地铁工程项目策划汇报(图文并茂)
天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计xxxx目录第一章总体概述 (3)第一节工程概况 (3)第二节施工区域划分 (5)第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6)第四节施工队伍安排及任务划分 (7)第五节施工组织机构 (9)第二章施工总平面布置 (10)第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10)第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16)第一节完成节点时间及完成时段 (16)第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16)第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16)第四章劳动力计划和物资供应计划 (20)第一节劳动力计划 (20)第二节物资供应计划 (21)第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22)第一节主要施工机械设备 (22)第二节主要仪器配置计划 (24)第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25)第一节水泥搅拌桩工程 (25)第二节路基及附属工程 (26)第三节道路及附属工程 (31)第四节路基排水系统及附属工程 (37)第五节道床及轨道铺设工程 (40)第六节桥梁工程 (60)第七节地下回转线工程 (71)第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111)第一节工程概况 (111)第二节工程重点分析及对策 (112)第三节总体施工方案 (113)第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117)第八章项目管理及其他技术措施 (137)第一节地下管线及周围建筑物保护 (137)第二节质量保证措施 (137)第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)第一章总体概述第一节工程概况1.1地理位置天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。
xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。
地铁施工工程计划安排(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某城市地铁新建线路，全长约XX公里，共设XX座车站和XX个区间。
为确保工程质量和进度，特制定以下施工工程计划安排。
二、施工组织架构1. 成立项目管理部，负责工程整体规划、协调、监督和验收。
2. 设立施工管理部，负责现场施工组织、质量控制和安全管理。
3. 设立工程技术部，负责施工方案编制、技术指导和施工难题解决。
4. 设立物资设备部，负责工程材料采购、设备租赁和供应。
5. 设立人力资源部，负责施工人员招聘、培训和考核。
三、施工进度安排1. 工程前期准备阶段（1-3个月）：- 完成施工图纸会审、施工方案编制和审批。
- 进行施工现场勘查、地质勘察和环境影响评价。
- 完成施工许可证办理和工程招投标。
- 确定施工单位和监理单位。
2. 土建施工阶段（4-18个月）：- 首先进行车站和区间隧道的基础施工，包括桩基、地下连续墙等。
- 接着进行主体结构施工，包括车站、区间隧道和出入口等。
- 同时进行设备安装，包括供电、通信、信号、给排水等系统。
3. 竣工验收阶段（19-24个月）：- 完成工程扫尾和附属设施施工。
- 进行工程验收和试运行。
- 提交竣工资料和验收报告。
四、质量控制措施1. 严格执行国家和行业相关标准和规范。
2. 建立健全质量管理体系，确保工程质量。
3. 对关键工序进行过程控制，确保施工质量。
4. 定期进行质量检查和验收，及时发现和解决质量问题。
五、安全管理措施1. 制定安全管理方案，明确安全责任和措施。
2. 加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
3. 定期进行安全教育和培训，提高施工人员安全意识。
4. 做好应急救援预案，确保事故发生时能够及时处理。
六、环境保护措施1. 严格执行国家和地方环保法规，确保施工过程中不污染环境。
2. 对施工现场进行围挡，减少噪音和粉尘污染。
3. 对施工废水、废气进行处理，达标排放。
4. 对施工垃圾进行分类收集和处理，实现资源化利用。
七、施工保障措施1. 保障施工人员、设备和物资供应。
城市快速轨道交通工程方案汇报57页
综合评 三，车站设置在xx内对xx景观破坏较大，且车站两端区间伸入地块内对沿线建筑物影响较
设备管理区
公共区
设备管理区
设备管理区
公共区
设备管理区
车站为标准布置，公共区设置2组楼、扶梯，1部垂直电梯和1部楼梯 车站有效站台长100米，站台采用11米单柱形式。
3、车站建筑设计-剖面
车站采用单柱双层框架结构，车站有效站台中心顶板覆土3米。
3、车站建筑设计-方案三总平面
文化东路
4号出入口 (预留）
1、主体围护结构采用Φ1000@1500mm钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。 2、围护桩嵌固深度为6m，钢支撑竖向共设置三道。
4、车站结构设计—施工组织
本站总工期为18个月。
5、方案比选及推荐意见——方案比选（功能优劣）
序 号
方案内容
方案一
方案二
方案三
1 总平面简图
站位合理 位于xx南路与文化东路丁字路口东侧，吸引周边客 位于跨5条道路交叉口设置，能更好吸引周边客流，
1、设计边界条件-站址环境
xx路站 文化东路
中心xx
人民东路
车站位于xx中心xx附近，沿xx南路设置，道路西侧建筑物密集。
1、设计边界条件-周边规划
站位周边规划主要以二类居住用地、商业金融用地、市政用地为主, 已基本实现规划。
1、设计边界条件-道路交通
xx南路
文化东路
xx南路是xx区的主要交通干道，规划道路红线宽30米，文化东路是xx区交通 次干道，规划道路宽度24米，道路目前已实现规划，现状车流量较大。
根2的便、了据对4两路角号侧口象出乘建限入车筑内口和密，与过集最1、街的大2客现限号流状度风。，的亭将减结1小合、了分3号拆别出迁设入，置口在同预车时留站方，将结最大车合限站1、度主2减体号小设风对置亭周在均边x设x的南置影路在响东xx侧地x块x地内块，内3、，41号、出2入号口出预入留口，
最新整理天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计图文并茂很详细.doc
a.段内轨道采用50kg/m钢轨，试车线与出入段线采用60kg/m钢轨；
b.混凝土枕采用国铁弹条 型扣件，整体道床上采用单趾弹簧扣件；轨枕采用混凝土枕及木枕（由于安装接触轨的要求，轨枕均需要加长，需要专门生产）；
c.道床有整体道床、短枕或直锚式整体道床、单层或双层碎石道床；
d. 道岔为50kg/m钢轨7号道岔，60kg/m钢轨9号道岔；
段内道路顺建筑物和轨道布置，主干道为双车道，宽度为7m，转弯半径为9m；次要干道为4m，转弯半径为9m。
人行道沿出库线南侧布置。道路沿线设置禁行、慢行、限速等交通标志标线。
1.5.2 排水工程
车辆段围墙范围内的雨水排水工程设3个出水口排入北侧自来水河，排水管道有双壁波纹管和砌石排水槽等形式，并设有收水口、检查井等。
联合检修库施工安排与运用库相同，洗车库顺序展开、紧密组织安排。另，室内给排水、电力、暖通、机电设备安装等，及时预埋，根据主体结构进展，及时组织实施。
正线区
正线地下线\高架桥的整体道床\轨道\道叉
第三节
3.1
库内区是施工重点，运用库是施工的关键线路。
09年冬季，集中精力完成库内区的钻孔桩基础、搅拌桩地基加固，并努力完成地下框架结构建筑和结构基础，为明年迅速完成钢结构安装，打下好的基础。
钢结构安装后，抓住关键线路，及时展开库内检查坑及5.58km库内道床轨道施工。
1.3
车辆段场地北面紧邻海泰南路是进入施工场地的主要市政道路，交通较为便利。施工现场南面有地方高压电网（1条10KV高压线），接入变压器后可提供施工用电；施工现场没有有供水管路可提供施工用水。需从xx产业园区内接入。
1.4
本车站所处位置，目前，地下水埋深约为2m。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。
地铁工程施工项目前期策划书(含图表)
施工项目前期策划书
文件编号： / 〈工程项目代号〉-××××〈年号〉
受控 号：〈发文序号〉<受控印章>
编制：
审 核：
生效时间：年 月 日
一、工程概况
1.1工程简况
1.1.1工程总体概
XX地铁11号线BT项目XXX-3标，前海湾站-宝安站区间隧道采用盾构法+矿山法施工。隧道顶部覆土厚度10.9～29.9m，隧道最大纵坡坡率为28.440‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径3000m。隧道平面左右线各3条曲线，最小曲线半径700m，线间距12.0m～17.5m。区间隧道分别近距离下穿地铁5号线前-临区间隧道和宝华路站。盾构法段采用2台成洞结构内径5.4m的海瑞克土压平衡盾构机掘进。矿山法段采用两个竖井提供通道进行开挖。
1.1.2
前宝区间隧道位于XX市前海湾填海区～宝安区创业一路段。本区间场地原始地貌均属滨海滩涂地貌。其中YDK19+475～YDK21+509.8段线路为现状道路（部分为宝安市民广场），地形比较平坦，两侧为建成区，主要为商住楼等，市政管线复杂。YDK18+502.2～YDK19+475段线路地形起伏较大，为在建区或填海区，市政管线相对较少，地形略有起伏。
右 线
A型
Ⅲ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@1.2m格栅+喷砼20cm
125+80+45+15+20=285
B型
Ⅳ级围岩，砂浆锚杆+钢筋网+@1.0m格栅+喷砼25cm+超前锚杆
22+35+15+25=97
C型
Ⅴ级围岩，上半断面注浆+注浆锚管+钢筋网+@0.6m格栅+喷砼30cm+超前小导管
轨道交通工程(地铁)工程筹划的汇报(PPT70页)
台阶法，纵向分段、竖向分层、中间拉槽开挖 台阶法，长臂挖机结合垂直液压抓斗垂直提升开挖
/ 工程筹划/明园站/主体结构
Ø 1、明园站（明挖段）
明挖段均为标准段（三层结构，分为5段，每段间隔20d，底板工期10d，中板及顶板工期15d） 第一段结构：2018年9月14日~11月7日，55天封顶。 第二段结构：2018年10月4日~11月27日。 第三段结构：2018年10月24日~12月17日。 第四段结构：2018年11月13日~2019年3月7日。 第五段结构：2018年12月3日~2019年4月6日。
明挖段（除轨排井 段外围护形式采用 桩+钢支撑）共108m
u 施工工法：车站小里程端主体结构选用暗挖法施工，采用PBA工法；车站大里程段主 体结构采用明挖法施工
u 明挖支护形式：围护桩+钢支撑 u 支护参数：主体三层基坑围护结构采用φ1000@1600钻孔灌注桩+钢支撑。
杂填土 卵石 地下 水位
砾岩
/ 土建05标段/友好站/车站结构/施工工法
Ø 4、主要施工方法
4.2PBA法：明园站暗挖段和友好站均采用PBA工法施工：
开挖主体小导洞 施工底纵梁
开挖边桩及中立柱 施工冠梁及钢管柱
施工顶纵梁及中部扣拱二衬 施工边拱及背后回填 施工初支扣拱
施工二衬扣拱 开挖站厅层依次施工中板及内衬墙 开挖站台层依次施工底板及内衬墙
Ø 1、图纸开展情况
单位工程 明园站
明友区间 友好站
友八区间
图纸开展情况 暗挖段主体结构预计5月18日提供，明挖段主体结构5月30日提供。
主体结构图纸已提供，结构防水预计9月30日提供。 主体结构、主体建筑均已提供。
主体结构图纸已提供，结构防水预计11月30日提供。
轨道交通2号线工程土建施工项目管理策划书
市轨道交通2号线工程土建施工项目（第二批）ML-12标项目管理策划书编制：审核：审批：一、项目概况1.1工程概况1.1.1工程位置工程位于工业园区，从河口路站出发，沿东方街东侧向北抵至线路终点东方路站，线路总体呈南北走向。
工程位置及线路走向见图1-1。
图1-1 工程位置及线路走向图1.1.2工程内容及主要工程量本工程包括2站和1区间，分别为河口路站（除车站外，含围堰、临时泵房、驳岸及黄天荡桥拆复等）、东方路站（除车站外，含围堰、驳岸及黄天荡桥拆复等）及河口路站～东方路站盾构区间。
工程内容详见图1-2。
图1-2 工程内容示意图本工程的主要工程量见表1-1。
表1-1 主要工程数量表1.1.3设计概况（1）车站设计概况1）河口路站该站位于河口路与东方街交叉路口东侧，黄天荡河河底，沿东方街路南北向布置。
车站从地面标高至场平标高约5.36m，以1:2/1:4坡率放坡，坡面上设置轻型降水井点，挂网喷浆防护。
基坑标准段开挖深度以河岸至基底为20.22～20.43m，端头井开挖深度约22m。
车站主体结构为两层两跨岛式站台。
车站设置5个出入口2个风亭。
见图1-3。
图1-3 河口路站结构平面图车站主体围护结构为地下连续墙，端头井墙厚为1000mm，标准段800mm，采用锁口管柔性接头，墙缝采用三重管高压旋喷桩止水帷幕。
附属4b出入口浑水管改移位置，围护采用钻孔桩+旋喷桩止水，其余附属均采用SMW工法桩支护。
见表1-2。
表1-2 河口路车站围护、基坑情况统计表基坑保护等级：本工程主体基坑侧壁安全等级为一级，附属基坑变形控制保护等级为二级。
2）东方路站该站位于东方路与东方街交叉路口东侧，黄天荡河河底，沿东方街路南北向布置。
车站主体结构为两层两跨岛式站台，标准段宽19.9m，河底基坑深约15m。
车站从地面标高至场平标高约5.34m，1:2或1:3、1:4放坡，坡面上设置轻型降水井点，挂网喷浆防护。
车站北端头为盾构调头，南端头为本标段盾构始发井和2次始发井。
[徐州]地铁工程项目策划汇报(图文并茂)
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19
专项方案策划
项目概况
1 工程概况
1.1 相关单位信息
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
1 工程名称：徐州市城市轨道交通3号线一期工程08标段 2 建设单位：徐州市叁号线轨道交通投资发展有限公司
3 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 4 监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
5
1 工程概况
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
房屋名称
运用库 运转综合楼 物资总库 检修主厂房 镟轮库材料棚 调机及工程车库 牵引降压变电所 洗车库及动调试验间 综合楼（含维修中心） 司机公寓及食堂 特种物品库 污水处理站 轮对受电弓检测棚 垃圾收集站
5 施工总承包单位：中建华东投资有限公司、中国建筑一局（集团） 有限公司
4
1 工程概况
1.2 建筑概况
银山车辆段总建筑面积为75849㎡，其中 包含18个单体，包括运用库、运转综合 楼、物资总库、检修主厂房、镟轮库和材 料棚、调机及工程车库、牵引降压变电所 、洗车库及动调试验间、综合楼（含维修 中心）、司机公寓及食堂、特种物品库、 污水处理站、轮对受电弓检测棚、垃圾收 集站、锅炉房、门卫一、门卫二、大车停 车棚及自行车棚。车辆段围墙内功能用地 约22.3公顷，红线用地26.3公顷，绿化面 积62357㎡，绿化率23.27%。
9
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.3、质量保障是重点
分析
①本工程确保获得徐州市”古彭杯”和集团“精品杯” 争创江苏省“扬子杯”优质工程奖和国家优质工程奖。
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2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.4、征地拆迁及管线迁改是本工程难点
分析
银山车辆段征地面积大，土地性质由基本农田转换成建设用地周期长；场区内 有两条10KV高压供电线路和一条220KV高压线及线塔。220KV高压线迁改手 续复杂，停电一年一次。
解决 方案
要求实时跟踪征拆方案及赔偿标准商议的进展，提前与当地村委会建立良好的工 作配合关系，协助业主单位的征地拆迁工作，跟踪轨道公司关于220KV高压线塔 迁改事宜与规划部门对接的进展，确保220KV高压线塔迁改方案尽快落实。
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.1、工期及计划管理是重点
①总建筑面积75849㎡，建筑体量较大；
分析
②由综合楼、运用库组、运转综合楼等18个单体组成，单体数量多； ③涉及土建、钢结构、幕墙、机电、道路、管线、园林等专业，专业分项多；
④根据现有拆迁进展情况，总工期由原计划1033天将压缩至 700天，工期特别紧张。
有限公司
1 工程概况
1.2 建筑概况
银山车辆段总建筑面积为75849㎡，其中 包含18个单体，包括运用库、运转综合 楼、物资总库、检修主厂房、镟轮库和材 料棚、调机及工程车库、牵引降压变电所 、洗车库及动调试验间、综合楼（含维修 中心）、司机公寓及食堂、特种物品库、 污水处理站、轮对受电弓检测棚、垃圾收 集站、锅炉房、门卫一、门卫二、大车停 车棚及自行车棚。车辆段围墙内功能用地 约22.3公顷，红线用地26.3公顷，绿化面 积62357㎡，绿化率23.27%。
标ห้องสมุดไป่ตู้化安全防护
①“四口、五临边” 工具式标准化防护； ②“四节一环保”， 360°全方位节能减排 绿色施工； ③做好限高、灯光、 扬尘、标识等工作。
设置安全体验馆、应 急小组
①利用VR等技术进行 安全体验； ②成立应急小组、制 定预防措施、组织应 急演练。
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.3、质量保障是重点
19
专项方案策划
项目概况
1 工程概况
1.1 相关单位信息
1 工程名称：徐州市城市轨道交通3号线一期工程08标段 2 建设单位：徐州市叁号线轨道交通投资发展有限公司 3 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 4 监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司 5 施工总承包单位：中建华东投资有限公司、中国建筑一局（集团）
分析
①本工程确保获得徐州市”古彭杯”和集团“精品杯” 争创江苏省“扬子杯”优质工程奖和国家优质工程奖。
②工期紧张，专业分包交叉施工、移交作业面对工期影响大。
管理体系
①项目部设置质量部、工区管 理层设质量管理组； ②通过策划、方案、交底、人 员、培训、验收进行管控。
界面管理
①前序单位施工完毕后及时对 后续单位进行交底及移交； ②坚持“谁施工、谁保护”的 原则，做好成品保护工作。
锅炉房 门卫一 门卫二 大车停车棚及自行车棚 合计
1.3 结构概况
层数
1F 3F 1F、辅跨2F 1F、辅跨2F 1F 1F 1F 1F 5F、维修中心2F 3F、食堂1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F
结构型式
基础形式
门式刚架 框架结构 框架结构 门式刚架、框架结构 门式刚架 门式刚架 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 钢框架
细化项目总体进度计划
①细化工程施工总进度 计划及配套计划，细化 到每个单体施工，并明 确责任人，建立追责制 。
进度实施
①工程分为四个区，平行组织施工； ②从技术、资源、管理等方面重点把 控关键线路顺利实施。
开展前期策划会
施工每道工序前项目 内部对本道工序进行 提前策划，实际施工 与计划进度进行比较 ，找出偏差、分析原 因、研究措施、及时 调整。
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.2、安全生产、文明施工管理是重点
分析
①高峰期劳动力600人；高空作业面多；施工机械数量大，安全管理难度大； ②土方施工量大扬尘控制和裸土覆盖是工作重点；
管理体系
①项目部设置安全部 ，工区设安全组； ②策划、方案、交底 、人员、培训、验收 、监督、应急预案等 “八个到位”管控。
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2 工程重难点
2.2 施工类重难点
2.2.1、土石方施工是重点
①土石方回填总量约40万m³，其中需外购20万m³B组料，原材料供应困难、价格谈判难度高；
独立基础 条形基础 条形基础 独立基础 独立基础 独立基础 筏板基础 独立基础 桩基础、独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础
建筑面积（㎡）
26328.9 3759.56
3586 13942.95 1729.56 2198.00 1112.97 884.76 13125.8 4440.84 257.77 167.56 246.08 114.91 414.34
1 工程概况
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
房屋名称
运用库 运转综合楼 物资总库 检修主厂房 镟轮库材料棚 调机及工程车库 牵引降压变电所 洗车库及动调试验间 综合楼（含维修中心） 司机公寓及食堂 特种物品库 污水处理站 轮对受电弓检测棚 垃圾收集站
徐州地铁3号线银山车辆段项目策划汇报
目录/Contents
01
项目概况
02
管理目标
03
组织管理
04
总平面布置
05
工期管理
06
技术管理
07
质量管理
08
安全文明施工管理
09
绿色施工管理
10
现场形象
11
商务管理
12
资源计划
13
资金计划
14
劳务管理
15
BIM应用
16
团队建设
17
营地建设、物业化管理
18
总承包管理
87.24 22.50 389.59 75849
1 工程概况
1.4 周边环境
连 霍 高 速
①产权属于麦楼村、台上 1
村村民，共384亩。目前征
地拆迁还未正式启动。
2
工人 生活区
② 产权属于杨林自 然村村民，村民住房用 地5692m²。目前征地 拆迁还未正式启动。
银山车辆段位于徐州市城市轨道交通3号线一期工程线路南段，终点站创业园站的西南角，位于连霍高速公路以南、银山路以西、万 达路以北的所夹地块，场址长约1.3km，宽约0.3km，呈东西方向布置。