初稿新城建邺在长三角一体化发展中的地位和作用(图)
南京市建邺区总体规划(2010-2030)
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5、本材料最终解释权属南京市规划局。
布局结构
规划形成“一心、两带、六轴、七点、十一片”的空间结构。 “一心”：指位于中部的市级商务、商业中心。 “两带”：指滨江生态景观带 和秦淮河滨河休闲风光带。 “六轴”：江东中路东侧商务 办公轴，青奥江山大街轴，位于 江东中路以西、梦都大街和奥体 大街之间东西向文化体育活动轴， 河西大街北侧的商业休闲轴，沿 应天大街、淮河路布置城市公共 空间发展轴。 “七点”：规划形成7个重点发 展地区。 “十一片”：包含九个居住片 区、一个都市产业区、一个生态 科技区。
功能定位
南京都市圈重要现代服务业中心和现代化城市新中心。 具体的城市职能为： （1）都市圈层面的以金融商务、文体会展、休闲为主的现代化服务 业中心。 （2）市级的国际性新城区的展示地区。 以青奥会为契机，提高建邺区的国际性形象和品质。 （3）市级的高品质的滨江休闲、亲水、旅游的滨江圣地，彰显滨江 特色。 （4）重要的宜居宜业的新城区。 建邺区是承接老城人口疏散、迎接城市新增人口的高水平的居住区； 未来需大力发展现代服务业和高科技产业提供高端就业岗位的功能。
人口和用地规模的落实分解、功能结构划分及主要功能的空间布局、土地
利用规划和 “十二五”发展和建设重点的引导和落实。
（2）注重特色资源的挖掘与提升
包括基于六城区共性特色，例如城市土地的再开发以及历史文化资源
保护问题；建邺区特色内容包括国际化如何体现的问题、十大平台的落实
中国南京新城建邺情况介绍2011改
南京是一座历史文化名城，地处当今中国最具活力的“长三角”北翼的重要中心城市。
建邺区是南京市主城区之一，也是省、市集中打造的现代化新南京标志区——南京河西新城的主体。
建邺东接南京老城，西临长江，位于南京实施沿江开发和跨江发展的核心地带，具有独特的区位优势，誉称为南京的“浦东”。
“建邺”——“建帝王大业”之意，历史源远流长，文化底蕴深厚。
其辖区面积近81平方公里，当前常住人口约44万人，随着2014年第二届“青奥会”的临近，最终规划居住人口将突破70万人。
现在建邺生态环境优美，配套设施完善，建有奥体中心、国际博览中心、绿博园、金陵图书馆等一批全新的设施与莫愁湖、云锦研究所等传统名胜交相辉映；交通便捷畅达，多条城市快速通道与港口、机场和省道、国道相连；地铁1号线、地铁2号线、过江隧道在区内交汇，地铁10号线、12号线将在“青奥会”前开通；名校云集，教育资源丰厚，南师附中、金陵中学、中华中学、南京外国语学校等名校落户建邺；医疗设施完善，拥有江苏省最大的明基医院、设施一流的区、街道、社区医疗中心，为居民提供多层次的医疗服务；商业发达生活便利，社区商业布点规划与发展有序实施，“好邻居”生活服务中心形成系列，万达广场、金鹰新天地、台湾名品城、家乐福、欧尚、苏果等超市扎堆河西。
先后举办第十届“全国运动会”、第四届“世界城市论坛”、“中欧峰会”等活动，先后被评为“全国社区商业示范社区”、“全国民营经济最具活力区”和“全国民营经济投资首选区”等。
从区划调整至今年上半年，我区主要经济指标增幅继续位居全市各区县前列。
古都金陵看老城，现代化新南京看河西”。
近年，建邺区以国际化为标准，以建设有竞争力的功能园区为抓手，加快产业培育，着力发展总部研发经济，打造集金融保险、商贸商务、信息服务、会展旅游、文体休闲、高新技术等功能于一体的河西新城现代服务业集聚区，努力形成具有核心竞争力和强劲内生动力的产业体系，把建邺建设成为以高端现代服务业为主导的全省现代服务业核心区，成为南京城市经济新的增长极。
长三角经济一体化发展的现实意义
长三角经济一体化发展的现实意义
长三角地区包括上海市、江苏省和浙江省，是中国经济发展最为
活跃和人口密集的地区之一。
长三角经济一体化发展的现实意义在于，促进地区资源优势的整合，提高经济效益和人民生活水平，增强地区
整体竞争力。
首先，长三角经济一体化发展可以促进资源优势的整合。
相邻的
地区在区位、人才、技术、市场等方面具有相互补充的优势，如果能
够实现深度合作，将有望形成协同效应。
例如，上海的金融、物流等
服务业与苏、浙的制造业的优势相互结合，能够形成一条完整的产业链，提升整个地区经济发展水平。
其次，长三角经济一体化发展可以提高经济效益和人民生活水平。
三省一市都是国内经济发展强劲的地区，通过资源共享、产业合作等
形式的合作，能够达到整体效益的最大化，同时也能提高人民生活水平，实现地区的共同繁荣。
最后，长三角经济一体化发展可以增强地区整体竞争力。
在全球
一体化的大背景下，整个长三角地区的竞争力将会直接影响到中国的
国际地位。
地区内部的合作可以增强整体竞争力，提升整个地区领先
优势，打造重要的国际经济增长极，从而进一步提高国家经济发展的
水平，实现整体战略目标。
总之，长三角经济一体化发展具有重要的战略意义和现实意义，
在促进我国区域经济发展、实现整体竞争力提升、提高人民生活水平
等方面发挥着重要作用。
长三角一体化的未来：城市合作共赢的发展机遇
长三角一体化的未来：城市合作共赢的发展机遇随着中国改革开放的持续推进，长三角地区日益成为全球经济中心的焦点。
长三角地区包括上海、江苏、浙江和安徽四个省份，这些省份汇聚了许多创新型企业和高科技产业，为长三角地区的经济发展注入了强大的动力。
未来，长三角一体化有着巨大的发展机遇，其中城市合作共赢是推动这一进程的关键。
首先，长三角地区的城市合作可以实现资源的优化配置。
不同城市之间拥有各自的特色资源，通过合作可以实现资源的互补和共享。
比如说，上海是全国经济中心和金融中心，江苏有着较为发达的制造业和航空航天产业，浙江是中国最大的民营经济省份，而安徽则在绿色能源和新材料领域有着独特的优势。
通过城市合作，各城市可以共同提升综合实力，推动经济结构优化升级。
其次，城市合作可以带动产业的集聚和转移。
长三角地区可以给予其他地区更多发展机会，并帮助落后地区推动产业的发展。
例如，上海作为金融中心，可以加强金融合作来支持周边城市的产业发展；浙江的制造业实力和创新能力可以帮助其他地区打造创新型产业链；江苏的航空航天业可以帮助提升整个地区的航天产业水平。
通过城市合作，可以实现各城市间的互利互惠，促进产业的集聚和升级。
第三，城市合作可以推动基础设施和交通网络的互联互通。
长三角地区交通发达，但不同城市之间的交通和基础设施仍然存在短板。
通过城市合作，可以加快交通网络的建设和改善，提高交通通行效率，减少运输成本，促进区域协调发展。
例如，可以共同建设高速公路和高铁线路，提高区域内的交通便利性；可以推动跨城市的一卡通系统的互联互通，方便市民的出行。
最后，城市合作有助于共同应对环境和资源的挑战。
长三角地区人口众多、城市密集，环境和资源压力大。
通过城市合作，可以共同制定环境保护和资源节约的政策，推动可持续发展。
例如，可以共同开展环境污染治理，提高空气质量和水质；可以共同推进绿色能源的利用，减少对传统能源的依赖。
综上所述，长三角一体化的未来充满了发展机遇，城市合作共赢是实现这一目标的关键。
长三角一体化：城市规划与产业结构的全面升级
长三角一体化：城市规划与产业结构的全面升级随着经济全球化的深入发展，不同地区之间的合作与交流变得越来越密切。
长三角地区作为中国经济最为发达的地区之一，自然成为了经济一体化的先行者。
城市规划与产业结构的全面升级是长三角一体化的重要组成部分。
一、城市规划升级城市规划在长三角一体化中扮演着至关重要的角色。
过去，城市规划主要注重于城市的功能分区与交通布局，但随着一体化的发展，规划思维也发生了变化。
首先，城市规划开始注重人民的居住品质。
人们的生活水平不断提高，对于居住环境的要求也日益增多。
因此，在城市规划中，注重绿地的增加与保护，提升居民的生活质量已经成为一个重要的议题。
其次，城市规划注重城市的创新能力。
一体化之后，城市之间的竞争变得更加激烈。
通过城市规划，可以有针对性地培养和建设更多的创新型企业和研发机构，从而推动城市经济的快速发展。
最后，城市规划注重可持续发展。
在长三角地区的一体化过程中，环境保护和资源的合理利用成为了一个重要的问题。
通过规划，可以有针对性地科学利用自然资源，保护生态环境，实现城市的绿色发展。
二、产业结构升级一体化过程中，不同城市之间的产业结构也开始发生变动。
传统的重工业和制造业逐渐减少，而高新技术和服务业逐渐兴起。
首先，在高新技术领域，长三角地区的城市相互合作，资源共享，实现了优势互补。
例如，苏州作为全国著名的高新技术产业基地，与上海合作，在微电子、生物医药等领域有着很好的合作关系。
长三角地区的城市通过合作，各取所长，共同推动了高新技术产业的发展。
其次，在服务业方面，长三角地区的城市也取得了巨大的发展。
上海作为长三角的经济中心，服务业的发展进一步提升了城市的竞争力。
同时，杭州、南京等城市也加大了对服务业的培育与引进，打造了一批知名的服务业品牌。
最后，长三角地区的城市也加强了文化和旅游产业的合作。
通过互相借鉴和学习，长三角地区的城市共同推动了文化产业的发展，打造了一批具有影响力的文化品牌和旅游景点。
长三角一体化建设的成效、问题和举措
长三角一体化建设的成效、问题和举措长三角一体化建设是指上海、江苏、浙江三个省市之间的协同发展和合作，以加强经济、社会和环境的一体化。
长三角一体化建设已经取得了一些成效，但也面临一些问题，需要采取相应的举措来解决。
成效：1. 经济发展：长三角一体化建设推动了整个区域的经济增长，形成了一个经济总量庞大、产业结构优化、发展活力充沛的经济区域。
该区域的GDP总量在全国范围内居于领先地位。
2. 人口流动：长三角一体化建设加强了人口的流动和交流，促进了人才的集聚和优化配置，推动了人口资源的整合，提高了区域的综合竞争力。
3. 基础设施建设：长三角一体化建设推动了基础设施的建设和协同发展，包括高速公路、铁路、机场、港口等交通设施的互联互通，提高了区域内部的交通便利性和物流效率。
问题：1. 城市协同发展不平衡：长三角一体化建设中存在城市协同发展不平衡的问题。
一些相对较小的城市和县域发展相对滞后，资源和人才集聚不足，发展动力不够强劲。
2. 生态环境压力：长三角地区是中国经济最为发达和人口最为密集的区域之一，环境保护和资源利用问题尤为突出。
大量的工业生产和人口密集带来了环境负荷，包括水污染、大气污染和土地资源浪费等问题。
3. 产业结构转型：长三角地区产业结构相对单一，过度依赖传统制造业和房地产业，存在产能过剩、资源浪费和环境污染等问题。
举措：1. 加强政策协同：长三角三个省市需要进一步加强政策协同，制定统一的发展规划和政策，推动各地区的一体化发展。
2. 优化基础设施建设：进一步加强交通和物流的互联互通，完善基础设施建设，提高交通运输效率和便利性。
3. 推动产业升级：加大对科技创新和绿色产业的支持力度，推动产业结构的转型升级，降低对资源和能源的依赖，提高生态环境保护水平。
4. 加强生态环境保护：加大生态环境保护力度，强化重点区域的环境治理，推动可持续发展。
5. 加强人才引进和培养：加强人才引进和培养机制，打破行政区域界限，优化人才资源配置，打造更具竞争力的创新型人才集聚地。
【2021高考地理二轮复习专题】新区建设与区域经济一体化含答案
新区建设与区域经济一体化(2020北京房山一模)2019年全国综合经济竞争力百强县(市)名单出炉,前10名中江苏省南部就有6个县级市入围。
长三角地区是我国石化产业最发达的地区之一,是我国石化产业的先进代表。
下图为长三角地区简图。
读图,完成1~2题。
1.江苏省县级市经济发展速度快的优势区位条件有()①位于沿海地区,自然资源丰富②依托大城市,辐射带动作用显著③交通便利,基础设施较完善④科技力量雄厚,综合服务水平较高⑤政策支持,发展潜力大A.①④⑤B.②③④C.①②⑤D.②③⑤2.长三角地区发展石油化学产业的优势条件是()A.强劲的市场需求B.丰富的石油资源C.廉价的土地租金D.丰富的水力资源(2020黑龙江哈尔滨模拟)城市群是由多个城市构成的庞大城市化区域,是城市发展到成熟阶段的空间组织形式。
天山北坡城市群是《国家“十三五”规划纲要》提出建设的全国19个城市群之一,是我国规模最小的国家级城市群。
下图示意天山北坡城市群位置,据此完成3~5题。
3.一般情况下城市群发展规划的主导因素和天山北坡城市群规划的主导因素分别是()A.经济基础、生态环境B.经济基础、西部开发C.区域人口、资源开发D.区域人口、经济基础4.天山北坡城市群扩展带来的影响可能有()A.资源型城市转为科技型城市B.生态环境优良化C.人口老龄化进程加快D.工业化进程加快5.为进一步促进天山北坡城市群可持续发展,应采取的措施是()①加大水源开发,促进经济发展②限制农业发展,增强工业带动③划定开发边界,控制人口规模④合理规划用地,优化城市布局A.①②B.②④C.③④D.①③(2020四川宜宾二模)《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》指出推进长三角一体化发展,有利于深入实施区域协调发展战略,引领长江经济带发展,为全国区域一体化发展提供示范,有利于充分发挥区域内各地区的比较优势,提升长三角地区整体综合实力。
据此完成6~8题。
6.目前上海实行“头脑在上海,两手在外地”的产业发展战略,上海重点向外转移的产业主要是()A.高档时装业B.电子装配业C.高端制造业D.现代服务业7.与上海相比,在长三角区域协调发展中安徽省具有的比较优势主要有()①生态环境②人才技术③产业配套④能源矿产A.①②B.②③C.①③D.①④8.长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略可以()A.降低劳动力生产成本B.促进各城市等级提高C.提升长三角国际地位D.促进产业分布均衡化(2020山东菏泽一模)深汕特别合作区(如图)是一个高标准、高起点的规划新城,位于粤港澳大湾区的最东端,处于深汕高速、324国道、厦深铁路以及正在建设中的广汕铁路、深汕高铁交会点,总面积468.3平方千米。
长三角区域协同发展的意义
长三角区域协同发展的意义一、引言长三角地区是我国经济发展最为活跃的地区之一，包括上海、江苏、浙江和安徽三省一市。
近年来，随着国家对区域协调发展的重视，长三角区域协同发展成为了重要的战略方向。
本文将从多个方面阐述长三角区域协同发展的意义。
二、推动经济发展长三角地区拥有雄厚的经济基础和先进的产业体系，是全国经济发展的重要引擎。
通过长三角区域协同发展，可以进一步优化资源配置，推动产业升级和转型，提高经济发展的质量和效益。
同时，长三角地区的经济总量和城市群的发展也将为全国经济的持续发展提供有力支撑。
三、促进区域协调发展长三角地区的发展水平相对较高，但也存在一些不平衡、不充分的问题。
通过长三角区域协同发展，可以促进不同地区之间的交流合作，推动经济、社会、文化等各个领域的均衡发展。
同时，长三角地区的协同发展也可以为其他地区的协调发展提供可借鉴的经验和模式。
四、推动创新驱动发展长三角地区拥有众多高校、科研机构和企业，是科技创新的重要基地。
通过长三角区域协同发展，可以促进科技创新资源的共享和优化配置，推动科技创新成果的转化和应用。
同时，长三角地区的协同发展也可以为其他地区的创新驱动发展提供可借鉴的经验和模式。
五、加强生态环境保护长三角地区拥有得天独厚的自然环境，但也面临着生态环境保护的挑战。
通过长三角区域协同发展，可以加强生态环境保护的协作和联动，推动生态环境的改善和可持续发展。
同时，长三角地区的协同发展也可以为其他地区的生态环境保护提供可借鉴的经验和模式。
六、结论长三角区域协同发展具有重要的意义，不仅可以推动经济发展、促进区域协调发展、推动创新驱动发展、加强生态环境保护，还可以为国家发展战略的实施提供有力支撑。
未来，我们应该继续加强长三角区域协同发展的研究和探索，推动长三角地区实现更高质量、更可持续的发展。
长三角一体化国家战略中的城市定位
长三角一体化国家战略中的城市定位□□胡小武长三角区域一体化发展上升为国家战略之后，作为主要经济、社会发展依托的各城市经济体，必将扮演更重要的角色。
目前，长三角一体化战略中，布局了多个嵌套型的城市经济圈层战略。
首先是长三角城市群规划，包括上海、江苏、浙江、安徽等三省一市共26个地级以上城市；其次是以上海为中心的“1+6”大都市圈规划，包括上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山7个城市；第三是以上海为起点的“G60科创走廊”，包括上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥9个城市；另外还有扬子江城市群、杭州湾城市群、皖江城市带，以及南京都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、杭州都市圈等嵌套形态的区域城市群、都市圈子系统，为长三角一体化的加速发展提供了较好的既有优势。
多重规划战略，多层级的城市圈层结构，交叉覆盖了几乎所有的长三角区域内的城市，如何在长三角一体化加速推进的过程中，抓住全球经济重心转移、全球化产业迁移、城市群格局逐渐位移以及技术创新变革的重大战略机遇，是长三角区域内各主要城市经济体的重要使命和现实选择。
以全球化视野定位长三角城市长三角一体化战略中的城市定位需开阔视野，要以全球化、国际化作为坐标体系。
长三角城市群是我国参与国际竞争的重要平台。
因此，长三角区域内具有全球经济参与能力和综合竞争力的城市，首先要确立面向全球化、国际化的发展定位。
这种定位不一定依据城市能级，更多的是从产业的全球参与度和竞争力出发，确立自己的城市定位。
总体上，长三角城市群诸城市的国际化定位应该设计三层结构体系。
一是上海的全球门户型城市定位与“头雁功能”的发挥。
按照“上海2035规划”，上海是长江三角洲世界级城市群的核心城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和文化大都市，国家历史文化名城，并将建设成为卓越的全球城市、具有世界影响力的现代化国际大都市。
作为长三角地区的高峰，上海将定位为全球门户型城市，导入全球资源，扩散全球影响力。
长三角区域一体化发展,未来可期!
长三角区域一体化发展，未来可期！
长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高的地区之一，国家建设大局和创新开发格局中的战略地位可见一斑，在区域协同发展中，在国家层面相关政策的支持下，做强做实一体化机制和产业协同发展，未来的发展出路和即将形成的示范带动效应将在全国发展中起到举足轻重的引领作用，尤其是要强化交通方面的一体化支撑，从而辐射带动周边区域，为人民群众打造更高满意度，既有温度又有高度的长三角长三角区域一体化高质量发展的新局面。
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南京新城建邺在“长三角”一体化发展中的定位、地位和作用2008年8月6日，国务院通过了《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》以下简称《指导意见》。
《指导意见》的出台意味着提了十多年的“长三角一体化”正式上升到国家层面，用“国家保证”的形式进行了确定，表明中央充分肯定了“长三角”在中国区域经济的龙头作用。
《指导意见》的出台，表明“长三角”发展定位已变，由之前的“全球制造业中心”转为以服务业发展体系为主，同时也接收了之前有关专家提出的“长三角”共建“国际金融中心、贸易中心、航运中心和经济中心”的建议。
在这新的形势背景下，新城建邺如何更好地把握发展机遇，明确在“长三角”地区的发展中的定位、地位和作用是值得研究的重要课题，这对坚持国际视野，把握高端定位，明确产业导向，提升新城建邺综合竞争力具有十分重要的现实意义和长远历史意义。
一、“长三角”地区发展定位变化1、功能定位由中国“综合实力最强的区域之一”提升为“中国综合实力最强的区域”。
《指导意见》一开头明确指出：“长江三角洲地区是中国综合实力最强的区域，在社会主义现代化建设全局中具有重要战略地位和带动作用”。
相比此前“综合实力最强的区域之一”的提法，两字之差，表明中央已经肯定了长三角在中国经济发展中的龙头作用，强化了服务和辐射功能，充分发挥其对周边地区、长江流域及其他地区的带动作用，将长三角在中国区域经济版图中的地位提升到一个更高层次。
2、发展定位“区域一体化进程”由学术概念成为中央政府确定的区域发展目标。
《指导意见》中明确提出“一体化发展”“加快推进区域一体化进程”等概念。
这是“长三角一体化”概念首次进入中央文件，与此前的提法“长三角区域经济合作”有明显区别。
这意味着“长三角一体化”的概念已正式上升到国家层面。
3、产业定位由三二一产业发展序列变为“形成以现代服务业为主的产业结构”。
根据《指导意见》要求长三角地区要重点抓好十个方面的工作，其中，“加快调整产业结构，形成以现代服务业为主的产业结构”，被提至十项工作的首位。
这一提法为长三角下一步的发展指明了方向，说明长三角的发展定位已经由之前的以制造业为主向服务业发展转变，发展制造业对于长三角来说，只能是一个阶段性过程，现代服务业才是必由之路，充分体现了国际产业发展的趋势和国际竞争的需要。
4、制造业定位由“全球制造业中心”提升为“国际先进制造业基地”。
《指导意见》明确指出：全面推进工业结构优化升级，努力建设国际先进制造业基地。
制造业定位由此前的“全球制造业中心”提升为“国际先进制造业基地”，说明长三角制造业层级比较低，对外依附程度高，产业结构调整势在必行，强调要大力推进自主创新，营造鼓励自主创新的政策环境，加强创新人才的培养和引进，构建具有国际竞争力的区域创新。
5、长三角的区域范围可能由“１６城市”扩容至“上海、江苏和浙江的全部区域”，甚至更广。
《指导意见》明确长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，使用的概念是“江浙沪三省”而非“１６城市”，表明长三角的区域范围已由此前的提法“１６城市”扩容至“上海、江苏和浙江的全部区域”二、“长三角”领先城市的地位现状在长江三角洲乃至长江流域中，上海是公认的龙头城市，是当今全国唯一一个地区生产总值超万亿的城市，南京、杭州、宁波、苏州、无锡是紧密连接上海发展的特大型城市。
其中，南京、杭州是著名的省会和副省级市，宁波是长三角南翼新兴的经济中心，副省级市，苏州、无锡是江苏省最为重要的经济大市。
随着长三角地区一体化进程的加快，长三角地区的南通、扬州、常洲、镇江、泰州、嘉兴、湖州、绍兴、舟山、台州等众多明星城市发展势头强劲，城市间的竞争也不断加剧，各个城市在调整自身定位的同时，都在着力打造其综合实力和竞争力，南京也在区域经济中的位置出现悄然变化。
1、从经济发展的规模和速度看。
从城市经济规模看，2007年，除上海继续保持绝对优势外，苏州生产总值规模突破5000亿元，达到5700.85亿元；杭州生产总值规模突破4000亿元，达到4103.89亿元；生产总值超过3000亿元的城市还有无锡（3858亿元）、宁波（3433.08亿元）和南京（3275亿元）。
从经济增幅看，舟山虽然是唯一增幅同比回落的城市，但仍以17%继续领跑长三角；南通和苏州的增幅分别达到16.2%和16%，增幅超过15%的城市有扬州（15.7%）、泰州（15.7%）、南京（15.6%）、常州（15.6%）、镇江（15.5%）和无锡（15.3%）。
2、从产业发展结构优化看。
分区域看，2007年，上海第三产业增加值比重达到51.9%，比上年提高1.3个百分点，提升幅度为2001年以来最高。
江苏8城市三产比重为38.2%，提高1.1个百分点。
浙江7城市三产比重为40%，提高0.4个百分点。
从城市看，除舟山第三产业增加值比重继续下降以外，其余城市的三产比重比上年均有不同幅度的提高。
上海（51.9%）、南京（48.4%）、杭州（45.7%）、舟山（45.3%）、宁波（40.5%）和无锡（40.1%）6个城市的三产比重均超过40%。
3、从经济效益看。
2007年，长三角地区16城市共实现地方财政收入4965.86亿元，平均比上年增长33%，增幅同比提高9.2个百分点。
分区域看，上海地方财政收入2102.63亿元，增长31.4%，增幅提高19.8个百分点；江苏8城市地方财政收入1709.53亿元，平均增长35.7%，增幅提高10.2个百分点；浙江7城市地方财政收入1153.7亿元，平均增长30.1%，增幅提高6.5个百分点。
分城市看，除上海外，地方财政收入超过百亿元的城市还有9个，其中苏州（541.82亿元）、杭州（391.62亿元）、南京（330.19亿元）、宁波（329.12亿元）和无锡（300.58亿元）5个城市的地方财政收入超过300亿元。
舟山（增长44.5%）、南通（39%）、泰州（38.6%）、无锡（36.1%）和扬州（36%）增幅居前五位。
4、从城市居民收入和消费支出水平看。
2007年，长三角地区16城市居民收入均实现两位数增长。
从绝对水平看，上海城市居民家庭人均可支配收入达到23623元，继续保持长三角地区最高。
浙江7城市居民家庭人均可支配收入整体水平较高而且落差较小，宁波（22307元）、台州（22245元）、绍兴（21717元）、杭州（21689元）和湖州（20046元）均突破20000元，舟山（19856元）和嘉兴（19238元）也已接近20000元水平。
江苏8城市家庭人均可支配收入水平落差较大，苏州（21260元）、无锡（20898元）和南京（20317元）超过20000元，扬州（15057元）和泰州（14940元）较低，极差达到6320元，比上年有所扩大。
从城市居民家庭人均消费性支出看，2007年，长三角地区多数城市居民消费支出水平呈现加快增长态势。
上海城市居民家庭人均消费性支出达到17255元，比上年增长16.9%，增幅同比提高9.7个百分点。
江苏8城市中，苏州（13959元）、常州（13789元）和南京（13278元）居民消费支出水平较高，镇江（增长30.6%）、扬州（17.2%）和苏州（11.9%）增幅较高。
浙江7城市居民消费支出水平较高，其中，台州为15666元，杭州为14896元；增长最快的是宁波和嘉兴，增幅均为9.9%。
从以上比较中可以看出，长三角第一层次上海，其各项经济指标远远领先于第二层次的各大城市。
第二层次苏州、杭州、无锡、宁波和南京五城市，南京经济发展的总量与核心指标在领先城市的方阵中处于末位，表现出“总量较小、整体发展水平偏低，经济开放程度较弱”的特征。
另外在发展速度，南京不如舟山、南通、扬州等第三层次部分城市。
虽然这种比较不能完全概括经济发展的全部内容（尤其是在评价一个城市在区域经济中的地位时，除了应考虑到城市作为单体增长的因素，还应考虑到其产业功能以及对周边经济增长的贡献），但正视数据表象上的差距，寻找制约发展的症结所在，更好地发掘新城建邺自身优势，以便在长三角领先城市的竞争中扬长避短，立于不败之地，正是我们要探究和解决的问题。
三、新城建邺在“长三角”战略中的资源优势分析1、交通一体化给河西新城对外辐射增添新的能量。
杭州湾跨海大桥、苏通大桥相继通车使沪苏浙沿海高速通道全线贯通，三地都在努力打造沪宁杭“一小时都市圈”。
这印证了国家提出的推进重大基础设施一体化的要求。
除了这些“看得见”的网络，“长三角”一体化还将打造许多“看不见的网络”，如在信息基础设施、生态环保、人力资源合作、区域规划编制、信用体系等诸多方面进行合作。
长三角交通一体化的形成，使得整个长三角呈现一种扁平化的城市集合体的趋势，南京相对于上海中心城市的边缘化趋向将不再存在，新城建邺与长三角其它城市一样，都可以获得高效便捷的运输服务。
2、经济一体化给河西新城发展总部经济注入新的活力。
“长三角”一体化核心在于经济一体化。
这意味着还要共同推进统一大市场建设等方面工作，除了大通关建设一体化、信息市场一体化、旅游市场一体化等，还有金融服务的一体化，进一步打破地区分割，按照市场导向，开展全方位的合作。
对南京而言，具有得天独厚的人才优势，同时具有行政成本、商务成本、要素成本较低的优势，河西新城又是江苏省、南京市重点打造的现代服务业集聚区，经济一体化意味着河西新城发展总部经济优势更加明显，更加具有吸引力和集聚力。
3、城市一体化给河西新城城市功能发挥提供更大的空间。
城市一体化带来的交通的便利、产业结构的优化、人才流动的加快、社保和政府服务的统一将给城市功能的发挥提供更大的空间。
新城建邺拥有国际、国内一流的公共配套设施，拥有全国第二大、亚洲第三大、世界第四大体育场馆—奥体中心，长三角地区最大的会展中心—南京国际博览中心，南京唯一的中央商务区—CBD，南京唯一的金融集聚区—CBD区域金融中心，南京最大的图书中心—金陵图书馆等。
所有这些在长三角城市一体化进程中，将发挥出更加有用的价值，河西城市功能将在更大空范围内得到发挥，意味着新城建邺与长三角地区城市间的合作和联系将更加密切。
四、新城建邺在“长三角”一体化发展中面临的亟需解决的问题。
1、新城产业基础薄弱。
新城建邺要在“长三角”一体化发展中占有一席之地，具有较强的综合竞争力，产业是基础。
目前新城建邺产业基础比较薄弱，现代服务业增加值还不到50亿元，约占全市的3%，距2010年战略目标240亿元和占全市10%的目标还存在较大差距。
必须加快产业发展步伐，解放思想，抢抓发展新机遇，采取一切有效措施，确保产业发展战略目标的顺利完成。
2、产业发展条件不够完备。
产业发展条件是产业快速发展，高度集聚的重要支撑。
虽然，新城建邺经过几年的建设和发展，城市功能得到了明显增强，创造了比较好软硬投资环境，但从目前来看，产业发展必须的社会支持系统还不够健全，为大企业的生产和生活服务的产业发展缓慢，不适应当前产业快速发展的需要。