轨道交通工程系简介【模板】
地铁简介 地铁工程基础知识 教学PPT课件
城市
上海 北京 广州 香港 深圳 重庆 天津 台北 南京 武汉 大连
线路数 （条）
15 17 9 10 5 5 4 11 2 3 2
车站数(座) 线路总长 （Km）
331
567
273
465
164
260.5
84
210
131
178
96
168.8
82
131
103
121
57
87
62
73
18
63
轨道交通简史
高速铁路
轨道交通通信系统介绍ppt模板
UPS的作用
• 1、市电正常 • 输出满足负载要求的高品质交流电 • 对电池充电，贮存后备能量。
UPS的作用
• 2、电网异常（停电或超出允许范围） • 利用电池能量，提供不间断的交流输出。
UPS的作用
3、旁路模式 利用电池能量，提供不间断的交流输出。
交流配电屏作用
• 将微机控制技术应用 于电源产品内，提高 了电源产品的可靠性 和稳定性，在电力工 程应用中，为安全用 电、安全运行提供了 可靠的保障
波形
问题 市电 停电 电压 陷落 电源 浪涌 干扰
频率 波动
电源 突波
造成原因
线路中断，事故及自 然灾害
大型负载启动，电网 超载
大型负载关断，电网 卸载
射频干扰、电磁干扰 等
发电机转速改变或电 力切换
雷击或开关切换
危害 硬件损坏、数据丢失、 系统崩溃 硬件损坏、低压不能工 作 过压烧坏设备
电脑死机、程序出错、 通信出错 数据丢失、设备损坏、 系统崩溃 数据丢失、设备损坏
传 输 网 系 统 图
4、同一5区123、、、间节网正主两点常环络根箱工中拓光故作断扑纤障同时断裂
OTN节点箱各板卡业务
板卡名称 E1
ET100 VID-4
业务类型 2M数据通道
百兆以太网 视频通道
用户名称 公务电话 专用电话 自动售检票(AFC) 无线基站 无线调度台 BAS 通信UPS 球机控制 交流配电屏
常见射频器件
双
功
耦合
器
工
分
避雷器
器
器
射频跳线
八木天线
板状天线
棒状天线
吸顶天线
无线通信常用呼叫类型
单工通信
轨道结构与施工简介
轨道结构与施工简介轨道是城市轨道交通的重要基础设施之一，它直接承受列车荷载，引导列车运行，保证轨道施工质量是轨道交通施工中的关键环节。
城市轨道交通中常见的轨道类型包括有砟轨道和无砟轨道。
有砟轨道一般用于城市轨道交通的地面线路和部分高架线路，其施工方法与普通铁路的施工工艺相似；无砟轨道包括整体道床、弹性支承块轨道和浮置板轨道等，常用于地下线路和高架线路。
一、有砟轨道有砟轨道是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的。
城市轨道交通由于行车密度大，要求运营安全平稳、舒适度好和少维修或免维修。
因此对轨道结构具有以下基本要求：（1）轨道结构整体强度与本线轴重、速度相配，各部件受力要合理，结构要牢固、耐久性好，使用寿命长、绝缘性能好，以确保行车安全、平稳和乘客的舒适性。
（2）为适应减振降噪的要求，轨道结构的振动质量、刚度和阻尼要根据轨道结构动力学原理进行合理选择，使结构体有最大的减振降噪效果，并能减缓轮轨之间的冲击荷载，减轻钢轨的磨耗。
（3）根据环保的要求，轨道结构应分段采用相应的形式和减振降噪措施，采用综合性措施使振动和噪声控制在国家标准的允许范围内。
由于运营中轨道结构的永久稳定性或几乎不可更改性，减振降噪措施既要尽量满足沿线建筑物现状对噪声的要求，更要照顾沿线的发展对噪声的要求，即减振降噪措施要有一定的超前性。
高架线上的轨道结构应同时具有阻隔轮轨振动垂直传播和抑制钢轨振动噪声的能力，地下隧道内的轨道结构应能有效地减缓轮轨振动的垂直传播。
（4）受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重，曲线半径一般比常规铁路小得多。
因此，在小半径曲线地段，应采用耐磨钢轨。
钢轨铺设前应进行预弯，运营时钢轨可进行涂油以减少磨损。
（5）轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件。
新建轨道交通系统时，对浅埋隧道和高架结构，一般采用无砟道床等少维修轨道结构。
城市轨道交通工程简介
9 磁悬浮系统
磁浮系统主要技术标准表
项目
车型
车辆基本宽度（mm）
1～3
2～6
4～7
列车长度（m）
架、地面或地下，封闭或 专用车道
车
辆 线路半径（m）
≥50
线路坡度（‰）
≤60
99 封闭 ≥60
80～140 高架、地面或地
下，封闭 ≥140
≤30
客运能力（万人次/h） 供电电压及方式
平均运行速度（km/h）
1.0～3.0 DC750V/1500V、架空接触网或三轨
➢ A 型车车辆基本宽度3000mm；B型车车辆基本宽度2800mm ；直线电机B型车车辆基本宽度2800mm。
➢ 每种车型有带司机室和不带司机室、动车和拖车的区分。
5 地铁
地铁系统主要标准及特征表
项目
车型
车辆基本宽度（mm）
车辆
车辆基本长度（m） 车辆最大轴重（t）
列车编组（辆）
列车长度（m）
类型、型式
➢ 另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路 面电车的一种。
8 有轨电车
欧洲钢轮钢轨有轨电车
8 有轨电车
苏州钢轮钢轨有轨电车
上海张江胶轮导轨有轨电车
8 有轨电车
➢ 现代有轨电车其形式的多样化，例如专用路权的 有轨电车（Metrotram） 、与铁路共享路权的有轨 电车（Tramtrain）、货运有轨电车（Cargot ram ）等运营理念的实现；第三轨供电的实践；单轨导 向橡胶轮胎走行的导轨电车的诞生；低地板车辆生 产技术、信号与控制技术的进步使得现代有轨电车 成为城市的骨干交通模式。
06交通运输类专业简介
06交通运输类专业简介序号1专业名称：轨道交通运输管理基本学制：3～4年培养目标：本专业培养铁路及城市轨道交通行业运输经营管理生产的一线作业人员。
从业范围：本专业主要面向铁路及城市轨道交通行业和企业的运输部门，从事铁路运输基层站段的运输操作、组织管理和服务，以及城市轨道交通行车组织、调度组织、客运组织等工作。
职业能力要求：1、能严格按照操作规范作业，具有生产安全的意识；2、掌握运输组织管理的基本知识；3、掌握线路站场、机车车辆、信号设备的基本知识；4、能正确执行和运用规章解决运输生产中的实际问题；5、能从事相关运输生产组织、经营管理和调度指挥的初级岗位工作。
专业学习的主要内容：线路及站场、机车车辆、信号设备、行车组织、铁路货运组织、客运组织、运输信息管理、行车规章、行车实习、货运实习、客运实习、岗位综合实践等。
岗位群应具有专业能力综合实训，职业资格鉴定实训，在相关企业进行岗位综合实训和实习。
专门化方向：铁道运输管理、城市轨道交通运营管理职业资格证书：车站值班员、车站调度员、客运员、客运值班员、客运计划员、货运员、货运值班员、货运调度员、货运计划员、货运核算员、列车员、列车值班员、城轨行车值班员。
专业名称：电力机车运用与检修基本学制：3～4年培养目标：本专业培养铁路企业电力机车驾驶、维护、修理、检测的一线作业人员及城市轨道交通电动列车驾驶员。
从业范围：本专业主要面向铁路机车运用和检修部门及城市轨道交通客运部门，从事电力机车运用、检查、试验、维护保养、修理等工作，以及城市轨道交通电动列车的驾驶、故障分析处理、检修等工作。
职业能力要求：1、能严格按照操作规范作业，具有生产安全，环境保护与节能意识；2、能识读复杂装配图，绘制简单的机械零件图；3、掌握锉、钻、锯等操作技能，会正确选择使用各种电工仪器、仪表进行测量；4、会使用和检查制动机，以及能对常见故障进行分析、判断和处理；5、能判断和处理电力机车电机、电器常见故障；6、在电力机车操纵、保养、检查、试验以及故障分析和处理的过程中，会实际操作并解决一般性的技术问题。
南京市城市轨道交通工程相关知识简介
近年全国建设情况
根据交通部《交通基础设施重大工程 建设三年行动计划》，2016-2018 年 将重点推进103 个城市轨道交通项目， 新建城市轨道交通2385 公里，投资金 额16579 亿，分年推进新建路线分别 为55、33、19 条，新建里程目标 1274、695、416 公里，投资金额 9198、4805 和2576 亿元。
我市发布的部分重要文件
1 2 3 关于轨道交通建设工程起重机械安装、拆卸作业实行告知制 度的通知
关于进一步落实我市轨道交通建设工程起重机械使用登记和 注销管理的通知
关于加强城市轨道建设工程施工现场流动式起重机械使用安 全管理的通知 关于加强我市城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件验 收的通知 南京市建设工程施工现场管理办法 南京市城市轨道交通建设工程质量验收管理暂行办法 南京市城市轨道交通建设工程首件工程样板验收管理规定
典型事故
房屋 开裂
某市地铁施工引发两栋 老居民楼多处相继开裂， 60多户居民被紧急疏散。
典型事故
钢筋 倾覆
某矿山法隧道初支钢筋 及支撑架坍塌，造成4死 3伤。
典型事故
设备 倾覆
某车站工程出入口一汽 车吊发生倾覆，事故造 成3人死亡，1人受伤， 同时造成5辆小轿车不同 程度受损。
典型事故
设备 倾覆
典型土建工程造价
车站 高架站：4000万左右 地下站：1-1.2亿 区间 盾构区间：3.6-4万/延米 矿山法区间：4-7万/延 米 高架区间：4000万/公里
车站安装 高架站：500-700万 地下站：1800-1900万左右
车站装修 高架站：450万 地下站：600-700万
典型土建工程利润率（仅供参考）
2
土石方
轨道交通个人简历模板
轨道交通个人简历模板姓名：XXXXXXXX性别：男出生日期：XXXX年XX月XX日籍贯：XXX省XXX市联系方式：手机：（+86）XXXXXXXXX 邮箱：**************教育背景学校：XXXXX大学学历：本科专业：轨道交通工程时间：XXXX年-XXXX年个人技能- 熟悉轨道交通行业相关知识，具备扎实的理论基础和专业背景 - 掌握轨道交通规划、设计、建设和运营等方面的知识- 熟悉轨道交通系统的构成和运行原理，了解常见的设备及其维护方法- 具备良好的计算机应用能力，熟练使用AutoCAD、SolidWorks 等专业软件实习经历公司名称：XXXXX轨道交通设计院职位：轨道交通实习生时间：XXXX年-XXXX年- 参与地铁线路规划与设计工作，负责编制方案和技术报告- 协助工程师完成施工图纸的绘制和修改- 参与现场调查，了解地铁工程施工进展情况项目经验项目名称：XXXXX轨道交通线路工程时间：XXXX年-XXXX年- 负责项目的前期调研和数据分析，了解项目需求和运营要求 - 参与设计团队，协助进行线路方案设计和施工图绘制- 负责施工进度监督和质量检查，确保工程质量- 与其他部门密切合作，解决设计和施工过程中的问题获奖与荣誉- XXXX年度优秀毕业生- XXXX年全国大学生数学建模竞赛一等奖- XXXX年度优秀实习生自我评价作为一名轨道交通专业的毕业生，我具备扎实的专业知识和技能，并能够灵活运用于实际项目中。
我注重团队合作，能够与不同背景和专业的人合作，共同解决问题。
同时，我也具备较强的沟通能力和学习能力，能够快速适应新环境和新任务。
我渴望在轨道交通行业发展，将我的知识和能力应用到实际工作中，为城市轨道交通的发展做出贡献。
以上是我的个人简历模板，请根据个人实际情况进行适当修改和调整，使其更符合个人的特点和经历。
成都城市轨道交通1
规划中线路——城市地铁
成都地铁7号线
成都地铁7号线是一条环形线路。位于二、三环之间居住用地最密集地带，并串联 了火车北站、火车东站、火车南站三大交通枢纽，并与多条轨道交通放射线路相交。 成都地铁7号全长38.6 km，设车站31座，规划远期换乘站19座。成都地铁7号线将 于2013年前后开建。 火车北站1↔驷马桥3↔八里小区15↔东区医院↔二仙桥↔成都理工大学8↔崔家店 ↔万年场4↔建材南路↔成都东客站2&14↔沙河铺↔狮子山↔四川师范大学13↔琉 璃场东11↔琉璃场6↔科华南路↔火车南站1↔神仙树5↔神仙树西8↔红牌楼南 3&10↔武侯双楠↔清水河大桥17↔光华村16↔清江路口4↔金沙遗址博物馆↔一品 天下2↔茶店子街↔金房苑路↔二环路交大路口6↔九里堤路口↔城北客运中心
1985年成都开始构思地铁。 1992年成都开始制定城市轨道交通系统规划。 2004年10月成都地铁有限责任公司成立。 2005年初，成都地铁开始部分先期施工。8月9日国家发改委正式批准了成都地铁 1号线和2号线中全长54.18公里的建设规划。9月，“成都地铁1号线一期工程可行 性研究报告”通过专家评审；10月国务院批准了成都市城市快速轨道交通建设规 划；11月21日成都地铁1号线一期项目可行性研究报告获国家发改委批复；12月 28日成都地铁1号线一期工程正式动工建设。 2007年12月29日成都地铁2号线一期工程开工建设。 2008年11月4日，成都市域铁路成灌线开工建设。 2010年成都地铁2号线西延线开工建设，5月12日，成都市域铁路成灌线开通运营； 9月10日，成都地铁1号线对公众开放试乘体验；9月16日由铁道部和成都市合资建 立的成都轨道交通有限公司揭牌；9月27日成都地铁1号线一期工程开通运营[。 2011年7月22日成都地铁4号线获发改委批复；12月23日成都地铁2号线东延线开 工建设。
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轨道交通工程系简介
轨道交通工程系成立于2012年6月。
现有在校学生528名，12个教学班，行政与专任教师9人，其中副教授1人，讲师3人，研究生学历（含硕士学位在读）8人。
江苏联合职业技术学院专业带头人1人。
轨道交通工程系主要承担两项建设管理职能：
1.城市轨道交通运营管理专业的专业与实训基地建设、教学管理和学生管理工作
为服务地方经济，满足苏州轨道交通对人才的需求，学校早在2006年就与苏州轨道交通公司进行轨道交通专业人才合作培养。
并于2009年9月开始招生五年一贯制城市轨道交通运营管理专业学生。
该专业主要培养掌握城市轨道交通运营管理的基础理论知识和技能，能从事城市轨道交通运营的组织与管理的高级技术应用性专门人才。
专业课程与主要实践环节有：电工电子技术、机械基础、城市轨道交通概论、城市轨道车站设备管理、城市轨道交通车辆构造、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通通信信号、城市轨道交通安全管理、城市轨道交通服务礼仪、车站实习、运营管理实习、自动售检票系统认识实习等。
城市轨道交通运营管理特有专业具有多年的办学历史，积累了较丰富的办学经验，形成了一定的办学特色，毕业生深受轨道交通企业的欢迎和好评。
我校现有城市轨道交通专业实训基地建筑面积近400平方米，拥有城市轨道交通运营管理沙盘、城市轨道交通信号道岔系统、城市轨道交通车辆塞拉门系统三个实训室，实训设备总值176.7万元。
可以进行城市轨道交通系统认识、车站行车作业、车辆段行车作业、调车作业、道岔操作、进路排列、塞拉门系统结构认识、机械部分拆装与调试、电气控制部分拆装与调试等实训演练。
为拓展服务地方经济的广度与深度，根据《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》和省内外城市轨道交通的发展，为满足目前我校开设轨道交通运营管理专业、近期拓展车辆驾驶与检修专业、远期规划发展信号控制等专业的需要。
我校投资5000余万元（其中房屋建设3500万元，设备采购1500万元）建成房屋面积近8000m2、集城市轨道交通运营管理（模拟站厅站台）、车辆模拟驾驶（列车综合仿真）、车辆虚拟拆装与检修（城轨车辆数字化实训）、信号以及票务处理等于一体，设备先进、特色鲜明的轨道交通综合实训中心建设方案已通过专家论证，目前正在积极筹划建设中。
另外，学校还与苏州轨道交通有限公司、昆山轨道交通发展有限公司、苏州高新有轨电车有限公司等多家企业建立稳定和良好的校外实训基地。
2. 土木工程特色项目班一、二年级基础教育阶段的教学管理和学生管理工作
土木工程特色项目班是根据《2012年江苏省现代职业教育体系建设试点工作实施方案》设立的三年制中职与普通本科教育对接的试点项目（俗称3+4），2014年开始与苏州科技学院合作试点招生。
该项目班学生在校学习3年，经过资格考核，进入普通本科教育学习4年。
学习期间，由对口试点的高职和本科院校，统筹制定对口专业理论知识课程和技能训练课程
衔接贯通教学体系，系统化培养本科层次高端技能人才。
轨道交通工程系承担该项目班一、二年级基础教育阶段的日常教育教学和学生管理工作。
二年后，该项目班学生分别转入相关系部接受专业课程的学习和训练。
2015年9月16日。