单元，故 障恢复。.
对该故障来说，为信号机点灯电路发生断线故障，电路中电流明显降低，室内1DJ 不能吸起。
信号基础设备-信号机
信号显示
信号显示
信号显示颜色的选择（红色、黄色、绿色、蓝色、月白色）
一般表示意义如下： 红灯——代表停车信号，列车必须在信号机前停车。 绿灯——代表列车可以通过信号机，且进路中的所有道岔开通直股(只用于正线显示，车辆段
：一般不设绿色显示)。 黄灯——代表列车可以通过信号机，且进路中的道岔至小有一组开通弯股(用于正线显
• 组合式信号机每个机构只有一个灯室，使用时根据
信号显示要求分别组装成二显示、三显示及单显示 机构，故称为组合式。
第二十六页，共56页。
组合式色灯信号机
• 组合式色灯信号机构结构
组合式信号机构由反光镜、灯泡、色片、非球面镜、偏散镜及前 表面玻璃组成。
灯泡发出的光，通过色片滤色 变成有色光，再由非球面镜汇 聚成平行光束，再经过偏散镜 将一部分光偏散到所需方向， 使区线上能连续地、准确地看 到信号显示。
第二十八页，共56页。
• LED信号机
LED信号机
利用LED技术实现信号的显示，有两灯位、三灯位和 四灯位机构三种。
• LED信号机的机构规格，与透镜式色灯信号机基本相同。
LED信号机机构由铝合金机构、发光盘（超高亮度发光 二极管矩阵）、点灯变压器、报警单元组成。
第二十九页，共56页。
（1）发光盘
• 信号机应设在列车运行方向的右侧，特殊情况可设于列车运行方 向的左侧或其他位置。
第四十一页，共56页。
信号机的设置原则
（2）车辆段（停车场）的信号机设置
a.在车辆段（停车场）入口处设进段（进场）信号机。在车辆段 （停车场）出口处设出段（出场）信号机。 b.在同时能存放两列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信
一副灯座、一个灯泡和遮檐。
铁路信号机、表示器和标志(共90张PPT)
机的运行速度。我国现行的是简易速差式。
信号
第23页，共90页。
三、信号显示方式与方法
如何把运行条件，通过信号器具与之相应的语义表达出 来，这是信号显示的方式与方法问题。
色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数目特征 组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机的 外形来辅助区别一些特定的含义。
或相应的其他显示
第28页，共90页。
一个双半黄色灯光（交流计数制式的自动 闭塞区段为一个黄色灯光）——准许列车经 道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机， 表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯 光（上图）、或一个黄色闪光和一个黄色灯 光（下图）
第29页，共90页。
一个半黄半红色灯光——要求及时采取停 车措施，表示列车接近的地面信号机显 示红色灯光
第二章 信号机、表示器和标志
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
铁路信号概述 色灯信号机 信号光源
LED色灯信号机
信号显示制度、方式与方法
第1页，共90页。
第一节 铁路信号概述
• 铁路信号含义 • 禁止信号和进行信号 • 固定信号的分类
第2页，共90页。
★ 一、铁路信号含义
铁路运输系统中，指示列车运行和调车作业的命令，
一、对信号显示的基本技术要求 ✓显示简单明了
✓足够的显示数目和显示距离 ✓符合“故障—安全”原则 ✓较高抗干扰能力
第22页，共90页。
二、信号显示制度
信号显示制度是指表达信号显示意义的基本体系。
进路制
速差制
进路制：指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 已被淘汰。
速差制：是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显 示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通 过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架
信号
第23页，共90页。
三、信号显示方式与方法
如何把运行条件，通过信号器具与之相应的语义表达出 来，这是信号显示的方式与方法问题。
色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数目特征 组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机的 外形来辅助区别一些特定的含义。
或相应的其他显示
第28页，共90页。
一个双半黄色灯光（交流计数制式的自动 闭塞区段为一个黄色灯光）——准许列车经 道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机， 表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯 光（上图）、或一个黄色闪光和一个黄色灯 光（下图）
第29页，共90页。
一个半黄半红色灯光——要求及时采取停 车措施，表示列车接近的地面信号机显 示红色灯光
第二章 信号机、表示器和标志
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
铁路信号概述 色灯信号机 信号光源
LED色灯信号机
信号显示制度、方式与方法
第1页，共90页。
第一节 铁路信号概述
• 铁路信号含义 • 禁止信号和进行信号 • 固定信号的分类
第2页，共90页。
★ 一、铁路信号含义
铁路运输系统中，指示列车运行和调车作业的命令，
一、对信号显示的基本技术要求 ✓显示简单明了
✓足够的显示数目和显示距离 ✓符合“故障—安全”原则 ✓较高抗干扰能力
第22页，共90页。
二、信号显示制度
信号显示制度是指表达信号显示意义的基本体系。
进路制
速差制
进路制：指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 已被淘汰。
速差制：是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显 示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通 过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架
机车信号设备概况45页PPT
机车信号设备概况
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘飘 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯 酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
谢谢你的阅读
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘飘 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯 酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
谢谢你的阅读
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
第二章 机车信号设备简介
第二章机车信号设备简介机车信号是指设在司机室内反映列车前方运行条件的信号显示，通常实现机车信号功能的车载设备也被简称为机车信号。
机车信号发展初期，其功能是为了改善司机瞭望条件而向司机复示地面信号。
随后在机车信号设备的基础上增加了自动报警、自动停车设备，机车信号设备不仅向司机提供信号显示，同时向后级设备提供信号来源，机车信号成为提高运输安全，实现车上自动报警、自动停车功能所必备的重要车载设备，被作为机车“三大件”之一。
我国铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续式两种。
接近连续式多用于非自动闭塞区段。
在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设备，并从固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。
从列车最前面的车轮轧在轨道电路上时起，发送装置就连续不断地向机车上传送地面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。
连续式机车信号没有距离限制，只要列车在轨道上行驶，被机车第一轮对短路的轨道信号电流就会在钢轨周围产生磁场。
装在机车上的感应器接收到信号，经过解码使机车信号机不断地显示与前方地面信号机相同的信号。
随着运输要求的提高和技术的发展，要求机信号的译码输出提供给已广泛配备的列车运行监控装置，对机车信号设备的性能要求随之提高，机车信号除了向司机提供显示外，向后级列车运行监控设备提供信息成为一项重要功能。
随着列车运行速度的进一步提高，司机已难以仅通过地面信号来驾驶列车，这样就对机车信号的可靠性与安全性有了更加严格的要求，机车信号系统的概念也进一步明确：机车信号系统由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。
车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正确信息。
机车信号是否安全、可靠，取决于地面信号设备和车载信号设备构成的系统是否安全、可靠。
第一节机车信号的发展史一、JT1型通用式机车信号设备JT1-A/B型通用式机车信号，是采用数字信号处理技术及高速超大规模集成电路设计而成的新一代通用式机车信号装置。
《铁路信号课件》第7章 机车信号系统
15
16
2.通用机车信号设备组成 数字化通用机车信号由接收线圈、变压器、模／数转换 器(A／D)、数字信号处理器(DSP)、程序存储器(EPROM)、 动态临督电路、输入输出接口、继电器、显示器等组成
17
二、无线机车信号
1、无线机车信号的概念及分类
概念：
利用无线通信设备，将车站信号信息（信号显 示、进路信息、车站和线路信息等）传送至机车， 指示列车安全运行的设备总称。
12
五、连续式机车信号的显示意义
1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 ：
2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机：
六、机车信号的报警方式
1、机车信号由其它灯光变为红黄灯光时采用周期报警，
即每报警一次必须按压一次警惕手柄，直到改变为容
许信号为止，或速度降至25km/h以下；
2、由红黄灯变为红灯时采用周期报警；
图7-2（3）所示的就是目前采用的预告四显示 制式。
10
11
图7-3 机车信号显示方式
四、点式机车信号的显示方式
点式机车信号因不需装设轨道电路和地面的 电源设备，可在半自动闭塞区段上采用。
因为点式机车信号只在线路上的固定地点才 能接受信息，所以只能在短时间内反映前方地面 信号显示。为了在机车色灯信号机上显示信号后 司机能够及时制动和使列车停在关闭的信号机前 方，机车信号机应在距地面信号机制动距离以上 的地点显示信号（1200m和400m）。400m 处的第二点之所以必要，是因为地面色灯信号机 可能在列车通过第一点后变换显示，同时还可以 提高司机在进站时的警惕性。
Ⅱ、车载设备
接收地面信息，进行显示并发送 回执信息 具有与列车安全运行记录装置、 卫星定位系统接口的功能 人工设置调车停用和上/下行切换 双机热备检测切换功能 保证设备故障时机车信号不升级 具有故障诊断、声光报警，数据 记录及转储功能，死机后的自动恢复 功能，信息显示及语音提示功能无线信道车载天线
16
2.通用机车信号设备组成 数字化通用机车信号由接收线圈、变压器、模／数转换 器(A／D)、数字信号处理器(DSP)、程序存储器(EPROM)、 动态临督电路、输入输出接口、继电器、显示器等组成
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二、无线机车信号
1、无线机车信号的概念及分类
概念：
利用无线通信设备，将车站信号信息（信号显 示、进路信息、车站和线路信息等）传送至机车， 指示列车安全运行的设备总称。
12
五、连续式机车信号的显示意义
1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机 ：
2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机：
六、机车信号的报警方式
1、机车信号由其它灯光变为红黄灯光时采用周期报警，
即每报警一次必须按压一次警惕手柄，直到改变为容
许信号为止，或速度降至25km/h以下；
2、由红黄灯变为红灯时采用周期报警；
图7-2（3）所示的就是目前采用的预告四显示 制式。
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图7-3 机车信号显示方式
四、点式机车信号的显示方式
点式机车信号因不需装设轨道电路和地面的 电源设备，可在半自动闭塞区段上采用。
因为点式机车信号只在线路上的固定地点才 能接受信息，所以只能在短时间内反映前方地面 信号显示。为了在机车色灯信号机上显示信号后 司机能够及时制动和使列车停在关闭的信号机前 方，机车信号机应在距地面信号机制动距离以上 的地点显示信号（1200m和400m）。400m 处的第二点之所以必要，是因为地面色灯信号机 可能在列车通过第一点后变换显示，同时还可以 提高司机在进站时的警惕性。
Ⅱ、车载设备
接收地面信息，进行显示并发送 回执信息 具有与列车安全运行记录装置、 卫星定位系统接口的功能 人工设置调车停用和上/下行切换 双机热备检测切换功能 保证设备故障时机车信号不升级 具有故障诊断、声光报警，数据 记录及转储功能，死机后的自动恢复 功能，信息显示及语音提示功能无线信道车载天线