城市设计结课论文
城市规划原理结课论文
城市规划原理结课论文城市规划原理结课论文现代城市景观生态规划姓名：杨宜军班级：B11080129系别：工程管理系现代城市景观生态规划杨宜军洛阳理工学院工程管理系 B11080129摘要：现代的城市是一个靠人工维持的生态系统，，如何维持并促进其不断发展已成为当今社会的热门话题。
部分地区和城市也在积极的开展生态城市建设，文章主旨是对现代城市景观生态的研究，阐明生态体系中的不足、现代景观规划存在的问题，通过改正缺点得到更好的生态景观关键词：设计；环境保护；城市规划；景观生态引言：城市是人类的社会，以环境为，生态为纲，文化为常。
伴随着世界范围内城市化进程的加速，城市人口密集、交通拥挤、资源短缺、环境污染、生态恶化等问题该怎样解决？为什么我们的地球变得如此不堪？已经成为人类社会关注的焦点。
这些问题十分严重，在一些城市地区，污染已相当严重，为此我们应该做出一些能解决的策略出来，为城市的美好未来做些贡献。
1景观生态现状与问题20世纪是全世界城市化高速发展的时代，发达国家已基本完成了城市化的过程。
现在，发展中国家正处在高速的城市化发展过程中，城市已成为当代人类高度集中地主要聚居区。
由于审美是人类特有的活动和需求，因而对城市景观生态的要求也会越来越高。
随着城市化的高速发展，城市景观正处在剧烈的变化中，可谓日新月异，然而，由于变化的如此迅速，其发展方向难以把握，许多城市建设得不伦不类，景观生态一搞得一塌糊涂，没有什么特色，也不美观，甚至有许多失去了往日原本名城的风采，成为景观生态的一大败笔。
近年来，党和国家高度重视环境保护，全民族对生态环境的保护也普遍在提高，配合环保措施力度和投入也不断的加大，环境方面也有很大的改善。
但依然存在着很大的问题，生态恶化的趋势也没有得到真正的遏制。
水污染、白色污染、大气污染和噪声污染还是存在于各个城市中，并且相当严重。
人类过度的开发活动，导致了景观的破碎化，产生了很多的块状体，阻碍了孤立板块之间的物种的联系和交流，使得自然生态过程中断，生物减少，生物多样性下降城市高大的建筑物，过度的高耸、或紧逼视觉通道、或造型不佳和周围环境不协调等等，有很多建筑物本身不难看，但因为没有合理的排序，高低落差很大，对景观造成不良的影响。
城市规划管理实践研究结课论文5篇范文
城市规划管理实践研究结课论文5篇范文第一篇：城市规划管理实践研究结课论文城市规划管理实践研究城市规划管理实践研究摘要：城市规划管理是城市规划体系的核心，是实施城市规划的根本保障。
理顺城市管理体制，建立高效、合理、动态发展的城市管理网络，是提高城市管理现代化水平的内在要求和关键所在。
随着经济建设的快速发展，对城市规划管理科学性提出了新的要求，为解决生态环境、社会经济、竞争协调等问题，要求增强规划编制的科学性和前瞻性，加强规划科学民主决策。
面临新形势的要求，规划管理机制与现代化的管理要求尚不适应，城市规划管理面临较为严峻的局面，提高城市规划管理现代化水平是丞待解决的重要问题。
关键词：城市规划管理，实践随着社会经济的发展，我国的城市建设和发展步入了一个新的时期，城市正处于一系列激烈的社会经济变革之中，面对经济体制转轨、产业结构调整、城市急剧扩张和城市化进程日益加速等诸多变化，传统城市规划受到了空前的挑战。
城市规划设计与管理人员，应如何在市场经济的大潮中，把握好规划原则，实现未来城市社会经济的可持续发展，是摆在城市规划管理工作者面前的首要问题。
问题与成绩同在，机遇与挑战并存。
因此，有必要对当前城市规划与管理中存在的问题以及原因进行分析，寻求解决对策，使城市规划和建设事业走上健康发展的道路。
一、城市规划管理基本概念城市规划管理是城市规划编制、审批和实施等管理工作的统称。
包括城市规划编制管理、城市规划审批管理和城市规划实施管理。
城市规划管理是实现城市规划目标的过程，是对城市建设活动的组织和控制。
二、我国城市规划管理的现状目前，我国的城市管理体制改革尚在探索之中，经过多年的实践，目前已基本形成了共识，认为“建管分开、建管平行、管理实体”以及“二级政府，三级管理，四级网络”的模式比较合理，它的内涵是，在坚持集中统一的前提下，通过理顺建设职能和管理职能的关系，合理调整市区分块，理顺条块关系，强化城区的属地管理等功能，朝着“统一规划、分级管理、以块为主、条块结合、条条保证、权责一致”的方向迈进，从部门行业管理转向综合管理，形成齐抓共管的局面。
城市规划结课论文范文精选
城市规划结课论文范文精选城市规划管理是一项协调城市空间布局，改善人居环境,促进城市经济社会全面协调可持续发展的行政管理工作。
下面是店铺为大家整理的城市规划论文，供大家参考。
城市规划论文范文篇一：《城市雕塑在城市规划设计中的应用》摘要:城市雕塑在西方具有悠久的历史，且并不因时代和社会及国家的更迭而中断。
九江市城市雕塑目前尚处于起步阶段，无论是在数量还是质量上，都不能与这座2000多年的历史文化名城身份相匹配。
如何设计在视觉上能给人愉悦的城市雕塑，发挥人与环境和谐相处的人文理念，科学的规划城市雕塑设计，成为一个迫在眉睫的研究课题。
关键字：城市雕塑;九江规划;城雕主题雕塑作为一种城市元素，是于20世纪50年代才进入公众的视野。
中国现代城市雕塑自20世纪5O年代发展到现在，也出现了许多优秀的城市雕塑。
然而由于考虑经济利益以及官本位思想等众多原因，导致在城市中出现很多垃圾雕塑。
一、城市雕塑概述何谓城市雕塑，各国学者不一而论。
笔者在这里引用文化部和建设部于1993年联合颁布的《城市雕塑建设管理办法》中的释义：城市雕塑是“在城市规划区范围内的道路、广场、绿地、居住区、风景名胜区、公共建筑物及其他活动场地建设的室外雕塑。
”城市雕塑的范围涉及纪念地、旅游区、陵墓、桥梁、交通道路，以及商场、宾馆等公共场所的大型室内外雕塑。
从某种层面上来说，城市雕塑也代表了一个地区的经济、文化概貌。
为调节各种室内外建筑空间的氛围，世界各地的商业街区、企业区、居民社区、旅游风景区、机场、码头等都设计了各种景观雕塑。
在这些雕塑中，有纪念性的、也有一些具备资深独特的艺术魅力。
他们形态各异，从各个方面、以各种形式诉说着这个城市的精神与文化内涵。
一般来说，城市雕塑可以分为以下几种类型：纪念性城雕、主题性城雕、装饰性城雕、标志性城雕、展览陈设性城雕、实用功能性城雕、大型艺术综合城雕。
二、近代城市雕塑发展现状与启示(一)古代城市雕塑的发展在欧洲，虽然也有战火纷乱、王朝更替，但城市雕塑的发展一直都没有中断。
城市设计研究论文3篇
城市设计研究论文3篇第一篇1规划背景及项目历程大连，位于东北经济区、环渤海经济区、东北亚经济区三区相叠的交汇处，具有重要的战略位置优势。
随着东北亚重要的国际航运中心的建设，城市确定西拓北进的发展方向，将城市西拓至旅顺、北扩到金州。
大连市体育中心位于北拓的重要节点，通过对其周边区域的改造，将推进大连主城区的建设进程，加快城市北进的步伐。
大连市体育中心周边区域是以2013年第十二届全运会主要比赛场地之一的体育中心为核心形成的片区。
体育中心是大连市为举办2013年中国第十二届全运会而兴建的现代化体育场馆，该项目作为大连市的重要的公共服务设施建设项目，直接推动了体育中心周边地区的发展，促进了周边工业区和物流仓储区的搬迁改造，与之配套的商业、旅馆业、文化娱乐等项目及规划居住项目的兴起将带来城市新一轮建设，形成一个全新的大连城市形象。
兴建的“鹏辉新天居、南岭花园、井西小区、绿园小区”等一批新型居住区，以及配套建设的商务办公、医院、汽车4S店等一系列公共服务设施，使该地区的城市面貌将在全运会之后焕然一新。
2发展目标与功能定位体育中心周边区域作为大连体育新城建设的标杆，以高端现代化的城市建设技术和举措作为大连北部地区建设的形象和技术典范。
规划形成一个集商务办公、运动休闲、文化教育、医疗卫生、旅游度假、高档居住为一体的大连北部第一个低碳城区。
大连市体育中心周边区域的城市设计，需要考虑到对运动理念的延续、对整个南关岭片区城市肌理的传承、对体育中心相应配套的承担和对周边居民生活品质的提高。
最终，使其成为大连后亚运时代城市发展的新起点而带动新一轮大连北部片区的城市化进程。
3设计理念与实施策略通过科学、合理、务实的规划和适宜的空间设计理念，着力建设一个功能聚集完善、空间布局合理、城市形象鲜明的低碳生态核心区，展示大连北部未来城市中心的标志形象。
规划最大化利用区域景观资源，引入“环”状公园理念和步行休闲绿环系统，形成网络化的生态绿化空间。
城市规划原理结课论文模版
城市规划原理结课论文模版摘要：本文主要探讨城市规划原理的相关内容，包括城市规划的定义、目标、发展历程、影响因素以及规划方法等方面，旨在为深入理解城市规划提供一个全面的视角。
关键词：城市规划；原理；发展历程；影响因素；规划方法一、引言城市作为人类文明的重要载体，其发展和演变与规划密切相关。
城市规划不仅关乎城市的空间布局和功能组织，更影响着居民的生活质量和城市的可持续发展。
随着城市化进程的加速，城市规划的重要性日益凸显。
二、城市规划的定义与目标（一）定义城市规划是对城市的空间和土地利用进行综合性的安排和设计，以实现城市的经济、社会、环境等多方面的发展目标。
（二）目标1、促进经济增长和发展，提供就业机会和商业活动空间。
2、满足居民的生活需求，提供良好的居住、交通、教育、医疗等公共服务设施。
3、保护和改善环境质量，实现生态平衡和可持续发展。
4、传承和弘扬城市的历史文化，塑造独特的城市风貌和特色。
三、城市规划的发展历程（一）古代城市规划古代城市规划往往受到宗教、政治和军事因素的影响，如古希腊的雅典卫城和古罗马的城市布局。
（二）中世纪城市规划中世纪城市多以教堂为中心，形成紧凑而有机的空间结构。
（三）近代城市规划工业革命带来了城市化的快速发展，城市规划开始注重功能分区和基础设施建设。
（四）现代城市规划现代城市规划更加注重综合性和可持续性，强调人与自然的和谐共生。
四、城市规划的影响因素（一）地理环境地形、气候、水资源等自然条件对城市的选址、布局和发展方向有着重要影响。
（二）社会经济因素人口增长、经济发展水平、产业结构等社会经济因素决定了城市的规模和功能需求。
（三）政策法规政府的政策法规对城市规划起着引导和规范的作用。
（四）文化传统城市的历史文化传统影响着城市的建筑风格、空间形态和市民的生活方式。
五、城市规划的方法与技术（一）调查研究通过对城市现状的调查和分析，了解城市的问题和需求。
（二）规划编制制定城市的发展战略、总体规划和详细规划。
城市设计概论论文
学号：城市设计概论结课论文2014——2015学年春季学期学院：建筑与规划学院专业班级：建筑学班姓名：课程成绩：评阅教师：评阅时间：奥体酒吧街改造设计一、项目概述区域特征奥体酒吧街坐落于浑河南岸，位处于青年桥与富民桥之间，毗邻五里河水岸公园，全长2公里，为1-2层联体带状建筑，是在原有浑河刚性防洪堤基础上改造形成。
此举不仅在满足防洪堤的原始使用功能外进一步开发了其商业价值，提升了城市公共设施的社会使用价值，同时进一步提升了奥体周边环境，完善了配套设施。
2007年10月27日，随着浑河景观带改造二期工程接近尾声，其亮点之一的浑河南岸酒吧一条街已正式启动，并开始面向社会招商。
2008年，第一家酒吧在此落户，陆续有洗车行、酒店、瑜伽馆在此落户。
而这条街最初在浑南闪亮登场时，它打造的华丽形象吸引着想投资的业主们。
奥体酒吧街有着得天独厚的地理位置优势，它处于浑南新区极具代表性和商业价值的奥体版块内，是"金廊"和"银带"的交汇点。
酒吧街周围有很多新的大型综合性商业项目，如亿丰时代广场，泛华广场，女人街等。
这些商业项目为提升周边地区人气和商业价值起到了很好的推动作用，这条街，曾经要打造成沈阳的“兰桂坊”，而最初的发展模式是模仿北京的后海酒吧街，然而时间证明这一想法并没有实现。
周边环境奥体中心酒吧街区域位于浑河南岸，西面有浑河大桥，紧邻的东面是五爱隧道。
相邻浑河的绿化带显得破败而稀少。
整个浑河南岸的绿化带大约以浑河大桥为界，浑河大桥西侧绿化带空间开阔、绿化茂盛、视觉景观良好，而浑河大桥东侧绿化带宽度相对西侧较小，绿化破败，视觉景观较差。
奥体酒吧街北边是沿河的滩地公园和浑河景观带，南边就是奥体中心，站在商业街二楼的步行长廊或者是三层的观景平台上，浑河对面的五里河公园，浑河南岸滩地公园还有泛着碧波的浑河景观便可尽收眼底。
更主要的是奥体中心酒吧街空间品质很差，采光不足，白天也黑压压的一片，再加上线性的无特色的空间，车辆大都疾驰而过，行人更是少之又少，所谓酒吧街更是生意稀少，有不少市民戏称改为“洗车街”更为合适。
关于城市规划结课论文范文
关于城市规划结课论文范文城市规划管理是一项协调城市空间布局，促进城市与人和谐发展的行政管理工作。
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城市规划论文范文篇一：《城市规划城市管理》13S技术在城市管理中的应用1.1信息采集与发布城市环境信息不仅包括宏观层面和微观层面、局部的和整体的，还包括自然、地理、土壤等方方面面。
3S技术用于城市综合管理，可以提供宏观和微观、动态和静态的综合信息，从而实时可实现综合、系统的城市环境信息采集。
遥感(RS)是一种非接触式对地观测技术，具有快捷、实时、动态地获取空间信息的能力。
RS技术给地形图等基本资料的快速更新和包括土地利用、道路、城市绿地等城市各种专题信息的提取与制作等工作提供更加有效、快捷、经济的手段。
GPS主要被用于实时、快速地提供目标的空间位置。
RS和GPS的相结合使用，可以使得城市规划和综合管理的信息能够及时、准确、经济的更新。
计算机网络技术的利用方便了规划方案的信息发布、网上公布、意见征集和动态查询，提高了公众参与度，改变了传统的单方参与模式，变单方参与为多方参与。
提高城市规划的法律基础和群众基础。
1.2动态监测城市人口的过快增长，对于城市空间的需求也不断增加，如何合理、有效的利用城市的每一寸土地，提高土地利用效率，促进城市的可持续发展，这就有必要对城市发展和运行规律进行分析和监测。
城市的变化发展是一个动态的过程。
对于发展变化的城市而言，及时的对信息进行分析和综合处理尤为必要。
其关键在于建立合理的监测模型，并对信息及时有效的处理，从而实现对城市变化的动态监测。
我们可以依靠GIS强大的空间分析和数据处理能力，利用选定的监测模型，可对多源城市信息进行处理，从中找出城市发展演变的规律。
1.3城市规划管理应用以地理空间信息为其综合管理的基础的城市规划管理，它的核心是城市建设项目的管理。
对于要立案的项目，我们可以借助于GIS数据库信息系统向提供相应的信息，以此作为检查项目受理情况和工作周期的依据。
城市设计概论 结课论文
浅析天津城市特色摘要：本文根据在天津的实际观察、感受结合上课所学，对天津的城市特色做简要分析。
具体内容主要从道路交通方面进行论述，以此说明个人觉得属于天津特色的要点。
以道路交通为切入点，主要原因是各个城市建筑风貌大同小异，并且天津市风貌建筑分布较为集中，而道路交通相对更加直观。
关键词：天津城市特色节点立交桥单行路正文：关于天津市的城市特色，给我印象最深的地方不是标志性的天塔，也不是小白楼等有名的建筑，反而是交织于建筑物之间的道路网络。
下面从两个方面详细分析。
第一方面，就是立交桥。
天津多处修建立交桥，可以说主要的车流经过之处必定是有立交桥的。
个人认为，这其中的原因简单说就是：天津市直辖市，城市覆盖范围广，道路交通网络比较复杂。
于是城市布局中遍布立交桥，构成了天津的特色。
那么，使用立交桥的意义是什么，是否这是一种必须呢？严格的说，立交桥叫做立体交叉桥（Interchange，简写作IC）是高架道路与其他公路交汇之处，利用“立体交叉”与数条匝道（C-D Roads或Ramps）组成，引导车辆转换不同公路的交通设施。
当两条高架道路交汇时的立体交叉桥，则另称为系统立体交叉桥（Junction，简写作JCT）。
当前，城市人口的急剧增加，导致了车辆日益增多，这是根本的原因。
具体原因有两点：一、平面交叉的道口造成交通的拥挤，城市交通压力与日俱增。
因此，立交桥作为一种有效的手段出现了，用空间分隔的方法，以消除道路的平面交叉车流的冲突，使得交叉道路的直行车辆畅通无阻。
空间分隔的方法固然是最为有效的方法，不过有利亦有弊。
首先立交桥空间上的占用量很大，对于建筑密度日益增加的今天也是不小的损失，其次立交桥的使用，对行人有很大的影响，就天津而言立交桥的下方同样是车道，并且极其复杂，这涉及到行人的便捷以及安全问题。
作为行人中的一员，我也深有体会。
二、由于城市环线与高速公路网的联结需要，必须使用大型互通式立交桥来分流和引导。
于是立交桥便成为了现代化城市的重要标志。
城市设计结课论文
城市设计结课论文城市设计结课论文—长春站城市设计姓名：段利珍学号：010112106班级：建筑121指导老师：刘生军日期：2016.5目录目录 (1)摘要 (2)关键词 (2)第一章长春站的概况. (3)1.1 总体概况 (3)1.2 商业概况 (3)1.3 交通概况 (3)1.4 土地使用概况 (4)1.5长春火车站站前广场存在的问题 (4)1.6改变现状的办法及对策 (5)1.6.1 理论依据 (5)1.6.2 基本原则 (6)1.6.3 具体手段和意义 (7)第二章长春站城市设计 (7)2.1 交通流线设计 (7)2.2 环境设施设计 (8)2.3 商业设施设计 (8)2.4 等候及休闲设施设计 (8)2.5 站前广场的文化特征.. (8)第三章总结........................................ ............ .9 参考文献.. (10)摘要火车站是每一个城市的门户，它给经过的客人们这个城市的最初印象。
随着时代的发展，许多城市都开始注重火车站的城市设计工作。
然而火车站日益复杂的功能以及现代人们出行的频率等给城市设计带来了诸多的挑。
有些火车站属于上世纪建造的，它满足于那个时代人们的出行需要，但到了二十一世纪，人们的生活观念发生了极大的改变，出行对于现在的人们来说已经是生活中经常发生的事件。
上世纪的火车站不能够满足人们对于服务年、休闲、文化等的要求。
随着城市的不断扩大，这些火车站也从市郊变成了市区的一部分。
他们面临着被扩建和改建。
长春市就是属于扩建和改建共同存在的那一类。
首先，本文采用实地调研的方法进行长春站的城市设计研究。
通过对长春站的实地调研来实践我在城市设计理论课上所学到的理论知识。
在长春站我们所关注的城市设计是车站的交通与市内交通的联系以及车站自身内部的复杂交通组织。
车站的人文性、地域性、空间的完整性，周围各种设施的地合理性、环境的适宜性、土地的开发利用率等城市设计所关注的要点。
城市设计概论结课论文
题目（黑体小二粗体居中）作者名（楷体小四粗体居中）摘要（黑体五号粗体）：内容（宋体五号）关键词（黑体五号粗体）：内容(楷体五号关键词间空两格)正文（宋体五号）1.第一级标题（宋体小四粗体）内容（宋体五号）1.1第二级标题（宋体五号粗体）内容（宋体五号）1.1.1第三级标题（宋体五号粗体）内容（宋体五号）(1)第四级标题（宋体五号）内容（宋体五号）①第五级标题（宋体五号）内容（宋体五号）（正文文中引用参考文献处使用上标标识，如[ 1 ]）参考文献（黑体五号粗体）：内容（楷体五号）[序号]作者名.书名.出版社.出版年份（图书格式）[序号]作者名.论文题目.刊物名.期数/日期(期刊格式)[序号]作者名.论文题目.网址(其它格式)基于生态型城市理念的城市设计探索——以淮安生态新城城市设计为例摘要：2008年国际金融危机过后，全球产业面临新一轮结构大调整，信息产业、绿色产业、生物产业等新兴产业成为推动全球增长的重要动力。
中国城市的发展不应再以牺牲环境利益为代价，而应转变经济增长方式，调整产业结构，走生态城市的发展之路。
依靠技术进步和资源整合，集约节约利用资源，改善环境，促进经济发展与人口、资源、环境保护相协调。
生态型城市设计则是在生态城市发展趋势下的一项跨学科活动，它应遵循紧凑性、适宜步行、多样性等原则，应从生态视角、生态策略、生态技术三个方面设计城市空间。
综合考虑生态型城市的具体要求，构建多重网络体系，参照细胞体组织形式营建新的邻里关系，构建绿色交通体系，倡导新的生活方式，利用生态策略和生态技术等。
本文以江苏淮安生态新城为例，提炼出生态型城市设计的关注重点，力求探索出一条可借鉴、可推广、可实施的生态型城市设计之路。
关键词：生态型城市城市设计低碳可持续发展目前，全球范围内环境与生态危机正初显端倪，资源环境与经济发展是人类目前面临的最大矛盾。
在快速城市化进程中，各地城市为促进社会经济与人口、环境、资源的协调可持续发展，均在探索适合自身的发展模式。
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城市设计结课论文—长春站城市设计姓名：段利珍学号：010112106班级：建筑121指导老师：刘生军日期：2016.5目录目录 (1)摘要 (2)关键词 (2)第一章长春站的概况. (3)1.1 总体概况 (3)1.2 商业概况 (3)1.3 交通概况 (3)1.4 土地使用概况 (4)1.5长春火车站站前广场存在的问题 (4)1.6改变现状的办法及对策... (5)1.6.1 理论依据 (5)1.6.2 基本原则 (6)1.6.3 具体手段和意义 (7)第二章长春站城市设计......................................... (7)2.1 交通流线设计........................................... (7)2.2 环境设施设计 (8)2.3 商业设施设计 (8)2.4 等候及休闲设施设计 (8)2.5 站前广场的文化特征.. (8)第三章总结........................................ ............ .9 参考文献.. (10)摘要火车站是每一个城市的门户，它给经过的客人们这个城市的最初印象。
随着时代的发展，许多城市都开始注重火车站的城市设计工作。
然而火车站日益复杂的功能以及现代人们出行的频率等给城市设计带来了诸多的挑。
有些火车站属于上世纪建造的，它满足于那个时代人们的出行需要，但到了二十一世纪，人们的生活观念发生了极大的改变，出行对于现在的人们来说已经是生活中经常发生的事件。
上世纪的火车站不能够满足人们对于服务年、休闲、文化等的要求。
随着城市的不断扩大，这些火车站也从市郊变成了市区的一部分。
他们面临着被扩建和改建。
长春市就是属于扩建和改建共同存在的那一类。
首先，本文采用实地调研的方法进行长春站的城市设计研究。
通过对长春站的实地调研来实践我在城市设计理论课上所学到的理论知识。
在长春站我们所关注的城市设计是车站的交通与市内交通的联系以及车站自身内部的复杂交通组织。
车站的人文性、地域性、空间的完整性，周围各种设施的地合理性、环境的适宜性、土地的开发利用率等城市设计所关注的要点。
其次，采用对比的方法来加深对于长春站城市设计的理解。
我们采用和郑州火车站、北京站、北京西站等火车站的对比来理解火车站的城市设计所具有的地方性以及地域文化性。
不同的火车站所面对的功能在小的来说是有所不同的，我们通过比较的方法来看待各自的不同，发现各自的特点，最终形成我的城市设计的理念。
最后，通过总结以上的研究信息，来衍生出我对于火车站的城市设计的理解，进而创造出更加适合时代的火车站模式，使土地的价值得到充分的利用，提高各种设施的利用效率，节省社会的资源。
关键词：城市设计，长春，火车站，文化，地域，空间，环境，交通，土地第一章长春站的概况1.1 总体概况长春站位于长春的市中心区，车站以南是长春的中心城区，经济很繁荣，各种大型商场云集于此。
长春站位与城市的中心轴线上，与人民广场处于同一轴线上，形成了对景，保证了正面实现空间的完整性和景观性。
车站的背面是新扩建的部分，北面所对之处是未完全开发区，整体空间比开阔。
北部经济不如南部繁荣，所承担的交通运输量相对于南站要轻松一点。
如1-1图所示，表明了火车站在长春市内的地理位置以及长春市内的主要交通线路与火车站之间的位置分布和运输关系。
长春市的土地划分布局，以及火车站周围土地的划分状况。
图1-1 长春总体区位1.2商业概况长春火车站周围比较繁荣的商业区主要有两个，一个是火车站周围的商业区，此商业区主要以批发零售为主，此处的商业除服务于长春市区内部的人们的需要，还要服务于整个省内的商业需要，每天都有大量的其它城市的商人前来此批发货物或者出卖自己的货物。
其周围的银座商业区和黑水路商业区紧紧相连，每天的来往人流可以达到几十万的人流量，是很重要的商业区。
第二个是市区内的商业区，其中的重庆路和红旗街是长春市内最繁荣的地段，此处又百脑汇大型电子产品销售地，还有万达、巴黎春天、欧亚等大型购物商场，是非常繁荣的地段。
1.3交通概况长春站附近的交通量比较大，这是毋庸置疑的，在这里仅仅就每天的批发市场的货物运输就构成了一大交通负担，不过由于批发市场是紧紧围绕在火车站的附近的，虽然交通繁忙，但是运输的路线比较短，相对还是很合理的安排。
火车站的另一大运输任务就是运输人，每天都有很大一部分的人从这里离开市区以及从这里进入市区，虽有轻轨等轨道交通还有公交车等运输工具，长春站的交通运输还是一大问题，所以最近又开始开发火车站的地下交通，使本来已平面交通为主的交通，变成了以立体化交通为主要运输任务的交通形势，也是一种TOD为导向的交通模式，此种交通模式在上海等大城市已经开始实施，长春正在建设此种交通模式。
市区内部的交通相对于火车站的交通要好一点，由于市区与火车站相距的太近，其交通对于火车站的交通有非常大的影响，比如，市区周围的郊区部分的交通公寓需要进入市区，由于需要经过火车站才能进入，所以这在某种程度上就比火车站远离市区的情况对火车站交通的影响要大得多。
1.4土地使用概况如图1-3所示，表示了火车站周围的土地的平面使用情况，火车站前面是新规划出的站前广场，除满足人流货物等的疏散之外，绿化也成为其中的主要考虑的对象，这对于体现长春市的形象有很大的益处。
周围的建筑基本上都是商业建筑，远一点的是底层商业的住宅楼等，平面上的分布，土地的商业性已经得到了最大的发挥。
不过随着时代的发展，平面声纳过的改动也是会有所改变的。
现在土地的利用率主要体现在垂直方向的发展，除了向上边发展之外，现在的交通等都开始充分利用地下的空间。
例如，现在的站前广场下边正在修建地铁，地铁改善车站路面的交通问题，可以留出更多的空间来规划别的功能。
还有周围商业发展，站前广场的地下也有大型的商业设施，充分利用车站周围以及地下的每一寸土地。
1.5长春火车站站前广场存在的问题站前广场发展的过程就是不断解决各种矛盾的过程"推动站前广场向前发展的真正动因是视线之后的矛盾,即旧站前广场与新时代的矛盾,这些矛盾集中表现在:A.改革开放后,铁路业迅速发展,铁路运量、运率迅速增加,使站前广场的人员流量和流动性大增,带来旧站前广场的面积!交通组织和服务功能等方面与现实需求差距过大的矛盾"B.客运模式改变及客运量周期波动,带来站前广场的合理与有效使用问题"首先,改革开放后,由于高等级公路的建设,铁路客运渐渐在向以长途为主的方向发展,使旅客向一、二等级客运站集中"其次,人们的生活模式发生了变化一一流动性大大增强,出现了民工潮!学生潮!旅游黄金周等周期性旅客高峰，而旧广场在设计时并未考虑到这些因素"例如,2006年春运,广州火车站创下了日发送旅客20.1万人次的历史最高纪录,平均每分钟送走139人，而建于七十年代的广州火车站原设计运输能力只有2.5万人次/日,九十年代改造后,日均可以运输旅客也只有8.5万人次;而平常时期,有的站前广场又会因人员!车辆较少而显得空旷，缺少活力，"高峰期与平常时期客流量相差极其悬殊,要求站前广场能有较强的适应能力和多功能的空间组织。
C.城市交通形式的多样化和流线组织的日益复杂带来了复合性的交通体系"首先是交通方式的多样化"改革开放后,特别是近几年,城市公共交通也有了长足的发展"城市地铁，轻轨的建成,把城市中各种交通工具间的换乘问题实实在在地摆在了人们面前"火车站及站前广场建成城市的综合交通枢纽,使各种交通工具呈立体式衔接，如建设中的上海南站等"其次是机动车的明显增多和小汽车进入家庭使旧广场的停车位严重不足"这点从一个广场改造前后停车场面积的对比中可一目了然"南宁站前广场原停车位不足40个,2002年改造竣工,停车场面积增加到8000多平方米,可停放的车辆为原来的五倍"可见,旧站前广场在满足今天多样的交通形式和复杂的机动车动静态交通组织上还有很大的差距"D.站前广场从市郊型向市区型的转化带来了功能的复杂化"旧站前广场建设时我国的经济水平还很低,广场周边的商业设施还很不发达,更有相当一部分的广场处于郊区或市区边缘"经过几十年的建设,城市市区面积迅速增大,城市中心区也不断扩大,这就使原本处于市区边缘的车站迁移到了城市中心区或中心区边缘，在长期的发展中,大多城市的站前广场地段已经发展成为交通，商业中心,随之而来的是广场地段的城市车流大增,广场为旅客服务的交通体系与城市交通系统之间产生了严重的干扰"。
E.广场与城市空间系统的紧密关系随着城市的发展而出现空间形态，环境系统及形象与文化特征的变化.目前而言,大多如旧有模式的火车站站前广场并不是一个亲和力很强的场所"过大的地面交通量阻隔了城市中建筑与建筑之间的联系;为了突现自身特色和规模而各自为政的建筑之间更是缺乏相互的对话关系;城市的景观用地在这里为了满足集散功能的要求,不得不被压缩到了最小范围,广场空间的硬质地面显得过大,环境效益很低"这些问题都阻碍着这一地段城市经济的发展,可以看到火车站站前广场附近的宾馆!写字楼大都走低价竞争的路线"这种粗放型的增长,远远不能达到建设现代城市的要求"上世纪九十年代以来,我国城市建设的发展从扩容逐步走向重视提高城市品质!文化品位及特色,这些变化使旧站前广场在生态环境!形象!和文化特色上都不能满足当今城市发展的要求"站前广场作为城市的对外开放窗口,展示着城市的环境和特色"例如,无锡市把无锡火车站广场的改造作为改善城市形象和环境质量,增强城市的各项功能,提升城市品位的先行工程川"实际上,上述矛盾的根源在于经济在快速增长!城市空间的拓展及社会文化在进步,而站前广场建设与设计的理念和方法还没有完成从过去的单功能到现在的多功能多层面的转变"旧有模式的站前广场空间是以站房为首要服务对象,现代城市的发展要求站前广场空间及周边区域具备越来越丰富的功能作用,使得城市有限的上地资产得到充分的利用"城市的功能随时代的进步也不断走向多元化,使用主体也不断走向多元化"这种趋势也不断促使城市设计中强调多样可能性的场所,以使绝大多数该场所的使用者能够找到自己在这里的归属感"一个仅能适应于某个特殊目的的场所,往往会随着时间的推移而走向衰败"1.6改变现状的办法及对策当前,火车站站前广场尽管存在不少问题,但都可以通过进行现代城市设计加以解决"城市设计是城市形态的设计,是二维向三维的过渡的桥梁,是综合解决城市问题的有效方法之一"长期以来,城市规划设计与建筑设计之间存在着一段真空"为了获得良好城市整体环境,塑造美好形象,人们越来越关注城市整体空间形态的完善,环境品质的优化,城市活力提升和特色塑造"因此,城市设计的引入势在必行"1.6.1理论依据当前,城市设计思想可谓纷繁芜杂,在众多学者的不同理论中,对站前广场设计影响比较大的有三个,分别是简#雅各布!Team10和扬#盖尔"进行城市设计树立了整体的形象,大家都朝一个方向努力,明白事先要做城市设计,其实意义还在于为决策者树立了一种整体的!科学的!可持续性的发展观"A简#雅各布美国著名的社会学家简#雅各布在1961年出版的5美国大城市的生与死6一书中,提出的论点对现代城市规划和城市设计都有很大的影响,对我们研究站前广场的设计也很有指导意义"其主要观点有三个:第一,推崇城市的多样性,提出多样性是城市的天性,认为唯有复杂多样的城市生活才是人们需要和热爱的;第二,提出街道眼的概念,主张保持小尺度的街区和街道上的各种小店铺,以增加城市生活中人们相互见面的机会,从而增强城市的安全感;第三,反对大规模建设,主张必须改变城市建设中资金的使用方式,从追求洪水般的剧烈变化到追求连续的，逐渐的，复杂的和精致的变化,建议小规模的不间断的局部改造更新替代大规模的城市改造"雅各布的观点显示着对人的高度重视和人的意识的重新觉醒,这是研究站前广场城市设计必须的立场"B Team10Team10小组的成员大多出生于第一次世界大战以后,普遍受到新人文主义和个人主义的影响,他们的城市理论十分尊重对人，社会和自然的协调关系,观点明显带有人文主义思想"其主要观点有四个:第一,归属感与人际结合,认为归属感是人的一种基本感情需要,从归属感出发建立的认同感可以丰富人们的邻里意识;第二,门阶观念,认为城市与建筑之间很难截然地界定,二者充满了对立与转化,需要类似门的介质空间和中性空间,以形成空间的界定意识和连续意识;第三,生长与变化,认为城市具有生长的特性,规划和设计城市也必须是一个分段的!持续的过程,而不是僵硬的，一成不变的教条;第四,丛簇模式,认为现代城市是由多个基本单元组成,每个单元内部都是一个相对独立的体系,单元之间依赖线性的枝干联系起来,这种丛簇模式是一种Teamol看来符合城市生长的模式"C.扬#盖尔扬#盖尔是一位人文价值的积极倡导者和支持者,为让建筑与空间更好地为使用者服务进了卓越的研究"他认为人和人的活动是最能引起人们关注和感兴趣的因素"而人的户外活动的发生和发展,则取决于环境质量的优劣"通过物质环境的改善,可以影响使用公共空间的人的活动和数量，每一种活动持续的时间和产生活动的类型"这样,盖尔就给我们提供了一个认识建筑室外环境的全新角度"1.6.2基本原则通过对雅各布，Teamol和盖尔的理论的总结,结合城市设计的一般规律,我们可以得出一些站前广场设计的原则"A以人为本的原则以人作为研究的出发点,满足人的需求，关注人的感受，维护人的尊严是站前广场设计中的基本观念"要做到以人为本首先要满足人的需要"如在广场的步行空间设计中要从人体工程学的角度研究人的步行舒适条件,并充分考虑步行交通安全的因素;在广场的交通体系设计中,除强调其通过功能之外,也需要在人际交往方面予以一定的重视,通过促进人际交往建立起人对环境的归属感和认同感等"以人为本的另一个重要方面是对脆弱人群的关怀,切实做好无障碍设计"要做到这一点,首先应从站前广场的环境设施设计上体现对这部分群体的关心"B有机整体原则有机整体原则包含了两个方面的内容,一是站前广场空间自身的相对完整性,一是与城市空间体系的结构协调关系"站前广场空间是由广场!过街天桥，空中连廊，地下通道等多种空间组成,有机组合与衔接是设计的关键"而城市是由包括站前广场空间在内的多个空间体系组成的大系统,必须把站前广场空间看作是城市空间的一个组成部分,协调处理好它与其它城市要素的关系"C.经济高效原则经济是世界城市化的原动力"城市设计本身需要经济基础的支持,又是一种城市发展的调节性措施和建设活动"因此城市设计的过程也是一种经济活动"0目前,我国正处于发展中阶段,城市建设的经济因素是重要的制约因素,在站前广场设计中也要考虑因地制宜,根据实际情况采取最佳方式解决问题"高效原则指提高人流和车流的通行效率,进而提高整个地区的交通效率,这条原则在站前广场的交通体系设计里十分重要"它意味着良好的可达性和迅速性,即最短通行距离和最短疏散时间的要求"D历史性地方性原则记得有一句名言,越是民族的,越是世界的"只有那些具有自己独特的民族特点，地方风格，有历史文脉，有文化内涵的环境才能得到当地人的认同和产生归属感,也能得到外地旅客的承认，尊重和共鸣"场所使人产生感情,从而更加热爱所处的环境"因此,在站前广场空间环境设计中不仅要注重视觉形象,更要注重视觉形象背后的深层内涵"对历史和地方性的考虑要建立在科学，严谨和尊重历史的基础上"1.6.3具体手段及意义我国现在的城市火车站站前广场普遍具有较强的综合性功能,对其进行城市设计需运用多种手段,通过对站前广场的总体布局，空间体系，交通体系，环境设施，文化内涵和生态体系等进行综合设计,使城市的诸要素达到城市生活的便利性和多样性的统一,以增加城市的开放空间!增强市民的交往和活力"做一个合理的和说服力的城市设计十分重要,这样会使我们的决策者,建设者以及城市居民对未来的城市站前广场有一个清晰的形象蓝图,在蓝图的规划下,在具体实施中会有众多情况出现,调整和完善也是必然的"对站前广场第二章长春站城市设计2.1交通流线设计火车站主要采用立体式的交通流线。