台架测试的过程和步骤B
汽车台架测试教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：- 理解汽车台架测试的基本原理和流程。
- 掌握不同类型汽车台架测试（如发动机台架测试、传动系统台架测试等）的特点和应用。
- 了解汽车台架测试中常用仪器设备的工作原理和使用方法。
2. 技能目标：- 能够根据测试需求选择合适的台架测试设备。
- 掌握汽车台架测试的操作流程，包括数据采集、处理和分析。
- 能够根据测试结果对汽车系统进行故障诊断和性能优化。
3. 素质目标：- 培养学生的实验操作能力和科学探究精神。
- 增强学生的团队合作意识和沟通能力。
- 培养学生对汽车行业的兴趣和责任感。
二、教学内容1. 汽车台架测试概述- 台架测试的定义和分类- 台架测试在汽车研发和生产中的应用2. 发动机台架测试- 发动机性能测试- 发动机排放测试- 发动机耐久性测试3. 传动系统台架测试- 变速箱测试- 发动机与传动系统匹配测试4. 汽车台架测试仪器设备- 数据采集系统- 控制系统- 测试软件5. 汽车台架测试操作流程- 测试前的准备工作- 测试过程中的数据采集与处理- 测试结果的分析与评价三、教学方法1. 讲授法- 系统讲解汽车台架测试的基本理论和技术。
2. 案例分析法- 通过实际案例，让学生了解台架测试的应用和操作。
3. 实验法- 在实验室环境中，让学生亲自操作台架测试设备，进行实际操作训练。
4. 讨论法- 组织学生围绕台架测试中的问题进行讨论，培养学生的批判性思维。
5. 互动式教学- 利用多媒体技术，展示台架测试的实时数据和过程，提高学生的学习兴趣。
四、教学过程1. 理论教学阶段- 讲解汽车台架测试的基本概念、原理和流程。
- 结合实际案例，分析台架测试在汽车研发中的应用。
2. 实验操作阶段- 学生分组，进行发动机台架测试或传动系统台架测试的实验操作。
- 教师现场指导，解答学生在实验过程中遇到的问题。
3. 数据分析阶段- 学生对实验数据进行采集、处理和分析。
- 教师指导学生如何根据测试结果进行故障诊断和性能优化。
上海林克台架实验标准
上海林克台架实验标准一、实验目的本实验的主要目的是通过台架实验，对上海林克公司的产品进行性能测试和评估，以便更好地了解其性能特点，为实际应用提供依据。
二、实验设备1.上海林克公司生产的设备；2.台架实验设备；3.测量仪表、工具等。
三、实验步骤1.实验前检查设备是否正常，确保安全；2.将上海林克设备安装在台架上，并进行必要的连接；3.根据实验参数设置，对设备进行初步调试；4.按照规定的操作程序进行实验，并记录数据；5.结束实验，拆除设备和连接，整理场地。
四、实验参数1.输入电压/电流；2.输出电压/电流；3.工作温度；4.工作压力；5.输入/输出频率；6.其他相关参数。
五、实验结果根据实验数据，我们可以了解上海林克设备的性能，例如功率、效率、温升等。
这些结果将有助于我们更好地了解设备的性能特点。
六、实验分析根据实验结果，我们可以对上海林克设备的性能进行分析。
例如，我们可以分析设备的效率曲线、功率因数曲线等，以便更好地了解设备的性能。
此外，我们还可以与其他同类产品进行比较，评估其性能优劣。
七、实验结论根据实验结果和数据分析，我们可以得出关于上海林克设备性能的结论。
例如，设备的效率高、稳定性好等优点，或者存在某些不足之处需要改进。
此外，我们还可以提出一些建议和改进意见，以帮助用户更好地使用和维护设备。
八、实验报告在完成实验后，我们需要撰写一份实验报告。
该报告应包括以下内容：实验目的、实验设备、实验步骤、实验参数、实验结果、实验分析、实验结论等。
此外，我们还应在报告中指出实验的局限性、提出改进意见等。
撰写实验报告时应保证报告清晰明了、客观准确。
测试台架搭建方案
测试台架搭建方案引言测试台架是软件开发过程中的一个重要环节，用于进行软件产品的测试、调试和验证。
测试台架搭建方案的设计和实施能够提高软件开发的效率和质量。
本文将介绍一个测试台架的搭建方案，包括硬件选型、软件配置以及测试流程设计等内容。
硬件选型在进行测试台架搭建前，首先需要选定合适的硬件设备。
硬件选型的主要考虑因素包括测试需求、预算和性能要求等。
以下是一个常见的测试台架硬件选型：1.服务器：选择一台高性能的服务器作为测试台架的主机。
主机的配置应满足测试需求，并有足够的扩展性以应对未来的需求变化。
2.网络设备：测试台架需要与其他设备进行通信，因此需要选购一台网络交换机和路由器。
交换机应支持高速数据传输和多端口。
3.存储设备：测试台架需要大量的存储空间用于保存测试数据、测试脚本和测试结果等。
硬盘选择时应考虑容量和读写速度。
4.外设设备：根据测试需求，可能需要连接其他外设设备，如传感器、摄像头或者打印机等。
选购外设设备时应确保兼容性和稳定性。
软件配置测试台架的软件配置包括操作系统和测试工具等。
下面是一个常见的软件配置方案：1.操作系统：选择一款稳定可靠的操作系统作为测试台架的基础。
常见的选择包括Windows Server、Linux等。
2.虚拟化：使用虚拟化技术可以更好地管理和利用测试台架的资源。
常用的虚拟化软件包括VMware和VirtualBox等。
3.测试工具：根据测试需求选用合适的测试工具。
例如，如果进行性能测试，可以选择JMeter；如果进行接口测试，可以选择Postman。
4.数据库：根据测试需求选择适合的数据库。
常见的选择包括MySQL、Oracle和MongoDB等。
测试流程设计测试台架的测试流程设计是确保测试的顺序和准确性的关键。
以下是一个常见的测试流程设计：1.确定测试目标：根据产品需求和测试需求，明确每一轮测试的目标和测试项。
2.编写测试脚本：根据测试目标，编写相应的测试脚本。
测试脚本应包括测试用例的执行步骤和期望结果。
发动机台架试验解说
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实验注意事项
实验时，负荷调整要平稳，供油拉杆调整 要缓慢，避免负荷大起大落。 实验时要注意安全。
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六、柴油机负荷特性实验数据及数据处理表格
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三、柴油机速度特性实验
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1、实验目的
掌握测取柴油机速度特性的实验方法。
掌握测取柴油机速度特性所用仪器设 备的使用与操作。 根据试验结果，分析柴油机的性能。
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2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门 位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变 化关系，也称为外特性，如图1示。它表示汽 油机所能达到的最高性能。由此特性可确定 它所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应 的转速，是标定和选择汽油机的主要依据。 测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油 门为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe 等）随转速的变化关系。
用此方法逐步测取80％ｎH，70％ｎH，60％ｎH， 50％ｎH，40％ｎH 下的各主要性能参数，直到 最低稳定转速。 用减少负荷的方法，使柴油机转速按上述转速点 上升，并分别测取和主要参数，记录下来。实验 完毕松油门固定专用夹具。上述方法测取的是全 负荷速度特性。 部分负荷速度特性的测取是方法是：调节油门， 使转速升至Ａ％ｎH ，调节水力测功器手轮，使 负荷在额定负荷下，待稳定后装油门紧固夹具。 测取各主要性能参数并记录下来。按５、６项方 法测取其它工况点各主要性能参数。 按操作步骤完成试验后停机。清洁保养设备。
6135ZG柴油机一台； Y300水力测功器一台； SYZZ转速──油耗自动测量仪一套；
温度表、气压
检查仪器、仪表工作正常，接通燃油、冷却水通断 阀。 按常规启动柴油机，暖机，当油温、水温达到规定 值时，加载试验。 调节发动机油门，使其转速逐渐升至额定转速 （1500rpm） ，调节水力测功器手轮，使负荷逐渐 增加至额定负荷（Neh＝125.8KW时，负荷F＝ 559.1）。反复调节油门和测功器手轮，使其转速 和负荷稳定在额定工况点上。用专用夹具固定油门。 测量记录转速ｎ、负荷Ｆ、耗油时间ｔ、单位时间 的耗油量Ｍ、烟度等。 调节水力测功器手轮，使发动机转速缓慢地下降到 某一定值（90％ｎH ），在新的转速和扭矩下达到 新平衡后，测取各主要性能参数并记录下来。 27
发动机台架试验
昆明理工大学交通工程学院学生实验报告实验课程名称：发动机试验技术目录一、试验目的二、试验内容1.试验依据2.试验条件3.试验仪器设备4.试验样机5.试验内容与方案（1）交变负荷试验（2）混合负荷试验（3）全速负荷试验（4）冷热冲击试验（5）活塞机械疲劳试验（6）活塞热疲劳试验三、试验进度安排四、试验结果的提供摘要国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作，但到目前为止尚未形成统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形成统一的试验规范。
相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较少。
为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。
国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。
活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。
活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差，摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。
众所周知，在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。
本文将参照原有的可靠性试验方法，通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。
一、试验目的1通过理解内燃机可靠性评估，评定发动机的可靠性。
1.1了解评估的多种理论方法，如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。
并掌握故障分析法。
1.2学会可靠性试验评估，为进行可靠性设计奠定基础理论，为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。
发动机台架试验报告
﹡ 小时耗测量B：B=3.6 △V ﹡ρ/ △t P﹡n
(Kg/h)
式中：ρ---汽油密度
有效比油耗be：be=B/Pe×103
(g/KW·h)
有效扭矩Ttq：Ttq=7026KP
(N·m)
Pe＝0.001×P×n =Ttq×n/9550（马力）
精品
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图1 汽油机外特性
精品
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３、实验设备、仪表
发动机 EQ6100型汽油机，标定功率 110马力，标定转速2800转／分。
测功机 D4水力测功机（产地德国） 油耗仪：自制容积法油耗仪。 水温、润滑油温度仪：热电阻式温度仪
（BA1型）。
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t H 2O
４、实验内容及步骤
实验方法
测定每一工况时必须稳定运转2—3分钟 ，以保证测量精度。
整个测量过程中保证节气门开度不变。
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六、柴油机速度特性实验数据及数据处 理表格
精品
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一、发动机台架试验
精品
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１、试验台装置 基本组成、装配关系、固定、支承
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2
２、制动测功装置—测功器 1）水力测功器
2）平衡式电力测功器
3）电涡流测功器
精品
3
３、耗油率的测量 1）容积法 充油
精品
4
测量
精品
5
测量消耗容积v的燃油所用时间t
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6
燃油消耗量按下式计算
小时耗油量
B 3.6 v f
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二、汽油机外特性实验
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1、实验目的
会用台架试验室
发动机台架试验工作原理讲解
３、耗油率的测量
1）容积法
充油
6
测量
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测量消耗容积v的燃油所用时间t
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燃油消耗量按下式计算
小时耗油量 耗油率
B be 1000 Pe
B 3.6
v f t
式中 V—球泡容积（mL） Pe —发动机有效功率（kW）
ρ f —燃油密度（g/mL）
t—消耗容积V的燃油所用时间（s）
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2）质量法
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实验注意事项
实验时，负荷调整要平稳，避免负荷大起 大落。 实验时要注意安全。
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六、汽油机负荷特性实验数据及数据处理表格
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三、汽油机速度特性实验
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1、实验目的
熟悉测定汽油机速度特性的仪器设 备及实验方法。 根据测得的汽油机部分负荷速度特 性，分析汽油机的性能。
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2、实验原理
油 箱 供 油
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充油
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测量
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燃油消耗量按下式计算
m B 3 .6 t
B be 1000 Pe
式中 t——消耗m（g）燃油所需时间（s）
Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）
B——小时耗油量（kg/h）
be——有效燃油消耗率[g/（kW· h ）]
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二、汽油机负荷特性实验
﹡ ﹡﹡
绘制特性曲线
以转速为横坐标，以Ttq、be、Pe等为纵坐标，绘制特性曲线。
分析计算
标定功率、最大扭矩、最大扭矩转速、扭矩储备系数、最低油耗等参
数。
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五、实验注意事项
Hale Waihona Puke 注意安全，尤其注意尽量避开联轴节位 置。 测定每一工况时必须稳定运转2—3分钟， 以保证测量精度。 整个测量过程中保证节气门开度不变。
汽车球头销台架试验标准解读
前言本标准以符合国家标准和行业标准为前提，在立足市场需求和产品性能的实际情况下指定的。
同时在格式和内容编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002规定。
本标准由XXXX机械有限公司提出本标准由XXXX机械有限公司归口本标准起草单位：XXXX机械有限公司标准起草人：XXX汽车球头销台架试验标准1 范围本标准规定了XX公司悬架使用的球销节（以下简称“球销总成”）的有关台架试验的方法和技术要求。
本标准适用于XX公司的所有汽车悬架球销总成。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适合与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用用本标准。
GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验JIS K 6301 硫化橡胶的物理试验方法3 目的本标准的目的是使球销总成的性能、强度和耐久性试验的试验方法标准化，以便得到评定质量的统一方法。
4 试验种类（1）摆角试验（2）力矩试验（3）刚度试验（4）挤压和拉伸强度试验（5）球头销静态强度试验（6）疲劳强度试验（7）工作温度下的耐磨持久性试验（8）高温下的耐磨持久试验（9）耐泥水持久性试验（10）防尘罩耐臭氧试验（11）防尘罩低温试验（12）防尘罩耐热性试验（13）防尘罩拉伸强度试验5 试验的一般条件试验条件一般适用于上面列举的所有试验，内容如下；（1）除非另有规定，试验应在常温常压下进行；（2）试验件应固定在刚度足够大的装置上，这样才不会消弱试验目的；（3）安装夹具的形状应不影响试验目的；6 球销总成试验方法6.1 摆角试验这个试验是测量球销的工作摆角，按如下方法进行6.1.1 试验装置如图1所示，把销总成安装在试验夹具上6.1.2 试验条件测量方向：如图1所示，使球头销铅垂直立，沿A方向和A方向垂直的B方向进行测量。
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分布式功能部分
庞仁勇 2006 .07.20
主要培训对象
• 新到的员工 • 各个项目接口人 • 对台架测试需要进一步了解的人员
培训目的
• • • • 请已有经验的人帮忙提出改进措施 让新来的员工更快学会测试 使我们现在的测试工作更加合理有效 增进各个项目负责人对台架测试的熟悉程 度，以便更好进行测试问题交流
• 释放测试报告，并填写报告释放记录 B21_FRF_State_of_the_art
注：每次对问题的释放、对该问题的相关过程讨论，以及解决情况都 要在备注中说明
具体测试过程
• Follow me 功能测试
功能需求：驾驶者在晚上停车后，需要车灯照亮回家的路，然后
自动灭掉
操作方法：在IGN OFF条件下，将大灯调节开关打到小灯位置，
有哪些问题，问题的重要程度，现在的解决情况
注：如果没有ＦＩＦ，测试将不会进行
测试内容
• 验证性测试：针对以前问题进行测试验证
问题解决，关闭FRF status问题； 问题依旧，在测试记录文件中注明
• 分布式功能测试，按照测试规范进行测试
对于规范描述的每一项功能都要进行测试，如果有必要， 也可对CAN以外的功能进行相应测试
测试记录
• 将测试问题填写在测试记录文件 《Functional_Test_Matrix》里面见附件（奇
瑞自己主控车型不用这个表）
• 填写测试报告《xxx最大功能测试报告 +time》 • 填写质量唯一性清单
编写和释放测试告
• 编写FRF报告，如FRF_1.1A_DLC
注： 每一个问题编写一个独立的报告，并找相关人员进行校验
注：出现台架问题最好现场解决掉
分析测试中遇见的问题
• 仔细检查该问题的真实性，排除由于线路连接、 测试方法和干扰引起的问题 • 分析问题出处，找出是硬件的原因还是软件的原 因，思考或讨论出问题大致解决的办法；如果找 不到原因，可以反复测试，最好想出别的办法进 行测试 • 不明晰的问题可以先和接口工程师或供应商进行 讨论 • 遇到难的技术问题需要找相关技术工程师或供应 商一起讨论，或者释放相关问题调查表，组织供 应商讨论
主要内容
• 测试准备
• 测试步骤 • 测试过程演示
测试准备
• 制定台架测试计划：台架测试计划 • 台架状态检查：控制器样件状态及连接情况，电源电压和 相关文件是否齐备 • 文件准备（共5份文件）： 分布式功能规范，如BE_009_R4 测试规范，如VFTF_BE_009_R4 FIF文件，如FIF_B21_BCM_6 FRF 状态表，如B21_FRF_State_of_the_art • CANoe软件的相关设置：硬件驱动设置、通道、波特率、 运行模式、滤波器、 Log设置（建文件夹）、数据库调用 等
将组合开关打到超车挡，每打一次增加30s
测试时过程：在台架上演示（功能测试、问题回 放）
谢谢大家的关照
• 渴望大家提出改进的意见
• 期盼就相关的问题进行探讨 • 无论何时、无论何地，我们分享在一起
测试步骤
共分成四个方面的内容： • 确认和分析待测样件 • 按照功能的测试规范要求进行测试 • 测试记录 • 编写和释放测试报告
确认和分析待测样件
• 分析每一个待测样件 A、掌握对软硬件状态和功能实现FIF
确认FIF号，送样时间，软硬件编号，对规范应用情况， 软件的更新情况
B、对以前测试问题进行了解FRF Status