低碳视角的城市空间规划方案优化研究
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空间紧凑度的影响
中国城市空间扩张的低碳化途径
问题的提出
②城市/社区尺度: ——使用再生能源:区域/社区再生能源集中供给设施 ——构建低碳型(可持续型)社区/城市
城市形态:紧凑型城市(减少机动车交通发生量) 交通体系:公共交通导向(减少对私家车的依赖度) 土地利用:安全的生态格局(绿城、绿色社区) ③区域尺度: ——减少运输里程:减少碳足迹 ——构建城市群:强化城市群内外的经济联系
D并 距市 到离D D离中 组* 它S,中 最 S并近中 D组 应 的1S * 用组 城S 1下组 市1S 列组 市2 D 公组 级2式* 中S计组 心2算点得,到并最量终得的此平组均团服重务心半到径最。近市级中心点的
其中: D市——市级服务设施平均服务半径 D中——中心城区市级服务设施平均服务半径
模型构建设想
选择城市交通出行情况作 为联系城市形态与土地利 用以及环境的典型指标进 行评价。
以产生的交通量最小为目 的判断案例城市的合理城 市形态。
本次研究把问题归结到不 同城市形态类型城市交通 出行量计算问题上。
城市功能空间紧凑度的测度
2
2.3 模型的构建
不仅仅考量“外部空间形态”的“紧凑”
S中——中心区面积 D组1——组团1到最近市级商业点距离
S组1——组团1面积 D组2——组团2到最近市级商业点距离
S组2——组团2面积
城市功能空间紧凑度的测度
2
2.4 案例城市商业功能空间紧凑度计算示例
城市功能空间紧凑度的测度
2
2.5 城市空间增长的低碳化形态路径
• 研究对象的形态条件设定
中国城市空间扩张的低碳化途径
问题的提出
1
1.2 与构建低碳城市相关的空间规划对策 建设低碳城市,即要削减城市2排放量(),这关系到建筑、城市、区域
三个尺度的工作。 ①建筑/场地尺度: 控制排放源——节能减排(减排),提高节能效率,优化能源结构。 绿色建筑 ——自然采光、通风,保温隔热材料,使用清洁能源。 场地布局 ——合理的建筑密城市度形或态土演地变对使功用能强度
城市服务设施服务半径的计算公式
D
1
N
n2 i1 3
Si
其中:
Biblioteka Baidu
城市功能空间紧凑度定义为:
D——城市服务设施平均服务半径
——服务区等效圆面积
1
N——服务设施点数
城市功能空间紧凑度的测度
2
模型的修正(加权) 城市一些设施(如商业设施)的分类很多、等级不一,本文将其分为市级
、片区级、社区级三个等级。 对于一些组团城市,城市中的部分组团没有市级中心点,研究把此组团归
从服务设施布置引起的必要出行衡量城市功能 空间形态的“紧凑”
考虑到商业设施等级不同——本次把商业分为 市级商业、区级商业和社区级商业三类进行研究。
城市中的部分组团没有市级商业点——把此 组团归并到离它最近的城市市级中心点,并计算 得到最终的城市市级商业功能空间紧凑度。
图 6-1 服务设施服务范围示意图
2.1 路径框架
可持续城市形态
环境绩效的评价标准 全球气候变化
低碳型城市形态
减少碳排放可能
出行距离短的紧凑型城市形态
紧凑形态的测度
形态指标
城市功能空间紧凑度
2
环境指标
城市功能空间紧凑度 的形态特征
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
中国城市形态的 环境绩效
城市空间增长的低碳化形态路径
城市功能空间紧凑度的测度
2
2.2 城市功能空间紧凑度模型构建
问题意识
问题一:自然地理因素和 社会经济等因素同时影响了 城市,造成城市有千万种变 化。
问题二:城市形态与土地 利用强度难以与环境指标发 生直接的联系。
问题三:城市形态和土地 利用强度对环境的影响评价 中很难找到统一的标准。
切入点
通过计算城市功 能空间紧凑度指标, 排除其他因素对城市 环境的影响,表征城市 服务设施交通理论出 行量,对不同类型的 城市形态和土地利用 强度对环境的影响进 行评价。
• 三种城市空间增长模式:圈层增长模式;双城增长模式;新城增长模式。 • 城市的用地规模增长一倍(从S增长到2S). • 用地规模为S的城市需要配置1个市级公共服务中心和4个区级公共服务中心
——城市形态的低碳绩效模型构建
新加坡的案例
1996年版规划
2003年版规划,将C BD改建成新的城市 中心区( )
将开敞空间从6%扩展 到12%。
香港( O )土地混合使用 (快速交通车站与住宅联合 开发)的案例
荷兰鹿特丹的(城上城)
日本东京六本木的空中花园
纽约曼哈顿的自维持的邻里单元
城市功能空间紧凑度的测度
(4)各空间单元之间具有较好的可达性。 中国城市空间扩张的低碳化途径
城市形态的优化与环境影响相结合 大都市圈的城市增长管理——美国州大都市圈 最主要的经验:将土地使用、交通及大气质量紧 密联系。(所谓的: , , )
B
AC B
有机疏散与可持续再生结合的空间发展模式
多种形态的城市与区域发展模式(密度和强度、交通工具)
的需要,是世界各国的共同责任。 据统计,全球80%的2排放量产生于城市和交通。因此,构建低碳城
市是对应全球气候变化的关键之一。 影响2排放量的主要因素与主要对策: ——能源对2的依存度:开发清洁能源 ——能源使用效率:节能、使城空用市间形再紧态生凑演度能变的源对影功响能 ——增长方式:转变增长方式
中国城市空间扩张的低碳化途径
1
问题的提出
1
“紧凑城市”的形态:
(1)紧凑城市不应该只强调土地使用的高密度 和高强度;
(2)更重要的是在城市生态格局安全的前提下, 城市基本功能的紧凑;
(3)为了做到功能的紧凑,具有适度的土地使 用的混合性,其中包括:平面的混合与竖向 的混合; 城市形态演变对功能
空间紧凑度的影响
第十二章 低碳城市规划 ——低碳视角的城市空间规划优化
吕斌 北京大学城市与规区划域系 北京大学城市规计. 划中设心
内容提纲
1
问题的提出
2
城市功能空间紧凑度的基本概念与测度
3
低碳视角的城市空间结构规划
4
生态经济城市(2 )规划
5
城市商业设施布局规划
问题的提出
1
1.1 低碳城市建设的主要对策 构建低碳社会,减少2排放量(温室气体排放)是对应全球气候变化
中国城市空间扩张的低碳化途径
问题的提出
②城市/社区尺度: ——使用再生能源:区域/社区再生能源集中供给设施 ——构建低碳型(可持续型)社区/城市
城市形态:紧凑型城市(减少机动车交通发生量) 交通体系:公共交通导向(减少对私家车的依赖度) 土地利用:安全的生态格局(绿城、绿色社区) ③区域尺度: ——减少运输里程:减少碳足迹 ——构建城市群:强化城市群内外的经济联系
D并 距市 到离D D离中 组* 它S,中 最 S并近中 D组 应 的1S * 用组 城S 1下组 市1S 列组 市2 D 公组 级2式* 中S计组 心2算点得,到并最量终得的此平组均团服重务心半到径最。近市级中心点的
其中: D市——市级服务设施平均服务半径 D中——中心城区市级服务设施平均服务半径
模型构建设想
选择城市交通出行情况作 为联系城市形态与土地利 用以及环境的典型指标进 行评价。
以产生的交通量最小为目 的判断案例城市的合理城 市形态。
本次研究把问题归结到不 同城市形态类型城市交通 出行量计算问题上。
城市功能空间紧凑度的测度
2
2.3 模型的构建
不仅仅考量“外部空间形态”的“紧凑”
S中——中心区面积 D组1——组团1到最近市级商业点距离
S组1——组团1面积 D组2——组团2到最近市级商业点距离
S组2——组团2面积
城市功能空间紧凑度的测度
2
2.4 案例城市商业功能空间紧凑度计算示例
城市功能空间紧凑度的测度
2
2.5 城市空间增长的低碳化形态路径
• 研究对象的形态条件设定
中国城市空间扩张的低碳化途径
问题的提出
1
1.2 与构建低碳城市相关的空间规划对策 建设低碳城市,即要削减城市2排放量(),这关系到建筑、城市、区域
三个尺度的工作。 ①建筑/场地尺度: 控制排放源——节能减排(减排),提高节能效率,优化能源结构。 绿色建筑 ——自然采光、通风,保温隔热材料,使用清洁能源。 场地布局 ——合理的建筑密城市度形或态土演地变对使功用能强度
城市服务设施服务半径的计算公式
D
1
N
n2 i1 3
Si
其中:
Biblioteka Baidu
城市功能空间紧凑度定义为:
D——城市服务设施平均服务半径
——服务区等效圆面积
1
N——服务设施点数
城市功能空间紧凑度的测度
2
模型的修正(加权) 城市一些设施(如商业设施)的分类很多、等级不一,本文将其分为市级
、片区级、社区级三个等级。 对于一些组团城市,城市中的部分组团没有市级中心点,研究把此组团归
从服务设施布置引起的必要出行衡量城市功能 空间形态的“紧凑”
考虑到商业设施等级不同——本次把商业分为 市级商业、区级商业和社区级商业三类进行研究。
城市中的部分组团没有市级商业点——把此 组团归并到离它最近的城市市级中心点,并计算 得到最终的城市市级商业功能空间紧凑度。
图 6-1 服务设施服务范围示意图
2.1 路径框架
可持续城市形态
环境绩效的评价标准 全球气候变化
低碳型城市形态
减少碳排放可能
出行距离短的紧凑型城市形态
紧凑形态的测度
形态指标
城市功能空间紧凑度
2
环境指标
城市功能空间紧凑度 的形态特征
城市形态演变对功能 空间紧凑度的影响
中国城市形态的 环境绩效
城市空间增长的低碳化形态路径
城市功能空间紧凑度的测度
2
2.2 城市功能空间紧凑度模型构建
问题意识
问题一:自然地理因素和 社会经济等因素同时影响了 城市,造成城市有千万种变 化。
问题二:城市形态与土地 利用强度难以与环境指标发 生直接的联系。
问题三:城市形态和土地 利用强度对环境的影响评价 中很难找到统一的标准。
切入点
通过计算城市功 能空间紧凑度指标, 排除其他因素对城市 环境的影响,表征城市 服务设施交通理论出 行量,对不同类型的 城市形态和土地利用 强度对环境的影响进 行评价。
• 三种城市空间增长模式:圈层增长模式;双城增长模式;新城增长模式。 • 城市的用地规模增长一倍(从S增长到2S). • 用地规模为S的城市需要配置1个市级公共服务中心和4个区级公共服务中心
——城市形态的低碳绩效模型构建
新加坡的案例
1996年版规划
2003年版规划,将C BD改建成新的城市 中心区( )
将开敞空间从6%扩展 到12%。
香港( O )土地混合使用 (快速交通车站与住宅联合 开发)的案例
荷兰鹿特丹的(城上城)
日本东京六本木的空中花园
纽约曼哈顿的自维持的邻里单元
城市功能空间紧凑度的测度
(4)各空间单元之间具有较好的可达性。 中国城市空间扩张的低碳化途径
城市形态的优化与环境影响相结合 大都市圈的城市增长管理——美国州大都市圈 最主要的经验:将土地使用、交通及大气质量紧 密联系。(所谓的: , , )
B
AC B
有机疏散与可持续再生结合的空间发展模式
多种形态的城市与区域发展模式(密度和强度、交通工具)
的需要,是世界各国的共同责任。 据统计,全球80%的2排放量产生于城市和交通。因此,构建低碳城
市是对应全球气候变化的关键之一。 影响2排放量的主要因素与主要对策: ——能源对2的依存度:开发清洁能源 ——能源使用效率:节能、使城空用市间形再紧态生凑演度能变的源对影功响能 ——增长方式:转变增长方式
中国城市空间扩张的低碳化途径
1
问题的提出
1
“紧凑城市”的形态:
(1)紧凑城市不应该只强调土地使用的高密度 和高强度;
(2)更重要的是在城市生态格局安全的前提下, 城市基本功能的紧凑;
(3)为了做到功能的紧凑,具有适度的土地使 用的混合性,其中包括:平面的混合与竖向 的混合; 城市形态演变对功能
空间紧凑度的影响
第十二章 低碳城市规划 ——低碳视角的城市空间规划优化
吕斌 北京大学城市与规区划域系 北京大学城市规计. 划中设心
内容提纲
1
问题的提出
2
城市功能空间紧凑度的基本概念与测度
3
低碳视角的城市空间结构规划
4
生态经济城市(2 )规划
5
城市商业设施布局规划
问题的提出
1
1.1 低碳城市建设的主要对策 构建低碳社会,减少2排放量(温室气体排放)是对应全球气候变化