航道工程
航道工程质量检验标准
航道工程质量检验标准
航道工程是指为了船舶航行而开挖、疏浚或修筑的水道工程。
航道工程的质量
检验是保证航道工程建设质量的重要环节，也是保障航道工程安全运行的重要手段。
本文将围绕航道工程质量检验标准展开讨论。
首先，航道工程的质量检验标准应包括工程设计、施工工艺、材料选用、工程
设备等多个方面。
在工程设计方面，应当符合国家相关标准和规范，设计合理、科学、经济。
施工工艺应符合相关规范，施工过程中应保证工艺流程的合理性和施工工艺的可行性。
材料选用应符合国家标准，确保材料质量符合要求。
工程设备应符合国家标准，设备运行稳定、可靠。
其次，航道工程的质量检验应包括定期检查和抽查。
定期检查是指按照规定的
时间间隔对航道工程进行全面检查，以确保工程质量持续稳定。
抽查是指在定期检查的基础上，随机抽取一部分工程进行检查，以发现问题和隐患，及时进行整改。
再次，航道工程的质量检验应注重数据的真实性和准确性。
检验过程中所获得
的数据应真实可靠，不得随意篡改或伪造数据。
检验人员应具备专业的技术能力和严谨的工作态度，确保检验结果的准确性和可靠性。
最后，航道工程的质量检验应注重工程质量的持续改进。
检验结果应及时反馈
给相关部门和责任人，发现问题应及时整改，总结经验，不断提高航道工程的质量水平。
综上所述，航道工程的质量检验标准是保证航道工程建设质量的重要手段，应
包括工程设计、施工工艺、材料选用、工程设备等多个方面，应注重数据的真实性和准确性，应注重工程质量的持续改进。
只有严格按照质量检验标准进行检验，才能确保航道工程的安全运行和长期稳定。
航道整治工程施工方案
航道整治工程施工方案一、工程概况本项目为XX航道整治工程，工程范围主要包括航道疏浚、岸线整治、航道标志及监控设施的设置等。
工程地处我国南方某沿海地区，航道全长约20公里，宽度为200米。
工程目的是提高航道通航能力，优化航行条件，保障航行安全。
二、施工目标1. 完成航道疏浚任务，保证航道水深达到设计要求，满足大型船舶通航需求。
2. 完成岸线整治工程，美化岸线景观，提高岸线利用率。
3. 设置完善的航道标志及监控设施，确保航行安全。
三、施工方案1. 航道疏浚（1）采用分区、分阶段的疏浚方式，先进行主航道疏浚，再进行支航道疏浚。
（2）疏浚设备选用具有高效、环保性能的绞吸式挖泥船，具备自动定位、自动挖泥功能。
（3）根据设计图纸和测量数据，制定合理的疏浚路径，确保航道疏浚达到设计要求。
（4）疏浚过程中，加强对泥浆的处理和排放，严格执行环保法规，保护水域生态环境。
2. 岸线整治（1）采用抛石挤淤、爆破清礁等方法进行岸线整治，清除礁石、淤泥等障碍物。
（2）岸线整治过程中，注意保护岸线周边的生态环境，避免对水域生态造成破坏。
（3）根据设计要求，进行岸线护岸工程，选用合适的材料（如混凝土、砌石等）进行岸线加固，提高岸线稳定性。
3. 航道标志及监控设施设置（1）根据航道设计和航行需求，设置航标、灯塔、信号灯等航道标志。
（2）选用高性能、抗腐蚀的材质制作航道标志，确保标志的使用寿命。
（3）设置船舶交通监控系统，对航道实行实时监控，保障航行安全。
四、施工组织与管理1. 成立项目指挥部，负责整个工程的组织、协调和管理工作。
2. 建立健全质量管理体系，严格执行质量标准和工艺要求，确保工程质量。
3. 落实安全生产责任制，加强施工现场的安全管理，预防安全事故的发生。
4. 加强环保意识，严格执行环保法规，对施工过程中的废弃物进行妥善处理。
五、工程进度计划1. 项目前期准备：包括施工图纸审查、施工方案制定、设备采购等，预计用时2个月。
航道工程施工管理
航道工程施工管理一、引言随着国家对交通运输的重视和加大基础设施建设的力度，航道工程作为国家重点建设项目之一，受到越来越多的关注。
航道工程是连接各个港口和水道的重要通道，对于保障航运安全、提升运输效率，具有重要的意义。
在进行航道工程建设过程中，施工管理是至关重要的环节，它直接影响着工程的质量、进度和安全。
本文将从航道工程施工管理的必要性、管理要点以及解决方案等方面展开讨论。
二、航道工程施工管理的必要性1. 维护航道畅通航道工程是为了维护航道的畅通，确保船只通行安全、便捷。
在航道工程施工过程中，施工质量的好坏直接影响着航道的通行能力和安全性。
因此，对航道工程的施工过程进行有效管理，可以确保施工质量，保障航道的畅通。
2. 提升工程效率航道工程是一个复杂的工程，需要多个专业的施工队伍协调作业。
尤其是在海域进行施工时，面临的挑战更为严峻。
通过科学的施工管理，可以提高工程的协调性和效率，缩短工期，减少成本。
3. 保障施工安全航道工程施工是一个高风险的作业，存在着各种安全隐患。
有效的施工管理可以预防事故的发生，保障施工人员的生命财产安全。
三、航道工程施工管理的要点1. 制定科学的施工方案在进行航道工程施工前，应该制定科学合理的施工方案。
施工方案要考虑到海域环境、气象条件、施工资源等因素，确保施工的安全性和有效性。
2. 设立专门的施工管理团队航道工程施工需要多个专业队伍的协调配合，为了提高工程管理的效率和质量，应该设立专门的施工管理团队，负责统筹协调各个施工环节。
3. 加强监督和检查在施工过程中，应该加强对施工现场的监督和检查，确保施工按照方案进行，确保施工质量，及时发现和解决问题。
4. 建立健全的安全管理制度安全是航道工程施工的首要保障，应该建立健全的安全管理制度，明确责任人和措施，加强施工现场的安全监管，确保施工人员的安全。
5. 加强与相关部门的沟通与协调航道工程施工涉及多个部门和单位，为了保证施工顺利进行，需要加强与相关部门的沟通与协调，确保各方的利益得到保障。
航道疏浚工程施工(3篇)
第1篇一、航道疏浚工程施工概述航道疏浚工程施工是指在航道水域内，通过人工或机械手段，对航道底部的淤泥、石块、杂物等进行清除，恢复或提高航道水深、宽度、航道的弯曲度等指标的工程。
航道疏浚工程是维护航道畅通、保障水上交通运输安全、促进地方经济发展的关键工程。
二、航道疏浚工程施工步骤1. 工程前期准备在正式开工前，需进行以下工作：（1）收集航道水文、地质、气象等资料，分析航道状况；（2）编制疏浚工程设计方案，确定疏浚工程范围、施工方法、施工工艺等；（3）办理相关手续，如环境影响评价、水政审批等；（4）组织施工队伍，进行施工人员培训。
2. 施工现场布置根据工程设计方案，布置施工现场，包括：（1）设置施工营地、施工便道、施工场地等；（2）搭建施工设施，如泵房、堆场、材料堆放区等；（3）设置施工安全警示标志。
3. 施工工艺航道疏浚工程施工工艺主要包括：（1）机械疏浚：采用耙吸船、抓斗船等机械设备进行疏浚；（2）爆破疏浚：对难以机械疏浚的航道进行爆破，清除航道障碍物；（3）化学疏浚：利用化学药剂分解航道底部淤泥，实现疏浚。
4. 施工管理在施工过程中，需加强以下管理：（1）施工进度管理：根据工程进度计划，合理安排施工任务，确保工程按期完成；（2）质量管理：严格执行施工规范，确保疏浚工程达到设计要求；（3）安全管理：加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
5. 工程验收工程完成后，需进行以下验收工作：（1）质量验收：对疏浚工程进行质量检测，确保达到设计要求；（2）环保验收：对疏浚工程产生的废水、废气、噪声等污染进行检测，确保符合环保要求；（3）竣工验收：由相关主管部门对疏浚工程进行综合验收。
三、航道疏浚工程施工的意义1. 保障航道畅通，提高水上交通运输效率；2. 降低船舶航行风险，保障船舶及船员安全；3. 促进地方经济发展，提高区域竞争力；4. 优化航道布局，提升航道综合效益。
总之，航道疏浚工程施工是保障航道畅通、提高水上交通运输效率的重要工程。
港口与航道工程
港口与航道工程摘要:港口和航道是现代国际贸易和运输网络的重要组成部分。
港口是货物和人员的交流和流通的重要枢纽，而航道是确保船只安全通行的关键。
本文将重点介绍港口与航道工程的定义、重要性、发展历程以及未来趋势。
一、引言港口与航道工程是指为了满足各种船舶和货物的装卸、停靠、储存和运输需求而进行的规划、建设和管理工作。
港口通常包括码头、泊位、仓库、物流设施等基础设施，而航道则是指为船只提供通行的水域和水下结构。
港口与航道工程的发展对于促进国际贸易和交流具有重要意义。
二、港口工程的重要性1. 国际贸易支持：港口是国际贸易的关键环节，通过港口进行货物装卸和运输，可以促进各国之间的贸易和经济合作。
2. 经济发展推动：港口的建设与运营可以促进经济增长和就业机会的创造。
港口所提供的运输和物流服务对于各个行业的发展和供应链的顺畅具有直接影响。
三、航道工程的重要性1. 航道安全保障：航道的规划和维护对于船只的安全通行至关重要。
良好的航道结构和水深可以减少船只的事故和碰撞风险。
2. 物流效率提升：良好的航道设计可以减少货物运输的时间和成本，提高物流效率。
航道的规划和疏浚可以确保港口的通航能力和货物吞吐量。
四、港口与航道工程的发展历程1. 早期港口和航道工程：古代文明中已经存在着港口和航道的建设和运营。
例如，古埃及的尼罗河港口和古希腊的雅典港等。
2. 工业革命时期：随着工业革命的到来，港口和航道工程经历了巨大的变革。
蒸汽船和铁路的发展促进了港口和航道的现代化。
3. 现代航道工程：现代航道工程借助先进的技术和设备进行规划和建设。
测量技术、岸线保护工程和疏浚技术等的发展，提高了航道的安全性和通行能力。
五、未来港口与航道工程的发展趋势1. 绿色可持续发展：未来的港口和航道工程将更加关注环境保护和可持续性发展。
港口的排放控制和航道的生态修复将成为重要任务。
2. 数字化技术应用：新兴技术如人工智能、物联网和大数据分析等将在港口和航道工程中得到广泛应用，提高效率和安全性。
航道工程简介
航道工程简介
航道工程是一项重要的水利工程，旨在保证船只和其他水运工具的安全通行。
它涉及到水道的设计、建设和维护，为船只提供畅通无阻的航行环境。
航道工程的主要目标是确保航道的深度和宽度适合各种船只的通行。
为了达到这个目标，工程师们需要考虑多种因素，包括水动力学、地形地貌、气候条件等。
他们还需要评估船只的尺寸、载重量和航行速度等参数，以确定航道的最佳设计方案。
在航道工程的设计过程中，工程师们通常会使用各种工具和技术来进行水文测量、地质勘探和模拟分析。
这些数据和分析结果将帮助他们确定航道的最佳位置、形状和尺寸。
此外，工程师们还需要考虑到航道周围的环境保护和生态平衡，以确保工程对环境的影响最小化。
航道工程的建设阶段涉及到土木工程、水利工程和港口工程等领域的知识和技术。
工程师们需要进行土地开挖、填筑、护岸和道路建设等工作，以确保航道的稳定性和可持续性。
他们还需要考虑到航道的通航标志和导航设备，以提供船只正确的引导。
一旦航道工程建设完成，就需要进行定期的维护和管理。
这包括航道的清淤、疏浚和维修等工作，以确保航道的畅通和安全。
此外，工程师们还需要进行定期的水文测量和环境监测，以及及时处理任
何可能影响航道通行的问题。
航道工程是一项复杂而重要的工程，它为船只提供了安全、高效的通航环境。
通过科学的设计、建设和维护，航道工程为水上交通运输提供了坚实的基础，促进了经济的发展和国际间的交流。
航道整治工程专项方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，内河航运在国民经济中的地位日益重要。
然而，由于历史原因和自然条件的影响，我国部分航道存在水深不足、航道弯曲、岸线侵蚀等问题，严重制约了内河航运的发展。
为提高航道通航条件，保障航运安全，推动区域经济发展，特制定本航道整治工程专项方案。
二、项目目标1. 提高航道通航能力：通过整治，使航道水深达到设计要求，满足船舶通行需求。
2. 保障航运安全：消除航道弯曲、岸线侵蚀等安全隐患，提高航道通航安全性。
3. 优化航道布局：调整航道走向，优化岸线资源，提高航道利用率。
4. 保护生态环境：在整治过程中，注重生态环境保护，实现人与自然和谐共生。
三、工程范围及内容1. 工程范围：本次航道整治工程范围为X-X段，全长XX公里。
2. 工程内容：（1）航道疏浚：对航道进行疏浚，提高航道水深，满足船舶通行需求。
（2）岸线整治：对航道两岸进行整治，修复岸线侵蚀，提高岸线稳定性。
（3）航道拓宽：根据航道实际情况，适当拓宽航道，提高航道通过能力。
（4）航标建设：新建、改造航标，确保船舶航行安全。
（5）生态保护：在整治过程中，注重生态环境保护，实施生态修复工程。
四、施工组织1. 施工单位：选择具有航道整治工程施工经验的施工单位，确保工程质量。
2. 施工队伍：组建专业施工队伍，加强施工人员培训，提高施工技能。
3. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 施工安全：严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
五、环境保护与生态修复1. 环境保护：在施工过程中，采取有效措施，减少对环境的影响。
2. 生态修复：在航道整治完成后，实施生态修复工程，恢复生态环境。
六、工程投资估算本次航道整治工程总投资估算为XX亿元，具体包括：1. 航道疏浚费用：XX亿元2. 岸线整治费用：XX亿元3. 航标建设费用：XX亿元4. 生态修复费用：XX亿元5. 其他费用：XX亿元七、工程效益1. 经济效益：提高航道通航能力，降低船舶运输成本，促进区域经济发展。
航道工程
1、水运：水运就是用船舶运送客货的一种运输方式。
水运主要包括内河运输和海洋运输，使用在陆地内的江、河、湖、川等水道进行的运输称为内河运输，利用船舶在海洋上的运输称为海运。
2、内河航道是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。
航道是水运的基础。
3、内河水运的优势：运输能力高、运输成本低（船舶载运量大、耗能少，成本低、投资省，一般不占用农田、劳动生产率高）、水运对环境的污染少。
4、航道尺度：在设计通航期内，设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径。
5、河流的航行条件包括航道的基本尺度、通航净空尺度和通航水流条件。
6、航道水深：航道范围内从水面到底部的垂直距离。
航道水深的确定：H=T+ΔH（T：船舶设计吃水，ΔH：富裕水深）航道宽度：垂直于航道中心线的航道两边线之间的水平距离。
7、富裕水深需考虑因素：船舶航行下沉量、触底安全富裕量、船舶编队引起吃水增减、波浪引起的影响值。
8、弯曲段航道宽度的确定：当弯曲半径小于等于3倍设计船队长度时，必须在直线段航道宽度的基础上加宽，当弯曲半径大于3倍设计船队长度，但小于6倍设计船队长度时，应根据水流等具体条件确定加宽值。
一般是当弯曲航道达不到最小弯曲半径要求时，才考虑适当加宽。
9、弯曲段航道宽度应根据弯曲半径、流速、流态、船舶或船队长度级操控性能等确定。
10、影响航道宽度的因素：漂移宽度Δb对航迹带宽度的影响、航行漂角的选取、富裕宽度的影响。
11、航道最小弯曲半径：是指弯曲航道中心线的曲率半径，弯曲半径越大，航行越便利。
内河航道的最小弯曲半径，宜采用顶推船队长度的3倍或货船长度、拖带船队最大单船长度的4倍。
在特殊困难河段，航道最小弯曲半径不能达到上述要求时，弯曲半径可适当减小，但不得小于顶推船队长度的2倍或货船长度、拖带船队最大单船长度的3倍。
流速3m/s以上、水势汹乱的山区性河流航道，其最小弯曲半径宜采用顶推船队长度或货船长度的5倍。
12、通航净空主要包括净空高度、净空宽度、上底宽、侧高、斜边的水平距离。
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《航道工程》课程设计任务书
指导教师杨红霞
题目：某II级船闸总体规划及平面布置
1设计资料
1.1航运资料
（1）航道等级：II级。
（2）建筑物等级：闸室，闸首，闸门按II级建筑物设计；导航建筑物，靠船建筑物按III—IV级建筑物设计；临时建筑物IV级。
（3）设计船型：根据调查，该河段近、远期船型资料见表1。
表1船型资料
船型顶（拖）轮马力——
长x宽x吃水（m)
驳船
长X宽X吃水（m)
船队
长X宽X吃水（m)
备注
—顶+2x2000 370马力75xl4x（2.6~2.8) 185xl4x (2.6〜2.8) 远期船型—顶+2x1000 270马力62xl0.6x (2.0~2.2) 151.5xl0.6x (2.0〜2.2) 远期船型—拖+ 4x500 270-27.5x6.1x2.46 53x8.8x1.9 239.5x8.8x2.46 近期船型—拖+12x100 250-23x4.9x1.85 24.85x5.24x1.85 321.2x5.2x1.85 近期船型（4）货运量
近期：1200万吨/年；远期：2200万吨/年。
（5）通航情况
通航期N=352天/年，每天过闸次数n=8,客轮及工作船每天过闸次数
n=6，船只装
载量利用系数α=0.84,货运量不均匀系数β= 1.30,船闸昼夜工作时间t=21小时，一般
船速V=9.5km/小时，空载干弦高度(最大)取1.5m。
1.2地质资料
根据地质钻探资料得知，地基无不良地质构造情况，地层分布近似水平，地基土表层
至▽7.0m以上为重壤土，厚约1.5〜3m,其下▽7.0〜6.0m为轻砂壤土，厚约1.0m, ▽6.0m 以
下为亚粘土，土壤物理性质见表2。
表2各种土壤的主要物理力学性质
土壤名称重度（kN/m3)
土颗粒重度
G （kN/m3)
内摩擦
角含水率
ɷ (%)
粘结力
c (kPa)
渗透系数
K(cm/s)
承栽力天然.
十.
+土ɸ (°)
[σ]
(kg/cm2
)
重壤土18.91 14.7 26.17 23.0 28.4 53.90 4.8x6
10-225.4
轻砂壤土19.11 14.90 26.17 27.5 28.3 22.524 1.03xl5
10-313.6
亚粘土19.01 15.29 26.85 26.0 24.4 56.84 1.0x7
10-294.0
1.3水文气象资料特征水位：
上游设计洪水位：▽11.2m
上游最高通航水位：▽11.2m
上游最低通航水位：▽8.5m
下游最高通航水位：▽9.0m
下游最低通航水位：▽7.2m
下游校核低水位：▽6.8m
检修水位：上游▽1Om;下游▽8.Om
气象资料：降雨量及气温资料从略。
风力：冬天盛行东北风，夏天盛行东南风，最大风力设计8级，校核12级。
1.4其它资料
船闸上有公路桥，宽10m,桥下净空为7m。
2设计成果要求
设计说明书一份，包括相应的图、表、文字说明，以及分析计算过程及计算结果等t
3参考日程
(1)设计资料分析，0.5天。
(2)船闸型式选择，0.5天。
(3)船闸的平面尺寸，0.5天。
(4)线数、级数型式选择，0.5天。
(5)船闸各部位高程，0.5天。
(6)引航道尺度。
0.5天。
(7)引航道内导航和靠船建筑物的布置，口门曲和连接段，0.5天。
(8)船闸的通过能力及船闸耗水量，0.5天。
(9)船闸输水系统，0.5天。
(10)答辩，0.5天。
4纪律要求
(1)态度认真，学风严谨，勤奋钻研。
(2)按时出勤，有事请假。
(3)按时独立完成设计任务。
5考核内容与评分方式
考核内容：
（1）设计内容是否齐全。
（2）报告格式、设计深度是否符合要求。
（3）分析、计算方法和过程是否正确*绘图是否完整。
评分方式：
(1)设计过程中的表现，30%。
(2)设计说明20%。
(3)答辩，50%。
6参考书目
(1)内河通航标准(GB 50139-2004),长江航道局，2004.05.01,中国计划出版社。
(2)通航海轮桥梁通航标准(JTJ 311-97),中交水运规划设计院1998.05.01人民交通出 ,版社。
(3)渠化工程枢纽总体布置设计规范(JTJ 220-98),中交水运规划设计院1999.05.01, 人民交通出版社。
(4)内河航道维护技术规范（JTJ 287-2005),长江航道局、南京水利科学研究，2006.05. 01 人民交通出版社。
(5)航道整治工程技术规范(JTJ 312-2003)，长江航道局2004.04.01，人民交通出版社。
(6)航道整治工程质量检验评定标准（JTJ 314-2004)，长江航道局、2004.08.01,人民交通出版社。
(7)船闸总体设计规范(JTJ 305-2001)，中交水运规划设计院，2002.01.01,人民交通出版社。
(8)船闸输水系统设计规范(JTJ 306-2001),南京水利科学研究院、天津水运工程科学研究所，2002.01.01,人民交通出版社。
(9)船闸水工建筑物设计规范(JTJ 307-2001)，中交水运规划设计院2002.03.01，人民交通出版社。
(10)船闸闸阀门设计规范(JTJ 308-2003),四川省交通厅内河勘察规划设计院（现四川省交通厅交通勘察设计研究院），2003.09.01，人民交通出版社。
(11)船闸启闭机设计规范(JTJ 309-2005)，中交水运规划设计院，2006.03.01，人民交通出版社。
(12)船闸电气设计规范(JTJ 310-2004)，四川省交通厅交通勘察设计研究院，2005.04.01，人民交通出版社。
(13)港口航道与海岸工程毕业设计指南，中国水电出版社。
(14)航道工程学，人民交通出版社。
《航道工程》课程设计指导书
指导教师杨红霞
题目：某II级船闸总体规划及平面布置
1 设计目的
设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解船闸工程设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养计算、绘图的基本能力。
2 设计任务
通过航道工程课程设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事航道及通航建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。
3 基本内容
3. 1船闸型式选择
’对船闸的各种型式进行综合比较，确定适宜的船闸型式。
3. 2船闸的平面尺寸
3.2.1船闸的有效尺度设计
船闸的有效尺度应满足的要求
船闸闸室的有效长度
船闸闸室的有效宽度
船闸门槛最小水深
选用闸室标准有效尺度
3.2.2线数型式选择
3.2.3级数型式选择
3.2.4船闸各部位高程
闸首墙顶部高程
闸室墙顶部高程
船闸闸门门顶高程
导航和靠船建筑物顶部高程及引航航堤顶高程
闸首门槛、闸室底板和引航道底高程
3.2.5引航道尺度
⑴引航逍的平面布置
(2)引航道尺度
①引航道长度
②引航道宽度
③引航道的最小水深
④引航道弯曲半径
⑤引航道弯道加宽
3.2.6引航道内导航和靠船建筑物的布置
3.2.7 口门区和连接段
3. 3船闸在枢纽中的布置
3. 4船闸的通过能力
3. 5船闸耗水量
首先应分别对近、远期过闸的不同船型进行过闸船队组合，找出一次过闸的平均吨位，再根据船闸的平面尺度等计算过闸平均时间等，继而计算其近、远期通过能力，满足货运量的要求。
3. 6船闸输水系统
3.6.1船闸输水系统基本要求及停泊标准
3.6.2船闸输水系统型式选择
3.6.3输水系统运转安全技术指标和要求
3.6.4集中输水或分散式输水系统
3.6.5消能工选择
3.6.6输水系统设计（选做）
包括输水系统廊道的具体布置及细部尺寸（如进出口、转弯、直线段等细部设计)，应在方格纸上画出输水系统布置图，并计算給水系统的阻力系数，进而校核流量系数、停泊条件满足要求否。
以下内容可选做
3. 7闸阀门及启闭机型式选择
3.7.1闸门型式选择及门扇尺寸确定
3.7.2阀门型式选择及尺寸确定
3.7.3闸阀门启闭机型式选择
3. 8荷载计算及组合3. 9闸室结构设计
3.9.1闸室结构设计原则
3.9.2闸室结构一般计算
3.9.3闸室结构设计
（1）闸室结构型式选择
需进行型式比选，确定两个方案进行初步设计。
（2）闸室结构设计
两个方案需进行同等精度的计算，并对墙后的排水设施，汇填土进行设计。
针对髙水、低水、检修、施工、完建等不同计算情况，选择其中两种情况计算，计算内容主要包括地基计算和闸墙结构计算。
钢筋混凝土闸墙应计算配筋率；各种力（土压力、水压力、扬压力、船舶荷载、自重、地基反力等〉的计算采用手算应列表，可以用计算机进行电算。
（3）结构计算
根据所选择的最终方案，将其余的计算情况进行完善。