桥梁工程施工监理质量控制要点
桥梁工程施工监理质量控制要点
一、钻孔灌注桩
(一)钻孔桩质量控制要点：
1、承包人根据监理处提供经批准的测点进行放线，确定桥位、墩位、台位和桩位。现场监理的主要工作是复核放线测量是否能达到规范要求，然后复核一次各墩台位置是否正确；
2、其他准备工作。备好材料、机具，做好砼的配比设计并报监理审查，由监理处审核批准。监理处组织人员取样抽验核对原材料及机具落实情况，并核对水泥砼配合比，要特别注意配合比的坍落度；
3、承包人在做好一切准备工作后即可提出桩基的开工报告，包括开工日期，预计竣工日期，施工进度计划，机具、材料准备情况，人力、电力的准备情况，以及放线定位和试桩的结果等。经专业监理工程师审查落实，合格后报监理处批准开工；
4、钻孔桩的操作平台应高于最高施工水位0.5～1.0m，平台应牢靠稳定，能承受工作时所有静动荷载；
5、钻孔前，为防止孔孔口及孔壁跨塌应设置钢护筒，护筒直径宜大于孔径20～40cm，护筒顶面应高于地面30cm以上或水面1.0～2.0m，护筒埋置深度宜为2.0～4.0m，当处于潮水影响地区时其顶面高度应高于最高施工水位 1.5～2.0m;护筒必须竖直且位置准确；
6、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面位置允许误差50mm；
7、钻孔过程中经常抽查孔内泥浆的相对密度，粘度，含砂率等指标，并根据现场的实际情况进行调整；
8、钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班应注意的事项；
9、钻孔桩的泥浆排放应注意妥善处理，不得造成环境污染；
10、钻孔时为保持孔壁稳定，覆盖层进尺不能过快，宜采用减压吊钻钻进；
11、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径、倾斜度等进行检查，并核对地质情况是否与原设计相符合，差异太大时，应报请设计代表处理，检查符合要求时进行清孔处理，清孔后应检查孔径、孔深、沉淀厚度（摩擦桩不大于20㎝、端承桩不大于
5㎝），清孔后泥浆指标等各项目；
12、石灰岩地段的钻孔如遇遇溶洞或破碎带，应采用钢护筒跟进，抛片石和压浆等方法确保钻孔的浓度垂直度符合设计要求；
13、不论采用何种方法清孔，在清孔排渣时必须注意保持孔内水头，防止塌孔，清孔后沉淀厚度必须满足设计要求，清孔检查合格后才能下钢筋笼；
14、清孔应认真操作严格按规范要求，不得用加深孔深来代替清孔；
15、嵌入岩层中的桩孔底或导管插近孔底有困难时，在灌注水下砼前，应射水或吹气3-5分钟将孔底沉淀层冲翻动，然后进行灌注砼。射水压力比孔底压力大0。05MPa。
16、下钢筋笼前采用设计孔径4～6倍的钢筋笼检孔器检查合格后才能安装钢筋笼骨架，钢筋笼要垂直轻放不能碰孔壁，并调整到准确的位置后再进行孔深检测，合格后立即进行砼浇筑；
17、浇注水下砼的搅拌能力应能满足桩孔在规定时间浇注完毕，浇注时间不得长于首批砼的初凝时间，必要时可配制掺入缓凝剂的砼；
18、按要求埋设声测管，声测管无破损接头，封端必须严密，确保管内不致被砼或泥浆堵塞；
19、配制水下砼的水泥初凝时间不宜小于2.5小时，水泥强度不宜小于42.5，并应严格按控制粗集料的粒径级配及砼的水灰比，防止因超粒径或离析导致导管堵塞；
20、水下砼的拌和物应有良好的和易性，在运输过程中应无显著离析泌水现象，首批砼的实际用量不少于理论用量；
21、严格控制导管在砼内的埋置深度，一般在2～6m，以防止断桩或堵管；
22、桩基的砼浇注应保证桩基顶标高高出设计一定高度，一般在0.5～1.0m之间，如设计的桩顶伸入承台内，更应注意预留高度，破桩头后应保证桩的砼密实不含泥等杂物；
23、破桩后应进行桩基的完整性检测，经检测合格后，才能进行下一道工序，经检查不合格的桩基应先立即报告监理处，并且不能进行下一道工序施工；
24、监理工程师对每道工序逐一进行检查，做好记录并形成资料归档，砼浇筑必须全过程旁站。
（二）、水中桩基施工主要控制点：
(一) 水中基桩需搭设平台施工，平台的整体刚度和稳定性应进行严格的验算。搭设平台应以能满足钻机、泥浆循环系统及砼输送车的停置要求为原则。需要搭设平台
或筑岛围堰的墩、台、岛面比设计图施工水位应高3m以上。
(二) 钢护筒的下沉：为了保证护筒底口和顶口的刚度，必须对护筒顶口和底口的钢板进行加强。在平台搭设完成后即可进行主护筒的振沉，护筒宜设置双层固定式导向平台，中心位置必须进行精确定位放样，钢护筒可采用外环形加劲钢护筒，振沉施工时可由履带吊配合振桩锤实施，同时须确保平面位置偏差、竖向倾斜度符合规范和设计要求。
（三）成孔过程中为了避免泥浆和施工废水对水库水质及周边环境的污染，泥浆的循环必须通过密封的管道进行，并应配备泥浆罐车进行泥浆的存放和转运，泥浆经过沉淀池后用泥浆运输车将沉淀池内的废弃渣运输至环保部门指定的排放地点排放或掩埋。严禁乱排、乱放、污染水库、河流及周边环境。
（四）成孔过程和砼的浇注规范要求执行。
（五）监理工程师对每道工序逐一进行检查。
二，承台、墩、台身、台帽（盖梁）质量控制要点
（一）在基础工程经验收检验合格后，即可进行承台、下立柱、系梁施工，上道工序
经验收合格后即可进行墩、台身施工，墩、台身经检验合格后即可进行台帽（盖梁）
施工；
（二）各部位的钢筋、模板、砼的施工控制按钢筋加工及安装和混凝土工程施工的有
关规范要求执行；
（三）墩身、台身、台帽（盖梁）施工时，应对模板质量进行严格要求，外露面的模
板表面平整洁净、规格一致，模板安装接缝不能有错台、漏浆现象；
（四）模板、支架必须具有足够的强度和刚度,不能产生变形或跑模现象，拼装前要对
模板进行选择，模板使用的必须是同一种脱模剂，其涂刷要均匀，不能使用废机油作
脱模剂；
（五）支模前应检查钢筋的型号数量是否正确，钢筋保护层厚度是否能保证，以便于
调整，支模后也应检查钢筋保护垫块是否稳定，钢筋位置是否正确，模板安装加固是
否合格，检查合格后即可进行混凝土施工；
（六）砼的施工，应严格控制水灰比，避免因水灰比过大，导致砼泌水或离析而影响
砼外观质量，如水印、水线等，砼浇筑高度大于2m时必须采用串筒以免造成砼离析；（七）砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格必须符合有关技
术规范要求，按规定的配合比施工；
（八）砼土时要求有经验的人员在现场指导，注意进料时保护好模板不受污染；
（九）砼表面平整,棱角线平直，外露面色泽一致，蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%，不得有非受力裂缝；
（十）注意台帽盖梁上的预埋件或预留孔，严格控制标高；
（十一）承包人拆模时需通知监理人员，拆模后监理人员要对砼外观进行检查，对存在的外观缺陷向监理工程师汇报，未得到监理工程师的同意，承包人不得进行任何修补或装饰；
（十二）监理工程师对每道工序逐一进行检查，做好记录并形成资料归档，砼浇筑必须全过程旁站。
三、高架桥墩柱质量控制要点
1、在桩基检验符合规范要求后才能进行墩柱、台身系梁施工；
2、按设计和施工技术规范要求破除桩头；
3、根据设计测量放出墩柱、系梁、桥台范围，平整墩柱、系梁、桥台搭设支架范围并夯实；
4、支架搭设的施工方案必须经验算并报监理处批准；
5、支撑稳定模板的支架、拉拖、斜撑不得与施工作业的便桥施工平台，脚手架相连接；
6、必须按安全生产的要求设置安全网；
7、每道工序施工前必须对所有作业人员进行质量安全技术交底；
8、墩柱变截面处施工前应对其标高进行复测必须符合设计及规范要求；
9、墩柱模板采用定型钢模，拼装牢固且满足设计和规范要求；
10、模板安装前必须除绣、清除污垢和刷脱模剂，做好防雨、防尘的保护措施；
11、必须制定专项的模板安装施工方案报监理处批准；
12、钢筋加工及安装与普通墩柱钢筋加工及安装一样。主筋连接采用焊接（双面焊5倍钢筋直径，单面焊10倍钢筋直径）；
13、箍筋绑扎按设计和施工技术规范要求，绑扎钢筋时铁丝毛头必须向内翻；
14、钢筋布置就位后按设计和施工技术规范验收，合格后才能进行下道序；
15、砼浇筑施工同普通砼墩柱施工一样，必须符合设计及施工技术规范要求；
16、为确保同一墩柱色泽一致，砼必须一次浇筑完毕，在墩柱顶采用钢筋控制条，以保证墩柱标高符合设计要求；
17、砼浇筑过程中应随时检查模板、支架斜撑、剪力支撑的稳固情况；
18、砼浇筑振捣过程不得出现泌水现象，否则应查找原因，调整坍落度；
19、拆除支架模板必须制定专项拆除施工方案报监理处批准；
20、拆除支架模板不得把墩柱、系梁砼的表面损坏，应有保护措施；
21、高架桥墩柱、系梁等砼构造物必须制定专项养护措施报监理处批准；
22、支架、模板、脚架等必须设置专门的防雷、防风、防雨设施报监理处批准；
23、安全生产严格按安全实施细则的要求执行；
24、监理工程师对每道工序逐一进行检查，做好记录并形成资料归档，砼浇筑必须全过程旁站。
四、现浇预应力混凝土连续梁质量控制要点
（一）挂篮设计
1、根据设计图纸要求，施工技术规范及施工方案进行挂篮设计，在设计中要力求挂篮自重轻、结构简单、受力明确、运行方便，并要求尽可能选择低重心、大刚度、在7-8级大风条件下能安全空载前移的挂篮；
2、设计挂篮长度应按悬臂浇筑最在大的节段长度而定；挂篮的横断面布置取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式，当桥梁横截面为一个箱时，全截面宜用一个挂篮施工，当箱梁较宽且为多箱结构时，为使挂篮结构在施工中具有一定的灵活性，可采用多个挂篮分别施工；
3、设计荷再按计算的部位和施工阶段不同，采用不同组合，一般为以下几种：（1）、模板质量（包括侧模、内模、底细和端模等各部件），可先按平均重0.8～1.0kPa 估算，待模板尺寸确定后再进行详细验算；
（2）振动器重量及振动力，主要是附着式振动器，在进行挂篮模设计时，可假定模板梁上的振动力为振动力为振动器自重的4倍；
（3）施工人群荷载，可按2kPa估算；
（4）千斤顶和油泵重量；
（5）最大节段砼重量；
（6）挂篮自重（包括平衡重）；
4、应对挂篮在空载状态下的平衡稳定性、浇筑砼后的倾覆稳定性进行验算，确保挂篮结构有足够的稳定性、刚度和强度安全系数；
5、设计完成后报请监理确认，同意后方可实施：
（1）挂篮安装过程中，应严格按图施工，进行优化变更必须经设计部门与监理认可，
方可实施；
（2）挂篮安装完成后，应进行全面安全、技术检查，合格后报请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工作；
（3）、挂篮安装完成后，必须按设计荷载进行压重试验，加载和卸载要分级进行，测量弹性变形和残余变形，以此控制各段箱梁的抛高量（预拱度）。监理全过程旁站并做好记录。
（4）、挂篮操作平台的安全措施：
1）、操作平台下应设置安全设施及防止物件坠落的隔离设施，以确保安全；
2）挂篮应全封闭，四周应设护栏，上下层应设专用扶梯，方便施工人员上下；（5）、挂篮随节段向前推进，在分离移动之前，须在桁架尾端安装平衡重，以保持桁架分离（移位）后的平衡，在浇筑砼作业时，还应用锚固螺栓固定桁架尾端，以保证安全，施工中经常检查和旋紧锚固螺栓，防止松动；
（6）、施工过程中要注意航道安全，挂篮在通航河流上作业时，必须特别加强水上管理，并应和航道管理部门协商，发布航运通告，限制船只通航，作好防护措施，并严格规定在挂篮的正下方不能通航；施工现场及航道上、下游应树立明显标志；
6、监理现场控制及巡视检查要点：
（1）监理工程师应根据设计图纸和施工技术规范，对施工单位上报的挂篮制作及安装方案进行审核，对挂篮结构、托架、支架设计进行审核；
（A）设计荷载准确，不漏项；
（B）结构体系的强度、刚度的稳定性能满足施工要求；
（C）挂篮空载行走状态下的平衡稳定和浇筑砼后的倾覆稳定符合要求（安全系数>1.5）；
（2）挂篮安装施工过程中，对各部位构件安装质量、施工情况进行检查，确认最后的实际的挂篮重量和有关数据，提供给主梁设计部门，以便于进行施工阶段验算；（3）挂篮安装后，对挂篮进行全面的安全、技术检查验收；参与按设计荷载进行压重试验，以确认在加载和卸载过程中测得的弹性变形和残余变形，计算控制各段箱梁的抛高量；
（4）平时做好对挂篮的操作平台封闭工作，操作人员的安全保护设施和水上作业手续落实情况进行检查，督促其规范实施；
（5）挂篮推进施工过程中，巡视检查桁架尾部的平衡重措施、托架搭设和临时锚固
措施的落实。
（二）悬臂浇筑预应力砼
1、施工要求
（1）施工单位应认真审阅图纸确定适用的施工工艺、措施来编制施工组织设计，报监理工程师审批；
（2）砂、石、水泥、钢筋等原材料采购和验证，采用商品混凝土应对生产厂家资质和产品质量进行验证，确定供应单位，并报监理工程师批准；
（3）对现场拌和砼要进行配合比设计和验证试验，确定配合比，报监理工程师批准。
（4）施工前，应根据设计图纸和技术规程要求，放出中心线（纵横两方向）、立模边线、控制高程桩，报请监理复核，合格后方可实施下一工序；
（5）钢筋加工安装、模板支撑及砼施工方案，可参照本手册有关条款及相关技术规范要求编制施工方案，落实措施，报请监理工程师审批，同意后方可实施；
（6）根据实施方案要求，配备满足施工要求的合格机具设备，操作工人应持证上岗（如起重工、电焊工等）；
（7）根据设计图纸和施工技术规范要求，加工安装钢筋、预应力筋和制孔器等构件，放置预应力管道需注意和前一段的管道联结接头严密，线形和顺，并设置足够的定位钢筋，以保证浇筑砼过程中的位置准确，自检合格后报请监理工程师验收；
（8）组装模板并校正中线，外模及框架的长度和高度应能适应各节段的变化。模板和前一节的砼面应平整密贴；
（9）在梁身内穿预应力钢束并施工预应力必须按设计及规范规定要求进行控制；（10）如梁身与桥墩设计为非刚性连接，浇筑前先将墩顶梁段与桥墩临时固定；（11）挂篮就位后，安装并校正模板时，需预留砼浇筑时的抛高量。抛高值包括施工期的结构挠度、挂篮挠度、临时支座的压缩变形及活载挠度等；
（12）只有在监理工程师对上述工序验收合格，同意实施下道工序后，方可实施砼浇筑；
（13）浇筑砼过程中应按以下工序进行控制：
（A)挂篮施工
挂篮桁架行走前应测定已完成节段梁端标高，并定出箱梁中轴线。
放松模板吊架时，先松后吊带，再松前吊带，吊带放松应均衡同步。
解除挂篮的后锚固后，挂篮沿箱梁中轴线对称地向两端推进，每前进50cm作一次同步观测，防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭；
挂篮就位后，将支点垫稳，收紧后吊带，固定后锚，再次测量梁端标高，并开始新的循环，直至合拢。
（B）对砼浇筑
浇筑时应从悬臂端开始，两个悬臂端应对称均衡地浇筑，浇筑时注意对预应力管道的保护，浇筑后要及时对管道清孔；
箱梁浇筑时，可视箱梁截面高度采用一次或两次浇筑法。采用一次浇筑时，可在顶板中部留一洞口以供浇筑底板砼，待浇好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板砼，最后浇顶板砼，一次完成；
浇筑肋板砼时，两侧肋板应同时进行。浇筑顶板及翼板砼时，应从外侧向内侧一次完成，以防止裂纹；
当箱梁断面较大、节段混凝土数量较多时，每个节段可分两次浇筑。先浇底板到肋板的倒角以上，再浇筑肋板上段和顶板。其接缝按施工缝要求处理；
悬臂浇筑砼分两次或三次浇筑时，为了不使后浇筑砼的重量引起挂篮变形导致砼开裂，要求有消除后灌砼引起挂篮变形的措施，可采取水箱法，浇筑砼前先在水箱内注入相当砼重量的水，在浇筑砼过程中逐渐放水，使挂篮负荷和挠度基本不变。浇筑砼时，根据砼重量的变化，随时调整吊带高度或将底模梁支承在千斤顶上，随时调整底模下的千斤顶，抵消挠度变化；
（14）预应力施工：一般箱梁预应力筋在悬臂施工过程中，需张拉纵向及竖向两种应力筋。预应力张拉必须持砼强度达到90%后才能进行（或符合设计要求）。并严格遵循“先纵向、后竖向；先长索、后短索，对称张拉”的原则，采用双控分级张拉。监理必须全过程旁站，并做好记录对资料进行整理归档；
（15）连续梁的合拢应注意以下事项：
（A）连续梁合拢长度一般以2m为宜。合拢前应调整两端中线标高，将合拢跨一侧墩的临时锚固改换成活动支座，同时在设计合拢温度时将两悬臂端的合拢口予以临时锁定，锁定力应大于释放任何一侧各墩的全部活动支座的摩擦力；
（B）合拢前，应在两悬臂端预加压力，使悬臂挠度稳定；合拢前宜在一天中最低温度时完成；合拢段砼强度可提高一级，并宜掺有防止砼收缩的掺和料，以防止砼收缩裂缝和尽快预应力张拉；合拢段砼完成后，应加强养护，防止日晒；
（C）桥跨结构的体系转换工作，应在合拢段纵向连续预应力钢材张拉、压浆完成及时固结解除后进行，即在合拢后将各临时支座的反力全部按连续梁支点反力的要求进行转换。支座反力的调整，应以标高为主，反力校核；
（16）监理控制重点
（A）监理工程师应根据设计图纸和施工技术规范，对施工单位上报的悬臂浇筑审核；
（B）在施工过程中，重点作好如下几方面的控制：
（C)变形、挠度控制
（a）挂篮拼装完，参与施工单位的压重试验，复测得弹性变形、残余变形值；
（b）检查托架搭设和临时锚固措施的落实；
（c）检查边墩临时支架的地基处理、支架搭建、复测支架预压沉降；
（d）复核验算悬臂端粱段底板标高和桥面标高抛高值（预拱度）计算。预拱度的计算应根据挂篮前端垂直变形、混凝土梁段弹塑性变形等因素，并根据实际偏差作测算；（e）箱梁分两次浇筑时，应审查消除两次浇筑引起挂篮变形、防止砼开裂；
（D)平衡稳定措施
(a)检查桁架接长、挂篮行进时的压重措施；
(b)控制悬臂端砼对称均衡浇筑；
（E)安全措施
(a)检查挂篮安全封闭情况，落实防止物件坠落的措施；
（b)督促施工单位办理水上作业手续，并落实有关航道安全防护措施，严禁违规施工。（c）砼浇筑前，检查桁架尾部的锚固螺栓是否紧固；
（F）合拢与体系转换的控制
（a）控制合拢施工按设计要求的时间、温度进行。
（b）检查合拢施工、悬臂段的压重平衡措施的落实，并注意检查浇筑砼过程中逐渐卸重；
（c）体系转化前后按设计要求顺序张拉部分预应力筋；
（G）测量控制
（a）立模各点标高的确定。立模标高为已浇悬臂的变形、挂篮的变形、俆变影响、日照、温差修正值及施工荷载引起的变形值的代数和；
（b）测量控制要点：
浇筑砼前挂篮各控制点的观测；
浇筑砼过程中的高程和轴线观测；
浇筑砼后的高程观测；
预应力张拉后的高程和轴线观测；
合拢秀跨中的两个悬臂端在立模时进行联测，互相协调，以保证合拢精度。
最后节段立模标高应考虑施工荷载的变化、合拢索张拉、体系转换等影响。
（3）监理工程师可利用计算机应用程序，通过输入施工状态信息、经程序的综合处理，对施工进行跟踪控制，提高监测的精度和速度；
（16）施工前，监理工程师对施工单位有关人员，如工程师、质检员、施工员、安全员进行安全、技术交底。交底内容主要是挂篮安装推进、悬臂砼浇筑、预应力张拉、合拢段与体系转换阶段注意事项及安全保护措施，有关验收和监理工作内容及要求，并对内业填写进行指导，监理工程师应作好交底记录；
（17）作好各阶段施工工序检验、材料、工程平行抽检试验，作好抽检记录，对施工单位放样作好复测和预控措施；
（18）监理工程师对每道工序逐一进行检查，做好记录并形成资料归档，砼浇筑必须全过程旁站。
五，梁、板预制及安装质量控制要点
（一）预制梁、板制作
1、钢筋的加工与安装及砼工程的一般控制按钢筋加工及和装砼工程施工的相关规范要实行；
2、预制场场地必须进行硬化，预制台座必须按设计要求设预拱度，台座应牢固、安全、可靠；
3、梁板预制所用的材料和设备（包括砂、石、水、水泥、钢筋、钢绞线和锚夹具、夹片、连接器、压力表、千斤顶）的质量、规格、型号必须检验合格后方能使用；对进场的材料、设备必须按规定的检验频率进行检查；
4、预制砼施工时，应采取必要的安全措施，防止事故发生；
5、预应力筋进场时应分批进行验收，除应对其质量保证书、包装、标志、规格进行检查还应按规范的有关要求进行抽样检查；
6、预应力筋张拉使用的锚具夹具和连接器等应具有可靠的锚固性能足够的承载能力和良好的使用性能，能保证充分发挥预应力筋的强度；
7、锚具的型号、规格应符和设计要求，用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通；
8、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能；
9、后张法预应力预留管道的预埋位置一定要准确，固定定位要牢固可靠，并保证管道线形圆滑，管道接头封闭严密，管道无破损，以防漏浆堵管无法进行张拉作业；10、锚垫板安装应位置准确，并应保证与管道中心线保持垂直，注意锚端加固钢筋的布置；
11、预应力筋的下料长度除考虑结构的孔道长度外还应考虑张拉的工作长度；
12、预应力张拉的机具及其设备仪表应由专人使用和管理，并定期维护和校验；
13、预制T梁箱梁的钢筋较密集，特别是梁端应注意加工安装时的协调，确保主要受力筋的位置准确，现场施工自检负责人和监理人员在钢筋安装好后一定要认真细致的按设计钢筋表的型号、位置逐根检查，确定其位置准确、数量符合要求，如有不符时，必须进行调整，达到符合设计要求时方能进行模板安装；
14、安装模板前一定要检查模板是否清洁，脱模剂是否符合要求，模板有无破损或变形，轮廓线是否顺直，预留孔是否设置，其强度刚度是否符合要求；
15、模板安装好后，在浇筑砼之前一定要检查模板、钢筋、预埋件、预留孔等是否符合要求；
16、梁板预制属于薄壁结构，钢筋密集预埋件多，浇筑砼时一定要严格控制粒径及水灰比，保证砼既振捣密实又无泌水现象；
17、砼浇筑如使用振动棒振动时，震动棒不能碰撞模板和预留管道，以免造成模板变形和管道破裂堵塞；
18、预制场必须设置预备的电源及预备拌和设备，以应付突发事件的影响；
19、砼浇筑完成并达到初凝后。应立即开始养护，保证砼表面不产生干裂，拆模检查按设计及规范要求实行；
20、砼达到强度要求后拆模，拆模后砼达到设计要求强度后才能进行张拉，张拉后应在24小时内压浆；张拉采用应力与应变进行双控，张拉时压力表、千斤顶必须配套使用，压浆的要求按有关设计及规范执行；
21、预制梁不得有开裂及露筋现象，板底应光洁、色泽一致；
22、预制梁、板的砼浇筑、张拉及孔道压浆必须有承包人的技术负责人和现场监理人员进行全过程的旁站监督施工，并分别作好检查和施工过程记录；
（二）梁板安装
1、梁板安装前应检查架桥机或龙门架的起吊能力、安全性能是否经安检部门检查验收合格，是否进行试运行等检查工作，未经许可不得进行吊装作业；
2、梁板安装必须有专门的技术负责人，专职安全员负责指挥操作，安装过程中必须有监理人员旁站监督；
3、安装前应检查支座是否经检验合格，支座的型号、规格、位置是否符合设计要求，支座垫石是否平整，标高是否正确；
4、梁板的安装必须经检验合格，梁板起吊前砼的强度是否达到要求，起吊运输及安装过程中不应造成梁板的损伤；
5、梁板安装好后应检查位置是否正确，支座有无空鼓现象，标高是否正确，稳定性是否可靠；
6、注意在施工端横梁前必须进行检查梁端砼面是否粗糙洁净，否则应作清除处理；
7、先简支后连续的部位，在梁板安装好后，应进行端横梁部分的钢筋加工及安装，端横梁的钢筋，预埋钢板等经检验合格后，即可进行模板安装及砼的浇筑；
8、砼达到强度后，进行负弯起预应力筋的张拉，待端横梁达到强度后，除去临时支座；
9、梁与梁之间在进行湿接缝前，必须按要求对钢筋进行焊接或绑扎，并清除接触面的杂物及松浮砼；
10、监理工程师对每道工序逐一进行检查，做好记录并形成资料归档，砼浇筑必须全过程旁站。
五，桥面铺装及附属工程质量控制要点
1、桥面铺装所使用的原材料及配合比必须符合设计要求，铺装前板顶砼、绞缝砼的浮浆及杂物应清除干净；
2、桥面铺装及附属工程中所涉及的钢筋加工与安装和砼的有关要求按设计及规范要求执行；
3、桥面铺装砼表面应平整、粗糙、整洁；桥面横坡、标高、铺装层厚度必须符合设计要求；
4、防撞护栏标高必须符合设计要求，并保证线形美观，砼表面光洁、色泽均匀一致；
5、桥面铺装砼浇筑前应将伸缩缝的间隙填塞（可采用泡膜板等柔质弹性材料）防止浇筑的砼把间隙堵死，影响伸缩；
6、核对预留伸缩缝槽尺寸、预埋锚固筋的位置是否符合设计要求；
7、伸缩缝安装前应按安装时的气温调整安装的位置，顶标高应与设计相符合；
8、栏杆、扶手线形顺适、坡度一致、色泽鲜艳，颜色应符合设计要求；
9、监理工程师对每道工序逐一进行检查，做好记录并形成资料归档，砼浇筑必须全过程旁站。
六、台背及锥坡回填质量控制要点：
1、填料选择：除按设计规定外，宜采用透水性材料；
2、回填范围控制：桥台背填土顺路线方向长度，梁桥顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；
3、填筑顺序控制：台背填土顺序应符合设计要求，并在台身砼强度达到设计强度的75％，才能回填；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行；
4、台背填土与路堤填土接头处理：为保证台背填土与路基的连接质量，宜将路基与台背连接处挖成台阶；
5、松铺厚度控制：台背回填土每一压实层松铺厚度不宜超过15cm；
6、压实度控制：高速公路桥台背的填土压实度，从填方基底至路床顶面均为96％，填土应分层填筑，分层检查，其频率为每50㎡检查1点，不足50㎡至少检查1点，每点都应合格；
7、薄壁式桥台回填必须两边对称填筑，填筑宽度应满足设计要求（包括锥坡）；
8、台背回填宜采用小型压路机静压，边角处宜采用夯机辅助击实；
9、柱式、肋板式桥台等台背回填未完成或未经检验合格不宜进行台帽施工；
10、旁站监理应对回填材料、填前基坑的清理和挖台阶等进行严格检查，对填筑层的松铺厚度（每层不超过15cm）、压实度（96%）等严格把关，对台背回填进行全过程跟踪旁站，做到层层验收、层层拍照。监理处根据需要进行检查或抽查；
11、每层回填工作的验收由监理处试验室和监理员负责，检查承包人的自检资料和旁站监理的抽检资料。如果检查频率和检查结果均符合规范要求，即可签字验收；
12、监理工程师对每道工序逐一进行检查，做好记录并形成资料归档；
13、审查、签认中间交工证书：结构物回填工作验收合格后，由承包人填写中间交工证书，连同相应的开工申请单及质量检验单一并报监理处。监理处对上述全部内容审查合格后，予以签认中间交工证书，以作为中间计量和交工的依据。
七，钢筋砼及其原材料的质量控制点
（一），永久性工程原材料控制
1、对用于永久性工程的材料进行控制，其目的在于确保用于永久性工程的材料（钢筋、钢材、水泥、骨料、沥青、填料、桥梁支座、钢绞线等），符合规范和设计要求，并得到监理工程师的认可；
2、在材料进场前，监理工程师必须监督承包人按照规范规定的材料种类、试验项目、试验方法和试验频率进行试验。并审查承包人用于永久性工程的材料合格证和出厂试验资料；
3、监理工程师在批准承包人使用其所提交的工程材料以前，应抽取试样进行独立试验，在此基础上审批承包人提交的材料使用申请；
4、在材料使用过程中，监理工程师应检查承包人所用材料是否与报批的样品一致，发现问题，及时指令，直至撤销对该部分材料的批准。并对用量控制，监理工程师应根据工程量反算材料实际用量，掌握实际进场批次和进场数量，来控制承包人材料申报的频率；
5、原材料试验首先应做好原材料的检验和报批工作。承包人应将原材料的出厂证明或检验单送监理处审查，经监理处检查合格并予批准后，开始原材料的进场和贮存。
6、原材料进场及贮存
⑴钢筋必须按不同钢铁等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立明显的识别标志。
⑵监理处应检查钢筋存放时是否支垫好或放在格架上四周应做好排水设施，有无覆盖遮挡，使钢筋不致锈蚀；是否远离油脂、油漆、灰尘等杂物，以免钢筋受到污染；
7、承包人按分部分项工程提出开工报告并送监理处审批；
8、开工报告得到批准后即按计划进行实施；在施工过程中，监理人员应旁站监督并抽样检验。钢筋的试验应按交通部《公路工程金属试验规程》等的规定进行。
（二），钢筋、预应力筋加工、安装及张拉
1、钢筋的质量控制标准，检测频率按交通部有关规范规定和设计要求执行；
2、加工前承包人应根据设计要求核实钢筋的品种、规格、型号是否与设计要
求相符合，是否通过检验并批准使用；
3、钢筋下料前应检查表面是否洁净，使用前应清除表面油渍、漆皮、鳞锈等杂物，表面有麻面、锈皮等现象的钢材应拒绝使用或降级使用；
4、钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
5、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应按规范要求执行；
6、钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅳ级钢筋、冷拔低炭钢丝及精轧螺纹钢筋的切断,宜采用切断机和砂轮锯切断,不得采用电弧切断；
7、受力筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合设计及施工技术规范要求；
8、受力钢筋在结构弯矩或剪力最大的区域内,不宜设置钢筋接头,包括焊接;
9、钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雨雪挡风措施；
10、钢筋焊接所使用的焊条必须符合规范要求,焊缝的宽度、深度、长度必须满足规范及设计要求；
11、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须持考试合格证上岗；
12、钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行,焊接好的钢筋必须处于同一轴线上,其误差值不得大于规范要求；
13、承包人现场负责人和监理应随时对钢筋的制作安装按设计和规范要求进行检查；
14、检查钢筋骨架的几何尺寸，弯起钢筋位置是否符合要求；
15、在浇筑砼之前，应对已安装好的钢筋及预埋件的规格、数量、尺寸、位置应符合设计要求并安装牢固；
16、钢筋安装应保证位置准确，间距均匀，数量符合设计要求，钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求；钢筋工程未经检验合格，不得进行模板安装及砼施工，预埋钢筋表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮及油污；
17、表面允许有浮锈，但不得有锈蚀成目视可见的麻坑；
18、预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力
钢材，编束时应逐根理顺，编号安装绑扎牢固，防止相互缠绕；
19、张拉预应力筋前，应检查油表、千斤顶是否标定，油表（压力表）与千斤顶是否配套；张拉控制应按应力、变形量进行双控，实测伸长量与理论伸长量误差应控制在6%以内；
20、张拉施工现场应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施；
21、预应力筋的张拉在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力，滑移断丝数量不得超过规定要求，张拉或放张均应填写施工记录；张拉预应力钢材时温度不宜低于-15℃；
22、预应力钢筋的张拉及放张应严格按设计规定的顺序进行，张拉或放张时砼的强度和龄期必须符合设计要求；
23、预应力筋预留孔道的尺寸与位置必须准确，孔道应平顺、圆滑，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。孔道应设置压浆孔、排气孔、排水孔；
24、孔道压浆的水泥性能和强度应符合施工技术要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭；
25、监理工程师对每道工序逐一进行检查，做好记录并形成资料归档，砼浇筑，预应力钢筋的张拉、孔道压浆必须全过程旁站。
八、砼工程质量控制要点
一）原材料检验与审批
首先承包人应做好原材料的试验和报批工作。承包人应将原材料的出厂证明或检验单送监理处审查，经监理处检查合格并予批准后，开始原材料的进场和贮存。
二）材料储存检查
承包人按有关规定进行场地硬化和分类隔离储存、四周设置排水设施，由监理组进行检查验收。
三）审批承包人报送的砼配合比设计方案及检查拌和站
１、审批砼配合比设计方案
承包人在混合料正式生产一个月之前，应向监理组、监理处呈报砼混合料的配比设计及在拌合场生产的混合料试样；
监理处应派员参加承包人试验的全过程，在批准该设计配比之前，应按承
包人的配比重新抽检各项技术指标。如不合格，将配比设计退回承包人重新设计、报批；如合格，批准使用，并报监理处试验室备案。对于设计强度40Mpa 以上的混凝土和桩基、沥青路面等特殊部位砼配比设计，应经监理处试验室核准后，由业主试验室审批。
２、审查承包人拌和站
承包人应按照技术规范的要求配置足够数量且品种齐全的拌合、运送、砼的机械设备及工具；
工程中使用的所有设备应保持良好的操作条件。不符合技术规范要求的设备，监理人员有权要求承包人从工作中撤除。
３、审批承包人的开工报告：
在上述各项检查均合格的基础上，由监理处审批承包人提出的开工申请报告。
三）商品混凝土的质量监理
１、一般规定：
1）在建设单位或施工单位与商品混凝土生产厂（站）签订合同前，商品砼生产厂（站），必须将生产资质、工艺过程、试验室的等级以及计量装置近期经过国家计量部门检定的资料，报监理审查认可；
2）砼生产厂（站）所用的原材料来源、规格、品种、生产厂家、测试资料，在正式生产前，必须报监理审核。同时在监理与施工双方共同在场的情况下，随机取样送检测中心测试，在取得测试合格报告后，方可投入生产；
3）通用的商品砼等级一般＜C40，坍落度≯15cm，粗骨粒的最大粒径＜40mm，且含气量符合（GBJ119）《混凝土外加剂应用技术规范》规定，超过通用规定范围的商品砼为特制品。
2、原材料检验内容和要求：
1）水泥
（１）路用商品砼应采用不低于425号的普硅水泥，其余结构不低于325号的普硅水泥或矿渣硅酸盐水泥，其性能应符合GB175—1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的规定；
（２）进厂水泥的检测、验收、储存和使用应符合下列规定：
（Ａ）进厂（场）水泥应有生产厂提供有生产许可证号的产品质量合格证或试验报告单，包装水泥袋上应有水泥品种、强度等级、生产日期、生产厂名和生产许可证编号等标志；
（Ｂ）进厂（场）水泥应按下列要求检查验收：
a）逐批查验质量合格证或质量检验报告单，并应对其品种、强度等级、标准稠度用水量、凝结时间和体积安定性等进行验收；
b）对质量免检企业的水泥也应定期查检质量合格证或质量检验报告单，并每月抽检标号、标准稠度用水量、凝结时间和体积安定性一次；
C）对储存期超过两个月或对质量有怀疑的水泥，应复验其强度等级、标准稠度用水量、凝结时间和体积安定性，并按试验结果使用；
（Ｃ）水泥的储存
（A）水泥应先到先用，储存期不应超过两个月；
（B）散装水泥应按品种、强度等级分仓储存；
（C）包装水泥应按品种、强度等级、生产厂和生产日期分别储存于室内，地面应有防潮措施，堆放层数不应超过12层；
2）砂、石
1）砂
为2.3～（1）砂宜采用洁净、坚硬、级配良好的河沙或海沙，其细度模数M
x
3.2的中粗砂，其技术要求符合JGJ52—1992《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》的规定；
（2）砂必须在产地过筛，筛孔≯20×20mm；
（3）路用商品混凝土的砂，其含泥量≯2%；云母含量≯1%；
（4）不同产地的砂应分别堆放，分别配料和使用。
2）碎石：
（1）碎石的技术要求应符合JGJ53—1992《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定；
（2）路用商品砼应采用机轧碎石；
碎石强度：压碎值应<25%；
洛杉矶磨耗率应<30%；
含泥量应<1%，针片状颗粒含量应<15%；
碎石的颗粒级配应符合表5.1.8.2的要求；
碎石的颗粒级配范围表5.1.8.2
注：甲、乙类两筛可任选一种使用，其中乙类筛为ISO推荐筛孔。
（3）.水：凡能饮用的水均可作为商品砼拌和用水；
（4）.粉煤灰：掺用的粉煤灰应符合JGJ28—86《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术方程》的规定。粉煤灰应具有质量保证书，其掺量须经过试验后确定；（5）.外加剂：
（Ａ）根据用户需要可选用减水剂、早强剂、膨胀剂等，其技术要求应符合GB8076—1997《混凝土外加剂》和GB8077—87《混凝土外加剂匀质性试验方法》的规定，并应具有质量保证书；
（Ｂ）外加剂的掺量及对水泥的适应性符合GBJ119《混凝土外加剂应用技术规范》的规定；
（6）进厂的所有原材料必须按品种、规格分别存放、严禁混放混用，监理定期进行抽查。
３、商品砼的出厂检验：
1）出厂检验的试件取样和试验工作应由商品砼生产厂（站）承担，将测试报告及时送交驻厂（站）监理人员；
2）每组试件（三块）取样应随机从搅拌机的同盘中抽取；并在卸出料达1/4到3/4采样。每次抽取试样量不少于0.03m3；
3）取样频率为砼的坍落度和强度的检验，每100m3取样试验不得少于1次；每班（批）拌制的砼不足100 m3时，取样试验亦应保证1次；
4）特殊工程应加做含气量试验；
5）砼强度检验评定应符合GBJ107—87《混凝土强度检验评定标准》的规定；
桥梁工程安全监理要点
桥梁工程安全监理要点集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
桥梁工程安全监理要点桥涵工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素较多，因此，在安全生产方面要加以重点控制。目前施工中采用各种新技术，新工艺，新设备，新材料，在高塔，高墩和深水中，大跨桥中都使用了各种先进机械设备，如大型基础施工机械设备、大型船舶等。因此，对工作人员进行相应的安全生产教育培训尤为重要。 （一） 桥涵施工的一般安全要求桥涵工程施工前，应详细核对设计图纸和文件。高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施 工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行交底。 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。
特殊桥涵的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。 桥涵工程施工，应尽量避免双层作业和多层作业，当无法避免时，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人道等立体施工时，应设防护棚、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。有电焊作业的桥梁，防护棚应具有绝缘、防火性能。手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。 遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。禁止施工人员酒后驾驶施工交通车辆及操作危险等级较高的施工设备工作。高大的自行式施工机械在移动转场过程中应放倒钻架和栀杆，在高压线下施工时应采用相关技术措施，保持最小的安全距离. 沿海桥梁台风季节施工应做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业。 任何工程的施工应尽量避开夜间施工。因连续不间断要求进行夜间施工的工程，施工现场应有足够的照明，并保证施工人员有充足睡眠时间。
隧道工程施工监理细则
隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1全线设置枫香溪隧道（Ｋ8＋4６0~K8+820）1座/36０米,为单洞短隧道，该隧道为短隧道，隧道起讫桩号为K8+４60~K8+82０，全长3６０m,最大埋深约48m。隧道平面线形位于直线上，隧道建筑限界尺寸为:2×0．７5米(人行道)+2×０.2５米（侧向宽度)+2×3.５米（行车道），净宽9米。隧道纵坡坡度为－2．3％下坡。进口端隧道轴线与等高线坡面斜交，出口位于一凹槽中，受线形控制,边仰坡较高，进、出口洞门均采用端墙式洞门。 ２、监理依据 ２.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GＢ5０086-2001) 2.3《建筑边坡工程技术规范》(GB5０330-2０02) 2．4《地下工程防水技术规范》(GB5０108－2００８） ２.5《公路隧道施工技术规范》（JTG F６0-2００９) ２．6《钢筋焊接及验收规范》(JGJ 1８-96） 2．７《混凝土质量控制标准》（GB5０164－9２） 2.8《混凝土强度检验评定标准》(GＢＪ１0７-８７) ２.９《混凝土结构工程施工质量验收标准》(GB 5０２4-２00２) 2．１0《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-９8) 2.11《公路隧道施工技术规范》（JTG F６０-2009) 2.12《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 5011９－２003) ２.１3《公路隧道施工技术细则》（JTG Ｆ６０-２00９) ２．14《公路工程岩石试验规范》（ＪTG E41－２0０5)
2.15《公路工程地质勘察规范》（JＴJ 0６４-９8）２．16《建设工程施工合同》、《建设工程委托监理合同》3、隧道工程质量控制程序 3.1仰坡、边坡质量监理工作流程如图3－1所示
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜拉桥及悬索桥施工安全控制的 要点(标准版)
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点(标准 版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 】1.斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2.索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m； 3.浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人；
路基施工监理控制要点卡片
路基清表监理控制要点 卡片编码：路101 序号工序监理控制要点 1 测量放样按设计坐标测出占地宽度，画出地界线（要求准确无误）。 2 设备就位推土机、装载机、平地机、自卸汽车（按工程需要配备数量）。 3 作业首先用推土机将地上附着物清除，再用平地机刮平，将腐殖土、杂质清理干净，堆成大堆，用装载机装入自卸车，运出场地（现场作业时要有指挥人员合理安排），清表植被土、耕植土应集中堆放。扩建段原有边沟内腐殖土和排水设施应清理到位，老路边坡清表按设计开台阶要就随填随清。 4 质量要求按设计要求质量清除30cm路基表面所有腐殖土和杂草，植被茂密、根系深度较大的路段可按40cm考虑，清表后的地段要保持地面清洁、平整顺适。 5 安全施工在清表作业中，机械操作人员保持集中精神，既做到清理到位又保证安全施工。扩建段在施工过程中专业安全人员应确保既有高速的行车安全。
冲击碾压施工监理控制要点 卡片编码：路102 序号工序监理控制要点 1 测量放样测设冲击碾压范围，经复核确认后碾压宽度、范围后，用白灰（或插明显标识）准确放出路基填筑坡脚线和施工规定超宽部分。 2 基底整平按照路基施工规范和设计要求，路基清表后，并调查冲击范围地底下的隐蔽工程设施，按照设计要求回填30㎝素土，并检测回填压实度，在回填素土时尽量对基面整平，为冲击碾压做好施工准备。 3 机械设备 检查设备 必须配不小于设计明确的冲击碾压路机25KJ、振动压力机22T、推土机（粗平）、 平地机（精平）、洒水车；压实度检测仪器、秒表、沉降观测仪器 4 冲击 施工 步骤 在分层回填整平好的基底基面根据试验段的总结经验要求，提前搞好沉降观测 点位布设，规划布置好冲击碾压掉头调头区、冲击路线区、减速区。冲击开始 时，必须现场记录好冲击遍数，两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮 内边距中央，保证不漏，每冲击3～5遍后，用平地机对冲击隆起部分刮平， 并用振动压路机静压，然后通过埋设的观测点检测沉降量和压实度，依次反复 冲击碾压，冲击的最少遍数必须控制在20遍，冲击碾压过程现场监理、技术 人员必须做好冲击遍数、压实度、冲击速度记录。 5 质量 检测 要求 冲击施工过程监理、技术员必须旁站监督，利用观测的沉降值和压实度值来指 导冲击碾压的质量，现场必须用秒表测定冲击时速不得低于设计和技术规范要 求，严格控制冲击遍数和行走的线路。待冲击结束整平碾压后，必须按照设计 要求对冲击面以下1.0m范围内进行频率抽检压实度，确保压实度≥91%。 6 安全 环保 施工 冲击碾压施工前，必须对各机器操作手进行安全和操作技能知识培训，施工点 必须建立完善各项操作规章制度，施工现场必须封闭，保证冲击施工时不得有 人和其他车辆进入，确保安全施工，施工过程必须及时洒水，保证不得扬尘。
浅谈高速公路隧道施工监理要点 (1)
浅谈高速公路隧道施工质量监理要点 福建省交通建设工程监理咨询公司许永兴 摘要：本文结合福建省漳诏高速公路、漳龙高速公路、龙长高速公路、永武高速公路的隧道工程施工监理经验，依据国家和行业的有关标准、规范，提出高速公路隧道工程质量监理控制措施，供同行参考。 关键词：高速公路隧道施工质量监理 改革开放以来，我国公路交通事业发生了历史性的巨变，公路交通已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中，隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准，保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。在坚持可持续发展，切实保护生态环境和有限土地资源的战略指导下，长大隧道的建设必然任务越来越重，技术要求越来越高。保质保量完成工程项目是每个参建者的共同目标，而质量是工程的生命，如何加强管理确保工程质量是工程监理的职责所在。现结合本人十年现场实际工作经验，浅谈高速公路隧道施工（土建部分）质量的监理要点。 一、隧道监控量测监理要点 隧道监控量测贯穿于隧道施工的整个过程，通过收集、分析其量测结果，可以掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度，并及时反馈，用以指导隧道现场实际施工，保证施工安全，是隧道施工中不可缺少的一个关键环节。监理工程师在监控量测中应做好以下工作： 1、在施工前对承包商进行控制点（导线点、水准点）的复测工作及成果进行审核，指导隧道进洞施工放样。严格按规范要求的精度进行洞口投点，加强隧道洞内测量监控。对于必测项目，如周边收敛、位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力抗拔、掌子面地质素描等，必须严格按技术规范和图纸要求的监测频率进行布点监测；对于选测项目，如地表下沉量测、围岩内部变形量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测等，则应根据图纸要求和各隧道的具体情况给予布点监测。 2、施工过程中应严格审查承包商内、外业测量成果；检查测量仪器的使用状况及检核情况；定期或不定期检查水准点及控制点情况，并对其进行校核；检
桥梁工程施工质量控制要点
铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土（耐久性混凝土） 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来，我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营；京沪、哈大、京石等多条线路正在建设；列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》，2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上，其中客运专线由为1.6万公里，电化率达到60％。
在已经开工和列入规划的铁路客运专线中，桥梁工程占有很大比例，高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程，保证了高速条件下安全性与舒适性，也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点： （1）选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁，且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 （2）桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁，钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 （3）大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求，选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时，一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁，很少采用其它结构和材料的桥梁。 （4）采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下，客运专线主要承力结构应满足100年使用年限，故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面，使用高性能混凝土，加大保护层厚度（梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上），并设置良好的防排水设施。 （5）桥面布置的特点 用挡碴墙（防撞墙）代替护轨，以便于线路维修养护；设置优质防排水系统；预留检查车及维修养护通道。
悬索桥施工安全控制要点标准版本
文件编号：RHD-QB-K3406 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 悬索桥施工安全控制要 点标准版本
悬索桥施工安全控制要点标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点： 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题，以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接； 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前，应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好，随加劲梁一同吊装，吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上，待加劲梁线形基本形成后，再进行中央扣索夹
上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中，除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外，还需要特别注意以下几点： 1.在主缆架设施工牵引行进过程中，须有2人全程跟踪，特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障； 2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况，应先对故障进行排除，再进行下步施工； 3.在主缆架设施工过程中，必须严格按照施工技术交底来进行，安全交底工作交底到个人； 4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺，绝不能将鼓丝留在锚跨内； 5.在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反
拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象； 6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的，经验丰富的人员，工作中保持信息畅通，严格监控，保障安全。 6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点： 1、研制主缆放索支架，提高放索质量 在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。 2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题 1)、保持放索速度与牵引速度的一致性，在索股牵拉期间，主缆索股始终保持一定的张力，避免索盘上的索股松散下垂磨损而导致散丝。
路基施工监理控制要点样本
1 路基施工监理控制要点 1.1 开工前监理 ( 1) 监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求, 核对设计文件与现场实际情况。 ( 2) 施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定, 且在有效期内。试验员应持证上岗, 并熟悉检测试验方法。 ( 3) 监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察, 复验路基填料和土工材料的质量; 审核土或石的类别与设计要求是否吻合, 审查土石方调配方案。 ( 4) 监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核, 必要时应进行现场抽测。 ( 5) 对路基工程采用的主要原材料、构配件, 监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。 ( 6) 监理工程师必须全面了解路基地质水文情况, 熟悉有关设计施工规范, 审查施工单位施工组织设计。 ( 7) 全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同, 严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作, 确保按期施工。 ( 8) 施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符, 监理工程师应及时向项目管理机构反映, 然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。
( 9) 监理工程师应全面掌握工程进度安排, 协调各施工单位之间关系。 1.2 地基处理 ( 1) 一般规定 1) 地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等), 特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2) 浅层地基处理质量控制要点: ①审批地基处理方案, 应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 ②检查处理的范围、深度或顶面高度。 ③在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验, 确定工艺参数, 处理后地基压实质量应符合设计要求。 ④地基顶面应有横向排水坡度。 ⑤处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 3) 深层地基处理质量控制检查: ①审批施工方案, 应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。 ②检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求, 监理工程师见证取样检测。
隧道施工监理控制要点
隧道施工监理控制要点 一、洞口施工 在洞口施工阶段要经常监督、检查承包人下列各项工作: 1、洞口施工是否按施工组织设计的顺序安排，按照图纸及规范的要求组织施工。洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为洞口安全及洞身施工创造有利条件。 2、排水系统：洞外排水系统包括边坡、仰坡外的截水沟、排水沟、洞口排水涵管。所开挖和铺砌除按图纸要求施工外，还应符合砌体工程的各项要求。 1)边坡、仰坡外截水沟、排水沟应在洞口土石开挖前完成。截水沟、排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密，下游出水应妥善的引入路堑边沟。 2）边坡、仰坡以外的土方，不能存在坑洼积水，并不得用土填筑，以免流失堵塞排水系统，影响洞口安全。 3、当洞口因开挖可能引起地层滑坡、偏压、崩塌时，及时采取措施。根据不同情况采取地锚杆、喷射砼、护坡挡墙等措施。并实施进行监控量测工作，检查各项具体措施的可靠性。 4、开挖进洞时，钢支撑因紧贴开挖面，设计有管棚支护的，钢支撑与管棚连为整体，支撑作业应紧跟开挖面，确保安全进洞。 5、洞门：洞门应避开雨季，选择有利时机及早修筑。 1)洞门施工放样的平面位置、标高必须准确无误。 2)洞门基础必须置于稳定的地基上，并做好排水和清除杂物（废渣等）。 3）洞门端墙砌筑（浇筑）、两侧应同时进行，防止产生偏压，回填时必须分层夯实。 4)洞门装饰应符合图纸的要求，表面平整、美观，于自然景观相协调，隧道名牌要求美观醒目。
6、明洞 1)明洞断的施工，严格按已报批施工方案、作业程序、防护措施施行。 2)明洞的土石方开挖，要严格控制爆破药量，明洞开挖后要立即进行边坡防护。在松软的岩层开挖，宜随挖随支护。 3)明洞开挖前，同样做好洞顶防、排水措施，防止因开挖而导致边坡失稳，引起边、仰坡塌方、落石。明洞不宜雨季施工，如需在雨季施工时，必须有严密的施工方案和防护措施。对山坡的稳定性要进行监测，经常性的检查。 4）明洞基础应落在稳定基础上，如遇基础不稳定，应进行处理，当明洞结构基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区段的明洞基础、路基床均应挖成台阶形，再砌筑浆砌片石基础后，方可做明洞结构及路基基层。 5)明洞的基础、边墙、拱圈砼浇筑必须按技术规范和设计要求，中线及高程应准确无误，砼强度达到设计强度70%时方可拆模。 6)墙拱背回填必须按设计和技术规范要求进行，应分层、对称回填并保证夯实。使用机械回填时需先用工人回填夯实到拱顶以上后，才能使用机械回填。回填时拱圈砼应达到设计强度。 仰坡、边坡施工监理程序 洞门施工监理程序框图
桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施 (新编版) 摘要：随着国家现代化建设的发展，基础设施建设如雨后春笋般的在全国范围内迅速展开，很多工程在关注进度的时候忽略了工程质量问题，出现了很多的工程质量问题导致的严重现象，如：桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等。工程质量问题是整个工程的最终目标，关系到人们的生产生活和生命财产的安全，也关系到国家建设和社会的稳定。桥梁工程，具有其特殊性，施工难度较大使用年限较长，在交通和生产生活中起到至关重要的作用，本文将结合当前的质量控制现象和一些有效的控制措施进行简单的分析。 关键词：桥梁工程，施工管理，质量控制措施 我国桥梁建设的步伐以前所未有的规模迅速展开，但是由于我国的技术水平还不够成熟再加上在施工过程中没有得到合理的工程
质量管理，也出现了很多的质量与安全施工导致桥梁问题是人们的正常社会行为受到一定的影响，现已引起广泛的关注。为了使桥梁工程施工质量得到有效地提高加强施工过程中的安全控制，本文结合当前一些桥梁工程出现的质量问题和相关的防治措施，谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。 桥梁工程项目施工管理措施的现状 我国的桥梁建设速度较快，但是工程质量管理跟不上其步伐，所以在很多的工程项目中出现了很多的质量安全隐患，比如很多单位一味的追求工期，降低成本、偷工减料，有的工程甚至承包给没有专业工程经验的工程队，给工程的质量带来了很严重的安全问题，并且给后期的使用和维护也带来了极大地困难。 另一方面就是在进行建设的过程中，没有采取科学的管理模式。首先，对建筑材料质量的控制没有进行科学的监测和实验，现在市场上的钢材和水泥等都存在假冒伪劣产品，导致在进行施工的时候工程质量受到一定的影响。其次，在施工进行时，很多地方的技术指导不到位，在施工之前也没有制定相关的紧急预案，导致在问题
高速公路建设工程路基施工质量监理要点
高速公路建设工程路基施工质量监理要点 (1)路基填方 表土清理：必须在测量监理工程师复核(复测)原地面标高之后进行，并以监理工程师批准的零断面资料做为工程量计量的依据。所有非适用材料均按设计文件和规范全部清除。 路基施工开始之前，监理工程师要对沿线及借土提取代表性土样，独立进行复核性平行试验，核对承包人试验结果，以监理工程师批准的物理力学指标尤其是天然密度、天然含水量，液塑限性指数，最大干容重、CBR值作为判断是否可做填料和压实度计算的依据。 以砂砾、碎石料做为路基填料，要严格控制最大粒径、 合理级配、最佳含水量，不合格的填料不得使用。 在路基填筑之前，必须要求承包人根据填料进行试验段的填筑，搜集总结压实机械组合，压实遍数的相关数据，以用于指导填方施工。 压实时监理工程师应重点检查压路机性能功率是否满足规定压实度要求，并严格控制压实时的含水量，必要时予
以晾晒或洒水。下一层摊铺之前每一层的压实度均必须得到监理工程师的认可。 （2）路基挖方 同路基填方一样，路基开挖开工之前承包人应首先进行施工放样，包括恢复中线、复测高程和测量横断面、征地界路基坡脚、边沟，监理工程师对以上内容进行抽检，批准后方可开工。 挖方路基有不同的土石分层时，应要求承包人按土石分类进行开挖。土方开挖应根据设计图纸自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，近边坡处严禁放大炮，确保坡面岩体的整体性，并按设计进行防护。要加强土方开挖段路面压实度检查，使其必须达到设计和规范要求。如发现有不能达标的，必须要求承包人重新翻挖或换填、压实。排水沟、边沟、截水沟应随施工的开展尽快开挖以缓解排灌压力，便于正常施
隧道施工监理监控要点
隧道施工监理监控要点 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
隧道施工监理监控要点 隧道施工监理监控要点 一、施工准备阶段监理要点 1、熟悉设计文件，与建设单位、设计单位、施工单位现场核对施工图纸。 2、核对现场地形、地貌、水文、地质情况。 3、核对弃碴场位置选择是否便于施工、环保、安全，是否经环保部门审批。 4 参加设计技术交底。 5 复核交极复测资料。 6 审批施工组织设计或施工方案。 7检查进场原材料 ①审查进场原材料全部质量证明文件和试验报告。建设单位供应的原材料，质量证明文件应齐全。施工单位自行采购的原材料，监理工程师检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等。 ②通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式，按现行验标规定对实物进行检查验收。未经验收合格的材料禁止用于工程。 ③检查原材料存放。要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验状态分别作出明显标识。 8检查开工准备工作，审批开工申请。 9监督施工单位工地试验室按验标规定的频次取样；并按验标规定的频次见证平行试验。 二、洞口开挖、浇（砌）筑
(1) 审批开挖施工方案。 (2) 复核施工放样测量资料，核对隧道出入口里程、高程。 (3) 检查注浆材料、管棚、钢架、钢筋网、锚杆、锚固剂、混凝土原材料等全部质量证明文件和试验报告，对实物进行检查。 (4) 巡视检查开挖施工过程。督促施工单位按设计要求施工，发现影响洞内安全的问题及时向上级报告。 (5) 采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土措施加固洞口边、仰坡或进洞前采用管棚、超前小导管注浆等超前支护措施时，监理工程师应对其进行检查验收。 (6) 对明洞边墙基础、洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑进行隐蔽工程验收，检查基底以及地基承载力检测报告，见证检测。 (7) 隧道门边仰坡开挖范围及尺寸。 (8) 查隧道门排水沟、截水沟位置、深度、坡度。 三、隧道洞身和综合洞室开挖 (1) 审批开挖施工方案及安全措施。采用钻爆法开挖，应审批钻爆设计。督促施工单位认真检查爆破效果，不断提高爆破水平。 (2) 复核施工放样测量资料。中线及高程的实际贯通误差在未衬砌地段调整，该段的开挖及衬砌以调整后的中线、高程放样。 (3) 施工通风 ①审批施工通风设计。 ②检查通风监测人员在岗情况、通风监测系统运行情况及监测记录。要求施工单位安排专人监测隧道内空气质量，保持风机、风管等通风设备处于正常工作状态，保持洞内氧气含量、粉尘浓度。有害气体浓度、温度和噪声等指标符合国家关于劳动安全的有关规定。
钻孔灌注桩施工安全管理要点
编号：SY-AQ-09175 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钻孔灌注桩施工安全管理要点Key points of safety management of bored pile construction
钻孔灌注桩施工安全管理要点 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 钻孔灌注桩施工是本项目桥梁施工的重点和难点，为确保桩基质量，保证施工过程中人身、财产的安全，现将有关钻孔灌注桩施工是应注意的安全要点强调如下，忘各监理人员认真学习，现场旁站时提醒施工人员加强重视： 1、要求施工人员机械手遵守“电动机”或“柴油机”安全操作规程。 2、钻机就位后将底架垫平、垫牢。 3、钻机立架时应有专人指挥，无关人员不得靠近。 4、开钻前提醒施工人员注意检查： （1）各传动箱润滑油是否足量。 （2）连接出是否牢固可靠。 （3）泥浆泵是否工作正常。 5、冲击钻机冲锤吊放入装孔起吊要缓慢，并安排作业人员用绳作定向，防止冲锤击中钻机。
6、冲锤成孔时，冲程过程不宜过大;成孔后冲程宜按设计规定冲程。 7、分离离合器要有停顿节奏，严禁出现冲击过程中急刹吊锤，损坏卷扬机及离合等机具。 8、在开钻（冲）期间，严禁操作人员擅离岗位。 9、故障停机应先将钻具提升至安全位置，有必要时要把钻头或冲锤吊离孔内。 10、提醒施工人员将钻机上一切工具，附件放好防止调入孔内。 以上内容要求现场旁站人员严格遵守，并在施工人员违反以上内容时及时指出，责令改正并进行批评教育。在确保人员安全的同时确保财产安全。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
路基施工监理控制要点
路基施工 监理控制要点 *****铁路监理项目部 2011年3月
路基施工监理控制要点 一、开工前监理 1、监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求，核对设计文件与现场实际情况。 2、施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定，且在有效期内。试验员应持证上岗，并熟悉检测试验方法。 3、监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，复验路基填料和土工材料的质量；审核土或石的类别与设计要求是否吻合，审查土石方调配方案。 4、监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核，必要时应进行现场抽测。 5、对路基工程采用的主要原材料、构配件，监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测 6、监理工程师必须全面了解路基地质水文情况，熟悉有关设计施工规范，审查施工单位施工组织设计。 7、全面熟悉项目管理机构与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作，确保按期施工。 8、施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符，监理工程师应及时向项目管理机构反映，然后由设计单位根据项目管理机构要求提出设计变更方案。
9、监理工程师应全面掌握工程进度安排，协调各施工单位之问关系。 二、地基处理 (一)一般规定 1、地基处理可分为浅层地基处理(换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等)、深层地基处理(高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩等)，特殊土地基处理(软土地基、盐渍土地基、冻土地基等)。 2、浅层地基处理质量控制要点： (1)审批地基处理方案，应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。 (2)检查处理的范围、深度或顶面高度。 (3)在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，确定工艺参数，处理后地基压实质量应符合设计要求。 (4)地基顶面应有横向排水坡度。 (5)处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。 3、深层地基处理质量控制检查： (1)审批施工方案，应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。 (2)检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其他加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求，监理工程师见证取样检测。
隧道工程监理实施细则
隧道工程监理实施 细则
西柞高速公路 （第四驻地监理部） 隧道工程监理实施细则 安徽省高等级公路工程监理有限公司 二00四年二月 隧道工程监理实施细则
隧道工程包括隧道及明洞的洞门工程、洞身工程、洞内附属构筑物及运营通风设施，防排水，辅助坑道等。 （一）工程监理工作流程 隧道工程监理工作流程见图：隧道工程监理工作流程图 （二）隧道工程监理工作要点 1.监理工程师熟悉图纸后，会同承包人进行现场复查核对，发现影响大的问题，由承包人提出资料，监理工程师签认后及时报告业主。一般复查核正确内容是： 1）隧道洞口测量控制点、施工测量用的基准点及水准点的数据必须准确无误； 2）洞门位置、式样及衬砌类型，洞口排水系统设计及与桥梁、路基衔接工程是否符合现场实际，若设计与实际不符，须及时提出，以便处理； 3）图纸采用的施工方法和有关技术措施是否符合实际条件； 4）隧道开工前应督促承包人提前处理好与洞及洞身施工有干扰的有关工程； 5）隧道弃碴方案是否符合施工布置及环境保护的有关要求。 2.要求承包人将下列施工基础资料报监理工程师审查。 1）隧道工程所需水泥、砂、石集料的产地、产量和质量； 2）隧道施工场地布置（含各种工程材料、砂、石料堆放场地，卸碴场，加工厂，机械停放，炸药库等）； 3）隧道施工运输便道方案；
4）隧道实施性施工组织设计。 3.开工前承包人必须提交砂浆、混凝土的配合比，水源和水质化验报告及强度试验资料报监理工程师。 4.检查进场的砂、石、水泥、钢筋等有关材料的质量及规格是否符合图纸及规范的要求。 5.复合式衬砌应做好监控量测计划和仪器准备。 6.隧道中线及高程，贯通误差，隧道建筑限界，允许超挖及各类衬砌的允许偏差等按规范有关规定予以控制。 7.监理工程师要督促、检查承包人根据图纸和规范要求组织施工，认真填写监理日记、抽检记录、并签认各种检验报表。 （三）隧道各工程组成内容的监理工作程序和要点 1.洞门工程 (1)洞门工程施工监理工作流程 洞门工程监理工作流程见图：隧道洞口工程监理工作流程图 (2)洞门工程监理要点 1）洞门施工前承包人应将山前危岩、浮石及滑塌表土清除干净，尔后自上而下逐段开挖。 2）洞口如有桥、涵，下挡结构等工程，为确保洞口结构及基础稳定，要求合理安排施工程序，按顺序进行，做到互不干扰。 3）洞门应尽早施工，在冬季、雨季前完工，以增强洞口稳定。 4）洞门基础完成开挖，经验收合格后，方可同意砌筑或灌混
浅议市政桥梁工程施工质量控制
浅议市政桥梁工程施工质量控制 发表时间：2015-01-23T09:21:11.503Z 来源：《工程管理前沿》2015年第2期供稿作者：徐红强[导读] 本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。徐红强 （扬州市市政工程有限公司江苏扬州 225002） 摘要：文中结合笔者多年市政桥梁施工实践经验，按照公路桥梁施工技术规范，详细阐述了市政建设的过程，对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。 关键词：市政桥梁；下部构造工程；承台；施工技术；质量控制；试验 1.引言 近年来桥梁建设进入了空前发展的阶段，取得了巨大的成就，主要体现在预应力技术的发展和大跨度悬索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索，同时，由于大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性，施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大，从而形成桥梁安全隐患，因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控，为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。 2.工程概况 本工程项目是改扩建桥梁的桩基及下部构造工程，该桥原为一跨16m 装配式钢筋混凝土 T 梁，桥宽 12m，钻孔灌注桩基础，桥下净空约 4m，此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m，两侧共加宽26m，扩建新桥采用每边加宽13.25m，扩建后总桥宽38.54m，上部结构拟采用16m 装配式预应力混凝土简支空心板，下部结构为薄壁式桥台，桥台基础采用 12 根1,200mm 的C25 混凝土桩基，桩长分别为25m 和28m。 3.桥梁下部构造工程施工技术 1．承台的施工 由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量，每根桩的混凝土多浇筑了 50~100cm，所以在系梁或承台施工前，先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+10cm，并报请测量监理工程师检验，合格后，按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖，挖至承台或系梁底部标高以下 5~10cm 初平，然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标高。桥台基坑的降排水措施必须做好，保证基坑处于无水状态作业，才能保证桥台下一道工序的施工质量。基坑开挖深度超过3 米，或地下水位较高的，应制定专项的基坑支护措施和降排水方案。桥台的模板安装非常重要。为了保证混凝土施工时模板不变形，在必要的模板外部支撑外，还采取了如下辅助措施： （1）在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝，将模板和基础连成整体；（2）模板内部用Φ12 设置横向拉杆，将相对受力的两侧模板固定，拉杆套上直径稍大一些的胶管，以便拆模板后能拉出拉杆；（3）模板上沿用两端开口的定型木撑固定，保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同，但由于桥台仅厚 60cm，3m 多高且桥台内有大量的钢筋，这样给混凝土施工带来了较大的难度，因此，混凝土施工前一定要给操作人员进行技术、安全交底强调质量意识，一方面要保证混凝土的充分振捣，另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。为了保证混凝土的保护层厚度，在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上，间距为 1×1m。支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。 2．台帽的施工 为盖梁施工时模板架设的方便，在墩柱子施工时在距柱顶端500mm 处预埋二根钢管。钢管内填满砂子并封端。施工盖梁时将其掏空，并用Φ70 的钢棒插入其内，作为工字钢托架，钢棒两端头用工字钢斜撑，将两根工字钢纵梁架设固定其上，作为承力结构。两根工字钢之间用拉杆连接。在工字钢上，横铺 15×20cm 方木，间距0.2m，再在其上铺设底模，底模铺好后，进行调平并注意盖梁的底部标高，并报请测量监理工程师检查，合格后，进行钢筋的架设。先进行测量放出钢筋的位置，并按保护层的厚度支垫好混凝土垫块，然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上，经监理工程师检查合格后，安装侧模。放线调整模板位置，在纵、横轴向及标高正确后，将其支撑牢固，浇筑混凝土。混凝土在现场用搅拌站制备，用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。并预留好锚栓钢筋和防振挡块钢筋。 4.支座垫石的施工 在盖梁混凝土的强度达到 70%时，可以开始施工支座垫石。先在盖梁上放出每个支座垫石的准确位置，用油漆做好记号，并报请监理工程师复核。合格后，将支座垫石位置处的混凝土凿毛，并用特制的定型组合钢模固定在支座垫石处，作浇筑模板。并在其内按设计要求安装好钢筋，并浇注混凝土，浇注完毕及时进行养生。 5.竣工验收 在桥梁建成后，一般需要经历通车前的竣工验收试验（包括静载试验和动载试验），其主要目的是为了检验桥梁结构的实际承载能力，了解桥梁结构在各种荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特征和在设计荷载作用下的工作性能，判别已建桥梁是否符合设计标准或能否满足使用要求。同时通过试验可以验证桥梁设计的假定，这是因为桥梁（特别是大跨度桥）结构的力学和结构特点以及所处的特定环境，使得在设计阶段完全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的，因此在设计时会有许多假定，通过试验，可以获得桥梁结构的动静力行为，从而达到检验桥梁的理论模型和计算假设的目的。 6.车辆荷载试验 桥梁车辆荷载试验主要是通过测试桥梁结构在设计车辆荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝情况，分析桥梁的承载能力。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法。 （1）现场普察及准备。桥梁结构的考察及试验准备是桥梁检测顺利进行的前提。在这个阶段，应根据试验的目的和要求，进行实地考察并收集设计与施工资料，进行必要的理论分析和计算，在此基础上制定周密合理的试验方案，同时开始作试验前的各项具体准备工作。在试验方案中，试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态；同时要合理布置测点，在满足试验目的的前提下，测点数目和布置必须是充足的和有代表性的，但是宜少不宜多，而且测点布置要方便和安全。
桥梁施工安全管理的要点综述
桥梁施工安全管理的要点综述 桥梁施工安全管理的要点综述 【摘要】铁路桥梁安全施工是施工现场管理的重要组成部分，对整个工程项目具有非常重要的意义，本文如下内容将对桥梁施工安全管理的要点进行分析和探讨，以供参考。 【关键词】桥梁；施工；安全管理；要点 1、前言 近年来，随着我国经济的发展，基础设施建设迎来了高潮，特别是近年来高铁的迅速发展，铁路桥梁不仅仅作为跨越河流、峡谷等障碍物的措施，而是被广泛的应用，以期满足人们的快速出行要求。铁路桥梁采用最多的是梁式桥，它是一种使用最广泛的桥梁型式，可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。所谓简支梁是指梁的两端分别为铰支（固定）端与活动端的单跨梁式桥。连续梁桥是指桥跨结构连续跨越两个以上桥孔的梁式桥。在桥墩上连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁，采用这种梁的桥称为悬臂梁桥。梁式桥的梁身可以做成实腹的，也可做为空腹的，空腹的称为桁梁，桁梁也叫桁架。以上这些铁路桥的各型梁一般都具有跨度大、重量大、净空高、施工难度大等特点，而且一旦出现问题，将引起极大的经济损失，甚至威胁到施工人员的生命安全，故对其进行研究具有非常重要的意义。本文以下内容将对桥梁施工安全管理的要点进行分析和探讨，以供参考。 2、桥梁施工安全管理的要点研究 2.1、完善制度，明确安全责任 从制度上增强安全保障，建立、健全各级各部分的安全生产责任制，要层层签订安全生产责任状，使与生产有关的任何人、任何部分都负有保证安全生产的责任，增强各级治理、施工职员的安全生产责任心，如对电工组职员要求必须做到公道布设线路，认真检查电器设备的防护性能，确保无漏电、触电现象发生；对机械组职员要求必须做到施工前检查机械各项性能，施工中严格按操纵规程操纵，施工后
隧道工程施工监理办法经典版
安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程项目 监理实施细则 小回车岭隧道工程 编制： 审核： 批准： XXXX工程监理咨询有限公司 ⅩⅩⅩ项目监理办（总监办） 二零一七年十一月八
目录 5 隧道工程质量操纵程序
隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1小回车岭隧道为双线分离式隧道，左线865m，右线860m，设计净 高5米，差不多宽度为14.75米，为本标段的重点操纵工程。隧道位
于圆曲线、缓和曲线、直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线上，曲线半径约为831m ，超高-3%-3% 。 1.2本标段隧道软岩比例较大，地质情况复杂，要紧岩性为中风化粉砂 岩、泥质粉砂岩，依照隧道工程岩性和地质构造，围岩等级要紧分布有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级三个级不。小回车岭隧道开挖断面较大，隧道区地下水要紧为基岩裂隙水，总体水量贫乏，由大气降水补给，存在坍塌、危岩落石、局部涌水等不良地质所造成的安全隐患，依照不同围岩性质，其开挖方式采纳全断面法、台阶法和双侧壁导坑法施工。1.3暗挖隧道采纳复合式衬砌，明挖隧道采纳明洞式衬砌结构。Ⅲ～Ⅴ 级围岩的衬砌结构采纳曲墙带仰拱形式。隧道具体设计参见下表： 1.3.1围岩类不划分表
1.3.2明暗洞分界 1.3.3结构形式 隧道采纳复合式衬砌结构，要紧工程内容为洞口及洞门、明洞、洞身等主体结构、防水与排水、路面、洞口边、仰坡等工程。 2、监理依据 2.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《公路工程施工监理规范》 JTG G10-2016 2.3《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 2.4《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 2.5《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) 2.6《混凝土质量操纵标准》(GB50164-2011) 2.7《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010) 2.8《公路工程地质勘查规范》(JTG C20—2011) 2.9《建设工程施工合同》、《建设工程托付监理合同》 2.10其它有关工程建设治理的文件。 2.11国家、建设部、交通部颁发的监理法规及标准化指南。