带烟雾信号救生圈释放说明
释放救生信号
释放救生信号
一、准备工作
1、穿戴好劳保用品；
2、准备工具用具：
橙色烟雾信号1个，红光降落伞信号1个，手持火焰信号1个；
二、操作步骤
橙色烟雾信号：
1、检查信号本体完好，在使用有效期内；
2、掀下塑料盖；
3、快速拉掉拉环，持续2-3秒钟；
4、将信号投入水中；
红光降落伞信号：
1、检查信号本体完好，在使用有效期内；
2、打开上、下盖；
3、打开防潮纸，取出拉环，用力拉出；
4、使之垂直发射，双手紧握。
手持火焰信号：
1、检查信号本体完好，在使用有效期内；
2、拉开把柄，取出安全盖；
3、取出拉环；
4、对着空旷处拉出，即燃烧。
三、技术要求及安全注意事项
1、救生信号的配备：常住人平台应配备红光降落伞信号12支，救生艇配备红光降落伞信号4支、手持火焰信号6支、橙色烟雾信号2只。
2、救生信号应存放在平台指定位置，
3、红光降落伞信号发射时切勿倒置，以免伤害到发射者。
船舶救生圈
6、在有利于探测的位置张贴逆向反光材料。
7、救生圈附近张贴IMO标识图。
（中远要求）救生圈应编号
参照公约条款
国际救生设备（LSA）规则第I章第n章
SOLAS公约1996年修正案 第川章第7条、第32条
SOLAS公约1991年修正案 第V章 第17条（引水梯救牛圈）
备注
4、可浮救生索应：
1不打扭结；
2直径不少于8mm；
3破断强度不少于5kN。
（USCG要求）：（2002年7月8日）因在美国港口发生烟雾信号误操作弓起爆炸导致死亡的事故，因此 美国港口要求：
1建议采用防爆型的第三代烟雾信号代替原烟雾信号；
2无论船上配备的是第二或第三代烟雾信号，在维修保养或移动烟雾信号及其附属装置时，均需将原来 用于防止运输工过程中误点燃的安全销插回。当烟雾信号处于正常存放状态时，才将该安全销取去，并需 将此安全销存放于烟雾信号和支架附近，以便移动烟雾信号时随时可用。
船长m
最少救生圈数量
100以下
8
100至150以下
10
150至200以下
12
200以上
14
1、救生圈
1应放在船舶两舷容易拿到之处，并在可行范围之内，分放在所有延伸到船舷的露天甲板上；至少有1个应放在船尾附近。
2救生圈应能随时迅速取下，不能以任何方式永久制牢。
2、船舶每舷至少有1个装有可浮救生索的救生圈，救生索长度不少于其存放处在最轻载航行水线以上高 度的2倍或30m,取其大者。
2、救生圈自亮灯
救生圈自亮灯应：
1不致被水所熄灭；
2为白色，并能以不低于2cd的光亮强度向上半球的所有方向连续发光或以至少相当的光强且每分 钟不少于50闪，也不多于70闪的速率闪光（放出闪光）；
带有灯浮和烟雾信号救生圈使用方法
带有自亮灯浮和橙色烟雾信号
救生圈使用方法
在本船驾驶台的两侧配有两只与救生圈、自亮灯浮同时使用的橙色烟雾信号，型号为：KM83，发烟时间15分钟，有效期为三年半，（本船目前所配的橙色烟雾信号的有效期为：2001年7月—2004年12月），其使用方法如下：
1．按箭头方向，信号上盖的拉环上备有一根细绳，其另一端系在固定物上或附近的栏杆上，其下盖的细绳系于救生圈上；
2．平时应将自亮灯浮同样系于救生圈上；
3．当有人落水时：
3．1．迅速拉开存放橙色烟雾信号和自亮灯浮救生圈固定架上的安全插销，救生圈会迅速离开架子而滑落水中；
3．2．救生圈在滑落时，同时带动橙色烟雾信号，使系于固定物上的细绳拉开信号的上盖，与自亮灯浮一起随救生圈滑落水中。
注：自亮灯浮内装有1#电池6节，发光时间为2小时，应经常检查，使其保持正常发光，救生圈自重4.7 Kg。
一帮大佬吵起来了：驾驶台救生圈就是需要4kg？
一帮大佬吵起来了：驾驶台救生圈就是需要4kg？这几天，业内有两拨人吵起来了，一方是船东和船级社，一方是业内比较知名的一位PSCO。
几个老朋友，把材料发给老编，希望老编给个意见。
先说下老编的观点：文为时而作，写文章、表达观点都是个人的事情，是宪法赋予的权利。
无论对错，都要允许别人表达自己的观点，如果不同意别人的观点，自己写一篇驳一下，无伤大雅。
高人如：苏轼与王安石不对付、鲁迅和郭沫若世仇、钱钟书不喜欢林徽因，爱恨情仇，相爱相杀，自有佳话。
我们自然不能跟这些大家相提并论，但是基本底线是一样的，背后捅刀子，挑惹是非，四处拱火，总是不好的，甚至有的人找各种关系要求杂志社删稿，那就太过了。
总的来说，有帮糟老头子坏的很，不让人说话，PSCO发的文章被删了，有的朋友把截屏发给我，希望老编分析下背后的逻辑，老编反正也是被一帮糟老头子围殴多次了，撩骚一下，不打紧。
{吵啥？}发文的这位PSCO长期活跃在老编群里，争论的起因是他在中国船检发文讲：驾驶台两侧快速释放救生圈的质量是4KG，多了少了都不行。
论证的过程比较繁琐，应该是不经常写文章。
反对的观点是：这个快速释放救生圈的重量应该是大于4KG。
吵到最后的结果是，杂志社顶不住，把文章给删了事实上，无关对错一篇文章都容不下么？航运界的胸怀呢？{为啥？}有花才有果，事出必有因，吵的根源是啥呢？船级社检验发证按照的是4KG以上的标准，现在PSCO说标准只能是4KG。
如果这位PSCO说对了（请注意老编说的是如果）那么，船级社就错了船东要更换4KG的救生圈，救生圈厂家的认证要重新做，产品要大面积召回……更有甚者，船级社相关部门领导，说不定要被追责拿人钱财替人消灾，船级社作为船检技术的金字塔，收费做产品认证，如果标准都搞错了，等于后院被抄了，丢钱事小丢人事大所以，争论的背后是利益和话语权{真相？}删文章，解决不了问题讲清楚事实才行，对吧？这也是老编写这篇文章的目的我们知道救生圈，有四种：带自发烟雾信号和自亮灯组合的快速释放救生圈、带可浮救生索的救生圈、带自亮灯的救生圈、普通救生圈其中，带自发烟雾信号和自亮灯组合的快速释放救生圈，是本文争论的焦点关于这个救生圈，业内的争论有两点：一是：这个救生圈与烟雾信号设备之间的绳子长度要多长？有无法规依据二是：这个救生圈要多重？首先我们要知道，设置这个救生圈的目的是：船舶航行时，一旦人员落水，释放该圈，用来指示落水人员的方位，以便快速开展搜救。
消防救生圈的产品说明
1．浮力要求能承受14．5公斤的铁块在淡水中浮达24小时。
2．救生圈从30米高度的投水试验，不得有损坏和永久性变形，其属具性能性不受影响。
3．救生圈应为橙黄色，四周装有救生扶手索。
4．应能在-30ºC ~+65ºC (243——338k)的气温范围内存放而不损坏，在-1ºC到+30ºC (272——303k)的水温范围内正常使用，并具有抗腐蚀性能，能经受海水、阳光、石油产品和霉菌等的侵袭。
5．救生圈的外径不大于760毫米，内径不小于440毫米。
6．救生圈被烃类火焰包围2秒钟后，离开火源应不持续燃烧。
7．至少总数50％的救生圈配备电池式自亮灯浮1只，其发光强度应不小于2烛光，并能持续42分钟，以便夜间指示位置。
自亮灯浮除电池式外还有化学自燃火焰式，但油轮只能使用电池式灯浮。
8．船长45米及以上的客船和75米及以上的其他船艇，每舷至少配置带自发烟雾信号救生圈1只，能匀速发出橙黄色浓烟，持续时间至少15分钟。
能见距离在2海里以上，以便白天指示位置。
9．救生圈上必须连有直径6毫米，长度为28米以上的合成纤维浮索作为救生索。
救生信号及抛绳器的使用方法
救生信号及抛绳器的使用方法
救生信号及抛绳器是在紧急情况下向外界发出求救信号或将绳索投射到远处，从而提供救援的工具。
以下是救生信号和抛绳器的使用方法：
救生信号的使用方法：
1. 选择一种可见度高的信号方式，如烟雾弹、发光棒、反光镜等。
2. 如果使用烟雾弹，点燃弹头并将其投掷到远处。
确保有足够的空间和安全距离以避免火源伤及自己或他人。
3. 如果使用发光棒，迅速折断并摇晃它，以产生明亮而持久的光。
将其举过头顶以便向远处的救援者显现。
4. 如果使用反光镜，面对着阳光，将反光镜对准目标，然后通过调整角度将阳光反射到救援者的方向。
抛绳器的使用方法：
1. 确保抛绳器完好无损，并与相应长度的绳索相连。
2. 当需要投射绳索时，抓住抛绳器的握把，并用力向外拉动。
3. 在放开握把之前，确保抛绳器正在面向目标区域，并且有足够的空间来接收投射的绳索。
4. 在投射绳索后，确保绳索已牢固固定在投射区域，以便进行救援操作。
5. 在救援者到达之前，避免在绳索上施加过多的重量或进行任何不必要的动作，以确保安全。
请注意，救生信号和抛绳器的使用应只在紧急情况下使用，并且需要在相应的应急培训指导下进行操作。
LSA 中文版国际救生设备
国际救生设备（LSA）规则(1996年6月4日以MSC．48(66)号决议通过)目???录前?言第I章?通则???1．1?定义???1．2?救生设备的一般要求第II章?个人救生设备???2???2???2???2???2第???3???3???3第???4???4???4???4???4???4444第V5第66第7．1?抛绳设备7．2?通用报警和公共广播系统前???言1?本规则的目的是为《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)第III章所要求的救生设备提供国际标准。
2?l998年7月1日及之后，根据经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，本规则的要求将是强制性要求。
任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过和生效。
第I章?通???则1．1?定义1．1．1?公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》。
1．1．2?有效脱离船舶系指自由降落救生艇在自由降落后，不用其发动机而脱离船舶的能力。
1．1．3?自由降落加速度系指在自由降落救生艇降放期间，登乘者所经受的速度变化率。
1．1．4?自由降落的核准高度系指救生艇被批准的最大降落高度，即从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇外形最低点。
1．1．5?降落滑道角度系指船舶处于正浮时，救生艇滑道与水平面形成的角度。
1．1．6?降落滑道长度系指救生艇尾部至降落滑道下端的距离。
1．1．7?条款系指包含在公约附则中的条款。
1．1．8?要求的自由降落高度系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。
1．1．9?逆向反光材料系指能使射入光束向相反方向反射的材料。
???每只救生圈应：???．1?具有不大于800mm的外径及不小于400mm的内径；???．2?采用自然浮力材料制成；其浮力应不得依靠灯心草、软木刨片或软木粒、任何其他松散的粒状材料或任何依靠充气的空气室；???．3?能在淡水中支承不少于14．5kg的铁块达24h，???．4?具有不少于2．5kg的质量；???．5?放火完全包围2s，不致燃烧或继续熔化；???．6?其构造应能经受从存放位置至最轻载航行水线的高度或30m处(取其大者)，投落水面而不致损害救生圈的使用性或其附件；???．7?如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯的迅速抛投装置者，则应具有足以操动此项迅速抛投装置的质量；???．8?设有直径不少于9．5mm、长度不小于救生圈外径4倍的把手索1根。
救生圈的使用
救生圈的使用
1.人员落水
如果发现人员落水，应大声喊叫：“左舷（右舷）人落水！！！”，立即抛出救生圈，并报告驾驶台。
寄希望落水人员抓到救生圈的同时，标出落水人员的位置以助搜索，如果可能应再抛出几个救生圈。
2.在泊位和锚地时
在舷梯附近应备有带绳子的救生圈。
3.当引水上下船时
在引水梯附近应备有带绳子的救生圈，应了解不同属具的救生圈的存放位置及使用方法。
4.人员落水救生圈及灯光烟雾信号的使用
①从存放位置取下信号，同时确保与救生圈相连的系索清爽。
②当救生圈及信号抛出后，灯光和烟雾信号将自动开启。
注：
非海水电池的应人工打开。