美国西南航空公司

-西南航空(Southwest Airlines)是美国一家总部设在得克萨斯州达拉斯的航空公司。

一般 称为美国西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（现称为日本越洋航空公司） ； 英国的 Air Southwest；还有原中国西南航空公司。

美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻 名。

是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。

公司名称： 外文名称： 总部地点： 美国西南航空公司 Southwest Airlines 得克萨斯州达拉斯 成立时间： 年营业额： 1971年6月18日 $97.1亿目录一、公司简介二、企业文化三、企业优势四、经营策略五、组织建设.---公司简介美国西南航空（NYSE：LUV）是一家总部设在达拉斯的美国航空公司。

在载客量上， 它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。

与国内其他竞争对手相比它是以"打折 航线"而闻名，从1973年开始它每年都赢利。

美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林· 金与赫伯· 凯莱赫创建。

首航从达拉斯 到休斯顿和圣安东尼奥， 是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。

西南航空公司的不 少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”， 在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不 屑。

美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司， 创造了多项美国民航业纪录。

利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业 中最高。

2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。

2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元， 达美航 空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第 33年 保持赢利。

美国西南航空是自1973年以来惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。

企业文化西南航空公司是以低成本战略赢得了在美国航空业日渐衰退的大环境下的大胜利。

可 以说， 西南航空公司为自己锁定的战略明智地躲避了与美国各大航空公司的正面交锋， 而另 辟蹊径去占领别人不屑去争取但是却是潜力巨大的低价市场。

西南航空采用明确的市场定 位，即公司只开设短途的点对点的航线。

时间短，班次密集。

一般情况下，如果你错过了西 南航空的某一趟班机， 你完全可以在一个小时后乘坐西南航空的下一趟班机。

这样高频率的 飞行班次不仅方便了那些每天都要穿行与美国各大城市的上班族， 更重要的是， 在此基础上 的单位成本的降低才是西南航空所要追求的。

同样为了节约时间， 西南航空的机票不用对号 入座，乘客们像在公共汽车上那样就近坐下。

美国西南航空使用3种波音737的变型飞机执行航班， 并且是第一家将500型和下一代的 700型投入使用的航空公司。

美国西南航空机队的平均机龄大约为9年，平均每天执行大约7 个航班。

有人说美国西南航空的“劣势”在于它737机队座位的扩充。

“超重”旅客乘机时必须 多购买一个座位，这与西南航空竞争者的做法不同。

西南航空的座位并不会比美国其他737 飞机的座位小。

捷蓝航空、美国联合航空和其他的一些竞争者使用的是空客 A320系列的飞 机，这种飞机有比较宽敞的座位。

不过，西南航空座位的整体舒适度取决于旅客的感觉。

由.---于西南航空的座位倾斜度小、 皮椅少， 许多乘客发现它的座位比美国其他国内航空公司的座 位高。

目前，美国西南航空只购买波音737-700型飞机。

企业优势美国西南航空公司为旅客提供他们所希望的服务需求：低票价、可靠安全、高频度和 顺便的航班、舒适的客舱、旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友 善的客户服务。

公司经营之道美国西南航空公司的经营之道主要体现在这样几个方面：一、提高员工工作时间西南航空公司除少量近程包机外， 目前总共拥有客机377架， 全部是波音77中短程客机， 这为驾驶员随时接机飞行提供了方便。

该公司许多驾驶员和空中服务员工经常不停的倒飞机 工作，飞行时间长。

美国政府规定飞行员每月飞行时间不得超过100小时，申请破产的联合 航空公司的飞行员平均每月的飞行时间只有36个小时，美洲公司的飞行员每月也只飞行38 个小时。

而西南航空公司的飞行员每月飞行时间高达62个小时， 是联航和美洲公司飞行员工 作时间的两倍。

二、千方百计降低成本西南航空公司是美国最“抠门”的公司之一。

飞机上只提供一些软饮料和花生米，不提供 费事费人的用餐服务。

当然，西南公司也没有需要用餐的长途航班，更没有国际航班。

就连 登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。

“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同 长途汽车的价格相竞争。

三、公司航班更方便快捷西南公司的飞机不对号入座，不用上飞机找座位，也没有公务舱和经济舱之区别。

上去 就找空位置坐下，这样很快就可登机完毕起飞。

既省了乘客的时间，也省了飞机滞留机场的 费用。

下飞机等行李的时间也比其他公司短。

此外，西南公司的航班都是点对点飞行，从不 中途停靠，因此总是比别的公司更迅速。

.---四、努力提高设备利用率西南公司的飞机是美国各大航空公司中最繁忙的，该公司的客机平均每天每架起飞7.2 次， 每架飞机平均每天在空中飞行的时间大约为12小时， 是美国航空业中在空中时间最长的 飞机。

通过这些看似不起眼的措施， 西南航空公司积小胜为大胜。

两年来平均从运送的每位旅 客身上获得了2.96美元的利润。

从“9·11”事件以后的5个季度里， 西南公司除包机外总共飞行 了1182484个航班。

平均每个航班的乘客人数比以前增加了2.3个。

西南航空公司的每座位英 里成本仅为6.3美分，在运营成本排列的10个公司中排在第9位。

而排在前三位的是美国航空 公司、联合航空公司和美洲航空公司，分别为11美分、10.4美分和9.2美分。

西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”， 在相当长一段时间里曾 经被其他航空公司所不屑甚至嘲笑。

但是， 在对企业经营情况进行评价方面拥有权威地位的 美国《财富》杂志给予西南航空公司极高的评价，近7年连续将它评为美国最受赞赏的航空 公司。

五、以客户为中心西南航空公司确保每一次飞行对顾客来说都是一次愉快的经历。

登机工作人员快乐而且 幽默，有时，在入口处，经常会有一些幽默的问题：谁的袜子上的洞最大。

服务员愉快的迎 接顾客，并给予他们友好的提示。

公司鼓励服务员展示个性，与乘客开玩笑等等，在一些航 班，当乘客下飞机或者飞机起飞的时候，服务员通过广播弹奏钢琴和播放歌曲。

有一个航班 当乘客登机的时候， 一个头戴兔宝宝面具的服务员 “砰” 的一声从箱子里面跳出来， 大叫 “奇 怪” 。

各种娱乐节目随着航空服务人员的不同而不同。

公司渐渐在乘客中树立了自己的名声， 笑迎顾客，幽默的态度，允许乘客选择其它交通工具。

有一位女士，经常乘坐西南航空公司 的航班，被称为“座位的伙伴” ，但每次总会写下一些抱怨之词，并最终送到 Herb Kelleher 手中， Herb Kelleher； 迅速写下一行字： 亲爱的 Mrs Crabapple， 我们会想念你的， Herb Kelleher。

Herb 称赞员工的信件单独的放在一个信封内，乘客抱怨的信被看作是员工学习的一个机会， 或者是公司改进的原因。

几年前，公司主席 Colleen Barrett，总结了公司的政策。

不惩罚任何一位员工，如果他正确的对待乘客，而不管我们的规定，让我们向我们的顾客 学习，而不是远离。

我们鼓励员工在对待乘客的时候，多一些灵活和时间去满足顾客特殊 的需要，鼓励管理人员理解顾客抱怨的价值。

向乘客传递西南航空公司的井绳是我们最主 要的竞争优势，正如一位管理人员所说：我们的价格可以调整，飞机与航线可以扩展，但 是，我们以我们的客户服务而骄傲。

.---六、营销与促销西南航空公司不断的探索新奇的方式来讲述她的故事， 使其形象给顾客的观念形成冲击。

许多广告和告示版都是经过精心策划，不入俗套，顾客关注度高，加深乘客对公司的印象： 倔强、 快乐、 争强好胜， 一些人强调西南航空公司为 “低价航空公司” 与 “准时的航空公司” ， 另外一些人强调其三项冠军得主。

表九是一些公司的广告， 有一告示版上的广告语用下列短 语来表述公司航班的频率： Austin （奥斯丁） Auften ， Phoenix （凤凰城） Phrequently ， L.A.A.S.A.P。

1985 年以后的每个假期，西南航空公司在电视上会做一个圣诞的广告，主要 来展示罗那德麦当劳家庭与公司员工的家庭。

西南航空公司不断的推出其特价促销活动，在庆祝公司成立 30 周年的时候，6 月 25 日 到 12 月 26 号，从 35 个城市出发到另外 30 个目的地的单程票特价 30 美元。

另外汽车租赁 公司和合作酒店也加入了这次促销活动，汽车租金每日 30 美元，酒店每日 30 美元，还有其 它一些活动，装饰登机门，派送礼品，在登机初做游戏，让顾客也感受到西南航空公司的精 神。

2002 年，与其它航空公司一样，西南航空公司也进行了一些促销活动来增加营业额以 弥补其它的损失。

2002 年，西南航空公司改变了飞机的外观，由原来单调的金色、橙色、红色变为更加清 亮、更加清新的峡谷蓝色、红色、橙色。

七、其它商业策略公司除了上面所说的商业策略，还有以下的策略 机票的结构是简单而且直观的，不同的机票价格选择可以在网站上面很容易找到，关 于机票的限制比其他竞争对手更宽松。

逐步进入新的市场，西南航空公司业务范围大概每年增加 1、2 个城市，在进入一个新 的市场以前，必须保证原来的市场已经饱和。

在选择城市的时候，倾向于能开通商业和休闲 两种航班。

管理层认为， 商人乘坐飞机主要倾向于时间比较紧迫， 并且要求能迅速找到航班。

在对手中断业务的地方增加航班，当竞争对手中断业务时，西南航空公司通常会增加 自己航班，因为它相信低价将吸引更多的乘客。

1990 年 10 月，当中途航空公司在芝加哥中 途机场停止业务时， 西南航空公司迅速在此机场设立了航班。

当美国航空公司在诺希维尔与 San Jose 两地停止业务时，西南航空公司迅速在两地都增加了飞机的数量。

2002 年上半年， 当空运出现好转时，西南航空公司是第一家增加航班的公司，而其它航空公司在“9.11”恐 怖袭击以后，都选择了减少航班。

有吸引力的飞行频率机制，西南航空公司的速度奖获得者将得到一张免费的双程机票， 拥有了这张机票，在一年内，如果他已经购买了 8 次双程机票，那么他可以乘坐西南航空公 司的航班去任何地方。

在某些航班上，速度奖是没有限制的。