链式运输机用圆锥圆柱齿轮减速器课程设计

课程设计报告
课程名称:机械设计课程设计
设计题目：链式运输机用圆锥圆柱齿轮减速器系别：通信与控制工程系
专业：机械设计制造及其自动化
班级：
摘要
本设计是链式运输机用圆柱圆锥减速器，采用的是二级齿轮传动。

在设计的过程中，充分考虑了影响各级齿轮和各部件的承载能力，对其做了详细的分析，并就它们的强度，刚度，疲劳强度和使用寿命等都做了校核，并且在此基础上，从选材到计算都力争做到精益求精。

考虑到使用性能原则，工艺性能原则，经济及环境友好型原则，在材料的价格，零件的总成本，资源及能源，材料的环境友好及循环使用等方面都做了较为深刻的评估。

本次设计还考虑了机械零件的各种失效形式，在尽可能的情况下做到少发生故障。

本次设计具有：各级传动的承载能力接近相等；减速器的外廓尺寸和质量最小；传动具有最小的转动惯量；各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等等特点。

关键词：齿轮传动轴滚动轴承键连接结构尺寸
目录
前言 .............................................................................................................. 7 一、设计任务书 .............................................................................................. 6 二、传动方案的拟订及说明 ............................................................................... 6 三、选择电动机 .............................................................................................. 8 四、计算传动装置的运动和动力参数 . (9)
A.锥齿轮传动比、齿数的确定 .................................................................... 10 B ．链轮传动比、齿数的确定 ..................................................................... 10 C.圆柱齿轮传动比、齿数的确定 ................................................................. 10 五、传动件的设计计算 .. (13)
A.圆锥直齿轮设计 ................................................................................... 13 B.圆柱斜齿轮设计 .................................................................................... 18 六、轴的设计计算 .. (24)
A.输入轴设计 ......................................................................................... 24 B.中间轴设计 .......................................................................................... 30 C.输出轴设计 .......................................................................................... 39 七、滚动轴承的选择及计算 .. (47)
A.输入轴滚动轴承计算 ............................................................................. 47 B.中间轴滚动轴承计算.............................................................................. 48 C 输出轴轴滚动轴承计算 .......................................................................... 49 八、键联接的选择及校核计算 .. (51)
A.输入轴键计算 ...................................................................................... 51 B.中间轴键计算 ....................................................................................... 51 C.输出轴键计算 (52)
2]['25.0T d hl T P >=σ，故单键即可。

(52)
九、联轴器的选择 ......................................................................................... 52 十、减速器附件的选择 ................................................................................... 53 十一、减速器铸造箱体部分结构尺寸 .. (54)
十二、润滑与密封 (56)
十三、总结与思考 (56)
致谢 (57)
参考文献 (57)
附录 (57)
前言
随着科学技术的发展，各种设计制造技术，材料和热处理质量及齿轮加工精度都有了较大提高。

各种通用和专用减速器在这种情况下也飞速发展和进步，体积和质量明显减少，承载能力，使用寿命和传动效率有了较大提高。

对节能和提高主机的整体水平起到了很大的作用。

但是，中国大多数的减速器水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品的过渡还有很长的一段时间。

当今的减速器是向着大功率，大传动比，小体积，高机械效率以及使用寿命长的方向发展。

减速器与电动机的连体机构，也是大力开拓的形式。

近十几年来，由于计算机技术与数控技术的发展，是的机械加工精度和加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化。

在21世纪成套机械装备中，齿轮依然是机械传动的基本部件。

CNC机床和工艺技术的发展，推动了机械传动行业的飞速发展，而减速器正是其中的代表。

在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品的发展趋势。

本次课程设计是链式运输机上的圆柱圆锥减速器，在课程设计的过程中，我们组始终秉承着用料最省，成本最低。

从设计到选材都坚持考虑使用性能原则，工艺性能原则，经济及环境友好型原则，力求在满足各部件的强度、刚度和承载力等要求的前提下，节约材料的成本，还要做到循环使用。

总的来说，本次课程设计严格按照要求，有着设计精，成本少，污染低等特点。

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6
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图五力学分析计算图
3、初步确定轴的最小直径
先初步估算轴的最小直径。

选取轴的材料为40r C(调质)，根据《机械设
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图六 轴上零件的装配方案 （2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度
1）为了满足半联轴器的轴向定位，1-2轴段右端需制出一轴肩，故取
2-3段的 直径2348d mm =，轴承端盖的总宽度为30mm ，根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑油的要求，求得端盖外端面与联轴器右端面间的距离20mm ，故取 2350L mm =。