塑料保持架的优点
保持架材料的基本性能
保持架材料的基本性能保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。
滚动轴承保持架可分为冲压保持架和实体保持架。
滚动轴承在工作时，由于滑动摩擦而造成轴承发热和磨损，特别是在高速运转的条件下，由于离心力的作用，加速了摩擦磨损与发热，严重时会造成保持架烧伤和断裂，致使轴承不能正常使用。
保持架损坏在轴承失效形式中占有较大的比例。
而在保持架损坏的原因中，保持架材质的好坏又是主要原因之一。
因此，要求制造滚动轴承保持架的材料具有以下性能。
1)具有——定的强度和韧性的配合，使保持架能够承受一定的载荷和冲击，有较好的弹性和刚度。
2)与滚动体之间摩擦系数小，耐磨性能好。
3)须有良好的导热性。
4)比重较小且具有与滚动体相近的膨胀系数。
5)由于保持架结构一般比较复杂，所以要求所用材料具有良好的加工性能：(1)冲压成型保持架材料要求具有良好的可塑性、延展性；(2)车制保持架材料要求具有良好的切削性能；(3)压铸保持架材料要求具有良好的铸造性能；(4)注塑保持架材料要求具有良好的注塑性能。
2 保持架常用材料及铆钉、垫圈、隔圈、密封圈、支柱、支销材料常用的轴承保持架及铆钉、垫圈、隔圈、密封圈、支柱、支销等所用材料分为黑色金属材料(如低碳钢、不锈钢等)、有色金属材料(如黄铜、青铜和铝合金等)和非金属材料(如酚醛夹布胶木、塑料等)三类。
特殊用途的轴承保持架还应满足特殊工作条件的要求，如耐高温、耐腐蚀、自润滑(真空中使用)或无磁性等。
冲压保持架常用钢板制造，有时也用铜板。
这种保持架相对于金属实体保持架的优点是重量较轻。
冲压保持架占据轴承内外圈间的空隙小，润滑油容易进入轴承并保留在保持架内。
冲压保持架只有在没有将它作为标准结构时才写入轴承代号中。
实体保持架由金属、酚醛树脂织物和塑料制造。
轴承代号中一般指明这些材料。
金属实体保持架用于对保持架的强度要求高和高温的工作场合。
当需要挡边引导时，也可使用实体保持架。
滚动轴承-滚动轴承的结构及类型_
2．接触角
接触角是滚动轴承的一个主要参 数，轴承的受力分析和承载能力等与接 触角有关。表2列出各类轴承的公称接 触角。 滚动体套圈接触处的法线与轴承径 向平面（垂直于轴承轴心线的平面）之 间的夹角称为公称接触角。公称接触角 越大，轴承承受轴向载荷的能力也越大。
滚动轴承按其承受载荷的方向或公 称接触角的不同，可分为： （1） 径向轴承，主要用于承受径向载 荷，其公称接触角从0到45； （2） 推力轴承，主要用于承受轴向载 荷，其公称接触角从大于45到 90（表2）。
例2 试求N207轴承允许的最大径向载荷。 已 知 工 作 转 速 n=200r/min 、 工 作 温 度 t<1000C、载荷平稳、寿命Lh=10000h。 解：对向心轴承，由式（3）可得载荷为：
f T 10 F C f P 60 nLh
6
1/
由机械设计手册查得圆柱滚子轴 承N207的径向额定动载荷C=27200N； 因t<100C，由表8查得fT=1，因载荷 平稳，由表9查得fF=1，对滚子轴承取 =10/3。将以上有关数据代入上式， 得
推力轴承只能承受轴向载荷，因此其当 量动载荷为 P=A （7）
五、角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴 向载荷计算 角接触球轴承和圆锥滚子的结构特 点是在滚动体和滚道接触处存在着接触 角。当它承受径向载荷R时，作用在承 载区内第i个滚动体上的法向力Qi可分解 为径向分力Ri和轴向分力Si。各滚动体 上所受轴向分力的和即为轴承的内部轴 向力S（见图6a中的S1和S2）。轴承的内 部轴向力可以按表12计算。
10 F 27200 60 200 10 4
6
3 / 10
6469 N
JB／T11251—2011《滚动轴承冲压外围滚针离合器》标准介绍
表 ｌ
项 目 计算内容
． 计算公式
说明
１ 当量 曲率 半径 Ｐ ＝ Ｒ×ｒ／（Ｒ＋ｒ）
Ｒ：离合 器滚 针 总体 公称 内径 ，ｍｍ； ｒ：滚针 半 径 ，ｍｍ
Ｏ．４１８（Ｎ×Ｅ ／ｌ ＸＰ ） ≤ Ｅ ：当量弹性模量 ，（２．１ Ｘ １０ ）；
＝
２ 接触应力 ［ 。 ］
示 ，对于尺寸非标 的离 合器，其尺寸代号则为
ａ）离合器所使用的冲压外圈，与冲压外圈
“离合器滚针总体公称 内径毫米数 ×离合器公 滚针轴承所使用的外圈一样 ，采用深冲用冷轧
称外径毫米数 ×离合器公称宽度毫米数”；
低碳 钢 板 （带 ）；
ｅ）后置代 号 用 “一ＫＦ”、“一Ｒ”、“一ＫＦＲ”
他工程塑料材料 ；
３．３ 外 形尺寸
ｃ）钢制弹簧 （片 ）一般采用 的不锈钢冷轧
美 国 ＴＩＭＫＥＮ—ＴＯＲＲＩＮＧＴＯＮ公 司和 日本 钢带 ；离合器弹簧（片）与保持架一体 ，也采用
ＮＳＫ公司生产 的冲压外 圈滚针离合器其外形 工 程塑 料 ＰＡ６６－ ＧＦ２５。
尺寸既有公制系列 ，也有英 制系列 ；德 国 ＩＮＡ ３．５ 力 矩
ｚ：滚针长度 ，ｍｍ； ［ ］
：许 用接 触应力 ３１０００—３３０００，Ｎ
３ 正压力 Ｎ
＝ Ｍ 。／Ｒ × Ｘ
：摩 擦 系数 （０．１）； ：滚针 数
４ 计算力矩 Ｍ
ｔｉ＝ｐ×Ｍ ｔ
：传递的额定力矩 ，Ｎ·ｍ； ：工 作贮 备 系数 （１．４—５）
注：传递 的额定力矩 ＝（ ／０．４１８） ×Ｚ×Ｒ × × Ｘ ｒ／［Ｅ × Ｘ（Ｒ＋ｒ）］，在此力矩作用
ａ）删
调湿处理方式对滚动轴承用工程塑料保持架的影响
§
智 静
明，经 水煮 或退火 处理 的保 持架更 易结 晶 ，滴水 处
理保持架与未作任何处理的保持架相比结晶度变化
不大 。
测量位置编号 一一水煮法；圈—滴水法
７ 结语
综 上所 述 ，水 煮处理 后 的保持架 产 品大 端外 径
・
２ ３ ・
检验与认证
调湿处理方式对滚 动轴承用工程塑料保持架的影 响
进行 Ｄ Ｓ Ｃ测试 ，比较保持架 的结 晶度 。
不 同方式处理后保持架 的 Ｄ Ｓ Ｃ曲线如 图 ６ 所
示。
Ｉ 保持
一
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 ４ 保 持 架 弯 曲断 裂 力值 测试
蒋
媸 蕞
取 同一模 具 、同一工艺条 件下生 产 的保持 架 １ ０
接 触水 分环 境 不 同 ，故 尺寸 变化 体现 出较 大 的差异 性 ，需经较 长时 间才能达 到稳定 的尺寸 。
５ 对保持架弯 曲断裂力值的影响
为 了一定 程度反 映保 持架 在外 力作用 下 薄弱环 节 发 生断 裂 的强度 临界 点 ，需 测量 保持架 的弯 曲断
裂力值 。测量时，对保持架缓慢施加垂直方向的压
ｉ《
铁 道 技 术 监 督 磐
持架外 径 的影 响十 分重要 。 以某 型 号 圆 锥 滚 动 轴 承 用 工 程 塑 料保 持 架 为
例 ，取 同一模 具 、同一工艺 条 件下 生产 的 同批产 品
时的振动和噪音 ，提高轴承运转灵活性和寿命 。径
向游 隙指标须 严格控制 。
图 ４中 ，将保 持架 置 于上 下压 板之 间 ，对 其施 加 径 向压力 ，直 至保 持架 断裂 。经验 表 明保 持架 的
JB_T102382001_汽车轮毂轴承单元_介绍
8ＪＢ／Ｔ１０２３８—２００１《汽车轮毂轴承单元》介绍 洛阳轴承研究所□李飞雪1 概述轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。
这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中 ， 在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋 势。
随着汽车产量和保有量的增加，轮毂轴承单元的需求量也在日益增大，许多轴承厂纷纷开始生产轮毂轴承单元。
轮毂轴承单元属于技术含量较高的产品，对其设计和生产均有较高要求，可是目前市场上尤其是维修市场上的轮毂轴承单元良莠不齐，产品质量高低不一，因此需要对其制定标准，来规范和指导轮毂轴承单元的生产，以保证产品质量和安全使用性能的要求。
JB/T 10238—2001《汽车轮毂轴承单元》就是这样一项标准。
2 JB/T 10238规定的主要内容及说明 （1）结构型式从基本结构上看，第一代轮毂轴承单元是预调游隙、带或不带密封圈的双列轴承，第二代轮毂轴承单元是外圈带凸缘的双列轴承，第三代轮毂轴承单元的内、外圈均带凸缘，第四代轮毂轴承单元则进一步将双列轴承、连接法兰以及等速万向节的外套集成为一个整体。
各代轮毂轴承及单元的基本结构和特征见表1。
9轮毂轴承单元分为两大类，一类是双列圆锥滚子轴承，现已发展到第三代产品，另一类是双列角接触球轴承，现已发展到第四代产品。
美国以双列圆锥滚子轴承为主，而日本和欧洲国家则以双列角接触球轴承为主。
我国在汽车轮毂轴承单元开发研制方面起步较晚，对产品的设计和制造尚停留在仿制阶段，目前成系列开发生产的轮毂轴承单元只到第二代，第三代还处于试制阶段。
调心滚子轴承CA、CC结构的设计分析
调心滚子轴承CA、CC结构的设计分析保持架是轴承的四大件之一，对调心滚子轴承的使用性能和寿命有很大影响，其材料的选择尤为重要，保持架材料应具有机械强度高、耐磨性好、抗冲击载荷及尺寸稳定性好等特点，双列调心滚子轴承，按其制造所使用的材料主要可以分为：优质碳素结构钢钢带或钢板、高拉伸强度的黄铜机制实体保持架、工程塑料保持架等。
在20世纪初，SKF开发了内圈带固定中隔圈，非对称滚动体的调心滚子轴承。
到了50年代通过将非对称改为对称滚子，取消固定中隔圈改为活动中隔圈，开发了C型及CA型调心滚子轴承。
到了80年代初，又在C型设计的基础上，通过对轴承内部的动力学分析，提出了滚子的“自引导”及“滚子歪斜理论”，根据该理论设计的轴承具有较高的极限转速和较低的摩擦损耗，使用寿命比C型提高约一倍，称为CC 型设计。
CA结构的调心滚子轴承，其特征为采用精密加工的黄铜保持架，加强型对称滚动体，一般情况下可以与CC结构设计通用。
与CC结构相比较，CA结构的产品采用高拉伸强度的黄铜保持架，保持架本身具有一定的自润滑性能，并允许有一定的塑型变形。
在目前国内模具工艺条件的限制下，在噪音要求较高的场合，采用CA结构设计会优于CC型结构设计。
同时由于CA结构的保持架，在轴承的外形尺寸有限的条件下，占用了较多的内部空间，使滚动体的外形尺寸及数量受到了一定的限制，从而降低了轴承进一步提高其径向承载能力的可能性。
CC结构的调心滚子轴承，其特征为采用钢板冲压保持架，加强型对称滚动体，带活动中隔圈，一般情况下可以与CA结构设计通用。
与CA结构相比较，CC结构采用了优质碳素结构钢板冲压件，保持架的抗拉强度得到了较大的提高，同时由开CC结构设计比CA结构设计占有较少的轴承内部空间，因此采用增加滚动体数量、改变滚动体的外形尺寸，从而可以在一定程度上提高轴承的径向承载能力。
由于CC型设计采用了活动中隔圈，因此可以承受比CA结构设计更大的轴向承载能力。
耐磨塑料有哪些？
耐磨塑料有哪些？
目前各种机械、汽车零部件，特别是传动、转向系统中普遍需要安装一些结构简单但是需要有较好耐磨性能的零部件，如齿轮、轴承等。
这些零部件通常在选材的时候会考虑耐磨性能优异的工程塑料。
耐磨塑料有哪些？
聚赛龙耐磨工程塑料主要有耐磨PEEK和POM两种。
耐磨PEEK材料
PEEK是一种综合性能优良的特种工程塑料，具有优良的耐热性能、耐化学腐蚀性能、耐辐射性能、电性能、阻燃性能等。
通过耐磨改性，广泛应用在汽车、电子电器和机械化工等领域。
耐磨PEEK：10%碳纤维+10%石墨+10%PTFE
材料应用：单晶硅保持架、机械轴套、轴承、齿轮、活塞环、螺栓、检测传感器、复印机分离爪等。
耐磨POM材料
POM是五大工程塑料之一，具有硬度大、耐磨、耐蠕变、耐化学腐蚀性等优点，本身耐磨性能优异，聚赛龙公司通过增强、增韧、耐磨等改性手段，开发出系列高性能POM材料，广泛应用于汽车、电子电器和家电领域。
POM材料应用一览表：。
铁路货车轴承介绍
铁路货车轴承介绍
1 轴承概述
轴承的功能
轴承功能是指在相对旋转的轴和座孔之间起支承作用并传递载荷，或起定位作用而限制轴和座孔间的轴向相对位移。
轴承的组成
铁路货车轴承单元由内圈、外圈、滚动体、保持架、润滑剂和密封组成。
铁路货车轴承附件一般由前盖、后挡、
轴端螺栓、防松片、标志板和施封锁组成。
后挡
保持架
前盖内圈外圈滚子
密封罩油封
中隔圈
轴承各件的作用
内圈装配在轴上并与轴一起旋转；外圈起支承作用；滚动体在内、外圈之间转动，保持架除将滚动体等间距排列，还有引导滚动体运动，改善轴承内部润滑性能，防止滚动体脱落等作用；密封起防止轴承内部油脂泄露及外部异物进入轴承内部的作用；油脂保证轴承内各接触间的润滑作用，减少磨损。
轴承类别。
塑料护角知识点总结
塑料护角知识点总结一、塑料护角的种类和用途1. 根据形状和用途的不同，塑料护角可以分为L型护角、U型护角、平角护角等多种类型。
2. L型护角通常用于包装箱、家具等物品的边角保护，能有效防止物品在运输途中受到碰撞和摩擦。
3. U型护角主要用于货架、木质家具等产品的边角保护，具有结实耐用、防撞击等特点。
4. 平角护角适用于不同形状的边角保护，可根据实际需要进行定制，广泛应用于电子产品、玻璃制品等领域。
二、塑料护角的优点1. 轻便：塑料护角通常采用轻质材料制成，便于搬运和安装。
2. 环保：塑料护角可以多次使用，不会造成污染，有利于环境保护。
3. 耐用：塑料护角具有较强的抗压、抗撞击能力，能有效保护物品的边角。
4. 外观美观：塑料护角表面光滑、颜色丰富，可以美化物品，提升产品的整体外观。
三、选择塑料护角的注意事项1. 根据使用环境和需求选择合适的型号和尺寸的塑料护角。
2. 选择质量可靠的塑料护角供应商，确保产品符合相关标准和要求。
3. 注意塑料护角的安装方式和固定方法，确保安装牢固可靠。
4. 根据需要选择颜色和表面处理方式，提升产品的美观度和实用性。
四、塑料护角的生产工艺和质量控制1. 塑料护角通常采用注塑、挤压等工艺生产，生产工艺稳定、成本低廉。
2. 在生产过程中要严格控制原材料的质量，确保塑料护角具有较高的物理性能和化学稳定性。
3. 对成品进行抽检和测试，确保产品符合相关标准和要求，保证产品质量。
4. 加强对生产工艺和设备的维护和管理，确保生产线的稳定性和可靠性。
五、塑料护角的环保性和可持续性1. 塑料护角采用聚乙烯、聚丙烯等塑料材料制成，具有良好的回收性和可再生利用性。
2. 选择优质的塑料原料和生产工艺，减少对环境的污染和资源的消耗。
3. 在使用过程中注意将废弃的塑料护角进行分类回收和处理，减少对环境的负面影响。
六、塑料护角的市场前景和发展趋势1. 随着物流、家具、电子产品等行业的不断发展，对包装和保护产品的需求不断增加，塑料护角的市场需求量将继续扩大。
滚动轴承减摩设计--杨晓蔚
2.滚动摩擦机理
• 滚动摩擦定义
两接触物体接触点的速度大小和方向均相同时的摩擦。
点接触或线接触的两物体在接触处的速度大小和方向均相同（纯 滚动）时的阻力。
一个物体（滚动体）在另一个物体的表面（可以是平面或曲面） 上滚动时遇到的阻力。
在力矩作用下沿接触表面滚动时摩擦。
2.滚动摩擦机理
滚动运动形式
可以得知，通过减小轴承节圆直径和增大球直径均可以减小轴承摩擦力矩。 其他类型轴承也同此理。
4.轴承减摩设计案例
• 德国FAG的电机用新一代C系列深沟球轴承
4.轴承减摩设计案例
• NSK的家电用GR系列深沟球轴承
用于家用空调、吸尘器和 电扇
摩擦力矩降低40~50%； 使用寿命提高50%以上； 噪声水平更低或相当。
SKF 0.0015 0.0010 0.0020 0.0011 0.0025 0.0018 0.0018 0.0013 0.0018
NSK 0.0013 0.0010 0.0016 0.0010 0.0025 0.0028 0.0022 0.0011 0.0028
摩擦系数μ NTN
0.0010 ～ 0.0015 0.0008 ～ 0.0012 0.0012 ～ 0.0018 0.0010 ～ 0.0015 0.0020 ～ 0.0030 0.0020 ～ 0.0025 0.0017 ～ 0.0025 0.0010 ～ 0.0015 0.0020 ～ 0.0030
2.滚动摩擦机理
• 滚动摩擦机理
（4）粘附效应
滚动表面相互紧压形成的粘着结点在滚动中将沿垂直接触面的方向分离 。因为结点分离是受拉力作用，没有结点面积扩大现象，所以粘着力很小。通 常由粘着效应引起的阻力只占滚动摩擦阻力的很小部分。
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浙江天马轴承有限公司
塑料保持架的特点
本次我们的塑料保持架材料选用添加25%玻璃纤维的增强聚酰胺46，即PA46-GF25，该材料耐温范围-40℃~160℃，若您这边对使用温度还是觉得有风险的话，还有PPS和PEEK材料可供选择。
具
一、与金属保持架相比，塑料保持架主要优点如下：
1.产品设计的灵活性大
塑料保持架可以直接注射成型外形复杂的结构形式，便于轴承的优化设计。
塑料保持架
在窗孔及内外径处可带有油槽便于储油，从而大大改善了轴承的润滑条件。
2．保持架离心力小
塑料密度低，只有1.3左右。
而铜密度8.9。
在高速旋转的轴承中，塑料保持架离心力小，启动力矩小，轴承旋转灵活。
3.耐摩擦磨损，轴承温升低
轴承运转中，滚动体与保持架兜孔间会产生摩擦，由于钢和尼龙之间的摩擦系数远远小于钢-钢及钢-铜之间的摩擦系数（见右表），因此，塑料保持架轴承启动力矩要比金属保持架轴承启动力矩小，有
利于减少摩擦热的产生。
特别在边界润滑条件下，
在轴承贫油或断油时，塑料保持架轴承有较好的自
润滑性能，轴承不易突然卡死。
4. 塑料保持架的韧性好、耐冲击、抗断裂性好
塑料保持架比金属保持架有更好的塑料抗损坏能力，金属保持架受到严重撞击时，会产生永久变形或断裂，而塑料保持架受外力暂时变形后，则可靠其弹性恢复原状，因此塑料保持架更不容易损坏。
5. 耐酸、耐腐蚀：工程塑料耐酸、耐腐蚀的性能明显优于金属。
二、公司塑料保持架轴承目前的应用情况
1. 为沃尔沃开发的装载机用圆柱滚子轴承全部采用塑料保持架；
2. 为格特拉克开发的变速箱VE83中间轴用轴承NJ 2205 ETN也是尼龙保持架；
3. 目前正在为山东盛瑞自动变速箱有限公司开发的NUPJ 206 ETVP2同样采用的也是尼龙保持架；
4. 批量在供三一和采埃孚的砼搅拌8方~12方减速机轴承F-801806也成功采用塑料保持架，且使用效果很好；
5. 同时塑料保持架轴承在铁路轨道交通轴承上的应用也十分广泛。
浙江天马轴承有限公司技术部
2015/3/12。