四种运输方式的运输设施与设备
水路运输设施与设备
水路运输设施与设备
2.3.1 水路运输概述
什么是水路运输？
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基 地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运 输方式。 水路运输有以下四种形式： 1.沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的 一种方式，一般使用中、小型船舶。 2.近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客 货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型 船舶。
3.远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要 依靠运量大的大型船舶。
4.内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等 水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
水路运输的分类
水运分海运和河运两种: 海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。 内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本 低、耗能少、 省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。
（Байду номын сангаас）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度
的重量。 横风、横流和严重淤积，尽量降低航道的开辟和维护费用。
船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗
货作舱为口 期较租小船当，月货租港仓金甲计口板算层的位数依较据于多；，深船速水较快岸而吨段位较，小。低潮或低水位时天然水深已足够船舶 运船送旗速 是度指侵商航，船淮在行时航性行需差中，悬要经挂营其时风所险属，增国加的无。国旗须人工开挖航道，但要标志出船舶出入港口 种重类量： 吨液位化分的天为然2最种气，船安排(L水N全量G)吨和方位液和化便载石重油路吨气位船线：(LP。G) 如果不能满足上述条件并要求船舶随时 水运主要利都用江能、河进、湖出泊和港海洋口的“，天然则航道须”来开进行挖，通人航能工力几航乎不道受限。制。人工航道分单向航道和
现有的四种物流形式
根据实际物流承担方的不同，以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同，我们可以将这些物流形式分别称为不同方物流。
例如，“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。
一、第一方物流第一方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。
传统上，多数制造企业都自己配备有规模较大的运输工具（如车辆、船舶等）和运输自己产品所需要的仓库等物流设施，来实现自己产品的空间位移。
特别是当产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。
但是，随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，由此企业感到，由制造商自己从事物流确实存在一系列问题。
例如以下一些问题随着第三方物流的兴起显得越来越突出：1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。
2）制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。
3）企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。
4）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流原有的一些优势淡然失色。
二、第二方物流第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。
传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。
但是，传统的由第二方承担的物流同样存在着以下一些问题：1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。
公路运输概念
公路运输概念一、定义与特性公路运输是指在公路上使用汽车或其他运输工具，将货物或人员从一个地方运至另一个地方的一种运输方式。
它是现代交通运输体系的重要组成部分，具有以下主要特性：1.灵活性：公路运输网络覆盖广泛，可深入到城市的各个角落和乡村地区，提供门到门的运输服务。
2.适应性：公路运输适应性强，可在不同地形、地貌和气候条件下进行运输。
3.中短途优势：在短途和中途运输中，公路运输具有较高的时效性和便利性。
4.投资成本低：公路运输所需的设施和设备相对简单，投资成本较低。
二、运输方式分类公路运输可根据不同的分类标准进行划分：1.按运输工具分类：可分为汽车运输、摩托车运输、拖拉机运输等。
2.按车辆数量分类：可分为单车运输、拼车运输、零担运输等。
3.按运输线路分类：可分为干线运输、支线运输、城市运输、乡村运输等。
4.按货物性质分类：可分为普通货物运输、危险品货物运输、特种货物运输等。
三、公路系统构成公路系统主要由以下几部分构成：1.公路网：由各级公路组成，包括高速公路、国道、省道、县道和乡道等。
2.车辆：包括载货汽车、客车、危险品运输车等各种类型的车辆。
3.道路管理设施：包括交通标志、标线、信号灯等交通管理设施。
4.道路附属设施：包括桥梁、隧道、涵洞等道路附属设施。
四、运输设施与设备公路运输所需的设施与设备主要包括：1.车辆：是公路运输的主要设施，不同类型的车辆适用于不同的货物和运输需求。
2.装卸设备：用于货物的装卸作业，如叉车、起重机等。
3.仓储设施：用于货物的存放和管理，包括仓库、货棚等设施。
4.通讯设备：用于车辆调度和信息传递，如GPS定位系统、通讯电台等。
5.加油站和维修设施：用于车辆的加油和维修保养。
五、运输作业流程公路运输的作业流程如下：1.托运人将货物交给承运人，双方签订运输合同，明确货物的种类、数量、起运地和目的地等信息。
2.承运人根据合同要求和货物的性质选择合适的车辆进行运输，并进行货物的装载作业。
水路运输设施与设备资料
水路运输设施与设备资料水路运输是指通过河流、湖泊、海洋等自然水道，利用水运工具和装备，对货物和人员进行运输的方式。
在如今人们的物流中，水路运输已经成为重要的一种运输方式。
对于水路运输来说，设施和设备的建设非常重要，下面将介绍一些水路运输所需的主要水路运输设施和设备资料。
1. 港口设施港口是水路运输的重要环节，港口设施特别重要。
港口有很多种，包括海港、内港、抛锚地、码头、船闸、输油管道等。
下面简单介绍一些主要的港口设施：•码头：作为港口中最基本的设施，是货物装卸的场所，在一些大型港口，码头还作为停泊船只的场所。
码头通常分为重载码头和轻载码头。
轻载码头的货物主要是普通散货、集装箱货物等，重载码头的货物主要是散装物、散装液体等。
•船闸：船闸是港口区域内调节海水或河水水位高低的设施。
船只需要经过船闸进入水道，所以船闸是港口中重要的设施。
•输油管道：输油管道主要用于输送液体燃料，例如船用燃油、柴油等。
在港口中，输油管道是非常重要的，港口中的大型油轮需要将燃油输送至填充站，所以输油管道的建设非常必要。
2. 船舶设备船舶设备是水路运输中非常重要的设备，下面简单介绍一些主要技术：•推进系统：推进系统是船舶最重要的一部分，包括螺旋桨轮、轮轴、轴承系统、油泵等，这些设备负责让船舶前进。
•舵机系统：舵机系统用于船只的方向控制，船只需要通过舵机系统进行方向控制和转向。
•通讯设备：通讯设备包括无线电、卫星电视、卫星定位、电话等系统，是船只安全操作的基础。
3. 装卸设备装卸设备也是水路运输中的必需品，下面简单介绍一些：•起重机：港口要完成装卸货物工作，离不开起重机。
起重机的种类多种多样，包括桥式起重机、门式起重机、轮胎式起重机等。
不同的起重机按照不同的需求来使用。
•输送设备：输送设备指的是供给装卸的传输设备，包括皮带输送机、斗轮机、卸船机等。
这些设备能够大幅度提升装卸作业能力。
4. 码头设备对于港口来讲，码头设备非常关键，下面简单介绍一下：•港口固定设备：包括码头、泊位、堆场、控制中心等设施，在港口中起到各自的作用。
物流设施与设备电子教案第三章物流运输设备
第三章物流运输设备第一节公路运输设备一、公路运输概况公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。
尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。
但公路运输也具有一定的局限性，如：载质量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜走长途运输；车辆运行中振动较大，易造成货损货差等事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。
目前，在世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。
公路运输设备与设施主要由运输车辆（主要是汽车）、公路和站场组成。
二、汽车的种类和基本构造（一）汽车的分类公路所使用的汽车大致分三类：客车、货车（载货汽车）、专用运输车辆。
客车又可分为小客车（如轿车、吉普车等）和大客车等。
货车按其载质量可分为轻型、中型和重型三种。
在物流领域，货车的应用是非常广泛的，据统计货车的最经济运输距离是300km以内，是一种短距离的运输车辆。
货车用于运载各种货物，由于所运载的货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同。
1、货车按用途主要分为普通货车、专用货车和牵引汽车。
普通货车具有栏板式车箱，可运载各种货物。
专用货车通常由普通货车改装，其车箱是为专门运载某种类型的货物而设计的，如带有液压卸车装置运载砂土矿石的自卸车、运载易腐食品的冷藏车、运载液体、气体或粒状固体的罐式车箱、运载大型货物的平台式车等。
牵引汽车专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类型。
半挂牵引汽车后部设有牵引座，用来牵引和支承半挂车前端。
全挂牵引汽车本身带有车箱，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，而且尾部设有拖钩。
牵引汽车都装设有一部分挂车制动装置及挂车电气接线板等。
现有的四种物流形式
现有的四种物流形式物流是指将物品从生产地点运输到消费地点的过程。
随着全球化和电子商务的发展，物流行业也得到了快速的发展和变革。
在现代物流中，存在着多种形式的物流，这些形式区别于运输方式、仓储管理、信息传输等方面。
下面将介绍四种常见的物流形式。
1.传统物流：传统物流是指以传统的人工和机械设备为基础的物流形式。
在传统物流中，物品的运输、搬运和仓储主要依赖人工进行，或者使用一些简单的机械设备。
它通常需要较多的人力资源，物流效率较低。
然而，传统物流依然在一些不发达地区或一些特殊行业中存在，因为其投资成本较低，对技术要求较低。
2.第三方物流（3PL）：第三方物流指的是将物流服务外包给专业的物流公司。
这些物流公司通常具备丰富的物流经验和专业的物流设施，能够提供从仓储管理、运输、配送到信息系统等一系列物流服务。
企业将物流工作外包给第三方物流公司，能够降低自身的物流成本、提高物流效率，并且专注自己的核心业务。
第三方物流在电子商务发展中起到了重要的作用，因为它能够满足企业快速发展的物流需求。
3.反向物流：反向物流是指将物品从消费地点回收、重新利用或重新处理的物流过程。
这种形式的物流通常包括产品的退货、退款、回收、回收利用以及产品的售后服务等。
反向物流对于企业来说具有重要的经济和环境意义，它可以降低企业的成本，提高资源利用率，并且符合可持续发展的理念。
4.电子商务物流：随着电子商务的兴起，电子商务物流成为了一种独特的物流形式。
电子商务物流主要指的是将商品从卖家发货到买家手中的物流过程。
这种物流形式涉及到订单管理、库存管理、运输和配送等环节。
电子商务物流与传统物流不同，它更加依赖互联网和信息技术，通过电子商务平台实现订单信息的传输和处理，提高了物流的效率和透明度。
在现代物流中，随着技术的发展和创新，还出现了一些新的物流形式，如冷链物流、跨境物流、快速物流等。
这些物流形式在提高物流效率、降低成本、满足消费者需求等方面发挥了重要的作用，为商业和生活带来了更多的便利。
项目二 了解运输设施与设备
1.载货汽车
载货汽车是指装载货物的汽车。依据载货汽车 在公路运行时厂定最大总质量（GA，是指货 车装备齐全、按照规定满载货物和乘客，并包 括驾驶员在内的货车的总质量）微型货车（Ｇ Ａ≤１．８吨），轻型货车（１．８吨＜ＧＡ≤ ６吨），中型货车（６．０吨＜ＧＡ≤１４ 吨），重型货车（ＧＡ＞１４吨）。其中，重 型和中型载货汽车核发大型货车号牌（俗称黄 牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌 （俗称蓝牌）。有报道，出现了自重有400吨 的被认为是世界上最大的重型货车。
（1）按照司机室的形式分类有平头式和长头 式牵引车 平头式牵引车 平头式优点是司机室短，视线 好，轴距和车身短，转弯半径小；缺点是发动 机位于司机座位下，司机受到机器振动的影响， 舒适性较差。
长头式牵引车 优点是发动机和前轮布置在司 机室的前面，舒适感较好，若遇到撞车时，司 机较为安全，修理方便。缺点是司机室较长， 整个车身长，回转半径较大。
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2、公路分类
1）按公路行政等级划分
国道（G)——国家干线公路
省道(S)——省、自治区、直辖市干线公路
县道(X)——县级公路
乡道（Y)——乡村公路
专用公路(Z)——工业专区、军事要地与外
部联系的公路
2、公路分类
根据公路的使用任务、功能和适应的交通
量分为五个等级： 1）高速公路 2）一级公路 3）二级公路 4）三级公路 5） 四级公路
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3）二级公路
供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种汽 车折合成中型载货汽车的远景设计年限年平均 昼夜交通量为3000～7500辆。是连结中等以 上城市的干线公路，或者是通往大工矿区、港 口的公路。
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4）三级公路
02-运输(现代物流技术与装备)
飞机
（2）机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和 各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及 发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏 在机翼内的。 （3）尾翼 尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。 水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成 （某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的 控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固 定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用 是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳 地飞行。
铁路车辆
4.敞车
定义：普通运煤车辆无盖有较高侧板两边设有可翻开的侧门以便卸除物料。
分两类： —类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车； 另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车 机卸货的敞车。
铁路车辆
5.棚车
定义：有侧墙、端墙、地板和车顶，在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车。 用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。有的在车内安装火炉、烟囱、床板等， 必要时可以运送人员和牲畜。
铁路车辆
7.特种车
定义： 将家畜车、矿石车、水泥车、粮食车、毒品车、集装箱车以及长大货物车划 为专用货车。
铁路车辆
8.长大货物车
定义： 特长和特重货物无法用一般的铁路货车来装运，必须使用专门的长大货物车。 如车辆长度一般在19米以上的长大平车；
水路运输设施与设备
特点
1、水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行。水上航道四通 八达，通航能力几乎不受限制，而且投资省。 2、水上运输可以利用天然的有利条件，实现大吨位，长距离的运输。因此， 水运的主要特点是运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。 3、是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。
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【学习目标】 了解铁路系统的构成，掌握铁路站场的作 业构成及设备。了解我国公路的等级，了 解我国国道系统，熟悉汽车货运站场的功 能、类型与货运战场的布局，掌握汽车的 基本构造，熟悉货运车辆的类型及性能参 数，掌握车辆的使用管理。
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第一节 铁路运输设施与设备
4、区段站布置图（见图3-6）
区段站的客运、货运、运转、机务、车辆 等五项设备的合理布置，可从区段站的布 置图上看出。
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（三）编组站
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体 和编组作业，并设有比较完善的调车设备 的车站，有列车工厂之称。编组站和区段 站统称技术站。但二者在车流性质、作业 内容和设备布置上均有明显区别。区段站 以办理无改编货物列车为主，仅解编少量 的区段、摘挂列车：而编组站主要办理各 类货物列车的解编作业，且多数是直达列 车和直通列车，改编作业量往往占全站作 业量的60％以上，有的高达 90 ％。 <<物流设施与设备>>
（二）区段站
1.区段站的任务和特点 为邻接的铁路区段供应机车，并为无调中转列 车办理规定的技术作业。中等城市和铁路网上 牵引区段（机车交路）的起点或终点。 区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处， 这是区段站相比较其他站点较显著的特征。一 般来说，区段站的设置必须考虑一些影响因素， 所以在设置区段站位置是一般考虑这几个因素： 第一，机车牵引区段的长度；第二，铁路网规 划；第三，地区及城镇发展规划。 2.区段站的作业（表 3-4） <<物流设施与设备>>
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3.轨道 路基、桥隧建筑物修成之后，即可在上面铺设轨道。轨 道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道岔 组成。钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引 导车轮运行方向，其类型主要是以每米长度的重量表示， 现行标准钢轨类型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。钢 轨的标准长度为25m、12.5m两种。轨枕的作用主要是支 承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保 持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要有木枕和钢筋混凝土 枕。木枕的特点是弹性好、重量轻、铺设更换方便；但 消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土枕的特点是使用寿 命长、稳定性能高、养护工作量小等。轨枕的长度一般 为2.5m。
铁路运输是陆上运输的主要形式之一，在 进行长距离，大批量运输中显现出巨大的 优势。而铁路系统的构成，对铁路运输的 安排和实现具有巨大的影响。在此，我们 对现有的铁路系统进行分析，方便我们对 铁路运输设施设备加深认知。
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铁路等级是铁路的基本标准。我国《铁路 线路技术管理规程》规定铁路等级应根据 在铁路网中的作用、性质和远期的客货运 量确定。我国的铁路等级一般分为三大等 级，具体分级见表3-1。
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联结零件可分为接头联结零件和中间连接 零件。接头联结零件的作用是联结钢轨与 钢轨间的接头，主要有鱼尾板、螺栓、螺 帽、弹性垫圈等组成，如右图所示。
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中间联结零件的主要作用是将钢轨紧扣在 轨枕上；主要有木枕用和钢筋混凝土用两 种类型，下图为木枕用中间联结零件。
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为了消除或减轻地面和地下水对路基的危害作 用，使路基处于干燥状态，须采用地面和地下 水排水措施，将降落或渗入路基范围的地面或 地下水，拦截、汇集、引导和排离出路基范围 外。这些排水设施有侧沟、排水沟、截水沟、 渗(暗)沟等。 2.桥隧建筑物：铁路通过江河、溪沟、谷地和山 岭等天然障碍物或跨越公路、其他铁路线时需 要修筑各种桥隧建筑物。桥隧建筑包括桥梁、 涵洞、隧道等。
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（三）信号与信号设备
铁路信号是向有关行车和调车人员发出的指示 和命令。 铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设 备的总称。铁路信号技术的发展应逐步实现微 机化、综合化、集成化和智能化。通信设备是 指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络 等的重要工具。应能做到迅速、准确、安全、 可靠，使全国铁路的通信系统能成为一个完善 与先进的铁路通信网。通信技术要由模拟向数 字化，实现程控数字交换，发展宽频带信息传 输和智能网络管理。
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2006年12月8日，我国首批达到世界先进水平的大功率 交流传动电力机车—“和谐”型电力机车在大连机车车辆 有限公司正式下线，并交付使用，它们成为2007年4月 18日第六次全国铁路大提速的货运主打机型。全国铁路 大提速后，我国的铁路货运能力提高12%以上，我国铁 路初步形成了货运快捷运输网络，极大地促进我国物流 行业的发展。2007年4月16日，北车集团大连机辆公司 配属上海铁路局南京东机务段的首批最后一台“和谐3 型”0048号电力机车（图3-7所示）在该段完成整备，至 此，大连机辆公司配属该段的52台“和谐型”机车全部 上线，承担全国铁路第六次大提速京沪线货运重任。 “和谐3型”机车是大连机辆公司为满足铁路货运“快 捷、重载”运输需求，在消化吸收再创新基础上，研制 出的大功率交流传动电力机车，国产化率达到80%以上。 在全国铁路第六次大提速中，京沪线每日开行由“和谐 <<物流设施与设备>>
1．编组站的作用及任务：（1）解编各种类型 的货物列车。（2）组织和取送本地区的车流— —小运转列车。（3）设在编组站的机务段，还 需供应列车动力，以及整备、检修机车。（4） 设在编组站的车辆段极其下属单位(站修所、列 检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。 2．编组站的作业和设备 编组站的作业设备的类型基本上与区段站一样。 位于大城市郊区的编组站，可以不设客货运设 备。
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（二）车辆
铁路车辆是运送旅客和货物的工具。一般 车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列， 由机车牵引，才能在轨道上运行。一般来 说，铁路车辆的基本构造由车体、车底架、 走行部、车钩缓冲装置、制动装置等五部 分组成。
（一）中间站
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提 高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车 站。 1．中间站的主要任务 中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的 要求,又要适当满足地方工农业生产发展的需要， 并应考虑地形、地质等自然条件。它主要办理 列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。 2．中间站的主要作业 <<物流设施与设备 >> 中间站的主要作业如表 3-2所示。
一、铁路等级及主要技术标 准
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铁路主要设计标准：是设计铁路的基本决策， 应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等 级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划， 并结合设计线的地形、地质、气象等自然条件， 经过论证比选确定。 铁路主要技术标准：正线数目、限制坡度、最 小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、 车站分布、闭塞类型、到发线有效长度。这些 标准是确定铁路能力大小的决定因素。选用不 同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重
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1．路基：路基是铁路线路承受轨道和列车载荷 的基础结构物。按地形条件及线路平面和纵断 面设计要求，路基横断面可以修成路堤，路堑 和半路堑三种基本形式。 路基顶面的宽度，根据铁路等级、轨道类型、 道床标准、路肩宽度和线路间距等因素确定。 路基面的形状有路拱和无路拱两种。非渗水的 路基面往往做成不同形式的路拱，以便排水。 为保证路基的整体稳定性，路堤和路堑的边坡 都应根据有关规定筑成一定的坡度。
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2．电气化铁路与电力机车 电气化铁路是指以电能作为牵引动力的铁路，它用电力 机车牵引列车，电能由电力系统通过铁路牵引变电所和 架设在铁路上空的接触网传送给电力机车或电动车组。 世界首条电铁建于19世纪末，百余年来，随着经济发展 和技术进步，它以优越的牵引技术性能和显著的经济效 益，在国际上普遍得到蓬勃的发展。 随着浙赣线电气化改造工程2006年9月15日顺利开通， 标志着我国电气化铁路总里程已突破2.4万公里（铁路电 气化区段表），成为继俄罗斯（俄罗斯现有电气化铁路 44526公里，位居世界第一位）之后世界第二大电气化 铁路国家。
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道床的作用主要是支承轨枕，把从轨枕上 传来的压力均匀地传给路基；固定轨枕的 位置，阻止轨枕纵向和横向移动；缓和机 车车轮对钢轨的冲击。一般使用材料是碎 石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。 我国铁路一般都采用碎石道床。
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4．防爬设备 在铁路线路中，会发生因机车车辆运行时纵向 的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动的 现象，我们称之为线路爬行。线路爬行危害非 常大，主要表现为轨缝不均、轨枕歪斜，对轨 道造成极大破坏，危及行车安全。所以我们会 采用一些防爬措施来规避这种现象的出现，主 要的防爬措施是安装防爬器和防爬撑。防爬撑 可采用废旧枕木；在山区可采用石条代替。
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பைடு நூலகம்
三、铁路运载设备
（一）机车 机车是铁路运输的基本动力，铁路是用机 车牵引车辆，行驶在铺有钢轨线路的一种 现代化运输工具。因此，只有在机车和轨 道两种主要设备先后发明，并配合使用时， 才揭开铁路史的第一页。
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1．内燃机车 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。内燃机车 的热效率可达到30%左右，是各类机车中效率较高的一 种。机车的整备时间短，持续工作的时间长，适用于长 交路；用水量少，适用于缺水地区；初期投资比电力机 车少，而且机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引。但 内燃机车最大的缺点是对大气和环境有污染。铁路上采 用的内燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油 机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功率是通 过传动装置传递到动轮上去的，而不是由柴油机直接驱 动动轮的，其原因就在于柴油机的特性不能满足机车牵 引性能的要求。