民航客机的设备及使用
乘 务 员 控 制 面 板
1、前舱乘务员控制面板
2、后舱乘务员控制面板
前舱乘务员控制面板
• • • • • • • • 前自备梯控制开关 内话机 广播器 入口灯开关 顶灯开关 窗灯开关 工作灯开关 地面服务灯开关
后舱乘务员控制面板
• • • • • • 饮用水标识 垃圾系统标识 内话机 广播器 入口灯开关 工作灯开关
厨 房 设 备 的 使 用
• （新式）烤箱的使用 • 煮水器的使用 • 烧水杯的使用
（新 式）烤 箱 的 使 用
①正常操作方法 ◇打开电源开关； ◇转动调节旋钮，设定烤制时间HT ，按SET键，固定ST； ◇按动TEMP，设定烤制时间； ◇按动START，启动烤箱。
（新 式）烤 箱 的 使 用
民 航 乘 务 服 务
一、客舱设备简介 二、乘务员控制板 三、客舱通讯系统 四、卫生间的设施及使用 五、厨房的设备及使用 六、客舱舱门及使用 七、前自备梯及使用
一、客舱设备简介
1、客舱舱门 2、行李架 3、衣帽间和隔板 4、旅客座椅 5、乘务员工作岗位 6、乘客服务单元和应急氧气 7、客舱布局 8、飞机服务系统
舱 门 的 内 部 正 常 操 作
开门 ◇向箭头方向旋转舱门操作手柄180度，舱门旋入舱内。 ◇抓住门上的辅助手柄，确保阵风锁将门固定在“开” 位。
前 自 备 梯 及 使 用
1、自备梯的组成 2、自备梯的使用 (1)内部操作 (2)外部操作
前 自 备 梯 的 组 成
• • • • • • • • • 内部控制板 外部控制手柄 平台 上梯 下梯 固定手扶杆 伸缩手扶杆 自备梯灯 固定锁等部件
撤 离 滑 梯 及 使 用
②水上脱离时舱门滑梯的操作 除与陆地脱离时的操作方法相同外，滑梯充气后，拉 “快速释放手柄”，使滑梯与机体分离，并将滑梯翻 过来推入水中作为浮艇使用。
机 上 应 急 设 备 及 使 用
1、机上应急设备的分类
2、机上应急设备的数量和分布 3、应急设备使用
机 上 应 急 设 备 的 分 类
手提式氧气瓶的使用注意事项
◇不要摔撞氧气瓶 ◇避免氧气与油或脂肪接触 ◇用氧周围4米之内不能吸烟或无火源； ◇当压力指针指示为500磅／英寸时，停止使用 ◇肺气肿患者使用低流量 ◇氧气开始流动时，氧气指示标志由白色变成绿色
手 提 式 海 伦 灭 火 瓶
• • • • • 使用时间为１５秒 使用方法： 垂直握住瓶体； 快速拔下带环的安全销； 将灭火瓶离火源2米，喷嘴对准火源底部边缘；压下 顶部由外向里做圆圈状喷射。 注意事项： ◇可以隔绝空气使火扑灭，里层仍有余火，将火区用 水浸透 ◇瓶体不要横握或倒握 ◇不能用于人身上的火灾
备用方式收回 ◇松开扶手延展部分； ◇将“电力”开关置于“备用”位； ◇将“自备梯”开关置于“收回”位。
第三节 客舱应急设备设施的使用
• 教学导入：应急设备在正常的飞行中几乎不会用到， 但一旦航班遇到紧急状况，某种设备出现故障，对全 体乘客的生命安全都会构成影响。 • 一、逃生出口及使用 • 二、 机上应急设备及使用
乘 客 信 号 牌
• 禁烟信号牌和系好安全带信号牌位于客舱内，装在乘客 服务单元上。 • 卫生间的“返回座椅”信号牌只有在亮起时才能看到。 • 由驾驶舱人工或自动控制。
卫 生 间 的 设 施 及 使 用
1、卫生间的设施简介 ２、卫生间灯光 ３、卫生间水系统 ４、卫生间垃圾系统 ５、卫生间烟雾报警系统 ６、卫生间灭火系统 ７、卫生间异常情况的处理
旅 客 座 椅
• 安全带 • 座椅扶手上装有调节座椅靠背角度的按钮，紧急出口 处的靠背固定 • 椅背网袋 • 小桌板 • 脚蹬
旅 客 座 椅
乘 客 服 务 单 元
• • • • • • 位于头顶上方的行李架底部，包括： 阅读灯及开关、呼叫铃灯及开关 “系好安全带”以及“禁止吸烟”信号牌 座椅定位标志 扬声器，通风孔 视频 氧气面罩（左4右3）
从储藏位置取下后，自动发光
客 舱 通 讯
1、客舱内话系统 2、客舱广播系统 3、乘客呼叫系统 4、卫生间呼叫系统
5、乘客信号牌
客 舱 内 话 系 统
◇驾驶舱对乘务员
◇乘务员对驾驶舱
◇乘务员对乘务员
客 舱 广 播 系 统
客舱广播的播放顺序： ◇驾驶舱呼叫 ◇乘务员呼叫 ◇预录广播 ◇登机音乐
乘 客 呼 叫 系 统
煮 水 器 的 使 用
①使用方法 ◇打开水开关，检查水箱内是否有水； ◇开启电源开关，此时工作灯和加温灯亮起； ◇当加温灯熄灭后，可以接水使用，所接水量最好不要 超过一壶。 ②使用注意事项 ◇严禁水箱内无水空烧； ◇控制每次接水的水量，以免水温太低而影响服务质量。
烧 水 杯 的 使 用
①使用方法 ◇接4/5的水； ◇将烧水杯插好扣紧； ◇定时固定，开启电源； ◇水烧开后，定时回零，切断电源。 ②使用注意事项 ◇严禁空烧； ◇水不要接满，以防烫伤； ◇严格按操作程序进行。
手提式氧气瓶的使用
• 容量：311立升（5500—CIABF23B型氧气瓶） • 供氧方式： • 高流量出口(HI)：每分钟流出4立升，可使用77分 钟； • 低流量出口(LO)：每分钟流出2立升，可使用155分 钟。 • 使用方法 • 使用注意的问题
手提式氧气瓶的使用方法
• • • • • 取出手提氧气瓶，打开其中一个防尘帽 插上氧气面罩 逆时针打开开关 检查氧气袋是否充满 戴上氧气面罩。
卫 生 间 设 施 简 介
• • • • • • 马桶、洗手池、镜子、化妆必需品、清洁用物品。 乘务员呼叫开关和乘客呼叫用的扩音器。 “返回座椅”信号牌。 烟雾报警器。 垃圾箱灭火系统。 一个位于头顶上方，包括两个氧气面罩的顶柜。
卫 生 间 水 系 统
• • • • • • 卫生间加温器：位于卫生间洗手池下方 卫生间供水选择阀 ：位于洗手池下方的橱柜内 供水／排水 水龙头 马桶 切断
②提前预定时间方式操作 ◇打开电源开关； ◇转动调节旋钮，设定HT； ◇转动调节旋钮，设定ST（ST应大于HT），即是预定等 待时间。◇按动TEMP，设定烤制时间； ◇按动START，启动烤箱。
（新 式）烤 箱 的 使 用
③使用注意事项 ◇烤制食品时，烤箱一定要关严、扣好； ◇烤箱严禁空烧； ◇烤箱内的干冰，要在烤制食品前拿出来。
• 应急灯开关
客 舱 灯 光 控 制
（1）顶灯（天花板灯） off、dim、medium、bright （2）窗口灯 off、dim、bright （3）入口灯 off、dim、bright （4）工作灯 （5）应急灯光
应 急 灯 光
◇应急灯——内部 门、过道、逃生路、出口灯和发光的出口标志 ◇应急灯——外部 位于每个入口和服务门的后部 ◇手电筒
• 乘客按下“呼唤铃”； • 位于乘客服务单元的开关灯亮； • 位于相连的前、后乘务员工作岗位的蓝色乘务员呼 叫灯亮； • 相连的乘务员工作岗位响起一声高音钟声。 • 再次按下呼叫灯所属的乘客呼叫开关，乘务员呼叫 灯熄灭，呼唤铃灯熄灭。
卫 生 间 呼 叫 系 统
按下卫生间内“旅客呼唤铃” • 卫生间外墙的卫生间呼叫灯／重接开关亮； • 相连的前、后乘务员工作岗位的琥珀色卫生间呼叫亮； • 相连的乘务员工作岗位响起一声低音钟声。 • 按下卫生间外墙的卫生间呼叫灯／重接开关，卫生间 呼叫灯熄灭。
正常方法展开 ◇装有弹簧的“电力”开关放在“正常”位； ◇将“自备梯”开关置于“展开“位； ◇自备梯展开时，将“电力”开关置于“备用”位。
自备梯的使用 ——外部操作
正常方法收回 ◇松开扶手延展部分； ◇装有弹簧的“电力”开关弹至“正常”； ◇将“自备梯”开关置于“收回”位。
自备梯的使用 ——外部操作
设备包括：烤箱、垃圾箱、咖啡机、冰箱、储物/服务车、 水池和帮助准备、分配食品的储藏空间；配有电力、通 风和供水系统。 1、厨房电力 ２、厨房灯 ３、厨房水系统 ４、厨房卫生系统 5、厨房设备的使用
• • • • •
煮水器
厨 房 电 力
1、控制开关在驾驶舱，一般在飞机平飞后才能打开。 2、厨房内有一电力控制板，上有保险丝，有电器短路， 保险丝会跳开。 3、如出现短路，航后填写事故单，并报机务维修。
卫 生 间 垃 圾 系 统
• 按下马桶上的冲水钮，持续大约7秒钟。在下次冲水循环 系统启动之前，有15秒钟的自动延迟时间。 • 卫生间内有两个感应器与污物箱的上部相连。不能冲水之 前，两个感应器必须都指示“污物箱已满”。
卫 生 间 烟 雾 报 警 系 统
• （1）烟雾感应器： 位于洗手间顶部，当洗手间内的烟达到一定浓度时，通 过它的感应传给信号显示系统。
自备梯的使用 ——内部操作
展开 ◇打开前舱门至锁定位； ◇将控制开关放在“展开”位，直到自备梯完全伸展开； ◇放开控制开关； ◇把伸缩手扶杆拉开与固定手扶杆啮合。
自备梯的使用 ——内部操作
收回 ◇松开扶手延展部分； ◇将控制开关放在“收回”位，直到自备梯完全收回； ◇放开控制开关。
自备梯的使用 ——外部操作
客 舱 舱 门 及 使 用
1、舱门的设施 2、红色示警旗
3、舱门的操作
舱 门 的 设 施
(1)观察窗 (2)舱门操作手柄 (3)辅助手柄 (4)滑梯气瓶压力表 (5)滑梯 (6)滑梯挂钩 (7)滑梯杆 (8)地板支架
舱 门 的 内 部 正 常 操 作
关门
◇按下阵风锁。 ◇抓住辅助手柄，向自己的方向拉门；门体会向上升起， 进入舱门。前门移入舱内的速度很快，力量很大。 ◇当舱门不能再向内拉时，抓住舱门操作手柄，继续旋 转180度，直到舱门完全关闭，锁好。
• • • • • • • 水上迫降救生设备 应急撤离/逃生设备 应急灯光及标志系统 应急灭火设施 呼吸和眼睛保护设备 应急氧气设备 其他应急设备
机上应急设备的使用
（1）手提式氧气瓶 （2）灭火设备的使用 手提式海伦灭火瓶 手提式水灭火瓶 防烟面罩的使用 石棉手套 防烟眼镜 防火衣
旅客乘机常识须知
旅客乘机常识须知◆民航客机上有哪些主要设施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》，供您阅读和使用。
您的座椅上方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩。
当您有事找乘务员时，请按呼唤铃。
当您需要新鲜空气时，请转动风量调节柄。
卫生间设在客舱的前（中）、后部，当您进入卫生间后，记住插好门锁。
在客舱的左右两侧设有紧急出口，非紧急情况，切忌动用。
飞机客舱是增压密封的，为了确保飞行安全，请您不要碰撞和刻划窗上玻璃。
如果您还有什么不懂的地方，空中小姐会及时详细地为您解释并提供周到服务。
◆飞行过程中为什么乘客会有耳堵感？飞行在飞行过程中，机舱内的气压会因飞行高度变化而变化，旅客此时常感到耳堵、听力下降。
您可以嚼口香糖或者多做吞咽、咀嚼动作，就能消除这种不适感。
◆飞行中乘客发生疾病怎么办？如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也不必担心。
飞机上配备有氧气、药箱、急救箱等急救用品，而且飞机上常会有医务工作者，可以帮助乘务员对病人进行治疗。
如果情况极其危急，机组可以同地面取得联系，改变飞行计划，找最近的机场着陆，即使地对患者进行抢救。
因此，病人的生命安全是有充分保障的。
◆飞机上为什么不能吸烟？烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上空气环境，甚至导致火险。
1983年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。
但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟，其他国家也有类似情况。
鉴于吸烟的危害被越来越多的人认识，国际民航组织153个成员国代表于1992年10月在加拿大蒙特利尔通过一项决议，规定各国航空公司必须于1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。
1993年6月，中国民航总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。
◆为什么飞机上禁止使用手机、手提电脑、收音机和游戏机？在飞机上使用上述物品，会干扰飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果。
民航飞机的构造
推进装置
发动机是飞机飞行的推进装置，主要有活塞式发动机和燃气涡轮发动机两种。 活塞式：一种利用一个或者多个活塞 将压力转换成旋转动能的发动机
燃气涡轮：由进气道（Intake）、压气机（compressor）、燃烧室（combustion chamber）、涡轮（turbine）、喷管（Exhaust）等部分构成。新鲜空气由进气道进入燃 气轮机后，首先由压气机加压成高压气体，接着由喷油嘴喷出燃油与空气混合后在燃烧 室进行燃烧成为高温高压燃气，然后进入涡轮段推动涡轮，将燃气的焓和动能转换成机 械能输出，最后的废气由尾喷管排出。
民航飞机的构造
黄琰 20114546
民航飞机是一种体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往 国内及国际商业航班
客机构造图
基本组成：机体、推进装置、飞机系统和机载设备
机体
飞机机体由机翼、机身、尾翼(组)、起落架等
机翼：机翼安装在机身上，产生升力，机翼内 部置弹药仓和油箱，收藏起落架。
机身：包括梁式机身、半硬壳式、硬壳式机身 装载人员、货物、武器和机载设备 连接机翼、尾翼、起落架等为整体
飞机系统
飞机系统包括飞机操纵系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统、防 冰系统等。
操纵系统：操纵系统分主操作系统和辅助操纵系统，主操作系统操作升降舵、方 向舵、副翼，实现俯仰、倾侧等。 液压传动系统：飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动 作的整套装置。 燃油系统：飞机燃油系统又称外燃油系统。燃油系统是飞机能源的供应系统。另 外发动机上还有一套系统将燃油输送到燃烧室内，称为内燃油系统。飞机的发动 机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。 空调系统：向停靠在地面的飞机机舱提供经过过滤、加压、除湿及降温（或加热） 的新鲜空气的专用空调设备系统。 防冰系统：防止飞机表面某些突出部位结冰或在结冰时能有效地除去冰层的设备。
民航飞机起落架简介
飞机起落架系统简介起落架是飞机的重要部件，用来保证飞机在地面灵活运动，减小飞机着陆撞击与颠簸，滑行刹车减速；收上起落架减小飞行阻力，放下支持飞机。
本文将简要介绍现代民用飞机起落架的组成及工作。
一、起落架的作用起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。
概括起来，起落架的主要作用有以下四个：1、承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；2、承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；3、滑跑与滑行时的制动；4、滑跑与滑行时操纵飞机。
二、起落架的配置形式起落架的布置形式是指飞机起落架支柱(支点)的数目和其相对于飞机重心的布置特点。
目前，飞机上通常采用四种起落架形式：1、后三点式：这种起落架有一个尾支柱和两个主起落架。
并且飞机的重心在主起落架之后。
后三点式起落架的结构简单，适合于低速飞机，因此在四十年代中叶以前曾得到广泛的应用。
目前这种形式的起落架主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上。
后三点式起落架具有以下优点：（1）在飞机上易于装置尾轮。
与前轮相比，尾轮结构简单，尺寸、质量都较小；（2）正常着陆时，三个机轮同时触地，这就意味着飞机在飘落(着陆过程的第四阶段)时的姿态与地面滑跑、停机时的姿态相同。
也就是说，地面滑跑时具有较大的迎角，因此，可以利用较大的飞机阻力来进行减速，从而可以减小着陆时和滑跑距离。
因此，早期的飞机大部分都是后三点式起落架布置形式。
随着飞机的发展，飞行速度的不断提高，后三点式起落架暴露出了越来越多的缺点：(1)在大速度滑跑时，遇到前方撞击或强烈制动，容易发生倒立现象(俗称拿大顶)。
因此为了防止倒立，后三点式起落架不允许强烈制动，因而使着陆后的滑跑距离有所增加。
(2)如着陆时的实际速度大于规定值，则容易发生“跳跃”现象。
因为在这种情况下，飞机接地时的实际迎角将小于规定值，使机尾抬起，只是主轮接地。
接地瞬间，作用在主轮的撞击力将产生抬头力矩，使迎角增大，由于此时飞机的实际速度大于规定值，导致升力大于飞机重力而使飞机重新升起。
民航客机的操作方法包括
民航客机的操作方法包括
以下是民航客机的操作方法：
1. 登机：乘客通过机场安检和登机口，按照指定的座位号登上飞机。
2. 安全示范：飞行员或机组成员会进行安全示范，包括如何系好安全带、紧急出口的位置以及紧急逃生方法等。
3. 开始起飞：飞行员启动飞机的引擎，进行预检和航向校准，然后向航空管制通知起飞意图。
飞机滑行到跑道上，并进行起飞前的最后检查。
4. 起飞：飞机加速并起飞，飞行员控制飞机的方向和高度，根据航空管制的指示执行航线。
5. 巡航：当飞机达到巡航高度后，飞行员将飞机调整到稳定的飞行状态，继续沿着航线飞行。
飞行员会根据气象和航空管制的信息调整飞行计划。
6. 下降和着陆：飞行员接到航空管制的指示后，开始减速下降。
飞机进入降落航道后，飞行员控制飞机的速度和姿态，最终将飞机安全着陆。
7. 关闭引擎：飞机在跑道上减速并停止后，飞行员关闭引擎。
乘客可以开始解除安全带并准备离开飞机。
8. 下机：乘客按照指示，从舱门离开飞机。
机组成员会帮助乘客离开飞机并进行安全检查。
以上是民航客机的一般操作方法。
具体步骤和操作可能会因航空公司、机型和航线而有所不同。
飞行员和机组成员接受专业培训，掌握飞行操作的各个环节和技术。
民航客机的设备及使用
02
客机主要设备介绍
发动机及推进系统
发动机类型
01
现代民航客机通常使用涡扇发动机，具有高推力、低油耗和低
噪音特点。
推进系统
高效空调系统和照明系统等，降 低能耗，实现环保和经济效益双 赢。
设备在飞行安全中的重要性
• 座椅和安全带：在气流不稳定或紧急情况下，座椅和安全带能为乘客提 供最大程度的保护，防止受伤。
• 空调系统：稳定的机舱温度和空气流通有助于保持机组人员和乘客的最 佳工作状态，确保飞行安全。
• 厨房设备：合规的厨房设备和严格的食品安全管理，能避免因食品引发 的不适和疾病，保障乘客和机组人员的健康和安全。
故障记录与报告：对发生的故障进行详细记录， 并及时报告给维修部门，以便对故障进行深入分 析和处理，防止类似故障再次发生。
故障处理流程：针对不同类型的故障，制定相应 的处理流程，如立即停机、启用备用设备等，确 保故障得到及时、妥善处理。
通过以上内容，希望能够为民航客机设备及使用 的PPT模板提供充实且专业的素材。
卫星通信系统：通过卫星实现 全球范围内的语音、数据通信 。
机内通信系统：包括乘客广播 、机组内部通话等功能，确保 机内人员间的顺畅沟通。
此模版仅作为初步框架，制作 PPT时可根据具体需求和目标受 众进行调整和完善。
03
设备的使用与操作
设备操作手册与规范
手册内容概述
设备操作手册详细介绍了各种设备的功能、 操作方法及注意事项，为机组人员提供全面 的操作指南。
加强维修人员的安全意识培养，确保 其在维护过程中始终遵守安全操作规 程，防止事故发生。
全套飞机驾驶流程
全套飞机驾驶流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII2012世界首本民航飞机（客机）从头到尾的全套操作流程详解手册为你详细解读飞机正确的操作流程UserChina全世界首本民航飞机（客机）从头到尾的全套操作流程详解手册编著：戴志豪为你详细解读飞机正确的操作流程第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。
也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，这样可以让塔台和其他飞机了解你已经接通电源。
确认设置停车位刹车――这样才能从地面供电。
1.将battery和standby power调至ON位。
这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2.将GRD PWR switch调至ON位。
此时飞机由ground power unit (GPU)供电。
因为是今天的第一班飞行，所以在启动APU前我们得做下火警测试。
进入throttle面板（就是推力手柄面板，T）将test switch先调至左再调右，测试完毕。
所有三个火警手柄应点亮，即"ENG 1 OVERHEAT", "ENG 2 OVERHEAT" 和 "WHEEL WELL"；另外应该响起火警警报，main panel（主面板，M）上的warn button火警灯会亮。
只要按下火警灯后警报自然解除。
还要进行灭火测试，将EXT TEST switch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。
飞机上真有火警时就是这样的。
现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。
APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。
没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。
1.打开left forward fuel pump，使APU能提取燃油。
如果你使用APU的时间很长，那还得将left center pump打开，防止燃油不平衡。
民航客机的设备及使用 ppt课件
民航客机的设备及使用
• 马桶、洗手池、镜子、化妆必需品、清洁用物品。 • 乘务员呼叫开关和乘客呼叫用的扩音器。 • “返回座椅”信号牌。 • 烟雾报警器。 • 垃圾箱灭火系统。 • 一个位于头顶上方，包括两个氧气面罩的顶柜。
民航客机的设备及使用
民航客机的设备及使用
民航客机的设备及使用
• 卫生间加温器：位于卫生间洗手池下方 • 卫生间供水选择阀 ：位于洗手池下方的橱柜内 • 供水／排水 • 水龙头 • 马桶 • 切断
呼叫灯熄灭。
民航客机的设备及使用
• 禁烟信号牌和系好安全带信号牌位于客舱内，装在乘客 服务单元上。
• 卫生间的“返回座椅”信号牌只有在亮起时才能看到。 • 由驾驶舱人工或自动控制。
民航客机的设备及使用
1、卫生间的设施简介 ２、卫生间灯光 ３、卫生间水系统 ４、卫生间垃圾系统 ５、卫生间烟雾报警系统 ６、卫生间灭火系统 ７、卫生间异常情况的处理
民航客机的设备及使用
• 乘客按下“呼唤铃”； • 位于乘客服务单元的开关灯亮； • 位于相连的前、后乘务员工作岗位的蓝色乘务员呼
叫灯亮； • 相连的乘务员工作岗位响起一声高音钟声。 • 再次按下呼叫灯所属的乘客呼叫开关，乘务员呼叫
灯熄灭，呼唤铃灯熄灭。
民航客机的设备及使用
按下卫生间内“旅客呼唤铃” • 卫生间外墙的卫生间呼叫灯／重接开关亮； • 相连的前、后乘务员工作岗位的琥珀色卫生间呼叫亮； • 相连的乘务员工作岗位响起一声低音钟声。 • 按下卫生间外墙的卫生间呼叫灯／重接开关，卫生间
客舱舱门
• 民航客机左右的区分：面向机头方向来区分。 • 右侧服务门：R1、R2；宽度与L1、L2一致，但离地要高
15厘米。服务用品从此两门送上飞机的客舱。 • 左侧登机门：L1、L2；L1门为开启方便而带有弹力。登
民航概论--飞机的一般介绍
3、空调系统
四、防冰排雨系统
飞机结冰类型与原因
结冰类型
干结冰 凝华结冰 （霜淞冰） 滴状结冰 （雨淞冰）
引起原因
冰晶云 水蒸气 冷水滴
四、防冰排雨系统
常见的飞机结冰部位及其防冰方法
结冰位置 机翼前缘 垂尾和平尾前缘 风挡、窗和雷达罩 加热器和发动机进气口 失速警告传感器 空速管（皮托管） 飞行操纵 螺旋桨桨叶前缘 汽化器 盥洗室排水管
一、活塞式航空发动机
活塞式发动机是将燃料中的化学能转化为动力的动力装置 通过带动螺旋桨为飞行器提供飞行动力。
1－桨叶剖面； 2－旋转面； 3－桨叶； 4－桨毂； 5－桨叶剖面弦线；
螺旋桨拉力的产生
二、空气喷气发动机
空气喷气发动机是一种利用燃气从尾部高速喷出时所产生 的反冲作用推动机身前进的发动机。
二、空气喷气发动机
4、涡轮轴发动机 涡轮轴发动机是直升机主要使用的动力装置。
发动机的安装
可用吊架装在机翼下，或者装在机身两侧后部，涡轮螺旋桨发动机只能装 在机身头部。
翼下吊装
尾部吊装
三、辅助动力装置
是一种小型燃气涡轮发动机，在军民用飞机上已得到广泛 应用，如战斗机、大型运输机、直升机、民用大型客机、民用 公务机等等。 APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气。
2、飞机综合电子控制系统 空中警告及避撞系统
飞机上的防撞灯
一、飞机的电子仪表系统
3、导航系统 飞机导航系统是用来确定飞机位置、速度和航向并引导飞机按预定航线飞行的 整套设备。
远程导航系统
导 航 系 统
中近程导航系统
区域导航系统
进场着陆导航系统
一、飞机的电子仪表系统
3、导航系统 — 远程导航系统 通常把距离达几千千米以上的归为远程导航系统。
民航乘务服务教案——民航客机的设备及使用
第一章民航客机的设备及使用第一节新一代B737 简介教学目标：了解新一代B737—700的数据。
教学重点：飞机电力教学难点：飞机电力教学导入：提问:我国哪家航空公司使用单一的B737系列客机?教学内容：新一代B737以700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。
一、新一代B737 的设计简介1、设计：机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了5米，使得机翼总面积增加了25%，燃油容量提高了30%。
先进的翼型设计使新一代737的最大航程达到6000公里。
新巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），最大速度可达0.82马赫（885公里/小时）最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。
2、发动机：CFM56—7发动机,与传统型737上配置的CFM56—3发动机相比，其推力增加了11%，噪声低、油耗低、维护费用低。
3、通用性：与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。
四种机型间具有98％的机械零部件通用性和100％的发动机通用性。
4、灵活性：新一代737系列飞机的客舱内饰做了很大的改善。
5、新技术：翼梢小翼技术。
二、新一代B737—700的数据1、翼展：34.3米2、机长：33.6米3、标准座舱布局载客:149人4、货舱容积：27.3立方米5、最大起飞总重:70吨6、最大油箱容量：26035升7、最大燃油航程:6038公里8、动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）9、辅助动力系统(APU)辅助动力系统安装在飞机尾部，它是一个涡轮喷气发动机，在地面和空中都可以使用，在地面如果没有外接电源，APU可以提供电力和引气。
在空中，飞机在17000英尺高度，APU可以作为后备设备提供引气。
10、电力电力系统为飞机提供115伏交流电(AC)和28伏直流电(DE)的电力。
在地面时，也可由辅助动力系统或外动力车提供动力。
如果电力系统的一个或多个发电机不能工作，厨房电力会自动切断。
常用的民航飞机及主要技术参数
常用的民航飞机及主要技术参数1.波音737系列飞机：波音737系列飞机是世界上最受欢迎的中短程窄体客机之一，也是中国民航历史上最常用的客机之一。
其机身长度为39.5米，翼展为28.8米，最大起飞重量为79050千克，最大巡航速度为0.74马赫数，最大航程为3060海里。
该系列飞机拥有不同的版本，包括737-300、737-400、737-500、737-600、737-700、737-800和737 MAX等。
2.波音747系列飞机：波音747系列飞机是世界上最知名的宽体客机之一，也是美国总统的专机。
其机身长度为41.8米，翼展为34.3米，最大起飞重量为299470千克，最大巡航速度为0.85马赫数，最大航程为4665海里。
该系列飞机拥有不同的版本，包括747-100、747-200、747-300、747-400、747-8等。
3.空中客车A320系列飞机：空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道中短程窄体客机，也是中国民航历史上最常用的客机之一。
其机身长度为38.9米，翼展为35.8米，最大起飞重量为75500千克，最大巡航速度为0.82马赫数，最大航程为5900海里。
该系列飞机拥有不同的版本，包括A320-200、A321-200、A321neo等。
4.空中客车A330系列飞机：空中客车A330系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的双通道中远程宽体客机，也是中国民航历史上最常用的宽体客机之一。
其机身长度为48.8米，翼展为34.4米，最大起飞重量为269吨，最大巡航速度为0.86马赫数，最大航程为11850海里。
该系列飞机拥有不同的版本，包括A330-200、A330-300、A330neo等。
5.苏霍伊超级喷气式飞机（SSJ）：SSJ是由俄罗斯苏霍伊航空公司研制生产的单通道中短程窄体客机，也是俄罗斯民用航空市场上的重要机型之一。
其机身长度为36.4米，翼展为29.2米，最大起飞重量为68吨，最大巡航速度为0.8马赫数，最大航程为4500海里。