汽车滤纸技术参数表
汽车配件用的滤纸的主要成分
汽车配件用的滤纸的主要成分一、纤维素纤维素是汽车配件用滤纸的主要成分之一，它具有良好的耐热性、耐腐蚀性和机械强度。
纤维素可以天然存在，也可以通过化学方法合成。
在滤纸制造过程中，纤维素经过特殊处理和加工，使滤纸具有良好的透气性、过滤性能和尺寸稳定性。
二、硫酸钙硫酸钙是另一种常见的滤纸成分，它具有较高的硬度和密度，可以增加滤纸的耐久性和过滤效率。
硫酸钙通常以结晶或无定形形式存在，可以通过沉淀法或结晶法从天然或合成原料中获得。
三、丙三醇丙三醇是一种常见的添加剂，用于提高滤纸的湿润性和柔韧性。
它在滤纸制造过程中起到润滑剂的作用，可以改善滤纸的手感和外观。
同时，丙三醇还可以提高滤纸的抗水性和抗油性，使其更适合于汽车工业中的各种应用场景。
四、氧化铝氧化铝是一种无机非金属材料，具有高熔点、高硬度、耐磨等特点。
在滤纸制造中，氧化铝可以作为添加剂使用，提高滤纸的硬度和耐磨性。
此外，氧化铝还可以增加滤纸的抗热性和化学稳定性，使其适用于高温和高湿度环境下的过滤应用。
五、表面活性剂表面活性剂在滤纸制造中起到润湿剂和乳化剂的作用。
它能够降低表面张力，增加滤纸表面的湿润性，提高过滤效率和减少过滤阻力。
表面活性剂的种类繁多，可以根据不同的应用需求选择适合的表面活性剂。
六、硅石硅石是一种常见的填料，用于提高滤纸的物理性能和增加其体积。
硅石具有较高的硬度、密度和稳定性，可以改善滤纸的尺寸稳定性和过滤效率。
硅石通常以天然形式存在，也可以通过化学合成获得。
七、玻璃纤维玻璃纤维是一种无机非金属材料，具有高强度、高硬度、耐高温等特点。
在滤纸制造中，玻璃纤维可以提高滤纸的机械强度和耐热性，使其适用于高温和高压力环境下的过滤应用。
玻璃纤维的长度和直径也可以根据需要进行调整，以获得最佳的物理性能。
八、铝箔铝箔是一种常见的金属材料，具有良好的导热性、导电性和耐腐蚀性。
在滤纸制造中，铝箔可以作为增强材料使用，提高滤纸的机械强度和耐久性。
铝箔还可以增加滤纸的阻隔性能，使其适用于需要隔绝空气和水的应用场景。
滤纸技术指标本文在对滤纸技术指标阐述的基础上，分析了滤纸技术与...
滤纸技术指标本文在对滤纸技术指标阐述的基础上，分析了滤纸技术与滤清器性能之间关系，以及对滤清器的设计、制造等方面的影响。
滤材种类繁多，纸质滤材以优良的性能价格比，在滤材行业中占有较大比重。
以滤纸为过滤介质的滤清器，其特性与滤纸的性能指标密切相关。
了解和掌握他们之间的关系，对滤清器的设计、产品质量的控制具有现实意义。
一、滤纸技术指标介绍滤纸的技术指标主要可分为两个方面，一是滤纸的过滤特性，另一方面是物理特性。
过滤特性包括透气度、最大孔径、平均孔径。
物理特性包括定量、厚度、挺度、耐破度、树脂含量等。
定量：指的是每平方米滤纸的质量，单位：g/m2.指滤纸的厚度，不包括瓦楞深度。
单位mm.气阻：滤纸对空气流动的阻力。
用100cm 2的滤纸在一分钟内通过85升空气，所得的压降数值来表示。
单位是mbar.或水柱高度。
瓦楞深度：为加强滤纸纵向的挺度而压制的沟槽深度，单位是：mm。
一般情况下其值为0.2mm.透气度：在一定面积、一定真空度下，每单位时间内通过滤纸的空气量。
单位是：l/m2•s. 最大孔径：能够通过滤纸的最大球体的直径。
单位：μm。
平均孔径：用“猛裂”冒泡压力推算出的孔径称为平均孔径。
单位是：μm。
树脂含量：树脂占滤纸重量的百分比。
挺度：滤纸搞变形能力。
单位：mg.耐破度：滤纸单位面积上所能随的最大压力。
单位：K/pa。
二、滤纸的物理特性与滤清器性能的关系1.定量定量在滤清器中主要表现在滤清器的重量和价格两个方面。
对一过滤清器来说，其过滤面积是一定的。
在一定的过滤面积下，定量越大，滤纸就越重，滤清器也越重。
由于滤纸成本在滤清器的成本中所占的比例较大，所以成本就较高。
2.厚度对波纹式筒状滤清器来讲，滤纸的厚度能够限制滤清器的最大过滤面积。
3.挺度和耐破度挺度和耐破度表示滤纸的抗变形、抗压差能力、高挺度和高耐破度，可以表现出滤清器耐用性好，但挺度太高容易变脆，滤清器容易损坏。
4.树脂含量滤纸中加入树脂是为了增加滤纸的挺度和滤纸加工中的定型，根据使用不同，一般在10～30%之间。
汽车空调内芯生产工艺流程
汽车空调内芯生产工艺流程下面是对汽车空调滤芯生产工艺流程的更口语化的解释：1. 材料准备阶段选滤纸：就像做口罩一样，先得有好材料。
汽车空调滤芯用的滤纸，一般是那种既能透风又能抓小脏东西的合成纤维纸或者带静电的特殊纸。
这种纸能让空气顺畅通过，但能把尘土、花粉、细菌什么的挡在外面。
备边框：滤芯得有个结实的“骨架”，通常是金属或塑料做的框子，保证滤芯不塌不散，能在空调系统里站稳脚跟。
2. 滤纸加工裁剪：根据滤芯需要的大小，把滤纸裁成合适的形状，就像裁布做衣服那样。
折叠：然后像叠纸扇那样，把滤纸折成各种花样，比如波浪形、V字形、W字形啥的。
这么一来，滤纸的表面积大大增加，空气过的时候，能接触更多滤纸，小脏东西被抓住的机会也就更大了。
3. 滤纸与边框组装粘合：就像给画装裱一样，用特制的胶水（或者热熔胶）把折好的滤纸牢牢粘在边框上，保证边边角角都严丝合缝，不让脏空气从边上漏过去。
4. 密封边缘封口：滤芯的开口边缘也要处理好，防止漏风。
可以像涂密封胶一样，给边缘抹上一圈，或者用热熔胶封住，让整个滤芯像一个密不透风的小盒子。
5. 成品检查与固化工序质量把控：做好的滤芯要仔细检查一番，看看外观有没有问题，边框是不是直挺挺的，滤纸有没有破洞、褶皱或者没粘牢的地方。
性能测试：还得用专业的设备模拟真实的使用环境，测一测滤芯到底能挡住多少尘土、花粉，以及空气通过时会不会阻力太大影响空调效果。
固化：如果用了胶水粘合，可能还需要晾一晾，让胶水干透，让滤芯更结实耐用。
6. 包装发货打包：合格的滤芯会被放进专用的包装袋或者盒子，封好口，贴上“身份证”——上面写着滤芯的型号、适合什么车用、哪天生产的、保质期等信息。
检验入库：再抽查一下包装好的滤芯，看看包装是否完好、标签信息准不准。
没问题的话，就可以入库等待发货了，要么送到销售点，要么直接给汽车厂装到新车上。
以上就是汽车空调滤芯生产的大致过程，就像做一道菜，每个步骤都不能马虎，才能保证最后的产品既好用又耐用。
滤纸 597la 参数
格式：滤纸有多种尺寸可供选择，包括直径为55毫米、70毫米、90毫米、110毫米、125毫米、150毫米、185毫米、240毫米、270毫米、320毫米、385毫米、400毫米、450毫米、500毫米、600毫米等。
折叠滤纸等级：滤纸的等级为明尼苏达615，这指的是滤纸的过滤效率，615表示滤纸能截留615微米的颗粒。
表面：滤纸表面光滑，这有助于减少粒子粘附和提高过滤效率。
克重：滤纸的克重为70克/平方米，这表示每平方米滤纸的重量。
厚度：滤纸的厚度为0.16毫米。
过滤速度：滤纸的过滤速度说明为中等速度，具体为22秒，这表示在标准条件下，10毫升蒸馏水通过直径为12.5厘米的象限折叠自由悬浮过滤圈的流动持续时间。
质量：滤纸的质量为定性，这表示滤纸用于一般实验室过滤，如测定干物质或澄清液体。
纤维素灰分：滤纸的纤维素灰分约为0.1%，这表示滤纸在燃烧后纤维素残留物的百分比。
颜色：滤纸的颜色为白色。
保留能力：滤纸的保留能力为412微米。
湿强度：滤纸的湿强度较高，能够承受湿润状态下的机械应力。
有害物质：滤纸不含有害物质。
交货范围：滤纸通常以每包100个过滤器的形式交付。
汽车滤清器生产工艺
汽车滤清器生产工艺
汽车滤清器是汽车上常见的一个零部件，它的作用是过滤车辆进入引擎的空气或燃油，以防止杂质、尘土等物质进入引擎，保证引擎正常运作。
以下是汽车滤清器生产的一般工艺流程：
1. 原材料准备：汽车滤清器的主要原材料包括滤纸、胶水、塑料和金属部件等。
这些材料需要经过检验和测试，保证其质量符合标准。
2. 滤纸制备：滤纸是汽车滤清器的核心部件，主要通过选用适当的纤维材料，通过湿法造纸工艺制作而成。
生产过程中需要注意滤纸的质量和厚度，以确保其过滤效果和使用寿命。
3. 零部件制作：汽车滤清器由滤纸、框架、端盖、胶水和其他附件组成。
框架和端盖通常由金属或塑料制成，制作过程中需要按照设计要求进行切割、冲压和塑料成型等工艺。
4. 滤清器组装：将滤纸、框架和端盖等零部件装配在一起，通常采用自动组装线进行操作。
在组装过程中，需要确保各个部件的装配精度和质量，以确保滤清器的正常工作。
5. 质量检验：组装完成的滤清器需要进行质量检验，包括外观检查和功能检测。
外观检查主要是检查滤清器的表面是否有损坏、漏洞等问题，功能检测则是通过模拟实际使用环境进行滤清效率和阻力等指标的测试。
6. 包装和存储：合格的滤清器需要进行包装和存储，以便运输
和销售。
包装通常采用纸箱或塑料袋，存储则需要在干燥、通风的环境中，避免阳光直射和潮湿。
以上是汽车滤清器生产的一般工艺流程，实际操作中可能会有一些细节和特殊要求。
随着技术的不断进步，汽车滤清器生产工艺也在不断优化和改进，以适应市场的需求和环保的要求。
汽车自由加速试验滤纸烟度法
4.踩油门踏板时刻与取样开始时间要协调同步，确保测得最大烟度值。
5.在工况循环中，建议迅速踩油门踏板ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ底后约保持4秒后再松开，间隔11秒以上再进行下一次循环。
4、当汽车发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步的现象时，应取最大烟度值。
5、取出取样探头，车辆驶离，检测结束。
5
结果判定
对规定的车辆，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则排放不合格。
6
注意事项
1.取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。
2.检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。
3
自由加速滤纸式烟度
在自由加速工况下，从发动机排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，使规定面积的清洁滤纸染黑的程度，称为自由加速滤纸式烟度。
4
检验准备
在检测循环开始前，应记录调试环境温度、相对湿度和大气压力。
车辆预热：进行检测前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
4.1
被检车辆要求
1.安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。
2.吹除积存物：自由加速工况进行3次，以清除排气系统中的积存物。
标 题：汽车自由加速试验滤纸烟度法
文件编号：
页 码：共2页 第2页
3、测量取样：将抽气泵开关置于油门踏板上，按自由加速工况循环测量3次，取后3次读数的算术平均值即为所测烟度值。
标 题：机动车自由加速检测 滤纸烟度法
文件编号：
页 码：共 2页 第1 页
1
检测条件
1.1
依据GB3847—2005，对于xx年10月1日前生产的在用汽车，应按要求进行自由加速试验，用滤纸式烟度计测得波许烟度值（RD）。
DIN75201（中文版）汽车技术
1第1页德国标准德国标准德国标准德国标准1992.09 汽车汽车汽车汽车-内部设备所用材料雾化性能的确定内部设备所用材料雾化性能的确定内部设备所用材料雾化性能的确定内部设备所用材料雾化性能的确定DIN 75201 汽车-内部设备所用材料雾化性能的确定单位毫米一般公差ISO 2768-C 1.使用范围和目的根据本标准进行的检验是用来确定汽车内部空间所使用材料的雾化性能的。
使用这种方法也可以确定液态膏状粉末状以及固态原料的雾化性能汽车上使用的材料则是由这些原料构成或制造的。
注意原料的检测并不能必然得到一份关于这种原料制造的零件雾化性能的说明。
2.概念2.1 雾化按照本标准规定雾化是指从汽车-内部设备上挥发出的物质和汽化出的物质在玻璃板上形成的冷凝现象特别是指在挡风窗上。
注意当照明不佳时雾化-凝结物可能会对挡风窗的通视程度造成影响。
2.2 雾化值F 按照本标准规定雾化值F 1是指带有雾化-凝结物的玻璃板的60??-反射系数与没有雾化-凝结物的同一块玻璃板的60??-反射系数的百分比。
2.3 能冷凝的成分G 按照本标准规定能冷凝的成分G是指带有雾化-凝结物的铝箔重量与没有雾化-凝结物的铝箔重量的差值。
3. 方法的简称3.1 方法A 把试样本体或试件以规定质量装到无浇口玻璃制造的烧杯底部在下文中称为烧杯。
用一块玻璃片盖住烧杯从试样本体或试件上产生的挥发成分可能会在玻璃片上产生冷凝2现象。
从而使玻璃片冷却。
把这样准备好的烧杯放到试验温度为100±0.3℃的槽液恒温箱中3个小时。
通过测量60??-反射系数就能够掌握玻璃片上雾化-凝结物的作用。
没有凝结物的同一块玻璃板的60??-反射系数可以作为参考使用玻璃板在试验前应仔细地进行清洁。
注意与DIN67530不同反射系数只是在60??下计算的DIN67530规定高光试样是在20??下中光试样是在60??下无光泽的试样是在85??下进行测量的。
3.2 方法B 把试样本体或试件以规定质量?暗轿藿娇诓Ａе圃斓纳毡 撞吭谙挛闹谐莆 毡 Ｓ靡豢槁敛 亲∩毡 邮匝 咎寤蚴约 喜 幕臃⒊煞挚赡芑嵩诼敛 喜 淠 窒蟠佣 孤敛 淙础?把这样准备好的烧杯放到试验温度为100±0.3℃的液槽恒温箱中16个小时。
过滤器的滤速
过滤器的重要参数之一-----滤速在向用户提交产品时,出现过滤精度不一致的问题。
尤其是高效HEPA过滤器。
滤材厂说滤纸效率4个9（99.99%）,检测产品又说3个9(99.9%)。
这样的事是经常的出现。
谁是对的?虽然不能把用户当成专家，但是国内的各个测试中心（气体过滤）都说自己的正确？这里有多少参数是影响过滤效率的？除污染颗粒和流体性质,最重要的就是流速。
表一是国内13家对同种滤材测试的结果。
流速的影响是造成过滤精度不一致的重要因素之一。
使用和选择滤材时曾经发生过,精度低(过去军品的220滤纸)的滤纸比精度高(3μ玻纤滤纸)的滤纸过滤效果好。
这些问题我在第三届国际过滤材料研讨会的论文集上的一片论文“”提出让大家讨论，，我这里就是回答这个问题。
过滤器的重要参数之一-----滤速。
平均流速（简称流速）u单位时间内流体在流动方向上所流过的距离称为流速U（M / S、 M / min 、 M / H）在流体的运动中，流体所处的位置不同速度也不同。
流体在管子内流动时与管壁接触的位置速度等于零，而管子中心的速度最大。
流体的粘度越大，管壁越粗糙，速度差也越大。
平常说的平均流速,如图1 a . 图1 b流体流过纤维所搭接的空隙时,是接触滤材处的流速是零, 空隙中间的流速最大。
也就是说与滤材接触机会越多流体与在滤材纤维上滞留的时间也越长。
纤维越细流速等于零的的位置越多。
所以同样面积下纤维越细流速越小过滤效果越好。
图2 a 是纤维滤材,同样面积中的空隙大的多,而图2 b是颗粒烧结滤材空隙小的多,同样数量的流体通过时,实际的流速就有很大的差别。
流速: 在过滤技术中是非常重要的参数,U = Q / A--------------（1）式中：Q --- 流量 M3 / H （液体通常用L / min，气体流量也有用M3/H） A---- 垂直于流动方向的管截面积 M2要让流体流动就必须要有力量推动，在过滤技术上就是我们常说的压差也可以说成压力降（ΔP），流体的流量越大需要的力量也越大。
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四、阿波滤纸
产品型号
项目
CAF812CYM
CAF3209
CAF3022CGM
CAF812CMGM
CAF2828
CAF3019CWMA
CAF8512CYM
固前克重（g/㎡）
175.0
—
243.0
177.0
—
—
19
—
18
—
22
瓦楞深度mm
0.22
0.20
0.25
平板
0.20
皱纹
0.20
工艺要求（是否固化）
固化
固化
固化
固化
固化
非固化
固化
用途
适于大、重型汽车、火车头（机车）、工矿机械、设备等易燃环境的阻燃（防火）空滤。
适于各类型船舶（轮船）和大型机械设备类的机油（润滑油）过滤。
适于各车型、机械设备类的液压油或机油（润滑油）过滤。
3.0
180
/
4
/
非固化
FJK62107-R21-C
20
120
0.52
650
115
100.0
3.0
180
0.25
4
/
非固化
产品名称
产品型号
技术指标
备注
浸胶量±2%
定量±5-10g/㎡
厚度±0.2mm
透气度±50L/㎡·s
最大孔径±10um
平均孔径±10um
挺度≥mN*m
耐破度≥KPa
瓦楞深度±0.05mm
0.34
0.25
0.25
0.22
工艺要求（是否固化）
固化
固化
非固化
非固化
固化
固化
固化
用途
适于各轻、重型汽车、空气压缩机、挖掘机、轧道机等各种工程机械和大型内燃机拖动的大、重型机械设备的空气过滤。
适于矿山机械、掘土机、轧道机等各种车型的重空过滤代FA-7406
适于各大型、重型车、船舶（轮船）类、燃气涡轮机等的空气过滤。
138±10
固后克重（g/㎡）
161.0
98
225.6
162.0
300
196.5
128±10
厚度（mm）
0.75
0.49
0.88
0.75
0.98
0.68
0.73±0.05
瓦楞深度（mm）
0.37
—
0.40
0.37
—
0.36
＞0.2
最大孔径（um）
70.0
44.0
35.9
70.0
36.0
35.9
98±8
瓦楞
—
—
—
适用类型
重型机滤
—
轻型空滤
各种燃滤
重型空滤
轻型空滤
空滤
—
—
备注
丙烯酸树脂，加温定型温度不超185℃
—
丙烯酸树脂，加温定型温度不超185℃
丙烯酸树脂，加温定型温度不超185℃
丙烯酸树脂，加温定型温度不超185℃
丙烯酸树脂，加温定型温度不超185℃
—
—
—
2、特种滤纸
产品型号
项目
AMC-001
ABP-001
GK3350 (AK30/31)
SK2539 (ADE)
AK7523 (ADE)
AK1255 (AK1950
AK30/66E (铁路机车用)
SK3375 (AK7P/AG)
定量g/㎡
原纸
95
105
98
95
103
115
148
固前
124
134
128
116
133
149
191
固后
118
127
—
—
125
143
旁通纸
适用类型
轻型燃滤
机油旁通滤和燃滤
二、韩国AHLSTROM（奥斯龙）公司常用滤纸技术指标
1、
产品型号
项目
AB1950CY1
AB2850CY1
PO-P020-Y01-C
PO-P001-W01-C
AK2350
固前定量（g/㎡）
—
134
—
—
135
固后定量（g/㎡）
136±10
128
140±5
145±3
—
挥发物（%）
4±2
3.5
5±1.5
3.5±1.5
—
备注：
1、检验条件：温度23±1℃，相对湿度50±2%；
2、定量检测：试样面积0.01㎡；
3、透气度测试：压差200pa（AK2350为125 pa），20c㎡孔板；
4、冒泡法检测最大孔径值，冒第一个泡时的压差对应的孔径值为最大孔径；
5、挺度测试：挺度测试仪；
6、固化温度150℃（AK2350为180℃），固化时间为10分钟。
2、
产品名称
产品型号
技术指标
备注
浸胶量±2%
定量±5-10g/㎡
厚度±0.2mm
透气度±50L/㎡·s
最大孔径±10um
平均孔径±10um
挺度≥mN*m
耐破度≥KPa
瓦楞深度±0.05mm
水分±2%
挥发量±1%
机油滤纸
FJK55107-R21-P
适于康明斯内燃机等各类旁通机油（润滑油）过滤。
适于各类型汽车、工程车及机械设备的燃油（柴油、汽油）过滤。
适于各车型、内燃机汽油过滤和工业电镀液、感光胶片液贵金属回收等其他液体过滤。
适于燃油、水滤（油田注井水和工业、民用水）、火花机、冷却液、切削液、机加工金属屑、粉粒等线切割过滤。
4、
型号
项目
AK2439 (AK55/66)
20
135
0.62
550
105
95.0
4.0
250
/
4
/
非固化
FJK55502-R21-C
20
135
0.62
550
105
95.0
4.0
250
0.25
4
/
非固化
FJK54214-R21-C
20
130
0.62
550
105
95.0
4.0
250
0.25
4
/
非固化
FJK55203-R21-C
20
135
0.62
0.48
0.45
0.50
0.48
0.5
0.55
0.55
瓦楞深度（mm）
0.25
—
—
0.25
0.25
0.25
—
—
—
耐破度（KPa）
350
350
230
420
240
230
250
400
400
挺度（mn*m）
18
12
5.0
6.0
13
5.0
—
13
13
透气量（△P=200paL㎡*s）
370
380
420
140
280
150
96
172
固后
133
178
154
266
140
—
165
厚度mm
0.48
0.85
0.53
0.70
0.42
0.40
0.49
压降mmH2O
33±0.0
9±0.0
45±0.0
—
115±10
210±12
140±0.0
透气度L/㎡·s
279
906
207
—
79
—
67
最大孔径um
58
106
55
37
34
40
37
平均孔径um
550
105
95.0
4.0
250
0.25
4
/
非固化
FJK55206-R21-P
20
135
0.62
550
105
95.0
4.0
250
/
4
/
非固化
FJK55305-R21-C
20
135
0.62
550
105
95.0
4.0
250
0.25
4
/
非固化
FJK55306-R21-C
20
135
0.62
550
105
95.0
﹤27
多数孔径（um）
20±4.0
12.5±3.0
15
17±5.0
无纺布（g/㎡）
50
40
50
50
树脂含量（%）
50±3.0
—
—
—
挥发物（%）
80±2.0um (平均流量孔径)
—
—
—
工艺要求
快速固化
快速固化
快速固化
快速固化
用途
燃滤双层专用
适用于欧Ⅲ、欧Ⅳ燃油过滤。
复合燃油精细过滤，适于各类车型、工程机械、大中型机器设备类的燃油（柴油、汽油）过滤。
180
厚度mm
0.42
0.46
0.42
0.30
0.53
0.60
0.68
压降mmH2O
24±4
33±3