最新SD故障代码编写规则

发动机故障代码编写规则
1.规则
1.1故障代码形式：
1.2.1第1位：处理方式
出现故障后的处理情况。

分为：整机更换、换零件、换总成件、换相关件、修复、补件、换油、故障检查、待处理、（底盘）相关处理。

其代码及说明如下：
1.1.2第2位：故障类别
附录G：汽车故障模式及其类别。

详见表1。

1.2.3第3、4位：故障现象。

根据日常出现故障，将现象按下表划分并编码：
其中5、6位为总成或部件编码，第7、8位为零件在本总成或部件中的编码。

现行的零件代码是按技术部门零件代码标准。

1.2.5第9位：零件故障发生的原因。

按影响产品质量的五个因素“人”、“机”、“料”、“法”、“环”及非产品质量因素（外部因素），
1.2.6第10、11位：故障模式。

根据日常出现的故障，将其模式按下表划分并编码：
代码编写实例
2.1故障代码的含义
2.1.1该故障引起的后果（对整机而言是致命的、严重的、还是一般的、轻微的）。

2.1.2该故障发生的现象、状态。

2.1.3该故障发生在哪一个总成（部件）上的哪一个零件。

2.1.4该故障是由产品质量中哪个因素引起或非产品质量因素引起。

2.1.5该故障的表现形式。

2.2实例
2.2.1故障代码：
该代码含义为：连杆轴瓦剥落产生异响，属Ⅲ类故障（一般故障），处理方式为换件。

2.2.2故障代码：
该代码含义为：第一道活塞环断拉伤缸套产生窜气窜油，属Ⅱ类故障，是由活塞环质量差引起，处理方式为换相关件。

2.2.3某一故障表现为“异响”，发生故障里程为2000km，拆检发现是由于连杆螺栓松而断引起打烂机体。

分析如下：
a、由于机体、连杆总成、连杆轴瓦已损坏，故处理方式为“更换相关件”。

b、该故障后果损坏机体，且机体不能用焊补方修复。

因此该故障类别为“Ⅰ类”——类别。

c、发生此故障给人的第一感觉就是“异常”——现象。

d、拆检发现为连杆螺栓松引起，连杆螺栓——故障件。

e、原因为“装配没拧紧”——“人”的因素造成。

f、故障件发生该故障时的表现形式为“松动”——模式。

所以该故障代码为“R1080611217”。