中国汽车名人
第五章 汽车名人
第五章汽车名人5.1 卡尔-本茨世界第一辆内燃机驱动三轮汽车的发明人，德国奔驰汽车公司的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，被誉为“汽车之父”。
他发明汽车的路线与戴姆勒完全不同。
戴姆勒是把自己生产的发动机装在现成的普通四轮马车上，而本茨则致力于从四冲程汽油机到适宜搭载发动机的车辆整体性能开发。
5.2 戈特利布-戴姆勒世界第一辆内燃机驱动四轮汽车的发明人，德国戴姆勒汽车公司的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，也被称为“汽车之父”。
1882年，因与公司管理层意见不合，戴姆勒离开了道依茨厂。
5.3 威廉姆-迈巴赫被称为“汽车发明大王”。
从1921年起，迈巴赫专心生产豪华轿车，陆续开发出迈巴赫W3、W5型轿车。
5.4 费迪南德-波尔舍世界上最杰出的“汽车设计大师”，保时捷、大众的创始人，设计了甲壳虫汽车。
5.5 亨利-福特美国和世界汽车工业主要奠基者之一，被誉为“汽车大王”和“给世界装上轮子的人”。
福特汽车公司创始人。
5.6 威廉-杜兰特美国通用汽车公司的缔造者，美国汽车工业的先驱。
作为一个失败者，杜兰特也时时警示我们：扩张一定要从本企业的实际出发，要同企业的市场、资源、生产技术和管理水平等诸多客观制约因素相适应。
如果置客观条件不顾，一味追求发展速度，不择手段的扩大生产规模，必然造成企业的畸形发展，从而使企业走向失败。
5.7 阿尔弗雷德-斯隆汽车业界的管理奇才和著名企业家。
他在通用汽车公司所创造的理念和实绩为全球企业界立下表率，开了大集团公司现代管理的先河。
5.8 沃尔特-克莱斯勒克莱斯勒汽车公司的创始人5.9 安德烈-雪铁龙法国雪铁龙汽车公司的创始人，发动机前置前轮驱动汽车技术的发明者。
5.10 阿尔芒-标致法国标致汽车公司的创始人。
5.11 恩佐-法拉利意大利的著名赛车手，法拉利汽车公司的创始人。
1947年穿件了法拉利公司。
5.12 丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业发展的功臣，被日本人称为“日本汽车之父”。
任务三 认识汽车界名人
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汽车名人
最吃油汽车
汽车名人
名人老爷车
作业 连连看 世界十大汽车城
美国 日本 德国 意大利 德国 日本 法国 英国 德国 法国 底特律 比扬古 东京 沃尔夫斯堡 伯明翰 吕塞尔海姆 丰田市 巴黎 斯图加特市 都灵
1.饶斌 饶斌
饶斌（ 饶斌（1913—1987年）是“中国汽车工业的 年 奠基人” 也被誉为“中国汽车之父” 奠基人”，也被誉为“中国汽车之父”。他 为中国汽车工业的发展做出了卓越贡献。 为中国汽车工业的发展做出了卓越贡献。
链接 汽车赏析之中国 汽车发展史
饶斌
四、其他国家的汽车名人
1.安德烈 雪铁龙 安德烈·雪铁龙 安德烈
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谢东娜
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据传尹明善初期是开着自己车厂生产的VIP版力帆 版力帆520“御用” 御用” 据传尹明善初期是开着自己车厂生产的 版力帆 御用 轿车穿行于重庆的大街小巷， 轿车穿行于重庆的大街小巷，这一点与吉利集团的老总李书福 相同，他们均是开着国产车的富豪。 相同，他们均是开着国产车的富豪。
丰田喜一郎
3.恩佐 法拉利 恩佐·法拉利 恩佐
恩佐·法拉利（ 恩佐 法拉利（1898—1988年）是著名的赛 法拉利 年 车手，是法拉利汽车公司的创始人， 车手，是法拉利汽车公司的创始人，神奇的 法拉利赛车名闻世界。 被誉为“ 法拉利赛车名闻世界。他被誉为“赛车之 世纪汽车英才” 父”，“20世纪汽车英才”。 世纪汽车英才
汽车文化 第四章 汽车名人
三、机械天才--瓦尔特· 克莱斯勒
瓦尔特· 克莱斯勒（W.Chrysler,1875-1940）， 美国克莱斯勒汽车公司创始人，被誉为“机械天 才”。是世界上越野车和厢式旅行车的开山鼻祖。
四、通用奇才--艾尔弗雷德· P· 斯 隆
艾尔弗雷德· P· 斯隆（A.P.Sloan,1875-1966）， 通用汽车公司第八任总裁，被誉为第一位成功的 职业经理人，20世纪最伟大的CEO，事业部制组 织结构的首创人。美国《商业周刊》75周年时， 斯隆获选为过去75年来最伟大的创新者之一。
五、美国商业偶像第一人—李· 艾柯卡
李· 艾柯卡（Lee Iacocca），曾经担任过福特汽 车公司的总裁，后又担任克莱斯勒汽车公司的总 裁，把这家濒临倒闭的公司从危境中拯救过来， 奇迹般地东山再起，使之成为全美第三大汽车公 司。他那锲而不舍、转败为胜的奋斗精神使人们 为之倾倒。在20世纪80年代以及90年代初，成 为美国商业偶像第一人。
第四章 汽车名人
第一节 欧洲的汽车奇才
卡尔· 本茨 费迪南德· 保时捷 安德烈· 雪铁龙 恩佐· 法拉利
一、现代汽车之父-卡尔· 本茨
卡尔· 本茨（Karl Benz，1844－1929），
德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始 人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人 称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
威廉· C· 杜兰特(William Crapo Durant， 1861-1947)，是世界汽车发展史上的一位传奇 人物。当他看到了汽车的发展前景时，果断地利 用自己手中掌握的巨额资金，创建了今天名震全 球的通用汽车公司。
二、汽车大王-亨利· 福特
亨利· 福特（Henry Ford，1863—1947），美 国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。
汽车名人
汽车名人卡尔·本茨卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。
从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。
在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。
在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，。
于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。
不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。
但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上,取得了世界上第一个“汽车制造专利权”.(入选名人理由)1871年，本茨别人合伙在曼海姆开了一家机械加工厂，但由于经营不善，工厂的部分股东字节被当地政府没收，他的未婚妻动用自己的嫁妆，把另一合伙人的股份买了下来。
1872年他和未婚妻结婚，后来他们生了五个孩子。
他和曼海姆的一位开设自行车零件商店的老板合作，又吸收了一些资金，建立了自己的本茨公司，一开始只有25个雇员，同时出售制造他的专利发动机的许可。
本茨设计生产的第一辆汽车（仿制品）1888年汽车第三型照片他利用自己的公司实现他的梦想，是采用自行车的原形，将后轮变成两个，在两个后轮中间加上奥托发动机。
1885年第一次造出三轮汽车。
但这个汽车不太容易操纵，经常在围观的人们哄笑中撞到墙上。
但他妻子全力支持他，自己学习开着这辆车上街，所以现在认为波塔本茨，本茨的妻子，是世界上第一位驾驶汽车的人。
1886年1月29日他取得了“用汽油作为燃料的车子”的专利权[1]。
汽车名人
第一章著名汽车公司创建名人一、汽车之父——卡尔·本茨二、汽车鼻祖——戈特利布·戴姆勒三、设计之王——威廉·迈巴赫四、虎头蛇尾——威廉·杜兰特五、汽车大王——亨利·福特六、汽车“教父”——亨利·利兰七、同胞兄弟——雪佛兰三兄弟八、奔驰全球——大卫·别克九、管理天才——沃尔特·克莱斯勒十、兄弟团结——道奇兄弟十一、剪羊毛机——赫伯特·奥斯汀十二、赛车豪车——沃尔特·本特利十三、赛车爵士——威廉·雷恩斯十四、公子创业——路易斯·雷诺十五、贵贫结合——查尔斯·劳斯和亨利·莱斯十六、著名跑车——费鲁西奥·兰博基尼十七、技术创新——文森佐·蓝旗亚十八、欧宝格言——阿德姆·欧宝十九、技术天才——埃托尔·布加迪二十、自我奋斗——乔瓦尼·阿涅利二十一、设计天才——费迪南德·波尔舍二十二、赛车之父——恩佐·法拉利二十三、经销至上——安德烈·雪铁龙二十四、“摩托”制汽——本田宗一郎二十五、小发明狂——丰田喜一朗二十六、天才铁匠——奥古斯特·霍希二十七、为民族争光——郑周永二十八、尊重人才——金宇中二十九、恋爱创业——克林·安托尼·巴尔斯·查波曼第二章世界车坛杰出名人一、尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者二、尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人三、弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人四、约翰·邓禄普——轮胎之父五、李·艾柯卡——救星之父六、努西欧·博通——设计大师七、乔吉托·乔治亚罗——造型设计者八、巴蒂斯塔·平尼法连那——设计之父九、鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人十、福特二世——科学改革者十一、拉尔夫·内德——汽车安全的倡导者十二、海因兹·诺德霍夫——复兴德国十三、贝拉·巴恩伊——安全之父十四、丰田章一郎——敢于竞争者十五、赫尔伯特·戴默尔——平步青云十六、罗伯特·毕歇豪夫尔——大众商务经理十七、麦克纳马拉——数豆子的人十八、米其林兄弟——充气轮胎发明人十九、富兰克林·赫尔舍——一生设计者二十、齐莫卡——魔术推销者二十一、戴维·普拉斯托——推销大王二十二、伊西戈尼斯——迷你代表作二十三、艾尔弗雷德P斯隆——通用之杰二十四、竹崎瑞夫——功绩卓著二十五、丰田英二——丰田掌门人二十六、皮埃尔·德雷福斯——为雷诺之崛起二十七、海尔默·沃纳——改革创新第三章世界赛车名人一、迈克尔·舒马赫——速度王二、达蒙·希尔——子承父业三、米卡·哈基宁——两届冠军四、艾尔顿·塞纳——天才车手五、阿兰·普罗斯特——了不起的人物六、胡安·曼努埃尔·范吉奥——伟大车手七、雅克·维伦纽夫——最佳新人奖八、吉姆·克拉克——敢于拼搏九、塔日奥·卢沃拉瑞——天下无敌第四章中国汽车名人一、汤仲明——木炭汽车发明人二、饶斌——中国汽车工业的奠基人三、孟少农——中国汽车技术奠基人四、孙中山——关注中国汽车工业五、周祥生——中国出租汽车大王六、支秉渊——中国发动机先驱七、潘承孝——中国内燃机和汽车教育的奠基人八、向德——研制煤气汽车的第一人。
06第六章 汽车名人
1908年，举世闻名的T型车问世，大车轮、多用途、
高强度、低价格， T 型车供不应求，迫使福特公司改进 生产技术，采用流水线生产，过去装配一辆汽车要12小 时 28 分，后实现了每分钟生产 1 辆汽车，降低成本，售 价360美元，大多数人都买得起。
T型汽车至1928年停产，共生产15456868辆，创当
2 ． 艾 尔 弗 雷 德 〃 斯 隆 （ AlfredSloan1875—1966 ） 通 用 汽 车 公 司
创始人
艾尔弗雷德〃斯隆从1923年开始担任通用汽车公司
总经理，人称“经营之神”。大学毕业的电气工程师，
原本供职于联合汽车公司，因公司并于“通用”，任 “通用”副总经理。1923年受命于危难之时，担任通用 总经理，一直到1966年91岁高龄离开人世，始终担任着 “通用”的总经理、董事长、名誉董事长等职，为“通
立第一个国外汽车生产基地。 2004 年汽车产量达 754.7
万辆，居日本第一，世界第二，是世界上出口汽车最多 的公司。
丰田喜一郎另一项重大贡献在于对生产过程的合理组
织和科学管理，创造了风靡全球的“丰田生产方式”
（ TPS ），通过“准时化生产、全面质量管理、并行工程” 等一系列方法，最终达到企业利润的最大化和成本的最低 化，成为世界许多国家争相学习的先进经验。
F1赛车在世界上共夺得 100多次胜利，至今无人打破这个 记录。 法拉利汽车集技术性、艺术性于一体，采用了类似于 劳斯莱斯、保时捷等世界名车那样的半机械、半手工化的
加工工艺精心制作，质量一丝不苟，堪称稀世珍品。
7．丰田喜一郎（KiichiroToyoda1894—1952）
丰田公司的创建者，创造了风靡全球的“丰田生产方式”。 毕生致力于汽车的创造，提出“不是照
任务三认识汽车界名人
一、认一认
姚明
成龙
周杰伦
二、汽车界名人
1、欧洲汽车名人； 2、美国汽车名人； 3、亚洲汽车名人；
1、欧洲汽车名人；
① 卡尔 ·本茨 ②戈特利布·戴姆勒 ③ 费迪南德 ·波尔舍 ④安德烈 ·雪铁龙 ⑤恩 佐 ·法拉利
卡尔.本茨（1844-1929）
▪ 被誉为现代汽车 之父。他勇于向 马车、蒸汽汽车 挑战，以内燃机 的采用实现了车 辆的自动化，从 此使人类社会步 入了现代汽车时 代。
1936年9月成功制造出第一辆TOYOTA汽车，AA型轿车。外观设计采用了 当时具有革命性的流线型车身。丰田喜一郎在制造大众汽车上的热情和先见 之明有目共睹。
饶斌（1913-1987）
▪ 中国汽车工业的奠基人， 也被誉为“中国汽车之 父”，他为中国汽车工业 的发展做出了卓越的贡献。
试一试
▪ 卡尔 本茨 ▪ 戈特利 戴姆勒 ▪ 亨利 福特 ▪ 威廉 杜兰特 ▪ 恩佐 法拉利
▪
严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年10月 上午12时2分20.10.2000:02Oc tober 20, 2020
▪
作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2020年10月20日星期 二12时2分20秒 00:02:2020 October 2020
▪
好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。上 午12时2分20秒 上午12时2分00:02:2020.10.20
▪ 与卡尔. 本茨同称 为“汽车之父”
德国人，发明了世界上第一辆四轮汽车
1886年为庆贺妻子埃玛43岁生日，戴姆勒订购了一辆四轮马车，
将马车进行适当改造后安装上他的立式发动机，这样，戴姆勒的 第一辆四轮汽车诞生了。
第4章 汽车名人
三、挑战极限的发明家-安德烈· 雪铁 龙
安德烈· 雪铁龙(1878-1935)（图5-5），法国
雪铁龙汽车公司的创始人，被誉为“法国 汽车之父”，并有“热衷于挑战极限的发 明家”的称号。他一生都在为创新与发明 进行着不懈的奋斗并乐此不疲。他那独到、 敏锐的眼光和勇于冒险的性格，为雪铁龙 汽车带来无与伦比的激情与活力。他发明 了人字形齿轮传动系统和发动机前置、前 轮驱动汽车，非常重视汽车生产管理和汽 车销售。
第三节 日本的汽车精英
丰田喜一郎 本田宗一郎
一、日本国产车之父--丰田喜一郎
丰田喜一郎（1894-1952（图5-18）），丰
田汽车工业的创始人，是发展日本汽车工 业的功臣，日本称他为“国产车之父”。 他创造的“丰田生产方式”风靡全球，美 国将这种生产方式总结为“精益生产”。
二、日本的福特--本田宗一郎
本田宗一郎（1906-1991）（图5-19），日本本 田汽车创始人。人称“日本的福特”（美国机械 工程师学会设有一种荷利奖，专门用于奖励那些 在机械工程领域做出了杰出贡献的人，只有福特 和本田宗一郎获得）。本田宗一郎出身贫寒，却 成为天才发明家，拥有470项发明和150多项专利。 他创立的“HONDN（本田）”品牌，成为世界 上最大的摩托车生产厂家，是日本战后经济奇迹 的创造者之一。
早期生涯：奥托出生在法国霍尔照森· 镇。他在襁 褓时父亲就去世了。奥托读书时是一个出色的学 生，但却在十六岁从中学辍学，曾靠杂货批发生 意为生，他没有受过专业技术训练。1861年，受 法国勒努瓦发明的启发，奥托开始研究发动机。 他花费大量时间、金钱来研究、实验发动机，并 制造了他的第一台煤气机。1862年，他试验成功 了中压煤气发动机，并投入生产，一年销售了50 台，并于1863年获得专利。1864年，他与德国 工业家E· 朗根合作组成一个公司，制造和出售这 种煤气机。
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王传福（1966-~）
王传福，安徽省无为县人， 1966年2月15日出生，1987年 毕业于中南大学冶金物理化 学专业，同年进入北京有色 金属研究总院攻读硕士， 1990年毕业后留院工作， 1995年辞职，创办比亚迪公 司。2003年进入汽车行业， 现为比亚迪股份有限公司董 事局主席兼总裁、比亚迪电 子（国际）有限公司主席。
“2002 年中国富豪榜”；
2003年9月入选“深圳十大杰出青年”； 2003年6月王传福以企业家的身份，被
《商业周刊》评选为25位“亚洲之星”之一。
2008年度cctv经济年度人物“年度创新奖”
2010年5月14日，“2010新财富500富人
榜”，以343.3亿元资产排名第四位。
被评为20世纪影响中国的25位企业家之一。
F6属于中大型轿车，同价位的对手应该是中华尊驰、奇瑞东方之 子、江淮宾悦、一汽奔腾、雪佛兰景程等。车身显得很修长，造型大 方稳重。把F6与七代雅阁放在一起对比，可以发现两部车的尺寸几乎 相同，只是比亚迪为了“避嫌”而对个别数字做了些小改动。
比亚迪F6内饰
进入F6的车厢，整体氛围对于七代雅阁车主来说一定并不陌生。和外 形一样，F6的车厢布局也是以成熟的七代雅阁为基础，仪表台、中控台都 可以看到雅阁的影子。
巴菲特认为王传福具备独特的管理运营能力，在 他治下，比亚迪是个年轻而充满活力的创新型公 司。早在2003年3月比亚迪刚进入汽车产业就成立 了电动汽车研究部，并于2006年1月正式成立了电 动汽车研究所，计划未来3年内投资10.2亿元，基 于比亚迪汽车的现有基础和优势，建成电动汽车 研发、测试中心和生产基地。
个人梦想
“我的梦想是解决人类面临的能 源问题，梦想实现了，带来巨大 的财富，这是肯定的。但财富是 顺带的，绝不是我的追求！”
王传福表示：“技术创新，技术 底蕴，是我们坚定的战略，是我 的梦想。
荣誉称号 2002年11月获香港“紫荆花杰出企业家”奖； 2002年度“中国优秀民营企业家”；
2002年首次进入了《福布斯》杂志推出的
F6最早在2007年4月上海国际 车展首次亮相，同年广州车展上又 以全新标志出场，直到最近正式公 布价格上市。F6车型有两个排量发 动机搭配，按变速箱和配置高低划 分成四个型号，2.0L 舒适型和豪 华型售价为8.98万、 10.08万； 2.4L尊贵型售12.68万、旗舰型售 15.98万。
【五幅合金轮毂，造型与七代雅阁的相同；车头立标 让人联想到别克君威】
个人年表
1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北 京有色金属研究总院攻读硕士， 1990年毕业后留院工作， 1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成 为中国第一、全球第二的充电电池制造商， 2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司(1211.Hk) 董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席， 2009年以13亿美元个人财富名列福布斯全球富豪榜第559 位， 在（2009年9月28日）发布的2009胡润中国百富榜上以350 亿身家成为中国内地首富， 2012年6月27日，福布斯中文版发布“2012年中国上市公 司薪酬榜”。在榜单“（A股）主要行业薪酬最高的CEO” 中，王传福以407万入围榜单.
王传福与巴菲特
王传福最为媒体所津津乐道的一件事，是“股神” 巴菲特以战略投资者身份入股。2008年，巴菲特 以18亿港元认购比亚迪10%的股份。在2009年的巴 菲特股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明 星”。
随着巴菲特的青睐，比亚迪的股价也一路飙升， 从入股时的8港元左右上涨到2009年9月28日收盘 价的61.85港币。亮丽的上升曲线让巴菲特赚的盆 满钵满，更最终让王传福登上了首富宝座。
在F6的车身上有很多让人会心一笑的细节。 例如亮闪闪的多幅进气格栅，看似借鉴自雷克萨斯； 凤眼大灯与新景程颇为相似；转到侧面，从腰线到 轮毂都与七代雅阁相同；车尾则有奔驰S级或一汽 奔腾的影子。
车身做工整体来说还是不错，车身 钣金件的装配间隙均匀、漆面光洁平整， 反映出比亚迪在F3车型上获得不少造车 经验。
F6的整个车厢内部空间基本上是和七代 雅阁相同的，过去也不曾有人批评过雅阁的 空间不足，所以F6也不成问题。
配置是比亚迪F6最自豪的部分，不仅 有左右分区自动空调，还有原厂倒车雷达、两 段式电动天窗、自发光式仪表盘、带延时关闭 的自动头灯、发动机防盗系统、安全带提醒功 能、倒后镜带加热和折叠功能、行车时会自动 锁门的中控，甚至定速巡航都能在车上找到。 细数一下，F6的配置可能是同价位车中最丰富 的了，对形象提升会有不小帮助。
王传福座驾—比亚迪f6
在国内车坛，很多“懂车”的人都会轻视比亚迪的车，多数原因是看不起其拼凑的 外形设计和简单的机械性能。不过这些不足并没有阻碍比亚迪在全国范围的热卖， F3就多次跻身全国单月车型销售的前十位。原因不难理解：多数普通买家买车都是 为了“过日子”，他们更关心那些可以看见的地方。外形大方、车厢配置齐全、维 修保养实惠，最关键是价钱便宜，这些都是比亚迪的拿手之处，也是F3成功的法宝。