日本JR项目总结报告
日本新干线的主要技术进步和经济效益
日本新干线的主要技术进步和经济效益田野返回新干线的主要技术进步日本的新干线诞生于35年前，其后随着信息技术和电气技术的整体进步，为实现大运量高密度运行、提高安全性能及减少维护费用基本目的，新干线先后做过7次大的设计变更，应用了大批新技术，从技术整体来看与35年前相比有了“质的”飞跃。
1 提高了行车速度通过采取最佳气动特性车型设计、改进车辆倾斜方法、提高曲线通过速度、及应用数字自动列车控制装置（ATC)、列车集中控制装置（CTC)、交通管理计算机系统（COMTRAC)等实现了速度控制最优化运行，使得新干线行驶速度从开业时的200公里/小时提高到现在的300公里/小时。
2 应用了强电半导体技术及“交流感应电机”随着强电半导体技术的进步，新干线的驱动系统从当初的主变压器抽头切换＋电阻控制直流串激电机方式改为GTO及IGBTVVVF控制＋小型三相交流感应电机方式。
通过这项核心技术的进步，大大提高了新干线运行的可靠性，电机部分基本无需维护，降低了车辆维护费用，减少了车体重量。
同时，由于直接使用交流电，升压快，提速时间缩短。
3 采用了新车体材料及设计降低了车体重量及轴重新干线500系列以后的车辆使用了铝合金材质“钎焊蜂窝＋挤压成型”技术，使得新干线车体重量从“O系列”的10吨降至6吨，而抗穿越隧道时压强变化能力提高了近3倍；轴重也从“0系列”的16吨降至11吨。
通过轴重的降低，减轻了路基的震动，抑制了轨道劣化，节约加减速的动能，并减少了隧道截面，从而降低了整体成本。
4 采用了电力再生制动方式降低了能耗新干线300系列以后由VVVF方式控制的列车都采用了电力回收刹车，使得大部分制动能随时返回电网，节约了能源。
在同样以220公里/小时行驶时，现在的新干线电力消耗只有开业时的66％。
同时由于列车制动主要靠电力制动，减少了机械制动带来的维修问题，提高了可靠性。
5 完善了MARS票务系统MARS票务系统是支撑新干线得以赢利的最重要系统之一，现在通过这套系统已可在全国任何地点的有人或无人售票点发售预定车票并随时了解整个列车的票务及经济状态。
赴日实习研修报告
一、前言为了拓宽视野，提高自己的专业素养，我有幸参加了为期三个月的赴日实习研修项目。
在日本的学习和实践过程中，我深刻体会到了日本企业文化的严谨与高效，同时也收获了许多宝贵的经验和感悟。
以下是我对这次实习研修的总结报告。
二、实习单位及岗位本次实习研修的单位为日本某知名企业，主要从事电子产品研发和生产。
我所在的岗位是研发部实习生，主要负责协助工程师进行产品测试、数据分析和文档编写等工作。
三、实习内容及收获1. 企业文化日本企业具有严谨、团结、高效的文化特点。
在工作中，我深刻体会到了以下几点：（1）注重细节：日本企业在生产过程中对每一个环节都严格把关，力求做到完美。
这使我认识到，细节决定成败，只有关注细节，才能提高产品质量。
（2）团队合作：日本企业强调团队合作，员工之间相互尊重、相互支持。
在实习期间，我学会了与同事有效沟通，共同解决问题。
（3）敬业精神：日本员工对待工作认真负责，具有强烈的敬业精神。
这使我认识到，只有热爱自己的工作，才能在工作中取得优异成绩。
2. 专业技能（1）产品测试：通过实际操作，我掌握了产品测试的基本方法和技巧，提高了自己的动手能力。
（2）数据分析：在实习过程中，我学会了使用Excel、SPSS等工具进行数据分析，为工程师提供有力的数据支持。
（3）文档编写：在编写文档的过程中，我提高了自己的文字表达能力和逻辑思维能力。
3. 生活体验在日本的生活中，我感受到了日本人民的热情友好和礼貌待人。
同时，我也深刻体会到了日本的生活节奏较快，工作压力较大。
这使我更加珍惜自己的时间，努力提高自己的工作效率。
四、实习感悟1. 严谨的工作态度：在日本实习期间，我深刻体会到了严谨的工作态度的重要性。
只有严谨对待每一项工作，才能确保产品质量。
2. 团队合作精神：在团队中，每个人都有自己的职责和任务，只有团结协作，才能共同完成目标。
3. 自我提升：在实习过程中，我认识到自己还有很多不足之处，需要不断学习、进步。
日本东京涩谷站“站城一体”开发实践经验及其启示概述
日本东京涩谷站“站城一体”开发实践经验及其启示概述日本东京涩谷站作为日本最繁忙的交通枢纽之一，不仅是东京都市区域的交通枢纽，更是日本国内外的游客和商务人士的重要出行地。
涩谷站周边地区一直以来都是涩谷区的商业中心和时尚之都，吸引着大量的年轻人和游客。
为了更好地利用这一地区的交通和商业资源，涩谷区政府和私营企业合作，进行了“站城一体”开发实践，以整合城市发展资源，优化交通和商业环境。
本文将围绕此开发实践经验及其启示进行概述。
1. 实践经验1.1 各方合作共赢涩谷站周边的“站城一体”开发实践是政府、私营企业和当地居民共同努力的成果。
政府部门为此制定了详细的规划，提供政策支持和资金补贴，为私营企业提供了发展空间和机会。
私营企业则充分发挥自身经营优势，积极参与开发建设，提高了周边商业和交通设施的品质和水平。
当地居民也积极配合，支持开发实践，共同推动了整个项目的顺利进行。
1.2 交通商业一体化1.3 创新科技应用在“站城一体”开发实践中，涩谷区政府和私营企业还充分运用了创新科技，提升了城市的智能化水平。
在交通方面，通过智能交通管理系统和无人驾驶技术，提高了交通的运行效率和安全性。
在商业方面，利用物联网、大数据等技术，实现了商业设施的智能化管理和个性化服务，为消费者提供更加便捷和舒适的购物体验。
创新科技的应用，不仅提升了城市发展的现代化水平，还为城市的可持续发展奠定了基础。
2. 启示2.1 推动城市可持续发展2.2 整合城市资源促进发展“站城一体”开发实践还启示我们，要充分整合城市的发展资源，促进城市的发展。
在城市规划和开发过程中，要统筹规划交通、商业、居住等多个方面，形成良性的发展模式，实现资源的优化配置和利用。
政府部门要加强协调，推动城市各方面资源的整合和共享，提高城市发展的整体效益。
私营企业也要在项目开发过程中，充分利用城市的各种资源，推动城市的多元发展。
2.3 加强创新科技应用推动城市智能化发展创新科技的应用对于城市的发展至关重要。
全面考察日本建筑工业化后的深度思考和总结
全面考察日本建筑工业化后的深度思考和总结！房建施工全过程技术管理控制【老潘说】他山之石可以攻玉，尤其是日本的住宅产业化一度让万科、绿城争相学习，万科更是派出千人团队学习，如今佳兆业也奔走日本建筑业，针对建筑住宅产业进行了全面考察，以下是考察结果报告：1950年代，战后日本为给流离失所的人们提供住房，开始探索以工厂化生产方式低成本、高效率的制造房屋构件，建筑工业化由此开始。
经过了半个多世纪发展，日本建筑工业化取得了瞩目的成绩，尤其是住宅建筑工业化，已成为日本建筑工业化的主体和核心。
反观我国建筑工业化，可以说目前还处于初级阶段，与日本及欧美国家差距甚远。
深圳等一线城市政府也意识到推进建筑工业化的必要性，提出政府投资项目将全面推行建筑工业化，实施标准化战略，加快推出学校、医院、商务公寓等系列化工业化产品。
带着学习的目的，佳兆业考察了日本住宅建筑工业化，现将此次考察心得总结如下：一、日本住宅建筑工业化的三个特点1、建筑设计标准化，产品选择多样化设计标准化是建筑生产工业化的前提条件。
包括建筑设计的标准化、建筑体系的定型化、建筑部品的通用化和系列化。
建筑设计标准化就是在设计中按照一定的模数标准规范构件和产品，形成标准化、系列化的部品，减少设计的随意性，并简化施工手段，以便于建筑产品能够进行成批生产。
这次我们参观的钢结构小别墅，全部是标准化产品。
顾客直接过来看实体房子，选定房子后就按图施工建造，减少设计过程的改动，简化施工手段，方便产品批量生产。
但标准化并不代表产品单一，为了适应不同经济条件、审美品味的顾客，房产公司设置了不同面积段，从两百平米到四五百平米，从现代风格、英式、日式到美洲草原别墅风格，尽量将市场上的顾客一网打尽。
这次，佳兆业参观的一个住宅展销区，不同房产公司同台竞技，形成一条别墅街区，由客户比对挑选。
日本住宅展示区2、产品展示强调技术，寻找客户的需求和痛点日本是一个地震多发地区，国民特别关注建筑的安全和抗震性能。
城市综合体案例分析—东京六本木
城市综合体案例分析—东京六本木IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】日本东京六本木城市综合体考察报告杨宝民一项目简介东京六本木新城是东京着名的购物中心和旅游中心，该项目在2003年4月开业，目前已经成为了外地游客去东京必到的综合商业设施，坐地铁日比谷线六本木站下车就可到达。
日本东京的六本木新城是日本森建筑公司的一个马拉松项目。
在这个项目的初期，许多人都对这个项目持悲观态度，预测这个项目可能太大了，或者它对于日本传统来说，变化太大、太突然。
同时人们也怀疑建造这样一个项目的时机不对，因为那个时候日本正处于一个最长的衰退期。
长达17年的运作，是任何一家国内开发商都不可能做到的。
其敬业精神，为后代留下一点有价值东西的负责态度，是国内开发商所欠缺的。
森稔社长要整个团队坚持不懈地追求品质，树立世界一流品牌，这也是森大厦株式会社感到自豪的信念。
图1六本木新城在东京的地图位置发展商简介：森稔，森大厦株式会社社长。
日本森大厦株式会社出资兴建了上海森茂国际大厦，该公司一直在日本东京的中心地区从事城市开发事业，上海国际森茂大厦是其在海外进行正式投资的重要项目之一。
森大厦在上海投资的第二个项目是世界最高的上海环球金融中心大厦的建设。
图２空中看东京六本木项目考察的启发不仅在项目技术层面，而且要深入思考我们对留下对后代有价值建筑及商业文化作品的负责态度与敬业精神，提醒我们在前期投入足够的精力和心血。
17年的坚韧精神，就是坚持不懈的努力。
二总体规划设计特点城市设计与项目设计相互结合，充分利用地铁交通和城市公路交通，园林设计立体化，整体设计趣味化，具有丰富的设计内涵。
（一）总体布局—酒店与购物中心形成综合体图３项目总体布局示意图（二）建筑设计特点美国JERDE建筑事务所负责六本木购物中心及公共空间设计，JERDE在购物中心设计中非常注重将项目设计为旅游目的地，立面变化丰富，不断让顾客产生好奇心，延长顾客的停留时间，很多游客停留一天还没有单调的感觉，实践证明JERDE 的设计思想是成熟的。
日本站城一体化开发案例分析(二子玉川)
日本站城一体化项目考察分析
→日本东京.二子玉川站城一体开发
地产精粹
1.全球站城一体开发背景
TOD（ Transit-Oriented-Development ），特指公共交通指向型开发。该方法以公共交通为基础，通过将 办公、商业、住宅等功能安排在距离车站徒步可达的范围内，来减少日常生活和经济活动对机动车的依赖，以 此实现降低大城市对地球环境的影响和压力。另外，将城市公共服务设施集聚在车站周边，并通过优化设计满 足各类人群尤其是老人、儿童的出行需求，使城市变得更加人性化、便捷化。由此，站城一体开发已成为欧美、 日本等发达发过解决“低碳”、“大城市病”、“全民社会”等具备代表性的社会问题的最佳方法之一。
I-a
业态
商业
建面（平米） 17000
占比
3.9%
I-b 商业、办公
106900 24.7%
轨道交通
II-a
商业
商业、办公、 酒店等
8600
91000
2.0%
2பைடு நூலகம்.0%
II-b 商业 9100 2.1%
III 住宅 133300 30.8%
合计 432400
地产精粹
12.二子玉川开发中政府的角色
规划支持
120.5
京王
84.7
京急
87
京成
152.3
轨交业务 (%)
16（32） 37（55） 31（72） 32（32） 32（63） 54（55）
房地产业务 (%)
15（48）
休闲、酒店业务 物流、零售业务
(%)
(%)
8(3)
49（11)
10（15）
13(20)
36(4)
东京站地下商业项目考察报告
46
东京站地下商业项目-大丸百货B1
在JR东京站连接的百货店，大丸东京店。在东京的“现在”具现化的店内，将有一个应时的东西。地下
1层的地板·食品“霍普街Shopping」是便当和甜品名店集结。
GRANROOF是八重洲全新登场的地标。以 「光的风帆」为意象的大屋檐下，从B1到3F齐 聚以餐厅和咖啡馆为中心的魅力店家。
位于由中央渠道下去的B1楼层的车站内
（ekinaka）最大购物区。包括在店内厨房当场 现做的便当、熟食以及精选甜点等，60家以上 店铺齐聚一堂。
位于丸之内地下检票口外的GRANSTA丸之内， 展售各种化妆品与杂货。
10
八重洲地下街-业态比例
营业时间：
业态比例（数量）
时尚・生活杂货 餐厅 咖啡・小吃 服务
• •
餐厅［11:00-22:00］； 时尚・生活杂货［10:00-20:00］；
•
• 16%
咖啡・小吃［7:00-21:00］；
服务［10:00-20:00］
•
5%
47%
餐厅：和食、西餐、中华、民族风、咖啡； 时尚：女士时装、女士杂货、男装时装、男装 杂货、衣服、鞋修理； 生活杂货：化妆品・药、便利店・食品・酒、 兴趣·生活杂货； 服务：诊所、美容美发、沙龙放松、邮电局/ ATM外汇兑换、其他
5
东京站地下商业项目-概况
八重洲片区
1 东京站地下商 4 2 业主要分布区 3域 6 5
7
东京站地下商业依托轨道交通枢纽发 展，连通八重洲及丸之内商业区，主 要由八重洲地下街、TOKYO STATION CITY、东京站一番街、大丸百货B1等 部分组成。
序号
项目名称 八重洲地下街 大丸百货B1 东京站一番街 GRANROOF TOKYO STATION CITY GRANAGE GRANSTA 黑塀横丁
日本物流行业考察报告
③ SGH物流胜岛 概况：本中心主要以处理服装物流为主，包括为东京都周 边30多家门店提供配送服务。
业务类型：入库、检验、存储、熨烫、刷唛码、贴标签、 分拣、整理、出库、配送等。
设施规模：本中心仓库面积约为7000平方米，处理约 6000多个SKU，其中一半暂存、一半周转。 订单规模：每天订单量约1200个，每个订单平均为12个 SKU。
农林协同株式会社概况：
日本HUTECH NORIN株式会社是以冷冻、冷藏食品仓储、运输及配送为中心业 务的物流企业，其特点是以不特定的多家货主为客户，共同储存、配送冷冻食品
。除日本最大的食品厂家加卜吉外，在关东圈内的其他食品厂家均委托HUTECH
NORIN株式会社负责冷冻食品的保管和向各零售店配送的业务。 业务领域： DC事业（低温冷冻仓储、配送、加工等） TC事业（与食品公司、零售店、医院等合作的共同配送业务） 其他（警备输送业务、医院相关的其他物流服务） 从2013年的业务构成来看，DC事业占了74%的比重
日本物流行业考察报告
郭文双
（1）日本物流系统协会 1、行业协会 （2）日本物料搬运系统协会 （3）日本建设技术研究所
考
2、仓储企业-----（4）农林协同株式会社东京临海支店 第二冷链物流中心 3、快递企业-----（5）佐川宅急便 （6）JR东京铁路货运集散中心 4、物流园区 （7）东京公路货物集散中心
（5）佐川宅急便
①三菱地所新丸大厦物流操作现场（佐川宅急便 公司运营的物流项目）
考 察 的 项 目
②天空之树城市馆内的装卸作业（佐川宅急便公 司运营的物流项目） ③ SGH物流胜岛（以服装为主的物流中心，比较 传统的物流中心运作模式） ④南砂町综合物流中心（具有高速分拣线的现代 化物流中心）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2H2B 陈琦
项目介绍与特点
项目简介
えきねっと是能预约日本全国新干线和 高速列车指定席，以及提供日本观光购 物便利服务的，一个以东日本地区为中 心，主要交通工具为铁道的旅游IS，JTB，近畿等等一 些旅游公司的产品，えきねっと最大的 优势在于交通工具列车的选择非常便利， 比如指定坐席，事前预约等等服务
业务式样 复杂
多系统连 携，实现 方式困难
管理能力 不足
开发经验 不足
人际关系 复杂
作业内容
构筑测试环境，作成手顺书。
努力促成了一部分项目开发移交 给无锡实施，并完成无锡与日本 的连携工作。
参与了绝大部分的详细设计， 主担当了6个人中的3成设计， 被客户推荐为组内MVP。
项目中的我
受客户邀请，至其家中聚餐， 和客户及其家属日本旅游。
故障对应，强化测试。
调整开发进度，提出解决 方案。
版本控制
由于安全问题，日本侧和无锡侧不能共用一个版本控制管理器，各自有版本控制器，所以需要以日本侧的为 主，每天进行代码和设计书的整合覆盖更新。
版本控制batch
1
2
3
4
最新化
整合
覆盖
人工完成一次更新需要两个半小时，batch跑一次只需一个小时。
更新
项目困难点
1.
JR列车种类繁多（69条线路，1678个站台，13348 辆列车），业务逻辑复杂，式样暧昧不清。
2.
项目庞大，运行需多系统连携，实现方式困难。比 如整个front系统200多个画面，只有3个画面进行 DB更新。
3.
客户没有项目开发经验，管理能力不足，许多个BP 公司，能力层次不齐，人际交往困难。
铃木淳一 (NTTD)
林中正男 （teranos）
山本智 （teranos）
金山哲也 （IKI）
矢原庆太 （IKI）
森猛彦 （CIJ）
PPT模板下载：/moban/ 节日PPT模板：/jieri/ PPT背景图片：/beijing/ 优秀PPT下载：/xiazai/ Word教程： /word/ 资料下载：/ziliao/ 范文下载：/fanwen/ 教案下载：/jiaoan/
行业PPT模板：/hangye/ PPT素材下载：/sucai/ PPT图表下载：/tubiao/ PPT教程： /powerpoint/ Excel教程：/excel/ PPT课件下载：/kejian/ 试卷下载：/shiti/ PPT论坛：
谢谢
客户关系
えきねっと
NTTD テラノス & NTTD 第三法人事业部
1.与无锡出差人员和NDCO营业，勤务受村上课长 邀请，一起至其家中进行饺子party。 2.与矢原庆太，村上课长及其夫人儿子一起去越后 滑雪旅游。 3.和矢原庆太，林中正男课长，铃木淳一课长代理 一起通宵庆祝生日
村上哲也 (NTTD)
担当作业量
73%
67%
53%
故障对应
无锡休假期间，对应大部分无锡担 当画面的故障，总计89件。
文档管理修正工具
以VBA为基础，2/3的文档管理修 正工具的作成
画面疏通
完成41个画面的疏通测试和基础 测试数据的作成。
与无锡的连携
作成环境构筑手顺书，指 导环境构筑。画面疏通。
更新设计书和代码。
回答QA，解决式样问题。