关于对子靖高速天云煤矿改线段滑坡稳定性的判定
滑坡稳定性分析及治理方案研究
滑坡稳定性分析及治理方案研究作者：黄利杰来源：《科学与财富》2020年第22期摘要：本次研究以滑坡为研究主题，分析滑坡稳定性分析及治理方案。
具体论述中先对我国滑坡治理工程进行简要说明，然后，结合实际案例分析滑坡稳定性的影响因素，并以此为基础，从经验与技术角度说明较有针对性的治理方案。
关键词：滑坡;稳定性;治理方案;研究我国的基础建设投资大、范围广，在全国实现了“最后一公里”道路建设，随着基建能力与基建技术的持续增强，现阶段的公路、鐵路等正处于升级建设阶段。
但是，由于我国幅员辽阔，在基础建设完成后，又面临着复杂地质条件造成的滑坡风险。
造成滑坡的原因较多，危害较大，不利于国民经济的持续健康增长。
为了有效解决此类问题，有必要对滑坡的稳定性进行分析，从而寻找可行性的治理方案。
下面对主题展开具体探讨。
1、滑坡治理概述改革开放后，中国经济一直呈现高速增长状态，然而，由于前期发展中主要采用粗放式增长方式，经济快速发展的同时也产生了诸多“后顾之忧”。
比如，在公路、铁路建设方面，随着建设规模日益扩大、建设里程持续增加的同时，此类线性构筑物也因其“过山涉水”，受到诸多地质单元的限制，这种地质水文条件的复杂性，极易在气候变化、生态破坏、设计方案、后期维护管理等多种影响因素下，产生不稳定因素，既增加运营与管理困难，也会在严重时发生滑坡灾害。
尤其是滑坡灾害的发生，往往具有突发特征，极易造成严重事故，给国家的公共基础建设带来危害，使民众的安全受到风险威胁，并造成较大的社会效益损害、经济效益损害、生态效益损害。
从历史沿革方面观察，滑坡灾害在我国的发生率相对较大，因此，在治理经验积累方面也产生了诸多成果，比如，常用的滑坡治理方案中，就产生了效用明显的控制爆破法、排水法、抗滑坡桩加固法、挡墙法、减重削坡压脚法等。
一般情况下，在治理方案的设计中，也会根据不同的滑坡稳定性构成因素，设计因地制宜的治理方案。
2、工程概况分析以某道路工程为例，（1）在其K1421+500段，滑坡平面形态：呈西向东展布;剖面：上陡下缓;工程区覆盖层：相对较厚;滑塌勘察结果：边坡顶部边缘陡坎已经形成，卵石层露出，滑塌堆积于陡坎之下;坡度：相对较缓。
滑坡稳定性及滑坡防治工程的稳定性分析
滑坡稳定性及滑坡防治工程的稳定性分析滑坡是一类比较严重的自然灾害，给人类的生活和生产带来很大的危害，尤其是在西南地区，由于地形地貌条件的制约，滑坡的发生是比较频繁的，为了能够减少滑坡灾害给人们的生命财产带来的巨大损失，研究滑坡的稳定性，探究滑坡防治工程的稳定性意义重大。
本文通过分析滑坡灾害形成的理论基础，对滑坡灾害的特征进行分析，探究滑坡的种类，并通过实例，分析滑坡的稳定性，并探究增强滑坡防治工程稳定性的有效措施，从而能够有效地防治滑坡灾害对人类造成的不良影响。
标签：滑坡稳定性滑坡防治工程稳定性分析在西南边区，滑坡灾害是一种危害极大的自然灾害，其造成的不良后果仅次于地震、火山、泥石流，滑坡带来的灾害是异常严重的。
现在，随着人们的生产活动越来越频繁，山区的滑坡问题也越来越严重。
滑坡给当地造成了严重的财产损失，给当地居民的生活和生产造成了巨大影响。
1滑坡灾害形成的机理和灾害特征1.1滑坡灾害的形成机理分析滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
滑坡灾害是在地质条件的作用下对人类的生活和生产造成严重灾害的一类地质灾害，会破坏人类生态的平衡。
滑坡的形成是由天然因素和人为因素形成的，天然因素主要有滑坡体本身的岩土体类型、地质构造条件、地形地貌条件、水文地质条件。
主要表现为：1.1.1岩土类型岩土体是产生滑坡的物质基础。
一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。
1.1.2地质构造条件组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。
同时、构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。
滑坡的稳定性评价及其计算
缘宽度约为 ７．ｍ， ６０ 顺主滑方向长约 ５． ｍ， ００ 滑体最大
厚 度约为 １． ｍ， ４０ 体积 约 ２ １ ０ｍ３为 一 中型 土质 滑 ． ×１ ，
坡。 １２ 滑体岩 土 特征 ．
根据 野外调 查和勘 探 ， 滑坡 是在边 坡重新 刷坡完 该 毕后 ， 生连续 暴雨 ， 发 雨水 沿 土 体表 面垂 直 裂 隙及 落水 洞下 渗而 引 发 。滑 坡 产 生 后 ， 坡 中上 部 出 现错 台裂 边
可 能失稳 ， 建议进 行加 固处理 。
图 ３ Ｉ— Ｉ 剖面计算剖面及参数取值
另外 ， 其计 算过程 简单 、 易操作 ， 节省 了大量 分析论 证时
间， 为及早 施工创 造 了条 件 。研 究成 果对 于安全施 工有 直接 的指导 意义 。
图 ２ Ⅱ一 Ⅱ 剖面计算剖面及参数取值
一
Ⅱ 剖 面未 滑 坡 段 整体 稳 定性 系数 为 １ ２２ 应 进行 ．０ ，
治理 。
２１ 年第 ５ ０１ 期
西部探 矿工 程
ｌ ３
３ ２ Ｉ— Ｉ 剖 面整体 稳定性 评价 ．
同理 运用 Ｂｓｏ ｉ ｐ法计 算 稳 定 系数 ， ｈ 本计 算 所 需 的
物理力学参数参考 Ⅱ一 Ⅱ 剖面， 计算 剖面图及参数取 值 如 图 ３所示 。计算 结 果 表 明 ， 然状 态下 Ｉ— Ｉ 剖 天 面未滑坡 段稳定 性 系数 为 １２３ 但在 各种 不 利 条件 下 ．５，
边 坡 土体发 生 应 力 重 分 布 ， 形 成 滑 坡 的另 一 重 要 因 是
＊ 收 稿 日期 ：０ ００ －６ ２ １ －７０ －
第一作者简介 ： 张￣（ ９ １ ， 汉族 ） 内蒙古锡林浩特人 ， 都理工大学环境与土木工程学 院在读硕士研究生 ， １８ 一 男（ ） ， 成 研究方向 ： 城市灾 害防治 。
边坡稳定性分析与评价基本要求及注意事项
边坡稳定性分析与评价基本要求及注意事项2013-08-03 11:35 来源：中国岩土网阅读：1863简要对边坡勘察中技术要求及盲点、注意事项进行了阐述。
一、主要执行规范《建筑边坡工程技术规范》(GB50330)。
二、边坡稳定性分析方法（一）《规范》第5.1.2边坡稳定性评价应在充分查明工程地质条件的基础上，根据边坡岩土类型和结构，综合采用工程地质类比法和刚体极限平衡计算法进行。
（二）《规范》第5.2.2边坡稳定性计算方法，根据边坡类型和可能的破坏形式，可按下列原则确定：1、土质边坡和较大规模的碎裂结构岩质边坡宜采用圆弧滑动法计算；2、对可能产生平面滑动的边坡宜采用平面滑动法进行计算；3、对可能产生折线滑动的边坡宜采用折线滑动法进行计算；4、对结构复杂的岩质边坡，可配合采用赤平极射投影法和实体比例投影法分析；5、当边坡破坏机制复杂时，宜结合数值分析法进行分析。
这里需要说明的是：1、碎裂结构岩质边坡在三峡库区滑动机理比较复杂，需要用多种计算方法计算分析。
首先采用工程地质类比法，看附近有无此类边坡或治理工程先例，结合建设区边坡对比已有边坡或治理工程调查分析相同点、差异点。
2、对永久边坡，应考虑岩体抗剪强度随时间减低的时间效应。
对岩体内摩擦角、岩体粘聚力按时间效应系数校正。
这点可参照重庆市地标执行。
3、要考虑水对岩土体的软化作用。
水下部分岩土体重度取浮重度。
边坡稳定性必须要按常规、饱水两种状态计算稳定性。
4、边坡稳定性调查计算中要充分考虑岩体层间软弱面或较大裂隙的破坏作用。
三、工作中注意事项1、调查前期已经形成的人工边坡类型、性状、形态；有无发生边坡滑移坍塌破坏。
调查边坡岩土自稳坡角范围值。
2.详细调查本次工作人工边坡类型、性状、形态：高度、、坡角、长度等。
3、岩质边坡（含碎裂结构）确定边坡岩体的等效内摩擦角。
边坡岩体等效内摩擦角按《规范》附录条文说明4.5.5条公式计算。
4、土质边坡通常采用圆弧滑动法计算，岩质边坡通常采用极限平衡法计算。
(整理)矿山边坡稳定性分析
矿山边坡安全稳定性研究作者: 武强崔云龙摘要近年来，随着我国基础建设的大力发展，边坡工程在国民经济建设中也产生了重要的意义，它涉及到国民经济的各个方面，同时边坡的稳定性研究及其维护显得越来越重要。
矿山、水利、公路、铁路等工程都涉及到大量的边坡问题，边坡的稳定性不仅影响到工程本身的安全运营与使用，而且影响到建设成本。
因此，对边坡进行稳定性分析的意义非常重要，它可以为工程的顺利施工提供科学的理论依据。
关键词：边坡工程，安全稳定性，分析及应用AbstractRecent years, with the great development of infrastructure in our country, the slope project brings significant effects in the constructions of our national economy, it refers to the every aspects of our national economy, meanwhile the stability research and the maintenance of the slope seems more and more important. Many projects such as mines, water conservancy, highways and railways relate to a large number of slope problems, the stability of the slope not only influences the secure operation and using of the project itself, but also influences the construction cost. Therefore, the significances of the stability analysis of the slope are very important, it can provide scientific theoretical basis for the successful construction of the projects.Key words：Slope project; Stability; Analysis and application1前言随着露天矿开采深度的加深和开采范围的扩大，加上复杂的工程地质条件、水文地质条件及井工采动的影响，必然引起边坡的位移，位移的大小直接反映了边坡的稳定程度。
煤系地层高速公路路基滑坡稳定性分析及处治方案
煤系地层高速公路路基滑坡稳定性分析及处治方案山西是中国的煤炭大省,煤系地层覆盖面积约占全省面积的36%,由采煤形成的采空区相当于山西1/8的国土面积,采矿活动不断引发崩塌、滑坡和地面塌陷等地质灾害,严重威胁着人民的生命财产。
阳五高速公路平定北互通连接线位于山西省阳泉市平定县北部,该地区煤系地层发育,采空区分布不均,随着LK1+685～LK2+110段路堑边坡的逐渐开挖,左侧边坡坡顶不断发生变形,垂直沉降和水平移动均有显现,直至最终发生大规模滑塌。
是采空变形造成的垮塌,还是边坡开挖失稳引起的滑坡,对其成因及稳定性进行深入分析,并提出处治方案,为其他类似工程提供参考。
1 工程概况平定北互通连接线LK1+685～LK2+110段路堑,左侧边坡最大挖深24m。
2015年5月底,路基开挖二级边坡时,左侧边坡出现拉张裂缝,主要延伸方向与路线夹角约13°,呈锯齿状。
在二级边坡护面墙完成后,受雨水下渗的影响,裂缝仍继续扩展,坡顶裂缝出现下错,最高错台约100cm,裂缝宽50cm,最长裂缝延伸约80m,二、三级边坡之间的平台裂缝下错约5cm,二级边坡护面墙出现横向剪出裂缝。
根据监测资料显示,随着雨季的来临,路堑施工开挖的不断进行,裂缝逐渐扩大,至2015年底边坡发生大规模滑塌。
2 工程地质条件2.1 地形、地貌本路段位于黄土丘陵区,微地貌为黄土缓坡、冲沟。
目前本段路基左幅已开挖至一级边坡顶部,标高761m,路基右幅已开挖至路基设计标高,路基中心设计标高750～752m。
2.2 水文气象区内属于温带大陆性季风气候区。
春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季降温迅速,冬季寒冷干燥,年平均气温10.9℃,年平均降水量为564.2mm,无霜期日数一般为130～180d。
区内冻土最大深度为1.1m。
2.3 地层岩性区内陆层主要由第四系上更新统(Q3eol)黄土、上第三系上新统(N2al+pl)粉质粘土、石炭系上统太原组(C3t)砂泥岩及煤层组成。
对云南省XX滑坡稳定性评价
对云南省XX滑坡稳定性评价摘要：本文从地质环境、滑坡形态、结构、类型及规模、成因、发展阶段及发展趋势、稳定性评价等方面对该滑坡的稳定性进行了综合评价，在此基础上提出了切实可行的防治意见。
关键词：滑坡；稳定性评价；危害；防治措施；Abstract：This paper comprehensively evaluated the stability of the landslidefrom the aspects of geological environment，landslides，structure，type and scale，cause，development stage，development trend，stability evaluation and so on.On this basis，the practical and feasible prevention and control opinions were put forward.Key words：landslide；stability evaluation；hazard；prevention and control measures；前言该滑坡为挖方路基，原设计最大边坡高度约40m，设计坡比1：0.5，边坡采用锚索框格梁加固，锚索最大长度14m。
路基边坡开挖出现了第一级边坡，其它路段分别开挖出了第二、三级边坡。
坡体上出现两条剪出口裂缝，坡口外45m内自然坡上出现四条裂缝。
后续发生局部坍塌。
至此，滑坡周界形成，其拉张、羽状和剪切裂缝呈圈椅状分布。
为了公路建设顺利进行和防止路基进一步开挖加剧滑坡活动，对该滑坡的稳定性作出一定评价。
并提出了相关防治措施。
1 地质环境滑坡所在区气候属低纬度高原季风区，气温垂直变化明显，属亚热带温热气候，多年平均气温21.8℃，最高气温40.4℃，最低气温0.1℃，干湿两季分明，降雨量充沛，多年平均降雨量688.9mm，降雨多集中于6～9月，占全年降雨量的90%以上，多年蒸发量3627mm，常年无霜冻。
子靖高速公路K130+460-K130+760段滑坡稳定性评价
（ Ｑ ： ） ， 上更新统风积马兰黄土 （ Ｑ ； ） 、 中更新统风积 离石黄土 （ Ｑ ｅ ｏ ｊ ） 、 中更新 统河 流三、 四级 阶地 冲积层
（ Ｑ ； ） ， 其 下局 部下伏 中侏 罗 系直 罗 组 （ Ｊ ｚ ） 灰色、 浅 绿 色 泥岩 一砂 岩 ， 细 粉 砂 岩夹 泥 岩互 层 等 ， 产 状较 平 缓 ， 倾角 ２ 。 ～ ５ 。 ， 分布在河谷 两岸， 构 成 了滑 坡 中前 部 的
铁 ２ ０ １ ３年 第 １ ０期
道
建
筑
７５
Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
文章 编 号 ： １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ ０ ７ ５ — ０ ３
子靖 高速公 路 Ｋ１ ３ ０＋ ４ ６ ０ 一 Ｋ１ ３ ０＋ ７ ６ ０段 滑坡稳定 性评 价
滑坡 地貌 明显 ， 上部 有 圈椅状 滑坡壁 ， 坡 面呈 台 阶 状， 上部陡， 中下部 变缓 。
１ ． ２ 地 层 岩 性
该段 出露 地层 主要 为第 四系 全更新 统滑 坡堆 积层
分１ ６级 边坡 ， 每 级边坡 高 ７～１ ０ Ｉ ｎ， 平 台 宽 ４～ ８ ｍ， 综 合坡 率 约为 １ ： １ ． ７ ５ 。Ｋ １ ３ ０＋５ ７ ５ ． ３ 一Ｋ １ ３ ０＋７ ４ ４ ． ７段
７ ６ ０天 云煤矿 改线 段 （ 图 １ ） ， 路基 侧 边 坡 开 挖过 程 中 ， 由于施 工 放炮 及 连 续 暴 雨 等 因素 ， 导致 Ｋ １ ３ ０＋４ ６ Ｏ — Ｋ １ ３ ０＋ ７ ６ ０段 基岩 以上 ３～６级 边 坡 失 稳 滑 塌 。后 经 重新 刷坡 处理 ， 该 段 目前 已处 于 稳定 状 态 。 刷坡 后 共
某高速公路滑坡稳定性分析评价及防治措施
２ 滑坡成 因分析
经过钻探和地质资料分析 ， 该滑坡为工程活动 造成 的 临空 面 引发 的牵 引式 滑 坡。其 具体 成 因
如下 ：
的“ 圈椅 ” 地貌 ， 易积聚地表水 ， 地表遍布麻地 、 菜地 及水 田， 高程为 １６— ０ 滑坡后壁仍 在 向右侧 ５ ２３ｍ， 及张家界一侧边界 方向延伸。 目前 滑坡体 总长达 ２０ｍ， 宽处 达 １０ｍ， １ 最 ６ 垂直 高度 达 ５ 滑 动最 大 ０ｍ，
的相 应 防治措 施 。
关键 词 ： 边坡 滑坡 ； 稳定 性评 价 ； 边坡加 固
１ 滑坡特征
某 高速公 路是 交通 部规 划 的 国家 重点 干线 公路
滑坡 的后 源裂 缝呈 半 圆弧形 ， 宽度 ０ １ ０ ３ ．０— ．０
ｃ 不等 ， ０ １ ｍ 深 ．０—２ ０ 滑 坡 壁 高 度 为 １ ６ ．０ｍ， ．０—
某 高 速 公 路 滑 坡 稳 定 性 分 析 评 价 及 防 治 措 施
李 自明
（ 湖南 师 范大学 建设 规划 处 ， 湖 南 长沙 摘 ４０ ８ ） １０ １ 要： 简要地 阐述 了某 高速 公路 滑坡 的基 本 特征 、 因机 制 。根 据 现场 调 查 、 成 勘探 及 试
验成 果 ， 对滑坡 进行 了稳 定 性分析 计 算及评 价 。根 据 滑坡稳 定性评 价 结果 ， 出了该 滑坡 提
位移 达 ４ 滑 坡体 覆盖 了在 建 的公 路 路 面 。滑 体 ８ｍ， 物质 以粉 土 、 粘 土 ， 风化 粉砂 岩 为 主 ， 大 的岩 亚 强 最
2024年露天煤矿矿边坡失稳隐患整改方案报
2024年露天煤矿矿边坡失稳隐患整改方案报如下：
本煤矿矿边坡存在失稳隐患，为确保生产安全和保障人员生命财产安全，我司立即制定整改方案：
1. 确认隐患点：通过专业人员勘察，确定煤矿矿边坡失稳的具体位置和范围。
2. 落实监测措施：采用高精度监测仪器，对矿边坡进行24小时实时监控，随时掌握变化情况。
3. 制定应急预案：建立完善的应急预案，一旦发现矿边坡失稳情况加剧，立即启动应急措施，确保紧急疏散和救援工作。
4. 加固治理措施：针对矿边坡失稳隐患，采取加固措施，包括加固土方、设置支撑等，有效提高矿边坡的稳定性。
5. 完善管理制度：建立健全的管理制度，加强对煤矿矿边坡安全管理的监督和检查，确保整改措施的落实和效果。
6.加强员工培训：组织相关部门开展技术培训和安全教育，提升员工对矿边坡失稳隐患的认识和应急处理能力。
希望通过上述整改方案的严格执行和落实，有效消除煤矿矿边坡失稳隐患，确保生产安全和人员安全。
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关于对子靖高速天云煤矿改线段滑坡稳定性的判定
摘要：地质调绘结合岩土工程勘察是滑坡勘察的重要手段，通过全面的野外调
绘的定性评价，选取适合的计算模型的定量计算，能够较为准确的判定滑坡的稳
定性。
笔者通过对子洲至靖边段高速公路沿线一边坡进行实地勘察，较为准确的
评价其稳定性，提出了治理建议，为保障高速公路顺利施工及后期运维奠定了基础。
关键词：滑坡；勘察；稳定性研究
一、工程概况
子洲至靖边段高速公路是国道主干线（GZ35）青岛~银川公路的重要组成部分，也是陕西省高等级公路网主骨架的重要组成部分。
该段高速公路的修建，对改善
陕北地区交通环境，促进和加快地方经济的发展具有十分重要的带动作用。
2005
年7月，K130+460~760天云煤矿改线段，路基侧边坡开挖过程中，由于施工放炮及连续暴雨等因素，导致K130+460~760段基岩以上3-6级边坡失稳滑塌，后经重新刷坡处理该段目前已处于稳定状态，刷坡后共分十六级边坡，每级边坡高7-
10m，平台宽4-8m，综合坡率约为1：1.75。
2006年6月，K130+575.3~744.7段
已施工完毕的高边坡3-6级边坡又产生局部滑塌，并产生错台裂缝，错台高度2-
3m，为保证6级以上边坡稳定，防止产生边坡整体失稳，笔者对该滑坡进行了稳定性勘察，确定了滑坡的范围和规模，评价其稳定性，提出了治理建议。
二、自然地理
滑坡所在地属内陆干旱、半干旱气候区，冬季寒冷，夏季炎热且昼夜温差较大，春季多大风扬沙天气，沙尘暴时有发生。
据地方气象部门资料，勘察区多年
平均气温6.5C，一月平均气温-8.9C，七月平均气温22.5C，极端最高气温35.9C，
极端最低气温-17.3C；多年平均降水量300~500mm，最大年降水量802.4mm，最
小年降水量140.3mm，雨季多在七、八、九三个月，多以雷阵雨和暴雨形式发生，多年平均蒸发量1800~2200mm，是降水量的5倍；滑坡勘察区内多年平均风速
3.1m/s，最大风速可达17.9m/s；季节性冻土深度0.7~1.0m。
三、工程地质条件
（一）地形地貌
滑坡所在地为黄土梁峁沟壑区，冲沟发育，切割强烈，沟谷多呈“V”形，基岩
外露，谷坡较陡，25o~65o，水土流失严重。
黄土梁峁与河谷相对高差达150余米。
（二）地层岩性
勘察区出露地层主要为第四系全更新统滑坡堆积层（Q4del），上更新统风积
马兰黄土（Q3eol）、中更新统风积离石黄土（Q2eol）、中更新统河流三、四级
阶地冲积层（Q2al），其下局部下伏中侏罗系直罗组（J2z）灰色、浅绿色泥岩-砂岩，细粉砂岩夹泥岩互层等，产状较平缓，倾角2o~5o，分布在河谷两岸，构成
了滑坡中前部的滑床。
（三）地质构造与地震
滑坡勘察区位于陕北黄土高原稳定地块区，属陕甘宁盆地的一部分，褶皱、
断裂不发育，地块隆起是其主要表现特征，地震活动较少，总体上表现出地块较
强的稳定性和完整性，未发现有断裂带。
勘察区地震活动相当微弱，据历史记载仅发生过4~6级地震，且分布零散。
据《中国地震动参数区划图》和《陕西省活动性构造与地震震中分布图》，勘察
区基本地震烈度为Ⅵ度，场地地震反应谱特征周期T=0.35s，地震动峰值加速度
a<0.05g。
（四）水文地质条件
根据地下水含水层的岩性、赋存状态和水动力学等特征，勘察区地下水可分
为黄土孔隙裂隙水和基岩裂隙水二种。
四、滑坡工程地质特征
（一）滑坡形态
该滑坡位于陕西省榆林市横山县魏家楼乡天云煤矿对面。
整体上形态呈“簸箕”形，滑坡后缘高程为1099.71m，前缘高程为1073.32m，高差约27.0m。
路基三
级边坡切削滑坡前缘，边坡坡度约为45。
滑坡前缘宽度约为76.0m，顺主滑方
向长约50.0m，滑体最大厚度约为14.0m，体积约2.1104m3，为一中型土质滑坡。
（二）滑坡变形破坏与成因分析
从总体上来看，造成滑坡的成因主要有以下几点：
1、坡体结构是形成滑坡的物质基础。
上覆黄土，下伏伏泥岩-砂岩是易滑坡
地层，本边坡上部黄土易渗水，下部泥岩相对隔水，从而形成滑动带，使其具备
了滑坡的条件。
2、连续暴雨是滑坡产生的直接诱因。
3、高边坡开挖过程中，由于放炮及土方开挖等工程因素，造成土体结构松动，边坡前缘形成高陡临空面，边坡土体发生应力重分布，是形成滑坡的另一重要因素。
五、滑坡稳定性评价
（一）滑坡区域稳定性评价
1.定性评价
现场调查表明，滑坡体所反应的宏观变形迹象已很明显，主要是由于以前爆
破施工刷坡及连续暴雨而造成的。
坡体后缘错台裂缝不断扩展和下挫，前缘土体
有被推出顺坡滑落的现象，均反应了该滑坡目前处于不稳定状态，对公路建设已
造成直接威胁。
2. 稳定性计算
2.1计算方法
根据《岩土工程勘察规范》推荐的滑坡稳定性计算公式计算本滑坡的稳定系数。
2.2滑坡稳定性计算
根据《公路路基设计规范》，分别计算正常工况（天然状态）和非正常工况
Ⅰ（饱水状态）下滑坡稳定性及滑坡推力。
利用极限平衡法进行滑坡稳定性计算
一般要提供滑坡土体的重度，滑动面的内聚力和内摩擦角。
滑面强度参数取值根
据土体室内试验值及反算综合考虑，根据反算结果及经验，滑动面强度参数取值
如下：c=12kPa，=16.0。
考虑到拟建公路的等级及滑坡发生后的破坏性大小，计算滑坡推力时安全系数取k=1.25。
经计算，天然状态下，最终滑坡推力E1=250kN/m；饱水状态下最终滑坡推力E2=465kN/m，稳定系数为0.957，说明在连续降雨的条件下，可能失稳。
（二）边坡未滑区域稳定性计算
运用规范推荐的Bishop法计算边坡稳定系数，计算所需的物理力学参数由土
工试验结果报告取平均值，计算结果表明，天然状态下未滑坡段整体稳定性系数
为1.202及1.253，但在各种不利条件下可能失稳，建议进行加固处理。
六、边坡治理方案建议
（一）支挡措施
现场变形迹象和稳定性计算均表明，该滑坡处于临界极限平衡状态，在刷坡、护坡等工程活动及降水作用下，随时都有可能滑塌下来，对滑坡前缘的路基施工
造成直接的威胁，因此应及时采取措施进行治理。
由滑坡横断面图可以看出，滑
体厚度较大，滑坡前缘地形陡（约30），若完全清除现有滑坡体，将可能导致
其后缘坡体失去支撑而下滑，因此建议在滑坡前缘采用挡土墙或抗滑桩等工程支
挡措施，对坡面进行不同程度的防护加固处理。
（二）截排水措施
降雨入渗是加剧该滑坡活动的触发因素。
因此，在滑坡坡面上的排水，具体
可根据地形和已有自然冲沟设置截排水系统。
参考文献：
【1】JTJ064-98.公路工程地质勘察规范[S].北京，人民交通出版社，1998年
【2】JTJ 004－89.公路工程抗震设计规范[S].北京，人民交通出版社，2003年【3】JTJ 051－93.公路土工试验规程[S].北京，人民交通出版社，2004年
【4】JTG B01－2003.公路工程技术标准[S].北京，人民交通出版社，2003年
【5】GB50021-2001.岩土工程勘察规范[S].北京，人民交通出版社，2001年
【6】GB50330-2002.建筑边坡工程技术规范[S].北京，人民交通出版社，2002
年
作者简介：
1.刘琦（1986-）男，汉族，陕西西安人，信息产业部电子综合勘察研究院，
工程师，从事岩土工程相关工作
2.郭夏涛（1985-），男，汉族，陕西西安人，信息产业部电子综合勘察研究院，工程师，从事岩土工程相关工作。