中国物流业十年发展回顾
中国物流的发展历程
中国物流的发展历程中国物流的发展可以追溯到古代。
在古代，随着中国经济的发展和贸易的兴起，物流已经成为一个重要的组成部分。
中国的古代大运河是世界上最古老的运河之一，起到了连接各地的重要作用，为商品的流通提供了便利。
然而，到了近代，由于历史原因和经济体制的限制，中国的物流行业的发展并不顺利。
特别是在20世纪初期，中国的交通、仓储和配送等方面的基础设施相对薄弱，物流成本较高，物流效率低下。
改革开放以后，中国物流行业迎来了空前的发展机遇。
中国政府加大了对交通和基础设施建设的投资，大力推动物流行业的发展。
随着公路、铁路、航运和航空等交通网络的不断完善，物流成本大幅下降，物流效率得到了明显提高。
随着中国经济的高速增长，中国物流行业取得了长足的发展。
在过去几十年里，中国的物流行业实现了快速发展，逐渐形成了以中转仓储、快递配送和供应链管理为核心的物流业务体系。
从90年代开始，中国快递业经历了迅猛的发展。
国内外的快递巨头纷纷进入中国市场，为中国消费者提供高效、便捷的快递服务。
中国的电子商务的兴起也为快递业带来了巨大的发展机遇。
随着中国电商市场的不断扩大，物流需求不断增加，快递业成为中国物流行业的一颗璀璨明珠。
另一方面，中国的供应链管理也取得了长足的发展。
供应链管理是指企业通过合理控制和整合供应链上的资源，以满足顾客需求，实现企业的经济效益最大化。
中国的供应链管理得益于信息技术和互联网的快速发展，提高了供应链的效率和灵活性，为企业降低了成本，提升了竞争力。
当前，随着人工智能、大数据和物联网技术的不断进步，中国物流行业正面临着新的机遇和挑战。
中国政府提出了“互联网+物流”的战略，通过整合信息技术和物流资源，推动物流行业的转型升级。
在线购物、无人驾驶和无人机配送等新技术的应用，将进一步提升物流行业的效率和服务质量。
总的来说，中国物流行业的发展历程可以概括为从起步阶段到高速增长阶段再到转型升级阶段的过程。
中国物流行业凭借政府的支持和中国市场的巨大潜力，正朝着更高水平、更高效率的目标不断迈进。
我国物流的发展历程
我国物流的发展历程中国物流业的发展可以追溯到20世纪80年代。
在改革开放政策的推动下，中国经济蓬勃发展，对物流业的需求也日益增长。
然而，在当时，中国的物流系统相对落后，物流效率低下，极大地制约了经济的发展。
为了适应市场需求，中国政府开始关注物流业的发展。
1991年，中国国家计委发表了《跨世纪物流论文》一书，提出了物流业发展的战略规划。
这标志着中国物流行业进入了快速发展的阶段。
随着1990年代的推动，中国的国内贸易逐渐增长，进一步加大了对物流的需求。
为了解决物流效率低下的问题，各级政府相继出台了一系列促进物流业发展的政策。
在这些政策的推动下，物流行业开始迅速发展起来。
2004年，中国政府提出了“促进物流发展十大措施”，旨在通过政策的引导，推动物流业的发展。
这些措施包括加强物流基础设施建设、完善物流运输体系、优化物流业的市场环境等。
这些政策的出台，为中国物流业的快速发展提供了强大的动力。
随着中国物流业的发展，物流企业也在不断壮大。
一些知名的物流企业，如顺丰、中通、申通等，迅速崛起，并逐渐形成了市场上的龙头企业。
这些企业的快速发展，提升了中国物流业的整体实力。
近年来，随着电子商务的兴起，中国物流业进入了一个新的发展阶段。
电商平台的崛起，为物流业带来了更为广阔的市场空间。
同时，物流技术的不断创新，也为物流企业提供了更多的发展机遇。
总而言之，中国物流业的发展经历了从相对落后到逐步崛起的过程。
通过政府的政策支持和企业的努力，中国物流业已经取得了显著的成绩，并成为支撑国民经济发展的重要力量。
未来，随着科技的进步和市场的需求不断变化，中国物流业将继续迎来新的发展机遇。
中国的物流的发展历程
中国的物流的发展历程(1)第一阶段计划经济体制下的物流（1949~1977年）。
这一阶段是新中国成立后工农业发展时期，国家长期对生产资料和主要消费品实行计划生产、计划分配和计划供应。
商业、粮食、供销物资、外贸等流通部门自成系统，按计划储存和运输；交通、铁路、航空等专业运输部门也各自拥有储运企业。
由于生产、流通和消费完全在计划经济体制下管理和运行，部门经济和条块分割造成的物流不合理现象普遍存在。
因生产是经济发展的主体，所以流通结构不合理和物流效率低下的矛盾并不十分突出。
当时还没有现代物流概念。
(2)第二阶段有计划的商品经济下的物流（1978~1992年）。
这一阶段伊始，正值中国共产党的十一届三中全会胜利召开，在改革开放方针政策指引下，我国全面推进经济体制改革，流通体制改革随之不断深化。
1979-1984年，按照计划与市场调节相结合的原则，改革长期以来全面统一管理的旧体制，扩大了市场调节范围，重点调整了农副产品和日用工业品的计划管理体制，改变了商品统购统销制度，打破了国有商业一统天下的固有局面，发展了计划购销、市场购销等多种流通渠道和购销形式，初步形成了多种经济成分和多种经营形式的流通格局。
1984~1987年，围绕建立有计划的商品经济框架，全面改革了流通领域的企业体制、批发体制、价格制度、经营制度，扩大了企业经营自主权，促进了流通管理向市场经济的转变。
1987?1992年，根据国家建立和培育社会主义市场体系的要求，大力发展了多层次、多形式、多功能的商品批发交易市场。
同时，对生产资料的经营管理体制进行了全面改革，计划管理的品种和数量大幅度减少。
物资流通企业大踏步走向市场，物流的重要性开始在物资、商业、外贸、交通、铁路、货代等各个领域引起关注；铁路、公路、港口、码头、机场、货运枢纽等物流基砷设施建设投人加大。
在这一阶段物流概念开始进入中国。
1979年5月，中国物资经济学会代表团赴日本专门考察物流、参加国际物流会议，带回了物流概念。
中国物流业的发展历程
中国物流业的发展历程
中国物流业的发展历程可以分为以下几个阶段：
1. 改革开放初期（1978年-1990年）：在经济改革开放的背景下，中国物流业开始逐渐发展，主要以国家经济体制为主导，物流活动主要由国有企业和政府部门承担。
2. 市场经济初期（1990年-2000年）：随着市场经济体制的建立，中国物流业开始面临市场竞争的压力。
民营物流企业逐渐涌现，国家也推出一系列政策和措施，鼓励民营资本进入物流领域。
3. 入世后（2001年-2010年）：中国加入世界贸易组织（WTO）后，物流市场进一步开放，国际物流企业纷纷进入中国市场。
中国物流业经历了快速发展的阶段，物流服务水平和效率逐渐提高。
4. 现代物流时期（2010年至今）：随着电子商务的兴起和物流科技的发展，中国物流业进入了现代化阶段。
物流网络覆盖范围扩大，物流信息化程度不断提高，物流服务质量和效率进一步提升。
总体来说，中国物流业经历了从起步阶段到快速发展阶段，再到现代化阶段的演变过程。
随着中国经济的持续增长和市场需求的不断扩大，中国物流业有望继续保持稳定增长，并逐步提升全球物流业的地位。
深圳物流业十年发展回顾与展望
深圳物流业十年发展回顾与展望一深圳物流业十年发展成绩回顾深圳是国内现代物流业的发源地，诞生了国内物流业的很多个第一，如第一个物流园区、第一批重点物流企业、第一家供应链企业等，在产业规模、对GDP的贡献、产业结构等方面的成绩获得了业界的公认。
（一）物流行业已发展成为第二大支柱产业截至2012年第三季度，深圳市物流业增加值达到1122.36亿元，预计全年有望突破1200亿元。
根据深圳市统计局的数据，物流业在全市四大支柱产业中名列第二。
表1 2004～2012年深圳市物流业增加值统计2009～2011年以来，深圳市物流业的增长势头良好，又恢复了两位数的增长，增长的动力主要来自以下三个方面。
1.工业增速稳健复带动了物流业增长根据市统计局的数据，深圳市工业在2009年的增长仅为8.5%，在2010年度和2011年度攀升到两位数增长，分别为13.9%和12%（见图1）。
图1 2006～2011年深圳市工业增加值及增长速度图2 2006～2011年深圳市进出口总额及增长速度2.物流网络化经营的完善和发展近几年，深圳市物流企业在国内市场得到长足发展，统计数据显示，深圳市社会商品批发总额在2010年和2011年分别达到24.9%和26.6%，带动社会物流服务总额相应地出现增长。
3.进出口的强力带动2010年和2011年，深圳市的进口商品总额逆势回升，增长分别达到31.8%和18.2%。
考虑到人民币汇率的提高，按不变价格计算，2011年的进出口总量比2008年实际增长超出50%。
（二）物流业对经济发展的贡献不断增强首先，物流业对深圳市经济发展质量的改善发挥了较大作用。
经测算，物流业每获得1亿元的增加值，将给深圳市GDP带来10亿元的贡献。
表2 2004～2011年深圳市物流业对GDP的拉动其次，物流总费用对全市经济发展的贡献作用也日益明显，深圳市物流业总费用占GDP的比重逐年下降，在2011年达到14.91%，低于国际经验数据15%，表明深圳市经济发展质量已经达到中上等发达国家的水平。
中国物流业发展十年成就回顾
中国物流业发展十年成就回顾 党的十六大以来的10年，是我国经济实力、综合国力和人民生活水平迈上新台阶的10年，也是我国物流业确立产业地位快速发展的10年。
10年来，物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥了重要作用，走出了一条有中国特色的物流发展道路。
一、物流业产业地位不断提升 物流业产业地位得以确立。
10年前，人们对于物流业的产业地位还有不同看法。
2004年，国家发改委等9部门出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》。
2006年，《十一五规划纲要》单列一节，强调大力发展现代物流业。
2009年，国务院发布我国第一个物流业发展专项规划《物流业调整和振兴规划》，并列入十大产业规划。
2011年，国务院办公厅出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。
各地区、各部门贯彻国务院文件精神，物流业产业地位不断提升，政策环境逐步改善。
物流业保持了持续快速增长。
在经济持续增长和政策不断落实的推动下，10年来我国物流业保持了较快增长，运行质量和效益明显提升。
2003~2011年，我国物流业增加值年均增长17%，2011年达3.2万亿元，比2002年翻了两番。
物流业增加值占服务业增加值的比重为15.7%，有力地推动了经济结构调整。
与此同时，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，相当于当年新增社会经济效益4000多亿元。
每万元社会物流总额花费的社会物流总费用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流业对国民经济运行质量和效益的贡献越来越大。
二、物流企业群体快速成长 市场集中度显着提高。
据中国物流与采购联合会发布的2011年度中国物流企业50强排名显示，按照主营业务收入排名的50强物流企业，超过100亿元的有12家，超过50亿元的有21家。
50强入围门槛由2004年的2亿元提高到2010年的15.4亿元。
排名前10位的物流企业主营业务收入占所有调查企业的比重由2009年的7.6%提高到2010年的8.5%。
物流在中国的发展历史
物流在中国的发展历史
1.传统计划储运阶段（建国后—80年代以前）在20世纪80年代以前，即物流概念传入我国之前，实际上我国一直存在着物流活动，但由于处于计划经济时期，所有的物流活动都属于传统的物质运输、保管、包装、装卸、流通加工等物流活动，局限于有计划的物质调存活动。
这一阶段主要属于计划物流阶段，还不能算是真正意义上的现代物流活动。
2.物流概念引入阶段（80年代—90年代末）20世纪80年代初，随着我国对外改革开放的发展，物流概念与物流意识传入国内，受到政府和部分学者的重视，但按照现代物流的标准来衡量，我国物流尚处于起步发展阶段。
3.初步发展阶段（90年代初—现在）针对国内经济的快速发展及物流十分落后这一极不协调的现状，我国从20世纪90年代初开始积极借鉴发达国家物流发展的成功经验，大力推动物流在国内的发展，但我国的物流发展水平同发达国家和地区的物流发展水平相比还存在不小的差距，仍然存在着许多需要改进的地方。
我国物流的发展历程
我国物流的发展历程我国物流的发展历程可以追溯到上个世纪70年代末80年代初，这一时期我国经济改革开放，国内外贸易逐渐扩大，物流需求逐渐增长，物流行业开始崭露头角。
然而，那个时期的物流水平较低，主要以人力、畜力和小型车辆为主，缺乏现代化的设备和技术支持。
随着我国经济的快速发展和对外开放政策的深入推进，物流行业得到了极大的发展。
上世纪90年代初，我国开始引进国际物流先进理念和管理经验，并加大对物流基础设施建设的投入。
同时，政府还出台了一系列支持物流业发展的政策和措施，为物流业提供了良好的发展环境。
进入21世纪，我国物流业发展迅猛。
2002年，我国启动了全国物流与信息化建设工程，加大了对物流基础设施、信息化建设和人才培养的投入。
大规模的物流园区建设和现代物流中心的建设相继启动，提升了物流的配送效率和服务品质。
2008年，我国成功举办了北京奥运会和残奥会，物流服务水平大大提升。
队伍并进的发展态势进一步巩固了中国物流业在国际上的地位和影响力。
随着电子商务的快速发展和人民生活水平的提高，物流行业进入了快速发展的新时期。
电商物流、冷链物流、智慧物流等新业态相继涌现，物流行业迎来了更多的机遇和挑战。
目前，我国物流业已经成为支撑国民经济和社会发展的重要产业。
物流业已经从过去的简单运输、仓储为主的领域，发展成为综合性、多元化、高效率的现代服务业。
物流企业不仅提供货物运输、仓储管理等服务，还结合信息化技术，推出了一系列增值服务，满足了消费者对个性化、急件、时效等需求。
未来，我国物流业还有巨大的发展潜力。
例如，加强物流供应链的优化和整合，提升物流效率和服务水平；推动物流与信息技术融合，提高物流信息化水平；加快物流基础设施建设，提高运力和运输能力；加强人才培养，提升物流人员的素质和技术能力等。
可以说，我国物流的发展历程是一个从无到有，从小到大的过程。
经过多年的发展，中国物流行业已经具备了一定的规模和实力。
相信在不久的将来，我国物流业将进一步提升服务水平，为经济社会发展做出更大的贡献。
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中国物流业十年发展回顾
更新时间：2012-11-05 17:02 来源：互联网浏览：次
党的十六大以来的10年，是我国经济实力、综合国力和人民生活水平迈上新台阶的10年，也是我国物流业确立产业地位快速发展的10年。
10年来，物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥了重要作用，走出了一条有中国特色的物流发展道路。
一、物流业产业地位不断提升
物流业产业地位得以确立。
10年前，人们对于物流业的产业地位还有不同看法。
2004年，国家发改委等9部门出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》。
2006年，《“十一五”规划纲要》单列一节，强调“大力发展现代物流业”。
2009年，国务院发布我国第一个物流业发展专项规划《物流业调整和振兴规划》，并列入“十大产业规划”。
2011年，国务院办公厅出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。
各地区、各部门贯彻国务院文件精神，物流业产业地位不断提升，政策环境逐步改善。
物流业保持了持续快速增长。
在经济持续增长和政策不断落实的推动下，10年来我国物流业保持了较快增长，运行质量和效益明显提升。
2003~2011年，我国物流业增加值年均增长17%，2011年达3.2万亿元，比2002年翻了两番。
物流业增加值占服务业增加值的比重为15.7%，有力地推动了经济结构调整。
与此同时，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，相当于当年新增社会经济效益4000多亿元。
每万元社会物流总额花费的社会物流总费用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流业对国民经济运行质量和效益的贡献越来越大。
二、物流企业群体快速成长
市场集中度显着提高。
据中国物流与采购联合会发布的“2011年度中国物流企业50强排名”显示，按照主营业务收入排名的50强物流企业，超过100亿元的有12家，超过50亿元的有21家。
50强入围“门槛”由2004年的2亿元提高到2010年的15.4亿元。
排名前10位的物流企业主营业务收入占所有调查企业的比重由2009年的7.6%提高到2010年的8.5%。
物流企业核心群体初步形成。
从2005年起，中国物流与采购联合会依据《物流企业分类与评估指标》国家标准，开展A级物流企业评估认证工作。
到2012年8月，经评估认定的A级物流企业已达1766家。
其中，5A级物流企业达到110家。
物流企业通过兼并重组、合资合作、战略联盟等方式做大做强，通过资本市场实现快速扩张。
专业服务能力得到增强。
一是运输、仓储、货代等传统物流企业转型发展。
二是围绕企业需要的专业化物流融合发展。
如汽车、家电、电子、医药、烟草等行业，基本上形成了专业物流配套能力。
三是各类物流企业创新发展。
供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、越库配送等新的物流模式得到推广运用。
四是供应链管理开始起步。
物流企业介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务，一体化物流服务能力显着增强。
三、物流基础设施建设进度加快
基础设施投资较快增长。
2003~2011年，我国物流基础设施投资累计超过15万亿元，年均增长24.4%。
2008年下半年以来，为应对国际金融危机冲击，国家加大对铁路、公路、水路、机场等交通基础设施的投入，建设速度明显加快。
2009年，物流基础设施投资达到2.6万亿元，同比大幅增长46.7%。
综合运输体系初具规模。
到2011年底，我国公路总里程达410.64万公里，比2002年增长1.3
倍；其中高速公路8.5万公里，比2002年翻了两番多。
全国铁路营业里程增加到9.3万公里，比2002年增长29.6%。
内河航道通航里程12.46万公里，比2002年新增3000公里。
全国港口拥有生产用码头泊位3.2万个，其中万吨级及以上泊位1762个，比2002年增长1.5倍。
民用航空机场180个，比2002年新增39个。
物流节点设施稳步增长。
据中国物流与采购联合会《第三次全国物流园区（基地）调查报告》核实，截至目前，我国各类物流园区共有754家，比2006年、2008年的调查分别增长264%和58.7%。
调查显示，运营的物流园区占46%，在建的占32%，规划的占22%。
与2008年相比，规划和在建园区占比有所下降，而运营园区占比大幅上升。
运营物流园区中，涌现了一批重点物流园区，在提高物流集约化程度、转变物流运作模式、促进区域经济发展等方面发挥了重要作用。
四、物流信息化和技术应用取得实效
企业信息化加快发展。
大部分物流企业建立了管理信息系统，大型企业信息化率达到90%以上。
仓储管理、运输管理、财务管理系统得到普遍应用，企业资源计划（ERP）和供应链管理（SCM）系统逐步推广。
企业借助信息化实现业务流程优化与再造，加快搭建新的业务模式和服务方式。
钢铁、汽车、医药、烟草、石化、零售等行业物流信息化走在前列，上下游信息共享和信息对接，逐步向供应链管理转型发展。
公共信息平台发挥作用。
一是行政性物流信息平台稳步推进。
从2006年开始实施的中国电子口岸建设，整合海关、交通、税务、工商、质检等多项电子政务服务，取得良好的社会效益。
二是行业性物流信息平台全面发展。
以钢铁、公路货运、医药行业为代表，打造线上物流服务平台，融合多种信息技术，推动“有形市场”向“无形市场”延伸。
三是区域性物流信息平台积极建设。
许多省市纷纷搭建服务区域市场的物流信息平台，取得了一定的社会经济效益。
先进适用技术得到推广。
仓储保管、运输配送、装卸搬运、分拣包装、自动拣选等专用物流装备广泛应用；条码技术、智能标签技术、配载配送和路径优化技术等得到推广；冷藏、配送等专用车辆需求旺盛，叉车、托盘、货架、自动拣选、自动化装备等专用设备加快更新换代；物联网、云计算在物流领域的应用潜力巨大。
五、物流业对外开放迈出新的步伐
外商外资全面进入。
2005年12月11日以后，我国履行加入世贸组织的承诺，物流服务领域全面开放。
国际知名跨国物流企业全面进入中国市场，加紧网络布局和服务提升，在行业中占据了重要位置。
跨国物流企业的进入，带来了资金、技术和管理经验，促进了中国物流业发展。
中国物流市场已经成为全球市场的重要组成部分，有力支持经济全球化的发展。
区域物流加强合作。
东盟-中国自贸区启动，东北亚加强物流合作，以及上海合作组织经济联系日益密切，推动了我国与周边国家的区域物流合作。
2003年内地与香港和澳门分别签署《关于建立更紧密经贸关系的安排》，2008年台湾与大陆实现“大三通”，2010年大陆与台湾《两岸经济合作框架协议》(ECFA)开始实施，两岸四地物流合作进入实施阶段。
物流企业开始“走出去”。
2011年，我国交通、邮政和仓储业对外投资超过12亿美元，2003~2011年年均增长近40%。
国内物流企业跟随制造和商贸企业及工程承包“走出去”。
如，中外运长航海外业务有新的拓展，顺丰速运逐步在周边国家和地区布点。
中远物流在核燃料和废料物流、工程物流和会展物流等领域，已具备较强的国际竞争力。
六、物流行业基础性工作体系基本形成
统计工作不断创新。
2006年起，由国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合制定的社会物流统计核算试行制度转为正式制度，全面监测物流业发展情况，并定期向国内外发布。
特别
是制造业采购经理指数（PMI）在国内外产生了广泛影响。
标准化工作有序推进。
2003年9月，经国家标准化管理委员会批准，全国物流标准化技术委员会和全国物流信息标准化技术委员会相继成立。
10年来，国家标准委等有关部门已发布了两个《物流标准专项规划》，一批重点物流领域国家标准和行业标准制修订工作已经完成。
教育培训工作齐头并进。
目前全国已有417所本科院校、824所高等职业学校和2000多所中等专业学校开设了物流类专业，在校学生突破100万人。
物流师职业资格培训与认证工作自2003年11月开展以来，已有30多万人参加了认证培训，16万多人取得高级物流师、物流师和助理物流师资格证书。
我们也要看到，十六大以来，我国物流业虽然取得重大进展，但仍然处于初级阶段，还不能够完全适应国民经济发展的需要。
物流业整体竞争力不强，发展方式比较粗放，不平衡、不协调和不可持续的问题仍然存在，企业生存和发展环境有待改善，相关政策需要进一步落实。
因此，我们要处理好发展与转变的关系，以发展促转变，以转变谋发展，加快构建现代物流服务体系，助推其他产业转型升级，为保持国民经济平稳较快发展提供坚实的物流保障，以物流业发展的新业绩迎接党的十八大胜利召开。