环保检测方法介绍
生物环境污染物的检测和治理
生物环境污染物的检测和治理环境污染是当代全球面临的严重问题之一，其影响到了人类的生存和发展。
其中，生物环境污染物的检测和治理是环保工作的重要组成部分。
本文将介绍生物环境污染物检测和治理的相关知识。
一、生物环境污染物的种类生物环境污染物指对生态系统和生物圈造成破坏的化学物质。
它们可以通过不同的途径进入生物体内，如食物链、呼吸和皮肤接触等。
生物环境污染物的种类繁多，其中包括有机污染物、重金属、放射性物质、农药、化肥等。
有机污染物是指长期被广泛使用的一类化学物质，例如三氯乙烯、苯并芘等。
这些物质分解缓慢，具有高毒性和高生物蓄积性，能够累积在食物链中，对人体健康造成潜在威胁。
重金属是环境中常见的污染物之一，主要来源于冶炼、金属加工、化肥生产、电镀等。
重金属的毒性大，对环境和人体健康危害极大。
放射性物质主要来源于核工业和放射性医疗设备，对人体健康和环境影响巨大。
农药和化肥则是农业生产中不可或缺的化学物质，但滥用不当会导致环境和生态系统受到危害。
二、生物环境污染物的检测方法生物环境污染物的检测方法可以分为物理、化学和生物学三类。
物理检测方法主要包括光谱分析、色谱分析、质谱分析、荧光分析、电子显微镜等。
这些方法可以对样品进行元素分析、结构分析、特异性检测等，具有高准确度和高灵敏度。
化学检测方法包括样品前处理、分离富集、色谱分析、反应分析等。
这些方法进行的是化学反应，往往需要依靠化学试剂。
同时，这类方法对样品的预处理过程也非常重要，可对样品进行清洗、提取和分离等操作，以提高检测准确性。
生物学检测方法主要是使用微生物、植物或动物等生物材料。
这类方法可以对生物体内的污染环境进行检测，包括污染物的吸收、蓄积、排泄等过程。
同时，生物学检测方法也可以结合分子技术，对物质的分子结构和功能进行研究。
三、生物环境污染物的治理生物环境污染物的治理是一项复杂的任务，需要政府、企业和公众的共同努力。
在治理过程中，应该注意以下几点。
首先，制定相应政策法规。
汽车环保检测的操作方法
汽车环保检测的操作方法
1. 准备材料和设备：首先需要准备好环保检测设备，包括排放测量仪、测气仪、尾气分析仪等。
另外还需要一些辅助工具，如绳子、电源线等。
2. 检查车辆：首先对车辆进行外观检查，确保没有泄漏、损坏或其他问题。
然后检查车辆的底盘，确保底盘没有液体泄漏。
检查发动机舱和尾气系统，确保没有明显的问题。
3. 连接设备：将排放测量仪和其他设备按照使用说明连接到车辆的尾气系统上。
4. 进行测量：启动车辆的发动机，让其达到正常工作温度。
然后将环保检测设备设置为正确的测量模式，例如选择测量CO、CO2、HC、NOx等参数。
开始测量之前，需要等待一段时间，让车辆保持稳定状态。
5. 分析数据：测量完成后，将测量设备的数据导入计算机或其他数据分析工具中进行分析。
根据测量结果，判断车辆的排放是否符合环保要求。
6. 生成报告：根据测量数据，生成一份详细的环保检测报告。
报告中包括车辆的基本信息、测量结果、排放标准以及对车辆是否合格的评估。
7. 评估和建议：根据测量结果和报告，评估车辆的环保性能，并提出相应的改进建议。
这可能包括更换某些部件、调整发动机参数或进行维修等。
8. 养护措施：根据评估和建议，车主可以采取相应的养护措施，提高车辆的环保性能。
这可能包括定期更换空气滤清器、维护发动机、控制行驶方式等。
需要注意的是，在进行汽车环保检测时，要确保操作人员具有相关的培训和资质，并按照操作说明书和相关法规要求进行操作。
此外，操作人员还应遵守一些安全规范，如佩戴必要的防护设备、确保操作环境通风等。
环境保护监测技术标准
环境保护监测技术标准一、引言环境保护是当今社会关注的焦点之一，而环境保护的监测技术标准则是确保环境质量的重要手段。
本文将介绍环境保护监测技术标准的相关内容，包括监测对象、监测方法、数据采集与处理等方面。
二、监测对象环境保护监测技术标准的首要任务是对环境中各种污染物进行监测与评估。
根据不同的污染源和环境介质，可以将监测对象划分为大气环境、水环境、土壤环境、噪声环境等。
对于不同的监测对象，需要采用不同的监测方法和技术标准。
三、监测方法1. 大气环境监测方法大气环境监测主要包括颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、重金属等污染物的监测。
常用的监测方法包括采样和分析技术、现场监测技术和遥感监测技术等。
2. 水环境监测方法水环境监测主要包括水质监测、水体生态监测和水体污染源监测等。
水质监测常用的方法包括现场监测、实验室分析和连续自动监测等。
水体生态监测则需要采用水生物监测、浮游植物监测和底栖生物监测等方法。
3. 土壤环境监测方法土壤环境监测主要包括土壤重金属、有机物、土壤酸碱度等指标的监测。
常用的方法包括采样和分析技术、现场监测技术和遥感监测技术等。
4. 噪声环境监测方法噪声环境监测主要包括城市交通噪声、工业噪声、社区噪声等的监测。
常用的方法包括测点选取、噪声检测仪器的使用和数据分析等。
四、数据采集与处理环境保护监测技术标准要求对监测数据进行准确、可靠的采集和处理。
数据采集包括监测仪器的选择与设置、采样点的合理布置等。
数据处理则包括数据的整理、质量控制和结果分析等过程。
五、质量控制与质量保证环境保护监测技术标准要求进行质量控制与质量保证，以确保监测结果的准确性和可靠性。
质量控制包括仪器校准、质控样品的使用和分析方法的验证等。
质量保证则通过建立质保体系、进行内部审核和外部认证等方式来保障监测数据的质量。
六、监测报告与评估环境保护监测技术标准要求编制监测报告并进行数据评估。
监测报告应包括监测目的、监测方案、监测结果和评估结论等内容。
e0级板材环保标准检测方法
e0级板材环保标准检测方法
E0级板材环保标准检测方法是用于评估板材环境友好性的科学方法。
E0级板材是一种符合环保标准要求的板材，它的甲醛释放量非常低。
为了检测E0级板材的环保性能，下面是一些常用的检测方法：
1. 甲醛释放量检测：这是评估板材环保性的关键指标之一。
可以通过采集用于测试甲醛释放的样本，并使用相关的实验设备和方法进行测量。
这个测试通常要在标准的实验室环境下进行。
2. 挥发性有机化合物（VOC）检测：除了甲醛，VOC也是一种对室内空气质量有影响的有害物质。
通过使用气相色谱仪等设备，可以检测出板材中不同种类的挥发性有机化合物。
3. 污染物检测：除了甲醛和VOC，板材中还可能存在其他有害物质，如苯、二甲苯、甲苯等。
通过化学分析方法，可以检测出这些污染物的含量。
4. 物理性能检测：除了环境友好性，板材的物理性能也是评估标准之一。
通过测试板材的密度、强度、耐磨性等指标，可以评估其质量和可靠性。
在进行E0级板材环保标准检测时，需要确保采样的样本具有代表性，并确保实验设备和方法的准确性。
此外，检测结果应当符合相关的国家或行业标准，以保证测试数据的可靠性和可比性。
通过这些检测方法，可以准确评估E0级板材的环保性能，为消费者提供更可靠的选择。
enf级环保标准检测报告-概述说明以及解释
enf级环保标准检测报告-概述说明以及解释1.引言概述部分的内容可包括以下方面：1.1 概述环境保护是当今世界面临的重要挑战之一，全球范围内的环境问题对人类的生存和发展都造成了严重影响。
为了促进环境的可持续发展，各国纷纷制定了一系列环保标准，以规范和引导相关行业的生产和经营活动。
本文主要介绍了ENF级环保标准的检测报告，ENF级环保标准是目前国际上广泛认可的环保标准之一。
本文将详细阐述ENF级环保标准的内容、意义以及相关的检测方法。
在环保标准的制定和执行过程中，科学、严谨的检测手段和方法是必不可少的。
只有通过科学可靠的检测方法对企业的生产过程和排放情况进行准确评估，才能保障环保标准的有效执行和相关环境问题的解决。
本文通过对ENF级环保标准的检测报告进行分析和总结，旨在评价该环保标准的有效性，并探讨其在未来的推广与应用前景。
在总结的基础上，本文还对未来环保标准的发展提出了展望，以期为环保标准的制定和完善提供参考和借鉴。
通过本文的阅读，读者可以全面了解ENF级环保标准的背景和意义，以及相关检测方法的具体应用。
同时，本文还能为读者提供对未来环保标准发展方向的思考和展望，以期促进环保标准体系的不断优化和完善。
1.2 文章结构本文主要包括以下几个部分内容：1. 引言：介绍本报告的背景和目的，概括性地阐述ENF级环保标准的重要性以及文章接下来的结构。
2. 环保标准介绍：详细介绍了环保标准的概念、特点以及其在环境保护中的作用。
此部分将为读者提供环保标准的基本知识，并为后续的内容做铺垫。
3. ENF级环保标准的意义：探讨ENF级环保标准的重要性和必要性，强调其在环境保护中的独特作用。
将通过列举相关数据和案例，从不同角度阐明ENF级环保标准的价值。
4. ENF级环保标准的内容：详细介绍ENF级环保标准的具体要求和指标。
将对每个要求和指标进行解析和说明，以增加读者对ENF级环保标准的理解。
5. ENF级环保标准的检测方法：介绍如何进行ENF级环保标准的检测和评估。
与室内环境有关的甲醛检测标准及方法范文（3篇）
与室内环境有关的甲醛检测标准及方法范文室内环境中的甲醛是一种常见的污染物质，会对人体健康造成不良影响。
因此，对室内环境中的甲醛进行检测是非常重要的。
以下是与室内环境有关的甲醛检测标准及方法的范本，共____字。
第一部分：甲醛检测标准1. 国家标准根据中国国家标准的规定，室内空气中甲醛的限量标准如下：- 对于住宅和学校等人口密集的场所，甲醛的限量标准为0.08mg/m³；- 对于办公场所和商业场所等非人口密集的场所，甲醛的限量标准为0.1mg/m³。
以上标准适用于室内环境中的长期暴露情况。
如果室内环境中甲醛浓度超过以上标准，则需要采取相应的措施来改善室内空气质量。
2. 国际标准国际上对室内环境中甲醛的限量标准也有一定的规定，常见的标准包括：- 欧洲标准：室内环境中甲醛的限量标准为0.1mg/m³；- 美国标准：室内环境中甲醛的限量标准为0.05mg/m³。
以上标准适用于室内环境中的长期暴露情况。
第二部分：甲醛检测方法1. 传统方法传统的甲醛检测方法主要基于化学分析原理，常用的方法包括：- 气相色谱法：通过气相色谱的技术手段分离和定量甲醛。
- 高效液相色谱法：通过高效液相色谱的技术手段分离和定量甲醛。
以上方法需要专业的实验设备和技术，成本较高且需要较长的检测时间。
2. 便携式检测仪器随着科技的发展，出现了一种便携式的甲醛检测仪器，可以快速、准确地检测室内环境中的甲醛浓度。
该仪器的主要特点包括：- 便携式设计，操作简单，使用方便；- 快速检测，检测时间短，结果准确可靠；- 具有数据记录和存储功能，可方便后续分析和报告生成。
使用该便携式检测仪器进行甲醛检测时，只需要将仪器放置在待检测的室内环境中，等待一定的时间后，仪器将自动显示甲醛浓度的结果。
第三部分：甲醛检测步骤以下是使用便携式甲醛检测仪器进行检测的步骤范本：1. 准备工作- 确定检测的室内环境范围和区域，如客厅、卧室等；- 将仪器开启，并根据仪器说明书进行校准。
环境保护及环境污染检测方案
环境保护及环境污染检测方案一、引言在当今社会，环境保护已经成为了全球性的重要议题。
随着工业化和城市化的快速发展，环境污染问题日益严重，对人类的健康和生态平衡构成了巨大威胁。
因此，采取有效的环境保护措施和建立科学的环境污染检测方案显得尤为重要。
二、环境污染的类型及危害（一）大气污染大气污染主要来源于工业废气、汽车尾气、燃烧排放等。
其中，二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等污染物会导致空气质量下降，引发呼吸道疾病、心血管疾病，甚至影响气候变化。
（二）水污染工业废水、生活污水的不合理排放以及农业面源污染是水污染的主要来源。
水污染会破坏水生态系统，导致水资源短缺，影响饮用水安全，危害人体健康。
（三）土壤污染农药、化肥的过度使用，工业废弃物的填埋，以及重金属污染等因素会导致土壤污染。
土壤污染不仅影响农作物的生长和品质，还可能通过食物链传递给人类，造成潜在的健康风险。
（四）固体废弃物污染生活垃圾、工业固体废物的大量产生和不当处理会占用土地资源，污染土壤和水体，滋生细菌和病毒，对环境和人类健康造成危害。
三、环境保护措施（一）加强环境监管政府应加大对污染源的监管力度，制定严格的环保法规和标准，加强执法检查，对违法排污企业进行严厉处罚。
（二）推广清洁能源加大对太阳能、风能、水能等清洁能源的开发和利用，减少对传统化石能源的依赖，降低能源消耗过程中的污染物排放。
（三）倡导绿色出行鼓励公众选择公共交通、自行车或步行等绿色出行方式，减少汽车尾气排放。
同时，加快新能源汽车的推广和普及。
（四）加强环保教育通过宣传教育，提高公众的环保意识，使人们养成节约资源、保护环境的良好习惯。
（五）推动产业升级鼓励企业采用先进的生产技术和设备，实现清洁生产，减少污染物的产生和排放。
四、环境污染检测方案（一）大气污染检测1、建立空气质量监测站，实时监测二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等污染物的浓度。
2、利用卫星遥感技术，对大范围的大气污染进行监测和分析。
3、开展移动监测，对重点区域和污染源周边的空气质量进行动态监测。
环境保护及环境污染检测方案
环境保护及环境污染检测方案环境保护和环境污染检测已经成为当今社会的热门话题。
我们生活在一个资源日益紧张、环境日渐恶化的时代，如何有效地保护环境并及时监测污染情况，显得尤为重要。
为了探讨这个问题，我们可以从环境保护的必要性、污染检测的具体方法以及应对措施三个方面来分析。
一、环境保护的必要性1.1 生态系统的脆弱性首先，生态系统是我们生存的基础。
森林、河流、海洋等自然资源不仅提供了人类赖以生存的物质条件，还维系着生态平衡。
可是，这些资源正遭受着日益严重的威胁。
我们看到很多地方的森林被砍伐，河流被污染，海洋中的塑料垃圾越来越多，甚至一些动物面临灭绝的危险。
这样的现状不禁让人感到心痛，想想自己喜爱的自然景观，可能不久的将来就会消失。
为了保护我们共同的家园，我们必须采取行动。
1.2 对人类健康的影响其次，环境污染直接影响着人类的健康。
空气中的有害物质、饮用水的污染以及土壤的退化，都可能导致各种疾病的发生。
比如，长期吸入污染的空气可能引发呼吸系统的疾病，儿童和老年人尤为脆弱。
这些都是我们不能忽视的问题。
当我看到新闻里那些因环境污染而患病的人们，心里总是充满了无奈和焦虑。
二、环境污染检测的方法2.1 监测技术的发展为了更好地保护环境，检测污染的技术也在不断进步。
现代科学技术为我们提供了多种有效的监测手段，比如遥感技术、传感器和生物监测等。
通过卫星遥感，我们可以实时监控森林覆盖率和水体质量，这些数据对于制定环境保护至关重要。
而在城市中，使用传感器可以监测空气质量，让我们及时了解到污染源的变化。
2.2 实验室检测除了科技手段，实验室的化学分析同样不可或缺。
通过取样分析，检测水中重金属和有机物的含量，我们能够准确判断水体的安全性。
很多城市的水务公司都会定期进行这样的检测，确保供水的安全和健康。
2.3 社区参与此外，社区参与也是污染检测的重要环节。
通过设立环保志愿者团队，鼓励居民主动参与到环境监测中来，比如定期清理周边的垃圾、监测小区内的绿化情况等。
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环保检测方法介绍一、双怠速法1、目的：驾控员按照要求驾驶被测车辆，测试仪器通过采样，经过泵将尾气传输至废气分析仪进行分析，测定汽车排气污染物体积分数（或浓度）和过量空气系数（λ）值。
2、怠速和高怠速工况：怠速工况指发动机无负载运转状态即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置，对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡，油门踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述除最后一项条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
标准中轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100r/min 。
3、过量空气系数（λ）：燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。
发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。
进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。
4、测试方法：（1）测量仪器：废气分析仪、配点烟转速计、散热电风扇。
（2）测量程序：第一步：在“车辆检测”界面选择检测方法为“双怠速法”的被检车辆上线待检测；第二步：车辆到位后，应将转速计夹在发动机的点火线圈上，汽车应达到规定的热车状态；第三步：操作员点击“开始检测”按钮，系统首先将自动对废气分析仪进行调零检查，大约时间为30s，调零完毕后，自驾控员根据提示屏的指引进行操作，首先将发动机从怠速状态加速至3500转以上，运转30s后降至高怠速状态，此时液晶电视上会提示插入取样探头，深度不少于400mm，并固定在排气管上，当探头插好后，系统会提示驾控员将车保持高怠速状态（轻型车为2500±100r/min,重型车为1800±100r/min），维持15s后，系统开始测量污染气体浓度，测量时间为30s，驾控员在此期间必须保持高怠速工况。
第四步：高怠速工况完毕后，提示屏提示驾控员将发动机从高怠速降至怠速状态，15s后，系统开始测量怠速工况下的污染气体浓度，测量时间为30s，驾控员在此期间保持车辆怠速工况；第五步：至此，测量结束，拔出取样探头，系统会自动反吹，反吹完毕后系统提示退出，点击确定后，退出测量。
（3）注意事项：a、高怠速工况下，驾控员需要将转速一直保持住，轻型车为2500±100r/min,重型车为1800±100r/min，在要求维持的15内，如果超出了规定的转速，系统会重新开始15s计时，在30s的测量期间，如果超出了规定的转速，系统会等待转速回到规定转速再继续计时。
加速至3500转以上和提示降至高怠速工况时，如果在20s内未达到规定转速，系统会自动停止检测。
b、在提示插入取样探头时，系统会自动识别是否插入探头，因此工作人员必须插入探头后，检测程序才会继续进行。
二、稳态工况法1、测试运转循环：图1、测试运转循环在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，如图1所示。
（1）ASM5025 工况：经预热后的车辆加速至25.0km/h，测功机以车辆速度为25.0km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的50%作为设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（t=0s）。
车辆以25.0 km/h±1.5km/h的速度持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。
如果再次出现该情况，检测将被停止。
系统将根据分析仪最长响应时间进行预置，（如果分析仪响应时间为10s，则预置时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持续运行10s （t=25s）即为ASM5025快速检查工况。
ASM5025快速检查工况结束后继续运行至90s（t=90s）即为ASM5025工况。
（2）ASM2540 工况：ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40.0km/h，测功机以车辆速度为40.0km/h，加速度为 1.475m/s2 时的输出功率的25%作为设定功率对车辆加载。
工况计时器开始计时（t=0s）。
车辆以40.0 km/h±1.5km/h的速度持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。
如果再次出现该情况，检测将被停止。
系统将根据分析仪最长响应时间进行预制，（如果分析仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持续运行10s（t=25s）即为ASM2540快速检查工况。
ASM2540快速检查工况结束后继续运行至90s（t=90s）即为ASM2540工况。
2、测试车辆要求：a、车辆机械状况应良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。
b、车辆进、排气系统不得有任何泄漏。
c、车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏。
d、应关闭空调、暖风等附属装备。
e、测试前，车辆工作温度应符合出厂规定，过热车辆不得进行测试。
f、车辆驱动轮胎应干燥防滑。
轮胎气压应符合车辆使用说明书的规定。
g、车辆应限位良好。
3、测试方法：（1）测试设备：废气分析仪、底盘测功机、散热电风扇。
（2）测试程序：第一步：在“车辆检测”界面选择检测方法为“稳态工况法”的被检车辆上线待检，检测车辆应将驱动轴停放在底盘测功机上；第二步：车辆到位后，进行检测程序，测功机的举升会自动下降，驾控员启动车辆进行缓慢行驶使车辆摆正，如果偏移较大，则应升起举升器，重新调整车辆位置，再重新进行该步骤，车辆摆正后，对于前驱车辆，应放置好车轮限位装置；第三步：操作员点击“开始检测”按钮，系统首先将自动对废气分析仪进行调零检查，大约时间为30s，调零完毕后，系统将进行初检，初检内容包括车速、温度、湿度、大气压、环境污染水平和取样系统HC残留量，这里面需要达到如下要求：A、车速为0，即滚筒得保持静止；B、温度、湿度和大气压需要和挂在室外的温湿度计一致，如果不一样，系统会提示校正废气仪的温湿度计，另外温度如果大于40℃，则系统会判定天气过热，不能进行检测；C、环境污染水平由废气分析仪测定，要求环境空气中的CO<0.05%，HC<10×10-6，NOx<25×10-6。
如果超出范围了，需要待检测站内残留尾气扩散一段时间，可以使用轴流风机加快扩散。
D、取样系统HC残留量由废气仪测定，是由废气仪抽取取样管的气体进行测定，因此在此期间应保持探头利于远离排气管的位置，要求HC<10×10-6，如果超出范围，可以通过反吹和抽取管道气来排出取样管中的残留尾气。
以上任意一项不合格，都需要检查后重新点击“开始检测”按钮，重新进行初检，如果初检合格，则进入到一步；第四步：系统提示插入取样探头，取样探头需要插入排气管，第五步：探头和喇叭口放置完毕后，点击确认按钮，系统进入测试运转循环，驾控员根据提示屏进行驾控，驾控期间，如下监控项目开始运转：A、速度监控：要求驾控员驾驶车辆按照提示进行驾驶，在ASM5025工况期间，要求车辆在25.0±1.5km/h区间内，在ASM2540工况期间，要求车辆在40.0±1.5km/h区间内，如果超出范围，连续超差时间开始计时，如果超差时间超过5s，测试会终止，需要重新开始。
B、浓度监控：要求在测试期间，CO+CO2的浓度值不得低于6%，如果低于6%，则认为取样探头脱落或泄漏。
上述监控项任一项如果未满足要求，检测程序会中止，需要检查调整后重新开始检测。
第六步：测试运转循环完成后测量结束，拔出取样探头，系统会自动反吹，反吹完毕后待滚筒停止转动后举升器会自动升起，系统提示退出，点击确定后，退出测量，车辆开出检测线。
三、自由加速法1、车辆准备A、车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。
出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。
2、检测方法（1）测试设备：不透光烟度计、点烟式转速计(重柴使用振动式转速计)、散热电风扇。
（2）检测程序：第一步：在“车辆检测”界面选择检测方法为“自由加速法”的被检车辆上线待检，将车辆停放在合适的位置等候检测；第二步：进行检测界面首先需要输入该车的断油转速，根据经验来输入，通常输入2000~3000即可。
第三步：点击“开始检测”按钮，开始检测，系统首先自动对烟度计对行校正，因为应将烟度计的探头放置于没有尾气的环境中，校正完毕后系统会提示驾控员对排气系统进行吹拂，吹拂过程是采用三次自由加速过程来完成的，在每次自由加速过程中，必须在1秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
当系统探测到发动机转速达到规定的转速时，会提示松开油门，松开后保持10s后进行下一次自由加速过程，连续三次自由加速过程即完成吹拂过程。
第四步：吹拂完成后，系统会提示插入探头，工作人员将探头插入尾气管并固定好后点击“确定”按钮后即进入自由加速测量状态。
驾控员根据提示完成三次自由加速过程完成测量过程。
自由加速过程同第三步说明的一样。
第五步：至此，测量结束，系统提示测量结束，退出程序，点击确定退出检测，车辆驶出检车线。
五、加载减速法1、车辆要求：在进行预检查时, 如果发现受检车辆的车况太差，不适合进行加载减速法检测，必须先进行修理后才能进行检测。
全时四轮驱动车辆不能按加载减速法进行试验，对于这类车辆可按自由加速法进行排气烟度的检测，其它装用压燃式发动机的在用汽车可用加载减速法进行排放检测。
检测过程中由于发动机出现故障，使检测工作终止时，必须待故障排除后重新进行排放检测。
2、预先检查：A、待检车辆完成检测登记后，驾驶检测员应将车辆驾驶到底盘测功机前等待检测，并进行车辆的预先检查。
预先检查的目的是核实受检车辆是否和行驶证相符，并评价车辆的状况是否能够进行加载减速检测，预先检查按附件JA规定的程序进行。
B、在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员还应对受检车辆进行以下调整：C、中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等。
D、关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，或切断其动力传递机构。
E、除检测驾驶员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。
必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质量。
F、在检测准备工作中，应特别注意以下事项：a 对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式；b 对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加载减速检测，应进行自由加速排气烟度排放检测。