源头治超初步设计方案
源头治超方案样本（三篇）
源头治超方案样本源头治超是指通过加强监管和采取措施，从货物装载、运输机构和驾驶员等多个方面入手，防止超载问题的出现，从而达到保护道路安全、减少公路损坏以及提高运输效率的目的。
____年源头治超方案应包括以下几个方面：改善立法环境、完善监管机制、强化技术手段和加大宣传教育力度。
首先，改善立法环境是源头治超的重要一环。
应加强对超载行为进行惩罚，提高违法成本。
建立健全立法体系，明确相关法律法规的条款和标准。
制定严格的货车装载限制，明确各类车辆的最大装载限制，严厉打击超载行为。
此外，应合理设置罚款标准，让违法超载者付出更高的经济代价。
同时，加强对超限运输行为的处罚力度，对超过限高、限宽、限长等行为进行惩罚，严重违法者甚至可以采取暂扣车辆牌照、吊销驾驶证等措施。
其次，完善监管机制是源头治超的重要保障。
应建立完善的监管体系，加强对货车装载、运输机构和驾驶员的监管力度。
建立超载预警系统，通过技术手段实时监测运输车辆的重量情况，对超载车辆及时进行处罚。
加强对运输机构的管理，要求运输公司建立完善的车辆装载记录和运输登记制度，加大对车辆装载情况的监督和检查力度。
对驾驶员进行专业培训，加强对驾驶员的管理和监督，提高他们的安全意识和遵守交通规则的意识。
第三，强化技术手段是源头治超的重要手段。
利用现代科技手段，如智能监测系统、无线通信技术等，对货车装载和运输过程进行实时监控和追踪。
采用重量感应装置和计重仪等设备，实现对车辆重量的精确测量。
此外，还可以利用卫星定位技术和视频监控技术，对运输车辆进行实时监视，及时发现超载行为。
通过技术手段的应用，可以提高监管效率，减少人为因素对治超工作的干扰，确保治超工作的准确性和公正性。
最后，加大宣传教育力度是源头治超的重要推动力。
通过广泛开展治超宣传教育活动，提高公众对超载问题的认识和警惕性，促使广大货车司机自觉遵守交通法规，杜绝超载行为的发生。
在宣传教育工作中，可以利用多种渠道和媒体，如电视、广播、互联网等，宣传超载带来的危害，展示超载行为的惩罚结果，以及良好的超载管理经验。
源头治超方案
源头治超方案随着物质生产和交流的加剧，公路运输越来越成为重要的一种交通方式，尤其是在大型市场需求下，公路运输的运输比例占到91.5%左右。
与此同时，治理超限超载也愈加紧迫。
超限超载是指车辆的装载重量超过了规定的最大限制，甚至超过了车辆设备的承载极限。
在行车过程中，超限超载会给公路造成严重的损害，使得道路的寿命大幅缩短，增加了公路维护的成本，给道路管理、安全、环保、秩序等带来很大影响，对于人民群众的生产生活也带来很多不便。
而且，超限超载的交通事故发生概率大，给道路交通安全带来很大威胁。
源头治理超时超载问题，即通过前期的规划和设计、施工和运输管理等环节集中治理，有效遏制超限超载现象的发生。
它较其他方式更加的简便、高效，能够迅速有效地使得全社会保持可持续发展。
下面，笔者就源头治控超限超载的方案进行阐述：1.车辆排队管理超限超载主要发生在货运车辆方面，因此制定管理车辆，是治理超限超载的一个有效手段。
在收费站、物流园区、物流分拨中心等地，对货物进行监测，发现超限、超载问题，一旦发现及时执行处罚，而对于没有问题的就不需要停留，这样不仅加速了流程，也提高了货运，同时能够省去无效的交通费用，推动货运市场的健康发展。
2.制定规范对于运输部门，要严格要求其遵循交通部颁布的超限超载相关规定，以确保运输角色负责人和操纵人员的遵循和合理操作。
同时，在公开透明以及问责制方面，也需要加强，规范运输部门的服从于超限超载管理规定的意识和应用程度。
这样，才能够避免超限超载行为卤土发展，形成独立且完整的管理体系。
3.普及知识他人知识的普及、提高，对于遏制超限超载行为来说也是很重要的，所以，普及知识也是治理超限超载的重要手段之一。
具体地，政府可以加大宣传力度，向社会公开超限超载行为的相关法律和规定，宣传其对于道路交通安全、道路隧道建筑等各个方面都会产生极其消极的效果。
这样，通过多方的推广，全社会都能认识到超限超载行为的危害，也更彰显了限制超限超载必不可少性。
源头治超方案
源头治超方案是指通过从货运源头上做文章，采取一系列措施来监管和规范货运行业，防止超限超载现象的发生。
这种治超方式可以从技术、管理和法律等多个方面进行改革和完善，以达到减少超限超载现象、维护公路交通安全和保护交通设施的目的。
下面是一个3000字的源头治超方案。
第一部分：现状分析1. 超限超载问题的背景超限超载是指货运车辆在装载物品时超过了规定的限制，包括车辆总重量、轴重限制等，这种情况会导致公路交通设施的损坏，增加交通事故的发生率，对公路交通安全和运输效率等方面造成重大影响。
目前，超限超载问题在我国交通领域依然比较突出，需要采取有效的措施进行治理。
2. 超限超载问题的影响超限超载问题给交通运输行业和社会经济发展带来了不利影响。
首先，超限超载会导致公路交通设施的破坏，增加维修和修复的成本。
其次，超限超载会增加交通事故的风险，危及驾驶员和其他道路使用者的生命安全。
此外，超限超载还会影响交通运输的效率，导致路况拥堵和运输时间的延误。
总之，超限超载问题对于公路交通系统和社会经济发展都有着重要的影响。
第二部分：技术手段1. 载重监测系统的应用通过在货运车辆上安装载重传感器和GPS定位装置，将车辆的负载情况和位置信息实时传输到监控中心，实现对装载情况的实时监测和追溯。
一旦发现车辆超限超载，可以及时采取行动，要求车辆停运并进行整改。
这种技术手段可以大大减少人为的监测成本和工作量，提高治超效率。
2. 强制执行技术手段的应用可以在关键路段和路口设置虚拟检测线和过程摄像装置，通过图像识别和重载车辆识别系统对过车车辆进行实时监测和识别。
一旦发现超限超载车辆，可以自动触发违法记录和违法处理程序，对违法车辆进行追踪和处罚。
这种技术手段可以有效避免人为警力不足和盲区等情况下的监测漏洞。
3. 重点车辆监管系统的建立针对超限超载问题比较突出的运输企业和车辆，建立重点车辆监管系统，对其进行更加严格的监管和管理。
可以通过建立企业信用档案和车辆档案，实行动态监管和评价，对信用低下、频繁超限超载的企业和车辆进行限制和处罚，提高企业和司机的治超意识和责任感。
源头治超方案
源头治超方案治超工作是交通运输管理工作的重中之重，是推动交通运输行业可持续发展的基础工作。
随着我国经济不断发展，交通运输行业也随之发展壮大，但同时也带来了重载超限问题。
超载、超限运输一方面严重危害道路安全，另一方面也加剧交通拥堵，影响公路通行效率，造成环境污染和资源浪费，降低交通运输行业的可持续发展水平。
因此，为了切实解决这一问题，需要采取一系列的源头治理措施，从根本上降低超载、超限运输的发生率。
一、加强法律法规建设超载、超限运输的源头是交通运输行业标准化和法律法规管理不足。
国家应当进一步完善超载、超限运输法规和标准，明确责任主体、惩罚措施和处罚金额。
此外，还需建立完善的超载、超限运输信息数据库和实时监测系统，随时掌握超载、超限运输的情况，及时采取相应的处罚措施，并加强对超载、超限运输违法行为的宣传教育，提高公众的法律意识和自我约束能力。
二、加强车辆管理与技术检验加强车辆管理是超载、超限运输治理的关键。
车辆超载、超限运输行为多数是由于车辆技术不达标、车辆配置不合适等原因导致的。
因此，加强车辆技术检验与管理显得尤为重要。
首先，对新建和改建公路项目实施限重计划和路网建设合理布局，高重载公路不得直接连通城市快速路，保障路网安全通畅，从根本上遏制超载、超限运输行为。
其次，要加强车辆技术检测，对重载车辆进行强制性动态检测，确保车辆技术达标。
同时，建立车辆技术信息库，对违法行为严重的超载车辆设定“黑名单”，建立重点关注对象名单，加大对重点对象的检查力度。
三、严格运输许可证发放及管理超载、超限运输问题也与运输许可证发放与管理有关。
运输许可证是重载运输企业开展经营活动的“通行证”，对于超载、超限运输问题的治理也有至关重要的作用。
因此，在发放运输许可证时应当加强审核和审批制度，对于超载、超限运输问题特别严重的企业，应当不予发放运输许可证。
此外，还需严格加强运输许可证管理，及时跟进企业经营活动，对于违法行为予以惩处，确保企业合法运营。
货运源头治超专项方案
货运源头治超专项方案
货运源头治超专项方案是指针对货运行业超限超载问题，从源头上采取一系列措施进行治理的方案。
具体措施包括：
1. 完善政策法规，制定严格的超限超载处罚措施。
加大对超限超载违法行为的处罚力度，提高违法成本，增加违法者的风险。
2. 加强检查执法力度。
通过加大对货运车辆的检查力度，加强执法力度，对超限超载违法行为进行打击，严厉查处违法行为。
3. 完善技术设施，提高检测能力。
提升现场检测技术设备的水平，采用先进的重量检测设备和图像识别技术，实施视频监控，加强对车辆重量和形状的监测。
4. 加强信息化建设，提高管理能力。
建立完善的超限超载信息库，实现信息共享和联网监管，采用电子称重、电子运单等技术手段，提高货运行业的管理效率。
5. 强化宣传教育，提高从业人员的法律意识和责任意识。
加大对货运从业人员的培训力度，提高他们的法律意识和责任意识，增强货运行业的自觉性。
通过以上措施的落实，可以有效治理货运行业超限超载问题，提高货运行业的安全性和环境保护能力。
源头治超工作方案
源头治超工作方案1.背景介绍沿海城市作为经济发展的重要节点，物流运输发展迅速，但超限超载问题也随之而来。
超限超载不仅给道路交通带来安全隐患，还对道路基础设施造成破坏，加大了交通管理成本。
为解决这一问题，制定源头治超工作方案势在必行。
2.目标与原则(1)目标：减少超限超载现象，提高道路交通安全和运输效率。
(2)原则：a)源头管理：重点从物流企业和驾驶员入手，建立起超限超载违法行为的预防机制。
b)全员参与：政府、企业、驾驶员等各方共同合作，形成合力。
c)科技支持：运用智能监控、数据分析等先进技术手段，加强监管与执法。
3.源头治超措施(1)物流企业管理a)建立物流企业信用评价制度，对符合超载要求的企业给予认可和激励，对违法行为的企业实施严格惩罚。
b)加强对物流企业的培训，提高他们对超限超载行为的认识和风险防控意识。
(2)驾驶员管理a)完善驾驶员从业资格管理制度，加大对驾驶员的培训力度，提高他们的遵守交通规则和道路安全意识。
b)建立驾驶员信用档案，记录驾驶员的交通违法行为情况，并对违法驾驶员做出相应处罚。
(3)科技手段支持a)推广智能监控技术，利用摄像头、激光测距仪等设备对车辆进行实时监控，及时检测超限超载情况。
b)运用大数据分析技术，对超限超载数据进行挖掘和分析，为治理工作提供科学依据和决策支持。
4.政策措施(1)建立健全超限超载违法行为的处罚制度，对违法行为加大罚款力度，并采取吊销驾驶证、暂扣车辆牌照等措施。
(2)加强执法力度，增加执法人员数量，提高执法效率，对发现的超限超载行为及时处理。
(3)加强宣传教育工作，加大对驾驶员和物流企业的宣传力度，提高他们对超限超载危害性的认知，并明确违法行为的风险和后果。
5.成效评估(1)建立源头治超的指标体系，定期对治理工作进行评估，及时调整工作策略和措施。
(2)制定合理的溯源机制，追踪超限超载行为的来源和演变规律，从而提高治理效果。
6.总结源头治超工作方案的制定对于解决超限超载问题具有重要意义。
源头治超方案
源头治超方案
治超工作是以保障道路交通运输安全为出发点的，是维护交通
秩序和道路安全、促进经济发展的重要环节。
然而，实践中的治超
工作往往是力度不足、顶层设计不够完善的状态。
为此，本文提出
了源头治超方案，旨在解决治超工作中的难点问题，实现治超工作
的长效可持续发展。
一、源头治超的概念
源头治超，即从货车的出发点入手，通过加强对货车出发点的
监管，规范货车的装载行为，控制货车的总量，减少超限超载行为。
这种治超方式主要由以下几个环节组成：出发点监管、检测、
装载和交通运输部门的配合和协作，通过对这些环节的加强、优化
和改进，达到治超的目的。
二、源头治超方案的实施
1、加强出发点监管
（1）建立全面监管机制：建立健全货车出发点监管机制，包含
景区、恶劣路段、高速公路收费站、重点交通枢纽、重点生产企业等，对货车出发点进行全面监管，防止超限超载行为的发生。
（2）完善监管设备：在货车出发点设置监管摄像头，在摄像头
的监控下做到科学合理的装车和选择适当的运输路线，确保不超限
超载，将超限超载问题尽早曝光并追究相关责任。
2、加强检测力度。
源头治超方案
源头治超方案近年来，为了遏制货车超载超限的问题，国家加大了治超力度，推出了一系列的治超政策和措施。
当然，“治乱象，先治乱源”，只有从源头严加管理，才能让治超措施真正发挥作用。
下面，就来介绍一下源头治超方案。
一、强化顶层设计，完善监管机制源头治超的第一步，是在顶层设计上下足功夫。
应该进一步完善相关的司法、法律、行政监管等方面的法规标准，建立健全的货运物流行业标准体系、监管机制，实行统一的信息化监管系统。
在执行过程中，严格实施责任追究机制，若发现运输公司存在超载超限行为，要及时进行处罚，从而形成警钟长鸣的治超氛围。
二、加强信息化技术支撑，提高管理效率随着信息化技术的不断发展，我们可以借助这些新技术手段，提高治超的效率和安全性。
比如，可通过安装智能化超载检测设备、运输车辆全车重量自动监测系统等方式，对货车进行精准判断，使责任难逃。
而运用现代化信息技术对货物监管，可以对公路的交通流量、轮轴荷重、过磅数据等进行统计、分析与监管，实时掌握超载超限行为的基础数据，从而提升运输企业规范经营水平。
三、健康发展运输物流行业，培育法治意识治超工作的核心是立法，而治超立法的核心是科学、合法、严谨。
要从源头上解决问题，必须切实加快建立健全相关立法。
建立工业和道路运输部门严格的质量和安全管理制度和规章制度，严格执行车辆技术和安全技术标准，强化货运从业人员的素质和技能，推行运输才能与事后处罚机制，全面提高运输行业的法治意识，形成对超载超限行为的极度抵制。
四、加快基础设施建设，优化运输通道基础设施建设是治超工作的重要环节。
应大力完善公路路网建设，统筹规划现代物流体系的建设，优化运输通道，减少弯道、陡坡、大坡度的路段等易造成超载超限的路段，尽快推动交通设施的升级和改造，从源头上规范超载行为，打造一个智慧交通管理的新时代。
五、建立健全监督机制，加大信用信息公开度为了杜绝违规行为，应建立严格的监督机制，对运输企业的车辆、司机、货物、企业信用等进行从严审核，加强对非法运输、超载超限等行为的打击力度，严格按照政策规定进行处罚，对于屡教不改的企业加大处罚力度，形成高压态势，规范超载行为。
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源头治超初步设计方案编制单位：日期：2012 年 3 月5 日目录目录.................................................................................................................... - 1 -第一章概述 .................................................................................................... - 2 -第二章系统结构 ........................................................................................... - 3 -第三章项目划分 ........................................................................................... - 4 -3.1 企业端 ................................................................................................ - 4 -3.1.1 车辆基本信息管理............................................................... - 5 -3.1.2 抓拍摄像机 ............................................................................ - 6 -3.1.3 视频监控................................................................................. - 6 -3.1.4 采集卡 ..................................................................................... - 6 -3.1.5 硬盘录像机 ............................................................................ - 7 -3.1.6 无线基站................................................................................. - 7 -3.1.7 其他.......................................................................................... - 7 -3.2 传输系统............................................................................................ - 8 -3.2.1 无线基站................................................................................. - 8 -3.2.2 宽带网络................................................................................. - 8 -3.3县站端 ................................................................................................. - 9 -3.4 市局端 ..............................................................................................- 10 -3.5治超软件...........................................................................................- 11 -第一章概述交通运输业作为生产性服务行业，在现代服务业发展中具有基础性地位和作用，具有强大的经济带动效应，是国民经济和社会发展的重要支撑和保障。
运输企业受利益驱使，车辆超载超限现象屡禁不止，货运市场秩序混乱，恶性竞争愈演愈烈，辖区内公路桥梁及其附属设施受到不同程度的危害，同时不断引发道路交通事故，危及人民生命财产安全。
为加大道路货物运输源头治超力度，维护道路运输市场秩序，保障人民群众生命财产和公共安全，根据省政府办公厅《河北省治理货运车辆超限超载规定》及省运管局关于加强车辆超限超载源头治理工作部署，并结合玉田县实际情况，制定本方案。
以源头管控为重点，通过对运输企业及货运场站经营业户准入前的行政指导和市场准入后的后续监管，配合源头治超系统，促进全县道路货运市场健康有序发展，更好地服务于经济社会发展和人民群众生产、生活。
第二章系统结构整个源头治超系统设计包括八个子系统：车辆基本信息录入、车辆称重系统、数据采集系统、视频监控系统、车牌自动抓拍识别系统、数据传输系统、超载超限管理系统、数据集中显示系统。
整体结构图如下：图1：系统整体结构图第三章项目划分整个项目划分为三个部分：企业端、县站端、市局端，三者通过传输系统组成的专网互相协调、配合，实现用户需求。
企业端是源头治超的前端也是重要组成部分之一，系统通过企业端的相关功能实现对车辆超载超限等信息的采集、处理、上传，以及对治超行为的实时监控。
县站端系统通过无线基站或宽带网络接收企业端传送的相关数据并进行处理和显示，并与市局端进行数据交互、联动管理。
市局端可以和各个县站端进行实时联动，准确把握源头治超动态，实现远程管理和协作，并可以调用企业实时监控录像。
3.1 企业端企业端分为：车辆基本信息管理、车辆称重、车牌抓拍识别、视频监控、数据采集、硬盘录像机、工控机、无线基站等组成部分。
企业端拓扑图如下图：图2：企业端拓扑图3.1.1 车辆基本信息管理企业车辆的基本信息录入是否及时、正确、完善是开展好源头治超工作的必备要素。
车辆基本信息包括：车型、车轴数、行驶证、道路运输证、车牌号、车主、车主电话、限重等信息。
源头治超拟定设计三种车辆基本信息录入方式：人工录入、IC卡刷卡录入、车牌抓拍识别。
1、人工录入考虑到此次源头治超系统规模较小且属于试点工程，初期采用人工录入的方式录入车辆基本信息，方式灵活。
该方式由企业端操作员对监测车辆的基本信息手动录入，系统将自动保存历史记录，运输车辆第二次进出企业时，操作员便可以调用以往数据，避免重复录入。
2、IC卡刷卡录入(暂不使用)交通运管部门统一为进出企业的车辆配备IC卡，做到一车一卡、持卡进出、无卡限行，有效的对车辆进行管理。
在车辆过磅时首先刷卡自动获得车辆的车牌号码及相关信息，避免手工输入的过程，通过称重仪表自动获得车辆的称重信息，减少管理漏洞，实现快速过车，提高工作效率。
车辆刷卡后，系统自动检索车辆基本信息和超限超载等相关违法记录，并及时把信息反映到数据显示屏上便于工作人员进行执法操作。
对于多次违规车辆，可以通过管理软件，取消该卡的使用权限。
考虑到我省IC卡制度尚不完善，本系统初步设计是，暂不采用刷卡方式，但保留刷卡的软硬件接口。
3、车牌抓拍、识别(暂不使用)车牌抓拍、识别的目的有两个，一是一车多卡、一卡多车的不规范行为的发生；二是通过车牌识别，调用车辆管理部门数据信息，不用IC卡或手动录入，便可以获取车辆的基本信息。
车牌抓拍识别系统有识别率高、运行稳定的特点。
通过车牌抓拍识别以有效地防止不规范行为的发生，规范车辆管理、提高源头治超工作效率。
本系统初步设计是，只抓拍，不识别，但保留识别功能。
3.1.2 抓拍摄像机在治超检测站出入口分别设置2台抓拍摄像机共4台，以便更好的监控车辆运载，准确的把握车辆运载动态。
抓拍摄像机分为：远景抓拍、车牌抓拍两种。
远景抓拍摄像机抓拍车辆整体状况及运载情况。
车牌抓拍抓摄像机拍车辆的车牌号以备后期使用。
3.1.3 视频监控企业大门处安装1个摄像头用来实时监控企业车辆出入情况并存储备份以供工作人员调用操作间安装1到4个室内摄像机，更好的对治超软件操作情况进行监督，有效的避免了人为违规操作的发生。
3.1.4 采集卡数据采集系统实现对IC刷卡、车辆称重、视频监控、车牌抓拍系统的原始数据采集并处理发往控制中心。
数据采集系统有效的解决了由地衡等车辆称重设备不统一导致的数据采集难的问题。
图3：采集卡原理图3.1.5硬盘录像机监控室包括：硬盘录像机、监视器。
硬盘录像机（引DVR），即数字视频录像机，相对于传统的模拟视频录像机，采用硬盘录像，故常常被称为硬盘录像机，也被称为DVR。
它是一套进行图像存储处理的计算机系统，具有对图像/语音进行长时间录像、录音、远程监视和控制的功能。
硬盘录像机实时存储、备份源头企业视频录像，工作人员通过监视器实时监控源头企业治超行为。
3.1.6 无线基站参见3.2 传输系统相关章节。
3.1.7 其他企业端还包括运行管理软件的工控机以及打印机、标准计算机系统、交换机等相关设备。
3.2 传输系统数据的高效、完整、高速传输是项目实施要解决的首要问题，考虑到源头企业的分布性差异和地域性差异，从企业端到县站端采用无线基站和宽带网络结合的传输方式，从县站端到市局采用宽带网络的方式。
利用无线基站和宽带网络两种传输方式组成专用的传输网络保证远程传输过程中数据的安全性。
无线基站具有带宽高、零运营费、抗干扰的优点，缺点是施工复杂。
宽带网络具有施工简单、传输距离长的优点，缺点是每年向运营商缴纳固定的运营费用、带宽低。
3.2.1 无线基站无线基站包括：基站塔架、无线网桥。
根据情况企业、县站端建立无线基站，在可视距情况下使用点对点的方式实现无线传输，必要时当中搭建无线网络中继站。
无线传输无线基站无线基站图4：无线传输示意图3.2.2 宽带网络县级到市局控制中心使用已有的宽带网络(ADSL)，降低县区地域性差异对远程联网的影响。
图5：宽带网络原理图3.3县站端县站端接收各个企业端通过无线基站或宽带网络传送过来的资料，并由监控中心服务器进行处理分析，为工作人员提供车辆超载超限等相关资料，方便综合执法工作的展开。