交通拥堵的原因和解决方法
城市交通拥堵问题及其解决方案
城市交通拥堵问题及其解决方案
一、引言
在现代城市化的进程中，交通拥堵问题已成为影响城市发展和居民生活的瓶颈。
随着城市化的不断深入，城市交通拥堵问题也日益严重，如何解决交通拥堵问题是当前亟待解决的问题。
二、交通拥堵的原因
城市交通拥堵原因复杂，主要包括以下几个方面：
1. 城市人口急剧增加，交通需求量大大增加；
2. 汽车拥有量不断增加，道路增长速度跟不上汽车增长速度；
3. 道路设计不合理，缺乏科学规划，交通流分布不均；
4. 交通信号灯设置和协调不合理，导致交通拥堵。
三、解决方案
为了解决城市交通拥堵，需要综合采用多种措施，以下为几种可行的方案：
1. 加强公共交通建设，提高公共交通运输水平，引导居民的交通方式从个人娱乐用车向公共交通工具转移，减轻交通压力；
2. 加密路网，缩短交通出行距离，发展骑行、步行等绿色出行方式，保障交通流畅；
3. 实行道路通行的差别化收费政策，提高城市道路使
用效率，减少私家车使用数量；
4. 加强交通信号灯的改善，提高信号灯的效率，缩短红灯等待时间，提高交通效率；
5. 建立交通信息管理系统，实时监控路况、车流量，预测交通拥堵情况，加强交通管理，提高交通服务质量。
四、结论
城市交通拥堵问题需要综合运用多种措施才能得到有效的解决，希望政府、企事业单位和社会各界，能够共同努力，一起为改善城市交通环境而不懈努力。
只有这样，我们的城市才能成为一个更加宜居、优美、和谐、人性化的城市。
交通堵塞的原因及解决方法
交通堵塞的原因及解决方法随着城市化进程的加速，交通堵塞问题日益突出，给居民的出行带来了很大不便。
本文将探讨造成交通堵塞的主要原因，并提出一些解决这一问题的方法。
一、交通堵塞的主要原因1.车辆数量过多。
城市人口的增加导致了车辆数量的急剧增加，道路容量无法满足需求，从而导致交通堵塞的发生。
2.道路布局不合理。
一些老旧城区的道路规划不够科学合理，道路狭窄、弯曲等问题限制了车辆的通行效率。
3.交通信号灯设置不合理。
交通信号灯的设置需要考虑到车流量的密度和道路交通流向的变化，但有些地方的信号灯设置不够精确，导致过长的红绿灯时间，加剧了交通拥堵。
4.违法行为频发。
一些驾驶员不遵守交通规则，乱闯红灯、超速、逆行等违法行为增加了道路事故和交通拥堵的发生概率。
5.公共交通不便利。
公共交通系统不完善、车次不足等问题导致了很多市民选择开车出行，进一步加剧了交通拥堵。
二、解决交通堵塞的方法1.改善交通规划。
制定合理的城市交通规划，科学布局道路和交通设施，增加道路宽度和数量，以适应日益增长的车辆数量。
2.加强交通信号灯管理。
根据道路流量和交通状况，合理设置信号灯时间，减少红绿灯等待时间，提高交通流动效率。
3.加大对交通违法行为的处罚力度。
建立健全的交通执法体系，加强交通违法行为的监督和执法力度，提高违法成本，减少违法行为，降低交通事故发生率。
4.发展公共交通系统。
加大对公共交通的投入力度，增加公共交通线路和车次，提高公共交通的服务质量和覆盖范围，鼓励市民减少私家车的使用。
5.推行交通限行政策。
对车辆进行限行管理，根据尾号、车龄等条件进行限制通行，减少高峰期的车辆拥堵情况。
6.鼓励非机动车出行。
鼓励市民选择骑自行车、步行等非机动车出行方式，减少机动车的使用，缓解交通压力。
7. 综合考虑可持续交通解决方案。
如发展轨道交通、推广共享单车等新型交通出行方式，探索智能交通系统的应用，通过引入科技手段提高交通管理水平，改善城市交通状况。
城市交通拥堵问题的原因分析与缓解措施
城市交通拥堵问题的原因分析与缓解措施城市交通拥堵已成为现代城市发展中不可忽视的问题。
本文将对城市交通拥堵问题进行原因分析，并提出一些缓解措施，旨在改善城市交通状况，提高居民生活质量。
I. 原因分析1. 城市规划不合理城市规划是交通拥堵的主要原因之一。
在规划初期，没有充分考虑交通需求，导致交通网络不完善，道路布局混乱。
同时，部分城市规划也缺乏长远规划，对未来的交通需求没有做出准确预测，进一步加剧了交通拥堵问题。
2. 车辆数量剧增随着城市发展和经济繁荣，汽车数量快速增长。
大量私人汽车的增加使得道路承载能力无法满足需求，尤其在高峰时段，道路拥堵问题更加突出。
3. 公共交通不完善公共交通系统的不完善也是交通拥堵的原因之一。
在一些城市中，地铁、公交等交通工具的线路不够密集，运力不足，无法满足广大市民的出行需求。
这导致更多的人选择开车出行，进一步加剧了交通拥堵问题。
4. 交通管理不到位城市交通管理是缓解交通拥堵的重要环节。
然而，一些城市的交通管理部门存在管理不到位、执法不严等问题。
违法停车、违章行驶等交通违法行为常见，这些不法行为直接影响道路通畅。
II. 缓解措施1. 优化城市规划合理规划城市交通是解决交通拥堵问题的首要任务。
应当在城市规划中充分考虑道路建设和交通枢纽的布局。
合理规划高速公路、快速路，并建设更多的停车场和停车楼，以提高路网的通行能力。
2. 发展多样化的公共交通系统完善公共交通系统是解决城市交通拥堵的重要途径。
应当加大对地铁、公交等公共交通的投资力度，提高线路的密集度和运力。
此外，鼓励发展共享出行模式，如共享单车、网约车等，以满足市民出行的多样化需求。
3. 推行交通管制措施为了减少交通拥堵，可以采取交通管制措施。
例如，限制私人车辆进入市区，推广拼车制度，以减少车辆数量。
此外，合理引导车辆流动，如设置交通信号灯、人行天桥、交通岛等，以提高交通效率。
4. 骑行和步行推广鼓励市民选择骑行和步行是有效缓解交通拥堵的方式。
交通拥堵的原因和应对措施
交通拥堵的原因和应对措施交通拥堵一直是城市化进程中需要解决的核心问题之一。
从人们上下班的高峰期、节假日旅游的高峰期，到变道超车、拥堵造成的交通事故，交通拥堵给城市出行带来了诸多不便。
那么，交通拥堵背后的原因是什么，又应该如何解决呢？一、交通拥堵原因1、道路不足城市化进程中，城市区域拓展，人口密度不断增加，道路建设跟不上。
城市中心的繁华商业区、住宅区、办公区域之间的道路瓶颈，公路未能与郊区联系起来，都会导致交通拥堵。
2、车辆增多随着生活水平、收入水平的提高，私家车的普及率不断提高。
特别是二线以上城市，车辆增长速度呈爆炸性的上升。
如北京市交通委公布的数据显示，2019年北京市机动车保有量已达到了6.45万辆，车辆的增多也进一步加重了交通拥堵的程度。
3、路口限制作用差交通信号灯对限制车辆流量提供了巨大的帮助，但同时也增加了行车时间。
除此之外，无序的人行道、公交车站、停车区域等，都会产生额外的限制周期，而这些因素会对整个路段的平均速度产生影响。
4、交通事故交通事故是导致拥堵的重要原因之一。
交通事故发生后，带来的道路封闭、车身能量的释放等影响，导致车流量大幅下降，从而形成拥堵。
二、交通拥堵的痛点与难点1、成本高交通拥堵会导致出行时间延长、油耗增加、车辆磨损加剧，这些都会增加交通出行的成本。
ParkingMap平台推出了一款类似百度地图的停车信息导航应用，通过推荐离驾车地点最近、最便宜、空余车位最多的停车场，以便用户更快地找到合适的停车场，使得交通出行成本得到降低。
2、技术条件不直观道路交通的实时数据采集和处理是解决交通拥堵的必备技术工具。
但是，采集数据的成本高、信息不准确、难以清晰地呈现结果，这些因素都是制约处理技术的发展的关键点，所以如何提高交通数据的采集、传输、分析效率和准确度非常重要。
三、解决交通拥堵的措施1、增加道路数量增加道路数量是解决城市道路瓶颈的有效手段，特别是在繁华的商业中心、住宅区和办公区域之间的道路建设，道路的联通可以达到决策作用。
城市交通拥堵问题的原因与解决方案
城市交通拥堵问题的原因与解决方案近年来，随着城市化进程的加速推进，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了巨大的困扰。
本文将探讨城市交通拥堵问题的原因，并提出一些解决方案。
一、原因分析1.人口增长：随着城市人口的不断增加，汽车拥有量快速增长，导致道路交通压力剧增。
尤其是一些大城市，人口密度高，道路狭窄，交通拥堵问题更加严重。
2.私家车使用率高：随着人们收入水平的提高，私家车的普及程度也在不断增加。
而私家车的使用率高，不仅增加了道路交通量，还占用了大量的停车位，导致道路资源的浪费。
3.公共交通不完善：一些城市的公共交通系统建设滞后，线网不完善，公交车辆不够，导致很多市民只能选择开车出行。
同时，公共交通的不便利也使得更多的人选择了私家车。
4.道路规划不合理：一些城市的道路规划存在问题，道路布局不合理，交叉口过多，交通信号灯设置不科学，导致交通流量无法得到合理的引导和控制。
二、解决方案1.加强公共交通建设：政府应加大对公共交通系统的投入，扩大线网覆盖范围，增加公交车辆数量，提高公共交通的便利性和舒适性。
同时，还可以推广无轨电车、地铁等新型公共交通方式，减少对道路资源的占用。
2.推动绿色出行：政府可以鼓励市民选择绿色出行方式，如骑行、步行和乘坐公共自行车等，通过建设自行车道和步行街等设施，提供更多的便利条件。
此外，还可以推广电动车和混合动力车辆，减少汽车尾气排放对环境的污染。
3.优化道路规划：政府应加强对道路规划的科学研究和规划设计，合理布局道路，减少交叉口数量，优化交通信号灯设置，提高道路通行效率。
同时，还可以建设高架桥、地下通道等交通设施，分流交通流量，减少交通拥堵。
4.实施交通管理措施：政府可以采取交通限行、交通管制等措施，控制私家车数量，减少道路交通压力。
此外，还可以加强交通执法力度，打击交通违法行为，提高交通秩序。
5.发展智能交通系统：利用现代科技手段，建设智能交通系统，通过交通信息的收集、处理和传输，实现交通流量的智能调控和优化。
城市交通拥堵问题与解决方法
城市交通拥堵问题与解决方法在现代城市中，交通拥堵问题日益严重，给人们的生活与工作带来了巨大的困扰。
本文将探讨城市交通拥堵问题的原因以及一些可行的解决方法。
一、城市交通拥堵问题的原因1. 私人车辆数量快速增长：随着城市居民的经济水平提高，购车成为越来越多人的选择，导致私人车辆数量快速增加，道路容量无法满足需求。
- 解决方法：加强公共交通的建设并鼓励人们乘坐公共交通工具，减少私人车辆的使用。
2. 道路规划不合理：城市道路规划缺乏整体性和前瞻性，导致道路布局混乱、拓宽难度大，无法满足日益增长的交通需求。
- 解决方法：建立规划合理的道路网络，包括合理布局的主干道、支路以及快速路和高速公路的设置，以提高交通流动性。
3. 交通信号管理不善：交通信号设置不合理、协调不到位，导致交通流畅度下降，车辆频繁停止或减速，增加了交通拥堵的可能性。
- 解决方法：采用现代化交通信号控制技术，通过智能信号灯、实时交通监测系统等手段，优化信号配时，提高交通信号管理的效率。
二、解决城市交通拥堵的方法1. 发展公共交通系统：加强对公共交通的投入与建设，提高公交线路的覆盖范围和频次，提供更加便捷、快速的出行选择。
- 解决方法：增购公交车辆，改善公交车辆质量；改善公交站台设施，提升乘客体验；完善公交线路设置，提高覆盖范围。
2. 鼓励非机动交通方式：鼓励人们选择步行、骑行等非机动交通方式，减少对机动车的依赖。
- 解决方法：修建或改善人行道和自行车道，并加强道路交叉口的安全设施；推广共享单车和电动自行车，满足人们短途出行的需求。
3. 实施交通限行措施：通过限制某些车辆在特定时间、特定区域行驶，减少车辆拥堵，改善交通状况。
- 解决方法：制定精细化的交通限行政策，并与公众充分沟通，确保政策的顺利执行并获得广泛的支持和认可。
4. 构建智能交通系统：利用先进的信息技术手段，实现交通系统的智能化管理和优化调度。
- 解决方法：建设智能交通监测中心，通过大数据分析预测和优化交通流，提供实时交通信息，指导交通管理决策。
城市交通拥堵问题的原因与解决方案
城市交通拥堵问题的原因与解决方案随着城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益凸显。
交通拥堵不仅给人们的日常生活带来了种种不便，还严重影响了经济发展和环境质量。
本文将从交通拥堵问题的原因和解决方案两个方面进行探讨。
一、交通拥堵问题的原因1.私家车数量激增：随着经济水平的提高，越来越多的家庭拥有私家车。
私家车的增加导致道路容量不足，造成交通拥堵。
2.道路网络不完善：许多城市的道路网络设计滞后于城市规划，道路布局不合理，交叉口数量不足，交通拥堵现象屡见不鲜。
3.公共交通系统不完善：一些城市的公共交通系统尚不完善，地铁线路覆盖不广，公交车线路不畅通。
因此，人们更倾向于选择私家车出行，进而加剧了交通拥堵。
4.交通规划不合理：一些地方存在规划失误，未能合理规划交通流向和车辆通行的时间段，导致道路交通不畅，进而造成拥堵。
5.停车难问题：停车位紧张导致人们在城市中寻找停车位花费大量时间，影响交通流畅。
停车位的不足导致很多车辆无法停放，只能继续上路，进一步加重了交通拥堵。
二、交通拥堵问题的解决方案1.鼓励公共交通出行：政府可以采取措施鼓励居民使用公共交通工具，例如降低公共交通费用、增加公交车数量、优化公交线路等，以减少私家车出行需求。
2.加强基础设施建设：政府应加大投资力度，完善道路网络规划和建设，布局合理的城市交通系统，增加公路、桥梁等基础设施建设，提升道路通行能力。
3.实行交通限制措施：对于特定区域或特定时间段的交通出行，可以采取交通限制措施，如限行、拼车制度等，以控制私家车数量和减少交通拥堵。
4.鼓励出行方式多样化：推广非机动车出行，鼓励人们步行、骑自行车等绿色出行方式，减少对机动车的依赖，从根本上解决交通拥堵问题。
5.推进智能交通建设：引入智能交通系统，利用科技手段提高交通管理水平，优化道路使用效率，通过智能信号控制、交通大数据分析等手段，提升交通系统整体运行效率。
6.加强管理和监管：加大对交通违法行为的处罚力度，加强对道路停车秩序的监管，严格执法，确保道路交通秩序，有效减少交通拥堵。
城市交通拥堵问题与解决方案
城市交通拥堵问题与解决方案城市交通拥堵是当今城市面临的主要挑战之一。
随着人口增长和汽车数量的增加，交通拥堵已经成为城市居民的日常烦恼。
本文将探讨城市交通拥堵问题的原因，并提出一些可行的解决方案。
一、城市交通拥堵的原因1. 汽车过量：随着城市化进程的推进，越来越多的居民选择购买汽车作为出行工具。
然而，汽车数量过多导致道路容量不足，进而引发交通堵塞。
2. 道路规划不合理：有些城市的道路规划没有充分考虑到未来的交通需求，导致了道路狭窄、交叉口拥堵等问题。
3. 公共交通不发达：如果公共交通系统不完善，更多的人只能依赖私人车辆出行，增加了道路交通压力。
二、解决方案1. 提供多样化的出行选择：城市管理部门应该推动发展多种多样的交通方式，例如鼓励步行、骑行、公共交通、共享单车等绿色出行方式。
这样，居民可以根据自己的实际需求选择最适合的出行方式，减少汽车使用量。
2. 建设高效的公共交通系统：城市应加大对公共交通系统的投入，提高系统的覆盖率和运营效率。
同时，为了提供更好的服务，公共交通系统可以引入智能化技术，例如车辆实时定位、电子票务等。
3. 合理规划道路和交通流量：城市规划部门应该根据预测的交通需求，进行合理的道路规划。
在道路狭窄的区域，可以考虑拓宽道路或建造过街天桥/地下通道，以提高道路通过能力。
此外，交通信号灯的设置也需科学合理，以减少交通拥堵。
4. 引导城市居民改变出行习惯：政府可以通过一系列措施，鼓励城市居民改变出行习惯。
例如推行交通限行政策、提供停车收费优惠等。
这样可以减少私人车辆的使用，减少交通拥堵。
5. 促进智能交通技术的应用：随着智能交通技术的发展，城市交通管理可以更加高效便捷。
例如，在城市设立交通监控摄像头，通过实时监测交通状况，进行交通流量分析，提前采取措施调整道路通行方向、限制车辆通行等，从而减少交通拥堵。
三、结语城市交通拥堵问题不仅影响居民出行效率，还对环境产生了负面影响。
通过采取上述解决方案，可以有效缓解城市交通拥堵问题。
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交通拥堵的原因和解决方
法
The latest revision on November 22, 2020
新乡学院
土木工程与建筑系
课程论文
（2013—2014学年度第二学期）
交通拥堵的原因和解决方法
摘要：随着经济社会的发展与城市规模的不断扩大，城市交通拥堵问题脱颖而出。
时至今日它的存在已经严重影响到了社会经济的发展。
本文通过对城市道路交通拥堵现象的形成原因进行分析和阐述我国在交通治理中的不足，提出治理交通拥堵的对策和建议，达到缓解城市道路交通拥堵的目的。
关键词：城市交通；交通拥堵；治理措施
面对交通拥堵现象各国的解决办法
疏导交通拥堵现象，提高道路顺畅率是一个全世界都要解决的问题，我收集过这样的一些资料，比如说在韩国的首都首尔，从2009年开始，市政府推行了一项优惠措施，规定如果车主在政府相关部门办理手续，选择每周固定的一天作为自己车辆的“禁行日”，并在车辆上贴上“星期X”的标志，车主便可享受减免5％的车辆税、减免10％至20％的公共停车场停车费等优惠。
另外，这样的车辆在加油站加油时还可以享受优惠油价、出入市内隧道时支付的通行费也要低。
欧洲的罗马则选择了通过“入城费”来调节城市交通，在罗马，当人们驱车穿过市中心的各主要路段时，都会看到一个画有红色圆圈和汽车图案的指示牌，标识着前面是罗马市中心的“限制普通车辆通行区”，如果您的汽车没有特殊通行证，则需要绕道行驶。
限行区平时只允许公务车、出租车和公交车等有“特殊牌照”的车辆通行，要想进入市中心，车主需到市政府交管局办理“市中心特殊通行证”。
日本的东京都现在推行“超级畅通作战计划”，核心内容就是利用尖端信息通讯科技ITS(高度道路交通系统)，将人、路和车辆作为一体进行调配，科学计算车辆流量并依此对信号做出调整。
此外，在各大路段设立即时更新的电子提示牌，向司机提供准确的道路信息，由司机自行选择最快捷的线路。
据称，这个计划的目标是要将东京市内拥堵较严重的7条路线的高峰期行车时间缩减30%。
一、城市道路交通拥堵产生的主要原因
1.车多路少近两年全市机动车保有量年增长幅度达20%-25%，目前已达116万辆，并且以每天700辆以上的速度增加。
2008年以来，我市市政道路面积增加了1066万平方米，而同期机动车增加4
2.7万辆。
按照每辆车需要新增30平方米的道路面积计算，需要增加道路面积1281万平方米，缺口在215万平米以上。
2.道路挖占目前全市共有电力、自来水、热力、通信、市政道路改造等项目挖占110处，地铁1、2号线挖占27处，3号线300多个点陆续开工勘探。
密集扎堆的市政施工工程，使我市大小道路多处“开肠破肚”。
施工存在围挡后不及时施工或不能按时施工，有的路段未科学规划，反复施工，对市民生活影响较大。
3.市民素质目前，在我市一些无交警、协勤员、交通志愿者工作的路口，群众不自觉遵守信号灯的现象还比较突出，人车抢道致使道路通行效率下降。
而我市只有1900余名交警，高峰时候警力不足，还需扩展协勤、志愿者队伍。
4.公共交通按照国际大城市经验和专家建议，大城市中心区主要靠公共交通、班车、校车、出租车，郊区可发展小汽车。
一方面，我市公共交通事业还需进一步发展。
另一方面，我市公交线网布局不合理，钟楼周边和老城区主要线路过于密集，覆盖面不够。
5.路网体系断头路、瓶颈路多，是目前我市道路交通管理的一个难题。
我市城市路网体系还不完善，结构不合理，整体通达性差，棋盘式道路构架受到城墙制约，许多路段和重要节点仍为平面交通。
城市快速路、主干路、次干路、支路的科学比例应为1:2:3:4，而我市的比例为
0.6:2:2:6。
快速路短缺，缺少连接东西、南北的快速走廊，造成市区机动车长距离出行和对外交通不便，车辆向主干路汇集；次干路受限于旧城改造进度等影响，加之相对偏少且分布不均衡，缺乏对主干路交通的疏解；支路虽然占有很大比例，但大多集中在旧城区，道路交通性能较差。
6.出行需求大北京是经济政治中心，国际化大都市，各方人口都涌向北京，使得北京的人口日益增多，而产生的交通需求也持续增长。
2010年底，六环内日均出行总量大2904万人次，增幅5.8%。
其中小汽车出行有993万人次。
这样大的需求量如果不能充分满足必然带来交通拥堵。
7.停车位不足按照公安部和建设部通畅要求，百辆汽车停车位数要达到45个，我市百万汽车应供应停车泊位52万个，但目前占道泊位共计2.7万个，配建车场和社会车场泊位总数10万左右，且存在挪作他用和不对外开放的现象，缺口非常严重。
严重失衡的停车供求关系，导致随意占道停车现象普遍存在。
8.没有规律同样的道路条件，不一样的限速。
如京承高速限120公里/小时，六环路100公里/小时。
对同一条道路，感觉应该限速却找不到限速标志牌，使司机不知道自己所走的路段应该开多快。
导致结果不是压住车道使后面的车速开不起来，就是自己超速被罚款
9.管理水平目前我市交通管理设施建设还未形成系统、规模和网络，整体上仍处于建设期，未进入全面应用阶段，科学化、智能化、精细化水平有待提高。
例如，我市信号灯控路口智能化管理的仅占4.9%，而武汉、成都已达60%；我市道路视频监控点仅有140余处，而杭州达800余处；我市交通标志8000余块，北京达10万余块。
二、缓解城市道路交通拥堵的对策
在探索城市道路交通拥堵的原因时我们发现以上因素并不能涵盖所有城市的交通拥堵的主因，比如队伍的管理机制不完善、交通宣传不到位、路面警力的不足等都是影响交通畅通的因素，它是城市发展管理中诸种矛盾的综合反映。
因此，在探讨对策时也难免挂一漏万。
一是要合理控制汽车的上路量，降低道路资源需求。
鉴于城市道路资源发展的局限性，控制汽车尤其是私家车的上路量是降低道路资源需求的有效途径。
世界各大城市的做法主要有以下几点：一是启动“停车再乘车”计划。
即在城镇外围修建大面积的停车场，鼓励市民将车停放在停车场，然后再乘坐公交车进入城镇，从而有效避免小汽车直接进入市中心，加重城市道路的负担。
二是实施拥挤收费。
在城区划分收费区域和收费时间对私人汽车、货车进行收费，不仅可以增加市财政收入，而且还能有效缓解交通拥堵状况。
三是调整上下班制度。
政府可根据交通流或交通拥堵的时间性、方向性和区域性对不同单位实行弹性上下班制、错峰上下班制、轮流公休制等，达成交通流量的均分，降低对道路资源的需求。
四是在中心区收取高额停车费。
比如，欧洲许多城市中心区都普遍实施了计时收费且费用高昂，目的是增加以中心区为出行终点的小汽车出行费用，减少该地区的小汽车交通量。
五是要调整城市发展思路，科学布局城市交通网。
城市交通与道路系统规划是城市规划的一个核心问题。
城市规划应该做到城市静态功能关系与动态功能关系相互协调，做到用地布局与交通系统的协调一致。
要以居民居住区靠近机关、科研单位集中的地区为原则，尽量减少跨区域交通量；从政策和规定上提倡拆除单位、小区外围围墙，开放区域内道路，增加放射性道路和城市道路的通行面积，使支路横纵相连，为主干道分流，最大限度提高道路交通利用率。
六要加强停车规划与管理，完善和落实配建停车场法规，积极、合理地推行路边停车计费制度，商场、饭店、写字楼、住宅区及其他公共设施在规划中均应建立保障交通流量的停车场设施，使城市交通网达到科学、合理、可持续发展。
七是要大力发展公共交通，合理配置动力结构。
公共交通在城市交通系统中占有非常重要的地位，它具有运输效率高、成本低、建设用地少，环境破坏性小特点，是调节动力结构的重要筹码。
统计显示，目前我国大中城市的公交出行比例仍然较低，一般不足20%，发达国家大中城市公交出行比例约40%。
而根据建设部的要求，特大城市公交出行比例要超过30%。
要达到或超过这一标准，一要多元化发展公共交通，要构成集地铁、有轨电车、城市快轨、公共汽车等于一体的完善公共交通体系，让出行变得方便、快捷。
八要采取公交车道的保护措施。
比如，法国首都巴黎则采取保护公交车道、违者重罚没商量的措施，立杆见影。
三要政府提供政策、资金保障，加大对公共交通的扶持力度，让公共交通真正成为城市交通的骨干和支柱。
九是要着力提高交通科技含量，增强道路通行能力。
交通管理智能化是未来交通管理的一个发展趋势，它也是解决当前道路资源条件下交通拥堵的重要砝码。
我们除了在交通指挥系统、交通信号智能控制系统、信息发布系统上提高科技含外，还要着眼于新产品的研发，实现人人主动参与的新型管理模式。
参考文献《北京日报》2003年11月10日
2010-11-2604:16:59 来源:(西安)
2012-01-16来源：寿光日报综合。