民用建筑楼面均布活荷载标准值
楼面和屋面活荷载
4 楼面和屋面活荷载4.1 民用建筑楼面均布活荷载4.1.1 民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数，应按表4.1.1的规定采用。
注：1 本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
2 第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5kN／m2确定。
3 第8项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4 第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。
5 本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重可取每延米长墙重(kN/m)的1／3作为楼面活荷载的附加值(kN/m2)计入，附加值不小于1.0kN/m2。
4.1.2 设计楼面梁、墙、柱及基础时，表4.1.1中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。
1 设计楼面梁时的折减系数：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；2)第1(2)～7项当楼面梁从属面积超过50m2／时应取0.9；3)第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8；对单向板楼盖的主梁应取0.6对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9—12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2 设计墙、柱和基础时的折减系数1)第1(1)项应按表4.1.2规定采用；2)第1(2)～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8项对单向板楼盖应取0.5；对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；4)第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
表4.1.2 活荷载按楼层的折减系数注：当楼面梁的从属面积超过25m2时，应采用括号内的系数。
05,楼面和屋面活荷载
5 楼面和屋面活荷载5.1 民用建筑楼面均布活荷载5.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的规定。
注：1，本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用；2，第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5 kN/m2确定；3，第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；4，第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时，应按跨度线性插值确定；5，第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算；6，本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载；对固定隔墙的自重应按永久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1/3的每延米长墙重(kN/m)作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，且附加值不应小于1.OkN/m2。
5.1.2设计楼面梁、墙，柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定：1，设计楼面梁时：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；2)第1(2)～7项当楼面梁从属面积超过50m2时，应取0.9；3)第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8，对单向板楼盖的主梁应取0.6．对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2，设计墙、柱和基础时：1)第1(1)项应按表5.1.2规定采用；2)第1(2)～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
最新民用建筑荷载标准值
民用建筑荷载标准值（自重）:住宅办公楼旅馆医院标准值2.0KN/m2食堂餐厅 2.5KN/m2礼堂剧场影院3.0KN/m2商店车站3.5KN/m2健身房舞厅 4.0KN/m2书房储藏室 5.0KN/m2KN是千牛kg是千克。
1KN＝1000N，1Kg=9.81N。
纠正以下kn指节（用于航海）.在物理中牛顿（Newton，符号为N）是力的公制单位。
它是以发现经典力学的艾萨克·牛顿（Sir Isaac Newton）命名。
般住宅就用两种级别规格的板就可以了，就是所说的一级板和二级板，一级板就是说可以承受的活荷载是1KN/M2，二级板，可以承受的活荷载是2KN/M2，西南地区已经规定了最小为四级板，即可以承受活荷载是4KN/M2。
商品楼一般是10CM的厚度，200KG/M3的承重设计，280KG/M3的安全系数还是有的，但是实际上可以承重多少就不知道了，至少我们没有听说过谁家来了10多个客人把楼板踩塌的新闻。
但是有一点要注意，东西放上去不塌，不代表楼板就可以承受这种重量，长期承受超过楼板负载的重量肯定会导致楼板开裂变形的。
另外每平方米200公斤的承重是平均承重不是一点上的承重能力，不然的话一个50KG 的人单脚站立的话就该把楼板踩踏了，按照我的理解这应该是一个空间内每方米都承受200KG的重量后中心点所能够承受的最大负载。
如果有比较沉重的东西，比如说浴缸、大书柜什么的只要靠承重墙摆放还是比较安全的。
PS:以上纯属个人理解，非专业一般情况下住宅楼板板厚最小取100mm（视楼板跨度大小有可能取更厚，一般楼板板厚是取1/40的楼板跨度）。
除阳台，卫生间楼面均布活荷载标准值为250KG/m^2。
其他房间的楼面布活活荷载标准值均为200KG/m^2。
活荷载设计值=1.4x活荷载标准值所指荷载为均布荷载。
注意均布二字牛顿是一个国际单位制导出单位，它是由kg•m•s−2的国际单位制基本单位导出。
1千克力=9.81牛顿1牛顿=0.102千克力1mpa=1000000pa=1000000N/m2=100N/cm2=(100/9.8)kg/cm2=10.2kg/cm21kg/cm2=1*9.8N/cm2=9.8N/cm2=98000N/m2=98000pa=0.098mpa框架结构设计框架结构设计2.1工程概况：本工程建设地点在保定，为多层工业厂房。
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值频遇值和准永久值系数表
4
8 35 (1)消防车：单向板楼盖(板跨不小于2m)汽车通道及停车库
35
8 2.5 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 2.5
8 20 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 20
9 2 (1)一般的厨房
2
9 4 (2)餐厅的厨房
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
项 标准 次值
类
别
标准值 (kN/m2
1 2 (1)住宅,宿舍,旅馆,办公楼,医院病房,托儿所,幼儿园
2
1 2 (2)教室,试验室,阅览室,会议室,医院门诊室
2
2 2.5 食堂,餐厅,一般资料档案室
2.5
3 3 (1)礼堂,剧场,影院,有固定座位的看台
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.7
0.6
0.7 0.6
0.5
0.7 0.7
0.7
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.3
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.5
0.5
0.8
0.8
0.5
0.5
应按实际情况采用。 于2.5KN/MM确定。 满载总重为300KN的大型车辆；当不 荷载。
和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值
系数Ψ 系数Ψ 系数Ψq
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
05,楼面和屋面活荷载
5 楼面和屋面活荷载5.1 民用建筑楼面均布活荷载5.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的规定。
注：1，本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用；2，第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5 kN/m2确定；3，第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；4，第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时，应按跨度线性插值确定；5，第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算；6，本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载；对固定隔墙的自重应按永久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1/3的每延米长墙重(kN/m)作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，且附加值不应小于1.OkN/m2。
5.1.2设计楼面梁、墙，柱及基础时，本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定：1，设计楼面梁时：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；2)第1(2)～7项当楼面梁从属面积超过50m2时，应取0.9；3)第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8，对单向板楼盖的主梁应取0.6．对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2，设计墙、柱和基础时：1)第1(1)项应按表5.1.2规定采用；2)第1(2)～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；4)第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
荷载得标准值.
2013年二级注册建筑师考点2013年二级建筑师考试辅导荷载的标准值一、民用建筑楼面均布活荷载1.楼面活荷载是房屋结构设计中的主要荷载。
《荷载规范》规定的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值、准永久值系数如表1-2所列。
注：①本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
②第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于㎡确定。
③第8项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
④第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按集中荷载验算。
⑤本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的白重应取每延米长墙重（kN/m）的1/3作为楼面活荷载的附加值（kN/㎡）计人，附加值不小于㎡.2.设计楼面梁、墙、柱及基础时，表1-2中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。
（1）设计楼面梁时的折减系数：1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25㎡时，应取；2）第1（2）-7项当楼面梁从属面积超过50㎡时，应取；3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取；对单向板楼盖的主梁应取；对双向板楼盖的梁应取；4）第9—12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
（2）设计墙、柱和基础时的折减系数1）第1（1）项应按表11-5规定采用；2）第1（2）-7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3）第8项对单向板楼盖应取；对双向板楼盖和无梁楼盖应取；4）第9-12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
二、民用建筑屋面均布活荷载房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载，应按表1-4采用。
楼面和屋面活荷载
楼面和屋面活荷载4.1 民用建筑楼面均布活荷载4.1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数，应按表4.1.1 的规定采用。
表4.1.1 民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数注：1 本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
2 第6 项书库活荷载当书架高度大于2m 时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5kN/㎡确定。
3 第8 项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9 人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300kN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4 第11 项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN 集中荷载验算。
5 本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重(kN/m)的1/3 作为楼面活荷载的附加值(kN/㎡)计入，附加值不小于1.0kN/㎡。
4.1.2设计楼面梁、墙、柱及基础时，表 4.1.1 中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。
1 设计楼面梁时的折减系数：1)第1(1)项当楼面梁从属面积超过25㎡时，应取0.9；2)第1(2)～7 项当楼面梁从属面积超过50㎡时应取0.9；3)第8 项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8；对单向板楼盖的主梁应取0.6；对双向板楼盖的梁应取0.8；4)第9～12 项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
2 设计墙、柱和基础时的折减系数1)第1(1)项应按表4.1.2 规定采用；2)第1(2)～7 项应采用与其楼面梁相同的折减系数；3)第8 项对单向板楼盖应取0.5；对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.84)第9～12 项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注:楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
最新版民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数查询表
14 4-5 屋面花园
15 5-8 储藏室
16 4-5 饭店厨房、洗衣房
17
34.5
健身房、娱乐室
标准值 组合值 频遇值 准永久值
(kN/m2 系数Ψ 系数Ψ 系数Ψq
2
0.7 0.5
0.4
2
0.7 0.6
0.5
2.5 0.7 0.6
0.5
3
0.7 0.5
0.3
3
0.7 0.6
0.5
3.5 0.7 0.6
0.5
3.5 0.7 0.5
0.3
4
0.7 0.6
0.5
4
0.7 0.6
0.3
5
0.9 0.9
0.8
12
0.9 0.9
0.8
7
0.9 0.9
0.8
ห้องสมุดไป่ตู้
4
0.7 0.7
0.6
35
0.7 0.7
0.6
2.5 0.7 0.7
0.6
20
0.7 0.7
0.6
2
0.7 0.6
0.5
4
0.7 0.7
0.7
2
0.7 0.5
8 2.5 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库
8 20 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车
9 2 (1)一般的厨房
9 4 (2)餐厅的厨房
10 2 (1)对第2项中的民用建筑浴室,厕所,盥洗室
10 2.5 (2)对其它民用建筑浴室,厕所,盥洗室
0.4
2.5 0.7 0.6
0.5
2
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声明： 1。本程序为广西建设职业技术学院覃智斌编制整理，目的是为了便于在电脑上用Excel和在 PDA上用Pocket Excel进行简单的结构手算，程序根据新规范编制，如有什么疑问请联系 我，以便立刻修正！ 2。程序中黄底红字的部分需要使用者根据实际情况输入，黑色的部分请不要随便更改，除 非你发现有错误！ email：qinzhibin0654@ OICQ：595519509
注： 1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时时，应按实际情况采用。 2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。 3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大 符合本表的要求时，应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。 4、第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。 5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵 时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重（KN/M）的1/3作为楼面活荷载的附加值（KN/MM）计入，附 1.0KN/MM。
应按实际情况采用。 于2.5KN/MM确定。 满载总重为300KN的大型车辆；当不 荷载。
考虑，当隔墙位置可灵活自由布置 值（KN/MM）计入，附加值不小于
和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值 系数Ψ 系数Ψ 系数Ψ q 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.3 0.9 0.9 0.8 0.9 0.9 0.8 0.9 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.6 0.5 0.7 0.7 0.7 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.5 0.8 0.8 0.5 0.5