连杆加工的工艺流程
发动机连杆的加工工艺
发动机连杆的加工工艺发动机连杆是发动机中的重要部件之一，主要起到将活塞与曲轴连接起来的作用。
它通常由高强度铸铁或铸钢制成，具有承载高压力和高温的能力。
以下是发动机连杆的加工工艺的详细介绍。
1. 材料选择：发动机连杆通常使用高强度材料制造，如铸铁或铸钢。
这些材料具有良好的机械性能和耐热性能，能够承受高温、高压和高转速的要求。
2. 铸造：连杆的制造通常通过铸造工艺来完成。
首先，根据连杆的设计要求制作模具，然后将熔化的铁水或钢水倒入模具中，待其凝固后取出，得到初步的连杆毛坯。
3. 精加工：铸造得到的连杆毛坯需要进行进一步的精加工来满足工艺要求。
包括以下几个步骤：a. 磨削：使用砂轮或切削工具对连杆进行磨削，以去除表面的毛刺和不平整，并使其具有规定的尺寸和形状。
b. 铣削：通过铣削工艺对连杆进行加工，以产生平整的表面和规定的孔径。
铣削还可用于加工连杆上的齿轮或平面。
c. 凿破孔：可以使用钻削工具钻孔或采用冲击方式凿破连杆上的孔。
这些孔通常用于安装连杆螺栓和机油喷嘴等部件。
d. 热处理：连杆在精加工之前需要进行热处理，以提高其硬度和强度。
通常采用淬火和回火工艺来完成。
淬火可以使材料达到较高的硬度，而回火则可以消除过多的脆性。
e. 平衡：连杆在装配到发动机中之前需要进行平衡。
这是为了保证连杆在高速旋转时不会产生过大的振动和失重现象。
平衡通常通过动、静平衡仪来进行。
4. 检查和测试：完成精加工之后，连杆需要进行严格的质量检查和性能测试。
这包括尺寸测量、硬度测试、金相组织观察、磁粉检测等。
还需要在实际的发动机中进行试车和试验，以验证连杆的性能和可靠性。
总结起来，发动机连杆的加工工艺包括材料选择、铸造、精加工、热处理、平衡、检查和测试等几个关键步骤。
每个步骤都需要严格控制和操作，以确保连杆具有良好的性能和可靠性。
加工过程中还需要注意环保要求，采取适当的防护措施，以减少对环境的污染。
通过科学严谨的加工工艺，可以有效提高发动机连杆的质量和性能，进一步提高发动机的整体性能和可靠性。
连杆的机械加工工艺分析
连杆的机械加工工艺分析简介连杆是一种重要的机械零件，常用于内燃机、汽车发动机等机械设备中。
其作用是将来自活塞的运动转化为旋转运动，从而驱动其他部件工作。
为了确保连杆的质量和性能，需要经过精细的机械加工工艺。
本文将对连杆的机械加工工艺进行分析，包括工艺流程、加工方法、加工工具等方面的内容。
通过对机械加工工艺的详细分析，可以更好地理解和掌握连杆的加工过程，提高加工效率和产品质量。
工艺流程连杆的机械加工工艺流程大致包括以下几个步骤：1.材料准备：选择合适的连杆材料，并对其进行切割，得到合适尺寸的工件。
2.粗加工：使用车床等设备进行粗加工，包括车削和钻孔等操作。
车削是将连杆材料切削成所需形状和尺寸的工艺，钻孔是在工件上钻孔，以便后续操作。
3.热处理：对粗加工后的工件进行热处理，以提高其硬度和强度。
常用的热处理方法包括淬火、回火等。
4.精加工：在热处理后，使用磨床等设备进行精加工。
磨床可以对工件进行精确的研磨和修整，以获取高精度的表面和尺寸。
5.总检和装配：对精加工后的工件进行检验，确保其质量达到要求。
然后进行组装，将连杆与其他零件连接，组成完整的机械装置。
加工方法连杆的加工方法主要包括车削、铣削、钻削、磨削等。
车削车削是将材料切削成所需形状和尺寸的加工方法。
在连杆的加工中，常用的车削方法有以下几种：•面车削：将工件放置在车床上，使用车刀从工件的外表面切削，得到所需的外形和尺寸。
•长孔车削：通过在车床上旋转工件，并使用特制刀具将长孔切削出来。
•内孔车削：通过在车床上旋转工件，并使用特制刀具将内孔切削出来。
铣削是通过刀具在工件上进行旋转和移动，将工件上的材料切削下来，从而得到所需形状和尺寸的加工方法。
在连杆的加工中，铣削常用于切削连杆的端面和孔口。
钻削钻削是通过钻头在工件上旋转并推进，将工件上的材料切削下来，从而得到所需孔形和尺寸的加工方法。
在连杆的加工中，钻削主要用于加工连杆上的孔。
磨削磨削是利用磨料颗粒切削工件的加工方法。
连杆制造工艺过程
连杆制造工艺过程连杆是发动机中的重要零部件之一，它连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动汽车的运动。
连杆的制造工艺过程非常复杂，需要经过多道工序才能完成。
本文将详细介绍连杆制造工艺过程。
一、材料准备连杆的材料通常是高强度合金钢，如40Cr、35CrMo等。
在制造连杆之前，需要对材料进行热处理，以提高其强度和硬度。
热处理包括淬火和回火两个过程，淬火可以使材料达到最高硬度，回火可以使材料的韧性和韧度得到提高。
二、锻造锻造是制造连杆的第一道工序。
在锻造过程中，将经过热处理的材料放入锻造机中，通过锤击和挤压等方式将其变形成为连杆的初步形状。
锻造可以使材料的晶粒细化，提高其强度和韧性。
三、粗加工粗加工是制造连杆的第二道工序。
在粗加工过程中，将锻造好的连杆进行切割、铣削、钻孔等加工，使其达到设计要求的尺寸和形状。
粗加工的目的是为了为后续的精加工和热处理做好准备。
四、热处理热处理是制造连杆的重要工序之一。
在热处理过程中，将粗加工好的连杆放入炉中进行加热和冷却，以改变其组织结构和性能。
热处理的方式包括正火、淬火、回火等，不同的热处理方式可以使连杆达到不同的硬度和韧性。
五、精加工精加工是制造连杆的关键工序之一。
在精加工过程中，将经过热处理的连杆进行车削、磨削、拉削等加工，使其达到高精度和高表面质量的要求。
精加工的目的是为了保证连杆的精度和可靠性。
六、平衡平衡是制造连杆的最后一道工序。
在平衡过程中，将精加工好的连杆放入平衡机中进行平衡测试，以保证其在高速旋转时不会产生过大的振动和噪音。
平衡的目的是为了保证连杆的安全性和可靠性。
连杆制造工艺过程非常复杂，需要经过多道工序才能完成。
每个工序都非常重要，任何一个环节出现问题都可能导致连杆的质量不达标，从而影响发动机的性能和寿命。
因此，在制造连杆时，必须严格按照工艺流程进行操作，确保每个工序都符合要求，才能制造出高质量的连杆。
连杆加工的工艺流转过程
连杆加工的工艺流转过程连杆加工的工艺流程是制造发动机和其他内燃机关键组件中不可或缺的一环。
连杆作为发动机的重要组成部分，连接活塞和曲轴，承受着高强度和高压力的工作条件。
对于连杆的加工过程需要严格的控制和高度的精确性。
本文将深入探讨连杆加工的工艺流程，从原料选择到最终成品的制造过程，为读者提供一个全面理解连杆加工的视角。
一、原料选择：连杆的制造通常采用高强度和高刚性的金属材料，例如钢、铸铁或铝合金。
原料的选择取决于具体应用和工作环境需求。
钢材通常用于高功率发动机，因其优异的强度和刚性。
铸铁在低功率发动机中使用更为广泛，因为其成本相对较低。
铝合金则适用于高性能发动机，因为其轻质化和耐腐蚀性。
二、铸造：连杆的制造一般通过铸造工艺来实现。
铸造过程中，将熔化的金属注入模具中，待其冷却固化后，得到初步成型的连杆毛坯。
在铸造过程中，需要注意控制合金的成分和温度，以确保连杆的强度和性能。
三、粗加工：连杆铸造模具之后，需要进行粗加工。
粗加工的目的是去除连杆毛坯上的多余金属和提供加工的基准面。
这一过程涉及到切削、车削、镗削和铣削等操作。
通过粗加工，可以将连杆毛坯转变为近似形状的雏形，为后续的精加工做好准备。
四、热处理：连杆在粗加工之后，需要进行热处理以提高其硬度和强度。
常见的热处理工艺包括淬火、回火和正火等。
淬火是指将材料迅速冷却，使其获得较高的硬度。
回火则是在淬火之后，将材料加热至较低温度，以减缓硬度，提高韧性。
正火则是将材料加热至适当温度，使其达到一种均匀组织状态，同时提高硬度和韧性。
通过热处理，可以使连杆具备更好的机械性能和抗疲劳性能。
五、精加工：精加工是连杆加工的核心环节，也是最为复杂和关键的部分。
精加工的工艺包括车削、铣削、磨削和钻孔等操作。
在这一过程中，需要高度精确的设备和工艺，以确保连杆的尺寸和表面质量符合要求。
精加工也包括轴颈、各种孔和活塞销孔等细节的加工，这些细节对于整个连杆的性能和工作可靠性至关重要。
连杆加工工艺流程
连杆加工工艺流程连杆是内燃机和柴油机中重要的零部件之一，它连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆的加工工艺流程是十分复杂和关键的，下面将详细介绍其主要工艺流程。
首先，连杆的加工从原材料的选取开始，常用的原材料有碳钢和合金钢，根据不同的要求和使用环境选择合适的材料。
然后进行锻造或铸造，锻造连杆具有优良的力学性能和疲劳强度，而铸造连杆则适用于复杂形状和大批量生产。
接下来是连杆的粗加工，主要包括车削、铣削和钻孔等工序。
首先进行车削加工，将锻造或铸造后的连杆毛坯装夹在车床上，通过车削将其外形加工至接近最终尺寸。
然后进行铣削加工，通过铣床将连杆的轴颈等部位进行形状加工，并进行镗铣复合加工以提高加工精度。
最后进行钻孔加工，将连杆上的油道、润滑孔等进行钻孔加工，以保证运行时的润滑和冷却。
然后是连杆的热处理，常用的热处理方法有调质和回火。
首先进行调质处理，将连杆加热到高温并保温一段时间，然后快速冷却，以增加材料的硬度和强度。
接下来进行回火处理，将调质后的连杆再次加热至一定温度并保温一段时间，然后慢速冷却，以消除内部应力，并提高材料的韧性和可加工性。
热处理完成后，进行连杆的精加工。
精加工主要包括磨削和平衡加工。
首先进行磨削加工，通过磨床将连杆的轴颈进行研磨，以提高尺寸精度和表面质量。
然后进行平衡加工，通过动平衡机进行动平衡测试，确定连杆的不平衡量，并进行钻孔或形状修整来调整连杆的平衡性能。
最后是连杆的表面处理，主要包括喷涂和镀铬。
喷涂通常采用磷化、涂油等方法，可以提高连杆的耐磨性和耐蚀性。
镀铬则是将连杆表面镀上一层铬，以提高其表面硬度和耐磨性。
以上就是连杆加工的主要工艺流程，每个环节都是至关重要的，只有严格按照流程进行操作，才能保证连杆的质量和性能。
随着技术的不断发展和创新，连杆加工工艺也在不断完善，以适应更高要求的连杆产品的生产。
连杆工艺流程
连杆工艺流程连杆工艺流程是指将金属材料加工成具有连杆形状的部件的过程。
连杆是内燃机、压缩机、柴油机等机械设备中常见的重要部件，承受着连杆机构的重要作用。
下面将介绍连杆工艺流程的具体步骤。
首先，连杆的制作需要选用适合的金属材料。
通常情况下，连杆一般采用优质钢材，如45#钢或40Cr钢。
这些材料具有较好的强度和韧性，适合承受高强度和高冲击负荷。
其次，将所选的金属材料切割成合适尺寸的坯料。
切割可以使用锯床、割切机或激光切割等工艺进行，确保坯料的尺寸和形状满足设计要求。
然后，对切割好的坯料进行粗加工。
粗加工包括车削、铣削、钻孔等操作，旨在将坯料加工成近似于最终形状的工件。
这一步骤需要使用具备高精度的车床、铣床和钻床等机械设备，以确保工件的加工质量和尺寸精度。
接着，进行热处理。
热处理是保证连杆性能的重要步骤之一。
热处理过程可包括淬火、回火、正火等，根据连杆的具体要求和工艺规程进行控制。
通过热处理，可以提高连杆的硬度和强度，改善其力学性能。
然后，进行精加工。
精加工是连杆制作过程中的关键步骤，主要包括滚压、镗床、研磨等工艺。
滚压可以提高连杆表面的光洁度和强度，增加其使用寿命。
镗床和研磨可以保证连杆孔和轴颈的尺寸和形状精度，保证其与其他零部件的配合性。
最后，进行表面处理和检测。
表面处理可以提高连杆的抗腐蚀性和耐磨性，常见的表面处理方法有镀铬、磷化等。
检测则是为了确保连杆的质量和安全性，通过检测可以查验连杆的尺寸、硬度、磁粉探伤等指标，排除可能存在的缺陷。
以上就是连杆工艺流程的主要步骤。
连杆是内燃机等机械设备中非常重要的部件，其质量和工艺的优劣直接影响到整个设备的性能和寿命。
因此，在连杆的制作过程中，要严格按照工艺规程进行操作，确保每个步骤都达到设计要求，提高连杆的性能和可靠性。
连杆零件的机械加工工艺规程和专用夹具设计
连杆零件的机械加工工艺规程和专用夹具设计一、前言连杆是发动机中重要的零件之一，其作用是将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
因此，连杆的质量和加工精度直接影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍连杆零件的机械加工工艺规程和专用夹具设计。
二、工艺流程1. 材料准备选用高强度合金钢作为连杆零件的材料。
在进行机械加工之前，需要对原材料进行热处理，以提高其硬度和强度。
2. 粗加工（1）锯切将原材料锯成长度略大于实际尺寸的毛坯。
（2）车削采用车床进行粗加工，先将毛坯两端面加工成平行面，然后进行外圆柱面、内孔等基本形状的车削。
（3）铣削采用立式铣床进行粗加工，主要是对连杆头部进行铣削，并开出油孔等结构。
3. 精密加工（1）磨削采用平面磨床和圆柱磨床对外圆柱面、内孔和连杆头等进行精密加工。
（2）钻孔采用钻床对油孔等细小结构进行加工。
（3）拉削采用拉床对轴向槽、键槽等进行加工。
4. 热处理将加工好的连杆零件进行热处理，以提高其硬度和强度。
通常采用淬火和回火的方式进行处理。
5. 组装将经过热处理的连杆零件组装到曲轴上，并进行调整，以确保其与其他零件的配合精度和运动平稳性。
三、专用夹具设计为了保证连杆零件在机械加工过程中的精度和稳定性，需要设计专用夹具。
下面介绍一种常见的夹具设计方案：1. 夹具整体结构该夹具主要由夹紧块、支撑块、定位块、压板等组成。
其中，夹紧块负责固定毛坯，支撑块负责支撑毛坯，在车削时起到了很好的辅助作用；定位块则是为了确保毛坯在夹具中的位置准确；压板则是为了防止毛坯在车削时发生移动。
2. 夹具夹紧方式该夹具采用机械夹紧的方式，通过螺旋压板来实现对毛坯的夹紧。
在进行车削等加工时，需要根据不同工序进行调整，以确保毛坯的稳定性和精度。
3. 夹具使用注意事项在使用该夹具时，需要注意以下几点：（1）夹具的各个部位需要经常清洗和润滑，以保证其正常运作。
（2）在进行车削等加工时，需要根据不同工序进行调整，并且要保证毛坯与夹具之间的接触面积充分。
连杆的加工工艺流程
连杆的加工工艺流程
连杆是一种常见的机械零件，其加工工艺流程主要有以下几个步骤：
1. 材料准备：根据设计要求，选择合适的材料进行加工。
常见的连杆材料有钢、铝合金等。
2. 切割：将所选材料根据设计要求的尺寸进行切割。
可采用锯床、割炬等工具进行切割。
3. 粗加工：使用车床等加工设备进行粗加工，将连杆初步成型。
包括车削、铣削等操作。
4. 热处理：对连杆进行热处理，以提高其材料的力学性能。
常见的热处理方式包括淬火、回火等。
5. 精加工：利用车床、磨床等设备进行精加工，使连杆达到设计要求的精度和表面光洁度。
包括车削、铣削、磨削等操作。
6. 组装：将经过加工的连杆与其他零部件进行组装，组成完整的机械装置。
7. 检测：对已组装的连杆进行质量检测，检查其尺寸、形状和表面质量等是否符合要求。
8. 表面处理：根据需要，对连杆的表面进行处理，如镀铬、喷涂等。
以提高其耐腐蚀性和美观度。
9. 包装：对加工完成的连杆进行包装，以保护其不受损坏。
常见的包装方式有木箱、铁皮盒等。
以上是连杆的一般加工工艺流程，具体的加工过程和工艺参数会根据连杆的设计要求、材料特性和制造工艺的不同而有所不同。
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连杆加工的工艺流程连杆加工的工艺流程是：拉大小头两端面——粗磨大小头两端面→拉连杆大小头侧定位面→拉连杆盖两端面及杆两端面倒角→拉小头两斜面→粗拉螺栓座面，拉配对打字面、去重凸台面及盖定位侧面→粗镗杆身下半圆、倒角及小头孔→粗镗杆身上半圆、小头孔及大小头孔倒角→清洗零件→零件探伤、退磁→精铣螺栓座面及R5圆弧→铣断杆、盖→小头孔两斜端面上倒角→精磨连杆杆身两端面→加工螺栓孔→拉杆、盖结合面及倒角→去配对杆盖毛刺→清洗配对杆盖→检测配对杆盖结合面精度→人工装配→扭紧螺栓→打印杆盖配对标记号→粗镗大头孔及两侧倒角→半精镗大头孔及精镗小头衬套底孔→检查大头孔及精镗小头衬套底孔精度→压入小头孔衬套→称重去重→精镗大头孔、小头衬套孔→清洗→最终检查→成品防锈。
连杆的工艺特点(1)连杆体和盖厚度不一样，改善了加工工艺性。
连杆盖厚度为31mm，比连杆杆厚度单边小3.8mm，盖两端面精度产品要求不高，可一次加工而成。
由于加工面小，冷却条件好，使加工振动和磨削烧伤不易产生。
连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题，故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行，可在螺栓孔加工之前。
螺栓孔、轴瓦对端面的位置精度可由加工精度直接保证，而不会受精磨加工精度的影响。
(2)连杆小头两端面由斜面和一段窄平面组成。
这种楔形结构的设计可增大其承压面积，以提高活塞的强度和刚性。
在加工方面，与一般连杆相比，增加了斜面加工和小头孔两斜面上倒角工序；用提高零件定位及压头导向精度来避免衬套压偏现象的发生，但却增加了压衬套工序加工的难度。
(3)带止口斜结合面。
连杆结合面结构种类较多，有平切口和斜切口，还有键槽形、锯齿形和带止口的。
该连杆为带止口斜结合面.精加工基准采用了无间隙定位方法，在产品设计出定位基准面。
在连杆杆和总成的加工中，采用杆端面、小头顶面和侧面、大头侧面的加工定位方式；在螺栓孔至止口斜结合面加工工序的连杆盖加工中，采用了以其端面、螺栓两座面、一螺栓座面的侧面的加工定位方法。
这种重复定位精度高且稳定可靠的定位、夹紧方法，可使零件变形小，操作方便，能通用于从粗加工到精加工中的各道工序。
由于定位基准统一，使各工序中定位点的大小及位置也保持相同。
这些都为稳定工艺、保证加工精度提供了良好的条件。
十堰二汽东风发动机厂生产实习报告浏览次数：2692次悬赏分：100|解决时间：2008-9-12 13:18 |提问者：百叶草仙高分求，这两天要．满意再加100分通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。
通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体保护焊，埋弧焊。
通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。
通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。
通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。
我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。
通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。
按照学校关于实习的要求，我们实习队由xxxx实习教师组成，结构合理，在xxxx实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。
这次实习中主要存在的问题：汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。
为此及时作了调整，（1）工厂有生产任务时，就及时赶到参观；（2）联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。
综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！毕业实习报告生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为了使我们提高对机械制造技术的认识，加深机械制造在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，学院特意安排了我们到邯郸内燃机配件厂进行毕业实习。
一、实习时间：2010年3月26号二、实习地点：邯郸市内燃机配件股份有限公司、爱华机械厂三、实习单位基本情况简介：邯郸恒生内燃机厂由邯郸内燃机配件厂(原国家大二型企业、国家二级企业)改制成立,是一个内燃机配气机构及零部件的专业生产厂.自六十年代生产第一套内燃机配气机构,至今已有40余年的历史. 多年来,该公司一向遵循“诚信为本,用户至上”的经营理念,在市场上享有良好的商业信誉.并在为国内各大主机厂配套生产过程中,取得了顾客的充分信任,与“玉柴”、“大柴”、“锡柴”、“洛拖”等国内骨干主机厂建立了长期的友好合作关系. 目前,该公司占地面积85800平方米,总资产4970.2万元,各类生产设备670台套.具备了精铸、砂铸、锻压、焊接、热处理、金切加工和装配等多种工艺手段.其产品测量、检验和试验设备齐全,产品和过程的监测和测量手段满足工艺手段的要求. 该公司于2002年取得了QS9000标准认证.其产品、交付能力和担保服务水平都得到了近一步的提高.同时,在于日本国合资生产内燃机汽门挺柱的过程中,借鉴了日方的”优秀管理模式”,质量理念和管理方法也得到了提升. 该公司内燃机零部件的年生产能力为2200万件,而市场的保有量已达1700万件.市场的保有量及覆盖率均居同行业之首。
邯郸市恒生内燃机配件有限公司位于邯郸市渚河路,交通便利。
该厂主要生产内燃机配件,气门摇臂架，气门摇臂弹簧，皮带及配件,化工管道及配件,机床附件,工程机械配件,农业运输机械等等。
该厂生产特点是以普通车床为基础配以摇臂组成摇臂轴支座摇臂专用装夹工具来生产特殊外形零件，在岗员工998人，各类专业人员205人，中、高级职称人员158人。
总资产2049万元，占地面积85800平方米。
各类制造加工设备670台套，具有铸造、精密铸造、锻压、焊接、热处理、机械加工和装配等多种工艺手段。
产品检验、测量和试验设备比较完备。
主要产品有汽车发动机摇臂总成、气门挺柱、气门座圈、气门导管、推杆和传动件。
年生产能力为摇臂总成30万套、气门挺柱300万只、气门座圈150万片。
爱华集团主要生产的是机床配件和机械零件产品。
公司具有较强的产品研发能力和制造能力，并具备煅、焊、热、车、铣、刨、磨、镗、钳等多种加工手段。
在生产车间我们看见了普通车床、摇臂钻床、平面磨床、万能升降台铣床、铣床、卧式镗床镗床、刨床等等，让我们对这些长用机械有了较深的认识。
同时该车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线,并为我们详细讲解了普通车床主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造。
我们还看了车床主轴的加工过程，它是一空心的阶梯轴，其内孔通过棒料或气动、电动或液压等夹紧驱动装置。
四、实习内容：针对毕业设计题目，此次实习的具体要求如下：1、了解机械制造技术的现状及其发展方向；2、收集和机械制造工艺、机械制造装备、机械制造系统自动化及计算机辅助制造有关的资料；3、仔细观察典型机械零部件的热加工、机械加工及装配和调试全过程；以工艺过程卡片、工序卡片形式记录典型机械零机械加工全过程（特别注意：每一道工序的定位基准选择、有无欠定位和过定位及工件夹紧方式等）；4、描绘与毕业设计有关组合机床总体、夹具、电控及液压系统草图；5、调查现有机械零部件制造过程、机械制造装备存在问题及其具体解决问题的设想；6、学习企业管理和技术管理的基本知识。
在机械工程类实习中,安全问题始终是摆在第一位的。
为了保证生产实习能顺利进行和圆满结束，二汽职工培训中心的老师在我们入厂前，给我们上了一堂安全教育课，对厂里的规章制度进行了讲述，其中严格规定女生必须带工作帽，不准穿高跟鞋和裙子、男生不许穿背心和短裤、所有同学不能穿暴露出脚丫子的鞋子。
车间实习时应适当分散，不要过于集中在一两台机床边以免影响工人师傅正常工作而带来安全隐患，在车间行走注意头下脚下，以免磕商绊倒，须在安全区域站立或行走，以免设备和切屑伤人。
不允许穿凉鞋进厂；进厂必须穿长裤；衣服袖子，领口要叩紧；禁止在厂里吸烟，被发现者罚款700；禁止在宿舍私拉私调电线；进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂；人在厂里不要成堆，不要站在主干道上；注重自身和学校形象；要绝对注意自身安全！最后，培训老师给我们列举了二汽建厂以来的一些典型的安全事故，包括电击、砸伤、设备伤人等工伤事故，其中的伤者、死者情形惨不忍睹，使观看者都不寒而栗，而这些工伤大都是工人操作不规范造成。
这样更加引起了我们对安全的重视！总之，通过入厂前的安全教育，使我们更加意识到安全的重要性，使我们牢固的树立了安全第一的思想，同时激励了我们虚心向工人师傅学习的求知欲，为本次实习的圆满成功奠定了基础。
在这里可以见到组合机床，一次加工好几个工位。
或是专用夹具和双工机床，一次加工多个零件，譬如铣床一次可铣多个零件的一个面，而这个机床的夹具实体给我们是一个更好的启发，也让我们对夹具的设计有了更深一步的认识。
各种各样的钻床，钻大孔、小孔的机床在这里随处可见，各工序衔接的都很紧密。
该厂生产设备主要是普通车床外加专用夹具，这里的夹具都很特别，夹具的结构都与加工零件相匹配，使装夹更为方便，利于工人操作。
这里的万能升降台铣床工作效率很高，它可以利用专用夹具进行多个工件同时铣，还有车床、钻床、磨床都可以办到。
通过观察发现大体有三种气门摇臂架，也可简称作前、中、后支座，各种支座的工艺规程一般为：1、粗铣上下面2、粗铣精铣两侧面3、钻竖直孔4、孔两端铣倒角5、钻两侧面通孔6、钻突出孔7、孔外端铣倒角8、镗两侧面通孔9、通孔两端车倒角。
支座零件图邯郸内燃机厂的气门摇臂支座的加工工艺过程：铸造——清砂——热处理（时效处理）——粗精铣上下面——粗精铣两端面——钻镗孔——攻丝——精磨——钳——检验（按图样要求检查各部尺寸及精度）——入库五、实习体会：毕业实习是学生在校其间的最后一次实践性教学环节，主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关内容，培养学生查阅、收集资料的能力，熟悉各种工程设计规范，锻炼学生走向社会的综合技术技能和社交能力。
通过实习应达到以下目的：1、了解机械制造技术的现状及其发展方向；2、熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造；3、理论联系实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺设计的能力。