风机常见故障及处理模板

二、轴承温度高
风机轴承温度异常升高的原因有三类：润滑不良、冷却不够、轴 承异常。离心式风机轴承置于风机外，若是由于轴承疲劳磨损出现脱 皮、麻坑、间隙增大引起的温度升高，一般可以通过听轴承声音和测 量振动等方法来判断，如是润滑不良、冷却不够的原因则是较容易判 断的。而轴流风机的轴承集中于轴承箱内，置于进气室的 下方，当 发生轴承温度高时，由于风机在运行，很难判断是轴承有问题还是润 滑、冷却的问题。实际工作中应先从以下几个方面解决问题。 （1）加油是否恰当。应当按照定期工作的要求给轴承箱加油。 轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象 为温度持续不断上升，到达某点后（一般在比正常运行温度高10℃～ 15℃左右）就会维持不变，然后会逐渐下降。 （2）冷却风机小，冷却风量不足。引风机处的烟温在120℃～ 140℃，轴承箱如果没有有效的冷却，轴承温度会升高。比较简单同 时又节约厂用电的解决方法是在轮毂侧轴承设置压缩空气冷却。当温 度低时可以不开启压缩空气冷却，温度高时开启压缩空气冷却。 （3）滑动轴承轴瓦表面损伤或过量磨损；轴瓦刮研质量不良， 乌金接触不好或者脱胎；滚动轴承滚动体表面有裂纹、碎裂、剥落等， 都会破坏油膜的稳定性与均匀性，而致使轴承发热 (4) 滚动轴承装配质量不良。
温度高
• 原因 • (1) 油箱内油太多、太稠、大脏； (2) 过滤器或消声器堵塞； (3) 压力高于规定值； (4) 叶轮过度磨损，间隙大； (5) 通风不好，室内温度高，造成进口温度高； 处理 • (1) 降低油位或换油； • (2) 清除堵物； • (3) 降低通过鼓风机的压差； • (4) 修复间隙； • (5)ห้องสมุดไป่ตู้开设通风口，降低室温； • (6) 加大转速，防止皮带打滑
三、旋转失速和喘振
旋转失速是气流冲角达到临界值附近时，流体在叶片凸面的流动 遭到了破坏，气流会离开叶片凸面，发生边界层分离，阻力大大增加， 从而产生大量区域的涡流造成风机风压下降，升力急剧减小。在叶轮 叶栅上，流体对每个叶片的绕流情况不可能完全一致，因此脱流也不 可能在每个叶片上同时产生。一旦某一个或某些叶片上首先产生了脱 流，这个脱流就会在整个叶栅上逐个叶片地传播。这种现象称为旋转 失速。 喘振是由于风机处在不稳定的工作区运行出现流量、风压大幅度 波动的现象,引起风机及管路系统周期性的剧烈振动，并伴随着强烈 的噪声，这种现象叫作喘振。。由于风机发生旋转失速和喘振时，炉 膛风压和风机振动都会发生较大的变化，在风机调试时通过动叶安装 角度的改变使风机正常工作点远离风机的不稳定区，随着目前风机设 计制造水平的提高，可以将风机跳闸保护中喘振保护取消，改为“发 讯”，当出现旋转失速或喘振信号后运行人员通过调节动叶开度使风 机脱离旋转脱流区或喘振区而保持风机连续稳定运行，从而减少风机
的意外停运。
四、风机在下列条件下才会发生喘振：
• 1.风机在不稳定工作区运行，且风机工作点 落在性能曲线的上升段。 • 2.风机的管路系统具有较大的容积，并与风 机构成一个弹性的空气动力系统。 • 3.系统内气流周期性波动频率与风机工作整 个循环的频率合拍，产生共振。
抢风现象。
• 风机并联运行时，有时会出现一台风机流 量特别大，而另一台风机流量特别小的现 象，若稍加调节则情况可能刚好相反，原 来流量大的反而减小。如此反复下去，使 之不能正常并联运行，这种现象称为抢风 现象。
叶轮与墙板、叶轮顶部与机壳
• 原因 • (1) 安装间隙不正确； (2) 运转压力过高，超出规定值； (3) 运转温度过高；【轴流风机】 (4) 机壳或机座变形，风机定位失效； (5) 轴承轴向定位不佳。 • 处理 • (1)重新调整间隙； (2)查出超载原因，将压力降到规定值； (3)检查安装准确度，减少管道拉力； (4)检查修复轴承，并保证游隙。
异常振动和噪声立即停车
• • • • • • • • • • • • • • • 原因 (1) 滚动轴承游隙超过规定值或轴承座磨损； (2) 齿轮侧隙过大，不对中，固定不紧； (3) 由于外来物和灰尘造成叶轮与叶轮,叶轮与机壳撞击； (4) 由于过载、轴变形造成叶轮碰撞； (5) 由于过热造成叶轮与机壳进口处磨擦； (6) 由于积垢或异物使叶轮失去平衡； (7)地脚螺栓及其他紧固件松动。 处理 (1) 更换轴承或轴承座； (2) 重装齿轮并确保侧隙； (3) 清洗鼓风机，检查机壳是否损坏； (4) 检查背压，检查叶轮是否对中，并调整好间隙； (5) 检查过滤器及背压，加大叶轮与机壳进口处间隙； (6) 清洗叶轮与机壳，确保叶轮工作间隙； (7) 拧紧地脚螺栓并调平底座。
流量不足
• • • • • • • • 原因 (1) 进口过滤堵塞；(2) 叶轮磨损，间隙增大得太多； (3) 皮带打滑； (4) 进口压力损失大； (5) 管道造成通风泄漏。 处理 (1) 清除过滤器的灰尘和堵塞物； (2) 修复间隙；(3) 拉紧皮带并增加根数； (4) 调整进口压力达到规定值；(5) 检查并修复管道。
漏油或油泄漏到机壳中
• • • • • • • • • 原因 (1) 油箱位大高，由排油口漏出； (2) 密封磨损，造成轴端漏油； (3) 压力高于规定值； (4) 墙板和油箱的通风口堵塞，造 成油泄漏到机壳中。 处理 (1) 降低油位；【风机】 (2) 更换密封； (3) 疏通通风口，中间腔装上具有2mm孔径的旋塞，打开 墙板下的旋塞；
如何避免风机出现抢风现象
• 从风机性能曲线分析：具有马鞍形性能曲 线的风机并联运行时，可能出现“抢风” 现象。 • 为避免风机出现抢风现象，在低负荷时可 以单台运行，当单台风机运行满足不了需 要时，再启动第二台参加并联运行。
四、总结
随着中国风机制造水平的提高，风机的效率和可靠性不断提高，但风机在 实际运用中故障的情况仍较多，完善系统设计、做好定期维护工作是提高 风机可靠性的关键，总结经验，针对不同的故障采用针对性的方法对减少 风机非计划停运也非常重要。
一、风机轴承振动超标
机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片 损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。 风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰 当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。 1、不停炉处理叶片非工作面积灰引起风机振动 这类缺陷常见于锅炉引风机，现象主要表现为风机在运行中振动 突然上升。这是因为当气体进入叶轮时，与旋转的叶片工作面存在一 定的角度，根据流体力学原 理，气体在叶片的非工作面一定有旋涡 产生，于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积在非工作面上。 机翼型的叶片最易积灰。当积灰达到一定的重量时由于叶 轮旋转离 心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。由于各叶片上的积灰不可 能完全均匀一致，聚集或可甩走的灰块时间不一定同步，结果因为叶 片的积灰不均匀导 致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。
风机运行中常见故障原因分析 及其处理
前言
风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予 气体能量的机械，它是火电厂中不可少的机械设备，主要 有二次风机、引风机、一次风机、高压返料风机和流化换 热风机等，消耗电能约占发电厂发电量的1．5％～3．0％。 在火电厂的实际运行中，风机，特别是引风机由于运行条 件较恶劣，故障率较高，据有关统计资料，引风机平均每 年发生故障为2次，二次风机平均每年发生故障为0．4次， 从而导致机组非计划停运或减负荷运行。因此，迅速判断 风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是发电厂 连续安全运行的保障。虽然风机的故障类型繁多，原因也 很复杂，但根据调查电厂实际运行中风机故障较多的是： 轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。
在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡 ， 从而减少风机的振动。在机壳喉舌处（径向对着叶轮）加装一排喷嘴 （4～5个），喷嘴调成不同角度，通过与冲灰水泵相连，将冲灰水作 为冲洗积灰的动力介质 ，利用在停风机时，对风机的积灰进行清洗。 2、风道受气流的冲击产生的振动，从而传给风机的这类问题目前从设计 上得到了解决。风机进出口接头都是石棉帆布软接头，这样就消除了 风机受迫振动现象。 3、调节门卡涩和动作不灵活，开度不一致导致风机喘振，调节门是风机 运行的主要部件。它起到调整风量大小和关闭作用。开度不一致和各 别调节门叶片受控失灵，使风机在运行产生了喘振。所以，经常维护 和检修调节门使其达到应有的作用。 4、烟风道绝对要清理干净，不能留下在安装过程中的边角料、吊耳、葫 芦和钢丝绳、焊条头等。当风机运行时受烟气的腐蚀，冲击而脱落， 随气体进入叶轮时冲撞使叶片变形受损，从而产生振动。所以说，我 们在前期安装和完成检查要认真仔细。
电机超载
• • • • • • • • • • • • 处理 (1) 与规定压力相比，压差大，即背压或进口压力大高； (2) 与设备要求的流量相比，风机流量太大，因而压力增大； (3) 进口过滤堵塞，出口管道障碍或堵塞； (4) 转动部件相碰和磨擦(卡住)； (5) 油位太高；(6) 窄V型皮带过热，振动过大,皮带轮过小。 处理 (1) 降低压力到规定值； (2) 将多余气体放到大气中或降低鼓风机转速； (3) 清除障碍物； (4) 立即停机，检查原因； (5) 将油位调到正确位置；
谢谢
一、叶轮与叶轮磨擦
• • • • • • • • 原因 (1) 叶轮上有污染杂质，造成间隙过小； (2) 齿轮磨损,造成侧隙大； (3) 齿轮固定不牢，不能保持叶轮同步； (4) 轴承磨损致使游隙增大。 处理 (1) 清除污物，并检查内件有无损坏； (2) 调整齿轮间隙,若齿轮侧隙大于平均值30%～50%应更 换齿轮； • (3) 重新装配齿轮,保持锥度 配合接触面积达75%； • (4) 更换轴承；