关于动力电池回收技术,国外经验值得借鉴!
动力锂电池回收利用优秀案例
动力锂电池回收利用优秀案例动力锂电池是一种重要的电能存储技术，广泛应用于电动汽车、储能系统等领域。
其回收利用是环保和资源有效利用的重要环节。
下面列举了十个优秀的动力锂电池回收利用案例。
1. 德国电池回收公司AccurecAccurec是德国一家专注于回收利用动力锂电池的公司。
他们采用了高效的物理和化学方法，能够从废旧电池中回收出高纯度的金属材料，并将其用于生产新的电池。
2. 美国特斯拉公司的电池回收计划特斯拉公司提出了一项名为“Redwood”的电池回收计划。
他们与合作伙伴合作，利用高温炉将废旧动力锂电池进行热分解，从中回收有用的材料，如镍、钴和锂。
3. 日本电池制造商三洋电机的回收系统三洋电机开发了一套高效的动力锂电池回收系统，能够将废旧电池进行自动分拣和处理。
该系统可以回收电池中的有用材料，并避免对环境造成污染。
4. 中国企业宁德时代的电池回收工厂宁德时代是中国领先的动力锂电池制造商之一，他们建立了一座大型的电池回收工厂。
该工厂采用了先进的物理和化学方法，能够高效地回收和利用废旧电池中的有用材料。
5. 韩国康佳公司的电池回收项目康佳公司在韩国开展了一项动力锂电池回收项目。
他们与当地政府合作，建立了一套完整的回收系统，能够将废旧电池进行高效回收，并将有用材料重新利用。
6. 英国电池回收公司ECOBATECOBAT是英国一家专注于回收废旧电池的公司。
他们采用了先进的物理和化学方法，能够回收和利用动力锂电池中的有用材料，并将其用于生产新的电池。
7. 法国电池制造商布雷特公司的回收系统布雷特公司开发了一套高效的动力锂电池回收系统，能够从废旧电池中回收出高纯度的金属材料，并将其用于生产新的电池。
8. 澳大利亚电池回收项目澳大利亚政府资助了一项动力锂电池回收项目。
该项目建立了一套完整的回收系统，能够高效地回收和利用废旧电池中的有用材料。
9. 加拿大电池回收公司Call2RecycleCall2Recycle是加拿大一家专注于回收废旧电池的公司。
废弃动力锂电池回收再利用技术及经济效益分析
废弃动力锂电池回收再利用技术及经济效益分析一、本文概述随着全球能源结构的转型和环保意识的日益增强，动力锂电池作为清洁能源的重要组成部分，在电动汽车、储能系统等领域的应用日益广泛。
然而，随着动力锂电池市场的快速扩张，其废弃后的回收再利用问题也逐渐凸显。
本文旨在探讨废弃动力锂电池的回收再利用技术，分析其实施的经济效益，以期为推动废弃动力锂电池的环保处理与资源化利用提供理论支持和实践指导。
本文首先概述了废弃动力锂电池回收再利用的重要性和紧迫性，介绍了当前国内外在废弃动力锂电池回收再利用方面的技术进展和现状。
随后，详细分析了不同回收再利用技术的原理、特点及其适用范围，包括物理法、化学法、生物法等多种方法。
在此基础上，本文进一步探讨了废弃动力锂电池回收再利用的经济效益，包括成本收益分析、环境影响评价等方面。
本文提出了推动废弃动力锂电池回收再利用的对策建议，以期为相关政策制定和企业实践提供参考。
通过本文的研究，旨在促进废弃动力锂电池回收再利用技术的创新与发展，推动循环经济的深入实施，实现资源的高效利用和环境的可持续发展。
二、废弃动力锂电池回收再利用技术随着电动汽车市场的快速增长，废弃动力锂电池的回收再利用问题日益凸显。
废弃动力锂电池回收再利用技术不仅有助于缓解资源压力，减少环境污染，还具有重要的经济价值。
本章节将详细介绍废弃动力锂电池的回收再利用技术及其操作流程。
废弃动力锂电池的回收再利用主要包括电池拆解、材料分离、材料提纯及再利用四个步骤。
在电池拆解环节，通过专业的拆解设备将电池外壳打开，分离出电池内部的正负极材料、电解液等组件。
这一步骤需要高精度的机械操作，以确保电池内部的材料不受损坏。
接下来是材料分离环节，通过物理和化学方法将正负极材料、电解液等进一步分离。
正极材料主要包括锂金属氧化物，负极材料主要是碳材料等。
在这一步骤中，需要采用高效的分离技术，以确保各种材料的纯净度。
然后是材料提纯环节，对分离出来的正负极材料进行深度提纯。
发达国家的废旧电池处理及其对我们的启示
量 的 ０ ０５ ， 欧 、 ．２ ％ 日、 美等国 已实现碱锰 电池的无汞化 。
１ ２ 最 大 限 度 地 回收 铅 蓄 电 池 、 镍 电池 ． 镉 发 达 国家 控 制 和 消 除 电 池 中铅 和镉 的危 害 主 要 是 通 过 强 有 力 的 回收 机 制实 现 的 。 美 国 ， 户 若 不 把废 旧铅 蓄 电池 交 回给 在 用 制 造 商 、零 售 商 或 批 发 商 ，每 买 １节新 的蓄 电池 则 要 多 付 ３～ ５
售出， 再从 回收费 中按 １ ， ７ ６美元 ／ ｇ ｋ 支付给 电池回收者 。 这种
办 法 提 高 了镉 镍 电 池 的 售 价 ， 而 改 变 了 消 费 者 的 消 费 行 为 。 从 电池 的 消 费 重 点 转 向 环 保 型 电池 ， 同时 也 提 高 了 回收 者 的积 极
性， 使其镉镍 电池 的回收率 在 １９ ９ ７年就达到 了 ９ ％。 ５
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发达国家的废旧电池处理及其对我们的启示
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收集站 ； 国密执根 州则 在 １ ９ 美 ９ ０年通过一项法律 ， 对在该州境
内销 售 的镉 镍 电 池 征 收 ２美 元 ／ 的 处 理 费 用 ，如 果 将 旧 电池 节 交 给 电池 销 售 商 ， 可 退 还 部 分 费 用 。这 些 措 施 使 美 国 的镉 镍 则
梯次利用国内外发展现状
电动汽车废旧动力蓄电池的梯次利用在电动汽车动力蓄电池进入大量回收阶段后，可以考虑将蓄电池分梯度来利用。
第一步淘汰的废旧动力蓄电池，可以作为储能蓄电池来利用，或作为电动场地车等低速电动车的动力源;从储能设备或低速电动车上二次淘汰下来的蓄电池，再进行回收、拆解、再生。
一般情况下，锂离子蓄电池的使用寿命在5年左右。
当蓄电池用旧只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合于继续在电动汽车上使用，如直接报废进行回收处理，未能实现物尽其用。
像碱性小蓄电池在玩具车上不能用后还可用在收音机、遥控器上，从电动汽车上退役的动力蓄电池还可在其它产品上继续发挥它的作用。
在蓄电池外观完好、没有破损、各功能元件有效的情况下，可进行二次利用，作为太阳能、风能等清洁能源的储能装置（如用于对太阳能路灯的电极板进行充电），也可以用在公园景区的短距离电动场地车、游览车、高尔夫球车上。
通过梯次利用，不仅可以让动力蓄电池性能得到充分的发挥，有利于节能减排，还可以缓解大量动力蓄电池进入回收阶段给回收工作带来的压力。
1.电池储能国内发展情况在大规模电池储能装置技术方面，我国起步较晚，与国外发达国家还有较大差距，主要表现在：一是设备容量规模还较小；二是设备的寿命短、利用效率低；三是设备的智能化水平薄弱。
在储能应用方面我国距国外先进水平差距也很大，国外已经有数十套储能电站投入运行，国内还没有大容量电池储能装置的示范工程投入运行。
目前，我国电池储能的应用规模还很小，但随着国家能源政策的调整和节能环保政策逐步落实，其应用规模预计也将逐步扩大。
上海市电力公司已经建设包括漕溪站、前卫站、白银站三个储能示范电站，电力调度中心可以直接通过电网储能管理系统对分布于各地的储能站实施统一调度与远程监控。
BYD 在深圳龙岗建立了一座 1 MW （4 MW ·h ）储能电站。
国家电网所属的新源控股有限公司与张家口市张北县开发建设全国第一个风光储能综合示范项目，该项目总规模为风电500 MW ，光电100 MW ，储能70 MW 。
废旧动力电池回收利用技术与政策分析
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车时代汽车 废旧动力电池回收利用技术与政策分析梁展星1 陈露2,3 王文祥2,3 李慧颖2,3 钟高辉2,3１.广州市环境保护技术有限公司 广东省广州市 510545 2.广东环境保护工程职业学院 广东省佛山市 528216 3.佛山市危险废物安全处置与综合利用工程技术研究中心 广东省佛山市 528216摘 要： 随着新能源汽车产业的快速发展，废旧动力电池的回收利用问题亟需解决。
近年国家出台了多个废旧动力电池回收利用的政策，规范废旧动力电池回收利用产业的发展，同时也提高了行业的门槛。
本文简述了废旧动力电池综合回收利用政策及对相关企业的影响和当前动力电池再生利用的主要技术。
关键词：废旧动力电池 政策 回收利用近些年，新能源汽车产业快速发展，动力电池报废的相关问题越来越受到重视，国家不断出台动力电池回收政策，完善回收体系建设。
2016年以来，国家各部门在政策逐步规范和完善废旧动力电池回收市场。
工信部根据相关规范于2018年和2020年先后公布了两批废旧动力蓄电池综合利用白名单企业，加强了综合利用企业的规范化管理，同时也对相关企业具备的技术、装备和工艺等提出来要求。
1 回收企业门槛提高2019年以来，回收政策越来越完善，行业门槛开始显现。
在2016年之前，回收政策以《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《生产者责任延伸制度推行方案》、《促进汽车动力电池产业发展行动方案》等规划性政策为主。
2016年之后出台的《生产者责任延伸制度推行方案》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等政策的操作性更强，政策体系趋于完善，政策落地速度逐渐加快。
2019年9月，工信部出台了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设及运营要求》（征求意见稿）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范》。
这些政策的出台说明动力电池回收利用的行业门槛正在逐渐形成。
国外发展绿色能源的做法及启示
２１世纪将是可再生能源和新能源大展作为的世纪。
寻找替代能源是未来人类及中国能源战略的关键，大力开发可再生绿色能源是一个必然趋势。
我国绿色能源开发目前正处在起步和摸索阶段，学习和借鉴发达国家的经验，对探索发展适合我国国情的绿色能源具有重要意义。
国外发展绿色能源的做法及启示２０世纪人类文明发展主要依赖于开发利用煤、石油、天然气等化石燃料的自然资源。
而这些自然资源是不可再生的，据有关部门估计，地球上尚未开采的原油储藏量已不足两万亿桶，可供人类开采的时间不超过９５年。
在２０５０年到来之前，世界经济的发展将越来越多地依赖煤炭。
其后在２２５０到２５００年之间，煤炭也将消耗殆尽，矿物燃料供应枯竭。
面对即将到来的能源危机，全世界认识到必须采取开源节流的战略。
随着经济的发展，能源生产和消费的矛盾、能源与环境的矛盾越来越大，能源形势越来越严峻。
绿色能源作为绿色化学的一个重要组成部分，越来越引起科学家们的重视。
绿色能源可概述为清洁能源和再生能源。
狭义地讲，绿色能源是指氢能、太阳能、风能、水能、生物能、海洋能、燃料电池等可再生能源，而广义的绿色能源也包括在开发利用过程中采用低污染的能源，如天然气、清洁煤和核能等。
２１世纪将是可再生能源和新能源大展作为的世纪。
寻找替代能源是未来人类及中国能源战略的关键，大力开发可再生绿色能源是一个必然趋势。
日本、德国、美国等发达国家从２０世纪９０年代前后就已经把发展绿色能源、建立绿色型社会看做是实施可持续发展战略的重要途径和实现形式，并在实践中取得了较好的成效和经验。
我国绿色能源开发目前正处在起步和摸索阶段，学习和借鉴发达国家的经验，对探索适合我国国情的绿色能源开发的新路径具有重要意义。
发达国家发展绿色能源的立法推进和优惠政策发达国家非常重视可再生能源对未来能源供给的重要作用，在较短时间内就把绿色能源发展成为一股很大的潮流和趋势，其有力和有效的举措就是以立法为先导，把绿色能源发展全面纳入法制化轨道加以推进，同时，采取各种政策措施支持可再生能源的技术开发、市场开拓和推广应用，使得可再生能源产业得到快速发展，产业化水平逐步提高，在能源构成中的比重越来越大。
动力锂电池回收利用技术分析
动⼒锂电池回收利⽤技术分析1 技术路线总述对于退役的动⼒电池，⽬前主要有两种可⾏的处理⽅法：其⼀是梯级利⽤，即将退役的动⼒锂电池⽤在储能等领域作为电能的载体使⽤，从⽽充分发挥剩余价值；其⼆是拆解回收，即将退役电池进⾏放电和拆解，提炼原材料，从⽽实现循环利⽤。
⽬前仅有磷酸铁锂电池可以通过梯级利⽤发挥剩余价值，三元材料的电池仍以拆解回收为主。
废旧锂电池的回收流程1.1 物理分选法研究进展⾦泳勋等采⽤⽴式剪碎机、等级风⼒摇床和振动筛分级、破碎和分选的⽅法处理废旧锂离⼦电池，最终得到了附加值较⾼的轻烯烃产品、⾦属产品及电极材料。
正极材料的混合粉末经马弗炉⾼温处理，然后⽤浮选法进⾏分离。
浮选法的优点主要是不会增加新的污染，能量消耗少，⽽且外壳也可以循环利⽤，但也存在⼀些缺点，例如新合成电池的充放电性能明显降低。
Daniel提出以物理分选法为基础的喷动床淘洗技术，其过程主要分为两步：⾸先根据每⼀种⾦属的质量以及它的化学组成对废旧锂离⼦电池进⾏分类；其次，使⽤机械⽅法(研磨、过筛、淘洗)来分离不同的⾦属物质，⾦属回收率可以达到80%，回收也存在⾦属混杂情况，即该⽅法对不同⾦属的分辨率稍差。
⽬前在废旧锂离⼦电池回收分离不同⾦属物质⽅⾯，喷动床淘洗技术是⼀种相对简单、成本低廉的选择。
1.2 ⽕法冶⾦法研究进展欧秀琴等采⽤⽕法冶⾦回收了废旧锂离⼦电池中的有价⾦属，具体⼯艺流程为：剥去废旧锂离⼦电池外壳，回收壳体材料中的有价⾦属，将电池内芯与焦炭、⽯灰⽯混合，经还原焙烧，得到⾦属铜、钴、镍等组合成含碳合⾦，然后继续进⾏深加⼯处理，整个过程在⾼温下完成。
⽇本的索尼/住友公司对废旧锂离⼦电池的⽕法冶⾦处理进⾏了系统研究，结果表明，在低于1000℃下对未处理、未拆解的废旧锂电池直接进⾏焚烧，电池可以实现⾃我解离，焚烧后的残余物中有铁、铜、铝等⾦属，再通过筛分、磁选等⽅法使有价⾦属分离开来，回收再利⽤，⾦属元素回收率较⾼，但是⾦属单质回收率有待提⾼。
国外废旧电池现状和回收处理
1．国外废旧电池回收现状各主要发达国家的废电池回收体系不尽相同，但分类收集制度得到不少国家的认同。
德国：德国要求消费者将使用完的干电池、钮扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接受废旧电池，并转送生产厂家进行回收处理；还要求商店和废品回收站必须担当起区分有毒电池和无毒电池的责任，并对有毒性的镍镉电池和含汞电池实行押金制度，即消费者购买的每节电池中都含有一定的押金，当消费者拿旧电池来换时，可以自动扣除押金。
德国随处可见的废旧电池回收箱.德国马格得堡正兴建一座废旧电池处理厂，该厂除铅蓄电池外将各类电池均溶解于硫酸，然后，借助于树脂，从溶液中提取各类金属。
用这种方法提取的金属比用热处理方法提取的纯净，在市场上售价更高，而且废电池中包含的95%物质能被提取出来。
这套处理装置可减少分拣环节，年加工能力7500吨，虽然成本略高，但不会丢弃贵重金属，也不会污染环境。
德国另一种真空热处理法相对比较便宜。
首先要分拣出镍镉电池，将废电池在真空环境加热，使汞迅速蒸发，加以回收。
剩余原料被磨碎，通过磁体提取铁，再从余下的粉末中提取镍和锰。
美国：美国有很多家废电池回收公司，许多地方的垃圾清扫公司也从事电池回收业务。
美国规模最大的电池回收公司当为RBRC公司。
这是一家非盈利的民间环保机构。
它得到全国二百多家生产镍镉电池厂商的赞助。
1999年RBRC公司在美国及加拿大设立了25 000多个电池回收点，回收用过的镍镉电池，公司在2000年还在全国每一个邮区内都设立回收点。
RBRC 公司设计制作了专用的电池回收箱、带拉链的塑料回收袋以及专门的电池回收标志。
将它们分发给各地需要的电池零售商和社区的垃圾收集站。
丹麦：丹麦是欧洲最早对废旧电池进行循环利用的国家。
丹麦从1996年开始回收镉镍电池。
其具体做法是：电池按销售单价0．9美元／只电池的回收费用售出，从回收费中按17．6美元／千克支付给电池回收者。
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关于动力电池回收技术，国外经验值得借鉴！
动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。
由于动力电池更换后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级回收，可实现动力电池30-60%的成本降低目的。
一、梯级回收商业模式
动力锂电池再利用终端主要瞄准家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点、通讯基站、微型电动车、电动自行车应用等领域。
这些领域应用对能量密度的要求相对较低，但是对循环寿命和价格要求相对较为苛刻，考虑电池回收、转换及运输等多重成本，车用废旧电池实际的回收价值只有新电池成本的10%左右，在价格上可以满足要求，但是循环寿命的验证还需要在电池设计时予以考虑，保证再利用环节的寿命要求。
动力锂电池再利用商业模式需要建立多方面的合作机制。
首先需要通过推行回收责任制建立回收利用网络，保证再利用电池来源。
其次，电池回收提供商必须与上下游建立紧密联系。
再利用核心主要包括电池回收、电池评价和二次再装配利用等环节，由于再回收和新能源汽车运营中的电池运营商密切相关，最佳方式是由运营商、汽车厂和电池企业合资建立电池服务模块，承担动力锂电池的再利用业务，对再装配电池可以考虑通过电池租赁或者零售等方式应用在终端客户上。
二、国外电池梯级回收现状
1.日本
日本非常重视动力电池的回收利用，未雨绸缪，早在电动汽车推广之前，就已经考虑了动力电池的梯级利用问题。
日产汽车在聆风上市之前就和住友集团合资成立了4REnergy能源公司。
该公司从事电动车废弃电池的再利用，公司总投资额4.5亿日元，日产占合资公司51%的股份，住友则占。