各种牌号铸铝的主要特点及用途
各种牌号铝合金成分及性能
各种牌号铝合金成分及性能铝合金，这个听起来有点生涩的名词，其实在我们的生活中无处不在。
想想你手里的手机壳，或是你骑的那辆轻巧的自行车，里面或多或少都含有铝合金的成分。
它的牌号成分各有千秋，今天我们就来聊聊这些铝合金的成分和性能。
一、铝合金的基本分类铝合金一般分为铸造铝合金和锻造铝合金。
前者是通过铸造工艺制成，后者则是通过锻压来成型。
简单说，铸造铝合金通常用于大型的部件，比如汽车发动机外壳。
而锻造铝合金则常见于航空航天、运动器材等领域。
1.1 铸造铝合金的成分铸造铝合金常用的牌号有A356、A380等。
A356的主要成分是铝和硅，硅的含量能达到7%左右，这让它在铸造时流动性更好。
想象一下，铸造工艺就像是在做蛋糕，好的配方能让蛋糕更加松软。
A380则更注重强度，含有铜、镁等元素，适合做一些高强度的零部件。
1.2 锻造铝合金的成分锻造铝合金则以2024、7075为代表。
2024铝合金中，铜的含量高达4.9%。
这使得它具有超强的抗拉强度。
7075铝合金则是“天之骄子”，镁和锌的组合让它在航空领域大放异彩。
你想象一下，7075铝合金的强度甚至超过一些钢材，真是让人惊叹。
二、铝合金的性能铝合金的性能多种多样，但最重要的无非就是轻、强、耐腐蚀。
这几条都紧密联系着我们的生活。
2.1 轻便性铝合金的密度很低，大约是钢的三分之一。
这使得各种产品在保证强度的同时，又能做到轻便灵活。
比如你在登山时背的铝合金水壶，不仅不重，还能经受风吹雨打，真是一举两得。
2.2 强度不同牌号的铝合金，强度差异大。
像7075那种高强度的铝合金，广泛应用于飞机和赛车，承受着巨大压力和冲击。
而像3003铝合金，虽然强度较低，但却极其耐用，适合做一些家用器具。
2.3 耐腐蚀性铝合金表面可以形成一层致密的氧化膜，防止氧化。
想想你用的铝制厨房用品，不怕油烟，不怕水，清洗起来轻松简单。
这种特性让铝合金在海洋环境中也能发挥作用，很多船只的结构就采用了铝合金。
铝压铸件材料牌号
铝压铸件材料牌号铝压铸件是一种常见的工业零件，通常用于汽车、电子、航空航天等领域。
在选择铝压铸件材料时，牌号是一个非常重要的因素。
不同的牌号具有不同的特性和用途，下面介绍一些常见的铝压铸件材料牌号。
1. A380：这是一种常见的铝合金牌号，具有良好的流动性和耐腐蚀性。
它通常用于汽车和电子行业中制造外壳和零部件。
2. A383：这种铝合金牌号比A380更硬，更耐磨损。
它通常用于制造需要更高强度和耐用性的零部件。
3. A360：这种铝合金牌号具有优异的耐蚀性和热稳定性。
它通常用于制造需要高度精密度和表面光洁度的零部件，例如摄像机和电视机外壳。
4. A413：这种铝合金牌号比A380更强硬，更耐磨损。
它通常用于制造需要更高强度和耐用性的零部件，例如汽车发动机和制动系统。
5. ADC10：这是一种日本标准的铝合金牌号，具有良好的流动性和耐腐蚀性。
它通常用于制造汽车和摩托车零部件。
6. ADC12：这是另一种日本标准的铝合金牌号，具有较高的强度和硬度。
它通常用于制造需要更高强度和耐用性的零部件，例如汽车发动机和制动系统。
7. AlSi10Mg：这是一种具有优异强度和硬度的铝合金牌号，同时具有良好的耐热性和耐腐蚀性。
它通常用于制造需要高强度和高温稳定性的零部件，例如航空航天领域中的发动机零部件。
8. AlSi9Cu3：这种铝合金牌号具有优异的流动性和热稳定性，同时具有较高的强度和硬度。
它通常用于制造需要高精度、表面光洁度和强度要求的零部件，例如电子设备外壳。
以上是一些常见的铝压铸件材料牌号，每种牌号都具有不同的特性和用途。
在选择铝压铸件材料时，需要根据具体需求进行选择，以确保零部件具有良好的性能和可靠性。
常用铸造铝合金牌号
常用铸造铝合金牌号
铸造铝合金是一种常见的工业材料，用于制造各种零件和构件。
下面介绍几种常用的铸造铝合金牌号。
1. A356：A356铸造铝合金是一种广泛应用的铸造铝合金，具有良好的流动性和耐腐蚀性。
它通常用于制造汽车零部件、航空航天零部件和其他需要高强度与耐热性的应用。
2. 6061：6061铸造铝合金也是一种常用的铸造材料，具有良好的可加工性和强度。
它常用于制造飞机零件、自行车框架和汽车构件等。
3. 356：356铸造铝合金是一种广泛用于压铸和重铸的合金。
它具有优异的耐蚀性和机械性能，适用于制造汽车零部件、船舶零件和工业设备等。
4. A380：A380铸造铝合金是一种常见的高强度铸造合金，具有良好的机械性能和耐腐蚀性。
它通常用于制造发动机零部件、电子设备外壳和建筑构件等。
5. 319：319铸造铝合金是一种可塑性较好的铸造材料，具有良好的耐热性和耐蚀性。
它适用于制造航空发动机和涡轮机等高温应用领域。
这些常用的铸造铝合金牌号各具特点，在不同的应用领域有不同的优势。
选择合适的铸造铝合金牌号对于确保零件的质量和性能至关重要。
在实际应用中，还可以根据具体的要求进行合金调配和处理，以进一步提高材料的性能。
各种铸造铝合金牌号的主要特点及应用
各种铸造铝合金牌号的主要特点及应用Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998各种铸造铝合金牌号的主要特点及用途ZL101的特点是成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和切削加工性能也比较好，但力学性能不高。
适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。
主要采用砂型铸造和金属型铸造。
Zl101A由于是在ZL101的基础上加了微量Ti，细化了晶粒，强化了合金的组织，其综合性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。
其使用量目前仅次于ZL102。
多采用砂型和金属型铸造。
（ZL101A合金是以ZL101合金为基础严格控制杂质含量，改进铸造技术可以获得更高的力学性能。
铸造性能，耐腐蚀性能和焊接性良好。
用于铸造各种壳体零件，飞机的泵体、汽车变速箱、燃油箱的弯管等）Zl102这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。
不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。
Zl104因其工晶体量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。
Zl105、ZL105A由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差。
适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。
各种牌号铸铝的主要特点及用途
各种牌号铸铝的主要特点及用途Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998各种牌号铝合金的主要特点及用途ZL101的特点是成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和切削加工性能也比较好，但力学性能不高。
适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。
主要采用砂型铸造和金属型铸造。
Zl101A由于是在ZL101的基础上加了微量Ti，细化了晶粒，强化了合金的组织，其综合性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。
其使用量目前仅次于ZL102。
多采用砂型和金属型铸造。
Zl102这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。
不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。
Zl104因其工晶体量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。
Zl105、ZL105A由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差。
适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。
如增压器壳体、气缸盖、气缸套等零件。
Zl105A是降低了ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度，具有比ZL105更好的力学性能，多采用铸造优质铸件。
ZL106由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn，使合金的铸造性能和高温性能优于ZL105气密性、耐蚀性也较好，可用作一般负荷的结构件及要求气密性较好和在较高温度下工作的零件，主要采用砂型和金属型铸造。
铝编号及性能
1061．1050A.1035.8A06工业纯铝。
特征：较高好的可塑性，耐热性，耐蚀性，导电性和导热性，但强度低，热处理不能强化，可切削性不好；可气焊，原子氢焊和电阻焊，以承受各种压力加工和引伸，弯曲。
举例：用于不承接荷载，但要求具有某种特性-如高的可塑性，良好的焊接性，高的导电，导热性的结构元件。
如铝箔用于制作垫片及电容器，其他半成品用作电子管隔离罩，电线保护套管，电缆电线线芯，飞机通风系统零件等。
3A21(LF21)为Al-Mg系合金，是应用最广泛的一种防锈铝，强度不高（稍高于纯铝），不能热处理强化，故常采用冷加工方法来提高它的力学性能；在退火状态下又高的塑性，在半冷作硬化时塑性低，耐蚀性好，焊接性好，可切削性不良。
举例：用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体和气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱，汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用拉制作的小负荷零件；线材用作铆钉。
5A02(LF2)为Al-Mg系防锈铝，与上者相比，其强度较高，特别是有较高的疲劳强度，塑性和耐蚀性高，在这方面与上者相似；热处理不能强化，用电阻焊和原子氢焊焊接性好，氩弧焊时有形成结晶裂纹的倾向；合金在冷作硬化和半冷作硬化状态下可切削性较好，退火状态下可切削性不好，可抛光。
用于焊接在液体中工作的容器和构建（油箱，汽油和润滑油导管）以及其他中等载荷的零件，车辆船舶的内部装饰件等；线材用作焊条和制作铆钉5A03(LF3)为Al-Mg系防锈铝，合金性能与上者相似，但含镁量比上者高，且加入少量的硅，故其焊接性比上者好，合金用气焊，氩弧焊，电焊，滚焊的焊接性能都很好，其他性能两者无大差别。
用作在液体下工作的中等强度的焊接件，冷冲压零件和骨架等。
5A05(LF5) 5B05(LF10)为Al-Mg系防锈铝(5B05的含镁量高于5A05)，强度与上者相当，热处理不能强化，退后状态塑性高，半冷作硬化塑性中等，用氢原子焊，点焊，气焊，氩弧焊时焊接性尚好，抗腐蚀性高，可切削性在退或者他下低劣，半冷作硬化状态下可切削性较好，制作铆钉，需进行阳极化处理。
压铸铝型号及用途
压铸铝型号及用途压铸铝是一种常用的铝合金材料，具有优良的机械性能和加工性能，被广泛应用于各个领域。
本文将介绍几种常见的压铸铝型号及其用途。
1. 型号：ADC12用途：ADC12是一种常用的铝合金型材，具有优良的耐腐蚀性和机械性能，广泛应用于汽车零部件制造、电子设备外壳、通信设备等领域。
2. 型号：A380用途：A380是一种常见的压铸铝合金，具有优良的强度和耐腐蚀性能，被广泛应用于汽车制造、航空航天、机械设备等领域。
在汽车制造中，A380常用于制造发动机零部件、车身结构件等。
3. 型号：A356用途：A356是一种高强度的压铸铝合金，具有良好的耐热性和抗拉强度，被广泛应用于航空航天、军事装备、船舶制造等领域。
在航空航天领域，A356常用于制造发动机零部件、飞机外壳等。
4. 型号：ADC10用途：ADC10是一种常用的压铸铝合金，具有良好的液流性和机械性能，被广泛应用于电子设备、家电、照明器具等领域。
在电子设备制造中，ADC10常用于制造外壳、散热器等部件。
5. 型号：AC4A用途：AC4A是一种常用的压铸铝合金，具有优良的热膨胀性和导热性能，被广泛应用于汽车制造、船舶制造、机械设备等领域。
在汽车制造中，AC4A常用于制造发动机零部件、底盘部件等。
6. 型号：ADC6用途：ADC6是一种常见的压铸铝合金，具有优良的强度和硬度，被广泛应用于航空航天、军事装备、电子设备等领域。
在航空航天领域，ADC6常用于制造飞机零部件、导弹外壳等。
以上是几种常见的压铸铝型号及其用途。
压铸铝具有优良的机械性能、耐蚀性和加工性能，被广泛应用于汽车、航空航天、电子设备等领域。
随着技术的不断进步，压铸铝的应用领域将会进一步扩大，为各个行业的发展提供更多可能性。
各种铸造铝合金牌号的主要特点及应用
各种铸造铝合金牌号的主要特点及应用铝合金是一种常见的铸造材料，具有轻量化、高强度、良好的成形性等优点。
不同牌号的铝合金具有不同的特点和应用，下面将介绍几种常见的铸造铝合金牌号。
1.A380铝合金A380铝合金具有优良的流动性和耐腐蚀性能，是一种常用的铸造铝合金。
它具有良好的加工性，可用于压铸工艺制造各种复杂形状的零件。
A380铝合金还具有较高的机械性能和良好的表面质量，广泛应用于汽车、航空航天等行业的零部件制造。
2.ADC12铝合金ADC12铝合金是一种常用的压铸铝合金，具有优异的强度和耐磨性能。
它具有较高的放热能力和导热性能，适用于制造需要耐高温和抗磨损的零部件。
ADC12铝合金也具有较好的表面质量和良好的抗氧化性能，广泛应用于汽车发动机缸盖、摩托车发动机壳体等高强度零部件的制造。
3.A356铝合金A356铝合金是一种常用的高强度铝合金，具有良好的塑性和可焊性。
它具有较高的比强度和耐热性能，适用于制造要求高强度和高耐热性的零部件。
A356铝合金也具有良好的表面质量和抗氧化性能，常用于制造飞机零件、汽车零部件和船舶零件等。
4.6061铝合金6061铝合金是一种常用的热处理铝合金，具有优异的强度和耐蚀性能。
它具有良好的可焊性和加工性，适用于制造要求高强度和高精度的零部件。
6061铝合金也具有较好的抗氧化性能和耐候性，广泛应用于航空、汽车、船舶和建筑等领域。
5.7075铝合金7075铝合金是一种常用的高强度铝合金，具有优异的机械性能和抗腐蚀性能。
它具有较高的比强度和耐磨性能，适用于制造需要在恶劣环境下工作的零部件。
7075铝合金还具有良好的抗氧化性能和耐候性，广泛应用于航空航天、车辆和运动器材等领域。
总之，不同牌号的铸造铝合金具有不同的特点和应用。
选择合适的铝合金牌号可以满足不同零部件的要求，提高产品的质量和性能。
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各种牌号铝合金的主要特点及用途
ZL101的特点是成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和切削加工性能也比较好，但力学性能不高。
适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。
主要采用砂型铸造和金属型铸造。
Zl101A
由于是在ZL101的基础上加了微量Ti，细化了晶粒，强化了合金的组织，其综合性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。
其使用量目前仅次于ZL102。
多采用砂型和金属型铸造。
Zl102
这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。
不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。
Zl104
因其工晶体量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。
Zl105、ZL105A
由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差。
适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。
如增压器壳体、气缸盖、气缸套等零件。
Zl105A是降低了ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度，具有比ZL105更好的力学性能，多采用铸造优质铸件。
ZL106
由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn，使合金的铸造性能和高温性能优于ZL105气密性、耐蚀性也较好，可用作一般负荷的结构件及要求气密性较好和在较高温度下工作的零件，主要采用砂型和金属型铸造。
ZL107
ZL107有优良的铸造性能和气密性能，力学性能也较好，焊接和切削加工性能一般，抗蚀性能稍差，适合制作承受一般动负荷或静负荷的结构件及有气密性要求的零件。
多用砂型铸造。
ZL108
ZL108由于含Si量较高，又加入了Mg、Cu、Mn，使合金的铸造性能优良，并且热膨胀系数小，耐磨性好，强度高，并具有较好的耐热性能。
但抗蚀性稍低。
适合制作内燃发动机的活塞及其它要求耐磨的零件以及要求尺寸、体积稳定的零件。
主要采用压铸和金属型铸造，也可采用砂型铸造。
ZL109
这是复杂合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金，由于含Si量提高，并加入了Ni，使合金具有优良的铸造性能和气密性能以及较高的高温强度，耐磨性和耐蚀性也得到提高，线膨胀系数和密度也有较大的降低，适合制作内燃发动机活塞及要求耐磨且尺寸、体积稳定的零件。
主要用金属型铸造和砂型铸造。
ZL111
ZL111是复杂合金化的合金能，由于还加入了Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，较好的耐蚀性、气密性，高的强度。
其焊接和切削加工性能一般。
适合铸制形状复杂、承受重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好和在较高温度下工作的零件。
主要采用金属型和砂型铸造，也可采用压铸。
ZL114A
ZL112是复杂合金化的合金能，由于还加入了Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，较好的耐蚀性、气密性，高的强度。
其焊接和切削加工性能一般。
适合铸制形状复杂、承受重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好和在较高温度下工作的零件。
主要采用金属型和砂型铸造，也可采用压铸。
ZL115
有较好的铸造性能和较高的力学性能，主要用作大负荷的工程结构件及其它零件，如阀门壳体、叶轮等。
主要采用砂型和金属型铸造。
ZL116
因去掉了ZL115合金中的Zn、Sb，加入了Ti、Be两种微量元素，使合金的晶粒得到细化，杂志Fe的有害作用得到消减，从而使合金具有较好的铸造性能、气密性能及较高的力学性能。
适合铸制承受大载荷的动力结构件，如飞机、导弹上的一些零件和民用品上要求综合性能较好的各种零件。
主要用砂型和金属型铸造
ZL117
ZL117合金是一种复杂合金化的Al-Cu-Mg过共晶型耐磨合金。
因其含Si量达19-22%，并加了微量元算Mn和稀土元素RE，使合金成为软基体上分布着许多硬度很高的初晶Si质点的高级耐磨材料，并有很好的铸造性能以及很好的室温和高温强度，低的热膨胀系数。
适合铸制内燃发动机活塞、刹车片及其它要求耐磨的活尺寸体积稳定的又有高强度的结构件。
主要用金属型铸造，也可用砂型铸造。
此外，航空工业部还研制了三种铝硅系合金（ZL112Y、ZL113Y、ZL117Y）。
ZL112Y和ZL113Y 都是Al-Si-Cu压铸合金，两者都有很好的铸造性能、气密性能及高的力学性能，适合铸制要求强度和工作温度较高、气密性好的零件，也可用作活塞等要求耐磨、尺寸体积稳定、传热性能好的其它零件。
主要用压铸也可用砂型和金属型铸造。
与Zl108合金不同的是降低了Si含量，提高了起固溶强化和析出硬化作用的Cu的含量，因而其室温和高温性能都比Zl108要好。
ZL201
ZL201有较好的室温和高温机械性能，塑性一般，焊接和切削加工性能一般，但流动性较差，有热裂倾向，抗蚀性较差，适合铸造较高温度（200-300℃）下工作的结构件或常温下承受较大动载荷或静载荷的零件，以及在低温（-70℃）工作的零件。
多用砂型铸造。
ZL201A
这种合金大大降低了杂质Fe、Si的含量，比ZL201有更高的室温和高温机械性能。
其切削加工和焊接性能好，但铸造性能较差。
可用于在300℃工作的零件或在常温下承受较大动或静载荷的零件。
多用砂型铸造。
ZL202
ZL202有比较好的铸造性能和较高的高温强度、硬度及耐磨性能，但抗蚀性较差。
适合铸制工作温度在250℃载荷不大的零件，如气缸头等。
主要用砂型铸造和金属型铸造。
ZL203
由于ZL203降低了Si的含量，流动性稍差，热裂倾向较大，抗蚀性也比较差，但有较好的高温强度和焊接及切削加工性能。
适合铸制工作温度在250℃以下承受载荷不大的零件以及常温下有较大载荷的零件，如仪表零件，曲轴箱体等。
多用砂型铸造和低压铸造。
ZL204A
这是高纯度、高强度铸造Al-Cu合金，也有较好的塑性和较好的焊接和切削加工性能，但铸造性能较差。
适合铸制有较大载荷的结构件，如支承座、支臂等零件。
多采用砂型铸造和低压铸造。
ZL205A
这是目前世界上使用强度最高的铝合金。
有较好的塑性和抗蚀性，切削加工和焊接性能优良，但铸造性能比较差。
适合铸制承受大载荷的结构件及一些气密性要求不高的零件。
主要采用砂型铸造、低压铸造，也可用金属型铸造。
ZL207
ZL207有很高的高温强度。
铸造性能一般，焊接和切削加工性能也一般，但室温强度不高。
适合铸制温度在400℃下工作的各种结构件。
如飞机发动机上的活门壳体、炼油行业中的一些耐热构件等。
多采用砂型铸造和低压铸造。
ZL209
ZL209合金的抗拉强度、屈服点、高温强度均比ZL201A高，焊接和切削加工性能也较好，但铸造性能和延伸率均较差。
适合铸制在较高温度下工作要求耐磨的各种构件，如内燃发动机上零件等。
多采用砂型铸造。
ZL301
这是现有铝合金中抗腐蚀能力最强的一个品种，切削加工性能很好，焊接性能也比较好，强度高，阳极氧化性能好，但铸造工艺复杂，操作麻烦，且铸件易产生疏松、热裂等缺陷。
适合铸造工作温度在150℃下的海水等腐蚀介质中有较大载荷的各种零件，如海洋舰船砂锅内的各种构件、石油行业的泵壳体、叶轮、框架等零件、多采用砂型铸造。
ZL303
高温强度比ZL301好，抗蚀能力好（比ZL301稍差），切削加工性能优越，焊接性能好，铸造性能比ZL301要好，不能热处理，使机械性能比ZL301低得多。
适合铸造在海水、化工、燃气等腐蚀介质下承受中等载荷的航空发动机、导弹、内燃机、化工泵、油泵、石化气泵壳、转子、叶片等零件。
主要用压力铸造和砂型铸造。
ZL305
ZL305因加入了Zn，降低了Mg的含量，铸造性能和自然时效后的组织稳定性均比ZL301和ZL303合金好，形成疏松、热裂的倾向小。
又因为添加了Ti、Be两微量元素，适该合金的综合性能好，抗应力腐蚀能力强，但高温下的力学性能差。
适合铸制承受较大载荷的在100℃以下的海水、化工、燃气等腐蚀介质中工作的航空机、内燃机、化工泵、油泵、石化气泵泵壳、转子、叶片等零件。
主要采用砂型铸造。
ZL401
ZL401铸造性能很好，缩孔和热裂倾向小，有较高的机械性能，焊接和切削加工性能好，但比重大、塑性低，耐蚀性较差。
多用作压铸和模具、模板及工作温度不超过200℃、承受中等载荷的航空机、内燃机、车辆等产品上的结构件。
主要用压力铸造，也用砂型和金属型铸造。