xx高速公路施组设计方案
高速项目工程组织设计方案

高速项目工程组织设计方案一、项目背景随着社会经济的快速发展,高速公路建设成为各地区交通基础设施建设的重点项目。
在高速公路建设项目中,项目组织设计是确保项目施工进度和质量的关键因素。
本方案旨在针对高速项目工程组织设计进行详细规划和设计,以提高项目施工效率和质量,保障项目顺利完成。
二、项目概况1. 项目名称:XX高速公路工程2. 项目范围:该项目包括XX段高速公路的设计、施工和监理工作。
3. 项目地点:XX省XX市4. 项目规模:总长XX公里,设计标准为XX级公路。
三、项目组织设计目标1. 保障施工进度:合理分配施工资源,提高施工效率,确保项目按时完成。
2. 提高施工质量:建立科学的施工管理体系,加强质量监控,保障项目施工质量。
3. 降低施工成本:优化施工方案,合理利用资源,降低施工成本,提高项目经济效益。
4. 安全环保:严格遵守安全环保法规,保障施工安全,减少对环境的影响。
四、项目组织设计方案1. 组织架构设计项目组织结构分为指挥部和各专业组织部门。
指挥部负责整体协调和管理工作,专业组织部门负责具体施工和监理工作。
2. 人员配置根据项目规模和工程特点,合理配置各级管理人员和专业技术人员。
包括项目经理、总工程师、监理工程师、安全员、质量员等。
3. 施工方案根据项目实际情况,制定详细的施工方案,包括分段施工计划、施工工艺流程、施工组织和安排等。
4. 工程管理体系建立项目施工管理体系,包括施工进度管理、质量管理、安全环保管理、材料管理等。
确保施工过程中的各项工作有条不紊地进行。
五、项目实施步骤1. 前期准备阶段确定项目概况,编制项目计划和预算,设计人员配置和工程管理体系,制定施工方案和监理计划。
2. 施工准备阶段组建项目组织结构,确定各专业组织部门,招聘和培训相关人员,采购施工设备和材料,规划施工场地。
3. 施工实施阶段根据施工方案和计划安排施工工作,严格执行施工管理体系,加强各项工作的质量监控和安全管理。
某高速公路工程施工组织设计方案

某高速公路施工组织设计一、施工组织设计编制依据和原则:(1)编制依据:本工程招标文件、《技术规》、补遗书、设计方案及图纸、工程量清单等;本合同段工程现场考察的具体情况及自然条件和资源调查资料;我公司可投入本合同工程的施工技术力量和机械设备;现行的部颁《公路工程定额》、《公路路基施工技术规》《公路水泥混凝土路面施工及验收规》、《公路隧道施工技术规》等。
(2)编制原则:本施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,在施工组织设计中遵循以下基本原则:a、认真贯彻落实建设单位质量和工期要求以及施工期交通管制的要求。
调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。
建立和健全各项施工的技术保障措施和相应的施工管理制度,确保正常施工秩序。
b、本着保质保量的把建设项目迅速建成,尽早交付使用,早日发挥工程的社会经济效益,尽早维护业主利益的目的,根据建设期限的要求,统筹安排施工进度,既要集中力量保证重点工程的施工,又要兼顾全面,协调各专业间的相互关系,按期完成施工任务。
c、采用我单位近年来高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
积极运用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备,实现现代化施工。
d、科学计划、优化施工,实现连续、均衡而紧凑施工,充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,尤其是当地气候条件,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
二、工程概述:(1)本项目路线起点与保沧高速公路相接,向西北跨越京广铁路后经陉阳驿北、决堤,在北城西庄北跨越界河,经东庄南,在亭北庄跨县道顺神线,然后在曲逆岸跨县道顺望线和省道京赞线,经东村北,在西村南设置枢纽互通与石高速公路相交,然后向西利用较平缓山坡地形布设,经水头村、筒笼村,在南唐梅村北跨越唐河,经歇马村,在白合村北设置隧道穿越山脊,经家峪、古洞村、马沟,在贤表村北跨通天河,在郎家庄南跨省道宝平线,利用冲沟经三会、北台,从立彦头村北进入阜平县界。
XX高速公路施工组织设计方案

XX高速公路施工组织设计第一章工程概略及工作特色第一节工程概略1、地理地点XX高速公路起点位于延安市宜川县西南柳树村(K33+200),沿川道经程落村、铁龙湾、白家庄、枣湾止于瓦子街(K48+300),线路全长15.1km。
该段概算投资9.23亿元,计划工期18个月。
2、工程范围本标段为XX高速公路第QL2标段。
起讫桩号为:左线K39+685~K42+450,右线K39+670~K42+450,全长2.8km。
3、设计概略本合同段全长为:左线2765m,右线2780m。
此中铁龙湾地道左线ZK39+685~ZK41+094,长1409m,右线YK39+670~YK41+075,长1405m;路基挖方90126 m3,路基填方122150 m3,涵洞7座,合计70.34米。
桥1座计8米。
3.1 地道工程地道设计依照《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),为上下行分别式双洞单向行驶地道,地道采纳1.5%单向坡,超高形式为路面绕路线设计高点旋转。
地道内设置人行横洞2处,车行横洞1处。
按100Km/h行车速度,设计荷载公路I级。
地道建筑限界净宽10.75m,净高5m。
此中地道行车道宽度为2×3.75m,路缘带宽度为0.5m。
人行横洞净宽2.0m,净高2.5m,采纳单心圆直墙断面。
车行横洞净宽4.5m,净高5.0m,内轮廓断面为单圆心断面形式。
紧迫泊车带净宽13.25m,净高5.0m,内轮廓为三圆心断面形式。
依据地道左、右线工程地质条件及地形条件,联合开挖边坡稳固性及洞口防排水需要,本着“早进晚出”、“少开挖”的原则确立地道洞门地点。
洞门型式采纳端墙式和削竹式。
地道围岩分为三个级别,各级围岩长度见下表:铁龙湾地道围岩级别及长度地道名称桩号围岩分级及衬砌长度(m)长度(m)Ⅳ级Ⅴ级洞口段明洞铁龙湾地道ZK39+685~ZK41+094944 385 63 17 1409YK39+670~YK41+075925 395 70 15 1405地道衬砌明洞段为钢筋混凝土结构,洞身材衬砌;早期支护采纳喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采纳钢筋混凝土和素混凝土,并视地层、地质条件增添管棚、超前小导管、超前锚杆等预加固举措。
xx高速公路(北路)施组设计模板

xxxx高速大路〔北路〕A标〔方家村立交工程〕施工组织方案施工桩号:K—1+200―K1+150xxxxxxx高速大路〔北段〕工程经理部xxxx年xx月xx日目录一、工程概况 (3)1.1工程简介 (3)1.2水文、地质、气象状况 (3)1.3材料供给、水电、交通及环境条件 (4)二、总体施工部署 (5)2.1总体组织机构 (5)2.2总体施工支配 (6)三、总体施工方案和施工方法 (7)3.l施工预备 (7)3.2 施工总平面布置 (9)3.3施工方案和施工方法〔另报具体单项工程施工组织设计〕 (9)四、总体施工支配 (23)4.1总进度方案 (23)4.2单位工程工期掌握 (23)五、施工人员和机械设备的配置 (23)5.1人员进场方案 (23)5.2机械设备的配置:见设备配置一览表。
(24)六、测量掌握实施方案及测量试验人员、设备配备 (25)6.1测量掌握实施方案 (25)6.2测量人员及仪器配置 (27)6.3试验人员配置 (28)七、保证工期的措施 (28)八、质量保证措施 (29)九、材料选购供货方案 (30)十、平安环保措施 (31)十一、现有道路的用法及施工便道的落实状况 (33)十二、月度现金流淌估量方案表: (33)一、工程概况1.1工程简介xxxx高速大路北段是312国道〔连云港至霍尔果斯〕主干线的重要组成路段,是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横〞国道主干线中东西大通的局部。
也是xx省境内的重要路段。
其建设对解决西安过境交通,缓解xx城市道路交通拥挤状况,以及对推动xx社会经济的开展,皆有着极其重要的意义。
xxxx高速大路北段全长33.803公里;本工程为A标段,即方家村互通式立交。
本工程占地713.92亩;位于xx镇xx村东侧,主线桩号为K-l+200-K1+150,全长1950m。
按xx区高速大路标准设计。
双向六车道,主线路基宽35m,行车速度120km/h。
某高速公路施工组织设计方案

某高速公路施工组织设计方案一、工程简介及主要工程数量㈠工程简介1、工程简介、设计标准高速公路的重要路段,是一条重要的东西向干道,是我国中西部地区重要的出海通道之一。
本标段位于,填土高度~米,路基宽度米,路面宽米,全封闭、全立交、双向四车道,设计行车速度KM/h。
2、工程地质、水文及气候条件路基沿线土质多为亚粘土、粘土、亚砂土,属低、高液限粘土。
地下水位较高,在地面以下2m左右,雨季在地面以下1.5m左右,给施工造成一定影响,本标段属暖温半湿润季风气候区,年平均气温14.5℃~15℃,最低气温-20℃,最高气温40℃,年均降雨量850~910毫米。
㈡主要工程数量:1、长度3462.49米2、中桥(米/座)58.05/13、小桥(米/座)37.84/14、分离立交主线上跨(米/座)25.78/1支线上跨(米/座)133.02/25、涵洞(米/座)195.47/66、通道(米/座)148.57/57、路基土方(立方米)3800008、路面水泥砼面层(平方米)79725.3水稳层(平方米)90720.8灰土基层(平方米)101060二、施工现场布置及临时设施㈠施工场地布置本标段土方施工分三个作业队,第一队负责K78+042.5 1~K79+055段。
土方施工。
第二队负责K79+055~K80+018段土方施工。
第三队负责K80+018~K81+505段土方施工,每队土方约12万方,结构物施工分两个作业队,第一作业队负责k78+042.51~k79+500结构物、防护及排水设施施工,第二作业队负责k79+500~k81+505结构物、防护及排水设施施工,为加快桥涵施工进度,在利辛县植物油厂内设预制场,预制10米梁和小构件,钢筋混凝土盖板等。
经理部设置在利辛县植物油厂内。
㈡临时设施在路基左侧修建一条贯通全标段的施工便道,以便机械设备进出,材料运输。
在s308省道边建一路面粒料和砼搅拌站,占地面积30亩,设315KVA变压器一台,标段内其他结构物施工,由于工程规模不大,且分散,拟自备发电机组供电。
高速公路组织设计施工方案

高速公路组织设计施工方案一、工程概况本工程为一条连接A市与B市的高速公路项目,全长约120公里,双向六车道,设计时速120公里/小时。
项目区域地形多变,包括山地、河流和平原。
主要工程内容包括桥梁、隧道、路基、排水及交通安全设施等。
本项目预计总工期为三年,对工期和质量均有较高要求。
二、设计方案根据地形和交通量预测,设计方案综合考虑了线形优化、结构设计、排水处理及环保要求。
线形设计遵循流畅、安全的原则,尽量减少对自然环境的干扰。
结构设计采用高强度材料和先进技术,确保结构安全、耐久。
排水设计采用雨污分流,减少对周边环境的影响。
三、施工方案施工方案包括土方开挖、排水施工、桥梁隧道施工、路面施工等。
土方开挖采用机械化作业,确保开挖质量和效率。
排水施工遵循先地下后地上的原则,确保排水系统畅通。
桥梁隧道施工采用先进的施工技术和设备,确保结构安全稳定。
路面施工采用优质材料和先进的施工工艺,确保路面平整、耐磨。
四、安全方案安全方案包括施工现场安全管理、交通安全设施设置、应急救援措施等。
施工现场设立安全警示标志,严格执行安全生产规章制度。
交通安全设施包括标志牌、护栏、警示灯等,确保行车安全。
应急救援措施包括建立应急救援队伍、配备救援设备等,确保在突发情况下能够及时响应。
五、环保方案环保方案包括减少施工噪音、控制扬尘污染、保护水环境等。
采用低噪音施工设备和技术,减少噪音污染。
加强施工现场管理,控制扬尘产生。
合理规划施工排水,避免污染周边环境。
六、质量保证体系质量保证体系包括材料质量控制、施工过程监控、质量检测与验收等。
材料采购选择有信誉的供应商,并进行严格的质量检验。
施工过程设置关键控制点,进行实时监控和记录。
质量检测与验收遵循国家标准和规范,确保工程质量符合设计要求。
七、工期保证措施工期保证措施包括合理编制施工计划、优化施工流程、加强协调沟通等。
施工计划充分考虑季节因素和不确定性因素,合理安排施工进度。
优化施工流程,减少无效作业和浪费时间。
某高速公路施工组织设计方案.doc

某高速公路施工组织设计方案
工程概况
第一节工程简介
高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程,连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。
第二节工程范围及设计构造
本标段为路至路的标段,施工范围为路至,主线里程桩号0-035.22-1+472.28.整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。
一、桥梁设计里程
主线桥梁0-035.22-1+472.28
匝道桥梁N:0+0000+153.60
S:0+0000+153.60
地面道路面积40648M2
下水道由300-1200管道组成,总数3060M.
二、桥梁部分设计概况
上
部
结
构
主线
67跨
先张拉预应力空心板梁
1跨30M(路)
后张法予应力空心板梁
1跨35M(路)
后张法予应力T梁
W匝道
S匝道
7跨
先张法予应力空心板梁
7跨
先张法予应力空心板梁
下部结构
桩基:600 PHC管桩
承台:多边形承台,一般立柱、盖梁详情请下载附件:某高速公路施工组织设计。
××高速公路施工组织设计方案

×××高速公路施工组织设计方案第一章工程概况编制依据1、江苏省高速公路施工指导意见汇编2、江苏省高速公路工程施工招标文件3、淮安至盐城高速公路施工图设计(#合同)4、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)5、《公路路基设计规范》(JTJ013-95)6、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)8、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)二、工程概况(一)工程概况###高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线,是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分,它连接了淮安、盐城两个省辖市,直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路,是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。
淮盐高速公路的建设对于完善路网结构,实现南北交通合理分流;加强苏北省辖市之间的联系,促进区域经济共同发展;加快“海上苏东”战略的实施,推动海洋经济发展,均具有重要的意义。
淮盐高速公路西起淮安市楚州区,与在建的宿淮高速公路相接,经建湖县,东止于盐城市以南,与在建盐通高速公路交叉。
路线全长104.011km。
淮安四合同起点位于楚州区流均镇前哨村以西、西横河以东,起点桩号为K##+###,终点桩号K##+###,全长7.35公里。
(二)自然条件1.地形、地貌本项目区域为苏北平原的一部分,自西向东分属于黄泛冲积平原区、里下河古泻湖平原区和海积平原区,东部濒临黄海地区。
整个区域地势低平,海拔高程从4.0米向2.5米过渡,其中射阳湖荡洼地标高0.5米至1.0米。
本合同内湖荡密布,河道纵横,圩田连片,具有河网平原和河网圩田平原的特点。
本合同段经过地区为里下河古泻湖平原区。
2、气象项目区域气候以苏北灌溉总渠为界,以北属南温带气候。
年平均气温13.6℃~14.7℃之间。
其中最冷月(1月)平均气温0℃~1℃之间,最热月平均气温26.7~27.5℃。
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三、总体施工方案和施工方法
3.1施工准备
3.1.1技术准备
a.测量放线:组织测量施工人员与有关部门联系,进行全线交桩,并立即对业主 及监理工程师所交给的控制桩、三角网基点桩、水点进行复测。并将成果报监理工程 师及业主,然后进行拴桩,增设控制点和测设路基边线,并加以保护,做好全线的测 量放线,为全面开展施工生产创造条件。
需到20Km以外的临潼杨家村石场;砂子就地采用灞桥镇的灞河河砂,砂源比较丰富; 水泥采用耀县水泥厂生产的国家免检产品秦岭牌水泥;钢材、木材等其它材料都可在 西安市采购。
在本段的东侧有灞桥镇变电所一座,且西侧就是灞桥镇,故个工程的施工和生产 用水用电采用当地的水电用,结合自发电及取用地下水以满足供应要求。
工程项目经理部代表企业法人全面履约、按照国际贯例,实行项目法管理,负责 该工程施工过程中的组织、指挥、管理。协调和控制。
工程项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则,选配具有开拓精神, 施工经验丰富、态度诚恳、勤奋肯干、科学务实的工程技术和管理人员组成项目管理 班子。
工程项目组织机构由五部一室组成,即:
路线所经过的河流为灞河;灞河由南向北流入渭河。
l.2.2地质
xxxx公路北段位于中朝北各地,汾渭断陷,渭河断凹地层上。路线通过渭河冲积 平原区,本段地质为上部粉质低液限粘土,含部分姜石,厚度在17.6-22m之间,塑
性指数为10.5〜13.0,最佳含水量1.2%〜15%下面为第四纪冲积卵砾石土、砂类土 等,其卵石最大粒径在2.5〜7.00厘米之间,占总重量的30〜50%^上,中密状。因此, 地质基本稳定,对高速公路的路基稳定影响较小。
l)工程技术部
2)质安检查部
3)物资供应部
4)合同预算部
5)财务部
6)调度室 工程项目部设经理一名、副经理两名,分管路基和桥梁工程,设总工程师一名,
副总工程师两名,全面负责整个工程的质量技术工作。
我局将利用八局的整体优势, 充分调集我局精良的路桥、 地基基础和西北公司 (获
五一劳动奖章单位)等专业化公司组成强有力的施工力量,围绕本工程既定目标,严 格按合同条款,优质高速的完成本合同段工程的施工任务
项目组织机构框图:
作业队
2.2总体施工安排
221现场施工段划分
根据工程量和工期要求以及施工的便利,以西临高速公路为界将整个立交分为南北 两个施工段。在两个施工段里,均设砼搅拌站、钢筋加工场、模板加工场、生活区等 生产、生活设施,以满足各施段施工生产的需要。
两个施工段中的桩基、路基填挖方施工由一个专业机械化施工队承担,承台、墩 柱、箱梁施工由两个专业桥梁施工队承担。但在桩基、箱梁砼施工时,两个搅拌站集 中供应砼,以满足灌注桩、箱梁连续浇筑砼的需要。两个施工段中的各工种技术力量、 劳动力、材料等在施工过程中,由项目部协调调剂,以提高工程质量和加快施旗进度, 确保工期目标和质量目标。
沿线地貌渭河冲积平原,地形平坦、开阔,南高北低,高程在370〜420m之间。多 为耕地和果园,在主线桥K0+300处有道沟渠,材料的进场道路。故交通比较发达, 整个现场条件较好。
二、总体施工部署
2.1总体组织机构 为确保达到陕西省委省政府提出的创“双同最佳”工程的要求,该工程已列为我 局重点工程。 成立以山东省劳动模范常俊峰同志 (国一级项目经理) 任项目经理的 “中 建八局xxxx高速公路(北段)A标工程项目经理部” 。
b.编写分项工程施工方案。 根据总体施工组织设计对每个分项作详细的施工方案, 并报监理工程师和业主,经审批后,才能进行施工。
c.技术交底。组织工程技术人员认真阅读有关图纸、文件、合同文本做好技术交 底。
d.编制施工图预算。依据审定后的图纸及说明书、施工组织设计及有关文件资料、 计算工程量,并严格按工程量计算规定、预算定额取费标准有关材料调价及合同规定 进行编制。
本项目中有一分离式立交桥,由所在段桥梁施工承担施工任务。小型预制件(如 调平块、预制边沟砌块等)在路南砼搅拌站集中预制,以减少预制件不均衡质量差异。
2.2.2施工顺序安排
在本项目中, 桩基、箱梁结构施工是影响整个工期的关键工序, 所以,以高速公路 为界,路南桩基从第二联右半幅开始,接着路北桩基从第五联开始,两段同时施工, 承台、墩柱紧随其后施工,形成流水作业。箱梁砼施工,周期以一联当中幅为浇筑单 元共十六个浇筑单元,计划砼施工间隔周期为15d/联半幅,在12月5日前完成整个
xxxx高速公路北段全长33.803公里;本工程为A标段,即方家村互通式立交。
本工程占地713.92亩;位于xx镇xx村东侧,主线桩号为K-l+200-K1+150,全长1950m。按xx区高速公路标准设计。双向六车道,主线路基宽35m,行车速度120km/h。结构设计上部结构为钢筋砼单箱多室现浇连续箱梁,下部结构为柱式桥墩,埋置 式桥台。钻孔灌柱桩基础。
1.2.3气象:该区域年平均气温13.2C,一月份平均气温-0.9C,七月份平均气温
26.4C,极端最低气温-10.3C,极端最高气温41.7C。年平均降水量为604mm多 集中在7-9月份,蒸发量为700〜750mm最大路基填土需要到临潼区的窑村买土,运距5Km石料因当地没有采石场,
该工程由xx省高速公路管理局投资建设。xx省公路勘察设计院设计。
该工程的建成后气势宏伟,景色壮观。将为西安的交通环境又添一景。
1.2水文、地质、气象情况
l.2.1水文
路线所经地区为第四纪松散堆积巨厚层, 地下水资源丰富, 地下数百米内为冲积层 空隙水。潜水埋深在23m以下,由渭河南北两侧向渭河谷方向递减。分布于渭河及其 支流地区冲层合水岩组的岩性为砂、粉砂、砂卵石等;富水性好。
XX高速公路施工组织
设计方案
一、工程概况
1.1工程简介
xxxx高速公路北段是312国道(连云港至霍尔果斯)主干线的重要组成路段,是 国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。 也是xx省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通,缓解xx城市道路交通拥挤状况,以 及对推动xx社会经济的发展,皆有着极其重要的意义。