14-15第二学期《汽车电控 》教学日志
《汽车车身电控技术》课程教学实施情况报告
《汽车车身电控技术》课程实施情况报告一、课程整体教学设计（一）课程定位《汽车车身电控技术》课程是汽车检测与维修技术专业针对汽车维修技术岗位能力进行培养的一门核心课程，安排在第四学期开设，周4学时，共80学时，4学分。
本课程构建于《汽车维护与保养》、《发动机机械系统检修》、《汽车电气系统检修》、《发动机电控技术》等课程的基础上，主要培养学生利用现代诊断和检测设备进行汽车舒适与安全系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
（二）教学目标1．知识目标（1）掌握车载网络系统的组成、工作原理；（2）掌握汽车空调的组成、结构与工作原理；（3）掌握汽车空调控制电路的原理；（4）掌握安全气囊的组成与工作原理；（5）掌握车窗、电动座椅、中控门锁的结构与工作原理；（6）掌握车身防盗系统的结构与工作原理。
2．能力目标（1）查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况。
（2）能独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对汽车舒适与安全系统进行检测和维修。
（3）能对空调系统进行故障诊断并对零部件检测。
（4）能对车窗升降机构进行故障诊断并对零部件进行检测。
（5）能对座椅机构进行故障诊断并对零部件进行检测。
（6）能对巡航控制系统进行故障诊断并对零部件进行检测。
（7）能对中控门锁机构进行故障诊断并对零部件进行检测。
（8）能对防盗系统进行故障诊断并对零部件进行检测。
（9）能对安全气囊进行故障诊断并对零部件进行检测。
（10）能对信息娱乐系统进行故障诊断并对零部件进行检测（11）能使用示波器对传感器及执行器波形进行分析。
（12）遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量。
3．素质目标（1）培养爱岗敬业、团结合作的职业素养。
（2）培养严谨规范、精益求精的工匠精神。
（3）培养诚信友善、创新创业的职业精神（4）培养终生学习的意识和新知识的自学能力。
（5）培养分析问题、解决问题的能力。
汽车电控系统学习总结
汽车电控系统学习总结汽车电控系统学习总结汽车电控系统检测学习总结《汽车电控系统检测》是汽车电子技术专业的一门核心技术课程。
其目的是要求我们会使用各种常用的仪器仪表，熟练操作检测设备，完成对汽车各系统电器元件及电路的检测，对常见汽车故障进行识别并对简单故障能够诊断。
为我们就业后从事汽车检测与维修工作打下基础。
首先我们得了解电控技术对发动机性能的影响：1、提高发动机的动力性通过减小进气阻力，提高充气效率，电控系统使得进入气缸的空气得到充分利用。
2、提高发动机燃油经济性通过电控系统来精确地控制在各种工况下发动机所需的混合气体浓度，使燃烧更充分。
3、降低排放污染通过电控系统的优化控制，提高燃烧质量，应用排放控制系统，降低排放污染。
4、改善发动机的加速和减速性能。
5、改善发动机的起动性能。
通过本课程的学习，使我们达到了许多能力目标：1、能根据发动机系统标准参数，正确使用专用设备，独立完成发动机参数测试并分析故障码，完成测试项目报告。
2、能根据汽车发动机辅助控制各系统的标准参数，正确使用发动机测试仪，独立完成系统测试并分析数据，完成测试项目报告。
3、能看懂汽车电路系统，明确汽车电源系统、照明系统检测标准，正确使用万用表等检查布线，能够独立地进行检测及维护，完成测试记录。
4、能根据车载音响、视频及GPS系统的原理，正确使用专用测试仪器，独立完成故障检测。
5、熟悉汽车空调系统原理及各零部件位置，正确使用测试仪器，独立进行系统测试并完成测试项目记录。
6、能根据汽车安全与防盗系统原理，按标准对汽车安全系统、防盗系统进行检查，正确使用相应检测设备进行诊断测试，并完成测试项目。
7、能根据车身舒适系统原理，正确使用专用设备检测电动车窗、后视镜、电动座椅等，独立完成故障检测。
8、会根据汽车CAN总线及控制系统原理，独立完成全车布线系统测试及波形分析，完成测试项目记录。
9、熟悉电控制动系统和助力转向系统的原理，按标准对系统进行检测，独立完成测试。
《汽车电控系统检测》课程学习总结
《汽车电控系统检测》课程总结姓名：顾峰华学号：2009537112班级：汽修0911系部：机械工程技术系专业：汽车检测与维修技术专业时间过得很快，现在已是学期末，各科课程也相继结束。
本学期我们学习了《汽车传动系统检修》、《汽车电气系统检修》、《汽车制动、转向行驶系统检修》、《汽车性能检测》、《汽车电控系统检测》等课程，这些课程的课本内容翔实，资料丰富，对我们上课很有帮助，而且，这些课程都运用了项目化教学方法，这里就《汽车电控系统检测》的项目化教学作一个学期末的课程总结。
《汽车电控系统检测》作为学校项目化课程改革中的课程之一，学过之后我深深地体会到了项目化教学较之于传统教学的种种优越性。
首先，它不同于传统教学的“老师在台上讲，学生在台下听”的教学方式，它是将课程按照内容上的相互联系分成若干个项目，各个项目里面再分成若干个工作任务，每个任务都配发有一份任务工单，在教学的时候，先由学生熟悉任务工单，进而了解整个任务所要讲的内容，学生所要学的知识，而在学这些知识之前，应做什么准备，查阅何种资料，甚至上课时所要用的工具，学生都会通过任务工单了解的一清二楚。
在了解这些必要的内容后，学生可以把准备的东西，所查阅的资料做成工作方案，而做工作方案的过程中，学生之间需要互相交流与讨论，以便工作方案能做的更好。
以本书工作任务一：汽车发动机电控系统数据流读取与分析为例，先是工作任务分析与咨询，各小组成员根据书本这部分的内容进行预习和资料搜集，了解汽车发动机电控系统数据流读取方法与目的、汽车发动机数据流组成与协调、汽车发动机电控系统相关数据分析这三项。
然后由其中的一个小组成员把讨论所得方案做成Word文档，确定小组分工，这样就有利于上课的时候方案的实施，保证方案按照预定的顺序实施而不混乱。
上课后，几个小组上台进行方案的展示，老师对其进行点评后，进行课程的内容的讲解，这时候老师不必讲的很详细，因为之前我们已经经过预习和方案制定，对课程内容有了大体了解。
《汽车电控技术》实训总结
《汽车电控技术》实训总结本学期汽车电控的实训有三个班共114名学生，在实训过程中，发现学生的理论知识基础比较薄弱，但是，他们的学习积极性较高，渴望学到专业知识的欲望也强，肯于动脑思考、勤于动手操作。
多数同学在实训过程总是不停的翻书，不懂的地方及时请教老师，有的甚至一而再，再而三的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。
实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的问题。
本学期的内容包括电控发动机的结构认识、进气系统的检修、燃油供给系统的检修、电子点火系统的检修、电控发动机故障排除和各传感器的检测等。
本学期实习的目的主要是使我们对汽车电控系统有一定的感性和理性认识；对电控故障等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查保险丝和继电器是否损坏，然后再做进一步的检查。
排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。
排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
本学期实习是学生实践中的重要环节。
在以前学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。
而本学期的实习，没有多少东西要去想，更多的是要去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，实验就是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。
汽车电控实训报告4篇
汽车电控实训报告汽车电控实训报告4篇随着个人素质的提升，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编收集整理的汽车电控实训报告，欢迎阅读与收藏。
汽车电控实训报告1作为一名即将毕业踏入社会的大学生，这次实习就像是上台前的最后一次彩排，当我走进公司时那种激动而又紧张的心情不言而喻。
生怕会在工作中出现差错，然而现在看来所有在实习中出现的困难，都是一笔珍贵的财富，警示着我在今后的工作中做得更好。
一、实习过程开始实习之前，我多少有些心虚。
因为我的许多朋友都有过假期打工的经历。
而作为一名英语专业的学生，这次的实习却是我的第一次工作经历。
从工作那天开始，我过着与以往完全不一样的生活，每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事，我们肩上扛着的责任，不再只是对自己了，而是对一个公司，所以凡是都要小心谨慎。
学校换成了公司，同学换成了同事，不再有自由支配的时间，一切来得那么无情，但是去必须适应。
其实我的工作就是、做些翻译、收发信函、报价、传真和邮件、绘制表格等。
每天重复着这些烦琐的工作，时间久了容易厌倦，但是工作烦琐也不能马虎，一个小小的错误不但会给自己带来麻烦，更会给公司带来巨大的损失，而像公司的业务员每天都得到处奔波，他们必须具备坚韧不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错时遭到领导责骂还不能赌气就此辞职，每次看到他们我就会充满干劲。
踏上了社会我们开始与形形色色的人打交道，由于存在着利益关系，很多时刻同事不会像同学一样嘘寒问暖，有时候我会很矫情的想起安妮宝贝说过的，纯粹的东西总是死的很快，而现在所能做的，只有在怀念中适应变化的一切。
二、实习感悟“在大学里学的不是知识而是一种叫自学的能力。
”当我真正走上工作岗位时才深刻的体会到这句话的含义，除了英语和计算机操作外，课本上学的理论用的很少，我担任的助理一职平时做些接待客户、处理文件，有时觉得没有太多挑战性，而同公司的网站开发人员就大部一样了，计算机知识日新月异，他们不得不以自学尽快掌握新知识，迎接一个一个新的挑战，如果他们之靠在学校中学到的知识肯定是不行的。
汽车电控实验报告心得
汽车电控实验报告心得引言汽车电控实验是电子与汽车工程交叉领域的一门重要课程，旨在培养学生对汽车电子控制系统的理解和应用能力。
本次实验主要涉及汽车电控系统的原理和调试方法，通过实际操控和实验验证，对汽车电控技术有了更深入的了解与体验。
本文将对我在实验中的心得和体会进行总结和分享。
实验内容本次实验主要包括以下几个部分：1. 汽车电路开关控制实验；2. 汽车电机控制实验；3. 汽车灯光控制实验；4. 汽车故障诊断实验。
实验心得1. 实验前准备在进行实验前，我首先对实验所需的器材和相关原理进行了系统的学习和了解。
同时，我也预先和实验小组成员商议，分工合作，确保实验中每个步骤和环节都能顺利进行。
2. 实验操作在实验操作过程中，我注意了以下几点：- 仔细读取实验指导书，确保操作步骤正确；- 观察仪器读数和指示灯状态，及时记录实验数据；- 注意安全操作，避免电路短路等意外情况。
如需测量高压电路时，要确保安全接地。
3. 实验结果通过实验，我成功地完成了实验指导书上的要求，并得到了预期的结果。
通过对实验数据的分析和比较，我对各个电控系统的工作原理和调试方法有了更深入的理解。
4. 实验问题与解决在实验中，我也遇到了一些问题，但通过与同学和助教的讨论与交流，最终成功解决了这些问题，例如：- 在汽车电机控制实验中，遇到了电机无法正常工作的情况。
经过检查，发现接线有误，及时更正后问题解决。
- 在汽车故障诊断实验中，遇到了故障码读取不准确的情况。
经过反复尝试和调试，最终成功获取到正确的故障码。
5. 实验收获通过本次实验，我不仅对汽车电控系统的运作原理和调试方法有了更深入的了解，还提高了动手能力和解决实际问题的能力。
此外，我也体验到了团队协作的重要性，并学会了如何与同学和助教进行有效的沟通和协调。
总结本次汽车电控实验让我受益匪浅。
除了理论知识的巩固和应用能力的提升，我还学到了与团队合作和沟通的重要性。
通过小组合作，我们共同解决了许多实验中遇到的问题，使实验过程更加顺利。
《汽车电工电子》教案-汽车电子控制系统基础知识
模块一汽车电子控制系统基础知识一、教学目标1．掌握汽车电控系统的基本组成、类型、功能；2．了解应用在汽车上的电控系统；3．知道OBD-Ⅱ代码的规定；二、课时分配本项目共2个课题，安排2课时。
三、教学重点通过本模块的学习，让学生掌握汽车电子控制系统的组成和类型；理解汽车电控系统的基本功能和各部分作用；了解应用在汽车上的电子控系统。
四、教学难点1．掌握OBD-Ⅱ诊断插座主要端子的作用及位置。
2．了解汽车电子控单元的检测方法。
五、教学内容课题一汽车电子控制系统的组成一、汽车电子控制系统的组成、类型与功能1．汽车电控系统的基本组成汽车电子控制系统（简称电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。
电控系统基本组成桑塔纳时代超人电子控制系统2．电控系统的类型汽车电子控制系统有两种基本类型：开环控制和闭环控制。
3．汽车电子控制系统的功能汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性和排放性能等。
（1）动力系统电子控制（Powertrain Control）用于实现低油耗、低污染、减小动力传动系统的冲击，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。
（2）底盘系统的电子控制（Vehicle Control）用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。
（3）车身系统的电子控制（Body Control）用于增强汽车的安全、舒适和方便性。
（4）信息通讯系统的电子控制（Information & Communication）用于和社会联系，以及协调整车各部分的电子控制功能。
二、应用在汽车上的微机控制系统微机对整车各个系统的控制，按其功能可分为四大部分。
在汽车众多的控制系统中，因发动机是汽车的“心脏”，它集中了较多的控制功能，故又称主控制系统，简称为发动机ECU。
三、汽车电子控制系统各部分的作用1．传感器传感器是一种信号转换装置，它可以将非电信号转换成电信号，并输入到控制运算电路，以使其维持最适当的运作模式。
汽车电控实训总结范文3篇
汽车电控实训总结范⽂3篇汽车发动机电控系统课程教学改⾰的创新研究【摘要】随着我国技术化的突飞猛进，电⼦技术以及汽车技术也在飞速发展，⽽汽车与电⼦技术的相结合，正式改写了汽车发展史，不仅让汽车在短时内普及了⼤众，还让汽车的舒适性、动⼒性、安全性、静谧性、可靠性以及燃料经济性都很⼤程度上得到了提⾼与改善，其中在汽车排放污染⽅⾯得到了有效地控制。
此外，电控系统与汽车发动机的相结合，促进了燃油供给系统⽅⾯、维修⽅⾯、使⽤⽅⾯、进⽓系统⽅⾯、排⽓系统结构⽅⾯以及⼯作原理⽅⾯等有了飞跃性的突破。
⽂章主要分析了汽车发动机电控系统的学习特性，并从项⽬制作、技能⼤赛、⼯作任务以及先进的⽹络教学来进⾏岗位实习的加强、⽣产实训的加强等教学改⾰创新。
【关键词】汽车发动机电控系统；教学创新；理实⼀体化教学；职业技能1.前⾔汽车最重要的组成部分之⼀就是汽车发动机，它相当于汽车的⼼脏部分，随着电控系统与发动机技术的全⾯发展，所有的汽车制造⼚商对发动机新技术投⼊全部研发精⼒，促进了电控系统飞速的发展。
2001年我国就要求所有汽车⽣产必须全部进⾏电喷系统的安装，所以，电喷系统的维修技能提升是所有维修⼈员的技能必备。
在我国，所有的汽车维修⼈员都是从⾼职⾼专职业院校培训出来的，为了满⾜社会对于汽修⼈才的需求，⾼职⾼专职业院校应当紧跟社会要求与企业要求，开设满⾜需求的所有课程。
其中，在汽车类专业课程中最为核⼼的课程就是汽车发动机电控系统，它不仅是⼀门在汽车传感器、发动机构造以及电⼯电⼦基础上建⽴的基础课程，还是⼀门讲述⼯作原理和电控系统组成的课程，为此，就需要⾼职⾼专职业院校对学⽣进⾏排除能⼒、仪器检测能⼒、分析能⼒、电控系统故障诊断能⼒、实践能⼒、职业道德能⼒等综合能⼒的培养。
课程教学的好与坏直接导致技能⼈员的好与坏，如果课程设计的内容脱离实践、⽅法轻实践重理论，会直接影响培养⽬标的专业化，所以，课程教学的设计直接关系到⽬标实现。
在进⾏课程设计时应当始终在培养学⽣附近围绕，以职业关键能⼒为⽬标来进⾏，⽂章通过社会能⼒、专业能⼒以及⽅法能⼒的培训进⾏分析。
汽车电控实训报告(实操)
汽车电控实训报告(实操)目录实训一：电源系、起动系、点火系一、汽车电源系-----------------------------------------------------2二、汽车起动系-----------------------------------------------------4三、汽车点火系-----------------------------------------------------6实训二：照明、信号、仪表、车身辅助电器一、照明设备和信号系统------------------------------------------8二、仪表---------------------------------------------------------------9三、车身辅助电器---------------------------------------------------9实训三：发动机解体与测量一、发动机的解体和装配-----------------------------------------10二、发动机各部件的基本测---------------------------------------12实训感受：---------------------------------------------------------- 13实训一：电源系、起动系、点火系一、汽车电源系统1、电源系统的组成：电源由蓄电池、发电机及其调节器组成，其在汽车电路中的连接关系，两电源并联后与用电设备相连。
2、电源系的工作原理：发动机正常运行时，发电机向点火系统及其他用电设备供电，并同时向蓄电池充电。
汽车的用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池和发电机共同向点火系统及其他用电设备供电。
发动机起动或低速运行时，发电机不发电或电压很低，起动机、点火系统及其他用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给。
汽车电子电控实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着科技的不断发展，汽车电子电控技术已成为汽车行业的重要发展方向。
为了更好地了解汽车电子电控系统的原理和应用，本实验旨在通过实际操作，让学生掌握汽车电子电控系统的基本组成、工作原理和实验方法。
二、实验目的1. 熟悉汽车电子电控系统的基本组成和功能。
2. 掌握汽车电子电控系统的实验方法和步骤。
3. 分析实验数据，提高对汽车电子电控系统性能的判断能力。
三、实验内容1. 实验一：汽车电子电控系统基本组成及功能实验（1）实验目的：了解汽车电子电控系统的基本组成和功能。
（2）实验内容：1）观察汽车电子电控系统实物，了解其主要组成部分；2）分析各组成部分的功能及相互关系；3）结合实际案例，说明汽车电子电控系统在汽车中的应用。
（3）实验步骤：1）观察实物，记录汽车电子电控系统的主要组成部分；2）分析各组成部分的功能及相互关系；3）查阅资料，了解汽车电子电控系统在汽车中的应用。
2. 实验二：汽车电子电控系统电路分析实验（1）实验目的：掌握汽车电子电控系统电路分析的基本方法。
（2）实验内容：1）分析汽车电子电控系统电路图；2）识别电路中的元件和功能；3）理解电路工作原理。
（3）实验步骤：1）查阅相关资料，了解汽车电子电控系统电路图的基本组成；2）分析电路图，识别元件和功能；3）结合电路图，理解电路工作原理。
3. 实验三：汽车电子电控系统故障诊断实验（1）实验目的：掌握汽车电子电控系统故障诊断的基本方法。
（2）实验内容：1）了解汽车电子电控系统故障诊断的基本原理；2）学习使用诊断仪器对汽车电子电控系统进行故障诊断；3）分析故障原因，提出解决方案。
（3）实验步骤：1）了解汽车电子电控系统故障诊断的基本原理；2）学习使用诊断仪器，进行故障诊断；3）分析故障原因，提出解决方案。
四、实验结果与分析1. 实验一：通过观察实物和查阅资料，学生掌握了汽车电子电控系统的基本组成和功能，了解了其在汽车中的应用。
2. 实验二：通过分析电路图，学生学会了汽车电子电控系统电路分析的基本方法，能够识别电路中的元件和功能，理解电路工作原理。
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日
期
教学计划内容
理论教学部分（占该课程比例52%）
实践教学部分（占该课程比例48%）
教学内容
教学目标
课时数
教学内容
教学目标
课时数
第
一
周
汽车电控技术概述
了解汽车电控技术的应用现状及发展趋势；掌握汽车电控系统的基本组成；了解汽车电控系统的类型。
4
发动机爆震检测
掌握爆震检测方法、典型爆震传感器基本构造和基本工作原理、爆震反馈控制等基本内容
2
第
八
周
发动机其它控制
掌握发动机空燃比反馈控制系统、发动机断油控制系统、发动机怠速控制系统、燃油蒸发排放控制系统的主要内容；掌握控制系统的基本组成部件，主要传感器的作用、工作原理，系统的控制过程。
4
氧传感器及怠速控制阀检测
学会氧传感器与怠速控制阀的检修方法
2
日
期
教学计划内容
理论教学部分（占该课程比例%）
实践教学部分（占该课程比例%）
教学内容
教学目标
课时数
教学内容
教学目标
课时数
第
九
周
汽车发动机电控系统故障诊断与维修技术
掌握发动机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序。
6
第
十
教学计划规定的课程基本情况
总学时
教学
时数
分配
讲课
实验
平时
测验
考试
机动
考核
方式
考试
102
48
46
0
2
4
实操
闭卷
采用教材
与版本
《汽车电子控制技术》舒华主编，人民交通出版社，2012.01
参考书目
《汽车电子控制技术》凌永成主编，北京大学出版社，2011.7
《汽车电子控制技术》吴基安主编，金盾出版社，2010.6
2
第
十二
周
电控自动变速系统组成
了解自动变速系统的类型、组成及特点；理解自动变速系统的基本原理
4
自动变速器总体认知
了解自动变速器的常见类型及基本组成
2
第
十三
周
齿轮变速系统
认识液力变矩器、
齿轮变速机构、换档执行机构、三档及四档行星齿轮变速机构2Fra bibliotek自动变速器拆装
认识液力变矩器，齿轮变速机构
4
日
期
教学计划内容
4
汽车电控系统基本认知
了解汽车常见电控系统的主要部件的功能及安装位置。
2
第
二
周
汽油机电控喷油系统组成及分类
掌握汽车发动机燃油喷射系统的组成及基本组成的作用、主要控制功能、汽油喷射的分类等基本内容；了解发动机电子控制汽油喷射的优点。
4
发动机燃油喷射系统的主要元件认知
掌握汽车燃油喷射系统空气供给、燃油供给、电子控制系统的组成及部件功能与位置。
2.答疑解惑
6
理论教学部分（占该课程比例52%）
实践教学部分（占该课程比例48%）
教学内容
教学目标
课时数
教学内容
教学目标
课时数
第
十四
周
液压及电子控制系统
液压控制系统、消除换档冲击的方法分析和各档的传动路线分析；电控系统
2
自动变速器拆装
认识液压及电子控制系统，能够根据实物分析动力传递关系。
4
第
十五
周
自动变速器装配及故障诊断
周
汽车防抱死制动系统与制动力分配系统
掌握ABS和EBD的结构与工作原理
4
车速传感器检修
掌握车速传感器检修方法
2
第
十一
周
1.车身稳定与驱动防滑系统
2.安全气囊与安全带收紧系统
熟悉制动力分配系统、制动辅助系统、防滑转调节系统、车身稳定性控制系统。掌握SRS结构及原理。
4
安全气囊部件认知
熟悉安全气囊系统组成及安全标记
6
第
五
周
汽车电控单元及执行器的结构原理
了解汽车电控单元结构，掌握执行器的类型及结构原理
4
电控单元及主要执行元件检修
学会对电控单元及执行元件的检修方法
2
第
六
周
汽车电控喷油系统控制
理解燃油喷射控制原理；理解喷油器、喷油量、喷油正时控制的基本原理
6
第
七
周
汽油发动机点火控制
.掌握汽油机对点火系统的基本要求，电控点火系统主要优点、主要形式；掌握点火提前角和闭合角对汽油机性能和点火系性能的影响，最佳点火提前角和闭合角控制的方法。
2
第
三
周
空气供给系统部件检修
掌握传感器的功能与类型，理解结构与原理，学会基本检测方法。
6
日
期
教学计划内容
理论教学部分（占该课程比例52%）
实践教学部分（占该课程比例48%）
教学内容
教学目标
课时数
教学内容
教学目标
课时数
第
四
周
燃油供给系统主要部件检修
掌握传感器的功能与类型，理解结构与原理，学会基本检测方法。
学会自动变速器装配方法，了解自动变速器常见故障诊断方法。
4
第
十六
周
电控悬架系统与巡航控制系统
了解和掌握汽车电控悬架系统的常用控制措施及其对行驶系统的影响；了解巡航控制系统使用与维修等方面的内容。
6
第
十七
周
整周实训（13汽车营销第9周实训，计划根据实际调整依次顺延）
第
十八
周
总复习
1.对学习的内容归纳总结。