AOA无人机飞行原理练习题
精编2019年无人机理论完整题库500题（含答案）
精编2019年无人机理论完整题库500题（含答案）2019年最新无人机考试题库500题[含答案]一、单选题1．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是A.柔和减小俯仰角B.柔和增大俯仰角C.迅速停止爬升答案:B.2．如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，应将该机判断为A.与自己相向飞行；B.与自己顺向飞行；C.没有发生相撞的可能,答案:A3．以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉A.常规跑道；B. 向上带斜坡的地形；C. 向下带斜坡的地形。
答案:B4．起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于：A.50米；B.100米；C.150米.答案:B5．无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是A.飞机接地后，马上刹车，B.飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车C.飞机接地后，待飞机滑停后再刹车，答案:B.6．无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是A.飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，B.飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞C.飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，答案:A.7．无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是A.逐渐推至大车状态，B.保持小油门C.逐渐收至小车状态，答案:A.8．无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是A.及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，B.平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C.动作柔和，且有提前量，答案:B.9．无人机驾驶员操纵无人机拉平时，下列描述正确的操纵是A.小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可B.快速根据飞机偏差大力度修正C.正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机答案:C.10．飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是A.机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵B.机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵C.机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵答案:B.11．飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是A.进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑B.进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑C.进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑答案:A.12．飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是A.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大B.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小C.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大答案:A.。
A卷-无人机飞行原理期中试卷
《无人机飞行原理》（考试时间45分钟，试卷满分为100分）注意事项：用黑色钢笔答题。
保持卷面整洁，注意填写姓名、班级、座号 一、单项选择题（共10题，每题4分，共40分）1、透过一个收缩管道的流体，在管道收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力（ ）。
A.增加 B.减少 C.不变2、对于带襟翼飞行器，放下襟翼，升力将（ ），阻力将（ ）。
A.增大 减小 B.增大 增大 C.减小 减小3、减小飞机摩擦阻力的措施是（ ）。
A.保持飞机表面光洁度B.减小迎风面积C.增大后掠角 4、"失速"指的是（ ）。
A.飞机失去速度 B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行 5、伯努利方程适用于（ ）。
A.低速流体 B.高速流体C.适用于各种速度的流体6、升力系数CL=1.3和CL=1.0（ ）。
A.前者产生更大的升力B.后者产生更大的升力C.产生升力相等7、相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的（ ）。
A.一倍 B.二倍 C.四倍8、以下哪个不属于多旋翼飞行器常见的旋翼类型（ ）。
A.四旋翼 B.五旋翼 C.六旋翼 9、飞机作等高等速的直线运动叫做（ ）。
A.匀速飞行 B.平飞 C.上升 10、不属于影响机翼升力系数的因素是（ ）。
A.翼剖面形状 B.迎角 C.空气密度 二、判断题（共10题，每题2分，共20分）1. 飞机和气球的升空道理相同。
（ ）2. 雨、雪、霜、云、雾等一系列天气现象在对流层出现。
（ ）3. 机翼在水平面上的投影形状叫做机翼平面形状。
（ ）4. 飞机为了减小诱导阻力一般采用高展弦比的机翼。
（ ）5. 升力与机翼面积成反比。
（ ）6. 大气密度随着海拔高度的增加而减小。
（ ）7. 飞机的突出特点是可在小面积场地垂直起降。
（ ）8. 大型民用飞艇可用于交通、运输、娱乐、影视拍摄等。
（ ）9. 副翼由水平安定面、升降舵，垂直安定面、方向舵组成。
无人机飞行原理与操作控制答案
无人机飞行原理与操作控制答案在大型商业无人机应用中，由于无人机可实现自动编队飞行，因此无人机编队飞行应具备()。
A.根据要求配备一定数量的无人机()。
B.无人机编队飞行应具有()。
D.无人机编队飞行必须由无人机驾驶人()来操纵。
A.地面上的无人机驾驶员 B.空中无人机驾驶员 C.地面无人机驾驶员执行任务 D.无人机机组人员自主操作 D.现场调度人员()。
根据无人机飞行的基本原理，它可分为无人驾驶飞机和有人驾驶飞机两种。
在载人飞行中，由于机体的体积、重量和技术难度存在着差异性，因此在载人飞行中不需要设置载人飞行安全系统来保障人员的人身安全。
A.载人飞行必须要有地面人员监护 B.载人飞行必须要有航空器保障 C.载人飞行必须要有直升机或者固定翼飞机保障 D.载人飞行必须要有无人机保障 E.载人飞行必须要有空中支持系统 F.载人飞行必须要有遥控飞行 F.载人飞行必须需要机械动力 F.载人飞行必须要有通讯保障 F.载人飞行必须要有航空管制 F.载人飞行必须要有地面支持 F.载人飞行必须要有空中操作 F.载人飞行必须要有应急预案 F.载人飞行必须要有飞行记录 F.载人飞行必须要有卫星通讯 F.载人飞行必须要有通信引导 F.载人飞行必须要有空中交通管制 F.载人飞行必须要有空中悬停 F.载人飞行必须要有地面支持 F.载人飞行必须要有空中保障 B.空中航行必须要有地面支持 A.固定翼飞机 B.直升机 C.无人机 D.载人战斗机 D.固定翼飞机 C.无人机 D.无人直升机 E.固定翼战斗机 F.l f 9 d 航空产品种类的一般规定 E=【2016】-[2017]00-02 F;无人机系统应具备()的硬件条件。
()。
1、无人机系统的主要技术指标应符合下列规定：a、体积：无人机系统的总体尺寸不小于100 cm×100 cm,最大飞行高度不大于5000 m;b、重量：无人机系统的最大重量不大于1 kg,飞行速度不大于1000 km/h;c、最大升限：无人机系统的最大升限为3000 m;d、最大载重量：无人机系统的最大载重应为() kg;f、最大起飞重量：指无人机系统的实际重量与设计总重之比，一般为1:5或1:10;e、任务载荷：指对无人机系统任务所需的载荷进行分析、评估之后得出的具体数据；f、任务续航时间：指无人机系统在一定时间内完成固定翼飞机全部任务所需周期。
飞行原理(升力和阻力)
• John Gay拍摄
1999年7月7日
• F/A 18-C Hornet 在- 航母附近低高度（75英尺）超音速飞行的场面
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正激波和斜激波
Ma=1 Ma>1
正激波 钝头：正激波 尖头：斜激波
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正激波的波阻大， 空气被压缩很厉害， 激波后的空气压强、 温度和密度急剧上 升，气流通过时， 空气微团受到的阻 滞强烈，速度大大 降低，动能消耗很 大，这表明产生的 波阻很大。
翼型的下表面→流管变化不大→压强基本不变 上下表面产生了压强差→总空气动力R R的方向向后- 向上→分力：升力L、阻力D
不同迎角对应的压力分布
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失速
通常，机翼的升力与迎角成正比。迎角增加，升力随之 增大(图1、图2)。但是，当迎角增大到某一值时，则会 出现相反的情况，即迎角增加升力反而急剧下降。这个 迎角就称为临界迎角。
等音速点后面，由于翼型表面 的连续外凸，流管扩张，空气 膨胀加速，出现局部超音速区。
通常机翼上表面会首先达到当地音速， 局部激波首先出现在上翼面。随着速度 的增加，下翼面也会出现局部激波，而 且当速度进一步增加时，机翼上下表面 的局部激波还会向后移动，并且下翼面 的局部激波的移动速度比上翼面的大， 可能一直移到机翼后缘，同时激波的强 度也将增大，激波阻- 力将增大。
简单襟翼
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富勒襟翼
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Boeing 727 三缝襟翼
Boeing 727 Triple-Slotted Fowler Flap System -
F-14全翼展的前缘缝翼与后缘襟翼
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前缘缝翼
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缝翼和襟翼对升力系数的影响
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阻力
• 摩擦阻力 • 压差阻力 • 干扰阻力
AOPA无人机飞行原理练习题
AOPA⽆⼈机飞⾏原理练习题1.对于带襟翼⽆⼈机，放下襟翼，飞机的升⼒将__________，阻⼒将__________。
A.增⼤、减⼩B.增⼤、增⼤C.减⼩、减⼩答案:B.2.对于带襟翼⽆⼈机，放下襟翼，飞机的失速速度将.A.增⼤B.、C.减⼩D.不变答案:B.3.相同迎⾓，飞⾏速度增⼤⼀倍，阻⼒增加约为原来的A.⼀倍B.⼆倍C.四倍/答案:C.4.通过改变迎⾓，⽆⼈机驾驶员可以控制飞机的：A.升⼒、空速、阻⼒B.升⼒、空速、阻⼒、重量C.升⼒、拉⼒、.阻⼒答案:A.5.—6.放全襟翼下降，⽆⼈机能以A.较⼤的下降⾓，较⼩的速度下降B.较⼩的下降⾓，较⼤的速度下降C.较⼤的下降⾓，较⼤的速度下降答案:A.7.⽆⼈机驾驶员操纵副翼时，飞⾏器将绕（滚转运动）A.横轴运动B.—C.纵轴运动8.037⽆⼈机飞⾏员操纵升降舵时，飞⾏器将绕（俯仰）A.横轴运动B.纵轴运动C.⽴轴运动.答案:A.9.038⽆⼈机飞⾏员操纵⽅向舵时，飞⾏器将绕（偏航）A.横轴运动B.纵轴运动C.⽴轴运动答案:C.10.@11.舵⾯遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，⽆⼈机（右转）A.右翼升⼒⼤于左翼升⼒B.左翼升⼒⼤于右翼升⼒C.左翼升⼒等于右翼升⼒答案:B.12.舵⾯遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞⾏器的迎⾓（低头）A.增⼤B.`C.减⼩D.先减⼩后增⼤答案:B.13.舵⾯遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞⾏器的迎⾓（抬头）A.增⼤B.减⼩C.先增⼤后减⼩答案:A.14.飞机的下滑⾓是A.升⼒与阻⼒的夹⾓B.飞⾏轨迹与⽔平⾯的夹⾓C.阻⼒与重⼒的夹⾓16.使飞机获得最⼤下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻⼒最⼩）A.最⼤下滑速度B.失速速度C.下滑有利速度答案:C.17.下滑有利速度使A.飞机下滑阻⼒最⼩B.}C.飞机下滑⾓最⼤D.飞机下滑升⼒最⼤答案:A.18.045⽤下滑有利速度下滑，飞机的（对应于最⼤升阻⽐的下滑称为最有利下滑，此时下滑⾓最⼩，下滑⽔平距离最长。
无人机飞行控制系统考试 选择题 64题
1. 无人机飞行控制系统中，哪个组件负责接收和处理飞行指令？A. 传感器B. 控制器C. 执行器D. 通信模块2. 在无人机飞行控制系统中，哪个传感器用于测量无人机的姿态？A. 加速度计B. 陀螺仪C. 磁力计D. GPS3. 无人机飞行控制系统中的PID控制器，P代表什么？A. 比例B. 积分C. 微分D. 功率4. 无人机飞行控制系统中的执行器通常不包括以下哪个部分？A. 电机B. 舵机C. 电池D. 螺旋桨5. 无人机飞行控制系统中的通信模块主要负责什么？A. 数据处理B. 指令接收C. 姿态控制D. 能量供应6. 无人机飞行控制系统中的GPS模块主要用于什么？A. 姿态测量B. 位置定位C. 速度测量D. 高度测量7. 无人机飞行控制系统中的加速度计主要用于测量什么？A. 速度B. 加速度C. 位置D. 姿态8. 无人机飞行控制系统中的陀螺仪主要用于测量什么？A. 旋转速度B. 线性加速度C. 磁场强度D. 温度9. 无人机飞行控制系统中的磁力计主要用于测量什么？A. 磁场方向B. 重力C. 温度D. 湿度10. 无人机飞行控制系统中的电池主要负责什么？A. 数据存储B. 能量供应C. 指令处理D. 姿态控制11. 无人机飞行控制系统中的电机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 姿态控制12. 无人机飞行控制系统中的舵机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令执行D. 姿态控制13. 无人机飞行控制系统中的螺旋桨主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令执行D. 姿态控制14. 无人机飞行控制系统中的控制器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 姿态控制15. 无人机飞行控制系统中的传感器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 环境感知16. 无人机飞行控制系统中的通信模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 姿态控制17. 无人机飞行控制系统中的GPS模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 位置定位18. 无人机飞行控制系统中的加速度计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 加速度测量19. 无人机飞行控制系统中的陀螺仪主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 旋转速度测量20. 无人机飞行控制系统中的磁力计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 磁场方向测量21. 无人机飞行控制系统中的电池主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 能量供应22. 无人机飞行控制系统中的电机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 动力输出23. 无人机飞行控制系统中的舵机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 动作执行24. 无人机飞行控制系统中的螺旋桨主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 推力产生25. 无人机飞行控制系统中的控制器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 飞行控制26. 无人机飞行控制系统中的传感器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 环境监测27. 无人机飞行控制系统中的通信模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 信息传输28. 无人机飞行控制系统中的GPS模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 定位服务29. 无人机飞行控制系统中的加速度计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 动态测量30. 无人机飞行控制系统中的陀螺仪主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 稳定性控制31. 无人机飞行控制系统中的磁力计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 方向识别32. 无人机飞行控制系统中的电池主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 电力供应33. 无人机飞行控制系统中的电机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 动力驱动34. 无人机飞行控制系统中的舵机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 动作控制35. 无人机飞行控制系统中的螺旋桨主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 飞行推进36. 无人机飞行控制系统中的控制器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 飞行管理37. 无人机飞行控制系统中的传感器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 数据采集38. 无人机飞行控制系统中的通信模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 信号传输39. 无人机飞行控制系统中的GPS模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 导航服务40. 无人机飞行控制系统中的加速度计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 运动检测41. 无人机飞行控制系统中的陀螺仪主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 旋转检测42. 无人机飞行控制系统中的磁力计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 磁场检测43. 无人机飞行控制系统中的电池主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 电源管理44. 无人机飞行控制系统中的电机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 动力系统45. 无人机飞行控制系统中的舵机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 执行机构46. 无人机飞行控制系统中的螺旋桨主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 推进系统47. 无人机飞行控制系统中的控制器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 控制系统48. 无人机飞行控制系统中的传感器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 感知系统49. 无人机飞行控制系统中的通信模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 通信系统50. 无人机飞行控制系统中的GPS模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 定位系统51. 无人机飞行控制系统中的加速度计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 测量系统52. 无人机飞行控制系统中的陀螺仪主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 稳定系统53. 无人机飞行控制系统中的磁力计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 导航系统54. 无人机飞行控制系统中的电池主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 能源系统55. 无人机飞行控制系统中的电机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 动力系统56. 无人机飞行控制系统中的舵机主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 执行系统57. 无人机飞行控制系统中的螺旋桨主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 推进系统58. 无人机飞行控制系统中的控制器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 控制中心59. 无人机飞行控制系统中的传感器主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 感知中心60. 无人机飞行控制系统中的通信模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 通信中心61. 无人机飞行控制系统中的GPS模块主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 定位中心62. 无人机飞行控制系统中的加速度计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 测量中心63. 无人机飞行控制系统中的陀螺仪主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 稳定中心64. 无人机飞行控制系统中的磁力计主要负责什么？A. 数据处理B. 能量转换C. 指令接收D. 导航中心答案：1. B2. B3. A4. C5. B6. B7. B8. A9. A10. B11. B12. C13. D14. D15. D16. C17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D59. D60. D61. D62. D63. D64. D。
无人机飞行原理试题.doc
线龙矿高级技校《无人机飞行原理》考试试卷（） 14、对于水平飞行，飞行器产生的总升力等于总重力。
一、填空：（ 25 分）（） 15、前缘襟翼是应用最广泛的增升装置。
1、根据大气状态参数随高度的变化，可将大气层划分为、、（） 16、机翼产生的升力与机翼面积成正比。
此、和。
（） 17、物体的迎风面积越大，压差阻力越小。
2、、、被称为三大气象要素。
（） 18、飞机失速的直接原因是迎角过小。
3、大气的状态参数是指、、（） 19、摩擦阻力是由于大气的粘性而产生的。
过和。
（） 20、飞机倾斜时，它就会转弯。
4、影响升力的因素是飞行器的、、（） 21、每一个飞机都有一个特殊的迎角。
以及等。
（） 22、飞机只有在低速时发生失速。
超5、低速飞机上的阻力按其产生的原因不同可分为、、（） 23、对于给定的空速，飞机转弯的快慢依赖于升力水平分量的大小。
名和。
（） 24、只有当飞机的重心位于焦点后面时，飞机才是纵向稳定的。
姓6、飞机在空中飞行，可以产生的运动有、、（） 25、对于任何给定空速，转弯速度可以通过调整倾斜角来控制。
准。
（） 26、当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径也增加。
7、根据飞机绕机体轴的运动形式，飞机飞行时的稳定性可分为；（） 27、干扰阻力是飞机各部件组合到一起由于气流的相互干扰而产生的额外阻不；。
力。
二、判断题：（ 30 分）（） 28、飞机的失速速度在所有飞行条件下都是固定的值。
级班（） 1、气压式高度表是飞机的主要航行仪表。
（） 29、飞机主要靠垂直尾翼的作用来保证方向稳定性。
题（） 2、飞机的积冰一般发生在云中温度露点差＜10° C 的范围内。
（） 30、飞机的纵向稳定性主要取决于飞机重心的位置。
）3、一般来说，气温越高、气压越低、空气密度越小，则机翼产生的升力越大，三、选择题：（ 20 分）（起飞滑跑的距离越短。
1、国际通用的温标是（）。
答（） 4、空气完全干燥时，相对湿度为零。
无人机飞行原理试题.doc
线龙矿高级技校《无人机飞行原理》考试试卷一、填空：（ 25 分）此1、根据大气状态参数随高度的变化，可将大气层划分为、、过、和。
2、、、被称为三大气象要素。
3、大气的状态参数是指、、超和。
4、影响升力的因素是飞行器的、、准以及等。
名5、低速飞机上的阻力按其产生的原因不同可分为、、姓和。
不6、飞机在空中飞行，可以产生的运动有、、。
题7、根据飞机绕机体轴的运动形式，飞机飞行时的稳定性可分为；级；。
班二、判断题：（ 30 分）答（） 1、气压式高度表是飞机的主要航行仪表。
（） 2、飞机的积冰一般发生在云中温度露点差＜10°C 的范围内。
生（）3、一般来说，气温越高、气压越低、空气密度越小，则机翼产生的升力越大，起飞滑跑的距离越短。
（） 4、空气完全干燥时，相对湿度为零。
考（） 5、我国采用的是摄氏温标，用° C 或C表示。
（） 6、风会影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离和时间。
（） 7、飞机一般都顺风起降。
（） 8、低空风切变通常是指近地面300 米高度以下的风切变。
（） 9、除非受到外来的作用力，否则物体的速度会保持不变。
（） 10、作用力与反作用力是数值相等且方向相反。
（） 11、移动的物体也可能处于平衡状态。
（） 12、升力的大小和空气密度成反比。
（） 13、升力与相对速度成正比。
（） 14、对于水平飞行，飞行器产生的总升力等于总重力。
（） 15、前缘襟翼是应用最广泛的增升装置。
（） 16、机翼产生的升力与机翼面积成正比。
（） 17、物体的迎风面积越大，压差阻力越小。
（） 18、飞机失速的直接原因是迎角过小。
（） 19、摩擦阻力是由于大气的粘性而产生的。
（） 20、飞机倾斜时，它就会转弯。
（） 21、每一个飞机都有一个特殊的迎角。
（） 22、飞机只有在低速时发生失速。
（） 23、对于给定的空速，飞机转弯的快慢依赖于升力水平分量的大小。
（） 24、只有当飞机的重心位于焦点后面时，飞机才是纵向稳定的。
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1.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。
A.增大、减小B.增大、增大C.减小、减小答案:B.2.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.A.增大B.减小C.不变答案:B.3.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的A.一倍B.二倍C.四倍答案:C.4.通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：A.升力、空速、阻力B.升力、空速、阻力、重量C.升力、拉力、.阻力答案:A.5.放全襟翼下降，无人机能以A.较大的下降角，较小的速度下降B.较小的下降角，较大的速度下降C.较大的下降角，较大的速度下降答案:A.6.无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕（滚转运动）A.横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动答案:B.7.037无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕（俯仰）A.横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动答案:A.8.038无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕（偏航）A.横轴运动B.纵轴运动C.立轴运动答案:C.9.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力答案:B.10.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头）A.增大B.减小C.先减小后增大答案:B.11.舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头）A.增大B.减小C.先增大后减小答案:A.12.飞机的下滑角是A.升力与阻力的夹角B.飞行轨迹与水平面的夹角C.阻力与重力的夹角答案:B.13.使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）A.最大下滑速度B.失速速度C.下滑有利速度答案:C.14.下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.飞机下滑角最大C.飞机下滑升力最大答案:A.15.045用下滑有利速度下滑，飞机的（对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角最小，下滑水平距离最长。
）A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大答案:A.16.046在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度答案:B.17.047关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：（上弯下平）A.上下翼面的弯度相同B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度答案:C.18.048空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变答案:B.19.049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A.机翼上下表面的正压强B.机翼下表面的负压和上表面的正压C.机翼下表面的正压和上表面的负压答案:C.20.050飞机转弯的向心力是A.飞机的拉力B.方向舵上产生的气动力C.飞机升力的水平分力答案:C.21.051.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现A.右侧滑B.左侧滑C.无侧滑答案:B.22.052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A.内侧机翼阻力大B.外侧机翼阻力大C.相等答案:B.23.偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应A.向左偏转方向舵B.向右偏转方向舵C.向右压杆答案:A.24.054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应A.向左偏转方向舵B.向右偏转方向舵C.向左压杆答案:B.25.055飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A.转弯外侧阻力比内侧的大B.转弯外侧升力比内侧的大C.转弯外侧阻力比内侧的小答案:B.26.056飞机坡度增大，升力的垂直分量A.增大B.减小C.保持不变答案:B.27.057飞机坡度增大，升力的水平分量A.增大B.减小C.保持不变答案:A.28.058载荷因子是A.飞机拉力与阻力的比值B.飞机升力与阻力的比值C.飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案:C.29.059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是A.保持升力垂直分量不变B.用以使机头沿转弯方向转动C.保持升力水平分量不变答案:A.30.060转弯时，为保持高度和空速，应A.增大迎角和油门B.增大迎角、减小拉力C.减小迎角、增大拉力答案:A.31.061无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时A.拉杆飞机转入下降B.推油门飞机转入下降C.推杆飞机转入下降答案:C.32.062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。
（水平转弯迎角必须增大来保持高度）p63A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大答案:C.33.063飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）p63A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角答案:C.34.065如飞机出现失速，飞行员应A.立即蹬舵B.立即推杆到底C.立即拉杆答案:B.35.066飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转答案:C.36.067飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是A.立即推杆到底改出失速B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C.立即加大油门增速答案:B.37.068从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机A.向下低头B.向左滚转C.向上抬头答案:B.38.070飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是A.升力增大、阻力减小B.升力减小、阻力增大C.升力增大、阻力增大答案:A.39.071飞机着陆进入地面效应区时，将p64A.出现短暂的机头上仰变化B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C.需要增大迎角以保持相同的升力系数答案:B.40.072具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A.回到原平衡状态的趋势B.继续偏离原平衡状态的趋势C.保持偏离后的平衡状态答案:A.41.073具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A.回到原平衡状态的趋势B.继续偏离原平衡状态的趋势C.保持偏离后的平衡状态的趋势答案:B.42.074飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若______，则飞机表现出正动安定性。
A.飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅持续增大C.飞机振荡的振幅不增大也不减小答案:A.43.075飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若______，则飞机表现出负动安定性。
A.飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅持续增大C.飞机振荡的振幅不增大也不减小答案:B.44.076飞机的纵向安定性有利于A.防止飞机绕立轴偏转过快B.防止飞机绕纵轴滚转过快C.防止飞机抬头过高或低头过低答案:C.45.077飞机的压力中心是A.压力最低的点B.压力最高的点C.升力的着力点答案:C.46.078飞机迎角增大，压力中心的位置会A.前移B.后移C.保持不变答案:A.47.079飞机迎角减小，压力中心的位置会A.前移B.后移C.保持不变答案:B.48.080具有纵向安定性的飞机，飞机重心A.位于压力中心前B.位于压力中心后C.与压力中心重合答案:A.49.081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__________力矩。
（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）A.上仰B.下俯C.偏转答案:B.50.082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__________力矩。
A.上仰B.下俯C.偏转答案:A.51.083重心靠前，飞机的纵向安定性p71A.变强B.减弱C.不受影响答案:A.52.084重心靠后，飞机的纵向安定性A.变强B.减弱C.保持不变答案:B.53.085飞机的横侧安定性有助于p74A.使机翼恢复到水平状态B.使飞机保持航向C.使飞机保持迎角答案:A.54.086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现p76A.飘摆（荷兰滚）B.螺旋不稳定C.转弯困难答案:B.55.087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现p76A.飘摆（荷兰滚）B.螺旋不稳定现象C.失去纵向安定性答案:A.56.088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明p76A.飞机进入了飘摆（荷兰滚）B.飞机进入了失速C.飞机进入了螺旋答案:A.57.090飞机的理论升限______实用升限。
A.等于B.大于C.小于答案:B.58.092飞机平飞遇垂直向上突风作用时A.阻力将增大B.升力将增大C.升力将减小答案:B.59.093飞机以一定地速逆风起飞时A. 滑跑距离将减小B. 滑跑距离将增大C. 滑跑距离将不变答案:A.60. 101.国际标准大气的定义是什么?A. 海平面附近常温常压下空气的密度31.225/kg mB. 对流层附近常温常压下空气的密度31.225/kg mC. 地表层附近常温常压下空气的密度31.225/kg m答案:A.61. 102.下列哪些是正确的?A. 牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。
B. 牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。
C. 如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。
答案:C.62. 103.不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了A. 速度B. 加速度C. 重力加速度答案:B.63. 104.一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时A. 会加速B. 会减速C. 速度不变答案:A.64. 105.通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力A. 增加B. 减少C. 不变答案:B.65. 106. 1.3C L =和L C 1.0=A. 前者产生更大升力B. 后者产生更大升力C. 产生升力相等答案:A.66. 107.公式L Wg =（平飞过程p58）A. 适用于飞行器下滑过程B. 适用于飞行器爬升过程C.都不适用答案:C.67.108.影响升力的因素A.飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度CB.LC.都是答案:C。
68.109.对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系，A.L=WgcosɑB.L=WgsinɑC.L=Wg答案:A.69.110.在机翼上，驻点处是p58A.空气与前缘相遇的地方B.空气与后缘相遇的地方C.都不正确答案:A.70.111.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点p58A.稍稍向前缘的上表面移动B.稍稍向前缘的下表面移动C.不会移动答案:B.71.112.下列正确的选项是？A.了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的B.飞行器飞行时阻力是可以避免的C.每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力答案:A.72.113.下列错误的选项是？（形状阻力是前后压力差）p61A.黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的B.形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的C.蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的答案:B.73.114.当速度增加而诱导阻力减少时p61A.形阻减少了B.蒙皮摩阻减少了C.蒙皮摩阻增加了答案:C.74.115.在涡阻力等于其他阻力和的地方p62A.阻力达到最小值B.阻力达到极小值C.阻力达到极大值答案:A.75.116.下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角？A.低速飞行B.高速飞行C.都会答案:C.76.117.常规布局飞机失速时A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零答案:A.77.118.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径A.不变B.减少C.增加答案:C.78.120.外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。