国四SC9DKQ4型柴油机技术培训材料
上柴国四发动机后处理系统8DK(9DK)培训手册补充本(欧四)Microsoft Word 文档
喷嘴的维护与保养： 如发生喷嘴堵塞现象，可使用 50～60℃的纯净水进行浸泡。浸 泡 6 个小时后仍不能排除故障，则需更换喷嘴。
5、添蓝罐加热电磁阀
添蓝罐加热电磁阀用于系统化冰时使用，工作环境温度：-40～
80℃。当电控单元通过添蓝罐温度传感器感应到添蓝温度低于标定值 时，则认为系统结冰。此时，通电打开电磁阀，热的发动机冷却液就 会通过管道流向添蓝罐，使添蓝罐内的冰迅速融化。
构简单，使用方便等特点，理论容积 35 升。SCR 系统所使用的是 32.5%
的尿素水溶液，即添蓝。添蓝罐的体积由添蓝用量决定，对于欧 4 系 统，用量相当于燃油消耗量的 5%，对于欧五系统，用量是燃油消耗 量的 7%。添蓝在-11℃时开始结冰，结冰时体积将膨胀 9%，因此添 蓝罐内将提供 10%的膨胀容积。
二、 SCR 系统零部件介绍
1、 催化消声器 催化消声器是一个集催化器和消声器于一体的催化消声装置（如
需尾气加热功能还可集成尾气加热器），代替了传统的消声器系统。 催化消声器内部有三个串联并相互独立的单元组成，包括氨扩散器、 催化器和消声器。扩散器负责将带有氨的排气均匀的分布在催化器的 表面，催化器负责加速NOBXB的还原，消声器消除发动机排气系统的噪 音。为了防止氨气腐蚀，催化消声器整体采用不锈钢材料制造，其内 部催化器工作过程中需要表面最低温度达到 200℃，因此布置时应尽 量靠近发动机，而且排气管尽可能包裹保温层。对于公交车辆，经保 温处理的排气管路可提高 NOx的转化效率。催化器入口必须位于距 增压器出口 1～4m的地方。催化器前后设有两个温度传感器，用于检 测催化器前后温度，以此来判断催化器表面温度，确定AdBlue的喷射 量。
(2024年)柴油机培训教材(中)ppt课件
4
柴油机工作原理
吸气冲程
吸入空气，为燃烧做准备
压缩冲程
压缩空气，提高温度和压力
2024/3/26
做功冲程
燃油燃烧，推动活塞做功
排气冲程
排出废气，完成一个工作循环
5
柴油机主要部件及功能
活塞
在缸体内往复运动，实现吸气 、压缩、做功和排气四个冲程
气门
控制进气和排气，保证燃烧室 正常工作
缸体
柴油机的主体部分，提供燃烧 室空间
异响和振动故障排除。经过检查轴承、齿 轮和曲轴等部件，发现曲轴变形，更换后 故障排除。
2024/3/26
19
05
燃油喷射系统详解
2024/3/26
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燃油喷射系统组成及工作原理
组成
燃油喷射系统主要由喷油泵、喷油器、调速器等组成。
工作原理
喷油泵将燃油加压后，通过高压油管输送到喷油器，喷油器根据发动机控制单 元（ECU）的指令，将燃油以雾状喷入气缸内，与空气混合后燃烧产生动力。
2024/3/26
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喷油器结构类型及其特点分析
孔式喷油器
结构简单，喷油压力低， 雾化质量较差，适用于小 型柴油机。
2024/3/26
轴针式喷油器
喷油孔为轴针形状，喷雾 形状为空心锥状，适用于 直喷式柴油机。
球阀式喷油器
启阀压力低，响应快，适 用于高转速、大负荷的柴 油机。
22
高压共轨技术发展趋势探讨
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04
故障诊断与排除方法论述
2024/3/26
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常见故障类型及原因分析
启动困难
可能原因包括电池电量不足、启动系统 故障、燃油系统问题等。
排放异常
国IV商用车培训资料
国iv商用车培训资料xx年xx月xx日•国iv商用车简介•国iv商用车基础知识•国iv商用车操作与驾驶技巧•国iv商用车故障诊断与排除目•国iv商用车使用成本与环保要求•国iv商用车发展趋势与展望录01国iv商用车简介1 2 3中国开始启动国IV标准研究，并在2005年正式颁布了国IV标准。
2000年初国IV标准正式实施，要求新注册车辆必须符合该标准。
2013年国IV标准升级为国V标准，要求更加严格的排放标准。
2018年03良好的动力性能国IV商用车采用了先进的动力系统设计，如高压共轨、缸内直喷等，能够提供更加稳定、强劲的动力输出。
01高排放控制水平国IV商用车采用了先进的排放控制技术，如高压共轨、缸内直喷、后处理等，能够有效地降低污染物排放。
02高效燃油利用率国IV商用车采用了高效的燃油喷射技术，能够更加充分地利用燃料能量，提高燃油利用率，降低油耗。
国iv商用车的应用场景国IV商用车在城市物流运输领域具有广泛的应用，如城市快递、城市冷链物流等。
城市物流运输公共交通建筑物流矿山物流国IV商用车在公共交通领域也有广泛的应用，如城市公交车、旅游客车等。
国IV商用车在建筑物流领域也有应用，如砂石料运输、水泥搅拌车等。
国IV商用车在矿山物流领域也有应用，如矿用自卸车等。
02国iv商用车基础知识国iv商用车发动机是车辆的核心部件，采用高压共轨、缸内直喷等技术，具有较高的燃油效率、动力性和可靠性。
详细描述国iv商用车发动机通常采用高压共轨技术，将燃油喷射到气缸内部，提高燃油的雾化效果，使得燃料能够更加充分地燃烧。
同时，国iv商用车发动机还采用了可变气门正时、可变截面涡轮增压等技术，以提高发动机的动力性和燃油经济性。
总结词国iv商用车的发动机VS总结词国iv商用车底盘承载着车辆的重量和各种动力的传递，包括传动系、悬挂系和制动系等。
详细描述国iv商用车底盘的传动系通常采用手动或自动变速器，将发动机的动力传输到车轮上。
柴油机全套培训资料
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载柴油机全套培训资料地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、培训计划表柴油发电机组设备的组成及结构介绍描述：柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电；柴油发电机组的特点：单机容量等级多：几KW～几千KW，⑵ 配套设备少，安装地点灵活，占地面积小无须水坝、锅炉；冷却水少；不与电网并联，⑶ 热效率高，燃油消耗低，柴油机：30-46%；蒸汽机20-40%；燃气轮机：20-30%，⑷ 启动迅速，可快速达到全功率：min等级，⑸ 维护简单；⑹ 建设成本低：风电/水电/太阳能/核电/火电，柴油机的工作原理、结构、特点与性能：柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发电机组的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。
当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。
活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。
每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作，柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电。
上柴技术培训材料.介绍
点亮及熄灭规则
点亮规则 • 车辆上电自检时直到车辆起动，OBD灯会保持点亮状态 • 如果系统监测到排放超出国家规定的标准，会立即闪灯并保持闪亮状态；如果
系统监测到可能会造成排放超标的潜在故障，比如油路系统故障或者CAN通讯开 路等，系统会在下一个循环点亮OBD灯。 • 车辆起动后电控单元会根据故障情况做出判断，在满足具备熄灭OBD灯的条件前， OBD灯会保持点亮或闪亮状态
熄灭规则 • 可能造成排放超标的潜在故障发生后，在之后的连续三次发动机操作循环中或
者24小时后，在故障判断条件满足的状态下，如果系统未监测到之前的故障且 无其他故障发生时，OBD灯熄灭。 • 如果是因为排放超标造成了OBD灯闪亮，在之后的操作循环中，系统会对环境条 件和故障判断条件做出判断，二者均满足的条件下，如果三个连续的操作循环 中或24小时内发动机监测不到排放超标，且无新故障发生，OBD熄灭。
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SCR系统工作原理介绍
1、SCR技术的反应原理：
高温废气从增压器涡轮流出后进入排气管中，同时由安装在排气管上的尿素喷射 单元将适量的尿素水溶液以雾状形态喷入排气管中，尿素液滴在高温废气作用下发生 化物（NOx）有选择性地还原为氮气（N2）。有时为了防止过多的氨气逃逸造成二次 污染，还需要在 SCR 催化剂后方布置促进氨气氧化成氮气的催化剂。具体反应如下：
故障判断需要的环境条件
• 根据法规HJ437-2008第5.5.6.1款，排放监测系统应保证在环境温度-7 ℃~40 ℃， 海拔低于1600米以及冷却液温度大于70 ℃条件下正常工作，未强制规定该范围外 的排放监测。结合电装的标定说明书，目前9DF的控制策略是在环境温度处于12~40 ℃之外（-12~-7 ℃,35~40 ℃ 作为过渡区域）、水温低于65 ℃（65~70 ℃作为过渡区域）或者大气压低于80kPa时不监测排放，即排放监测相关的故障条 件不满足。
国IV商用车培训资料
国IV商用车技术详解
02
燃油系统组成
01
燃油系统是国IV商用车的重要组成部分，包括油箱、滤清器、油泵、喷油器等部件。
燃油系统
燃油系统工作原理
02
燃油系统的工作原理涉及到油箱的储油、燃油滤清器的过滤、油泵的加压、喷油器的喷射等环节。
燃油系统维护与保养
03
定期对燃油系统进行清洗、更换滤清器、检查油泵和喷油器等部件，确保燃油系统的正常运行。
排放控制技术维护与保养
排放控制技术
发动机电控技术概述
发动机电控系统组成
发动机电控系统工作原理
发动机电控技术
自动变速器
国IV商用车的使用与维护
03
车辆检查与保养
掌握正确的驾驶技巧，如平稳起步、合理换挡、预判路况等，以提高驾驶效率和安全性。
驾驶技巧
遵守交通规则和安全操作规程，如正确使用安全带、避免超速行驶等。
03
节能驾驶培训
针对国IV商用车驾驶员开展节能驾驶培训，教授正确的驾驶技巧和方法，帮助驾驶员养成节能驾驶习惯。
油耗与节能技术
01
低油耗技术
国IV商用车采用了低油耗技术，通过优化发动机性能和降低车辆阻力，减少了燃油消耗。
02
再生利用技术，如使用天然气等清洁能源作为动力源，进一步提高能源利用效率。
环境保护的迫切性
中国国IV排放标准是针对汽车尾气排放的一种限制标准，旨在减少汽车尾气对环境的污染。该标准于2005年开始实施，对汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物做出了严格的限制。
国IV排放标准的制定
国IV排放标准背景
1
国IV商用车的特点
2
3
国IV商用车采用了先进的燃油喷射技术，能够更好地控制燃油喷射的时间和量，从而提高燃油利用率，降低油耗。
某汽车业柴油发动机培训资料
某汽车业柴油发动机培训资料1. 柴油发动机原理和结构柴油发动机是一种以压燃方式工作的内燃机，其工作原理是利用高温高压气体使柴油燃烧，从而产生高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴转动，从而产生动力。
在本次培训中，将会详细介绍柴油发动机的结构组成、工作原理，以及与汽油发动机的区别和优势，使学员掌握柴油发动机的基本工作原理。
2. 柴油燃油系统柴油燃油系统是柴油发动机最关键的部分之一，它直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。
在培训中，我们会深入讲解柴油喷射系统的原理和工作过程，以及高压共轨系统和喷油泵的维护保养方法。
同时，也会介绍柴油滤清器、燃油加热器等辅助零部件的作用和维护要点。
3. 柴油发动机的故障排除与维修柴油发动机在长期使用过程中，可能会出现各种各样的故障，如启动困难、燃油系统故障等。
在培训中，我们将结合实际案例，详细介绍柴油发动机常见故障的排查方法和维修技巧，帮助学员快速准确地对柴油发动机进行维修和检修。
4. 柴油发动机的节能环保技术随着环保意识的提升，柴油发动机的节能环保技术也日益受到重视。
在培训中，我们将介绍柴油发动机的节能环保技术，如尿素喷射系统、颗粒捕集器等先进技术，以及如何正确使用和维护这些环保设备，使学员了解并掌握柴油发动机的节能环保技术。
通过本次培训，我们希望能够帮助学员全面掌握柴油发动机的原理和结构，熟练掌握柴油燃油系统的维护技术，掌握柴油发动机的故障排除与维修技巧，以及了解柴油发动机的节能环保技术，从而提高他们在工作中的维修能力和服务水平。
同时，也希望通过不断的学习和培训，使某汽车公司的技术团队更加专业化和高效化，为用户提供更优质的服务和技术支持。
5. 柴油发动机维护保养在培训中，我们还将重点介绍柴油发动机的常规维护保养技术。
柴油发动机的稳定性和耐用性取决于其长期的良好维护，因此，我们将详细介绍柴油发动机的定期保养项目，包括机油更换、滤清器更换、缸压测试等，学员将学会如何正确进行柴油发动机的保养工作，延长发动机的使用寿命。
柴油机培训资料
柴油发电机组为许多领域提供电力，如医院、工厂、数据中 心等，作为备用电源或主电源。
分布式能源
柴油机在分布式能源领域也发挥着作用，如为偏远地区提供 电力或为大型基础设施提供后备电力。
柴油机在工业领域的应用
工业动力
许多工业设备，如泵、压缩机和起重机等，使用柴油机作为动力源。
农业机械
农业领域的拖拉机和收割机等机械主要使用柴油机作为动力源。
柴油机的膨胀过程
燃气膨胀过程
在柴油机的膨胀过程中，可燃混 合物被点燃后迅速燃烧，产生高 温高压的燃气，推动活塞向下运 动。
推动活塞做功
活塞向下运动过程中，通过曲轴 将燃气压力转化为机械能，为柴 油机的运转提供动力。
排气过程
在排气过程中，废气被排出燃烧 室，为下一次燃烧过程做好准备 。
03
柴油机的性能特点
产业升级
随着能源结构和环保政策的调整，我国柴油机工业也将进行产业升级。通过优化产品结构 、提升产品质量和技术水平，提高柴油机产业的竞争力，实现可持续发展。
THANKS
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柴油机的缺点
噪音和振动
柴油机的噪音和振动较大，对环境和人体有一定影响。
排放污染
柴油机排放的废气中含有一系列有害物质，如颗粒物、硫氧化物、氮氧化物等，对环境和人体健康有一定影响。
维护成本
柴油机的维护成本相对较高，需要定期更换机油、空气滤清器等配件，并需要专业人员进行维修保养。
柴油机的性能指标
功率
柴油机的功率通常以马力（hp）或千瓦（kW）表示，是衡量柴油机性能的重要指标。
喷油过程
在喷油过程中，喷油嘴将燃油喷入压缩后的空气 中，形成可燃混合物。
柴油机的喷油过程
喷油嘴作用
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尿素罐
用来储存添蓝（32.5%尿素水溶 液）。罐上带液位感应装置，当罐 内液位到最低点以下时，将发出液 位警告。如果罐变空，将发出空罐 警告。 尿素温度传感器用来指示 何时启动尿素罐加热系统。
台架连接照片
机体做必要更改以适 应ECU的安装，发动机 线束需要更改。
柴油机命名规则
以280马力电控柴油机为例：
SC 8-9
上柴动力 柴油机排量（L） 114系列
D
K
280
Q
3--4
欧Ⅲ-ⅳ
车用 柴油机功率（马力）
电控二气门产品
Hale Waihona Puke 88DKQ3/Q4发动机本体差别
ECU安装在发 动机本体上
其它零部件差异
Q3 Q4
SC8/9DKQ4型柴油机开发 技术方案
目录
满足排放法规要求 国4技术路线 上柴国4柴油机技术方案 技术方案细节
排放法规要求
降低Nox及PM排放
国3
国4/5
国4主要技术路线2项
1.选择催化还原SCR技术 • 原理：SCR系统是通过机内净化降低PM排放，然后利用SCR系统降低NOx排 放，从而满足国Ⅳ乃至国Ⅴ排放法规对于PM和NOx的限制。 2.废气再循环EGR技术 • 原理：通过EGR将NOx排放降低到标准要求以下，通过DOC（氧化催化剂） 或者DOC+DPF（颗粒物过滤器）将TPM（总颗粒物）排放降低到能满足标 准的要求。
S00000211+01
S00000782+01 S00005784+02 S00005216+01 S00000879+01 S00000880+01 S00000883+01
S00000884+01
S00000885+01 S00000886+01 S00000887+01 S00000888+01 S00004750+01 S00004753+01 S00004752+01 S00004751+01 S00007435+01 S00001161+02 S00004323+01 S00004324+01
Q4专用件情况汇总表
SC9DKQ4专用件清单
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 件号 S00000621+01 S00000218+01 零部件名称 电控单元 喷油器部件 共轨管部件 共轨支架 电控单元连接线束 电控发动机线束 高压油管部件（第一缸） 高压油管部件（第二缸） 高压油管部件（第三缸）
SCR与EGR比较的4个方面
上柴国4柴油机技术方案
技术路线：SC8/9DKQ3型电控共轨柴油机+SCR后处理技术
190 ～ 310 马 力
技术方案细节
共轨燃油喷射系统国 3 与国 4 的 区别
SCR后处理系统图
共轨燃油喷射系统差异
取消FD（缓流器），共轨支 架需该变。
电磁阀响应速度提高， 增加DLC涂层等。油嘴 规格和外形结构同Q3， 不影响装配
高压油管部件（第四缸）
高压油管部件（第五缸） 高压油管部件（第六缸） 共轨进油管部件（第一根） 共轨进油管部件（第二根） 回油管部件 夹片衬垫 上夹片 低压油管固定支架 喷油泵回油管 高压油管支架焊接部件 垫块 垫块
SCR系统
DCU
• DCU的主要功能是通过对发动机的相关数据及后处理系统 各传感器数据的采集和处理，来计算添蓝喷射量、控制系 统化冰及OBD功能的实现。
尿素喷射计量泵
计量泵内部由一个24V 电动泵和计量系统组成， 与来自车辆压缩空气系 统的空气共同作用，将 雾化的添蓝通过喷嘴喷 入催化器上游的排气系 统内。
空气电磁阀接口 （通过线束与主接口联 接）（工作后外表很 热，注意防止烫伤！）
压缩空气进 口 添蓝出口（至喷 嘴） 添蓝回液口（至添蓝 罐） 添蓝进口（来自添蓝 罐）
由于共轨管的变更导致高压燃油管路、部分低压 燃油管路及管路固定支架变更。
其它零部件差异
发动机线束的差异：由于ECU接 口及安装位置导致的线束差 异;Q4机型加装环境温度传感器 及SCR通讯接口导致的线束差异。
由于ECU安装要求导致的机体变更。在 Q3机体基础上增加4个ECU安装孔，更 改后的机体同样适用于Q3机型。
• DCU和发动机ECU通过CAN总线（CAN2) 连接
催化消声器
CO(NH2)2 +H2O→2NH3+CO2 4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O
(1) (2)
4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O (3) 4NH3+2NO2+O2→3N2+6H2O (4)
通过化学反应，将发动机排出的Nox转化为氮气和 水，从而达到降低Nox排放的目的。