涡轮增压发动机优缺点
涡轮增压和自然吸气优缺点详细对比
涡轮增压和自然吸气优缺点详细对比如今，随着各种搭载全新动力系统的新车型的发布，给大家也带来了更多的选择。
当然，很多消费者也注意到很多新车型的发动机排量也是越来越小了，从豪华中级车的排量下探至2.0T，到中级车下探至1.4T的排量，甚至有小型SUV 推出了1.0T三缸的动力系统。
如果消费者不太注意这些细节，特别是四五线城市的消费者，会对1.0T发动机有着很大的偏见，映像里只有类似QQ，乐驰等AOO级小车才有可能搭载1.2L以下的发动机，对于这些AO级及AOO级别的车型而言，这些动力系统已经够了，本来AOO级的车更多是作为城市里的代步车，也就是大家所说的买菜车，拥挤、堵个没完没了的城市是他们最适合的地方。
城市驾驶，特别是城市中心驾驶，车速超过40的机会都不多，甚至有在下班高峰期，开手挡的车友2个多小时，差不多都是半离合，类似那种刚起步就得停。
对于这种路况，就算是LP740来了也得跟着大家步调一起走，大环境所限，除非是小型飞机，不然谁来了都得忍着忍着。
因此，再好的动力到此就根本就施展不出来，因此常有车友说，下班高峰期，你V10的车来了，我三缸的车照样虐你千百遍，论加塞（不建议此种不文明现象），论随意变换车道，都不如小型车。
动力系统大家能用到的都差不多。
你LP740用10%的动力，我QQ用50%的动力，最终也还是一样了。
也只有在早高峰和晚高峰出行期间，小型车才有优越感。
涡轮车随着各种标准及政策的出台，毫无疑问，都比大排量的自吸车来得更加直接。
有点显而易见，2.0T的发动机功率及扭矩甚至超过了自吸3.0及以上的发动机，但是燃油消耗却不及3.0，甚至只有其70%左右（综合路况）。
涡轮车从广大车友及各大汽车厂商的宣传点来说，大致有以下优点：一、节油。
这一点毋庸置疑。
特别是针对综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性不大，单独说高速路况，可能涡轮和自吸都是半斤八两。
二、相关政策优惠。
因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。
涡轮增压发动机工作原理
涡轮增压发动机工作原理涡轮增压发动机工作原理中，涡轮增压是一种机械式增压方式，通过利用气体动力学的原理，从而增加气缸内的空气进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。
通常，涡轮增压发动机在低于中高速范围，如从1000rpm到4000rpm，效果达到最佳状态。
涡轮增压器的原理是利用燃油中的能量释放出气体压力，从而驱动涡轮转子旋转，转动的涡轮将压缩空气送入发动机燃烧室，从而增加燃料燃烧的效率。
接下来，我们将会详细解析涡轮增压发动机的工作原理。
一、涡轮增压发动机的基本结构涡轮增压发动机包括涡轮增压器、进气歧管、燃烧室、排气管和涡轮悬吊组件，涡轮增压器可分为中央涡轮增压器和双涡轮增压器两种。
前者只有一个涡轮，随着汽车转速的上升，涡轮的旋转速度亦会增加，从而增加进气压力；后者则拥有两个涡轮，其中一个涡轮只负责低转速段的增压工作，而另一个涡轮主要承担高转速段的增压任务。
涡轮增压器通过涡轮组件和废气涡轮组件结合而成，其安装在汽车引擎进气歧管里面，因而发挥着增压的作用。
涡轮组件作为增压器的核心部件，由轮叶、轴和壳体三部分组成。
轮叶通过涡轮间隙与壳体相隔，而轮叶的切口则与涡轮增压器中的废气涡轮组件的叶片相交叠，从而利用排气气流带动涡轮转子的旋转。
废气涡轮组件则是协同工作的一部分，其利用吸气过程中的废气引导叶片旋转，从而带动涡轮组件的旋转工作。
涡轮增压器与汽车引擎的其他部件之间，则有一个压缩空气输入与燃油混合输出的进口和出口处相连。
经涡轮压缩后的新鲜空气将进入压缩空气之后的连通管道中，之后再进入汽车发动机的进气歧管，在这里与喷油器所喷射出的燃油混合并进入汽车发动机的燃烧室进行燃烧。
二、涡轮增压发动机增加功率的原理由于涡轮增压器向发动机提供的新鲜空气比常规进气系统中的空气更加稠密，因此涡轮增压发动机可以在相同的燃料供应条件下，产生更多的动力输出。
因为闵贺尔定理表明动力等于扭矩乘以发动机转速，因此涡轮增压系统可以增加扭矩产生，而这也意味着更多的动力输出。
汽车涡轮增压技术的研究与发展
汽车涡轮增压技术的研究与发展随着汽车工业的发展，汽车涡轮增压技术在提高发动机性能和燃油经济性方面发挥着重要作用。
本文将探讨汽车涡轮增压技术的研究与发展，通过分析其原理、优势和应用领域，以及未来的发展趋势。
一、涡轮增压技术原理涡轮增压技术通过利用废气能量驱动涡轮转动，进而压缩进气，提高发动机的进气量和密度。
具体而言，涡轮增压器由进气室、压气机（涡轮）、中冷器和排气管组成。
发动机排气通过排气管驱动涡轮旋转，涡轮与压气机相连，使压气机旋转并压缩进气，增加氧气含量，提高燃烧效率，进而获得更高的动力输出。
二、涡轮增压技术的优势1. 提高动力输出：涡轮增压技术能够增加发动机的进气量和密度，提高燃烧效率，从而达到更高的动力输出，使车辆具备更强的加速性能和爬坡能力。
2. 减少燃油消耗：涡轮增压技术能够充分利用废气能量，增加进气压力，使混合气更充分燃烧，提高燃烧效率，减少燃油消耗，降低尾气排放。
3. 缩小发动机尺寸：采用涡轮增压技术可以在保持动力输出的前提下，减小发动机的尺寸和重量，降低整车重量，提升车辆的操控性和燃油经济性。
三、涡轮增压技术的应用领域涡轮增压技术目前已广泛应用于汽车工业中，尤其是高性能车型和柴油发动机。
在高性能车型中，涡轮增压技术能够提供更大的动力输出，使驾驶者享受到更激动人心的驾驶体验。
在柴油发动机中，涡轮增压技术可以提高燃烧效率，降低燃油消耗和尾气排放，符合环保要求。
四、汽车涡轮增压技术的发展趋势1. 中冷技术的改进：通过改进中冷器的设计和材料，提高冷却效果，减少进气温度，实现更高的进气密度和更好的燃烧效率。
2. 双涡轮增压系统：双涡轮增压系统结合了小型涡轮和大型涡轮，能够在不同转速范围内提供更高效的增压效果，使发动机更加灵活响应不同工况需求。
3. 电动涡轮增压技术：电动涡轮增压技术通过电动机驱动涡轮，可以在低转速下提供更高的增压效果，提高发动机的起步动力和低速扭矩输出。
4. 涡轮增压技术与混合动力技术的结合：将涡轮增压技术与混合动力技术相结合，可以进一步提高发动机的燃烧效率和燃油经济性，实现更低的排放水平。
汽车发动机类型汽油柴油和涡轮增压的比较
汽车发动机类型汽油柴油和涡轮增压的比较汽车发动机类型：汽油、柴油和涡轮增压的比较在现代汽车领域，发动机技术的不断进步使得汽车市场上涌现了各种类型的发动机。
其中，汽油发动机、柴油发动机以及涡轮增压发动机都拥有各自的优势和特点。
本文将对这三种发动机类型进行详细比较。
一、汽油发动机汽油发动机是目前汽车市场上最常见的发动机类型之一。
其工作原理是通过喷射与汽油混合的空气来发生燃烧，并在活塞运动的过程中产生动力。
以下是汽油发动机的特点和优势：1. 燃料效率：相较于柴油发动机，汽油发动机在燃烧过程中产生的能量损失相对较高，因此燃料效率较低。
2. 动力输出：汽油发动机通常具有较高的最大功率输出，适用于追求高速性能的轿车和跑车。
3. 噪音和振动：相对于柴油发动机，汽油发动机在运行时产生的噪音和振动较小，提供了更加平稳和安静的驾驶体验。
4. 启动性能：汽油发动机采用的是火花点火系统，启动性能较好。
二、柴油发动机柴油发动机与汽油发动机相比，使用的燃料不同。
柴油发动机通过高压喷射将燃料喷入燃烧室，然后发生自燃并产生动力。
以下是柴油发动机的特点和优势：1. 燃料效率：柴油发动机在燃料效率方面优于汽油发动机，其能够以更高的效率转化燃料为动力，因此在相同条件下比汽油发动机行驶更远。
2. 扭矩输出：柴油发动机的扭矩输出较大，适用于需要承载重物或拥有良好爬坡能力的车辆，如卡车和SUV。
3. 经济性：柴油燃料相对汽油燃料价格更低，因此柴油发动机车型在经济性方面更具优势。
4. 燃烧效率：柴油燃料在燃烧过程中比汽油燃料产生更多的能量，并降低了能量损失，从而提高了燃烧效率。
三、涡轮增压发动机涡轮增压发动机是一种将涡轮增压器与发动机结合使用的设计。
涡轮增压器能够压缩进气空气并送入发动机燃烧室，从而增加了燃料燃烧的效率和动力输出。
以下是涡轮增压发动机的特点和优势：1. 动力输出：涡轮增压发动机通过增压技术将更多的空气送入燃烧室，从而提高了发动机的动力输出。
涡轮增压发动机实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生深入了解涡轮增压发动机的结构、工作原理、优缺点以及保养方法，提高学生对涡轮增压发动机的实际操作能力，为将来从事汽车维修和保养工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 涡轮增压发动机的结构涡轮增压发动机主要由以下部分组成：（1）涡轮增压器：包括涡轮和叶轮，利用发动机排出的废气能量驱动涡轮旋转，进而带动叶轮压缩空气。
（2）中冷器：对经过涡轮增压后的空气进行冷却，提高进气温度，降低进气密度，从而提高发动机的功率。
（3）进气歧管：将经过涡轮增压和冷却的空气输送至气缸。
（4）排气歧管：将燃烧后的废气排出发动机。
2. 涡轮增压发动机的工作原理涡轮增压发动机的工作原理是：当发动机燃烧室内空气量不足时，通过涡轮增压器增加进气量，提高发动机的功率和扭矩。
具体过程如下：（1）发动机燃烧室内空气量不足，导致燃烧不充分，功率降低。
（2）涡轮增压器利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮旋转，进而带动叶轮压缩空气。
（3）经过涡轮增压和冷却的空气进入进气歧管，输送至气缸。
（4）增加进气量，提高发动机的功率和扭矩。
3. 涡轮增压发动机的优缺点优点：（1）提高发动机功率和扭矩，提升车辆动力性能。
（2）降低油耗，提高燃油经济性。
（3）减少排放，降低环境污染。
缺点：（1）加速响应慢，存在动力输出延迟。
（2）维护成本较高，易损坏。
（3）对发动机温度和机油品质要求较高。
4. 涡轮增压发动机的保养方法（1）热车后怠速运转一段时间，让润滑油充分润滑轴承。
（2）避免猛轰油门，以防损坏增压器油封。
（3）长时间高速运转后，怠速运转3-5分钟再熄火。
（4）保持发动机清洁，定期清洁空气滤清器。
（5）注意检查增压器的运转情况，防止松动、脱落。
三、实训过程1. 观察涡轮增压器结构，了解其工作原理。
2. 实际操作涡轮增压发动机，观察发动机性能变化。
3. 检查涡轮增压发动机的保养方法，了解其维护要点。
4. 分析涡轮增压发动机的优缺点，为实际应用提供参考。
涡轮增压器的优点和缺点
涡轮增压器的优点和缺点涡轮增压器是一种常见的汽车发动机动力增压装置，它能够在引擎转速低的时候提供额外的压力，从而增加发动机的输出功率和扭矩。
下面将从涡轮增压器的优点和缺点两个方面来进行详细介绍。
优点提高动力性能涡轮增压器能够将废气再利用，为发动机提供增压，进而提高其动力性能。
不同于自然吸气发动机只能依赖机械压缩来增加气缸进气压力，涡轮增压器则可以通过废气流动控制发动机的进气流量，并将更多的空气压缩进发动机，使得气缸进气量更加充沛，从而达到提高动力性能的目的。
提高油耗表现涡轮增压器的另一个优点就是能够提高汽车的油耗表现。
因为涡轮增压器增加了发动机的输出功率，车辆的加速过程中需要的时间也就更短，从而车辆行驶到目的地的时间也更短。
这样就能够减少发动机的运转时间和燃油消耗量，从而降低了车辆的油耗表现。
适用性广泛涡轮增压器不仅适用于传统燃油车型，也可以用于混合动力车和纯电动汽车中。
在混动车型中，涡轮增压器可以帮助燃油发动机提升效率；在纯电动车型中，涡轮增压器可以利用电池储备的能量来推动涡轮转子进行压缩，从而提高电动汽车行驶里程。
缺点对引擎负载大涡轮增压器的运转需要通过废气驱动，而废气的流量受到发动机怠速转速的影响，因此当废气流量缺乏时，涡轮增压器需要通过机械方式来进行补充，这些机械部件增加了发动机对涡轮增压器的负载，从而降低了发动机的寿命。
对引擎稳定性要求高涡轮增压器将压缩空气直接送达引擎燃烧室，这会增加引擎的燃烧压力和温度，从而加剧气缸、气门和活塞的磨损。
因此，对于涡轮增压器的使用，发动机的结构和部件都需要相应的改进，来保证发动机的稳定性。
燃油消耗量可能会更高涡轮增压器在提高发动机性能的同时，增加了发动机工作的使用率，使得发动机消耗的燃油量可能会更高。
同时，涡轮增压器需要采用高品质的机油和冷却液，因此可以增加车主的使用成本。
总结尽管涡轮增压器存在着一些缺点，但是其在提高汽车性能、减少油耗、提升适用性等方面的优点，让它成为了目前最常见的汽车发动机增压装置之一。
几种常见发动机技术优缺点解析
之后丰田开发了一款D4发动机，与4G93类似也是采用活塞顶壁面导向，但辅以涡流在火花塞附近形成较浓混合气。
Nissan的GDI发动机与丰田的类似。
1999年，Renault也开发出GDI发动机，这是欧洲第一款批量生产的GDI发动机。考虑到欧洲的燃油含硫量比日本的高，喷油器是中央布置（具体原因我还不了解）。
以上分层燃烧均属于壁面导向辅以涡流/滚流。虽然实现了分层燃烧，但由于部分燃料要喷到活塞顶上，对于油气混合不好，其燃油经济性改善并不大。
2001年，VW推出了FSI。采用的也是喷油器侧置，靠空气导向并辅以涡流使可燃混合气在火花塞位置较浓，实现分层燃烧。这种方式(air guided)比壁面导向(wall guided)更省油。
4: 全机也不是不好。
铸铁的刚性和强度远高于铝，所以同等条件下，使用铸铁机体的发动机NVH性能要好一些。同时使用铸铁机体利于直接加工出气缸套、不再需要另外的零件。
铸铁机体的确比铝机体重，但是如果设计的好，重量也不会增大特别大。像大众的EA888发动机，虽然缸体是铸铁的，但是设计进行了充分的优化，重量劣势并不明显。而且由于铸铁刚度好，发动机的NVH性能好一些。
优点：在大幅提高燃油效率的同时增加发动机的功率。
缺点：对油品的要求十分苛刻。
代表车型：本田雅阁本田CR-V丰田花冠马自达6新欧蓝德宝马325
6：连续可变气门正时系统(CVVT)
当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
发动机技术比较自然吸气与涡轮增压发动机的优劣
发动机技术比较自然吸气与涡轮增压发动机的优劣发动机是现代汽车的心脏，其性能直接影响着汽车的动力、燃油效率和环保性能。
自然吸气发动机（Naturally Aspirated，简称NA）和涡轮增压发动机（Turbocharged，简称TC）是目前较为主流的两种发动机技术。
本文将针对这两种发动机技术的优劣进行比较，并为读者提供相关参考。
一、自然吸气发动机自然吸气发动机是指通过活塞运动产生的机械吸气来实现进气的机构，直接将大气中的空气吸入汽缸进行燃烧。
自然吸气发动机的主要优势在于以下几个方面：1. 简单可靠：相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机结构相对简单，减少了复杂的涡轮增压系统，提高了发动机的可靠性和维修便利性。
2. 平顺性好：自然吸气发动机在运行时没有涡轮增压系统带来的涡轮滞后和冲击，所以具有更好的平顺性和线性的输出特性，提供更加平稳的驾驶感受。
3. 发动机响应快：自然吸气发动机的吸气和排气过程相对简单，减少了涡轮增压系统的惯性，所以响应速度更快，动力输出更加迅猛。
4. 耗油相对较少：自然吸气发动机在负荷较低的工况下相对较为经济，燃油消耗相对较低。
二、涡轮增压发动机涡轮增压发动机通过涡轮增压系统将更多的空气进一步压缩进入汽缸进行燃烧，以实现提高功率输出的目标。
涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机，具有以下几个优势：1. 更高的功率输出：涡轮增压发动机通过增压系统将更多空气送入汽缸，与相同排量的自然吸气发动机相比，具备更高的功率和扭矩输出。
2. 爬坡能力强：涡轮增压发动机在高原或者山区等海拔较高的地区，可以实现更好的动力输出，提升汽车的爬坡能力。
3. 低速扭矩充沛：涡轮增压发动机在低转速时，由于增压系统的作用可以提供更多的扭矩输出，使得发动机具有更好的起步和加速性能。
4. 发动机排放更环保：涡轮增压发动机利用增压系统提高了进气效率，使得燃烧更加充分，燃烧产生的废气排放更为干净，具有更好的环保性能。
总结自然吸气发动机与涡轮增压发动机各自具有一定的优势，在不同的场景下可以发挥不同的作用。
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涡轮增压发动机优缺点
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。
而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
但这只是一个方面。
汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。
再说任何技术都是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。
省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油?这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油?从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。
这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。
空气压力加大，汽油消耗也不会太低。
所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。
不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。
这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。
同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。
此外，涡轮增压启动有一个发动机转速限制，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。
那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。
这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。
就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。
这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。
寿命耐久性
由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。
涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”。
涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。
这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。
针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。
这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。
过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置(称为Turbo Timer)，而大众TSI涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统，用户已完全不用管延迟熄火的问题，相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。
此外,涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下,油温、水温和进气温度会急速攀升,因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作2—3分钟,如果此时断掉行车用电,失去润滑的中轴很容易被烧毁。
加速性能
涡轮发动机加速表现更好。
小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率，其优势特别体现在动力性方面。
这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。
涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。
但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。
相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。
但涡轮增压也有这方面的缺点：反应较滞后。
虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是噪音大以及动力输出反应滞后。
由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。
从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。
一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。
如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
驾驶乐趣
一方面，涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
所以说，涡轮跑高速比较好，马力大啊。
但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。
主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。
不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。
但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。
即怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度等方面，自然吸气发动机普遍会做得更好。
实用保养从平时用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，结构简单、维护简单、油品要求低，而涡轮增压车辆对保养也有特殊的要求，如品质更高的机油、更加洁净的使用环境、要求使用更高标号的油品等等。
其次，自然吸气发动机的后期保养费用较涡轮增压发动机低。
一般说来，涡轮轮增压部件有使用寿命周期。
这在随车说明书上都有特意标注的。
需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。
不过现在由于一系列高科技的武装，很多涡轮增压器基本上可以做到和发动机同等寿命了。
由此我们不难看出，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。
现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，没有谁能完全压倒谁，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。
所以我们建议，对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。
毕竟，自然吸气胜在日常驾驶及保养。
就涡轮发动机来讲，在高速行驶的条件下无疑是比较经济的，在低速行驶的条件下，就要看排量了，一般排量小于1.5的涡轮发动机配半吨左右的车体比较适宜，排量过小低速行驶时将形成“小马拉大车”的效应，排放和经济性都将受到影响，使用寿命也将大大缩短。
此外，经常跑长途的或空气稀薄地区，可以考虑涡轮增压车型;经常跑市内和郊区公路的，适合选用自然吸气车型。
因为如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。
而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在2000~3000转之间，5挡能够上到3500转速度差不多破120km了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过
120km的时速涡轮增压根本无法启动。
没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。
可见，涡轮增压跑高速比较好，自然吸气城市用比较好。
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