2.2 混合动力汽车结构特点及工作模式
简述混联式混动车的工作模式
简述混联式混动车的工作模式混联式混动车是一种结合了传统内燃机和电动机的汽车动力系统。
它通过内燃机和电动机的配合工作，既能保障车辆的动力性能，又能提升燃油经济性和环保性。
下面我将详细介绍混联式混动车的工作模式。
一、启动与低速行驶模式混联式混动车在启动和低速行驶时通常采用纯电动模式。
当车辆启动或者低速行驶时，动力系统主要由电动机提供动力，这时使用电池中储存的电能。
这一时期内燃机通常处于关闭状态，不参与动力输出。
采用电动模式的优势在于零排放和低噪音，尤其适合城市道路的拥堵和低速行驶环境。
二、加速与高速行驶模式当车辆需要加速或者高速行驶时，内燃机便开始工作。
内燃机通过燃烧汽油或柴油产生动力，同时向电动机提供动力，电动机则与内燃机协同工作来为车辆提供更强劲的动力。
此时，内燃机还会帮助电动机充电，以保证电池的持续供电。
在高速行驶时，混联式混动车更多地依靠内燃机的动力输出，来满足对车辆动力性能的需求，同时电动机也会协助内燃机提供一定的动力。
三、制动与减速模式在制动和减速时，混联式混动车也利用电动机的回馈效应，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中。
同时内燃机可利用制动时的动能将电池进行充电。
这种回馈制动模式能够有效地提高能源利用率，降低能量浪费。
混联式混动车的工作模式是一个高度智能的动力系统。
通过内燃机和电动机的智能化协同工作，它能够根据车辆的行驶状态实时调整动力输出，以达到最佳的燃油经济性和环保性。
与传统的内燃机车辆相比，混联式混动车在动力性能、燃油经济性和环保性都有着显著的优势，是目前汽车工业的主要发展方向之一。
混合动力汽车基本结构
混合动力汽车是结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统，以提高燃油效率和减少排放的一种汽车。
下面是混合动力汽车的基本结构和相关参考内容。
1.发动机：混合动力汽车通常采用汽油或柴油发动机作为主要动力源。
发动机可以采用内燃机或燃料电池等技术。
发动机负责提供主要的驱动力，在需要更高功率时可以辅助电机提供动力。
2.电动机：混合动力汽车中的电动机一般由电池供电，使用电能来驱动车辆行驶。
电动机可以分为交流电动机和直流电动机两种类型。
电动机负责提供低速高扭矩的动力，起到辅助驱动的作用，尤其在城市拥堵的情况下更加有效。
3.电池系统：电池系统是混合动力汽车的核心部分，电池负责储存并提供电能给电动机使用。
常见的电池类型包括镍氢电池、锂离子电池等。
电池系统的设计和性能将直接影响到混合动力汽车的续航里程和功率输出能力。
4.控制系统：混合动力汽车的控制系统起到整个动力系统的调度和控制作用。
包括电力系统、燃油系统、冷却系统等的协调工作，使两个系统之间能够高效配合，实现最佳的能量利用和排放控制。
5.能量回收系统：混合动力汽车采用能量回收系统来利用制动能量和引擎过剩动力等浪费能量，将其转化为电能储存在电池中。
能量回收系统可以提高燃油利用率和续航里程。
6.能量转换系统：混合动力汽车的能量转换系统用于将燃油能量和电能之间相互转换。
在需要更高动力输出时，汽车通过燃油发动机将燃油能量转换为机械能；而在需要低速行驶或动力需求较小时，汽车则通过电动机将储存的电能转换为机械能。
7.传动系统：混合动力汽车的传动系统一般采用变速器和电动变速器的结合。
变速器根据车速和路况等信息，调节发动机和电动机的输出功率比例。
电动变速器则负责将电动机提供的转矩传递给车轮。
综上所述，混合动力汽车的基本结构包括发动机、电动机、电池系统、控制系统、能量回收系统、能量转换系统和传动系统。
以上只是对混合动力汽车结构的基本介绍，实际的混合动力汽车系统会因不同品牌和型号的车辆存在一定的差异。
毕业论文浅析混合动力汽车系统的结构与原理
题目: 浅析混合动力汽车系统的结构与原理学院: 工学院**: ***专业: 汽车服务工程学号：*************: ***提交日期: 2013年5月24日原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的论文是在指导教师的指导下独立进行研究所取得的成果。
学位论文中凡是引用他人已经发表或未经发表的成果、数据、观点等均已明确注明出处。
除文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名：郭永强2013年5月24日论文指导教师签名：逯玉林摘要全球能源及环境问题日益突出，一方面传统的燃油发动机车辆所排放的废气对空气造成严重污染；另一方面石油资源作为不可再生能源日益紧缺。
地球上的石油资源总有一天会枯竭，若没有新能源或代替能源，到那时汽车将寸步难行，为此替代燃油发动机汽车已经成为现代汽车研发方向的重点，例如氢能源汽车、燃料电池汽车等。
但以目前的条件和实用性来看，适应社会发展需求的只有混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,简称HEV）。
混合动力汽车（也称复合动力汽车，Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机的发电机组。
当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
混合动力汽车的诞生给人类带来了很多好处，不仅减少了石油消耗，而且环境问题也得以改善，由于混合动力汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势，因而受到很大的重视，研制开发和产业化的进程相当快。
本文重点阐述了混合动力汽车的结构性能特点、工作原理，并分析介绍了混合动力汽车的控制策略、其优缺点、技术难题。
关键词：混合动力汽车，结构，原理，控制策略ABSTRACTThe global energy and environmental issues have become increasingly prominent, waste gas emitted from a traditional fuel engine vehicle of the serious pollution of the air; on the other hand, oil as a non-renewable energy shortage. The oil resources on earth will be exhausted one day, if there is no new energy and alternative energy, then the car will can't do anything, this alternative fuel engine automobile has become the focus of modern automobile development direction, such as hydrogen energy, fuel cell vehicles. But in the present conditions and practical, to meet the needs of social development only hybrid electric vehicle (Hybrid Electric Vehicle, referred to as HEV). Hybrid electric vehicle (also known as hybrid car, Hybrid Power Automobile) refers to the vehicles equipped with more than two sources of power: power unit battery, fuel cell, solar battery, internal combustion engine. The composite power automobile generally refers to diesel generator, plus battery cars. The birth of hybrid cars have brought many benefits to human beings, not only to reduce the oil consumption, and environmental issues will also be improved, because hybrid vehicles to reduce pollution emissions has obvious advantage in energy saving and, thus greatly attention, research and development and industrialization process quite quickly. This paper describes the working principle, structure and performance characteristics of the hybrid electric vehicle, and analyses the control strategy of hybrid electric vehicle, the advantages and disadvantages, technical problemsKeywords: H ybrid electric vehicle, structure, principle, control strategy目录1 绪论 (1)2 混合动力汽车的简介与分类 (2)2.1 混合动力汽车的简介 (2)2.2 混合动力汽车系统的分类 (2)3 混合动力汽车的结构与原理 (7)3.1 混合动力汽车的节能机理 (7)3.2 串联式混合动力汽车（SHEV） (7)3.3 并联式混合动力汽车（PHEV） (8)3.4 混联式混合动力汽车（PSHE） (10)4 混合动力汽车的策略 (11)4.1 混合动力系统的控制策略 (11)4.2 混合动力能量管理策略 (11)5 混合动力汽车优缺点分析及技术难点 (13)5.1 串联式混合动力汽车的优却点分析 (13)5.2 并联式混合动力汽车的优缺点分析 (13)5.3 混联式混合动力汽车的优缺点分析 (13)5.4 混合动力汽车的关键技术 (14)结语 (16)参考文献 (17)1 绪论随着全球能源短缺，环境问题的日益突显，开发利用新能源无疑是长久发展的出路之一。
混合动力车工作原理
混合动力车工作原理
混合动力车是一种结合了内燃机和电动机两种动力系统的汽车。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 内燃机工作：混合动力车配备有燃油发动机，内燃机通过燃油的燃烧来产生动力，并驱动车辆运行。
内燃机的特点是功率输出大，但燃油消耗较多，产生的尾气排放污染较大。
2. 电动机工作：混合动力车还搭载有电动机，电动机通过电池供电，利用电能转化为机械能驱动车辆。
电动机的特点是零排放、低噪音和高效能，但续航里程较有限。
3. 系统管理：混合动力车的工作原理中，系统控制和管理起着重要的作用。
系统根据车辆行驶情况和用户需求，通过控制单元实时监测和调节内燃机和电动机的工作方式，以最优化的方式调配两种动力的合作。
4. 能量回收：混合动力车可通过能量回收系统，在制动或减速时将部分动能转化为电能储存到电池中。
这样一来，能够提高车辆能量利用率，降低能源浪费。
通过以上工作原理的组合和协调，混合动力车能够将内燃机和电动机的优点结合起来，实现更高的动力性能和更低的燃油消耗和尾气排放。
同时，混合动力车还具备一定程度的电动驱动能力，使得车辆在低速或城市巡航时能够更加环保节能。
插电式混合动力汽车的结构、特点及工作模式
插电式混合动⼒汽车的结构、特点及⼯作模式插电式混合动⼒汽车⼀.结构插电式混合动⼒汽车是可以使⽤电⽹（包括家⽤电源插座）对动⼒电池充电的混合动⼒汽车，是在油电混合动⼒的基础上开发出来的。
它既可以纯电动长距离⾏驶，也可以在全混合模式。
插电式混合动⼒分为并联和串联两种结构。
插电式混合动⼒⾃⾝安装车载充电器，可以直接⽤电⽹充电。
与纯电动车相⽐，插电式混合动⼒增加了内燃机；与油电混合动⼒相⽐，插电式混合动⼒可以外接电⽹充电；在相同车型条件下，插电式混合动⼒汽车的电池⽐油电混合动⼒汽车的电池功率⼤，内燃机功率必有电混合动⼒汽车的⼩。
总之，插电式混合动⼒在设计⽬标上是综合纯电动与油电混合动⼒的优点。
例如，丰⽥Prius的插电式车型就是在原来混联式的基础上增加了内燃机⽽改型设计的。
Volt的最初定位是设计制造⼀款增程式混合动⼒汽车，采⽤⼩电动机加⼤容量电池实现纯电动⾏驶。
但是由于动⼒性不能满⾜要求，所以在发动机与发电机之间增加离合器，在动⼒需求较⼤时使发动机参与驱动。
结构上是采⽤了⾏星齿轮耦合机构的混联结构，但是⼯作模式⼜与同样采⽤⾏星齿轮结构的丰⽥Prius插电式混合动⼒不完全相同。
⼆.特点1.优点插电式混合动⼒汽车的特征是形式动⼒主要来⾃电池，发动机只是作为后备动⼒来源，在电池电量耗尽时才启⽤。
也就是说插电式混合动⼒汽车主要适合城市道路，在⽇常使⽤过程中，它可以当作⼀台纯电动车来使⽤，只要单次使⽤不超过电池可提供的续驶⾥程（如HEV30、PHEV40、PHEV50，⼀般可以满⾜50km以上），它就可以做到零排放和零油耗。
因此插电式混合动⼒汽车有如下优点：1）插电式混合动⼒汽车有纯电动车的全部优点，可以利⽤晚间低⾕电对电池充电，改善电⼚的机组效率，节约能源。
2）减少温室⽓体和各种有害物的排放；降低对⽯油燃料的依赖，减少⽯油进⼝，增加国家能源的安全。
3）如果是在城市内⾏驶，距离较短，使⽤纯电动模式，不消耗燃油；如果长途旅⾏，距离较长，使⽤混合驱动模式，增加续驶⾥程。
混合动力汽车
作业混合动力汽车的类型特点关键零部件的选型(发动机电机电池)动力匹配原理及能量掌握策略混合动力汽车类型从能量流到混合动力系统输出轴的流经路线，可将混合动力汽车分为串联式、并联式、混联式和复合联接式四种。
1.串联式(SHEV)驱动系统的典型结构与基本组成部件如下所示，主要由发动机、发电机和电动机组成，原动机一般为高效内燃机。
发动机直接驱动发电机发电，电能通过掌握器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。
电池在发动机输出和电动机需求功率间起到调峰调谷的作用。
为了满意汽车在起动、加速时的大功率需求，在串联式结构中还有加超级电容等功率密度较大的蓄能装置，在制动能量回收时也起到快速回收能量的作用。
9E动力率-1M回爆功率图表1串联式2.并联式(PHEV)的布置如下所示，其特点是动力系有两种动力源一一发动机和电动机。
当汽车加速、爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动系供应动力; 一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。
并联式ΠEV能设置成用发动机在高速大路行驶模式，加速时由电动机供应额外动力。
图表2并联式3.混联式(SPHEV)如下所示，这种布置形式包含了串联式和并联式的特点，即功率流既可以象串联式流淌，乂可象并联式流淌。
它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。
依据助力装置不同，它又可分为发动机为主和电机为主两种。
在发动机为主形式中，发动机作为主动力源，电机为帮助动力源，日产公司(Nissan)Tino属于这种状况。
在电机为主形式中，发动机作为帮助动力源，电机为主动力源，Toyota Prius HEV就属于这种状况。
这种结构的优点是掌握敏捷便利，缺点是结构相对简单。
驱动功率回皴功率图表3混联式4.复合联接式（CHEV）的布置形式的混合动力汽车结构相对简单，主要消失在双轴驱动的HEV中。
在这种联结形式中，HEV前轴和后轴之间没有传动轴连接，它们分别由动力部件驱动，从而实现四轮驱动，如图卜5所示，。
增程式电动汽车结构及工作模式分析
增程式电动汽车结构及工作模式分析增程式电动汽车，又称为插电式混合动力汽车，是一种集纯电动汽车和传统燃油汽车优点于一身的新型汽车。
它采用电力驱动车辆在短途行驶时，并通过燃油发动机为电池充电，以提供较长的续航里程。
其结构和工作模式分析如下：一、结构分析：1.电动机：增程式电动汽车拥有一台或多台电动机，负责提供车辆的动力。
电动机通常位于车辆的前部或后部，并与车辆的传动系统连接。
它可以根据驾驶员的需求提供动力，也可以作为发电机充电电池。
2.燃油发动机：为了提供车辆较长的续航里程，增程式电动汽车通常配备一台燃油发动机，用于为电池充电。
燃油发动机通常与发电机相结合，以便在需要时生成电能。
3.电池组：电池组是增程式电动汽车最关键的部件之一，负责存储电能以供电动机使用。
电池组通常由多个电池模块组成，并位于车辆底盘或后备箱内。
常用的电池技术包括锂离子电池和镍氢电池。
4.控制系统：增程式电动汽车的控制系统用于管理电动机和燃油发动机的工作，以确保优化的驾驶性能和燃油经济性。
控制系统还包括车辆的电子控制单元（ECU），以监测和调节车辆的各项功能。
5.充电系统：增程式电动汽车的充电系统包括电池充电器和充电插口，用于将外部电源的电能转化为可供电池组使用的电能。
充电系统通常与车辆的控制系统相连接，以监测电池的充电状态和调节充电速度。
6.能量回收系统：为了提高车辆的能源利用率，增程式电动汽车通常配备能量回收系统，用于将车辆制动时产生的能量转化为电能并储存到电池中。
这个过程称为再生制动，可以减少制动过程中能量的浪费，并提供额外的驱动能量。
二、工作模式分析：1.纯电动模式：当电池充满电时，车辆可以在纯电动模式下运行，只使用电动机提供的动力。
在这种模式下，车辆零排放，驾驶体验静音且平顺。
纯电动模式适用于短途行驶，如城市通勤或购物。
2.混合动力模式：当电池电量降低时，燃油发动机会启动并转动发电机，为电池充电，并直接或间接地为电动机提供动力。
简述混合动力电动汽车的组成
简述混合动力电动汽车的组成摘要：一、混合动力电动汽车的定义与特点二、混合动力电动汽车的组成部件1.动力系统2.电池组3.电机4.燃油发动机5.控制系统6.充电系统7.制动系统8.悬挂系统三、各组成部件的作用与优化四、混合动力电动汽车的优势与应用前景正文：混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）是一种采用燃油发动机与电动机共同驱动的汽车，既具有燃油车的长途驾驶能力，又能在短途城市驾驶时实现低油耗、低排放。
近年来，随着环保意识的增强和新能源汽车技术的不断发展，混合动力电动汽车在全球范围内逐渐受到关注。
一、混合动力电动汽车的定义与特点混合动力电动汽车是一种采用燃油发动机与电动机共同驱动的汽车，通过控制系统智能地分配两种驱动源的功率，实现最佳燃油经济性和环保性能。
混合动力电动汽车具有以下特点：1.低油耗：在低速行驶、加速、爬坡等工况下，优先采用电动机驱动，降低油耗。
2.低排放：在制动过程中，电动机可将多余的能量转化为电能储存在电池组中，减少燃油发动机的排放。
3.纯电动行驶：在短途城市驾驶时，可切换至纯电动模式，实现零排放。
4.驾驶舒适性：混合动力电动汽车在行驶过程中，可自动切换燃油发动机与电动机驱动，减小发动机的抖动，提高驾驶舒适性。
二、混合动力电动汽车的组成部件1.动力系统：负责将燃油发动机和电动机产生的动力传递给驱动轮。
2.电池组：储存电动机回收的制动能量，以及在纯电动模式下为车辆提供动力。
3.电机：在电动模式下为车辆提供动力，同时在制动过程中回收能量。
4.燃油发动机：在混合动力模式下为车辆提供动力，并与电动机协同工作。
5.控制系统：智能地控制燃油发动机和电动机的功率分配，实现最优性能。
6.充电系统：为电池组充电，提高续航里程。
7.制动系统：在制动过程中，将电动机的能量转化为电能储存，提高能量利用率。
8.悬挂系统：提高行驶稳定性，降低噪音、振动和排放。
三、各组成部件的作用与优化1.动力系统：采用高效、轻质的传动部件，降低动力损失，提高燃油经济性。
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2.2.2 并联式混合动力汽车 LOGO
1.结构 1）单轴式并联混合动力系统
2.2.2 并联式混合动力汽车 LOGO
1.结构 2）双轴式并联混合动力系统
2.2.2 并联式混合动力汽车 LOGO
2.特点 1）优点 （1）两条驱动路径并联增加驱动功率。 （2）动力元件比串联式混合动力驱动系统更小。 （3）储能元件容量要求减小。 （4）电动机／发动机根据工况灵活工作。 2）缺点 （1）发动机工作状态受路面行驶工况影响。 （2）相比串联式混合动力汽车结构和布置更复杂。
5. 并联式混合动力汽车的典型工作模式有：纯电驱 动、纯发动机驱动、混合驱动、行车充电、制动能量 回收、停车充电等。
总结
LOGO
6. 混联式混合动力驱动系统可以在串联混合动力模式 下工作，也可以在并联混合动力模式下工作，即两种模 式的综合。
7. 混联式混合动力汽车有与串联式混合动力汽车相比 动力系统更小、成本降低，多种工作模式获得更好的性 能，发动机参与驱动减少能量转换损失，纯电行驶减低 排放等优点；但也存在发动机参与驱动在特殊工况下排 放劣于串联式混合动力汽车，结构复杂布置困难，整车 多能源控制系统要求更高、更复杂等缺点。
3.工作模式 根据车上电池荷电状态的变化特点，可以将PHEV 的工作模式分为电量消耗（CD）、电量保持（CS） 和常规充电（BC）模式，其中电量消耗又分为纯电 动（EV）和混合动力（HEV）两种子模式。
总结
LOGO
1. 串联式混合动力汽车具有排放污染小、驱动形式 多样、布置方便等优点；但也有对驱动电机、发电单 元和电池的要求高、能量转换效率低、对动力电池工 作和性能要求高的缺点。
2.2.1串联式混合动力汽车 LOGO
2．特点 1）优点 （1）排放污染小。 （2）驱动形式多样。 （3）布置方便。 2）缺点 （1）对驱动电动机、发电单元和电池的要求高。 （2）能量转换效率降低。 （3）对动力电池工作和性能要求更高。
2.2.1串联式混合动力汽车 LOGO
3．工作模式 （1）纯电驱动。 （2）纯发动机驱动。 （3）混合驱动。 （4）行车充电。 （5）制动能量回收。 （6）停车充电。
2.2.3混联式混合动力汽车
3.工作模式 （1）纯电驱动。 （2）串联驱动。 （3）发动机单独驱动。 （4）行车充电。 （5）停车充电。 （6）制动能量回收。 （7）并联驱动。 （8）全加速。
LOGO
2.2.4插电式混合动力汽车 LOGO
1.结构 插电式混合动力分为并联与串联两种结构。
2.2.4插电式混合动力汽车 LOGO
8. 温联式混合动力汽车的典型工作模式有：纯电驱动 、串联驱动、发动机单独驱动、行车充电、停车充电、 制动能量回收、并联驱动和全加速。
总结
LOGO
9. 插电式混合动力汽车是可以使用电网(包括家用电源 插座)对动力电池充电的混合动力汽车，是在全混合油电 混合动力的基础上开发出来的。它既可以纯电动长距离 行驶，也可以在全混合模式下工作。插电式混合动力分 为并联与串联两种结构。
2.2.2 并联式混合动力汽车
3.工作模式 （1）纯电驱动模式。 （2）纯发动机驱动模式。 （3）混合驱动模式。 （4）行车充电模式。 （5）制动能量回收模式。 （6）停车充电模式。
LOGO
2.2.3混联式混合动力汽车 LOGO
1.结构
2.2.3混联式混合动力汽车 LOGO
2.特点 1）优点 （1）与串联式混合动力汽车相比动力系统更小、 成本降低。 （2）多种工作模式获得更好的性能。 （3）发动机参与驱动减少能量转换损失。 （4）纯电行驶减低排放。 2）缺点 （1）发动机参与驱动在特殊工况下排放劣于串联 式混合动力车。 （2）结构复杂布置困难。 （3）整车多能源控制系统要求更高、更复杂。
10.根据车上电池荷电状态的变化特点，可以将插电式 混合动力汽车的工作模式分为电量消耗（CD）、电量保 持（CS）和常规充电（BC）模式，其中电量消耗又分为 纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种子模式。
2.2.4插电式混合动力汽车 LOGO
2）缺点 （1）根据特定需求确定纯电动里程，同时影响电 池大小的选择。 （2）纯电行驶对电池提出较高要求，如电池要有 足够高的能量密度和功率密度，较长的循环寿命， 放电及充电性能要求均高。 （3）对充电设施有要求，包括充电站的建设等。
2.2.4插电式混合动力汽车 LOGO
第2章 混合动力汽车 2.2 混合动力汽车结构、特点
及工作模式
LOGO
2.2混合动力汽车结构、特点 LOGO 及工作模式
2.2.1串联式混合动力汽车 2.2.2并联式混合动力汽车 2.2.3混联式混合动力汽车 2.2.4插电式混合动力汽车
总结
2.2.1串联式混合动力汽车 LOGO
1.结构
串联式混合动力汽车有两种设计理念： 1）小发电单元+大容量动力电池组合 2）大发电单元+小电池组合
2.特点 1）优点 （1）插电式混合动力汽车有纯电动车的全部优点 ，可利用晚间低谷电对电池充电，改善电厂的机组 效率，节约能源。 （2）减少温室气体和各种有害物的排放；降低对 石油燃料的依赖，减少石油进口，增加国家能源的 安全。 （3）如果是在城市内行驶，距离较短，使用纯电 动模式，不消耗燃油；如果长途旅行，距离较长， 使用混合驱动模式，增加续驶里程。 （4）可以利用外部电网对车载电池组充电。
2. 串联式混合动力汽车的典型工作模式有：纯电驱 动、纯发动机驱动、混合驱动、行车充电、制动能量 回收、停车充电等。
总结
LOGO
3. 并联式混合动力汽车根据输出轴的结构不同可划 分为两种形式，即单轴式和双轴式。
4. 并联式混合动力汽车有两条驱动路径并联增加驱 动功率、动力元件比串联式混合动力驱动系统更小 、储能元件容量要求减小 、电动机／发动机根据工 况灵活工作等优点，但也具有发动机工作状态受路面 行驶工况影响、相比串联式混合动力汽车结构和布置 更复杂的缺点。