煤炭车辆GPS定位监控管理系统技术方案
GPS车辆管理调度监控系统技术方案
GPS车辆管理调度监控系统技术方案一、引言随着交通运输行业的快速发展，车辆调度和管理已成为一项重要的任务。
为了提高车辆调度效率和管理水平，GPS车辆管理调度监控系统应运而生。
本技术方案旨在介绍GPS车辆管理调度监控系统的技术方案，包括系统的基本原理、功能模块、实施方案等。
二、系统基本原理GPS车辆管理调度监控系统基于全球定位系统（GPS）和通信网络，通过安装在车辆上的GPS设备实时获取车辆的位置信息，并通过无线通信网络将位置信息发送至服务器进行处理。
用户可以通过Web界面或移动终端查看车辆的位置、运行状态等信息，并进行相应的监控和调度。
系统采用分布式架构，包括前端设备、后台服务器和应用程序。
三、功能模块1.车辆定位与轨迹管理：通过GPS设备获取车辆的实时位置信息，并实时绘制车辆的轨迹图。
同时，系统支持历史轨迹回放功能，提供车辆的运行路线和行驶速度等信息。
2.车辆状态监控：监控车辆的状态，如引擎状态、车速、油耗等，以及车辆的工作时间、停留时间等信息。
通过分析这些信息，可以评估车辆的健康状况，并提醒进行保养或维修。
4.路径规划与导航：根据车辆的位置信息和目的地，系统可以进行路径规划和导航。
通过最优路径导航，能够减少行驶时间和成本，提高效率。
5.油耗管理与统计：通过监测车辆的油耗情况，进行油耗管理和统计。
系统会根据车辆的运行情况和加油记录，计算出油耗量并生成报表，以便分析和管理。
6.调度与配送管理：根据车辆的位置信息和调度要求，系统可以进行车辆的调度与配送管理。
通过智能调度算法，能够实现最优的车辆调度方案，提高运输效率。
四、系统实施方案1.硬件设备安装：在每辆车辆上安装GPS设备和通信模块，实现车辆定位和数据传输。
同时，安装车载终端设备，提供与服务器的通信。
2.服务器建设：建设后台服务器，用于接收和存储车辆位置信息、报警信息等。
服务器需具备较高的计算和存储能力，并能保证数据的安全和可靠性。
3.软件开发与系统集成：根据需求，进行软件开发和系统集成工作。
运煤车辆定位管理方案
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矿山车辆定位与监控系统的设计与实现
矿山车辆定位与监控系统的设计与实现矿山作为一个充满危险的工作场所，车辆安全问题一直备受关注。
在现代化的矿山工作中，为了保障车辆的安全行驶，定位与监控系统逐渐成为了矿山车辆必备的设备。
本文将介绍矿山车辆定位与监控系统的设计与实现。
一、矿山车辆定位监控系统的功能矿山车辆定位监控系统是指通过技术手段来实现对矿山车辆运行状态进行全方位360度无死角监控的一种设备。
该系统主要包括车辆定位、车辆监控、报警管理、数据管理四个主要功能。
1.车辆定位车辆定位就是通过GPS技术来实现对车辆位置的实时监控，可以通过地图和界面来展示车辆的位置、行驶路线，给管理者提供实时监控数据和分析。
2.车辆监控车辆监控是指通过视频监控和传感器技术来实现对车辆运行状态的监测，监测车辆的状态、速度、载荷、油量等多个数据，并可以实时记录车辆的行程轨迹，保证车辆安全行驶。
3.报警管理当车辆发生异常情况时，如碰撞、起火、超速等，系统会自动触发报警，及时通知管理者采取相应的措施，保证车辆安全。
4.数据管理系统将车辆监控数据进行整合、存储和分析，为管理者提供综合分析的数据指标，提供有效管理依据。
二、矿山车辆定位监控系统的设计矿山车辆定位监控系统设计涉及到硬件设计和软件设计两个方面。
1.硬件设计硬件设计负责实现系统的具体功能，包括车辆GPS定位器、摄像头、传感器、离线存储设备等。
车辆GPS定位器：该设备主要用来实现车辆定位和轨迹查询功能。
摄像头：通过摄像头来监测车辆周围状况以及车辆内部情况。
传感器：传感器可以实时监测车辆的状况，包括车速、加速度、油量等，这些数据可以用于分析车辆的状况。
离线存储设备：离线存储设备可以让系统在离线情况下工作，解决网络信号的不稳定和数据存储的问题。
2.软件设计软件设计负责固化系统的逻辑流程，通过软件实现车辆信息的全面监测和管理。
软件设计的主要任务包括以下几个方面。
定位软件：通过定位软件来实现车辆轨迹跟踪和地图分析。
监控软件：通过监控软件可以实时监测车辆状态，如速度、油量等，为管理者提供数据分析指导。
煤炭行业GPS监控管理方案
煤炭运输GPS监控管理解决方案上海宝孚自动化工程技术有限公司2012年11月目录1. 前言 (3)1.1需求分析 (3)1.2需求特点 (3)1. 3系统效益 (3)2. 系统概述 (4)2.1 系统设计原则 (4)2.2 系统组成 (5)2.2.1 系统的拓朴结构 (5)2.2.2 各组成部分说明 (5)2.3系统工作原理 (9)3. 系统功能 (11)3.1煤炭运输过程监控核心业务功能(部份功能定制)： (11)3.1.1特定地图、区域标注： (11)3.1.2车辆位置实时汇报 (12)3.1.3违规停车报警、拍照和提醒： (12)3.1.4偏离线路报警、拍照和提醒： (13)3.1.5空车/重车状态发送： (16)3.1.5特定信息统计： (16)3.1.5特定车辆运行报表： (17)3.2通用系统功能： (18)3.2.1地图操作： (18)3.2.2定位监控： (19)3.2.3历史轨迹： (21)3.2.4调度管理： (22)3.2.5油量采集、油耗统计 (23)3.2.6安防报警： (24)3.2.7远程控制： (25)3.2.8统计分析： (26)3.2.9资料管理： (27)3.2.10报表功能： (28)4、系统特点 (29)1. 前言1.1需求分析经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，对能源的需求越来越大，为煤炭运输行业发展创造了有利条件，煤炭运尤其采用公路汽车运输近年来增长迅速，同时相应的安全管理难度也日益增大。
运输过程中的监管盲区容易让部份司机违规偷换煤炭、给客户和公司的财产造成严重威胁。
为了适应煤炭运输的不断发展和道路交通安全的改善，煤炭运输车辆的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的车辆监控调度系统就显得非常有必要。
而基于移动通信和GPS技术的发展使得建立这样的系统变成可能。
利用高科技全面监控运输车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆的位置、状态，运输全程监控煤炭的安全，发现并记录每个驾驶员的违规操作,包括行车超速、中途无故停车、偏离路线等信息存储在中心数据库，并以报表的形式供管理人监督。
矿山车辆定位系统方案
矿山车辆定位系统方案在矿山等工业场所中，车辆作为工人输送、物料运输的主要工具之一，车辆的安全管理一直是非常重要的一环。
因此，为了提高矿山车辆管理和安全管理，矿山车辆定位系统方案应运而生。
系统需求矿山车辆定位系统的重要需求如下：1.精准定位：实时定位车辆位置，将车辆的轨迹和位置实时上传到服务器端，跟踪车辆实时位置信息，实现车辆实时监控。
2.安全管理：实时监控零散物料运输车辆和其他机动车辆的行驶路线和行驶状态，及时发现安全隐患，防止发生车辆碰撞、冲撞等事故。
3.操作简单：操作简单易上手，不需要复杂的培训和维护，有助于矿山企业节约人力成本。
4.数据处理：实时读取车辆信息数据，对数据进行处理、分析和统计，提供矿山企业数据支持和决策依据。
系统原理矿山车辆定位系统采用GPS技术和GPRS/3G网络通信技术相结合。
车辆搭载定位设备，通过定位设备实现车辆的位置定位，将定位信息发送给服务器端。
服务器端根据收到的定位信息，进行处理，并将处理结果显示在显示终端。
系统方案矿山车辆定位系统方案如下：1.车载设备：车载设备又称GPS定位器，安装在车辆上面。
车载设备内部包括GPS芯片、GPRS/3G模块，用于定位和通信。
2.数据处理服务器：数据处理服务器用于接收车载设备上传的数据信息，进行数据分析、处理和归档工作。
3.数据显示终端：数据显示终端主要用于矿山管理部门、车队管理人员、管理领导等人员收看矿山车辆实时位置信息和历史轨迹等数据信息。
系统优势1.安全性高：矿山车辆定位系统可以实时跟踪车辆位置，实时监控车辆行驶状态，发现交通安全隐患，做到精准预警，有效保障车辆和运营安全。
2.经济性高：车辆定位系统可以对车辆进行在线监控和调度，有效防止车辆滞留和闲置，提高车辆利用率，缩短车辆等待时间，节省企业成本。
3.环保节能：车辆定位系统可以实现车辆行驶轨迹的规划，优化路线，减少车辆行驶里程，降低二氧化碳排放，达到低碳环保的目的。
4.显著的社会效益：车辆定位系统也可以为地方政府、交通执法部门提供有效数据支持，为交通规划和管理提供有力保障。
煤矿运输车辆GPS定位系统,车辆GPS监控系统,车辆GPS管理系统解决方案
三连星煤矿运输车辆GPS定位系统解决方案运煤车GPS，煤矿运输车辆GPS定位系统，尽管随着新能源的不断开发，但煤炭时至今日仍是重要的能源，因为其经济的价格和丰富的储藏量，在我国山西、陕西等地都有很大的运输和需求量。
然而，在实际的煤矿运输中，却经常遇到各式各样的问题，三连星凭借自已多年的管理经理，不断根据情况创新，已经开发出符合煤矿运输过程中出现问题的车辆GPS 定位系统管理解决方案。
整体而言，煤矿运输车在运输过程中还是存在着一些管理方面的问题，那么，随着三连星车辆GPS定位系统管理技术的进一步发展，是否可以来提供一条新生的解决思路呢，下面我们具体分析一下：一、面临的问题1）换煤、卸煤：由于运煤线路长，煤矿站点多，经常出现司机沿途换煤、卸煤等现象。
2）车辆调配：无法预估单个煤矿的装运作业周期，不清楚某个煤矿周围的可调配运力情况，经常发生因对煤矿周边可调配运力情况不清楚导致的车辆过剩或不够。
此为，由于矿区分布在方圆数千平方公里的宽广区域内，车辆调度和管理极为不便。
迫切需要可视化的车辆调度作业手段。
二、三连星的解决思路1）固定线路报警防止换煤每一辆煤炭运输车每天的作业运行路线相对来说比较固定，这就比较容易为每辆煤炭运输车规划运行路线。
我们把煤炭运输车完成运输任务固定应走的真实路线，通过三连星车辆GPS 定位系统轨迹回放，在地图上保存下来，设置为固定线路。
然后把所有应走固定线路的煤炭运输车跟固定线路绑定，并设置好绑定的时间。
在作业时间内，如果某辆煤炭运输车偏移该条固定线路，超出行驶区域，系统便可以报警，管理者可以通过轨迹回放来查询路线偏离情况，然后进行相关的调度。
2）非法区域开启卸煤开关报警三连星车辆GPS定位系统可探测到每次卸煤开关的工作状态，当车辆到达目的地停车时，可以把每次卸煤的时间、地点等记录下来；当在非合法区域三连星GPS探测到卸煤开关动作时，三连星监控平台可以监测到这一次非正常行动，并且可以根据车内的摄像头看清车内的具体情况，从而提高对煤矿运输的监管水平。
煤炭车辆GPS+3G视频系统方案
煤炭车辆GPS视频监控系统 厦门蓝斯通信股份有限公司
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公司简介 市场需求 产品介绍 成功案例
公司简介
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厦门蓝斯通信股份公司是一家以无线通信技术为核心，专心致 力于物联网、车联网、M2M、3G视频产品与解决方案研发、生产、 销售于一体的国家高新技术企业，是目前在物联网相关行业中成长性 较快，产品线最丰富的企业。目前已拥有软件著作权、发明专利、实 用新型专利、外观专利等十余项，产品具有完全知识产权，走在了行 业的前沿，蓝斯通信“城市公交3G智能车载终端系统” 荣获科技部 国家创新基金项目立项。
通过GPS定位、电子围栏（区域报警）、线路偏移报警、超速报警、停车报警、分 段限速等技术手段有效的规范行车路线、行车速度，保证了行车安全、企业利益；结合
车载SD卡录像及3G实时视频监控，更能有效杜绝偷煤、换煤、私自卸煤 等现象，并能在车辆发生突发事件时及时作出正确的响应，以及事后取 证、公平处理。
煤炭运输智能化建设带来的效果
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公司简介 市场需求 整体介绍 成功案例
煤炭运输管理智能化整体解决方案
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系统简介
煤炭运输车辆智能化监控调度系统是利用GPS技术、3G无线通信技术、GIS地图技 术及视频处理技术，通过统一的信息平台，实现对煤炭运输车辆动态位置的实时监控、 调度控制、双向通信、历史数据回放、车内外3G实时视频监控等功能，从根本上提高 调度管理系统对运营状况的实时掌握与应变能力，提高了企业的效益、保证了企业的利 益。
无法掌握煤炭运输 过程中的实时情况
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如何解决超速、超 时驾驶等问题？
如何解决运输车辆 调度难问题？
如何规范管理运煤 车辆行驶线路？
偷煤、换煤、私自 卸煤现象严重！如 何解决？
GPS定位监控系统在煤炭运输车辆上的应用
驶环 境逐 渐恶 化 ， 运 输 效 率 不 高 。煤 炭 生 产 销售 的
特殊 性 导致运 输 车辆 繁 多 ， 但 这 些 车 辆 隶 属 于 不 同 的运 输 单位 ， 如何 有效 组织 车辆 ， 最 大 限度 提 高煤炭 运输 效 率及 能力 ， 降低 运输 成本 ， 实 时掌握 车 辆运行 情况 ， 成 为 急需解 决 的问题 。为此 ， 平 禹煤 电公 司结 合实际， 与河 南 电信 联 合进 行 了煤 炭 运 输 车 辆 Ｇ Ｐ Ｓ 定 位监 控系 统 的应用 研究 。
控 中心 。该 系 统 是 一 个 由 控 制 中心 系 统 、 Ｃ Ｄ ＭＡ、
记 录各 车辆信 息 和司机 信息 ， 并 能及时进 行修 改 、 添 加、 删 除等操 作 ； ③ 具 有 实 时 定位 监 控 功 能 ， 可 实 时 掌握 车 辆 的地 理信 息 和车况 信息 ； ④能 够有选 择地 、 定 时地 对重 点车辆 进 行 在 线 跟踪 ； ⑤ 具有 意 外 事 故 紧急报 警功 能 ； ⑥ 能够 预设所 有 入 网车辆行 驶路线 ，
１ ． ２ 系 统 主 要 功 能
图 １ 系 统 总体 架构
① 实现 对 所 有入 网用 户进 行 分级 管 理 ； ② 详 细
１ 系统 概 况
车 辆 卫 星 定 位 系 统 基 于 全 球 卫 星 定 位 系 统 （ Ｇ Ｐ Ｓ ） 、 无线 通信 平 台 （ Ｃ Ｄ ＭＡ） 、 Ｇ Ｉ Ｓ 、 计 算机 网络 和 数 据库 等技 术建 立 ， 以总公 司为总 控 中心 、 其 他分 公 司为分 控 中心 ， 用户 终 端 工 作 站 通过 互 联 网接 入 总
⑧ 具有 黑匣 子功 能 ， 在 车辆驶 入 盲 区时 ， 黑 匣子可 以
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煤炭车辆GPS 定位监控管理系统技术方案3.1、系统设计目标CDMA是目前解决无线通信信息服务的一种较完美的业务，它是以数据流量计费、覆盖范围广泛、数据传输速度更快。
与有线网络相比，CDMA网络具有覆盖广、带宽高、费用低以及不受地域制约等优点，无线网络通信为企业和行业用户实施无线化管理提供了一种新的选择。
1、系统采用CDMA通讯业务、GPS卫星定位技术、GIS 技术、图像采集技术、计算机网络和数据库等技术，建立一个总控中心、以其他下属车队为分控中心、可通过互联网接入总控中心的用户终端工作站的综合运输车辆监控管理系统；2、系统由控制中心系统、无线通信平台(CDMA、) 全球卫星定位系统(GPS)、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的驾驶员管理和车辆跟踪的综合平台；3、系统软件设计容量1000 辆，后期可根据实际需要进行扩展。
系统采用分组管理，可按照不同的运输单位将物流车辆归入不同分组，便于管理；4、系统可对注册运输车辆实施动态跟踪、监控、行车记录、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据；5、保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
3.2、系统总体设计3.2.1、系统总体设计3.2.2、系统网络结构整套系统主要由GIS 系统、运销调度系统、GPS车载智能终端等组成。
监控中心是整个系统的总控制中心，GPS监控工作站实现对运输车辆的管理。
单位是否建立GPS监控工作站是可选的，如果建立GPS监控工作站，其结构也可以根据实际情况进行调整。
GPS智能车载终端与监控中心之间通过CDMA网络进行通讯。
监控中心与监控工作站之间可通过Internet 或局域网实现数据通讯。
系统方案图如下所示：3.2.3、监控中心监控中心是整个系统的控制中心，它通过互联网接入，与各GPS监控工作站、GPS智能车载定位终端进行通讯。
监控中心可以控制本系统中任何注册的车辆，可以控制各监控工作站的权限等。
监控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信服务器），CDMA接入网关等。
监控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆。
它是一个由数据库服务器、通讯服务器等组成的网络系统。
在本系统内能够实现数据共享、远程联网、系统增容、系统备份等功能。
1、数据库服务器：计算机网络平台为Windows 2003，数据库采用SQL SERVER 200，5 使通讯服务器、监控工作站等通过网络对各自管理的数据信息进行集中存储管理。
对数据的集中管理不仅提高系统的安全性，而且也增强了系统的可扩展性和可维护性。
2、通讯服务器：通讯服务器是监控工作站和GPS智能车载终端通讯的中介，监控终端的命令通过它向指定的车载智能终端发送，而车载智能终端返回的信息通过通讯服务器的转发到达相应的监控终端。
3.2.4、监控工作站监控工作站是系统的接收和处理车辆信息的工作终端，负责处理系统中出现超速、越界等情况下的处理工作。
与通信服务器通过TCP/IP 协议进行数据交互，每台终端负责处理各自管理范围内的车辆。
其主要功能如下：1、定位监控：能够根据授权对任意车辆进行实时定位监控。
2、车辆遥控：可向所监控车辆发送监控命令、监听命令等。
3、数据存储：中心对所有车辆信息、行驶轨迹、抓拍图片进行保存。
4、对整个网络的管理：包括配置、性能、安全、故障、计费等。
对系统所有时间有详细记录，对重要数据有备份机制。
3.2.5、系统管理结构该系统采用四层网络结构。
包括总控中心、分控（专控）中心、一级用户中心、二级用户中心。
上级中心有控制自己对应的下级中心的车辆的权限。
其网络结构如下图：系统总体结构图总控中心是整个系统的控制中心，总控中心可以控制本系统中任何中心注册的车辆，可以控制各分控中心的权限等。
总控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信网关），连接短消息服务中心，CDMA接入网关等。
总控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆。
分控中心由网管服务器、分控交换机、网管终端、监控终端组成。
其中网管服务器是分控系统数据保存和管理的平台，分控中心交换机是分控和总控中心之间业务数据交换的软件。
网管终端是分控中心车辆注册和管理的平台。
监控终端是分控中心监控、控制车辆的GIS 操作界面。
分控中心可根据需要接入用户中心，用户分中心可以控制所属用户分组的车辆，对其进行监控、调度、发布信息等控制。
分控中心的权限控制在总控中心，总控中心可以控制其可监控的车辆数目、车牌号和连接权限。
接入分控中心的监控终端的权限由分控中心控制。
分控中心在权限上略低于总控中心，总控中心可以控制入网的所有车辆，分控中心只能控制所属分控中心的车辆。
在系统管理方面分控中心是对其分控设备和权限进行管理。
用户中心适用于单位用户，可以组建成自己集团内部的虚拟网络，该中心主要设备是监控终端。
第四章系统功能简介4.1、实时监控监控中心按单点、定时、以及定距方式监控运煤车辆；并支持运煤车辆按监控中心配置的主动监控参数上传位置信息。
4.2、实时位置查询监控中心可实时查询当前车辆的位置信息。
4.3、电子围栏系统可将装煤区域、卸煤区域以及特殊区域（如加油站等）分成不同类型的电子围栏。
4.3.1、装货点电子围栏共10 处装货点。
4.3.2、卸货点电子围栏共11 处卸货点。
4.3.3、电子围栏监控和管理系统自动实现车辆在运煤线路上的完美监控管理。
当车辆从装货点电子围栏出来后即开始实行全程监控调度管理，当车辆偏离指定的行驶路线或超时停车时，监控中心即可收到相应的报警提示，并自动下发文字信息及TTS语音到车载终端来提醒司机（如：请勿停车，请及时将物品送达指定目的地），同时，系统将自动抓拍图片并上传至监控中心。
当车辆从卸货点（物品目的地）出来后，系统即可不对车辆作以上所述的监控管理。
4.4 、图像抓拍与自动上传1、支持远程抓拍，可根据需要任意时刻远程遥控抓拍，了解车辆实时状况。
2、支持用户根据不同的事件类型触发GPS终端抓拍。
例如：当发生非法停车超时等报警时会主动进行图像抓拍，并将图像传输给监控中心。
系统目前可提供三种触发事件，分别是：非法停车超时、偏移路线行驶、抢劫报警。
并且为了满足用户后续需求，特预留信号传感线束，提供其他事件触发抓拍。
同时，为了尽最大可能节省通信费用，本终端支持中心远程遥控事件触发抓拍开关按钮和事件触发抓拍实时上传图片开关按钮。
4.5、TTS语音播报功能终端采用目前最先进的TTS语音技术，可将中心下发的文字信息及时以语音的形式播报，在司机操作屏显示文字信息的同时，司机可以通过TTS语音就能了解中心下发的信息，可大大减小行车安全隐患。
车辆的报警信息（如超速报警）也可在操作屏发出蜂鸣声及文字信息提醒的同时，以TTS语音的形式来提醒驾驶员（如：车辆超速时，播报"您已超速，请减速慢行！"）。
4.6、轨迹回放功能平台服务器可记录下车辆行驶的历史轨迹，管理人员可查看车辆之前的任何时间段的轨迹回放。
因此，监控人员不必实时关注车辆的行驶情况，可在闲暇时通过轨迹回放来翻查车辆之前的行驶轨迹。
4.7、通话功能1、车辆接听通话：中心发送" 通话"指令给指定的终端，司机通过通话手柄进行手动接听，实现双方之间的通话功能；拨号来实现语音通话。
2、车辆拨打通话：司机通过通话手柄拨号实现双方通话功能。
3、通话限制：终端只能接听或拨打预设的电话号码。
4.8、短消息功能终端内置多条短信内容（车坏、路堵、客流大、事故等），供司机根据情况按需选择发送，向中心提供及时运行信息；中心可以通过监控系统查看信息和当事车辆位置，并下达处置信息给司机。
该短信内容可由用户任意设置和修改。
4.9、里程统计功能1、终端可以保存从终端上电开始的累计里程，单位为米。
用户可以随时查看车辆行驶里程。
2、终端可通过车辆ACC状态及GPS经纬度来计算里程，即在车辆点火的状态开始根据GPS统计里程并上传至中心服务器。
4.10、即时速度显示功能司机操作屏上显示及时速度，减低车辆传感器、速度仪表的维护成本，速度的采集可选择GPS速度，还可以选用汽车速度传感器的速度。
4.11、停车超时报警中心下发指令设定停车报警的时间值，当停车时间超过停车报警的时间值，产生停车超长报警，并主动将抓拍此时车辆状况图片上传给中心。
4.12、偏移路线报警当车辆驶离了设定的行驶路线时，终端通过调度终端提醒驾驶员已偏离行驶路线，同时以一定的时间间隔往中心发送偏移路线报警信息。
4.13、防劫报警提供紧急按钮，在必要的时候，按住按钮3 秒钟以上，中心就会接收到特别的报警信号，并主动将抓拍此时车辆状况图片上传给中心，从而进行相应处理。
4.14、超速报警在车载终端内可设置超速报警速度值，或者由中心远程配置超速报警的速度值，当车辆速度超过设定值到指定的时间（可设定这个超速时间），则产生超速报警警情。
4.15、GPS天线短路、开路报警车载终端实时监测GPS的接收情况，但GPS天线开路或短路（比如人为损坏）时，终端上发GPS天线状态至中心进行报警。
4.16、自定义报警车载终端预留6 路自定义报警，且可以自定义报警上传图像。
以高低电平的方式进行报警触发。
4.17、系统报表功能系统报表功能主要分为两部分：a、报警统计；b、行车记录。
报警统计包括：紧急报警统计、超速报警统计、停车超时统计、偏离线路统计。
行车记录包括：行驶里程统计、工作时间统计、车辆在线情况统计等。
以上所有数据都长期保存于平台服务器数据库中，随时可查询统计。
第五章系统优势5.1 、运输企业使用GPS的优势1、运输车辆和司机的安全有了更高程度的保证；2、企业可以实时、主动的了解到运输车辆的运行状态信息和煤炭运达目的地的整个过程；3、企业可以充分了解车辆信息，通过合理调度来提高企业的经济效益和管理水平。
5.2、GPS/CDM的A 特点及应用1、对运输车辆进行准确定位；2、CDMA网络覆盖面积大，GPS覆盖更大，可以实现全国范围内的调动和管理；3、CDMA网络的高带宽数据通道能够保证实时传送GPS定位信息和相关数。